フロントパネルを溶接して取り付ける【ポルシェ空冷911レストア】
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- Опубліковано 23 лип 2024
- 空冷911をレストアしていきます
ベースは930ボディですが73カレラRS仕様にしていきます
今回はフロントパネル（正式名はクロスパネル）を取り外して、ナロー用のパネルに交換します
前回までに既存のフロントパネルを取り外したので、今回は仮合わせをしてから溶接して取り付けていきます
溶接方法はスポット溶接ではなくプラグ溶接です
00:00 あいさつ
01:13 ボディ側を切り開いてパネルをはめる
03:32 パネルをピッタリと合わせる
08:00 プラグ溶接の穴を開ける
10:23 不要な穴を塞ぐ
11:28 パネルをプラグ溶接で付ける - 両側の上端
16:51 パネルをプラグ溶接で付ける - 一番下を外側から
19:32 パネルをプラグ溶接で付ける - 下の方を内側から
20:34 パネルをプラグ溶接で付ける - 両側の下の方
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オルタネーターをレストアする【ポルシェ空冷911レストア】
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フロントパネルを交換する【ポルシェ空冷911レストア】
• フロントパネルを交換する【ポルシェ空冷911...
■911とは
ポルシェが1965年に発売し、現在も存続しているスポーツカー、全モデルとも車体のリアに水平対向6気筒エンジンを搭載する
■ナローとは
911の初期モデル(1965～1973)
後のモデルよりほっそりして見えるため「ナロー」と呼ばれる
そのスタイリングは911全モデルの中でも人気が高い
1997年までの空冷モデルは容易にナローモデルの外観に改造でき、定番のカスタムとなっている
■1973年式911カレラRS2.7（ナナサンカレラ）とは
レース車両のホモロゲーション取得のために限定生産された特別なモデル
すべての911の中でも特に人気が高い
ベースモデルの2.4リットル（140-190PS）に対して2.7リットル（210PS）エンジンを搭載。
軽量化のため前後バンパーはFRP
また、エンジンパワーに合わせたワイドなタイヤを履くため、リアフェンダーがワイド化されている
このリアフェンダーは74年モデルからはベーシックモデルにも採用された
そのため、930ボディの前後バンパーを市販のFRP製に交換すると自動的にナナサンカレラ仕様となる
■930とは
1974年に、911はアメリカの規制に合わせるために巨大なバンパーを装着。外観が激変した
この外観は1989年まで続き、930ボディと呼ばれる
■まーさんの911
1982年911SC
180PS（日本仕様）の3.0リットルエンジンを搭載
まーさんの購入した個体はディーラー車、走行不明、10年屋外放置
エンジンは別の車両のものが付属
リアバンパーが欠品しておりフロントフェンダーに穴が空いていたことと、
まーさんの好みでナローの外観にコンバージョンしながらレストアする予定
■911の簡単な歴史
1965-1973 初代911 ナローモデル（2.0-2.4）
1974-1989 930ボディ（2.7-3.2）
1990-1993 タイプ964（3.6）
1994-1997 タイプ993 空冷最終モデル（3.6）
※カッコ内は排気量（特殊モデル除く）
なお、ここまでのモデルはモノコックボディがほぼ共通
フロントの作業の説明
今回は82年式のベース車を73年式のカレラRS仕様にするため、フロントフードをナローの長いものに変更します。それにともなって、ボディ側の前端のボディパネルもナロー用に変更する必要があります。そうしないとフードを締めたときにロックするキャッチの位置が合いません。
なのでボディの前端のパネルを切り取ってナロー用のパネルを溶接するのですが、その時の位置合わせをするために、まずフロントフェンダーとフロントフードを仮合わせして、それに合わせて溶接する位置を決めます。
音楽：T.Sさん
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十分すぎるくらい素晴らしいです
空冷ポルシェのレストアが始まってから夢中で見てます。💫🛠
作業はとても大変だと思いますが、応援していますので頑張ってくださいね。
プラグ溶接の強度は周長で決まるので、穴径はφ6（一般的なスポット溶接ナゲット径）以上をお勧めします。
また MIG溶接のアークスタートは母材に溶け込まないので
穴の外周全部が溶着するように、下穴の外でアークスタートしておいてから穴の中に進めていくと良いですよ。
逆のの字って昔教わったなー
溶接で穴開きの時や薄い鉄板に穴が空いたときは裏側から銅板を当てたまま溶接すると塞ぎやすいですよ。
鉄と銅は溶接でくっつかないので。
たまに張り付きを起こしたときはハンマーで軽く叩くと簡単に外れますよ！
レストア頑張ってください、応援してます！
やっぱりレストア動画は楽しいッス。思ったよりやらなきゃいけないことが沢山あるということは、それだけ私達が長く楽しめるとゆーことですね！
プラグ溶接するときは点付けの様にやると手前の鉄板は溶けるのですが接合不良が起きます！見た目は付いてる様に見えるのですが実際には融合してない事があります。面倒ですが毎回ワイヤーの先端を切り穴の外からスパークさせて電気が安定して穴をグルっと回します。簡単にやられたら職人は凹みますけどね（笑）
昔乗っていた92年式マセラティ222SRに例の芋ヒューズを多用しており、接触不良を頻繁に起こしてました。。
同じように対策ヒューズボックスがサードパーティーから売られてましたよ。
AUDETTE COLLECTIONでPorsche G-Series (1974-1989) Mini Blade Fuse Panel with LED's 42,900円（20%セール中）
他にも多数あるが、大体46,500円程。ここが一番安い。
職人さんはﾆﾔﾆﾔしながら見てそう
この車がホントに好きな人はﾊﾗﾊﾗしてみてそうｗ
クラッシックカーディーラーズのボルシェの動画めっちゃテンション上がりますよね！！エドの時代の！！
精密板金加工の仕事に以前、携わっておりましたが図面上でスポット溶接指示のところをプラグ溶接で代用するケースはよくありました。板厚が1〜2ミリ程度の場合、穴径はだいたい5パイ前後でした。3パイでは小さ過ぎ、8パイでは大き過ぎ。強度は数で保たせる感じでした。ご参考になれば。頑張ってください。
オートメーションの工場で作られた車じゃなくて、職人の手作業で作られた車なんですね。
すごく大変でやり甲斐がありそうですね。応援してます。
流石まーさん、ポルシェになると嬉しそうだなぁ。安全第一でかんばるぞ～！
薄い板を張り合わせる 仕事で良くやってます コツはワイヤーで穴の周辺をなぞるように回すです 一点に集中させないので 薄板でも穴も開かないし溶け込みもバッチリ行きます
あとは ガンを斜めに当てるとキレイにスタートします 少し練習すればすぐにマスターできますので やってみてください これ出来るようになると便利ですよ
お疲れさまです、骨組みがだんだん完成してくるのが楽しみです
まあさんがボディとかボンボン叩くの好きｗ
ブレードタイプヒューズ変換キットは「ぽるぽるメンテ日記」さんが発売しているやつでしょうかね？
多分スポット溶接の方がプラグ溶接に比べて溶接時の入熱が小さく溶接金属を足さない事により、歪み、応力が出来にくいという利点があると思います。薄板にはベスト(溶接部は必ず縮みます)塗装、メッキは溶接には厳禁です。あと穴埋めの銅の裏当てはある程度厚みのある板が良いです、薄いと熱で溶けて銅を巻き込み溶接部が割れます。
お疲れさまです！
目を背けて溶接する時は旧日本軍みたいな耳垂れ付きの帽子が良いと思います。
頑張ってください♪
ジンク塗料は導電性だから、アーク溶接に向いてると思われガチですが、亜鉛メッキ系は溶接をハジクので使わない方が良いですよ！
ジンクを使う時は、溶接後スパッタを取った後に繋ぎ目にスプレーする方が良いですよ！
ノンガスの半自動って、中々綺麗な点で溶接出来ないですよね…。
変に溶け込むというか…
ガスが使える溶接機でやると割と上手くいきますよ！
綺麗にやるならアルゴンか混合ガスがおすすめです。
スパッタも少なくて楽ですよ~
プラグ溶接の穴径は基本6㎜径で良いと思います！
ジンクスプレーも自分は溶接直前にマイナスドライバーでカリカリ剥がしてます😅
穴が大きく埋まりづらいという事ですが、同じ場所でアークを発生させ続けると、お分かりの通り穴があく&埋まりきらないことになると思います。
プラグ穴の中で円を描くイメージで溶接をしてみると綺麗な仕上がりになるかと！
いつも楽しみに見てます！頑張ってください！
お疲れ様です✌️
いがむ って調べたらちゃんとそう言う言葉として検索出来るのね。
名古屋弁と位置付けてる解説もあったけど。
ヒューズは、松下電工のカタログを手に出来たら、何処かに載ってるはず。
ヒューズBOXの薄いのは、ライブ関係の電設には在るかも?
ブレーカーも使えるかも(笑)
溶接と言えば、カッティングエッジエンジニアリングのカーティス氏ですかね。
旋盤切削や溶接方法等参考になります。
母材の表面のジンクの亜鉛に電気が流れて派手にスパークする割に溶接棒が溶けて行かないです。出来れば溶接してからジンクスプレイをすると綺麗に仕上がりますよ
鉄の事が解らずやるのは、大変ですね又、其が視聴者には堪らない🐱頑張って下さい。
ぽるぽるメンテ日記さんが、以前ヒューズキットを制作販売されていました。私も以前購入しました。
古いフェラーリの補修用ボディパネルは数cmオーバーサイズが当たり前で自分でサイズ合わせて縁を切って整えて仕上げるのが基本工程と読んだ事有りますが、サイズ厳密イメージのポルシェも古いモデルは同様なんですね。
溶接の仕上がりがどうであれ、こんな貴重なポルシェの溶接出来るまーさんは凄く幸せ者だなと思いますよ！
ヒューズボックスもですが半世紀もんのハーネスも可能なら変えたいですね
亜鉛メッキやジンクリッチ塗料はしっかり剥がさないと溶接不良の原因になります(^^;
亜鉛は溶け込み不良の原因になりますし、塗料の有機物は溶接時の高熱でガス化することで溶金が弾かれてしまいます(^^;
そんなことまーさん知ってると思うけど
車の話？
鉄工所の話？
アリエクスプレスで汎用のブレードヒューズボックスが売ってます
汎用だから自分でシールを製作する必要がありますけどとりあえずはブレードヒューズに返還する事は可能になるかと思います
亜鉛メッキされた鋼鈑に溶接する場合、溶着金属に亜鉛が溶け込むと強度が極端に落ちるので溶接する前処理としてメッキの亜鉛は綺麗に除去する必要があります。
溶接時の熱で亜鉛は蒸発しますが酸化しますので残留します。 亜鉛が残ると溶接部がもろくなります。
ボンデやジンクリッチは防錆には大変有効ですが溶接前に使用すると熱で亜鉛が蒸発してガスになりますので溶接時の障害になったり溶着金属に溶け込んで大幅に強度を落としますので塗布は溶接後にしないと駄目ですよ。
鉄に対する金属亜鉛の防錆効果範囲は１mmと言われています、つまり穴だったら鉄板上に２mmの直径のメッキ欠陥までは保護されるっと言うことです。
大きなお世話かも知れませんが、このままだと直ぐに溶接部が割れて修理することになるでしょうから溶接部の亜鉛を綺麗に除去して溶接作業をやり直した方が良いと思います。 今なら簡単ですよね。
亜鉛は鉄に固溶（合金化）しますから除去する場合考慮してください。
溶接時の亜鉛ガスは労働安全衛生上よろしくない、ということになってるしね。
ミラバンのキッタハッタが伏線だったのか😇
溶接の音が悪いのは亜鉛が弾ける音ですよね
見ててハラハラしました。
溶接のヒュームを吸うと肺がやられますんで、防塵マスクは付けて下さい。
仕上がり楽しみにしてます♫
切り開きを戻す時、炙りながらやれば綺麗に馴染みます。
職人さんはうまいですね。特に薄板の溶接なんて感心します。1.6tでも我々がやるとすぐに穴が開きます。3.2t以上なら自信があるんですがねえ。
お疲れさまです。
モノタロウにヒューズボックスキットありますよ！あれじゃダメかな？
ポルシェ弄ってる時の顔は幸せそう😂
8:16 誰か歩いてる！？ほんとポルシェのレストア、大変そぉ😥
金属アーク溶接時の溶接ヒューム（溶接により生じた蒸気）は発がん性のある有害物質なので
作業場の換気と呼吸用保護具を装着して作業された方が良いかと思います、
この時代のポルシェは手作業が、当たり前はビックリ‼️
三割屋さん遊びに来ないかな🎵
こういう切った貼ったの場合、51マシーンズさんだと
溶接してはハンマーで均して歪み取って、というのをしつこいくらいやってましたね。
その場合ハンマーで叩く裏側からカマボコ状の専用の鉄ブロックで押さえてましたね。
こんなヒューズで大丈夫じゃないと思いきや大丈夫なのかと思ったら大丈夫じゃないのね
@Keenan Deckow ？
??｢そんなヒューズで大丈夫か｣
??｢大丈夫じゃない大問題だ｣
正にハンドメイドのポルシェ素晴らしいですね
溶接時に画面を暗くしてくれる優しいまーさん🥺
ボディーのレストアは起点設定から始めないとまっすぐ走りませんよ
穴埋めに半自動は向いて無い気がします
上手な人は道具選ばないかも知れませんが、
私なんかだと、そこは棒使いますね…。
板金屋泣かせの意味が分かりますね😅
スポット溶接の穴を埋める時は、裏に銅板をあてて溶接すれば上手く行きますよ
1/1ナローポルシェを作る！ マサゴスティーニ♪
最後の「ご視聴いただいて、ありがとうございました」の時の顔が笑ってませんでしたね
溶接の結果の不満が顔に出てましたような気がします
こんにちは～！久しぶりです。この作業を見ていると、昔私が機械を作っていたみたいで最初から作るに、似ています！
フレームが傾かないようにタンパックルに２分金を１メートルぐらい溶接して作った治具で傾きを治して（ぺけ印に点付けして）
それから、溶接をしていました！薄い鉄板はアルゴン溶接でやっていました、さらに厳しい時は酸素溶接で垂らしこみ！
マーさんが貰ってきた鉄板は硬い金属だと思いました、これなら溶接でもいける様な気がします。じゃ、まったね～！
資格を取りに行ったり、修行に行ったりしない所好きです。
いつまでも素人でいてください。
ただ素人でも怪我につながる事は辞めてください、溶接にゴム手袋はありえない
UA-camのレストアgoさんが結構、勉強になりますよ！
最近の部品交換屋さんになってしまった整備士は知らないんだろうねぇ・・・。
緩まないボルトはガス溶接機でボルトを真っ赤に焼いてやると簡単に緩むんだよねぇ・・・。
エドか、アントにお願いしたくなりますね
溶接について、私も素人なのでプロの方に笑われるかもしれませんが、トーチと鉄板の間が近すぎると思います。
先日1.6mm厚の角パイプを溶接して気がついたのですが、だいたい5～10mm空けたところ非常にうまくいきました。
あと、音的に電流が高すぎるような…。これもその時気がついたのですが、100V、40A（最小値）でちょうど良さそうでした。
ちなみに、溶接機はハイガー製の100Vで半自動（MAG）と棒溶接（MMA）が使えるタイプです。
端材で試してみてはいかがでしょうか？
アマゾンに汎用ヒューズボックスありますよ。
まーさんバチッと付ける事が重要❗綺麗に仕上げることじゃないby湾岸
ノズルを離すと若干弱くなるよ。
スズキ車のヒューズボックス流用とかはよくききますがね……どうでしょうか？
鉄板は叩いて伸びることはあっても縮むことはまずないので、鉄板が伸びた曲がりは絶対元には戻らないそうです。
炙って水をかければ縮める事が出来ますがこれも職人技です
ヒューズボックスなんて3Dプリンターで作ってしまえば楽勝ですよ、端子は売ってるんだし
溶接はプロでも下手くそばっかです、頑張ってください！
溶接時はマスクした方が良いですよ？😅
ヒュームは特化物に指定されましたし💧
今日１日で動画色々見させてもらいましたが、なんとなく、表題とか#で英語を付けたらどうでしょう。
#PORSCHE911とか#restoreとか。
少しでも伸びて欲しいなと思いました。
目を逸らしてるなら大丈夫ですが、今は溶接ヒュームのマンガンが問題となっていますので、溶接時は防塵マスク着用を案内してもらいたいと思いました。
👍
自分の車もスティック型のヒューズなんですが、汎用のヒューズボックスがあるからいくらでもできるのですが、問題はスティックヒューズの数値が平型ヒューズに無いのがあるんですよね・・・
目は焼いてなんぼですよ！
ヒューム吸い込むのはまずいので
防塵マスクつけましょう！
でも歳とってから直線が一部歪んで見えたり、変な影が出たりするのでなるべく避けましょう
ヒューズについて。
以前に販売されていたって事は、製作可能って事です。
ツルシの商品が手に入らなければ、作れば良い。
自分で出来なければ、ショップに頼む。電気に精通したチューナーも日本には居ます。少ないけど。
やっぱりエアコン付けるの？🤔
タッピングビスで止めれば良いんじゃ？
頑張ってね👍
こんばんは、板金は奥が深いですね。素材そのモノや力の加え方、溶接も含めてやることがいっぱいです。あまりポルシェを知らないのですが、ナローボディって昔のダックテールの73カレラRSみたいな物ですか?サーキットの狼と映像でしか見たことないので、すみません。
「BICチャンネル」の神が同じ作業をしたら、どうなったんだろう？
凄く興味が湧くなぁ。
ドリルの刃先が死んでる音がする
モノタロウでサーキットプロテクターはどうですか？
でも振動に対しては本来の使い方ではありませんが､､､ 熱も論外ですがポルシェはリアエンジンなので大丈夫⁇⁇
まだまだ先は長そうですね。
ボディだけでも気が遠くなります。
海外の配信動画見ると穴を開けてばねで溶接する板を隙間が無い様にして溶接する工具があったと思うのだが？
先の平らなプライヤーって、「やっとこ」と呼ばれるものでは？
old porsche 911 fuse upgrade で検索
amazonで売ってるヒューズボックスとかじゃ駄目なのかな？電気容量とかもあるのでわからないけど。家庭用電源タイプの流用は厳しい？振動に弱そう、、、。後は、他車のヒューズボックスを流用かな？
まーさん頑張ってるから
おれも頑張るぞー！(まーさんすき)
大変ですね～f(^_^;まだまだ、溶接が続くのですね(^o^;)
ファイトq(^-^q)✨まーさん🎵
今まで結構溶接してたのに、明るさを感知したら暗くなる溶接面持ってないんですか？
目いわす前に自動遮光の溶接面買いましょ
コメント欄が本命という動画ｗ
ヒューズボックスの他車種流用ってどうなんでしょう？ エンジンとかよりは難易度低い気がします
板金やの爺さんがいってたけど厩舎に鉄板当てるんなら塗料の一斗缶が一番いいって
溶接がセオリーなのか。ヒコーキの外板のようなリベット接合は検討の価値がなかったんかな。元通りのレストアとはならんが。
それとボディ側の取付代となってるフランジを切る、とはやはり言葉のアヤでしたな。もったいなかった。
しゅばらしい
「空冷ナロー911に乗ーりーたーいー！！！」⇒自分で作る還暦の中二
まーさん、ヒュームが・・・。まーさんの体が第一ですよ！
自分もちょっとだからいいかとマスク無しでやった時すぐに喉がイガイガになって着けた事があります
DS2の使い捨てで良いのでしてくれると安心します
パネルの部品が出るってだけで驚きです。
ど素人の根拠のない思いつきですけど、ヒューズボックスって汎用のものがありそうなもんですがどうなんでしょう？40対なら40対、ソケットが並んでいてそこにケーブルを移設して適切なワット数のヒューズ刺すというわけにいかないのでしょうか
パイプフレームにして、カーボンボディにするんですよね！どこのブラックバード
ポルシェ９１１／ナロー用ブレードタイプヒューズ変換キット
て言うのがありますよ。
URLはHPのmailの方へ送りました。
ご参考までに！
ありがとうございます
@@ma-s 良い変換キットがあれば動画で紹介お願いします！