Za mě CVT. Měl jsem možnost zažít DSG v Tiguanu - cukatůra při každém rozjezdu, kolegovi v Kodiakovi 105k - mrtvola. DCT v Merglu taky takové zvláštní. Mám Dodge Caliber s CVT + hydromenic, 205 k bez nejmenšího problému. Pravda nedávno jsem nechal dělat druhou výměnu oleje (v APP 🙂) . Auto jezdí nádherně plynule, hlavně poskakování v Praze je s DSG naprosto nesrovnatelné.
Dobrý den.Chtěl bych se zeptat proč není dobrá převodovka ecvt u Fordu kuga a proč.Jak je lepší.Díky Wolf
Рік тому+1
Predpokladam, ze ecvt od fordu je obdoba ecvt od toyoty ( system zacali vyvijat spolocne) a to su prevodovky, resp presnejsie povedane zlucovace vykonov ( v toyote to volaju o.i. power split device a v principe to skutocne vlastne ani prevodovka nie je) a teda ide o takmer neznicitelne zariadenie fullhybridnych pohonov spajajuce vykony dvoch elektromotorov a spalovacieho motora. Nic sa tam neradi, nepresuva nezasuva. Takze nevidim dovod, ze by boli nespolahlive, prave naopak je to zrejme najspolahlivejsi system. S cvt nemaju po technickej stranke absolutne nic spolocne, je to nieco uplne ine, ide iba o podobnost pomenovani. Odporucam nastudovat funkcnost toyota hsd.
Jestli můžete tahat přívěs za autem s automatickou převodovkou? Jednoznačně můžete. Vždy je to ale o tom jak bude převodovka dimenzovaná vůči nákladů, který budu tahat. Např. dva SUV na přívěsu nebudu tahat Rapidem 1.0 se suchou spojkou ale spíš autem s převodovkou, která bude mít ještě dost velkou rezervu. Každé zařízení, které bude vůči nákladu poddimenzovane se mnohem drive opotřebuje.
Ano, manželka jezdí denně s Dodge Caliber R/T 2,4l CVT přes Prahu a průměrnou spotřebu má kolem 7 l/100km. Já se o víkendu do toho auta vždy těšim ze služební Okty jak malej kluk.
Dobrý den, u převodovek CVT je vzhledem k velkému tření řetězu dobré dodržovat interval výměny oleje každých 30 tisíc kilomentrů. Dobrý servis provede při této výměně i základní diagnostiku převodovky.
Zdravim kde vám môžem odniesť turbo chcel by som vyčistiť turbodúchadlo keď ide do kopca tak mi hodí auto do nudzaku EGR ventil som tam dal nový a aj tak to robí po vypnutí motoru a po naštartovaní znova to ide ďakujem
Měl bych dotaz, všude se mluví jen o DSG, ale jaký je rozdíl mezi DSG a DCT je to v podstatě to samé, a každá automobilka ma jen svůj název, Nebo je to něco jiného ? (konkrétně DCT u Hyundai) dík
DSG je VW pojmenování DCT. DCT je obecně kategorie dual clutch transmission, tedy dvojspojkove převodovky. Takže technologicky je to stejné. Pak záleží na konkrétním modelu převodovky, jaké má poměry převodů apod., aby člověk mohl říct, že je PRO NĚJ nějaká lepší než jiná.
Díky za info, myslel sem si že to bude podobné, takže když jsou někde články o DSG da se to aplikovat i na DCT, jaký je kde přesný typ podle čísla převodovky, to se snad dnes ani nedá nějak jednoduše zjistit...
Jo potvrzuju, mám CVT převodovku od Jacto ktera ma navíc hydroměnič jako spojku, to prospívá životnosti neb tlumí rázy v převodovém ůstrojí. Akorát jsem se nespolehl na lifetime náplň a už ji mám 2x vyměněnou - nejsem CVT vrah.
usa nissan a cvt je docela problemove. na nekterych modelech musel nissan pro ameriku prodlouzit zaruku (mile a roky). V autorizaku Nissan se dost casto meni, jednou dobou jsme je dost repasovaly (pokud byla v zaruce).. Kdyz to bylo customer pay tak hned automaticky nova prevodovka....
CVT se nehodí na tahání přívěsů nehodí. U DSG bych v tom problém neviděl. Zvlášť, pokud jde o dsg se mokrýma spojkama. To, že existují dva typy DSG ve videu vůbec nepadlo.
Ve videích na tomto kanále toho vždy nezazní mnoho... 😃 ..po každým videu vlastně přemýšlím, co tím básník chtěl říci, člověk se totiž dozví v podstatě všechno, ale zároveň nic.. 😃😃😃
Pán docela kecá z hladu. Dvojspojka, zvláště u koncernu je totální šrot a zvláště když člověk potřebuje tahat káru. To že VW nedokáže udělat variátor neznamená že jiný to nedokážou. U Subaru a všeobecně u JP jsou nezničitelné. Dvojspojka jse hodí jen do Ferrari kde zákazník dokáže co pár desítek tisíc km měnit spojky.
No u toho Subaru bych trochu s cvt pochyboval, jeden z důvodu proč jsem neupgradoval z 3.0 H6. Zlatej klasické Aisin kterej pokud se mi vymění olej vydrží věky, ve Volvu mi taky litá jako zamlada
Za mě CVT. Měl jsem možnost zažít DSG v Tiguanu - cukatůra při každém rozjezdu, kolegovi v Kodiakovi 105k - mrtvola. DCT v Merglu taky takové zvláštní. Mám Dodge Caliber s CVT + hydromenic, 205 k bez nejmenšího problému. Pravda nedávno jsem nechal dělat druhou výměnu oleje (v APP 🙂) . Auto jezdí nádherně plynule, hlavně poskakování v Praze je s DSG naprosto nesrovnatelné.
Veľmi pekne vysvetlené. Ďakujem
Jak si stojí cvt z Renaultu Koleos?
Dobrý den.Chtěl bych se zeptat proč není dobrá převodovka ecvt u Fordu kuga a proč.Jak je lepší.Díky Wolf
Predpokladam, ze ecvt od fordu je obdoba ecvt od toyoty ( system zacali vyvijat spolocne) a to su prevodovky, resp presnejsie povedane zlucovace vykonov ( v toyote to volaju o.i. power split device a v principe to skutocne vlastne ani prevodovka nie je) a teda ide o takmer neznicitelne zariadenie fullhybridnych pohonov spajajuce vykony dvoch elektromotorov a spalovacieho motora. Nic sa tam neradi, nepresuva nezasuva. Takze nevidim dovod, ze by boli nespolahlive, prave naopak je to zrejme najspolahlivejsi system.
S cvt nemaju po technickej stranke absolutne nic spolocne, je to nieco uplne ine, ide iba o podobnost pomenovani. Odporucam nastudovat funkcnost toyota hsd.
Jestli můžete tahat přívěs za autem s automatickou převodovkou? Jednoznačně můžete. Vždy je to ale o tom jak bude převodovka dimenzovaná vůči nákladů, který budu tahat. Např. dva SUV na přívěsu nebudu tahat Rapidem 1.0 se suchou spojkou ale spíš autem s převodovkou, která bude mít ještě dost velkou rezervu. Každé zařízení, které bude vůči nákladu poddimenzovane se mnohem drive opotřebuje.
Mohli by ste vysvetliť aj princíp hydromeniča. Ďakujem 🙂
Již brzy bude porovnání dalších dvou.
@@PortalRidice ale mluvili jste o tom, že v předešlém videu... Jenže to ještě nevyšlo :D trochu zmatek v tom
Bylo by hezké když mluvíte o CVT, rozdíl mezi CVT a e-cvt :)
Dovezl ji vůbec někdo na opravu?
Mám pocit že jazda v meste s CVT prevodovkou môže mať najnižšiu spotrebu paliva, mám dobrý odhad?
Ano, manželka jezdí denně s Dodge Caliber R/T 2,4l CVT přes Prahu a průměrnou spotřebu má kolem 7 l/100km. Já se o víkendu do toho auta vždy těšim ze služební Okty jak malej kluk.
Dobrý den, co doporučujete hlídat u CVT-náplň, jakou konkrétní péči - 8:28min. ? Mám Hondu CR-V Hybrid 2021. Jezdím na roční servisy.
Dobrý den, u převodovek CVT je vzhledem k velkému tření řetězu dobré dodržovat interval výměny oleje každých 30 tisíc kilomentrů. Dobrý servis provede při této výměně i základní diagnostiku převodovky.
Aisin převodovka nebude?
Aktuálně máme chystáme ZF převodovky pro BMW, tak snad v příští sadě, mějte se.
Zdravim kde vám môžem odniesť turbo chcel by som vyčistiť turbodúchadlo keď ide do kopca tak mi hodí auto do nudzaku EGR ventil som tam dal nový a aj tak to robí po vypnutí motoru a po naštartovaní znova to ide ďakujem
Dobrý den, sérii o turbodmychadlech včetně odkazu najdete na ua-cam.com/play/PLKc9HldogqfxNDG4ldje2e4HUWqdHaYLI.html
Měl bych dotaz, všude se mluví jen o DSG, ale jaký je rozdíl mezi DSG a DCT je to v podstatě to samé, a každá automobilka ma jen svůj název, Nebo je to něco jiného ? (konkrétně DCT u Hyundai) dík
DSG je VW pojmenování DCT. DCT je obecně kategorie dual clutch transmission, tedy dvojspojkove převodovky. Takže technologicky je to stejné. Pak záleží na konkrétním modelu převodovky, jaké má poměry převodů apod., aby člověk mohl říct, že je PRO NĚJ nějaká lepší než jiná.
Díky za info, myslel sem si že to bude podobné, takže když jsou někde články o DSG da se to aplikovat i na DCT, jaký je kde přesný typ podle čísla převodovky, to se snad dnes ani nedá nějak jednoduše zjistit...
DSG je DCT jen po německu 👌🏻
Jo potvrzuju, mám CVT převodovku od Jacto ktera ma navíc hydroměnič jako spojku, to prospívá životnosti neb tlumí rázy v převodovém ůstrojí. Akorát jsem se nespolehl na lifetime náplň a už ji mám 2x vyměněnou - nejsem CVT vrah.
fakt odborníci toto, keby som sa tam dostal do servisu som najšťastnejší :)
Mám dotaz na CVT,když už se k Vám dostane na opravu jaká je cena min-max?
Filipe, o cenách oprav automatických převodovek bude samostatné video.
@@PortalRidice Děkuji.
Počítaj min.3000eur
A potom tu je ZF
Dobrý den, ZF projdeme v samostatném videu, zpravidla se jedná o planetové převodovky.
usa nissan a cvt je docela problemove. na nekterych modelech musel nissan pro ameriku prodlouzit zaruku (mile a roky). V autorizaku Nissan se dost casto meni, jednou dobou jsme je dost repasovaly (pokud byla v zaruce).. Kdyz to bylo customer pay tak hned automaticky nova prevodovka....
Mám multitronic najeto 320 000 tak to abych se bál.
S DSG raději jízdu na S,nebo nechat upravit soft... Ty nízké otáčky při D je opravdu katastrofa
Ještě jsem neslyšel, že by koncern nabízel cvt převodovky…
Audi multitronic. Ale myslim že už se nějakou dobu nevyrábí.
CVT se nehodí na tahání přívěsů nehodí. U DSG bych v tom problém neviděl. Zvlášť, pokud jde o dsg se mokrýma spojkama. To, že existují dva typy DSG ve videu vůbec nepadlo.
Ve videích na tomto kanále toho vždy nezazní mnoho... 😃 ..po každým videu vlastně přemýšlím, co tím básník chtěl říci, člověk se totiž dozví v podstatě všechno, ale zároveň nic.. 😃😃😃
Obecně se dá řící, že na tahání přívěsů manuál > planetová převodovka > dvouspojka > cvt.
Pán docela kecá z hladu. Dvojspojka, zvláště u koncernu je totální šrot a zvláště když člověk potřebuje tahat káru. To že VW nedokáže udělat variátor neznamená že jiný to nedokážou. U Subaru a všeobecně u JP jsou nezničitelné. Dvojspojka jse hodí jen do Ferrari kde zákazník dokáže co pár desítek tisíc km měnit spojky.
No u toho Subaru bych trochu s cvt pochyboval, jeden z důvodu proč jsem neupgradoval z 3.0 H6. Zlatej klasické Aisin kterej pokud se mi vymění olej vydrží věky, ve Volvu mi taky litá jako zamlada