Dvakrát jsem měnil kamarádovi a pokud si dobře vzpomínám, tak jsem dával cca 5,5 litru Febi pochopitelně platnou specifikaci a po ohřátí na "střed" (40°C) a 2x prořazení všech kvaltů po sundání adaptéru byl lehký výtok asi vteřinu a přešel následně do kapek... (nevyteklo ani deci). Výměnu po 60 tis jsem mu snížil na mezi 30-40 tkm, protože často spěchá :) a auto si chce zatím nechat delší dobu.
@@rudolfjez81 Protože z většiny AP vypustíte zhruba polovinu olejové náplně (záleží na typu AP). Některé servisy (převažují značkové) Vám tak vymění cca 4,5 l, přitom celkový obsah je např. 8,9l (budu z této hodnoty dále vycházet). Zbytek je v potrubí, chladiči, měniči. Pokud chci mít max. životnost AP, tak pochopitelně chci vyměnit veškerý olej. A správný proplach je pouze vytlačení starého oleje olejem novým. V takovém případě budete potřebovat 8,9 l + cca 2 litry oleje navíc, protože starý olej nelze vytlačit "jak auto" , dojde k promíchání v té "tlačné části". Jiný proplach - různá rozpouštědla atd. považuji za nesmysl, protože pokud dodržuji interval výměny* = mám převodovku čistou. A pokud nedodržuji nebo si myslím, že mám doživotní náplň, tak po výplachu už ani nemusím odjet a pokud ano tak přeřazení si všimnou i chodci (záleží kolik km AP fungovala s nefunkčním olejem), tudíž max. cesta domů, kde se budu rozčilovat, že mi v servisu zničili AP. (to je běžný stav). Takže pro max. životnost AP vyměním veškerou kapalinu v intervalu předepsaným výrobcem ** + filtr + těsnění pod olejovou vanu + ? . Otazníkem jsou myšlena "problémové" části na určitých typech AP. Např. Mercedes třídy C, E, S, ML, Vito atd. s AP 722.6 5G tronic + elektrická zásuvka (netěsní, olej vzlíná po el. svazku NAHORU do řídící jednotky a když je zhruba z poloviny ponořená v oleji tak zpravidla AP zná pouze jednu rychlost... podobnou netěsností trpí i koncernové DSG DQ250 pokud se nepletu). Značka oleje není důležitá, ale specifikace (norma) ano - tu vždy dodržet. * Nezapomínejte, že interval výměny = max. nájezd (u mot.oleje také) ale za běžného užívání ... tj jízda v 90% 90km/h 10% 130km/h. V případě častějších záchvatů (rychle a zběsile, rally Monte Carlo, Camel Tropic nebo jízda s přívěsem ) se doporučuje interval zkrátit na polovinu!!! ** vývoj pokročil a dnes už žádného výrobce nezajímá dlouhodobá životnost Vaší AP. Současný hit jsou emisní normy Euro a ekologie. Takže možná zjistíte "doživotní náplň"( jinými slovy - výrobce garantuje bezproblémovou funkčnost AP po dobu trvání záruky bez výměny oleje - často pouze u výrobců co mají 100.000 km), nebo interval 90.000 -120.000. Pokud chcete max. životnost berte 60 tkm jako max.
@@Mijanboy Děkuji za vyčerpávající vysvětlení a objasnění, proč je lepší proplach než jen olej vypustit. V tom videu se to totiž člověk nedozví. Mám powershift a před rokem a 12 tis. Km byla dělaná jen výměna oleje a přetěsnění, byl velký únik oleje z převodovky. Aspoň teď vím, že cca za 18 tis. zkusím ten proplach. Jezdím skoro jen po městě a sem tam nějakou dálku a dálnici. Proplach je sice asi 2,5x dražší než bych si vyměnil olej a filtr sám ale nejspíš to tedy stojí za to. Díky a ať se daří . 👍
@@rudolfjez81 Převodovka PowerShift zejména ve vozech Ford Fiesta 2011-16 a Focus 2012-16 je docela peklo na zemi. V USA byl kolem roku 2020 mrak individuálních žalob + hromadná žaloba, celkem si stěžovalo "pouze" asi 2.000.000 lidí co měli tu parádu v autě. Tenkrát jsem to četl když jsem hledal žaloby na CVT Nissan. Už jen skutečnost že Ford vydal přes 20 bulletinů kde se řeší různé problémy s PowerShiftem, by měla každého případného zájemce rychle odradit. Osobní zkušenost nemám (a ani nechci mít) pouze vím, že majitelé šli v Česku do vrtule z ceny spojky a setrváku který se na nějaký typ nedal koupit zvlášt a cenovka byla přes 60 bez DPH. V 95% se spojka kupovala zbytečně, protože problém byl údajně vždy v setrvačníku. Ten jsem jednou viděl 6DCT - měl plastové vymezovací podložky které byly krásně rozlámané, což byla údajně častá příčina závad. Výměna oleje je u PowerShiftu velmi zásadní a všichni doporučovali max 30 tis oproti 60 tis a pokud auto jezdí převážně město tak nejlépe 20 tis. Důvodem jsou prý velké otěry opět v setrváku. Výměna proplachem bude dvojnásobná pokud při normální výměně vypustíte do 60% celkové náplně. Pokud budu počítat celkovou 10 l a vyteče normálně 6, tak proplach = +4 + 2 (max). PowerShift má údajně i 2 filtry, ale vnitřní se prý mění až při opravě, jinak se k němu nelze dostat. Určitě bude záležet na typu a v tom budete 100% zběhlejší než já.
@@Mijanboy Zase to tak nedramatizujte. Btw. na stav oleje je nejcitlivější elektrohydraulická jednotka (konkrétně prostor šoupátek a sítka solenoidů), ze které nečistoty žádným přiblblým proplachem nedostanete. Jedině demotovat, rozebrat, vyčistit, správně složit, namontovat a znovu zadaptovat.
mna by skor, ako ten preplach prebieha... lebo v hydromenici ostava po vypusteni dost oleja... nie som odbornik, ale mozna aj liter? neviem si predstavit, ako niekto dokaze vypraznit hydromenic bez toho, aby vybral von motor s prevodovkou, oddelil ich a vylial a preplachol samy hydromenic.. to by ma velmi zaujimalo..
Ahoj prosim mam ZF 8 kvalt 2015 .řadi perfektne, po vymeñe u odbornika co muže nastat za problem???! V autorizovanem servise mi rekly NE nebo ano ale bez zaruky že mužou nastat problemy nerek jake DEKUJI.
Radku to, že řadí perfektně není až tak důležité, protože po výměně nemusí řadit vůbec. Důležitý je stav převodovky, který lze odvodit podle dodržování intervalu výměny oleje v AP. Pokud je nájezd na olej v AP neznámý, tak po výměně se auto ani nemusí pohnout... to se stane v případě, že převodovka funguje z posledních sil (projev trvá 6-24 měsíců) nebo bude prokluzovat a kopat a nebo se nestane nic (pokud interval nebyl překročen o moc ).
pokud se na servis kašlalo, tak se často stává že novej olej vymeje špínu která jakž--takž zacpávala nadměrný vůle a převodovka buď přestane řadit úplně nebo začnou prokluzovat spojky a brzdy, což brzo skončí jejich likvidací. V obou případech je potřeba buď generálka nebo nová...
@Sma Tlak oleje výrábí rafinerie dle požadavků zákazníka , takže klidně koupíš febi ve specifikaci pro audi , žádný origo audi olej ani jiné automobilky NEEXISTUJE.
@@bashingCZ niektore prevodovky maju ako v motore mierku oleja, pri iných je treba ist do servisu a oni maju servisnu mierku a zmeraju mnozstvo oleja, inak je prevodovka uzavretá.
U pár automatů,nejvíce od GM, jsem se setkal s tím,že po proplachu a výměně oleje přestaly fungovat některé solenoidy a mechatronika vůbec.Zajímal by mě na to váš názor.
@@jrousekcz většinou po nájezdu 150 až 180t km a ano,olej se měnil pravidelně při 60 000km u každé z nich,dle servisních knížek a také dle ověření u prodejců aut.
Ano s tím souhlasím koukal.jsem.na všechny jejich videa a nikde není přesně zodpovězeny problém respektive otázka b názvu videa a de facto se vždy hovor stocí k stále stejné rétorice za mě tyto videa jsou reklama a o daném problemu neřeknou nic nebo jen velice povrchně asi nechtějí prozradit ten fakt že to není zase tak složité
Hezký den, téma výměny oleje v automatické převodovce rozebereme podrobně o několika videích, jelikož se jedná o obsáhlou tématiku a budeme se věnovat jak správnému postupu výměny oleje, výměně oleje u převodovky s vysokým nájezdem i tématu olejů a aditiv samostatně.
@@zoli10 Na Vitu mám téměř 800 tkm a na ML 450 tkm výměna podle zatížení 40-60 tkm s proplachem a žádný problém.( Proplach pouze vytlačení starého novým).
Na teplote pri výmene extra nezáleží, ale pri kontrole správneho množstva v prevodovke musí byt olej zohriaty na určitú teplotu, a zároveň musí byt auto naštartované.
@@lacike767 U většiny AP se hladina oleje měří když je olejové čerpadlo v chodu aneb je nastartovaný motor. Pokud by jsi změřil oři vypnutém motoru = ukáže se, že je tam oleje moc. Průšvih může nastat , když se tak "olej navíc" odsaje (někdy i 2 litry podle typu AP a po startu tam ty 2 litry chybí. Stejně tak je nutné dodržet teplotu oleje po kontrolu hladiny. Stav studeného oleje v AP a teplého na 80° C je na olejové měrce i 5 cm rozdíl.
@@Mijanboy rozumiem, ale pokiaľ viem tak mierky už nie sú v novodobých prevodovkách...tento postup platí aj pre dvojspojkové a CVT prevodovky neviete ?
Jsem z toho úplně Jelen,u nás tady Doksech je servis automatických převodovek a ptal jsem se na ten proplach a řekli mi že zásadně bez proplachu ze svých zkušeností 🤔
On je proplach a proplach. Pokud je myšleno pouze vytlačení staré kapaliny za novou a výměna probíhá pravidelně tak se není čeho bát a funguje mi to bez problémů. Průser je, když poslední výměna neznámá... to řešíš zdali vůbec něco měnit.
U staré převodovky DSG z roku 2003, VW, měním olej normálně v garáži, i s filtrem a origo olejem to vyjde asi na 4000. Fakt, že 40% starého oleje v převodovce zůstane, vůbec nevadí. Proplachu bych se bál proto, že tam hrozí větší nebezpečí uvolnění kousku sedimentu, který ucpe nějaký solenoid. Nejbezpečnější výměna oleje v automatu je bez použití čističů a ideálně ji udělat dvakrát za sebou, třeba po týdnu ježdění. Protože tak se sedimenty uvolňují v emulzi a ne v kusech. A to, že servisy chtějí za proplach 12, 15, i více tisíc je absolutní psycho... 🤢😡
Vzdušná vlhkost se po zahřátí na provozní teplotu odpaří, ale základní problém proplachu je jeho cena cca 8-12tis oproti tomu pouhou výměnu lze provést i za 500kč takže volba je jasná.... :-D Vzhledem k ceně se dá výměna dělat každý rok a 30ti leté zkušenosti ukazují že to bohatě stačí a převodovky včetně měniče fungují spolehlivě bez problému 500tis km a více.
To jsou dobré pohádky. Nevím co máš za převodovku, ale třeba u mokré DSG 7 nekoupíš za 500,- ani litr origo oleje. Jen samotný materiál na výměnu bude tak 5000,-. A to se nebavím o tom, že po cca 120 tisících km je třeba dělat i filtry a druhou náplň v mechatronice, těsnění atd.. V profiservisu je to cca 20 tisíc kč. Za 500,- ti tam dají tak možná slunečnicový olej :D
Video vyznívá velice amatersky, pan má možná zkušenosti i praxi, ale neumí je dostatečně a verohodne prezentovat. Informační hodnota defakto nula, jedina "převratná" informace co ze sebe dostal je, že olej v čase a používáním degraduje. Asi to má být spíše reklama na proplach, než sdělení odborníka. Jediny jeho argument pro proplach je: "doporučuji ho" 😂 Z podstaty věci je vždy lepší zkrátit interval výměny oleje, než nesmyslný proplach. Obecně převodovky, ale i motory, s předepsanou údržbou zvládnou neskutečnou porci km, jediný smysluplný krok, pokud chce někdo autu přilepšit je zkrácení intervalu výměny. Proplachy jsou jen zbytečně vyhozený peníze, nebo snaha na záchranu již zanedbané údržby, tam určitě mají své místo, ale to už je jen pomyslné stéblo, za než se tonoucí chytá. Btw: v ČR máme skutečne odborníky na převodovky ( napr u VW group je to jeden celkem známý pan) a od toho by mne názor na proplach zajímal.
Nejsem si jistý, zdali chápete co je proplach (který vlastně myslíte) a rozdíl mezi výměnou bez proplachu a s proplachem z pohledu AP po 10 tkm od výměny... A nebo nevíte co píšete... Pravdou je, že video se opravdu moc nepovedlo s tím souhlasím, akorát Vás to rozdovádělo, že jste začal dělat závěry tam, kde by jste neměl, protože tam nemáte znalosti a vaříte z vody nesmysly. Na druhou stranu je inteligence patrná, proto se v úvodu na něco ptám, abych pochopil, kde jste nasál špatné info, nebo si to špatně vyložil. Abych Vám pomohl " udělat pořádek" pokud budete mít zájem.
Ano, tak je správný postup. Ale co čekáte od videa kde Vám tvrdí že Vás proplach přijde na 24 litrů oleje? 😂🤣😅 Přemýšlím kdo je větší blb, zdali Vaculíka odborník, nebo Vaculík, že to dokáže zopakovat takový nesmysl. Takhle to dopadne když někdo neví jak proplach funguje a co to vlastně je, což u člověka který se v autech pohyybbuje desítky let a živí ho to = to není normální = nemá ani základy. To si můžou dovolit majetelé a uživatelé aut nemít potřebné znalosti, ale ne on.
Já Teda nevím,ale hodně kamarádů nemělo najeto ani 150 tisíc, Ford,nebo BMW, vyměnili olej z proplachem, začala jim převodovka blbnout, kolega má Octavii,mění olej bez proplachu a v pohodě,ale dsg se může měnit bez proplachu,u Fordu si myslím,že ten proplach může udělat problém..tu záruku nedá nikdo,..v žádném servisu..
Oni znaji jen teoriji ,praxe je jina delam to. Mluvi nesmisli prevodofak pruplach ano. Ale kdyz se ukazou spony ,jenak se pluplach nedela uz kvuli magnetum to vse ,
@@pavelreindl1062 Značkový servisy to dělat nebudou, protože tam není zájem, aby Vám vydržela AP 1 mil km. Nevím z jaké lokality jste, ale hledejte servis který se specializuje na AP. Pokud jste zručný můžete si to udělat i sám bez potřeby plničky (plnička od 600,- eur). Stačí k tomu kus hadice, zdviž a dítě které na povel nastartuje a další povel zhasne motor. 🤠
Omg do dvou tri let menit olej v automatu?? no jiste vsak zakaznici budou platit ne?? ono to neni levny ale 2-3 roky vymena to je asi teda prehnany nemyslis ?? to sem nikdy nikde neslysel od zadneho odbornika ... teda mluvim o DSG ve skodovkach .... to ste asi fakt prehnali panove toto .....
Ano,málo rozvedené.Neřekl nic o čistících aditivech např.Souhlasím s výplachem,to určitě,ale ten odstraní jen zbytky starého oleje a trochu nečistot s ním,nikoli usazeniny na hliníkovém těle převodovky,potažmo z mechatroniky.Také správně řekl,že je lepší výměna oleje už dřív,než při nájezdu 60t km a to už i z důvodu,že se často objevují i pančované oleje(vlastní zkušenost s oleji do manuálních převodovek).Např,když měním olej v manuální,upustím z ní 0.5l oleje,doplním výplachem od Liqui Moly,projedu ve všech režimech a teprve měním olej.Dále tam také neřekl,že se výplach na automatu musí provádět,nebo by se měl udělat také ve všech režimech převodovky,aby solenoidy otevřeli atd atd. a tím se pročistily kanálky.Třeba o tom ještě něco natočí 👍
Dobrý den Peter, tématu se budeme věnovat detailně v několika videích a rozebereme detailněji správný postup výměny, výměnu a rizika u vozidel s vysokým nájezdem a tématu olejů a aditiv.
@@PortalRidice díky,dobrý nápad,jelikož u některých převodovek zvládne výměnu i trochu zručnější řidič kutil,tak ať se kluci přiučí,nehledě na šílené čekací doby a ceny v servisech.
@@zoli10 Tých prevodoviek je v dnešnej dobe a pri komplikovanosti prevodoviek veľmi malo. Výmena oleja v prevodovke už prebieha pod tlakom. V niektorých prevodovkách ešte existuje kontrola mierka ako na motore, lenže to už sú staré druhý prevodoviek.
@@themajki3381 právě proto jsem psal,že u některých ještě olej lze vyměnit svépomocí.U DSG to už bez mašiny nevymění ani ten best of kutil 😁 .U MAZDY,starších PSA atd to ještě lze.
A zase nezaznělo, že sváteční řidič který 60 tisíc km bude najíždět např. 10 let, musí měnit olej v převodovce po max. 5 letech, protože olej degraduje i stářím. Proto platí pro motorové oleje pravidlo každých 10 tisíc nebo jednou ročně. Pro náplně převodovek platí obdobné pravidlo ...
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Kreténi říkají oleji VOLEJ VOLEJ VOLEJ a kam mám volat....?
kolik filtrů měníte u DQ250???
Dvakrát jsem měnil kamarádovi a pokud si dobře vzpomínám, tak jsem dával cca 5,5 litru Febi pochopitelně platnou specifikaci a po ohřátí na "střed" (40°C) a 2x prořazení všech kvaltů po sundání adaptéru byl lehký výtok asi vteřinu a přešel následně do kapek... (nevyteklo ani deci). Výměnu po 60 tis jsem mu snížil na mezi 30-40 tkm, protože často spěchá :) a auto si chce zatím nechat delší dobu.
Zbytečných 10 min mého života
v případě tohoto vide musím souhlasit. Vše se stále točilo kolem výměny oleje ale ne proč udělat proplach a ne jen výměnu.
@@rudolfjez81 Protože z většiny AP vypustíte zhruba polovinu olejové náplně (záleží na typu AP). Některé servisy (převažují značkové) Vám tak vymění cca 4,5 l, přitom celkový obsah je např. 8,9l (budu z této hodnoty dále vycházet). Zbytek je v potrubí, chladiči, měniči. Pokud chci mít max. životnost AP, tak pochopitelně chci vyměnit veškerý olej. A správný proplach je pouze vytlačení starého oleje olejem novým. V takovém případě budete potřebovat 8,9 l + cca 2 litry oleje navíc, protože starý olej nelze vytlačit "jak auto" , dojde k promíchání v té "tlačné části". Jiný proplach - různá rozpouštědla atd. považuji za nesmysl, protože pokud dodržuji interval výměny* = mám převodovku čistou. A pokud nedodržuji nebo si myslím, že mám doživotní náplň, tak po výplachu už ani nemusím odjet a pokud ano tak přeřazení si všimnou i chodci (záleží kolik km AP fungovala s nefunkčním olejem), tudíž max. cesta domů, kde se budu rozčilovat, že mi v servisu zničili AP. (to je běžný stav). Takže pro max. životnost AP vyměním veškerou kapalinu v intervalu předepsaným výrobcem ** + filtr + těsnění pod olejovou vanu + ? . Otazníkem jsou myšlena "problémové" části na určitých typech AP. Např. Mercedes třídy C, E, S, ML, Vito atd. s AP 722.6 5G tronic + elektrická zásuvka (netěsní, olej vzlíná po el. svazku NAHORU do řídící jednotky a když je zhruba z poloviny ponořená v oleji tak zpravidla AP zná pouze jednu rychlost... podobnou netěsností trpí i koncernové DSG DQ250 pokud se nepletu). Značka oleje není důležitá, ale specifikace (norma) ano - tu vždy dodržet.
* Nezapomínejte, že interval výměny = max. nájezd (u mot.oleje také) ale za běžného užívání ... tj jízda v 90% 90km/h 10% 130km/h. V případě častějších záchvatů (rychle a zběsile, rally Monte Carlo, Camel Tropic nebo jízda s přívěsem ) se doporučuje interval zkrátit na polovinu!!!
** vývoj pokročil a dnes už žádného výrobce nezajímá dlouhodobá životnost Vaší AP. Současný hit jsou emisní normy Euro a ekologie. Takže možná zjistíte "doživotní náplň"( jinými slovy - výrobce garantuje bezproblémovou funkčnost AP po dobu trvání záruky bez výměny oleje - často pouze u výrobců co mají 100.000 km), nebo interval 90.000 -120.000. Pokud chcete max. životnost berte 60 tkm jako max.
@@Mijanboy Děkuji za vyčerpávající vysvětlení a objasnění, proč je lepší proplach než jen olej vypustit. V tom videu se to totiž člověk nedozví. Mám powershift a před rokem a 12 tis. Km byla dělaná jen výměna oleje a přetěsnění, byl velký únik oleje z převodovky. Aspoň teď vím, že cca za 18 tis. zkusím ten proplach. Jezdím skoro jen po městě a sem tam nějakou dálku a dálnici. Proplach je sice asi 2,5x dražší než bych si vyměnil olej a filtr sám ale nejspíš to tedy stojí za to. Díky a ať se daří . 👍
@@rudolfjez81 Převodovka PowerShift zejména ve vozech Ford Fiesta 2011-16 a Focus 2012-16 je docela peklo na zemi. V USA byl kolem roku 2020 mrak individuálních žalob + hromadná žaloba, celkem si stěžovalo "pouze" asi 2.000.000 lidí co měli tu parádu v autě. Tenkrát jsem to četl když jsem hledal žaloby na CVT Nissan. Už jen skutečnost že Ford vydal přes 20 bulletinů kde se řeší různé problémy s PowerShiftem, by měla každého případného zájemce rychle odradit. Osobní zkušenost nemám (a ani nechci mít) pouze vím, že majitelé šli v Česku do vrtule z ceny spojky a setrváku který se na nějaký typ nedal koupit zvlášt a cenovka byla přes 60 bez DPH. V 95% se spojka kupovala zbytečně, protože problém byl údajně vždy v setrvačníku. Ten jsem jednou viděl 6DCT - měl plastové vymezovací podložky které byly krásně rozlámané, což byla údajně častá příčina závad.
Výměna oleje je u PowerShiftu velmi zásadní a všichni doporučovali max 30 tis oproti 60 tis a pokud auto jezdí převážně město tak nejlépe 20 tis. Důvodem jsou prý velké otěry opět v setrváku.
Výměna proplachem bude dvojnásobná pokud při normální výměně vypustíte do 60% celkové náplně. Pokud budu počítat celkovou 10 l a vyteče normálně 6, tak proplach = +4 + 2 (max).
PowerShift má údajně i 2 filtry, ale vnitřní se prý mění až při opravě, jinak se k němu nelze dostat.
Určitě bude záležet na typu a v tom budete 100% zběhlejší než já.
@@Mijanboy Zase to tak nedramatizujte. Btw. na stav oleje je nejcitlivější elektrohydraulická jednotka (konkrétně prostor šoupátek a sítka solenoidů), ze které nečistoty žádným přiblblým proplachem nedostanete. Jedině demotovat, rozebrat, vyčistit, správně složit, namontovat a znovu zadaptovat.
mna by skor, ako ten preplach prebieha... lebo v hydromenici ostava po vypusteni dost oleja... nie som odbornik, ale mozna aj liter? neviem si predstavit, ako niekto dokaze vypraznit hydromenic bez toho, aby vybral von motor s prevodovkou, oddelil ich a vylial a preplachol samy hydromenic.. to by ma velmi zaujimalo..
Ahoj prosim mam ZF 8 kvalt 2015 .řadi perfektne, po vymeñe u odbornika co muže nastat za problem???!
V autorizovanem servise mi rekly NE nebo ano ale bez zaruky že mužou nastat problemy nerek jake DEKUJI.
Radku to, že řadí perfektně není až tak důležité, protože po výměně nemusí řadit vůbec. Důležitý je stav převodovky, který lze odvodit podle dodržování intervalu výměny oleje v AP. Pokud je nájezd na olej v AP neznámý, tak po výměně se auto ani nemusí pohnout... to se stane v případě, že převodovka funguje z posledních sil (projev trvá 6-24 měsíců) nebo bude prokluzovat a kopat a nebo se nestane nic (pokud interval nebyl překročen o moc ).
pokud se na servis kašlalo, tak se často stává že novej olej vymeje špínu která jakž--takž zacpávala nadměrný vůle a převodovka buď přestane řadit úplně nebo začnou prokluzovat spojky a brzdy, což brzo skončí jejich likvidací. V obou případech je potřeba buď generálka nebo nová...
Za 10 minut Pán neodpověděl na otázku, jaká je výhoda proplachu oproti pouhé výměně..
@@lakinooo to nebylo řečeno panem odborníkem, ale tím, který se tázal..
no ze si zauctuje za pracu a olej navyse. inak ziadna...
@@sirdosk9968 to neni pravda , napč u hydropřevodovek to ani jinak nejde. u dsg asi můžeš staticky stím že ti tam trošičku starýho zbude.
@Sma Tlak som nevedel ze audi ma vlastnu rafineriu.
@Sma Tlak oleje výrábí rafinerie dle požadavků zákazníka , takže klidně koupíš febi ve specifikaci pro audi , žádný origo audi olej ani jiné automobilky NEEXISTUJE.
Kudy se do převodovky dostane ta vzdušná vlhkost v takové míře že dokáže znehodnotit olej?
Ak auto ma mierku oleja. Inak nema sa odkial.
@@anylvaccineskillbabies8120 jak souvisí měrka oleje hermetický uzavřena se vzdušnou vlhkostí v převodovce?
@@bashingCZ mierka oleja nie je hermeticky uzatvorená
@@anylvaccineskillbabies8120 to nemá elektronickou?
@@bashingCZ niektore prevodovky maju ako v motore mierku oleja, pri iných je treba ist do servisu a oni maju servisnu mierku a zmeraju mnozstvo oleja, inak je prevodovka uzavretá.
U pár automatů,nejvíce od GM, jsem se setkal s tím,že po proplachu a výměně oleje přestaly fungovat některé solenoidy a mechatronika vůbec.Zajímal by mě na to váš názor.
Při kolika km a už byla měněna někdy kapalina?
@@jrousekcz většinou po nájezdu 150 až 180t km a ano,olej se měnil pravidelně při 60 000km u každé z nich,dle servisních knížek a také dle ověření u prodejců aut.
Ano s tím souhlasím koukal.jsem.na všechny jejich videa a nikde není přesně zodpovězeny problém respektive otázka b názvu videa a de facto se vždy hovor stocí k stále stejné rétorice za mě tyto videa jsou reklama a o daném problemu neřeknou nic nebo jen velice povrchně asi nechtějí prozradit ten fakt že to není zase tak složité
Hezký den, téma výměny oleje v automatické převodovce rozebereme podrobně o několika videích, jelikož se jedná o obsáhlou tématiku a budeme se věnovat jak správnému postupu výměny oleje, výměně oleje u převodovky s vysokým nájezdem i tématu olejů a aditiv samostatně.
@@zoli10 Na Vitu mám téměř 800 tkm a na ML 450 tkm výměna podle zatížení 40-60 tkm s proplachem a žádný problém.( Proplach pouze vytlačení starého novým).
A meniť olej za tepla ako u motoru, alebo u prevodovky je to jedno ?
Na teplote pri výmene extra nezáleží, ale pri kontrole správneho množstva v prevodovke musí byt olej zohriaty na určitú teplotu, a zároveň musí byt auto naštartované.
@@themajki3381 naštartované kvôli čomu ?
Hezký den, správnému postupu výměny oleje v automatické převodovce se věnujeme v samostatném videu ua-cam.com/video/Xeh24z-wEHA/v-deo.html
@@lacike767 U většiny AP se hladina oleje měří když je olejové čerpadlo v chodu aneb je nastartovaný motor. Pokud by jsi změřil oři vypnutém motoru = ukáže se, že je tam oleje moc. Průšvih může nastat , když se tak "olej navíc" odsaje (někdy i 2 litry podle typu AP a po startu tam ty 2 litry chybí. Stejně tak je nutné dodržet teplotu oleje po kontrolu hladiny. Stav studeného oleje v AP a teplého na 80° C je na olejové měrce i 5 cm rozdíl.
@@Mijanboy rozumiem, ale pokiaľ viem tak mierky už nie sú v novodobých prevodovkách...tento postup platí aj pre dvojspojkové a CVT prevodovky neviete ?
Jsem z toho úplně Jelen,u nás tady Doksech je servis automatických převodovek a ptal jsem se na ten proplach a řekli mi že zásadně bez proplachu ze svých zkušeností 🤔
On je proplach a proplach. Pokud je myšleno pouze vytlačení staré kapaliny za novou a výměna probíhá pravidelně tak se není čeho bát a funguje mi to bez problémů. Průser je, když poslední výměna neznámá... to řešíš zdali vůbec něco měnit.
U staré převodovky DSG z roku 2003, VW, měním olej normálně v garáži, i s filtrem a origo olejem to vyjde asi na 4000.
Fakt, že 40% starého oleje v převodovce zůstane, vůbec nevadí. Proplachu bych se bál proto, že tam hrozí větší nebezpečí uvolnění kousku sedimentu, který ucpe nějaký solenoid.
Nejbezpečnější výměna oleje v automatu je bez použití čističů a ideálně ji udělat dvakrát za sebou, třeba po týdnu ježdění. Protože tak se sedimenty uvolňují v emulzi a ne v kusech.
A to, že servisy chtějí za proplach 12, 15, i více tisíc je absolutní psycho... 🤢😡
Souhlasím nechcete radši točit videa vy asi by jsme se dozvěděli více 🥇👍
Vzdušná vlhkost se po zahřátí na provozní teplotu odpaří, ale základní problém proplachu je jeho cena cca 8-12tis oproti tomu pouhou výměnu lze provést i za 500kč takže volba je jasná.... :-D Vzhledem k ceně se dá výměna dělat každý rok a 30ti leté zkušenosti ukazují že to bohatě stačí a převodovky včetně měniče fungují spolehlivě bez problému 500tis km a více.
za 500kč vymenit olej v automatu?? to asi ne ze?? nemyslel si 5000 kč ? do DSG 7 je asai 6-7 litru oleje nevim presne a litr stoji cca 1000kč :)
To jsou dobré pohádky. Nevím co máš za převodovku, ale třeba u mokré DSG 7 nekoupíš za 500,- ani litr origo oleje. Jen samotný materiál na výměnu bude tak 5000,-.
A to se nebavím o tom, že po cca 120 tisících km je třeba dělat i filtry a druhou náplň v mechatronice, těsnění atd.. V profiservisu je to cca 20 tisíc kč.
Za 500,- ti tam dají tak možná slunečnicový olej :D
Video vyznívá velice amatersky, pan má možná zkušenosti i praxi, ale neumí je dostatečně a verohodne prezentovat. Informační hodnota defakto nula, jedina "převratná" informace co ze sebe dostal je, že olej v čase a používáním degraduje. Asi to má být spíše reklama na proplach, než sdělení odborníka. Jediny jeho argument pro proplach je: "doporučuji ho" 😂 Z podstaty věci je vždy lepší zkrátit interval výměny oleje, než nesmyslný proplach. Obecně převodovky, ale i motory, s předepsanou údržbou zvládnou neskutečnou porci km, jediný smysluplný krok, pokud chce někdo autu přilepšit je zkrácení intervalu výměny. Proplachy jsou jen zbytečně vyhozený peníze, nebo snaha na záchranu již zanedbané údržby, tam určitě mají své místo, ale to už je jen pomyslné stéblo, za než se tonoucí chytá.
Btw: v ČR máme skutečne odborníky na převodovky ( napr u VW group je to jeden celkem známý pan) a od toho by mne názor na proplach zajímal.
Nejsem si jistý, zdali chápete co je proplach (který vlastně myslíte) a rozdíl mezi výměnou bez proplachu a s proplachem z pohledu AP po 10 tkm od výměny... A nebo nevíte co píšete... Pravdou je, že video se opravdu moc nepovedlo s tím souhlasím, akorát Vás to rozdovádělo, že jste začal dělat závěry tam, kde by jste neměl, protože tam nemáte znalosti a vaříte z vody nesmysly. Na druhou stranu je inteligence patrná, proto se v úvodu na něco ptám, abych pochopil, kde jste nasál špatné info, nebo si to špatně vyložil. Abych Vám pomohl " udělat pořádek" pokud budete mít zájem.
Většina lidí čekala odpověď typu, že proplach bude za chodu motoru a projetí kvaltů, aby se proplach dostal (zjednodušeně) všude. ;)
Na téma výměny oleje bude samostatné video, které tuto tématiku pokrývá.
Ano, tak je správný postup. Ale co čekáte od videa kde Vám tvrdí že Vás proplach přijde na 24 litrů oleje? 😂🤣😅 Přemýšlím kdo je větší blb, zdali Vaculíka odborník, nebo Vaculík, že to dokáže zopakovat takový nesmysl. Takhle to dopadne když někdo neví jak proplach funguje a co to vlastně je, což u člověka který se v autech pohyybbuje desítky let a živí ho to = to není normální = nemá ani základy. To si můžou dovolit majetelé a uživatelé aut nemít potřebné znalosti, ale ne on.
Já Teda nevím,ale hodně kamarádů nemělo najeto ani 150 tisíc, Ford,nebo BMW, vyměnili olej z proplachem, začala jim převodovka blbnout, kolega má Octavii,mění olej bez proplachu a v pohodě,ale dsg se může měnit bez proplachu,u Fordu si myslím,že ten proplach může udělat problém..tu záruku nedá nikdo,..v žádném servisu..
Môj názor je že bez preplachu!!!Tým preplachom len nečistoty poroznášate a upcháte všetko možné!!!!Preplach vyhodené peniaze!!!!Ale pre biznis fajn!!!
Oni znaji jen teoriji ,praxe je jina delam to. Mluvi nesmisli prevodofak pruplach ano. Ale kdyz se ukazou spony ,jenak se pluplach nedela uz kvuli magnetum to vse ,
Omg, co to je za amatérismus?!? 10 minut plkání...
Jako sorry ale taky mě to tak přijde. Jako u většiny videi co jsem tady viděl.
Když jsem si olej chtěl nechat vyměnit, tak po obvolání servisů a to i značkových nikdo proplach u klasických DSG nedělá.
@@pavelreindl1062 právě. Já čekal že se budou řešit různé typy převodovek. Protože někdo ani proplach u DSG nedoporučuje.
@@pavelreindl1062 Značkový servisy to dělat nebudou, protože tam není zájem, aby Vám vydržela AP 1 mil km. Nevím z jaké lokality jste, ale hledejte servis který se specializuje na AP. Pokud jste zručný můžete si to udělat i sám bez potřeby plničky (plnička od 600,- eur). Stačí k tomu kus hadice, zdviž a dítě které na povel nastartuje a další povel zhasne motor. 🤠
Zato Vás profesionálně zkasírují...:)
Omg do dvou tri let menit olej v automatu?? no jiste vsak zakaznici budou platit ne?? ono to neni levny ale 2-3 roky vymena to je asi teda prehnany nemyslis ?? to sem nikdy nikde neslysel od zadneho odbornika ... teda mluvim o DSG ve skodovkach .... to ste asi fakt prehnali panove toto .....
preplach je oblb na ludi je to envirozataz zbytocna vec taktiez keci o vlhkosti priorita je menit vanu kde je filter a magnety
10 minut na to aby povedal ze Proplach..... a co mal povedat....
Dobra tema, ale strasne malo rozvedena :(
Ano,málo rozvedené.Neřekl nic o čistících aditivech např.Souhlasím s výplachem,to určitě,ale ten odstraní jen zbytky starého oleje a trochu nečistot s ním,nikoli usazeniny na hliníkovém těle převodovky,potažmo z mechatroniky.Také správně řekl,že je lepší výměna oleje už dřív,než při nájezdu 60t km a to už i z důvodu,že se často objevují i pančované oleje(vlastní zkušenost s oleji do manuálních převodovek).Např,když měním olej v manuální,upustím z ní 0.5l oleje,doplním výplachem od Liqui Moly,projedu ve všech režimech a teprve měním olej.Dále tam také neřekl,že se výplach na automatu musí provádět,nebo by se měl udělat také ve všech režimech převodovky,aby solenoidy otevřeli atd atd. a tím se pročistily kanálky.Třeba o tom ještě něco natočí 👍
Dobrý den Peter, tématu se budeme věnovat detailně v několika videích a rozebereme detailněji správný postup výměny, výměnu a rizika u vozidel s vysokým nájezdem a tématu olejů a aditiv.
@@PortalRidice díky,dobrý nápad,jelikož u některých převodovek zvládne výměnu i trochu zručnější řidič kutil,tak ať se kluci přiučí,nehledě na šílené čekací doby a ceny v servisech.
@@zoli10 Tých prevodoviek je v dnešnej dobe a pri komplikovanosti prevodoviek veľmi malo. Výmena oleja v prevodovke už prebieha pod tlakom. V niektorých prevodovkách ešte existuje kontrola mierka ako na motore, lenže to už sú staré druhý prevodoviek.
@@themajki3381 právě proto jsem psal,že u některých ještě olej lze vyměnit svépomocí.U DSG to už bez mašiny nevymění ani ten best of kutil 😁 .U MAZDY,starších PSA atd to ještě lze.
2500 aut ročně ? :-D 6-7 aut denně? .... dobře oni 😀
Super takže veľký kkt som sa dozvedel. Mám bmw gran coupe 418d 8kvalt. Každý hovorí inak. Už mám 170000 tak neviem komu to dať urobiť
... jsem málem usnul...
Katastrofální video 😢
A zase nezaznělo, že sváteční řidič který 60 tisíc km bude najíždět např. 10 let, musí měnit olej v převodovce po max. 5 letech, protože olej degraduje i stářím. Proto platí pro motorové oleje pravidlo každých 10 tisíc nebo jednou ročně. Pro náplně převodovek platí obdobné pravidlo ...
jo ? 9:55 říká, že výměna po 3 letech, ikdyž nejezdí...
asi jsme koukali každý na jiné video
@@pif828 asi jo, protože to tam opravdu řekl ;)
Olej nejlepe po sesti letech v automatu menit ale nekdo meni i pozdeji pokud nenajede kilometry a stale automat radi jak ma a funguje ..