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私が購入した新型アウトランダーPHEVの見積もりや、オススメグレード・オプションをまとめた見積もりブログはコチラ→ wansoku.com/blog-entry-3187.html「どうしてそんなに早くクルマを買い替えられるの？」という質問をよくいただきますが、それはクルマを高く売却できているからです。そのやり方をまとめたので知っていて損はないと思います↓【ワン速方式】ネット一括査定で高く売却するやり方をやさしく解説!! ディーラー下取りより数十万円お得かも【ブックマーク推奨】 wansoku.com/blog-entry-3184.html
最近チラホラ見ます！カッコいいですよね。
こんにちは、フィットLUXE中古ですが購入したと報告しまして、２月２４日に納車されました、電パ楽ですね！私も電パ教に入門いたしました。もう一台は、昨年８月に契約、１月末にディーラーに入庫しました赤黒のツートンPグレードのアウトランダーが２代目どぇす。オプションはサンルーフです、３月末納車時には、アウトランダーパッケージとコルトスピードのバイザー、市販のマットとか購入予定です。自宅の壁に充電コンセントを自分で施工予定です、電線とかは豊富にあるので。アウトランダー関連動画はこまめにチェックさせていただいています。
19型のアウトランダーPHEVに乗っています。販売店の担当に聞いたところ、新型アウトランダーPHEVで初めて三菱車を買う人が7割以上で、意外と、ベンツ、BMW、ボルボのSUVからの乗換えが多いそうです。さすがですね。
ワンソクさんの動画見てアウトランダーに決めたようなとこあります。まだ納車待ちの修行中の身ですが。
試乗しました。そして、契約しました。乗ったら終わりです。この車
新型アウトランダーPHEVへの買い替えを考えています。１つ気になる事がありまして、それはベースキャリアを装着した時の高さなんですよ。私は現在、前のアウトランダーPHEV(GG2W)にルーフレールと純正ベースキャリアを装着し、その上にルーフBOXを乗せています。GG2Wではルーフレール＋純正ベースキャリア装着時の全高が177cmらしく、現在使っているルーフBOXはベースキャリアから+31cmなんですよ。と言うわけで、現状は177cm+31cm=208cmとなり、地上最低高2.1mの所が何とか通れる高さです。近くのスーパー等でも、2.1mのところが結構あるので、それを切る高さは譲れない訳です。ディーラーに質問したところ、新型(グレードPとG)にルーフレールと純正ベースキャリアを装着した場合の全高は恐らくですが、179cmになると言われました。(グレードMはもう少し低いらしいでが…)179cm+31cm=210cm！！！ホントに大丈夫なんだろうか・・・？もし、正確な高さが解る方がいらっしゃいましたら是非教えて下さい！宜しくお願いします。
コロナ、戦争、、納車がどんどん伸びて修行の日々ですが、納車を楽しみに動画見させて頂きます！
本当に良いモデルだなと感じます。ハリアーと比較するよりもRAV4 PHVと比較する動画を見てみたいです。
これまでの三菱車という事で、いろいろ引き合いに出されて貶されがちなエクリプスクロス・・・乗ると欠点なんて気にならなくなるくらい魅力的なクルマなんだけどなぁ。かっこいいし。
やっぱり次買うのはアウトランダーですかねー🙂♪
金沢三菱自動車の金沢西店のショールームで先行展示会でこのクルマ見たときにめっちゃびっくりした。内装の質感めっちゃ高くて、凄いなって思った。RAV4PHVは質感高くないしデザインがあまり変化しないから特別感がない。
いいな〜ワンソクさん！いい車乗ってるから迷うよー！
ワンソクにいさんのおかげで契約しちゃったじゃないですか‼️一体どう責任取ってくれるんですかwww
ぼくはトヨタレクサス信者ですけど、三菱のデザイン割と好きです！特に顔！
良いですよね^_^
もしかしてワンソクさん、V2H(ビークル to ホーム)の意味を少し勘違いしてらっしゃいませんか？V2Hは車の電源を家(建物)に供給できる機能です。つまり[電柱→家→家のコンセント→家電]の電柱が車に交換できるイメージ。車内のコンセントに家電を差して使えるという意味ではないです。V2H機能はアウトランダーといえども標準装備と言えず、別途V2H機器と呼ばれる変圧器?を家に設置(工事)しないと使えない機能です。車からV2H機器までの配線に急速充電のCHAdeMO端子を利用するので、V2H機器に接続できる端子を標準装備しているとは言えます。動画内で名前の挙がっていたトヨタ車は家電は使えてもV2H対応ではないです。また、V2H使用時のアウトランダーは1500Wではなく6600Wまで出力可能です。家庭用電源で60アンペアの契約に相当するので完全に家一軒を賄える計算になります。マンション住まいの方にはあまり興味の無いお話かもしれませんがご参考までに。
V2Hの機器が別途必要なのは知ってました。トヨタではミライやbZ4XはV2H対応してるみたいです。プリウスやアクアなどではV2H機器なしで家庭の給電インレットにケーブルを挿せば、住宅に給電できるとあります。その際には家庭側に工事が必要なようです。
勘違いは私の方だったようです。大変失礼しました。ワンソクさんの仰る家庭側への施工は、トヨタホームが提供する「クルマde給電」ですよね。toyota.jp/kyuden/v2h/ とかにハリアーもアクアも「クルマde給電対応車」としてバッチリ掲載されてました。ただ、クルマde給電は広義にはV2Hに含まれるはずですが、トヨタもトヨタホームもこれをV2Hと呼ぶことは注意深く避けているようです。上記のサイトもURLこそv2hが入っているものの「クルマde給電対応車」とは呼んでも、V2H対応車とは呼んでいないし、そもそもV2Hの文字が出てこないようにコンテンツを作ってます。現在の一般的な？V2H市場のシステムに比べてクルマde給電はできることがかなり少ないので言葉を峻別しているようですね。調べて面白かったのでコメントでシェアしときます。ハリアーやアクアはV2H対応か？の答えは①広義のV2Hとしては「対応」②現在のV2H市場のコンテキストでは「非対応」③メーカの言葉で説明するなら「クルマde給電対応」ですね。何がどう違うのか、わかりやすい解説動画があったら嬉しいですね。マニアック過ぎてバズらないでしょうが（笑）
わかりやすい比較動画ありました。明らかに「クルマde給電」の説明が雑なのと、太陽光の説明が余計ですが、それなりに信頼してよさそうな動画です。ua-cam.com/video/yBPDpGN65Vo/v-deo.html
地元に三菱の工場があり、この車よく見かけます。ツートンのボディーカラー良いですね。 この車がバックする時日産のキックスと同じく独特のバック警告音がしますね。
公共の充電網が極めて貧弱・脆弱な日本にあっては、急速充電の出来て走りも良く格好も良いアウトランダーPHEVは、良い選択だと思いますね。
インフラの不便さをユーザーが強いられるのはまだまだですよね…
この間初めて白のアウトランダーPHEV見ました！ ダイナミックシールドの威圧感たっぷりですごい存在感でした😊アウトランダー、NX、CX-60、ハリアーと国産車でもこのクラスのPHVが盛り上がって来そうですね。HVとEVのいいとこ取りのPHVは現状では最適解かも！（エンジンオイルなどの消耗品、自動車税などの負担は中途半端ですが･･･）
一見どうかな..と思わせながら、みれば見るほど凝縮感あってかっこいいデザインに気づき、デザイナーの腕を感じた。
やっぱアウトランダー欲し過ぎる学生ながらコルラリに乗ってるけど、就職したらこれは欲しい…まさに走るモバイルバッテリー
走る火力発電所
コルラリを大事にして欲しい
めっちゃ良い車や
私もワンソクさんの動画を参考にさせて頂き、購入しました。補助金がある分、今は、おすすめ度が上がりますかね～。ただ、リセールはほんと未知数ですかね。。。
ハリアーも秋にPHEV出るって話なので発売されたらアウトランダーPHEVとの比較試乗お願いします
楽しみが色々詰め込まれた車ですね！！期間にしても距離にしても、長く乗る人にとっても、良き相棒になりそうなたくましさをアウトランダーには感じます👍結果、リセールも楽しみです！
ハリアーもマイチェンでPHV追加するみたいなので、今回はHVですが、ハリアーPHVとも比較してほしいです！あと、CX-60 PHVとの比較も
アウトランダーまぢかっこいい！
蓄電池需要があるのでアウトランダーの査定は年数距離乗ってもかなり粘りますよ
今乗ってる車が11万キロに迫るところで、あと一年車検切れる頃まで乗って乗り換えかな？と思っていて次の車を色々詮索してるんですが、これが今のところ第一の候補です。知れば知るほど良い車ですね。マツダのCX-60が発表になって、ちょっとあっちにも惹かれてますが、、。上位のPグレードに5人乗りがあったら良いのにな。革シートの色に茶色系というかベージュ系もラインナップしてほしいところ。真横から見ると先代も現行もホイルベースが他の車よりも少し狭く感じるのですが、何か意図があるのでしょうか？悪路走破性には有利だと思いますが、高速走行安定性と内部の居住性は広げた方がアレンジの幅も広がって良いのでは？と素人ながらに思いました。でも欲しい！
何故バックライトの豆級が気になるのですか？他のジャーナリストさんも同様におっしゃていますが・・・わんそくさんは自分のお金で買っているので、その評価は自由かと思いますが、あまりにも皆さん同様の評価が多いので伺いたかったです。因みに自分でLEDに変える場合いくら位かかるのでしょうか。
純正品ありませんが、社外品は1個4000～5000円なので、バックランプとウィンカー合計4個で2万円ぐらいかな。工賃別ですけど。逆にルームランプをLEDにした方がおすすめです。室内の豆球は結構暗いです。オプションなら5万円以上かかりますが、社外品なら1万円もかかりません。
ご教授有難うございます。社外のライトは高価ですね。参考にさせていただきます。
アメリカではリアウィンカーにLEDは嫌われています。アウトランダーはアメリカ市場を重視しているようなので(納期が遅れているのもアメリカ市場を優先している事が一因らしいです)そのため豆球仕様にしているのだと思います。
Satoruさんどうもありがとうございます。お国柄なんですねぇ！私は気にならないですが日本人はLEDが好みなんですね。納期も含めてよく分かりました。
@@beresu3658 LEDは光が拡散しないため角度によっては見にくくなる事が原因のようです。
ハイブリッドの燃費がいまいちなのが気になりますがあとは本当にすごいですよね！三菱の渾身の作品ですね！欲しい！
やはり三菱とスバルのAWD技術は良いなー
あまりに待たされているので兄弟車の新型エクストレイルの存在を忘れていたよ (´・ω・)
マツダcx60を買おうか悩んでいるが、こちらも悪くないですね。
フロント迫力あってカッコいい
ローグはアウトランダーが良すぎて期待値上がってる感があるPHEVとEパワーだと色々違うけど比較はしちゃうよね
メチャクチャいいです‼️ただ高くて手が出ない😩
アウトランダー、めちゃめちゃカッコいいです。
ピィン、ピィブンの消し方分かったら教えて欲しい……
前の車が三菱で今の車はスバルですが悪路走破性能はスバルに負けて無いので雪道も安心出来ると思いますし直進安定性も負けて無いと思います😊ナビの大きさ等はマイナーチェンジで改良すれば高級感はアップするでしょうね😃
横からのデザインがjeepコンパスに似てる
顔はデリカD5のようにメッキなしのダイナミックシールドにしてOPでメッキつけられる方が好みに合わせられますね。タイヤはむしろGグレード18インチでOPでA/Tタイヤを選べると楽しいかな。
アメリカではリアウィンカーにLEDは嫌われています。アウトランダーはアメリカ市場を重視しているようなので、そのため豆球仕様にしているのだと思います。
でも最近のjeepとかアメ車、リアウィンカーLEDじゃね？
充電の為に三菱のディーラーを探しても だいぶ無くなっているでしょうね。近所のディーラーもサミットになってしまいました
高速でもガンガン高速充電使ってくださいEVカー優先なんて気にしない気にしないカーボンニュートラルのためのEV走行です。
※その電力は火力発電所から来ています
しかし、新型エクストレイルはいつ出すんだ？？日産の販社がそろそろ可哀想だ
思ったより高得点でした！私は顔以外は気に入ってます😊特に走りは、パワーが素敵🥺
ガソリン代と比べて、電気代はどのくらい割安なのか教えていただけると参考になります。
一回60kmくらい走れる急速充電でも125円とかだったような。
@@wansokutube ありがとうございます、燃料代のメリットは大きいですね。あとはリセール含むトータルコストと充電の手間をどう考えるかが個人的な関心事です。
体調のお悪い中、申し訳ありません。早く回復されますように。
長距離運転するときにハイブリッドの燃費
なんか見たことある風景だなあ😁
5人乗りで最上級が出ると思うので買い急ぎせず待ちます
アウトランダー外観フルチェン前のが好きだな...
ハイブリッド車、ガソリン車は人が主役でいられるけど、EV車は車が主役で人が振り回される。
ハリアー天井低いのでそれだけで勝ってる
新型エクストレイル、発売されない説日産やる気無さすぎ
ハリアーよりいい車だろ。ハリアーが勝るのはリセールだけ。
ハリアーはベンチマークになるためか、比較対象にされ結構批判される。不憫だ。
アウトランダーPHEVは結構評価高いですね。ハリアーは様々な車と比較されてめちゃくちゃ酷評っすねw みんなトヨタに対して結構辛口な印象がありますw
@@cando4707 車好きだけど、GR86買っちったごめん
@@kosei9014 少なくとも車好きはハリアーは買わんよな笑
意外と内外装がチープで走りにも不満あったからハリアーからの乗り換え検討してたけど、ハリアーより総合評価低いんか…
ハリアーと違って下取り価格に不安があってもこの点数という事だから、クルマ単体の評価はアウトランダーの方が上だと思う。
30分はちょっと長いな。。。（倍速で見てるけど）
アウトランダーから家への給電はV2Hという機械がないと使用できないと思います。
他社のPHEVと違って三菱はV2Hに対応してるとおっしゃってるだけで、V2H機器なしでも使えますよとは言ってないと思いますし、さすがにその辺はみんなわかってるんじゃないですか？
V2Hが無くて家全体の給電はできなくても、車内２か所にある差込口にコンセントを挿せば多くの家電類を動かすことができます。(計1500wまで)特に停電時に冷蔵庫を動かせるだけでも食材が腐らないためかなり助かります。寒ければヒーターやポット、暑くても扇風機などは動かせるので、短期間であればV2Hが無くても意外と凌げそうですよね。
余計な事をコメントしてしまいすみません。皆さんご理解されてるようで良かったです♫ 何れにしても1500wまで使えるのは魅力的ですね!!
リアのウインカーとバックライトは国外ではナンセンスか眩しすぎるという評価もある、尚且つワンソクがテストした踏み違いも正式なテストでは評価良かったですよ！腰下の障害物には反応弱いかもしれないが世界基準では腰上テストで十分ですよ。三菱ありきの話し方がいやらしさありますねー！ではそれ以外に急速充電やPHEVの性能を鑑みるとマツダやレクサスとは比べられないし、レクサスでこのPHEV込みの性能でこの値段だせますか？？込み700万からですよ？マツダはPHEVはまだ出てないし色々個人の評価五味さんの評価とは違いますね？この人。レクサスとか好きなんじゃないかな？500万円台で内装PHEV外装全て込みで、あなた輸入車や国産車持ってて冷静な評価なんですかね？お金の話少ない、マツダの新型はガソリンが300万台だけであり、じゃあPHEVはいくらですか？って話です！なにもかもごちゃごちゃに話し過ぎ！カテゴリーを決めるべきでしょ。
正直、五味さんとは真逆の評価になる事が多いです。どちらか一方が正しいというわけでは無いと思うので、いろいろ見て判断されれば良いと思います。
踏み間違えではjncapさんではそれなりの評価出てますよ！
1番ごちゃごちゃ話してて草
ハリアーでは総合評価９０点でしたよ。
アウトランダーPHEVハリアー超えられるか？トヨタ6000店舗に対して三菱は国内ディーラー数は最も少ない186店舗しかない絶対無理です。いい車ですけど。
販売台数を上回ったら超えている認定されるなら全ての車種でトヨタがトップになるやん(笑)車そのものの性能や作りで超えたか否かを判断するもんやろ。
判断の仕方アホすぎやろ
@@kkkhhh9047 性能で上回る車作っても販売能力がなく売れなければ利益が出ないよね
@@justinjordan7711 だから何？利益の話なんか誰がしてんの？「アウトランダーはハリアー超えたか？」とか言って車を紹介する動画作ってるやろ。車の性能や内外装をチェックして評価するためやんけ。販売台数だけが指標なら数字のデータだけ貼り付けた動画になるやろ。アホはここまで説明せな分からんのかよ笑
逆では？１店舗当たりの販売台数で比べたら、デリカやアウトランダーよりも売れているトヨタ車が一体何車種有るのかって話ですよ。１店舗当たりのアウトランダーとRAV4 PHVの販売台数は、比べる意味が有るのって位の桁違いですよ。ヨタ信者が顔を真っ赤にして店舗数が少ないのは三菱のブランド力が最低だから！！とか言いそうですが(苦笑)。
自宅充電できない人にとってはただのバッテリーがデカいハイブリッドカーに成り果てるのでお勧めできないですねバッテリー分割高でしかない（補助金出るけど）
自分はエクリプスクロスphevの購入を検討していたけれど、乗り潰すつもりで購入を考えた時、三菱自動車に対する不安が拭い切れず断念してしまった。車は安い買い物ではないし、命にも関わるからこそ、信頼は絶対。もう後10年くらいは信頼の実績を積んで悪いイメージを払拭して欲しいと思う。こんなに魅力的な車を作れるのにほんとに勿体ないと思う。
個人的にはハリアーの方が好き😆
反社な事務所にツッコむ時におすすめな自動ブレーキですね。確実に目的が達成できますよ。
反社の事務所に突っ込む時はより安く、よりダメージを与えられるようボロボロのトラックで突っ込みましょう。
顔がシトロエン顔なんだよなぁ
こいつが高速道路の急速充電器占領してる姿最近よく見るわ。
顔がガチでダメ
自分のこと？
@@白文鳥-n6m これ自分の顔の事だと本気で思ってるなら相当頭悪いな
アウトランダーだけ緊急ブレーキゴミやったよな笑
まだ勘違いしてる奴おるんかw
緊急じゃねーよ！よく見ろ！ここだけ信用するな！個人の評価ですの逃げを打ってるだろ！正式なテストを見ろよ！ただの個人のブログ自分の名前も出さずに金儲けしている人だろうよ！
@@kzxx1820 何が勘違いなんですか？
本当なんですか？
@@kzxx1820 三菱信者とかおるんや笑
グリルの下がスゴくダサいデザインの重心が高過ぎて下が変に間延びしてるもうちょいデザインバランスを下めにした方が良かった気がする。ﾀﾞｾｰ
_ _ _がきもいよねー
私が購入した新型アウトランダーPHEVの見積もりや、オススメグレード・オプションをまとめた見積もりブログはコチラ→ wansoku.com/blog-entry-3187.html
「どうしてそんなに早くクルマを買い替えられるの？」という質問をよくいただきますが、それはクルマを高く売却できているからです。そのやり方をまとめたので知っていて損はないと思います↓
【ワン速方式】ネット一括査定で高く売却するやり方をやさしく解説!! ディーラー下取りより数十万円お得かも【ブックマーク推奨】 wansoku.com/blog-entry-3184.html
最近チラホラ見ます！
カッコいいですよね。
こんにちは、フィットLUXE中古ですが購入したと報告しまして、２月２４日に納車されました、電パ楽ですね！私も電パ教に入門いたしました。
もう一台は、昨年８月に契約、１月末にディーラーに入庫しました赤黒のツートンPグレードのアウトランダーが２代目どぇす。
オプションはサンルーフです、３月末納車時には、アウトランダーパッケージとコルトスピードのバイザー、市販のマットとか購入予定です。
自宅の壁に充電コンセントを自分で施工予定です、電線とかは豊富にあるので。アウトランダー関連動画はこまめにチェックさせていただいています。
19型のアウトランダーPHEVに乗っています。販売店の担当に聞いたところ、新型アウトランダーPHEVで
初めて三菱車を買う人が7割以上で、意外と、ベンツ、BMW、ボルボのSUVからの乗換えが多いそうです。
さすがですね。
ワンソクさんの動画見てアウトランダーに決めたようなとこあります。まだ納車待ちの修行中の身ですが。
試乗しました。
そして、契約しました。
乗ったら終わりです。この車
新型アウトランダーPHEVへの買い替えを考えています。
１つ気になる事がありまして、それはベースキャリアを装着した時の高さなんですよ。
私は現在、前のアウトランダーPHEV(GG2W)にルーフレールと純正ベースキャリアを装着し、その上にルーフBOXを乗せています。
GG2Wではルーフレール＋純正ベースキャリア装着時の全高が177cmらしく、現在使っているルーフBOXはベースキャリアから+31cmなんですよ。
と言うわけで、現状は177cm+31cm=208cmとなり、地上最低高2.1mの所が何とか通れる高さです。
近くのスーパー等でも、2.1mのところが結構あるので、それを切る高さは譲れない訳です。
ディーラーに質問したところ、新型(グレードPとG)にルーフレールと純正ベースキャリアを装着した場合の全高は恐らくですが、179cmになると言われました。(グレードMはもう少し低いらしいでが…)
179cm+31cm=210cm！！！
ホントに大丈夫なんだろうか・・・？
もし、正確な高さが解る方がいらっしゃいましたら是非教えて下さい！宜しくお願いします。
コロナ、戦争、、
納車がどんどん伸びて修行の日々ですが、納車を楽しみに動画見させて頂きます！
本当に良いモデルだなと感じます。
ハリアーと比較するよりもRAV4 PHVと比較する動画を見てみたいです。
これまでの三菱車という事で、いろいろ引き合いに出されて貶されがちなエクリプスクロス・・・乗ると欠点なんて気にならなくなるくらい魅力的なクルマなんだけどなぁ。かっこいいし。
やっぱり次買うのはアウトランダーですかねー🙂♪
金沢三菱自動車の金沢西店のショールームで先行展示会でこのクルマ見たときにめっちゃびっくりした。
内装の質感めっちゃ高くて、凄いなって思った。RAV4PHVは質感高くないしデザインがあまり変化しないから特別感がない。
いいな〜ワンソクさん！いい車乗ってるから迷うよー！
ワンソクにいさんのおかげで契約しちゃったじゃないですか‼️一体どう責任取ってくれるんですかwww
ぼくはトヨタレクサス信者ですけど、三菱のデザイン割と好きです！特に顔！
良いですよね^_^
もしかしてワンソクさん、V2H(ビークル to ホーム)の意味を少し勘違いしてらっしゃいませんか？
V2Hは車の電源を家(建物)に供給できる機能です。つまり[電柱→家→家のコンセント→家電]の電柱が車に交換できるイメージ。
車内のコンセントに家電を差して使えるという意味ではないです。
V2H機能はアウトランダーといえども標準装備と言えず、別途V2H機器と呼ばれる変圧器?を家に設置(工事)しないと使えない機能です。
車からV2H機器までの配線に急速充電のCHAdeMO端子を利用するので、V2H機器に接続できる端子を標準装備しているとは言えます。
動画内で名前の挙がっていたトヨタ車は家電は使えてもV2H対応ではないです。
また、V2H使用時のアウトランダーは1500Wではなく6600Wまで出力可能です。家庭用電源で60アンペアの契約に相当するので完全に家一軒を賄える計算になります。
マンション住まいの方にはあまり興味の無いお話かもしれませんがご参考までに。
V2Hの機器が別途必要なのは知ってました。
トヨタではミライやbZ4XはV2H対応してるみたいです。
プリウスやアクアなどではV2H機器なしで家庭の給電インレットにケーブルを挿せば、住宅に給電できるとあります。その際には家庭側に工事が必要なようです。
勘違いは私の方だったようです。大変失礼しました。
ワンソクさんの仰る家庭側への施工は、トヨタホームが提供する「クルマde給電」ですよね。
toyota.jp/kyuden/v2h/ とかにハリアーもアクアも「クルマde給電対応車」としてバッチリ掲載されてました。
ただ、クルマde給電は広義にはV2Hに含まれるはずですが、トヨタもトヨタホームもこれをV2Hと呼ぶことは注意深く避けているようです。
上記のサイトもURLこそv2hが入っているものの「クルマde給電対応車」とは呼んでも、V2H対応車とは呼んでいないし、
そもそもV2Hの文字が出てこないようにコンテンツを作ってます。
現在の一般的な？V2H市場のシステムに比べてクルマde給電はできることがかなり少ないので言葉を峻別しているようですね。
調べて面白かったのでコメントでシェアしときます。
ハリアーやアクアはV2H対応か？の答えは
①広義のV2Hとしては「対応」
②現在のV2H市場のコンテキストでは「非対応」
③メーカの言葉で説明するなら「クルマde給電対応」
ですね。何がどう違うのか、わかりやすい解説動画があったら嬉しいですね。マニアック過ぎてバズらないでしょうが（笑）
わかりやすい比較動画ありました。明らかに「クルマde給電」の説明が雑なのと、太陽光の説明が余計ですが、それなりに信頼してよさそうな動画です。
ua-cam.com/video/yBPDpGN65Vo/v-deo.html
地元に三菱の工場があり、この車よく見かけます。
ツートンのボディーカラー良いですね。
この車がバックする時日産のキックスと同じく独特のバック警告音がしますね。
公共の充電網が極めて貧弱・脆弱な日本にあっては、急速充電の出来て走りも良く格好も良いアウトランダーPHEVは、良い選択だと思いますね。
インフラの不便さをユーザーが強いられるのはまだまだですよね…
この間初めて白のアウトランダーPHEV見ました！ ダイナミックシールドの威圧感たっぷりですごい存在感でした😊
アウトランダー、NX、CX-60、ハリアーと国産車でもこのクラスのPHVが盛り上がって来そうですね。
HVとEVのいいとこ取りのPHVは現状では最適解かも！（エンジンオイルなどの消耗品、自動車税などの負担は中途半端ですが･･･）
一見どうかな..と思わせながら、みれば見るほど凝縮感あってかっこいいデザインに気づき、デザイナーの腕を感じた。
やっぱアウトランダー欲し過ぎる
学生ながらコルラリに乗ってるけど、就職したらこれは欲しい…
まさに走るモバイルバッテリー
走る火力発電所
コルラリを大事にして欲しい
めっちゃ良い車や
私もワンソクさんの動画を参考にさせて頂き、購入しました。補助金がある分、今は、おすすめ度が上がりますかね～。ただ、リセールはほんと未知数ですかね。。。
ハリアーも秋にPHEV出るって話なので発売されたらアウトランダーPHEVとの比較試乗お願いします
楽しみが色々詰め込まれた車ですね！！期間にしても距離にしても、長く乗る人にとっても、良き相棒になりそうなたくましさをアウトランダーには感じます👍結果、リセールも楽しみです！
ハリアーもマイチェンでPHV追加するみたいなので、今回はHVですが、ハリアーPHVとも比較してほしいです！あと、CX-60 PHVとの比較も
アウトランダーまぢかっこいい！
蓄電池需要があるのでアウトランダーの査定は年数距離乗ってもかなり粘りますよ
今乗ってる車が11万キロに迫るところで、あと一年車検切れる頃まで乗って乗り換えかな？と思っていて次の車を色々詮索してるんですが、これが今のところ第一の候補です。知れば知るほど良い車ですね。
マツダのCX-60が発表になって、ちょっとあっちにも惹かれてますが、、。
上位のPグレードに5人乗りがあったら良いのにな。
革シートの色に茶色系というかベージュ系もラインナップしてほしいところ。
真横から見ると先代も現行もホイルベースが他の車よりも少し狭く感じるのですが、何か意図があるのでしょうか？
悪路走破性には有利だと思いますが、高速走行安定性と内部の居住性は広げた方がアレンジの幅も広がって良いのでは？と素人ながらに思いました。
でも欲しい！
何故バックライトの豆級が気になるのですか？他のジャーナリストさんも同様におっしゃていますが・・・
わんそくさんは自分のお金で買っているので、その評価は自由かと思いますが、あまりにも皆さん同様の評価が多いので伺いたかったです。
因みに自分でLEDに変える場合いくら位かかるのでしょうか。
純正品ありませんが、社外品は1個4000～5000円なので、バックランプとウィンカー合計4個で2万円ぐらいかな。工賃別ですけど。逆にルームランプをLEDにした方がおすすめです。室内の豆球は結構暗いです。オプションなら5万円以上かかりますが、社外品なら1万円もかかりません。
ご教授有難うございます。社外のライトは高価ですね。参考にさせていただきます。
アメリカではリアウィンカーにLEDは嫌われています。アウトランダーはアメリカ市場を重視しているようなので(納期が遅れているのもアメリカ市場を優先している事が一因らしいです)そのため豆球仕様にしているのだと思います。
Satoruさん
どうもありがとうございます。お国柄なんですねぇ！私は気にならないですが日本人はLEDが好みなんですね。
納期も含めてよく分かりました。
@@beresu3658 LEDは光が拡散しないため角度によっては見にくくなる事が原因のようです。
ハイブリッドの燃費がいまいちなのが気になりますがあとは本当にすごいですよね！三菱の渾身の作品ですね！欲しい！
やはり三菱とスバルのAWD技術は良いなー
あまりに待たされているので兄弟車の新型エクストレイルの存在を忘れていたよ (´・ω・)
マツダcx60を買おうか悩んでいるが、こちらも悪くないですね。
フロント迫力あってカッコいい
ローグはアウトランダーが良すぎて期待値上がってる感がある
PHEVとEパワーだと色々違うけど比較はしちゃうよね
メチャクチャいいです‼️
ただ高くて手が出ない😩
アウトランダー、めちゃめちゃカッコいいです。
ピィン、ピィブンの消し方分かったら教えて欲しい……
前の車が三菱で今の車はスバルですが悪路走破性能はスバルに負けて無いので雪道も安心出来ると思いますし直進安定性も負けて無いと思います😊ナビの大きさ等はマイナーチェンジで改良すれば高級感はアップするでしょうね😃
横からのデザインがjeepコンパスに似てる
顔はデリカD5のようにメッキなしのダイナミックシールドにしてOPでメッキつけられる方が好みに合わせられますね。
タイヤはむしろGグレード18インチでOPでA/Tタイヤを選べると楽しいかな。
アメリカではリアウィンカーにLEDは嫌われています。アウトランダーはアメリカ市場を重視しているようなので、そのため豆球仕様にしているのだと思います。
でも最近のjeepとかアメ車、リアウィンカーLEDじゃね？
充電の為に三菱のディーラーを探しても だいぶ無くなっているでしょうね。近所のディーラーもサミットになってしまいました
高速でもガンガン高速充電使ってください
EVカー優先なんて気にしない気にしない
カーボンニュートラルのためのEV走行です。
※その電力は火力発電所から来ています
しかし、新型エクストレイルはいつ出すんだ？？
日産の販社がそろそろ可哀想だ
思ったより高得点でした！
私は顔以外は気に入ってます😊
特に走りは、パワーが素敵🥺
ガソリン代と比べて、電気代はどのくらい割安なのか教えていただけると参考になります。
一回60kmくらい走れる急速充電でも125円とかだったような。
@@wansokutube ありがとうございます、
燃料代のメリットは大きいですね。あとはリセール含むトータルコストと充電の手間をどう考えるかが個人的な関心事です。
体調のお悪い中、申し訳ありません。早く回復されますように。
長距離運転するときにハイブリッドの燃費
なんか見たことある風景だなあ😁
5人乗りで最上級が出ると思うので買い急ぎせず待ちます
アウトランダー外観フルチェン前のが好きだな...
ハイブリッド車、ガソリン車は人が主役でいられるけど、EV車は車が主役で人が振り回される。
ハリアー天井低いのでそれだけで勝ってる
新型エクストレイル、発売されない説
日産やる気無さすぎ
ハリアーよりいい車だろ。
ハリアーが勝るのはリセールだけ。
ハリアーはベンチマークになるためか、比較対象にされ結構批判される。不憫だ。
アウトランダーPHEVは結構評価高いですね。
ハリアーは様々な車と比較されてめちゃくちゃ酷評っすねw みんなトヨタに対して結構辛口な印象がありますw
@@cando4707 車好きだけど、GR86買っちったごめん
@@kosei9014
少なくとも車好きはハリアーは買わんよな笑
意外と内外装がチープで走りにも不満あったからハリアーからの乗り換え検討してたけど、ハリアーより総合評価低いんか…
ハリアーと違って下取り価格に不安があってもこの点数という事だから、クルマ単体の評価はアウトランダーの方が上だと思う。
30分はちょっと長いな。。。（倍速で見てるけど）
アウトランダーから家への給電はV2Hという機械がないと使用できないと思います。
他社のPHEVと違って三菱はV2Hに対応してるとおっしゃってるだけで、V2H機器なしでも使えますよとは言ってないと思いますし、さすがにその辺はみんなわかってるんじゃないですか？
V2Hが無くて家全体の給電はできなくても、車内２か所にある差込口にコンセントを挿せば多くの家電類を動かすことができます。(計1500wまで)
特に停電時に冷蔵庫を動かせるだけでも食材が腐らないためかなり助かります。
寒ければヒーターやポット、暑くても扇風機などは動かせるので、短期間であればV2Hが無くても意外と凌げそうですよね。
余計な事をコメントしてしまいすみません。皆さんご理解されてるようで良かったです♫ 何れにしても1500wまで使えるのは魅力的ですね!!
リアのウインカーとバックライトは国外ではナンセンスか眩しすぎるという評価もある、尚且つワンソクがテストした踏み違いも正式なテストでは評価良かったですよ！腰下の障害物には反応弱いかもしれないが世界基準では腰上テストで十分ですよ。三菱ありきの話し方がいやらしさありますねー！ではそれ以外に急速充電やPHEVの性能を鑑みるとマツダやレクサスとは比べられないし、レクサスでこのPHEV込みの性能でこの値段だせますか？？込み700万からですよ？マツダはPHEVはまだ出てないし色々個人の評価五味さんの評価とは違いますね？この人。レクサスとか好きなんじゃないかな？500万円台で内装PHEV外装全て込みで、あなた輸入車や国産車持ってて冷静な評価なんですかね？お金の話少ない、マツダの新型はガソリンが300万台だけであり、じゃあPHEVはいくらですか？って話です！なにもかもごちゃごちゃに話し過ぎ！カテゴリーを決めるべきでしょ。
正直、五味さんとは真逆の評価になる事が多いです。どちらか一方が正しいというわけでは無いと思うので、いろいろ見て判断されれば良いと思います。
踏み間違えではjncapさんではそれなりの評価出てますよ！
1番ごちゃごちゃ話してて草
ハリアーでは総合評価９０点でしたよ。
アウトランダーPHEVハリアー超えられるか？トヨタ6000店舗に対して三菱は国内ディーラー数は最も少ない186店舗しかない絶対無理です。いい車ですけど。
販売台数を上回ったら超えている認定されるなら全ての車種でトヨタがトップになるやん(笑)
車そのものの性能や作りで超えたか否かを判断するもんやろ。
判断の仕方アホすぎやろ
@@kkkhhh9047 性能で上回る車作っても販売能力がなく売れなければ利益が出ないよね
@@justinjordan7711
だから何？利益の話なんか誰がしてんの？
「アウトランダーはハリアー超えたか？」とか言って車を紹介する動画作ってるやろ。車の性能や内外装をチェックして評価するためやんけ。
販売台数だけが指標なら数字のデータだけ貼り付けた動画になるやろ。
アホはここまで説明せな分からんのかよ笑
逆では？１店舗当たりの販売台数で比べたら、デリカやアウトランダーよりも売れているトヨタ車が一体何車種有るのかって話ですよ。
１店舗当たりのアウトランダーとRAV4 PHVの販売台数は、比べる意味が有るのって位の桁違いですよ。
ヨタ信者が顔を真っ赤にして店舗数が少ないのは三菱のブランド力が最低だから！！とか言いそうですが(苦笑)。
自宅充電できない人にとってはただのバッテリーがデカいハイブリッドカーに成り果てるのでお勧めできないですね
バッテリー分割高でしかない（補助金出るけど）
自分はエクリプスクロスphevの購入を検討していたけれど、乗り潰すつもりで購入を考えた時、三菱自動車に対する不安が拭い切れず断念してしまった。
車は安い買い物ではないし、命にも関わるからこそ、信頼は絶対。
もう後10年くらいは信頼の実績を積んで悪いイメージを払拭して欲しいと思う。
こんなに魅力的な車を作れるのにほんとに勿体ないと思う。
個人的にはハリアーの方が好き😆
反社な事務所にツッコむ時におすすめな自動ブレーキですね。確実に目的が達成できますよ。
反社の事務所に突っ込む時はより安く、よりダメージを与えられるようボロボロのトラックで突っ込みましょう。
顔がシトロエン顔なんだよなぁ
こいつが高速道路の急速充電器
占領してる姿最近よく見るわ。
顔がガチでダメ
自分のこと？
@@白文鳥-n6m これ自分の顔の事だと本気で思ってるなら相当頭悪いな
アウトランダーだけ緊急ブレーキゴミやったよな笑
まだ勘違いしてる奴おるんかw
緊急じゃねーよ！よく見ろ！ここだけ信用するな！個人の評価ですの逃げを打ってるだろ！正式なテストを見ろよ！ただの個人のブログ自分の名前も出さずに金儲けしている人だろうよ！
@@kzxx1820 何が勘違いなんですか？
本当なんですか？
@@kzxx1820 三菱信者とかおるんや笑
グリルの下がスゴくダサい
デザインの重心が高過ぎて下が変に間延びしてる
もうちょいデザインバランスを下めにした方が良かった気がする。ﾀﾞｾｰ
_ _ _がきもいよねー