Как УСТАНОВИТЬ и НАСТРОИТЬ карбюратор бензокосы?
Вставка
- Опубліковано 23 лип 2024
- Это вырезка из моего ранее выложенного ролика "Полный ремонт ТОПЛИВО-ВОЗДУШНОЙ системы бензотриммера!".
Ссылка на него: • Полный ремонт ТОПЛИВО-...
Тайм-коды:
00:00 Установка карбюратора.
04:16 Настройка карбюратора.
Плейлист с обслуживанием бензокос: • Обслуживание мотокос. - Наука та технологія
SUPER! Огромное спасибо! Реально помогло ваше видео! :)))
Полезное видео,спасибо!
Спасибо ! как раз одел карбюратор, а трубочки перепутал местами. Еще и думаю, почему при газовании коса глохнет. Посмотрел в ютубе это видио и исправил местоположение трубочек. Вообще перед разборкой механизм надо фотографировать.
Чётко спасибо 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо! Пойду проверять трубки
Благодарю от души, всё отлично и понятно 🙂👍🔥🔥🔥
а если штуцера нет на ручке, а тот что родной маленький, не пролезает головка
У меня такой же тример по моему уже более 10 лет
4:00 по рекомендации производителя ECO рекомендуется промачивать воздушный фильтр маслом.
Здравствуйте! подскажите почему из глушителя вылетает немного масла не сгоревшего это происходит постоянно после не продолжительной работы косой масло штиль ультро синтетика 25 мл на литр?
Здравствуйте. Причина данной проблемы крайне проста - избыток масла в топливной смеси. В следующий раз сделайте топливную смесь по пропорции 1:50, т.е. на 1 литр бензина 20 мл масла и проблема должна уйти.
@@bogdanshabanov А это не маловато ? потому как тример китайский на сколько я знаю что для техники штиль подходит такая пропорция 7
Нет, этого вполне достаточно. Сам пробовал пропорцию 1:40, но столкнулся с той же проблемой (течь масла) + ещё заметил, что двигатель начал звучать по-другому и будто выдавал меньшее количество оборотов. После этого я эти эксперименты прекратил и начал мешать 1:50 и больше с никакими проблемами не сталкивался.
@@bogdanshabanov Спасибо! надо попробовать!
@@KAPRAL-qy6rj лучше масло в выхлопе чем куски колец, главное свечу меняй прожигай чаще если засерается , у автора поршневая цокотит уже изношеная мощности там нет. Лишнее масло также компрессию в движке поднимает и движок тянет лучше нож по высокой траве он не дохнет от перегрева как с мин масла!
Доброго дня ,питання чому бензокооса глохне при відкритій заслонкі
это двухтактник!! он прогревается 10-20 секунд!)))
Все верно 10 20 секунд потолок
Это была комедия😂
привет! а если купить новый карбюратор на бензопилу ,нужно мне там что-то крутить? или там все выставлено
Здравствуйте. Обычно, ВСЕ карбюраторы от изготовителя отрегулированы, поэтому, скорее всего, ничего настраивать не придётся. 💁🏼♂️
@@bogdanshabanov спасибо!
@@deniskhomenko8115,нет не все карбюраторы,идут отрегулированые,обычно дешевые карбюраторы типа Fulin,и его аналоги,при установке на мотокосу,требуют регулировки,там максимальные обороты,могут достигать 10 тысяч оборотов,и более,что недопустимо,возможен быстрый износ поршневой,обычно,идут настроеными,с завода,карбюраторы,Winzor,Noker,Kamberg.
@@w.boitshuk.2783 ооо спасибо за инфу,и на счет производителей . так как я уже на пилке такого накрутил, что на горячую вообще не мог запускать .одним словом капец
@@deniskhomenko8115,если у вас бензопила,попробуйте отрегулировать,следующим образом,закрутите регулировочные винты,они обозначаються,на карбюраторе,L и Н,за часовой стрелкой,до упора,и потом поверните против часовой стрелки,примерно полтора оборота,возможно поможет.
Спец сильный пипец
Здравствуйте, с бензокосы подойдёт карбюратор на бензопилу?
Здравствуйте. Не, там посадка разная. Не получиться установить на шпильки. 💁♂️
Значит уменьшения оборотов идет ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ а прибавления ПО ЧАСОВОЙ .. правильно?
Да, это так. Чем сильнее вкручиваете винт, тем выше обороты и наоборот. 💁🏼♂️
@@bogdanshabanov Спасибо..
Скажите, почему вылетает тросик, когда газуешь？как его установить правильно？
Здравствуйте, Марина. На тяге (той самой пластиковой пластине вверху карбюратора) есть специальная проточенная деталь в которую Вы должны просунуть трос. На конце тросика есть пломба; её нужно протянуть через эту самую проточенную деталь так, чтобы пломба полностью спряталась внутри этой детали, т.е. при установке нужно убедиться в том, что проточенная деталь-бочонок развёрнута вырезом в противоположную от штанги сторону (при таком варианте установки трос заводиться со стороны бензобака в сторону штанги и полностью прячется в детали-бочонке).
Скорее всего, Вы устанавливали трос неправильно выбрав направление проточки в детали-бочонке (большая горловина проточки смотрела у Вас в сторону штанги, а должна смотреть в противоположную сторону).
@@bogdanshabanov , тросик устанавливаю правильно, пломба на тросике полностью утопает в своем гнезде, но после 2-3 раз газа он все равно вылетает. А теперь еще проблема: при закрытом воздушном фильтре холостой ход, как только открываю возд. фильтр начинает работать как будто я газую, хотя на газ не нажимаю. Можете подсказать в чем дело？
Я понял в чём заключается Ваша проблема. У вас застряёт дроссель в открытом положении и из-за этого выскакивает тросик, когда отпускаете ручку газа (тросик возвращается в исходное положение, а пластиковая пластина дросселя остаётся в открытом положении); по этой же причине у Вас коса сразу же работает на высоких оборотах, т.к. положение застрявшего дросселя остаётся таким, как при зажатом газе.
Что Вам нужно сделать:
1. Тросик фиксируется при помощи штуцера к карбюратору на Г-образной металлической пластине (в него закручивается штуцер). Эта Г-образная пластина фиксируется к карбюратору двумя винтами. Попробуйте немного отвинтить эти болтики и тогда дроссель должен начать легко "ходить". Если всё получится, то можно будет устанавливать тросик и всё будет работать, а если же дроссель по прежнему будет застревать, тогда нужно будет проверить не попало ли что-то (какой-либо мусор) под пластиковую пластину дросселя. Пробуйте, мне кажется, что первый вариант решения проблемы всё исправит (скорее всего просто очень сильно затянули болтики Г-образной металлической пластины к которому крепется тросик).
@@bogdanshabanov, спасибо большое, это устранили. Извините за назойливость, заводится плохо, приходится несколько раз дергать, порой даже не схватывается. Не подскажете, в чем может быть причина？
Ой, тут причин может быть несколько, начиная со свечи, заканчивая качеством топливной смеси. Попробуйте открутить и протереть насухо свечу, посмотрите, чтобы на ней был коричневатый нагар (это норма и при таком случае ничего делать не нужно), а если же нагар белый, то это значит, что в готовой порции горючей смеси дизпропорция - много воздуха, мало бензина (нужно будет подоткрутить на пол оборота винт качества смеси (находиться сбоку карбюратора) для увеличения подачи топлива), если же нагар чёрный - значит, что много бензина, мало воздуха (нужно будет подзакрутить на пол оборота вин качества смеси). После того, как протрёте свечу и подрегулируете (если надо) подачу топлива в карбюраторе, закручивайте её и залейте в бак новую топливную смесь в пропорции 1:50 (на 1 литр бензина 20 мл двухтактного масла) и подкачайте праймером (грушкой под карбюратором) 5-7 раз топливо и пробуйте заводить (вначале на полностью закрытой воздушной заслонке, а когда схватится (по идее на 4-6 попытке) переведите рычаг воздушной заслонки в среднее положение и пробуйте завести (двигатель должен завестись с 1-2 попыток), после чего прогрейте двигатель секунд 15-20 и открывайте полностью воздушную заслонку. Всё, можно работать 😄).
Здравствуйте,Богдан! В моей косе пришлось устанавливать по 2 прокладки,после чего она заводилась четко,с третьего раза ,даже с закрытой заслонкой.Иногда при "затяжке" карба к переходнику,шпильки" вытягивают"резьбовые втулки переходника.
Не могли бы наглядно показать, как правильно снять карбюратор с тросика газа?
Автор, а что такое "подгазовУЯ"?
Средняя часть мизинца на левой ноге.
Да ты по ходу мастер настройки карбюратора, для кого такие видео
Почему на закрытой заслонке заводиться а открываешь глохнет
Подсос воздуха скорее всего перед тепловым адаптером или за ним. Необходимо подтянуть винты на пластиковой детали за карбюратором и длинные винты крепления самого карбюратора. 💁♂️ Если не поможет - придётся смотреть состояние прокладок между карбюратором и адаптером и между адаптером и цилиндром.
Поршневую меняй, тарахтит как ведро с болтами, мощности там не будет , коса будет тухнуть на тяжелой траве , хоть рег хоть нет.
Какой фирмы посоветуеш покупать поршневую?
@@user-ld7zw9wr1o IGP Оригинальные запчасти от Champion
есть винт у всех карбах с большим окном
Нет, Сергей, не у всех. На этой косе до установки нового карба, стоял карбюратор без винта количества топлива (с большим отверстием). 💁🏼♂️
@@bogdanshabanov Здравствуйте,а можно ссылку на интернет магазин,где берете запчасти? Я в Киеве!
Здравствуйте, Виктор. Увы, все запчасти я покупаю у знакомого поставщика, а не через интернет, поэтому ссылок дать не могу. Вам при поиске главное параметры правильные ввести и всё. У меня карбюратор с большим отверстием от Noker (у них хорошее качество запчастей + на всех карбах есть доп. регулятор-винт количества топлива). У Noker'a есть все запчасти на триммера, так что можете искать их официальный сайт и заказывать. 💁🏼♂️
@@bogdanshabanov Спасибо за отзыв,Богдан! Не могу найти нигде,как поменять разбитую втулку -амортизатор штанги,которая в верхнем редукторе.Без видео лезть туда не хочеться.У вас есть опыт в этом?
Никогда не делал ничего с верхним редуктором, но думаю, что разобраться будет не сложно. Возможно, когда-то и ролик на эту тему запишу.
Шланг не может быть шлангочькой.
Шланг, но не "ШЛАНГОЧКА"! Наденем, но не "ОДЕНЕМ"!
Школьник иди молоко пей.тут люди не экзамены сдают а живут и делают дела взрослые.
Желаю тебе самому посмотреть свой ролик
Фігня!