При поиске нужной информации в сети приходится перемалывать массу мусорной информации. А полезной инфы очень мало. Никогда бы не подумал,что сальники играют важную роль в системе газораспределения 2т двигателя. Но посмотрев Ваше видео,сопоставив факты и наблюдения,разобрал частично движок,убедился,что один из сальников разрушен (13 сезонов плотной эксплуатации). Приобрёл 2 сальника в фирменном магазе Макита,заменил и теперь моя Макитушка снова в деле. Спасибо.
Так надо или не надо?) Про герметик уже обсуждали не рас. При тонком слое герметика ничего никуда не попадает. Создаётся герметичная каёмка вокруг сальника которая не позволяет пропустить воздух при высыхании сальника с годами. Они часто высыхают и травят воздух по окружности корпуса.
Большое спасибо! Всё ясно, понятно, по существу. Особенно про диагностику герметичности картера понравилось. У меня пока звуки типа "бык-бык-бык" и останавливается сразу, без выбега. Но всё равно очень плохо заводится. Менял свечу, смотрел топливный фильтр, воздушный фильтр, заслонку воздушного фильтра (у которой юзерский флажок наружу выведен, для холодного пуска), ревизировал карбюратор... В карбюраторе никакого криминала не обнаружил - ориентировался по нескольким видео на Ютубе. Промыл, продул, прожужжал в ультразвуковой мойке пару минут. Всё где надо дуется, где не надо - не дуется. Освоил все регулировочные винты, включая качество смеси. Качество смеси у меня - утопленный в латунную втулку шлиц, под тонкую отвёртку, он самый верхний. Подстраиваю его по максимуму оборотов ХХ: щупаю максимум оборотов на ХХ (довольно тонкий процесс, там узкий участок + не сразу наступают изменения, надо несколько секунд подождать)... Винт оборотоа ХХ - с ним всё понятно интуитивно. Винт максимума оборотов при полном газе - самый нижний, с пружинкой. Его выставил в таком положении, чтобы при резком нажатии на газ мотор не сбрасывал обороты, а рывком их набирал, как то и положено - но не больше. Такое положение нижнего винта с пружинкой у меня получилось на ПОЛУТОРА оборотах (от полностью вкрученного), в то время как заводская регулировка, как говорят на видео, это 2.5 оборота... А общем, пока всё без толку. Нормального холодного пуска добиться не удаётся. На холодную раз десять надо смы́кнуть, чтоб только чихать начал... На горячую заводится нормально, с первого смыка. Не знаю, вроде как только магнето осталось нетронутое... Думаю заменить карбюратор, потом магнето, и на том всё - РУКИ ВВЕРХ. )))) Ещё раз спасибо за труды, всех благ! +1
Много роликов просмотрел, ото всех взял по немногу и на Вашем завершил ремонт, произвел контрольный выстрел😅 прошлый сезон не смог сделать, а сейчас уперся два дня не отходя все перебрал отмыл плоть до поршевой,чтото поменял, проблему решили правильная замена сальников, огромная благодарность🎉🎉🎉🎉🎉ура. 👏👏👏
В таком случае при замене сальников надо обязательно проверить состояние подшипников,потому как люфт подшипника часто приводит к повреждению сальника,и такой ремонт может обернуться кратковременным удовольствием
Согласен. Особенно подшипник со стороны маховика. Но по статистике это бывает редко. В основном косы эксплуатируется в домашних условиях и объем работ не большой. И сальники "дубеют" от старости.
Дякую за відео. Дивився із задоволенням. В мене китайська мотокоса, вже 8 років працює, проблеми були тільки з карбюратором. Відео пізнавальне. Успіхів вам!
На таких косах сальники часто сифонят как рас по окружности. Небольшая каёмка герметика, которая остаётся после нанесения удерживает его в посадочном месте и герметизирует его. Герметика не нужно накладывать много тогда ничего никуда не попадает.
@@VetaL_ShapiK между сальником и корпусом зазор как комар ссыт, ещё тоньше. Думаю, лучше наносить герметик на внешнюю сторону сальника, а не в корпус. Тогда излишки останутся снаружи. Спасибо за видео. Всё по делу.
Хочу сказать насчёт накладок сцепления и пружины пружина одевается очень легко быстро, снимается одна накладка при замене сальника когда собираешь одеваешь пружину и как бы наизлом щелк и всё на месте главное не забыть поставить шайбу и пружынную шайбу😊😊
Есть ещё минимум три проверенных способа выкручивания болта со срезанными шлицами. 1) сделать болгаркой с тонким диском пропил в виде шлица под "минусовую" отвёртку; 2) вставить шестигранный ключик в болтик и прихватить его электросваркой; 3) Левым сверлом с хорошим нажимом высверливаем шляпку болта - если сверло достаточно прочно вгрызётся в шляпку, то выкрутит болт, если нет, то после снятия крышки остатки болта можно будет выкрутить либо шеерницей, либо двумя законтренными гайками.
Мне кажется, что у меня тоже сальники. На холодную заводилось нормально, а после работы можно завести только сразу после глушения, а есл прозевать, то потом не заведется, придется ждать пол-часа. И как на видео, без свечи свободно вращался мотор от стартера. Сейчас заказал новые сальники, а в старых пока временно укоротил пружины, и при сборке заметил, что появилась как- будто дополнительная компрессия. Но я все-таки заменю эти сальники на новые
Щоб відкрутити болт не треба не варити ,не різати болгаркою болт, просто молотком постукати по болту і рукою відкрутиш прослабляється різба і викручуй.Лайк автару за відео.
В первую очередь проверте какой бенз заливаете. Двухтактные двигателя восприимчивы к плохому топливу. Заливайте бензин хорошего качества и октановое число не больше 92. И хорошего качества масло и правильной пропорции смешивайте с бензином. Если с этим все Ок. Настройте карбюратор по видео: ua-cam.com/video/-i14NZUBTJ8/v-deo.html От настройки карбюратора многое зависит.
Здравствуйте. 95 бензин даёт больше энергии чем 92. То есть горит дольше. Но если нет 92 хорошего качества, то лучше использовать 95Е. Но при этом стараться чаще давать отдых косе.
Герметиком лучше мазать не гнездо,а поверхность сальника,иначе при запрессовке весь твой герметик продавится именно дальше в подшипник,а при втором способе излишки его останутся снаружи и их легко удалить.А вообще сальники отлично вклеиваются на фиксатор резьбы.
По поводу сальников уже обсуждали. На данных картерах расстояние между подшипником и сальником около 4 мм. Чтоб герметик достал до подшипника нужно мазать его как на хлеб))). Герметик высокотемпературный, а фиксатор резьбы начинает плавится раньше.
В экстремальных режимах бывает не маленький. Сальники дубеют и начинают сифонить по окружности. Герметик спасает в таких ситуациях. Создают барьер этому.
@@VetaL_ShapiK та да,это такое качество сальников за низкую цену...Несколько лет в лучшем случае,и на замену.На Штилях же не дубеют так,но там и ценники повыше.
Добрый день.Мне достался полуразобранный бс-415 , помогите разобраться - что за блочок стоит над свечой куда идут провода? И не могли бы вы рассказать о том как и куда идут провода от ручки газа и от катушки и тд?И еще что за шайбы вы одеваете на вал перед накручиванием на него чашки зацепа стартера?
Добрый день. Над свечкой ничего нету. Это просто пластиковая накладка. Провода идут к катушке зажигания, которая установлена над маховиком. У меня есть видео полной разборки этого двигателя ua-cam.com/video/wBE4yVt948E/v-deo.htmlsi=20rzwPN3Z18loBkO На нём её видно. По поводу проводов к ручке. Идут два провода от катушки зажигания к выключателю на ручке. Когда выключатель замыкает два провода, то искра пропадает, когда размыкает, то искра есть.
А вот на моей модели Hiter 2500T внутри под стартером гайки нет, только болт, который никакими коючами не взять, чтобы отвернуть. Как в таком случае добраться до сальника?
Бензокоса Хютер не заводится, свеча сухая, поменял карбюратор на новый, всё равно свеча сухая и не заводится. А когда в цилиндр зальёшь бензин, тогда заводиться и работает только пока не закончится бензин налитый в цилиндр. Это может быть из за сальников?
Спасибо. Если обороты набираются сами по себе и гуляют, то есть вероятность что это подсос воздуха. Но есть и вероятность что забит топливный фильтр или карбюратор. Чтобы проверить сальники на 100 процентов - нужно снять карбюратор и под поршень в картер налить бензина (полный картер) и подождать минут 10. Если на сальниках нет протечки то они в норме.
В прошлом году купил бензокосу, пользовался ею мало всего лишь несколько заправок топлива израсходовал и она начала плохо заводиться. А уже в этом году она полностью не заводиться даже не схватывает, искра есть, Заливал шприцом напрямую бензин в двигатель, также не заводиться. Что может быть, ведь коса новая?
Здравствуйте. У меня мото косаHitehi уже 15 лет. Сегодня пришлось вскрыть область маховика а там застывший " солидол". И коса заводилась с большим трудом. Приходилось выкручивать свечу, чистить ее и заводить. Мне кажется вышли из строя сальгики. А вот какие они, какой размер и где их иожно купить. У нас я не знаю мастеров по ремонту такой техники. Прошу Вас подскажите где найти сальники какие стоят у японца. Живу я в хуторе на Кубане.
Здравствуйте. Перед тем как менять сальники проверьте их на герметичность. Снимите стартер и область маховика. Снимите карбюратор и поднимите поршень в самую верхнюю точку. И из шприца залейте полный картер бензина. И оставьте на часик. Если через это время бензин не начал сочится через сальники и уровень остался прежним, то сальники менять не нужно. Если же потекли - менять оба. Перед тем как покупать. Снять и посмотреть маркировку сальника. Там указаны размеры сальника. По ним и подбирать. Если нет маркировки то померять штангенциркулем и подобрать подобные.
Если при этом мощность двигателя нормальная и он не глохнет на холостом ходу то не обращайте внимание. Если же вы всё таки чувствуете что триммер работает не так как раньше, то в первую очередь обратите внимание на бензин который заливаете (триммер с 2т двигателем очень чувствуют плохой бензин, особенно спиртовой). Если бенз хороший то пробуйте настроить карбюратор по видео ua-cam.com/video/-i14NZUBTJ8/v-deo.html
@@VetaL_ShapiK Мощность двигателя нормальная, он новый, но вот такая хрень с ним только на фиксированном газу, спасибо вам что помогаете, объясняете!!!!
Ошибся. Изменил ссылку. Если новый то не обращайте внимание. Все зависит от фирмы производителя карбюратора. Чем дороже триммер тем качественнее карбюратор. К примеру есть карбюратор за 300 грн, а есть за 1500 грн.
Здравствуйте у меня такая проблема . Я на зиму выкручивал свечу в косе и заливал туда масло (Консервировал её на зиму). И придумалось мне чтото дернуть катушкой(что бы поршни сделали движения) не закрутив свечу обратно .И у меня из места где вкручивается свеча обратно вылилось масло и облило мотор . Я все вытер закрутил свечку а катушка уже не дёргается (С открученной свечой дергается а с закрученной нет ) как будто масло попало в воздухо заборник не может втянуть воздух .Это было осенью я её не стал трогать укутал поклал назему.Сейчас я её достал снял воздухофильт помыл (он был весь в масле как и сама коса в потёках ) И катушка(Шморгалка эта) уже идёт только туго ,не так как было до всего этого . Подскажите пожалуйста как мне у сунуть эту проблему не хочется повредить больше ничего. Коса китайская но хорошая
Здравствуйте. Такого делать не нужно. Там и так всё в масле. Выкрутите свечу, установите поршень в нижнее положение, залейте туда бензина (пару 20 кубовых шприцов). Немного поболтайте двигателем чтоб там все помылось и переверните вверх ногами двигатель, чтоб через свечное отверстие все вылилась. Когда вылилось, подёргайте стартером чтоб еще остатки повыходили (тоже вверх ногами двигатель). И так делайте несколько рас пока будет вытекать чистый бензин. Главное при заливки бензина поршень должен быть в нижнем положении. Еще бы не плохо снять глушитель и помыть его в бензине. А то масло в нем долго будет выгорать и вонять.
Произвел замену сальника под маховиком и когда установил маховик на место,затянул - крыльчатка маховика стала задевать за корпус(!)😢 Как так получилось,хз..://
@@VetaL_ShapiK получается, и на бензопиле такая же ситуация с сальниками? Тоже не заводится. Там сальники тоже 2шт? И как подобрать на китайскую, они разные всё?
Да, на бензопиле так же. Но по опыту скажу на бензопилах сальники намного реже выходят со строя. Чтобы проверить сальники на 100 процентов, нужно поставить поршень в верхнее положение, снять карбюратор и во входное отверстие цилиндра залить бензин в картер. И наблюдать протечку минут 5. Если всё таки сальник начал протекает, то его можно подобрать по размерам. Размеры пишутся на сальнике или замерять вручную.
Добрый день , у меня мото/коса про-крафт .Поменял сальники , карбюратор, свечку.Искра есть проверял катушку с помощью другой свечи . Что ещё может быть ? Подскажите пожалуйста
Добрый день. Меня зовут Виталий. Попробуйте отрегулировать карбюратор по видео ua-cam.com/video/-i14NZUBTJ8/v-deo.html Еще обратите внимание на маховик - не провернулся ли он на шпонке коленвала.
Да, проблема не новая. Открутите цилиндр и замените прокладку под цилиндром. Если достать прокладку проблематично, то можно очистить от старой прокладки и посадить цилиндр на высокотемпературный герметик. И болты посадить на фиксатор резьбы.
А если смазку выдавило, как отработку со всех щелей, где вы четыре болта откручивали корпус, ванна где маховик в мазуте, на маховике есть задиры.. сама при работе повышала обороты, а потом при следующем старте, когда нажимал газ глохла..сейчас не могу завести, буду разбирать.. тоже такой звук без разбора при заводке
Меняйте оба сальника. Еще проверте люфт коленвала (только не осевой). Если люфт чувствуется, то нужно менять подшипники коленвала. А то сальников на долго не хватит.
Звук, без свечи, такой как с исправными сальниками, коса заводиться легко, как в холодном, так и в горячем состоянии. Но, после нескольких минут работы глохнет при увеличении оборотов и в области карбюратора и фильтра с низа капает бензин( в холодном состоянии нет этого). Коса глохнет, но заводится легко после остановки. Что это может быть?
В первую очередь обратите внимание какой бензин заливаете. Нельзя больше недели оставлять бензин в баке. Он теряет свои свойства. 2т двигатель чувствительный к некачественному бензину. Если бензин свежий и хорошего качества то попробуйте отрегулировать карбюратор по видео ua-cam.com/video/-i14NZUBTJ8/v-deo.htmlsi=bsQ6cS6tQA3r2TCu
Если холостые стабильные то нет. В первую очередь обратите внимание на бензин (2т двигатель очень чувствителен к плохому топливу). Если бенз норм то попробуйте отремонтировать карбюратор по видео ua-cam.com/video/-i14NZUBTJ8/v-deo.html Если не регулируется то нужно менять топливный фильтр и разбирать чистить карбюратор. Еще обратите внимание на топливные шланг. Они часто трескаются
@@VetaL_ShapiK спасибо,но поршневая новая (аналог),даже стало меньше компрессия чем у родной которую заменил,на родной была,, 6 " ,у меня такой вопрос если поставлю родную при ,,6" будет работать ?
На моей мотокосе запуск происходит только при закрытой заслонке ..только открываешь заслонку - глохнет думаю - откуда же для нормальной работы она воздух черпает то..? теперь понятно...
Доброго дня така проблема бензокоса свічка суха бензин не поступає у целіндр а якщо влити бенз у целіндр то заводиться, карбюратор з робочої коси і всерівно не працює бензо коса майже нова вчім пречина?Дякую
Доброго дня. Можливо, десь іде підсос повітря. Зверніть увагу на прокладку між циліндром і пластиковою проставкою карбюратором. Також на прокладку між циліндром і картером. Сам картер на герметичність можна перевірити заливши бензин у картер через вхідний (зі сторони карбюратора) отвір під поршень.
Добрый день,хотел на зиму налить масло ,открутил свечу ,залил масло 10 мл дернул за шнурок и масло как фантоном вылило и после этого стало заедать стартер,с трудом крктиться,что это можете подсказать?Все это как полностью до заглушения отработал топливо
Добрый день. Выкрутите свечу и стартером прокрутите двигатель разов 10-15. Чтобы остатки масла двигатель выплюнул. После этого можете пробовать заводить.
Не нужно ничего смазывать и откручивать. Единственное, что нужно делать на зиму - это слить бензин с бака, завести мотор и выработать остатки бензина из карбюратора.
Поднимите поршень в вверхнее положение, снимите карбюратор и в картер, через впускной колектор, налейте бензина. И оставьте на пол часика. Если нигде не протечет за это время то картер герметичен.
Грамотный и аккуратный мастер. Приятно было посмотреть на этот инструктаж. И есть вопрос. Бензокоса почти новая. Бензин на свечу поступает, искра хорошая белого цвета. Катушку проверил свечой с увеличенным зазором на 3-4 мм - пробивает устойчиво. Но не схватывает даже. Компрессия хорошая. Получается сальники не держат ? Верно мыслю или еще есть и другие варианты куда копнуть ?
@@VetaL_ShapiK Менял на новые и б\у. На всех хорошая искра - бензин из цилидра вылетает и загорается при проверке искры. Но стартером хоть задергайся - нет схватки.
Значит ее сильно "заливает". Выкрутите свечу, переверните мотор вверх ногами и подергайте стартер, чтоб всё топливо лишнее вышло. Просушите свечку. Затем попробуйте отрегулировать карбюратор по этому видео ua-cam.com/video/-i14NZUBTJ8/v-deo.html
@@VetaL_ShapiK только что это и сделал. Вылилось бензина пол-стакана. И все еще летит оттуда смесь, загорается на свечке при искре. Буду дальше сушить. А тест по Вашей методе показал, что сальники в норме - нет инерции и есть характерный свист на всасывание. Спасибо Вам большое за внимание и участие в моей судьбе ).
Есть еще вероятность что запала игла в карбюраторе. Если регулировка не даст результата, то нужно будет разобрать карбюратор и очистить всё и проверить игла ли не запападает в открытом состоянии. Есть видео по разборке карбюратора ua-cam.com/video/pQ9CqSX7zsA/v-deo.html Оно правда с бензопилы но они там похожи.
Друг підкажи чого не заводиця щіль 461,теж займаюсь ремонтом ну попавсь случай не можу завести даже без карба,поміняв поршньову почіпніки сальніки свічку,компресія бомба іскра є а вона дохла первий раз таке,підкажи що може бути
Попросил знакомый посмотреть бензокосу, не заводится! Запустится и глохнет! И на катушку грешил, а подмены нет, чтобы проверить и на свечу, на моей искра хорошая, а на его свече еле видно, но всё равно не работает! Карбюратор разбирал, промывал, продувал, результат 0! Посмотрел это видео и решил добраться до сальников, так-как поршневая крутилась как тарахтелка, как автор видео показал, но прежде решил снять проставку с цилиндра, что стоит перед карбюратором и офигел!!! 2 кусочка прокладки по сантиметру в длину и всё голо, пустота, прокладки нет, но 2 кусочка делают зазор! Ну и я понял, что сальники там целые и вся причина здесь! Сделал прокладку и сразу потянув за шнурок услышал дык-дык-дык, подкачал бензин и с третьего раза двигатель завёлся и работает, ВСЁ!!! Вот так оказывается бывает!!! Спасибо автору за наводку!!!
Можливо у Вас закоксована поршнева. Зніміть глушник і подивіться на поршень з кільцями. Якщо кільця не блискучі а чорні, то треба розбирать і все чистить від смоли.
Здравствуйте. По ходу у вас идёт объединённая смесь. Или забит топливный фильтр или карбюратор или просто не настроен карбюратор. По настройке карбюратора смотрите тут ua-cam.com/video/-i14NZUBTJ8/v-deo.html
Спасибо попробую настроить,, после ремонта топливный фильтр вообще исчез из бочка, буду брать новый, карбюратор установлен новый, вообщем ремонт делали ещё те специалисты
Фильтр очень важен. Не только из-за того что он фильтрует топливо. Он как грузик - падает на самое дно бака. Шланги, резинка и фильтр продаются в комплекте. Я думаю в этом и причина Вашей поломки.
Бензиновая смесь сразу засасывает в картер для смазки коленвала. Затем когда поршень опускается вниз она через каналы в цилиндре попадает в камеру сгорания. Если сальники не герметичны то часть смеси выталкивается через них и смесь обедняется.
Не обязательно. Чтоб их проверить на 100 процентов - снимите карбюратор, установите поршень в вернее положение и залейте в картер бензина. Оставьте на часик. Если бенз не потечет через сальники то они в норме.
Когда поршень идёт вверх, в карьере создаётся вакуум,и засасывает бензин, через карбюратор в картер, а если сальник дешевит вакуума нет.Но это не значит сразу менять сальник. Может нет искры ,может засорился карбюратор и т.д.
Во-первых посмотрите не забит ли топливный фильтр. Затем карбюратор. Там тоже есть фильтр-сетка. Еще посмотрите закрывает ли хорошо воздушная заслонка. Она может деформироваться и плохо перекрывать подачу воздуха.
Снимите карбюратор и под поршень залейте бензин в картер и оставьте на минут 10. Если из сальников начнёт сочится бензин тогда нужно менять 100 процентов.
Подскажите что может быть, коса елитек промо, после зимы не завелась, карбюратор почистил, продул, искра хорошая, бензин брал с месяц назад, недели две как разбавил с маслом, при попытках завести и проверки свечи, она чутка мокрая!
@@VetaL_ShapiK можете подсказать или предположить хотябы, попробую объяснить:на газу коса работает очень громко, бедная смесь, с катушкой ещё можно косить, но если ставишь нож обороты просто дикие, если винт смеси поворачиваешь прям чуток влево начинает хрипеть и рычать, обороты падают но орёт также, НО при этом заводится хорошо, на холостом ходу всё норм, не глохнет. Свеча белая. Всё проставки, карбюратор, воздушный фильтр закручены плотно. Я думал на подсос, но тогда она наверное не заводилась или на холостом тоже были бы высокие обороты
В первую очередь обратите внимание на бензин который заливаете. 2 т двигатель очень чувствителен к плохому бензину. От этого могут быть такие проблемы как Вы описываете. Если же с бензином все Ок. Тогда проверьте проходимость топливного фильтра (наденьте шприц на шланг подачи и резко потяните. Бензин должен быстро наполнится без задержек). Если же с фильтром все тоже Ок. То попробуйте отрегулировать карбюратор по видео ua-cam.com/video/-i14NZUBTJ8/v-deo.html Чем больше топлива - тем меньше обороты при полном "газе".
@@VetaL_ShapiK с банзом всё норм, фильтр тоже сосёт, а карбюратор настроен на повышенные(минус 0.75оборота от закрученного) если делаешь нормальные обороты движок хрипит, ревёт задыхается, становиться "деревянным", и на холостом повышаются обороты
В первую очередь залейте свежий бензин. Затем разберите и почистите карбюратор. Если не поможет, смотрите места подсоса воздуха (сальники, прокладки картера, цилиндра, карбюратора, коллектора). Ещё бы проверить компрессию. Должно быть не меньше 8 атмосфер.
Выходить со строя?😹 У меня мотокоса при работе сбавила обороты, а потом заглохла и не могу завести... Свеча сухая... И последнее время она работала как будто на больших оборотах... Грелась.. искра есть... Может действительно сальники.. но она ещё на гарантии...
Скорей всего у Вас плохая подача топлива. Или забит фильтр или карбюратор или шланги топливные треснули и подсасывают воздух. Чтобы проверить шланг и фильтр, возьмите шприц, оденьте на шланг и резко наберите бензин. Если в шприц бытро наберётся бензин без задержек и пузырьков воздуха то шланги и фильтр в норме. Разбирайте карбюратор и чистите сетку внутри. Она часто забивается и перекрывает подачу бензина.
При поиске нужной информации в сети приходится перемалывать массу мусорной информации. А полезной инфы очень мало. Никогда бы не подумал,что сальники играют важную роль в системе газораспределения 2т двигателя. Но посмотрев Ваше видео,сопоставив факты и наблюдения,разобрал частично движок,убедился,что один из сальников разрушен (13 сезонов плотной эксплуатации). Приобрёл 2 сальника в фирменном магазе Макита,заменил и теперь моя Макитушка снова в деле. Спасибо.
Спасибо и Вам за отзыв. Приятно когда я полезен другим :)
В смысле некогда бы не подумал, а так не понятно, что через разрушенный сальник сосет воздух?
Не все знают как работает 2Т двигатель. А особенно какой путь проходит бензиновая смесь от карбюратора в камеру сгорания.
Благодарю, мастер! Видео познавательное! Успехов вам! 👍
Спасибо и Вам. Будут вопросы по технике которая есть у меня на канале - обращайтесь ;)
Очень своевременные , толковые советы и рекомендации по ремонту мотокасы .Автору видеоматериала большое СПАСИБО !
Спасибо
@@VetaL_ShapiK😊
Только вот герметик надо на сальник наносить. Потому что при таком нанесении , герметик обязательно попадет внутрь.
Так надо или не надо?) Про герметик уже обсуждали не рас. При тонком слое герметика ничего никуда не попадает. Создаётся герметичная каёмка вокруг сальника которая не позволяет пропустить воздух при высыхании сальника с годами. Они часто высыхают и травят воздух по окружности корпуса.
@@VetaL_ShapiK😅
Я думал что я рукожоп😂😂😂 спасибо тебе за видео хороший человек ❤❤❤
Спасибо и Вам за отзыв. Будут вопросы - обращайтесь 😉
Спасибо большое, мастер, за подробный, внятный и чёткий рассказ, как надо правильно менять сальники.
Спасибо и Вам за отзыв. Будут вопросы по технике которая есть у меня на канале - обращайтесь
Большое спасибо! Всё ясно, понятно, по существу. Особенно про диагностику герметичности картера понравилось. У меня пока звуки типа "бык-бык-бык" и останавливается сразу, без выбега. Но всё равно очень плохо заводится. Менял свечу, смотрел топливный фильтр, воздушный фильтр, заслонку воздушного фильтра (у которой юзерский флажок наружу выведен, для холодного пуска), ревизировал карбюратор... В карбюраторе никакого криминала не обнаружил - ориентировался по нескольким видео на Ютубе. Промыл, продул, прожужжал в ультразвуковой мойке пару минут. Всё где надо дуется, где не надо - не дуется. Освоил все регулировочные винты, включая качество смеси. Качество смеси у меня - утопленный в латунную втулку шлиц, под тонкую отвёртку, он самый верхний. Подстраиваю его по максимуму оборотов ХХ: щупаю максимум оборотов на ХХ (довольно тонкий процесс, там узкий участок + не сразу наступают изменения, надо несколько секунд подождать)... Винт оборотоа ХХ - с ним всё понятно интуитивно. Винт максимума оборотов при полном газе - самый нижний, с пружинкой. Его выставил в таком положении, чтобы при резком нажатии на газ мотор не сбрасывал обороты, а рывком их набирал, как то и положено - но не больше. Такое положение нижнего винта с пружинкой у меня получилось на ПОЛУТОРА оборотах (от полностью вкрученного), в то время как заводская регулировка, как говорят на видео, это 2.5 оборота... А общем, пока всё без толку. Нормального холодного пуска добиться не удаётся. На холодную раз десять надо смы́кнуть, чтоб только чихать начал... На горячую заводится нормально, с первого смыка. Не знаю, вроде как только магнето осталось нетронутое... Думаю заменить карбюратор, потом магнето, и на том всё - РУКИ ВВЕРХ. )))) Ещё раз спасибо за труды, всех благ! +1
Спасибо и Вам за отзыв. Будут вопросы - обращайтесь 😉
@@VetaL_ShapiKОтредактировал своё сообщение выше. РАЗВЕРНУЛ, в подробностях. ))
@@VetaL_ShapiKОтредактировал своё первое сообщение. РАЗВЕРНУЛ, в подробностях. ))))
Много роликов просмотрел, ото всех взял по немногу и на Вашем завершил ремонт, произвел контрольный выстрел😅 прошлый сезон не смог сделать, а сейчас уперся два дня не отходя все перебрал отмыл плоть до поршевой,чтото поменял, проблему решили правильная замена сальников, огромная благодарность🎉🎉🎉🎉🎉ура. 👏👏👏
Рад, что моё видео было Вам полезно. Будут вопросы - обращайтесь 😉
@@VetaL_ShapiK спасибо дружище
Благодарю за ваш труд!!!!
Спасибо и Вам за отзыв ;)
Мало кто так объясняет, лайк ставлю👍👍👍
Спасибо)
Спасибо большое!
Ремонт обошёлся в 40грн.,а в мастерской запросили три сотни👍
Рад что помог Вам :)
Молодец, настоящий мастер.Все обьяснил доходчиво,с нюансами и без лишней воды.Подписка однозначно!
Благодарю. Будут вопросы по технике которая есть у меня на канале - обращайтесь 😉
В таком случае при замене сальников надо обязательно проверить состояние подшипников,потому как люфт подшипника часто приводит к повреждению сальника,и такой ремонт может обернуться кратковременным удовольствием
Согласен. Особенно подшипник со стороны маховика. Но по статистике это бывает редко. В основном косы эксплуатируется в домашних условиях и объем работ не большой. И сальники "дубеют" от старости.
Супер
Спасибо,акцентируешь внимание на нюансы ,которые могут ждать впереди.
Спасибо и Вам за отзыв ;)
Дякую за відео. Дивився із задоволенням. В мене китайська мотокоса, вже 8 років працює, проблеми були тільки з карбюратором. Відео пізнавальне. Успіхів вам!
Дякую і Вам за відгук. Будуть питання по техніці що є в мене на каналі - звертайтеся ;)
Хороший материал,спасибо за грамотную работу
И Вам спасибо за отзыв
Молодец самое прикольно звук до замены сальников и после замены
Спасибо за отзыв. Будут вопросы - обращайтесь 😉
Спасибо отличное видео лайк за труд.
Спасибо и Вам
Молодец.хароший..учитель.и.мастер!
Спасибо. Будут вопросы по технике которая есть у меня на канале - обращайтесь ;)
Герметиком мазать смысла нет, при запрессовке он весь смещается в подшипник, что не есть хорошо. А так всё толково и по делу
На таких косах сальники часто сифонят как рас по окружности. Небольшая каёмка герметика, которая остаётся после нанесения удерживает его в посадочном месте и герметизирует его. Герметика не нужно накладывать много тогда ничего никуда не попадает.
@@VetaL_ShapiK между сальником и корпусом зазор как комар ссыт, ещё тоньше. Думаю, лучше наносить герметик на внешнюю сторону сальника, а не в корпус. Тогда излишки останутся снаружи.
Спасибо за видео. Всё по делу.
Спасибо и Вам за отзыв
спасибо большое за информацию и хороший урок ..удачи вам и благополучия
Спасибо и Вам. Взаимно
Очень толково, по хозяйски! Благодарю Весьма!!!
Спасибо и Вам за отзыв. Будут вопросы по технике которая есть у меня на канале - обращайтесь 😉
ДОБРе! Радует обратная связь.
Молодец, полезная информация для делитантов, успехов и удачи тебе.
Спасибо :)
Хочу сказать насчёт накладок сцепления и пружины пружина одевается очень легко быстро, снимается одна накладка при замене сальника когда собираешь одеваешь пружину и как бы наизлом щелк и всё на месте главное не забыть поставить шайбу и пружынную шайбу😊😊
Как вариант 😃
Зробив заміну сальників ще до перегляду відео.Резина дубова за 6 років експлуатації,після заміни двигун працює на всі сто.
Хай працює ще довго!
Спасибо большое! Очень помогло!
Рад что помог Вам :)
Блин, аж голову убрал в сторону, когда молотком стал по выколотке стучать . Инфа полезная и похоже предстоит такая процедура.
Бывает 😁 Будут вопросы - обращайтесь
Есть ещё минимум три проверенных способа выкручивания болта со срезанными шлицами. 1) сделать болгаркой с тонким диском пропил в виде шлица под "минусовую" отвёртку; 2) вставить шестигранный ключик в болтик и прихватить его электросваркой; 3) Левым сверлом с хорошим нажимом высверливаем шляпку болта - если сверло достаточно прочно вгрызётся в шляпку, то выкрутит болт, если нет, то после снятия крышки остатки болта можно будет выкрутить либо шеерницей, либо двумя законтренными гайками.
Согласен. Я показал один из самых простых способов.
@@VetaL_ShapiKА еще в этом случае можно вбить ключ торекс (звёздочку) и выкрутить.
Как вариант
Дякую, все зрозуміло, буду пробувать, бо щось нехоче заводитись, 👍🇺🇦
Дякую і Вам. Будуть питання - звертайтеся
Мне кажется, что у меня тоже сальники. На холодную заводилось нормально, а после работы можно завести только сразу после глушения, а есл прозевать, то потом не заведется, придется ждать пол-часа. И как на видео, без свечи свободно вращался мотор от стартера. Сейчас заказал новые сальники, а в старых пока временно укоротил пружины, и при сборке заметил, что появилась как- будто дополнительная компрессия. Но я все-таки заменю эти сальники на новые
Для проверки сальников снимите карбюратор, поднимите поршень в верхнее положение и залейте бензин в картер минут на 10. И увидите где есть протечка.
@@VetaL_ShapiKЭто через отверстие для карбюратора? Сколько бензина заливать?
Да. Наливайте полный картер.
Как на этом видео
vm.tiktok.com/ZMrXEtmQy/
@@VetaL_ShapiK Спасибо! Спасибо огромное!
😊 интересно спасибо вам большое
Спасибо и Вам. Будут вопросы по технике которая есть у меня на канале - обращайтесь.
Щоб відкрутити болт не треба не варити ,не різати болгаркою болт, просто молотком постукати по болту і рукою відкрутиш прослабляється різба і викручуй.Лайк автару за відео.
Дякую. Вам також дякую за відгук.
Вы лучший !!! Спасибо огромное!!!
Спасибо и Вам за отзыв! Будут вопросы по технике которая есть у меня на канале - обращайтесь!
Спасибо , как раз вовремя .
Обращайтесь ;)
@@VetaL_ShapiK спасибо
Мужик,ты крутой. Спасибо.
Спасибо. Взаимно 😉
Хорошего дня Вам.Сильно греется мотокоса после 5мин работи
В первую очередь проверте какой бенз заливаете. Двухтактные двигателя восприимчивы к плохому топливу. Заливайте бензин хорошего качества и октановое число не больше 92. И хорошего качества масло и правильной пропорции смешивайте с бензином. Если с этим все Ок. Настройте карбюратор по видео:
ua-cam.com/video/-i14NZUBTJ8/v-deo.html
От настройки карбюратора многое зависит.
Здравствуйте. А почему заливать обычный 95 нельзя, он же чище 92,да и наливать удобно? @@VetaL_ShapiK
Здравствуйте. 95 бензин даёт больше энергии чем 92. То есть горит дольше. Но если нет 92 хорошего качества, то лучше использовать 95Е. Но при этом стараться чаще давать отдых косе.
Герметиком лучше мазать не гнездо,а поверхность сальника,иначе при запрессовке весь твой герметик продавится именно дальше в подшипник,а при втором способе излишки его останутся снаружи и их легко удалить.А вообще сальники отлично вклеиваются на фиксатор резьбы.
По поводу сальников уже обсуждали. На данных картерах расстояние между подшипником и сальником около 4 мм. Чтоб герметик достал до подшипника нужно мазать его как на хлеб))). Герметик высокотемпературный, а фиксатор резьбы начинает плавится раньше.
@@VetaL_ShapiK в принципе да),если много не мазать,не достанет.А нагрев при работе не такой уж большой.
В экстремальных режимах бывает не маленький. Сальники дубеют и начинают сифонить по окружности. Герметик спасает в таких ситуациях. Создают барьер этому.
@@VetaL_ShapiK та да,это такое качество сальников за низкую цену...Несколько лет в лучшем случае,и на замену.На Штилях же не дубеют так,но там и ценники повыше.
Всё решает цена - качество
Добрый день.Мне достался полуразобранный бс-415 , помогите разобраться - что за блочок стоит над свечой куда идут провода? И не могли бы вы рассказать о том как и куда идут провода от ручки газа и от катушки и тд?И еще что за шайбы вы одеваете на вал перед накручиванием на него чашки зацепа стартера?
Добрый день. Над свечкой ничего нету. Это просто пластиковая накладка. Провода идут к катушке зажигания, которая установлена над маховиком. У меня есть видео полной разборки этого двигателя
ua-cam.com/video/wBE4yVt948E/v-deo.htmlsi=20rzwPN3Z18loBkO
На нём её видно. По поводу проводов к ручке. Идут два провода от катушки зажигания к выключателю на ручке. Когда выключатель замыкает два провода, то искра пропадает, когда размыкает, то искра есть.
@@VetaL_ShapiK Спасибо большое, разобрался!
Молодец доходчиво объясняет 👍💪⭐⭐⭐⭐⭐
Благодарю. Будут вопросы по технике которая есть у меня на канале - обращайтесь 😉
Почему заливает свечу? Видео поучительное спасибо.
Не отрегулирован карбюратор. Смотрите это видео по настройке карбюратора ua-cam.com/video/-i14NZUBTJ8/v-deo.html
У меня тоже не заводится теперь знаю спасибо тебе
Спасибо и Вам за отзыв. Будут вопросы - обращайтесь 😉
У меня триммер я новичок .. Позновательно
Будут вопросы по технике которая есть у меня на канале - обращайтесь ;)
@@VetaL_ShapiK с радостью уважаемый
Отличный ролик
Благодарю. Будут вопросы - обращайтесь 😉
Спасибо обьеснил доходчиво.
Спасибо
Про герметтчность интересно, я уже хотел дымогенератором дуть либо компрессором
Можно налить бензина в картер под поршень, сняв карбюратор. На слабых местах будет сочится.
А вот на моей модели Hiter 2500T внутри под стартером гайки нет, только болт, который никакими коючами не взять, чтобы отвернуть. Как в таком случае добраться до сальника?
Бывает и такое. Попытайтесь как-то зацепиться. Иногда разводным ключом получается.
При забитом топливном фильтре,тоже обороты повышаются.
Да. Причина - бедная смесь, как и при подсосе воздуха.
Бензокоса Хютер не заводится, свеча сухая, поменял карбюратор на новый, всё равно свеча сухая и не заводится. А когда в цилиндр зальёшь бензин, тогда заводиться и работает только пока не закончится бензин налитый в цилиндр. Это может быть из за сальников?
Или из-за сальников или поршневая. Цилиндр не поцарапан на выхлопе? Снимите глушитель и посмотрите на поршень. Нет ли задиров на нём.
Спасибо
Обращайтесь 😉
Я делал для снятия мохавика так, накручивал гаечку на вал и накручивал болт и всё хорошо выбивается
Хороший способ
Молодец хорошее видео познавательное у меня штиль фс 130 нет холостых коса как б/у но идет в разнос что может быть не подсос ли воздуха через сальники
Спасибо. Если обороты набираются сами по себе и гуляют, то есть вероятность что это подсос воздуха. Но есть и вероятность что забит топливный фильтр или карбюратор.
Чтобы проверить сальники на 100 процентов - нужно снять карбюратор и под поршень в картер налить бензина (полный картер) и подождать минут 10. Если на сальниках нет протечки то они в норме.
Шестигранные болты продаются везде, так что можно и сваркой точки ставить и выкручивать.
Не спорю. Этот способ для тех у кого кроме зубила и молотка ничего нет)
В прошлом году купил бензокосу, пользовался ею мало всего лишь несколько заправок топлива израсходовал и она начала плохо заводиться. А уже в этом году она полностью не заводиться даже не схватывает, искра есть, Заливал шприцом напрямую бензин в двигатель, также не заводиться. Что может быть, ведь коса новая?
В первую очередь попробуйте заменить свечку. Она может без компрессии давать искру а под давлением не давать.
@@VetaL_ShapiK Спасибо, попробую заменить свечу.
Будут вопросы обращайтесь ;)
@@VetaL_ShapiK Хорошо, спасибо!
@@VetaL_ShapiK Менял свечу не помогает.
Здравствуйте. У меня мото косаHitehi уже 15 лет. Сегодня пришлось вскрыть область маховика а там застывший " солидол". И коса заводилась с большим трудом. Приходилось выкручивать свечу, чистить ее и заводить. Мне кажется вышли из строя сальгики. А вот какие они, какой размер и где их иожно купить. У нас я не знаю мастеров по ремонту такой техники. Прошу Вас подскажите где найти сальники какие стоят у японца. Живу я в хуторе на Кубане.
Здравствуйте. Перед тем как менять сальники проверьте их на герметичность. Снимите стартер и область маховика. Снимите карбюратор и поднимите поршень в самую верхнюю точку. И из шприца залейте полный картер бензина. И оставьте на часик. Если через это время бензин не начал сочится через сальники и уровень остался прежним, то сальники менять не нужно. Если же потекли - менять оба. Перед тем как покупать. Снять и посмотреть маркировку сальника. Там указаны размеры сальника. По ним и подбирать. Если нет маркировки то померять штангенциркулем и подобрать подобные.
Заводится работает минуты 3 пока не нагреется и глохнет, такое может быть из за сальников?
Попробуйте отрегулировать карбюратор по видео
ua-cam.com/video/-i14NZUBTJ8/v-deo.htmlsi=lvjXM2ecaNW_yiLD
Спасибо Огромное! Подскажите триммер заводиться на холодную и на горячую, только с фиксацией газа, это так и должно быть ??
Если при этом мощность двигателя нормальная и он не глохнет на холостом ходу то не обращайте внимание. Если же вы всё таки чувствуете что триммер работает не так как раньше, то в первую очередь обратите внимание на бензин который заливаете (триммер с 2т двигателем очень чувствуют плохой бензин, особенно спиртовой). Если бенз хороший то пробуйте настроить карбюратор по видео
ua-cam.com/video/-i14NZUBTJ8/v-deo.html
@@VetaL_ShapiK Мощность двигателя нормальная, он новый, но вот такая хрень с ним только на фиксированном газу, спасибо вам что помогаете, объясняете!!!!
@@VetaL_ShapiK А что за ссылка Продукти харчування
Ошибся. Изменил ссылку. Если новый то не обращайте внимание. Все зависит от фирмы производителя карбюратора. Чем дороже триммер тем качественнее карбюратор. К примеру есть карбюратор за 300 грн, а есть за 1500 грн.
@@VetaL_ShapiK Спасибо Огромное
Здравствуйте у меня такая проблема . Я на зиму выкручивал свечу в косе и заливал туда масло (Консервировал её на зиму). И придумалось мне чтото дернуть катушкой(что бы поршни сделали движения) не закрутив свечу обратно .И у меня из места где вкручивается свеча обратно вылилось масло и облило мотор . Я все вытер закрутил свечку а катушка уже не дёргается (С открученной свечой дергается а с закрученной нет ) как будто масло попало в воздухо заборник не может втянуть воздух .Это было осенью я её не стал трогать укутал поклал назему.Сейчас я её достал снял воздухофильт помыл (он был весь в масле как и сама коса в потёках ) И катушка(Шморгалка эта) уже идёт только туго ,не так как было до всего этого . Подскажите пожалуйста как мне у сунуть эту проблему не хочется повредить больше ничего. Коса китайская но хорошая
Здравствуйте. Такого делать не нужно. Там и так всё в масле. Выкрутите свечу, установите поршень в нижнее положение, залейте туда бензина (пару 20 кубовых шприцов). Немного поболтайте двигателем чтоб там все помылось и переверните вверх ногами двигатель, чтоб через свечное отверстие все вылилась. Когда вылилось, подёргайте стартером чтоб еще остатки повыходили (тоже вверх ногами двигатель). И так делайте несколько рас пока будет вытекать чистый бензин. Главное при заливки бензина поршень должен быть в нижнем положении. Еще бы не плохо снять глушитель и помыть его в бензине. А то масло в нем долго будет выгорать и вонять.
@@VetaL_ShapiK Спасибо за совет!
Обращайтесь ;)
Спасибо очень палезное видео
И Вам спасибо ;)
Произвел замену сальника под маховиком и когда установил маховик на место,затянул - крыльчатка маховика стала задевать за корпус(!)😢 Как так получилось,хз..://
Возможно у Вас разбито конусное посадочное место маховика или есть трещина и при затяжке гайки он глубоко садится. Маховик под замену.
@@VetaL_ShapiK Все верно,обнаружил трещину в маховике,в районе посадочного места.:((
Спасибо за информацию
Спасибо и Вам за отзыв. Будут вопросы по технике которая есть у меня на канале - обращайтесь
@@VetaL_ShapiK получается, и на бензопиле такая же ситуация с сальниками? Тоже не заводится. Там сальники тоже 2шт? И как подобрать на китайскую, они разные всё?
Да, на бензопиле так же. Но по опыту скажу на бензопилах сальники намного реже выходят со строя. Чтобы проверить сальники на 100 процентов, нужно поставить поршень в верхнее положение, снять карбюратор и во входное отверстие цилиндра залить бензин в картер. И наблюдать протечку минут 5. Если всё таки сальник начал протекает, то его можно подобрать по размерам. Размеры пишутся на сальнике или замерять вручную.
@@VetaL_ShapiK спасибо за оперативный ответ
Обращайтесь 😉
Добрый день , у меня мото/коса про-крафт .Поменял сальники , карбюратор, свечку.Искра есть проверял катушку с помощью другой свечи . Что ещё может быть ? Подскажите пожалуйста
Добрый. У Вас она не заводится? Свеча мокрая когда пытаетесь завести?
Добрый день Анатолий! Вопрос-мото коса стреляет не заводиться,а искра нормальная,какая причина?
Добрый день. Меня зовут Виталий. Попробуйте отрегулировать карбюратор по видео
ua-cam.com/video/-i14NZUBTJ8/v-deo.html
Еще обратите внимание на маховик - не провернулся ли он на шпонке коленвала.
@@VetaL_ShapiK Спасибо Виталий,буду смотреть.
А у меня болты крепления цилиндра ослабли и перестал заводиться из за подсоса воздуха. Такое часто бывает?
Да, проблема не новая. Открутите цилиндр и замените прокладку под цилиндром. Если достать прокладку проблематично, то можно очистить от старой прокладки и посадить цилиндр на высокотемпературный герметик. И болты посадить на фиксатор резьбы.
@@VetaL_ShapiK Нет там ни какой прокладки , только герметик , триммер Хютер покупался новый.
Садите на герметик
Красный фиксатор с китайскими болтами это люто!!😊😊
Китайцы криво делают запчасти и часто у двигателя есть вибрация. Фиксатор спасает :). А чтобы нормально открутить - нужно немного погреть феном болт.
А если смазку выдавило, как отработку со всех щелей, где вы четыре болта откручивали корпус, ванна где маховик в мазуте, на маховике есть задиры.. сама при работе повышала обороты, а потом при следующем старте, когда нажимал газ глохла..сейчас не могу завести, буду разбирать.. тоже такой звук без разбора при заводке
Меняйте оба сальника. Еще проверте люфт коленвала (только не осевой). Если люфт чувствуется, то нужно менять подшипники коленвала. А то сальников на долго не хватит.
@@VetaL_ShapiK спасибо большое буду разбирать
Удачи. Будут вопросы - обращайтесь
@@VetaL_ShapiK вот об этом в данном видео вы забыли сказать
Согласен. Не учел этот момент. Буду исправляться :)
Звук, без свечи, такой как с исправными сальниками, коса заводиться легко, как в холодном, так и в горячем состоянии. Но, после нескольких минут работы глохнет при увеличении оборотов и в области карбюратора и фильтра с низа капает бензин( в холодном состоянии нет этого). Коса глохнет, но заводится легко после остановки. Что это может быть?
В первую очередь обратите внимание какой бензин заливаете. Нельзя больше недели оставлять бензин в баке. Он теряет свои свойства. 2т двигатель чувствительный к некачественному бензину.
Если бензин свежий и хорошего качества то попробуйте отрегулировать карбюратор по видео
ua-cam.com/video/-i14NZUBTJ8/v-deo.htmlsi=bsQ6cS6tQA3r2TCu
Здравствуйте мотокасилка HUTER без свечей легко затянуться шнур статора, а свечи вставлю очень тяжело можно сказать не натягиваются почему?
Здравствуйте. Когда свеча на месте то создаётся в цилиндре давление (компрессия). Из-за этого тяжело тянуть шнур стартера.
А могут наоборот не развиваться обороты и глохнуть при подаче газа из-за сальноков?
Если холостые стабильные то нет. В первую очередь обратите внимание на бензин (2т двигатель очень чувствителен к плохому топливу). Если бенз норм то попробуйте отремонтировать карбюратор по видео
ua-cam.com/video/-i14NZUBTJ8/v-deo.html
Если не регулируется то нужно менять топливный фильтр и разбирать чистить карбюратор.
Еще обратите внимание на топливные шланг. Они часто трескаются
@@VetaL_ShapiK Спасибо посмотрю
Здравствуйте,если сальник травит ,из за этого может быть низкой компрессия.?
Здравствуйте. Нет. "Верхняя" компрессия зависит только от состояния поршневой.
@@VetaL_ShapiK спасибо,но поршневая новая (аналог),даже стало меньше компрессия чем у родной которую заменил,на родной была,, 6 " ,у меня такой вопрос если поставлю родную при ,,6" будет работать ?
6 это очень мало. Ниже 8 атмосфер уже проблема. Вы уверены что компрессометр не врёт? Плотно закручиваете его?
@@VetaL_ShapiK спасибо,
Грамотно і просто.
Благодарю
На моей мотокосе запуск происходит только при закрытой заслонке ..только открываешь заслонку - глохнет думаю - откуда же для нормальной работы она воздух черпает то..? теперь понятно...
Не факт. Возможно у Вас старый бензин или забит карбюратор. Проверьте вначале это.
@@VetaL_ShapiK спасибо.
Будут вопросы - обращайтесь 😉
Доброго дня така проблема бензокоса свічка суха бензин не поступає у целіндр а якщо влити бенз у целіндр то заводиться, карбюратор з робочої коси і всерівно не працює бензо коса майже нова вчім пречина?Дякую
Доброго дня. Можливо, десь іде підсос повітря. Зверніть увагу на прокладку між циліндром і пластиковою проставкою карбюратором. Також на прокладку між циліндром і картером. Сам картер на герметичність можна перевірити заливши бензин у картер через вхідний (зі сторони карбюратора) отвір під поршень.
Поставил лайк, но и про иглу в карбике надо было обобщить, чтоб долго не искать другие причины.❤
Спасибо. Про карбюратор у меня есть отдельное виде. Даже несколько ;)
На холостом ходу при наклоне коса глохнет. И на горячую заводиться раз с 10 ого. В чём причина?
Смотрите шланги в бензобаке. Они дубеют и трескаются. Из-за них такие проблемы.
Тут была такая проблема
ua-cam.com/video/G3l31lAujnA/v-deo.html
Добрый день,хотел на зиму налить масло ,открутил свечу ,залил масло 10 мл дернул за шнурок и масло как фантоном вылило и после этого стало заедать стартер,с трудом крктиться,что это можете подсказать?Все это как полностью до заглушения отработал топливо
Добрый день. Выкрутите свечу и стартером прокрутите двигатель разов 10-15. Чтобы остатки масла двигатель выплюнул. После этого можете пробовать заводить.
@@VetaL_ShapiK спасибо,помогло
Спасибо и Вам за отзыв 😉
@@VetaL_ShapiK воопше для смазки можно с вкрюченой свечой стартер прокрутить?Или воопше можно на зиму не смазывать?
Не нужно ничего смазывать и откручивать. Единственное, что нужно делать на зиму - это слить бензин с бака, завести мотор и выработать остатки бензина из карбюратора.
Подписка и лайк однозначно.
Спасибо за отзыв. Будут вопросы по технике которая есть у меня на канале - обращайтесь.
Свеча не сухая, карбюратор проверил, промыл, прочистил, продул. И всё равно, не заводится. Искра есть. Что делать?😢Видимо сальники?
Замените свечу. Под давлением искра может не пробивается.
@@VetaL_ShapiK спасибо за совет, сегодня попробую
Добавлю. Если бензин долго был в баке или какой-то негерметичной канистре, то он теряет свои свойства и не горит. Обратите и на это внимание.
Подскажите...если есть компрессия то причём тут сальники?
Если свеча сухая
Сальники создают вакуум в картере, который засасывает смесь из карбюратора. Сразу смесь попадает в картер, а затем по каналам в камеру сгорания.
@@VetaL_ShapiK посмотрю завтра...я грешил на карбюратор... теперь благодаря вам проверю сальники
Поднимите поршень в вверхнее положение, снимите карбюратор и в картер, через впускной колектор, налейте бензина. И оставьте на пол часика. Если нигде не протечет за это время то картер герметичен.
А что если вращается с инерцией но заводиться и работает, иногда глохнет. эхо srm22ges 4года, косил 100 соток травы в год. За видео спасибо!
Если нареканий на мощность работы косы нет то не обращайте внимание.
@@VetaL_ShapiK Спасибо, отрегулировал иглу теперь не глохнет.
Я уже поменял и катушку зажигания, свечу , и карбюратор , глушитель , а проблема вот в чем что плохо заводится 😅
Проверьте еще компрессию
@VetaL_ShapiK есть компреия , она заводится когда 10 раз по дёргаешь , а работает не глохнет .
@VetaL_ShapiK на горячую без проблем запускается.косе уже лет 12.
А бензин свежий? С нормальной заправки? Они очень чувствительны к бензину плохого качества. Еще проверьте хорошо ли закрывается воздушная заслонка.
@@VetaL_ShapiK нашел проблему , теплоизолятор карбюратора подсасывал воздух , изкривился , буду менять вместе с прокладками .
Ты хороший мастер
Спасибо :) Будут вопросы по технике - обращайтесь ;)
Грамотный и аккуратный мастер. Приятно было посмотреть на этот инструктаж.
И есть вопрос. Бензокоса почти новая. Бензин на свечу поступает, искра хорошая белого цвета. Катушку проверил свечой с увеличенным зазором на 3-4 мм - пробивает устойчиво. Но не схватывает даже. Компрессия хорошая. Получается сальники не держат ?
Верно мыслю или еще есть и другие варианты куда копнуть ?
Спасибо. Свечку меняли? Они часто выходят со строя. На свече зазор около 0.7 мм должен быть.
@@VetaL_ShapiK Менял на новые и б\у. На всех хорошая искра - бензин из цилидра вылетает и загорается при проверке искры. Но стартером хоть задергайся - нет схватки.
Значит ее сильно "заливает". Выкрутите свечу, переверните мотор вверх ногами и подергайте стартер, чтоб всё топливо лишнее вышло. Просушите свечку. Затем попробуйте отрегулировать карбюратор по этому видео ua-cam.com/video/-i14NZUBTJ8/v-deo.html
@@VetaL_ShapiK только что это и сделал. Вылилось бензина пол-стакана. И все еще летит оттуда смесь, загорается на свечке при искре. Буду дальше сушить. А тест по Вашей методе показал, что сальники в норме - нет инерции и есть характерный свист на всасывание. Спасибо Вам большое за внимание и участие в моей судьбе ).
Есть еще вероятность что запала игла в карбюраторе. Если регулировка не даст результата, то нужно будет разобрать карбюратор и очистить всё и проверить игла ли не запападает в открытом состоянии. Есть видео по разборке карбюратора
ua-cam.com/video/pQ9CqSX7zsA/v-deo.html
Оно правда с бензопилы но они там похожи.
Друг підкажи чого не заводиця щіль 461,теж займаюсь ремонтом ну попавсь случай не можу завести даже без карба,поміняв поршньову почіпніки сальніки свічку,компресія бомба іскра є а вона дохла первий раз таке,підкажи що може бути
Перевірте чи правильно встановили поршень (стрілка на вихлоп повинна бути). І ще перевірте чи маховик не провернуло на колінвалі.
Поршень в нормі а магнето провернуло шпонку обрізало,дякую
Мені приємно, що я Вам допоміг. Вам також за це дякую
Попросил знакомый посмотреть бензокосу, не заводится! Запустится и глохнет! И на катушку грешил, а подмены нет, чтобы проверить и на свечу, на моей искра хорошая, а на его свече еле видно, но всё равно не работает! Карбюратор разбирал, промывал, продувал, результат 0! Посмотрел это видео и решил добраться до сальников, так-как поршневая крутилась как тарахтелка, как автор видео показал, но прежде решил снять проставку с цилиндра, что стоит перед карбюратором и офигел!!! 2 кусочка прокладки по сантиметру в длину и всё голо, пустота, прокладки нет, но 2 кусочка делают зазор! Ну и я понял, что сальники там целые и вся причина здесь! Сделал прокладку и сразу потянув за шнурок услышал дык-дык-дык, подкачал бензин и с третьего раза двигатель завёлся и работает, ВСЁ!!! Вот так оказывается бывает!!! Спасибо автору за наводку!!!
Спасибо и Вам за отзыв. Эта прокладка часто растворяется)
Скажите, а может ли быть причина в бензине, если оно прошлогоднее, но на не коса работала месяц назад, а теперь не заводится?
Если он уже с маслом был перемешан то его хранить можно не больше недели. Он теряет свои свойства.
@@VetaL_ShapiK так я не грешил на него потому, что он работал месяц назад)
Он работать может но смазывать поршневую уже не будет так как нужно.
Чо сказать,молодец.
Спасибо. Будут вопросы по технике которая есть у меня на канале - обращайтесь 😉
У меня триммер хутер 2.5л.сназвание полное не знаю. Тоже одинаковые сальники?
2.5 лошадок это разные сальники. Нужно добраться до них и посмотреть их состояние и размеры (маркировку).
@@VetaL_ShapiK спасибо
Обращайтесь ;)
Підкажіть будь ласка туго іде кікстартер викручую свічу норм закручую обратно тоже саме завести неможу
Можливо у Вас закоксована поршнева. Зніміть глушник і подивіться на поршень з кільцями. Якщо кільця не блискучі а чорні, то треба розбирать і все чистить від смоли.
Спасибо
Спасибо и Вам за отзыв. Будут вопросы по технике которая есть у меня на канале - обращайтесь.
Добрый день, подскажите в чем может быть проблема, триммер только с ремонта, при попытке завести на высоких оборотах крутит катушку, газвешь, глохнет
Заводится, сразу на больших оборотах, потом глохнет
Здравствуйте. По ходу у вас идёт объединённая смесь. Или забит топливный фильтр или карбюратор или просто не настроен карбюратор. По настройке карбюратора смотрите тут ua-cam.com/video/-i14NZUBTJ8/v-deo.html
Спасибо попробую настроить,, после ремонта топливный фильтр вообще исчез из бочка, буду брать новый, карбюратор установлен новый, вообщем ремонт делали ещё те специалисты
Фильтр очень важен. Не только из-за того что он фильтрует топливо. Он как грузик - падает на самое дно бака. Шланги, резинка и фильтр продаются в комплекте. Я думаю в этом и причина Вашей поломки.
Так сальник то коленвала как может влиять на подсос воздуха в карбюратор? Карбюратор или цилиндр как связан в этом смысле с сальниками коленвала?
Бензиновая смесь сразу засасывает в картер для смазки коленвала. Затем когда поршень опускается вниз она через каналы в цилиндре попадает в камеру сгорания. Если сальники не герметичны то часть смеси выталкивается через них и смесь обедняется.
@@VetaL_ShapiK То-есть должны быть какие-то подтёки?
Не обязательно. Чтоб их проверить на 100 процентов - снимите карбюратор, установите поршень в вернее положение и залейте в картер бензина. Оставьте на часик. Если бенз не потечет через сальники то они в норме.
Когда поршень идёт вверх, в карьере создаётся вакуум,и засасывает бензин, через карбюратор в картер, а если сальник дешевит вакуума нет.Но это не значит сразу менять сальник. Может нет искры ,может засорился карбюратор и т.д.
Тоже не заводится пока свечу в бензин не макнешь. Поменял сальники ни чего не поменялось. Так и завожу с откручиванием свечи.
Во-первых посмотрите не забит ли топливный фильтр. Затем карбюратор. Там тоже есть фильтр-сетка. Еще посмотрите закрывает ли хорошо воздушная заслонка. Она может деформироваться и плохо перекрывать подачу воздуха.
Где найти такие сальники,вот в чём вопрос..?
По размеру в любой фирмы которая занимается продажей сальников и подшипников.
@@VetaL_ShapiK а в сельской местности,я так понимаю хера лысого только можно найти?
Заказывайте в интернете с доставкой на почту.
сальник шурупом доставайте вкрутите и потяните
Можно и шурупом. Только не глубоко его закручивайте чтоб не повредить подшипник.
Да, просальники у вас первого услышал. И у меня видимо эта болезнь. 4 года китайской косе. Срок пришол.
Снимите карбюратор и под поршень залейте бензин в картер и оставьте на минут 10. Если из сальников начнёт сочится бензин тогда нужно менять 100 процентов.
@@VetaL_ShapiK я уже разобрал, пару часов назад, сальник со стороны сцепления порван.
@user-bj1lj2dr3x Меняйте сразу оба. И проверьте нет ли поперечного люфта у подшипника (осевой люфт это норма).
Подскажите что может быть, коса елитек промо, после зимы не завелась, карбюратор почистил, продул, искра хорошая, бензин брал с месяц назад, недели две как разбавил с маслом, при попытках завести и проверки свечи, она чутка мокрая!
Попробуйте заменить свечу
@@VetaL_ShapiK так если свеча даёт искру, разве может быть причина в ней?
Может. Когда идёт такт сжатия, то на свечку действует давление около 8 атмосфер и под давлением она может не работать.
@@VetaL_ShapiKбольшое спасибо! Завелась с пол тыка
Рад что помог 😉
класс.спосибо
Взаимно :)
9:50 болгаркой можно сделать надрез и отверткой открутить
Именно ударом создаётся крутящий момент, который срывает болт. Как на гайковёрте.
@@VetaL_ShapiK можете подсказать или предположить хотябы, попробую объяснить:на газу коса работает очень громко, бедная смесь, с катушкой ещё можно косить, но если ставишь нож обороты просто дикие, если винт смеси поворачиваешь прям чуток влево начинает хрипеть и рычать, обороты падают но орёт также, НО при этом заводится хорошо, на холостом ходу всё норм, не глохнет. Свеча белая. Всё проставки, карбюратор, воздушный фильтр закручены плотно. Я думал на подсос, но тогда она наверное не заводилась или на холостом тоже были бы высокие обороты
В первую очередь обратите внимание на бензин который заливаете. 2 т двигатель очень чувствителен к плохому бензину. От этого могут быть такие проблемы как Вы описываете. Если же с бензином все Ок. Тогда проверьте проходимость топливного фильтра (наденьте шприц на шланг подачи и резко потяните. Бензин должен быстро наполнится без задержек). Если же с фильтром все тоже Ок. То попробуйте отрегулировать карбюратор по видео
ua-cam.com/video/-i14NZUBTJ8/v-deo.html
Чем больше топлива - тем меньше обороты при полном "газе".
@@VetaL_ShapiK с банзом всё норм, фильтр тоже сосёт, а карбюратор настроен на повышенные(минус 0.75оборота от закрученного) если делаешь нормальные обороты движок хрипит, ревёт задыхается, становиться "деревянным", и на холостом повышаются обороты
Найдите золотую середину как на видео. По слуху. Холостые в конце отрегулировать. Если не получается то или подсос воздуха или забит карбюратор.
"Внутренний шесть"? "Толщина двенадцать"?.. "Двадцать два - радиус внешний"?...
Внутренний 12, внешний 22, толщина 6.
Немного поумничаю: это не кик-стартер. Кик-стартеры бывают у мотоциклов, мопедов...
:)
Коса заводится только с максимальным подачей топлива ,,,, ,,,,какая причина???????,
В первую очередь залейте свежий бензин. Затем разберите и почистите карбюратор. Если не поможет, смотрите места подсоса воздуха (сальники, прокладки картера, цилиндра, карбюратора, коллектора). Ещё бы проверить компрессию. Должно быть не меньше 8 атмосфер.
@@VetaL_ShapiK спасибо.
На горячию не заводится,нужно ждать чтоб остыла,причина,,,
Попробуйте отрегулировать карбюратор по этому видео
ua-cam.com/video/-i14NZUBTJ8/v-deo.htmlsi=J4_NHWUs0E4qjGPx
Выходить со строя?😹 У меня мотокоса при работе сбавила обороты, а потом заглохла и не могу завести... Свеча сухая... И последнее время она работала как будто на больших оборотах... Грелась.. искра есть... Может действительно сальники.. но она ещё на гарантии...
Скорей всего у Вас плохая подача топлива. Или забит фильтр или карбюратор или шланги топливные треснули и подсасывают воздух. Чтобы проверить шланг и фильтр, возьмите шприц, оденьте на шланг и резко наберите бензин. Если в шприц бытро наберётся бензин без задержек и пузырьков воздуха то шланги и фильтр в норме. Разбирайте карбюратор и чистите сетку внутри. Она часто забивается и перекрывает подачу бензина.