Mantenimiento Alternador 3 Luz testigo de carga
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- Опубліковано 22 жов 2024
- La luz indicadora de carga tiene un comportamiento determinado, al dar contacto y cerrar el circuito de chapa en la posición de accesorios esta deberá encenderse, al dar arranque al motor la luz indicadora de carga deberá apagarse. Si esta condición no se cumple es porque el sistema de carga presenta una falla.
Hola
Estoy muy agradecido de la cantidad de comentarios y aprecio sobre mi trabajo.
Recibo muchas consultas sobre fallas específicas a las que no puedo responder ya que para esto se debe hacer un diagnóstico en el vehículo, no es posible resolver fallas sin realizar procedimientos que muchas veces son propios para cada alternador. El propósito de mi canal es didáctico y abarca cuestiones genéricas, no es posible ser específico y en la mayoría de los casos las fallas que me plantean tienen varias causas posibles. Les recomiendo que acudan a los manuales de los vehículos, que en muchos casos están disponibles en internet.
Amigo Alvaro , disculpa la ignorancia nose si estoy entendiendo , pero estás poniendo en SERIE el foco testigo , el regulador de voltaje y el rotor del alternador. ¿Eso es correcto?
@@carlosvargas977 Si, pero para este caso en particular, los circuitos más modernos pueden tener otras configuraciones.
Tío sígale poniéndole bueno 👻
O el foquito esta quemado😂
Y te das cuenta cuando ya desarmaste todo el alternador por eso pruebo con foco en serie con el foco piloto de carga derivando a masa si prende el foco ahí si reviso cableado y al último el alternador
Excelente explicaciones buen aprendizaje
Sin dudas que es fundamental en un aprendizaje un buen comunicador. y usted tiene todas esas cualidades..es tan asertado y claro en su explicación que se ganó otro seguidor.y está clara explicación fue un exito en mi.para la solución de la luz testigo apagada que se dió en mi vehículo ..muchas gracias
Muy buena explicación. Desde Argentina
Es la mejor Explicacion que encontre. Muchas Gracias Alvaro por compartir tu conocimiento. Saludos desde Argentina.
Solo le pido con mucho respeto, que sustituya el termino "chapa por interruptor" saludos desde Honduras Centro América.
Su charla fue excelente he aprendido mucho más gracias.
eres bueno y te dejas entender...eso quiere decir que eres grande. saludos desde piura -peru
Capo gracias por la explicación muy buena así debería de ser todos los videos un saludo desde Argentina
Sin duda el mejor video de explicación sobre el alternador, muchas gracias por el video.
De todos los videos que he visto sobre alternadores, es el mejor explicado. La importancia de la luz del alternador, no tenía esa constancia. Gracias , saludos desde Sevilla (España.)
Gracias muchas gracias, excelente profesional, nada oscuro todo clarito con ganas de enseñar de verdad. Mis felicitaciones, tronco de pedagogo.
Gracias excelente explicación saludos de El Salvador bendiciones
EXCELENTE!!! Así explica alguien que tiene el conocimiento de un tema y el conocimiento de COMO explicarlo.
Mucho tiempo tratando de entender ese tema y aparece ese video, y entiendo todo en dos minutos, muchas gracias por compartir su conocimiento, magnifica explicacion.
Video
Felicitaciones explicó muy bien el concepto técnico del funcionamiento del alternador muchas Gracias le deseo los mejores éxitos.
Desde Medellín Col.
Buenos días ,excelente explicación Sr.Alvaro ,gracias por la información desde Venezuela...
Excelente explicación. MUY didactico sobre el funcionamiento del auto
Un saludo de Argentina, usted tiene alma de docente y se nota. Gracias por compartir lo que sabe. Estoy a sus ordenes.
Excelente video, muy bien explicado, me ayudará bastante a diagnosticar mi problema 😊
Lo maximo, caray que buena explicación , a este profesor hay que demandarle haga 500 vídeos de todo lo eléctrico del coche,,,, es un orgullo para UA-cam hallan vídeos de este tipo,,,,,,,,los otros youtubers dan pena, pero este profesor sí que sabe explicar,,,,
Eres un verdadero maestro en esto de enseñar tienes el don y me siento complacido al haber aprendido unos tips que por más que ya sea profesional me hacía falta
Hola
Me gustaría saber que pasaría si la Luz de testigo se quema
Lo que pienso es que no hay excitación al Rotor verdad?
Excelente explicación, bendiciones profe
Lo felicito muy buena la explicación más claro imposible.
Profesor, le felicito por la majistral charla técnica sobre el alternador, no hay duda que es UD. un gran técnico, le manifesto que hermoso asegurado más mis conocimientos
Tremeeeeeeendooo!!! Profe hoy 21/01/2023 me siento iluminado por usted, donde le hago llegar un regalo por su gentileza de explicar tan bien la teoria y practica
buenas noches me pareció muy notable el vídeo la explicación es muy interesante sobre la luz indicadora de caga y como funciona la información es muy comprensible y le mando un saludo desde ecuador.
XD
Muy buena enseñanza amigo todo muy bien gracias por todo
exelente explicacion sobre la luz testigo donde nos explica que si no hay corriente en el rotor no producira campo magnetico y por ende no se generara la corriente electrica en el estator y esa corriente la proorciona el circuito del testigo, gracias por ayudarnos a aprender
Muy bien explicado, saludos desde argentina
Gracias a este maestro,ya se porque no se enciende el testigo de la bateria,solo parpadea,es hora de comprar otro alternador ya que yeba trabajando 24 años,desde que tengo el auto cada 8 meses le cambio el regulador.✌
GRACIAS PROFE....muchas gracias , saludos desde el Perú
PROFESOR NECOCHEA SI. LA LUZ PILOTO. ENCIENDE. COMO. YO. PUEDO. PROVAR QUE. EL. ALTERNADOR. ESTA. IMANTADO. Y. PUEDE. NO. GENERAR
. ? FRANCISCO .. GRACIAS
Muy buena explicación.....
No se nada de electricidad pero te con esa explicación se anima uno en aprender......
Muy bueno felicitaciones por tu charla
Excelente explicación bendiciones para usted y los suyos desde los alto.
Sr. Alvaro Necochea, gracias por esas palabras de CONTACTO A MASA del rotor, PUES no tenía idea de como probar un alternador que tras tiene el B+ y tres patillas de conexión.
GRACIAS TOTALES.
P.C.
Genial la combinación de diagrama y parte física.
Amigo saludos desde Venezuela, muchas gracias por compartir sus conocimientos, excelente explicación. Muchas gracias
La mejor explicación nadie lo explico así
Gracias por el aporte. Es muy entendible la explicación.
¡Saludos y Éxito....!
Excelente muy bueno sus videos espero más videos como esas podría hacer unos videos de alternador inteligentes porfa gracias
Excelente explicación; se aprecia su gran saber !!! Saludos desde Uruguay !!! 👍
ME SACO EL SOMBRERO...REVISÉ ALGUNOS VÍDEOS Y NO ME DABAN RESPUESTA SATISFACTORIA YA QUE MI CARRO SE DESCONECTÓ LA LUZ Y NO ENTENDÍA PORQUÉ COMENZÓ A DESCARGAR LA BATERÍA....MUCHAS GRACIAS...EXCELENTE EXPLICACIÓN.
Hola amigo, en donde encontró la solución?
Gracias 🙏, explicación inmejorable
buenas noches profe necochea desde medellin colombia,muy agradecido por su buena explicacion y buen video, de esta forma apredemos facil
Más claro que el agua no puede ser
Gracias Maestro ....
Excelente video, excelente explicacion muy muy entendible, gracias por esos aportes sos un crack, manito arriba!!!
Excelente maestro.
Trate durante mucho tiempo entender como funcionaba el alternador de mi carro y al fin lo entendi.
Lo felicito Maestro.
DE LO MEJOR TU TUTORIAL ESTIMADO
Excelente clase felicidades gracias
Excelente video amigo, toda una clase universitaria. Saludos!!!!!
Maestro, gracias por compartir sus conocimientos, saludos desde mexico. Dios le bendiga.
Muchísimas gracias con su vídeo pude resolver un problema en mi auto
Excelente explicación, mejor no puede ser. Resulta que el alternador requiere de esa primera excitación, la luz roja, para empezar a funcionar.
Buenisima explicacion. Tenia mis dudas pero ya están aclaradas. Muchas gracias.
Excelente explicación y dudas aclaradas .gracias desde
México
Magnifica explicación. Te felicito. Gracias por compartir tus conocimientos.
Excelente explicación m bueno en l materia
Simplemente EXCELENTEEE!! Gracias, muchas gracias!!
Muy buena explicacion Felicitaciones
mi estimado, muchas gracias por impartir de sus conocimientos
Excelente explicación sr Alvarado despejó algunas dudas y boy a checar el voltaje en las dos terminales F y. L ya que dan un voltaje menor de 4. O 6 voltios ambas líneas desde la sultana del norte Monterrey saludos
Buenísimo justo eso me pasa a mi pero para q cargue tuve q pegarle una acelerada de golpe y carga xq no podía cambiar la lámpara testigo dónde estaba ahora ya se q era por dicha lámpara q no carga ,gracias
Muy buenas noches, excelente presentación.
Tengo una pregunta, como trabajan hoy los alternadores con luz piloto LED? Cómo lo hacen para exitar? Ya que al llevar diodo no puede retornar la corriente para que está apague la luz al momento de estar andando el motor.
Estoy poniendo un regulador externo a un alternador de hafei pero con la luz del tablero (LED) no se apaga al andar el motor. En cambio con una ampolleta cualquiera si funciona. Agradecería a alguien su respuesta.
Saludos desde chile!!
👋👋👋👋 Muy bien explicado profe...!!!.. Ya el que no entiende esta aplasado jejjeje
Muy bueno profe saludos desde resistencia chaco
Cómo te descubrí saludos desde Perú muy buena pero buena explicación
Sinceramente un aplauso es la mejor explicación que he visto en toda la red...
Te puedo hacer una consulta? Tengo un ford focus el anclaje es de 3 patas el alternador carga pero me sigue prendiendo la luz del tablero.. parece ser como comentaste que sea una diferencia de potencial que produzca esta falla.. podrías darme tu opinión..
El alternador fue reparado por completo... la duda está en regulador porque hay dos modelos
Tendría que revisar el auto en terreno, ideal tener el manual de servicio. La luz testigo puede permanecer encendida por varias razones, una de las principales es por mala conección al rotor carbones con desgaste, aislamiento de la bobina del rotor, aislamiento de cales del porta carbones pueden ser algunas de las causas, sin embargo, en una inspección se deben considerar otras variables.
Wao exelete explicación me ayudó a encontrar el problema 😎👌
jugando en el tablero, desconecte la luz de carga y dije...."total es una luz no mas"...al otro día recorrí unos minutos en pleno centro de lima y mi combi murió, deje un taco increíble y nadie me tendía la mano solo me miraban...llevar la combi en grúa al taller un dineral y solo era la luz de carga...ahora entiendo que paso...muchas gracias. un saludo desde chile
Excelente profe gracias
Excelente video, muy bien explicado. Pero también existen otros problemas de los cuales me están sacando canas verdes. En mi caso cuando enciendo el motor la luz de carga no se apaga, no evita el alternador, lo conecto directo con un positivo de la batería y comienza a cargar , mido el voltaje del cable de excitacion y llegan 11,8 volts, no los 12,5 de la batería, que puede ser, y a donde me puedo enfocar para solucionar el problema? Muchas gracias!!!!
Hola señor . Muy bueno lo suyo agradecido . Yo le comento algo particular que quisas usted pueda usar para realizar otro video didactico.
El problema fue el siguiente en un viaje de 4 hs la ultima hora de viaje se prende la luz testigo de bateria.
Se saco reviso el regulador de volt., carbones perfectos alternador , carga de entrega 14.4
Y como la bateria tenia 5 años se cambio.
A la vuelta de viaje al salir a la ruta se vuelve a encender un susto por tener 4 hs de viaje por delante. Bueno se apago musica calefaccion y al acelerarlo en vacio se apaga y vuelve a cargar .. Asi llegamos a destino. Solo me queda revizar los cables y la entrega del alternador en el tiempo 😂
Bueno saludos muy bueno lo suyo gracias por explicar y compartir abrazos🙋🏻♂️ desde Argentina
Posdata al bajar la temperatura ambiente no volvio a prenderse cosa q me hizo dudar del dicipador del regulador 😂
Gracias por hacer estos videos, muy didáctico.
me encanta tu explicación
Excelente a explicação. Um desenho diz mais que mil palavras e o diagrama está magnífico. Outros pontos importantes são mostrar a peça e fazer o teste.
Muy excelente su explicación señor Álvaro es increíble. Pero tengo una falla que no logro resolver aún con su magnífica explicación el alternador de mi vehículo funciona bien durante unos 15 minutos manteniendo una tensión firme medida en la batería de 14.5 voltios luego de ese tiempo la atención cae a 12.5 o 12.6 o sea solo la de la batería más sin embargo la luz testigo del tablero no enciende dejando el vehículo apagado unos 40 minutos a una hora el alternador vuelve a funcionar en las mismas condiciones. De su exposición presumo que necesariamente tendría que ser el regulador puesto qué es el único capaz de abrir el circuito para que la luz testigo no encienda pero presumo que podría estar equivocado la consulta la hago porque el regulador tiene un costo aproximado de casi dos meses de salario acá
Electro Ventilador en cortocircuito?
Muy didáctica la explicación. Felicitaciones.
Muchas gracias muy bien esplicado
Buenísimo video. Muchas gracias.
Excelente explicación, no tiene desperdicio, me recordó a mis años de estudios en la Escuela Técnica (ETIEZ_Barinas en Vzla)
Gracias
Clarísima explicación, excelente, gracias profesor
Gracias profesor
Mejor explicado,, imposible
Muy buena explicación
Muy claro el tutorial, me ha servido mucho , consulta , que pasa si se quema o funde la luz indicadora de carga , en este caso estaríamos en la condición de luz siempre apagada, podríamos entrar en confuciones ,¿el alternador carga o no carga? Porque el circuito de excitación se abre cuando se quema la luz indicadora.
Tengo esa misma duda
En varios planos que se muestran aquí o en otros canales, se muestra en paralelo a la luz testigo, una resistencia que permite la continuidad, aunque esté quemada la lámpara.
Excelente vídeo, gracias por compartir. Saludos.
Wao profe excelente qué gran vídeo
Muy buena explicación. Gracias. !!!
Gracias por vuestra maravillosa explicación,no lo encontré antes,por lo que desoldé los tres terminales del estator,ahora no puedo soldarlos con estaño,¿ porque? O se usa otro tipo de soldadura? Gracias de antemano y muchas bendiciones...
Excelente !!!. Muchas Gracias
Saludos
Desde Çolombia profe
Muy buenas explicaciones
Una pregunta cuando se debe cambiar los diodos o la bobina
Muchas gracias por la ayuda
Y por compartir sus conocimientos
Me gustó el video julio colombia
Excelente trabajo
Muy bien explicado .
Maravillosa tu explicación y dinamismo muchas gracias, pero me nace la duda,.
Si la luz testigo de carga, va a la salida de los diodos..." no debería quemarse" ya que la tensión no a sido regulada y fácilmente podría sobrepasar, en ese punto, los 18v, a demás no logro comprender como un simple cambio en la tensión inicial (12v) vs tensión de funcionamiento (14,5) ambas de polaridad positiva (+) permiten que se apague la luz. Llevará algún diodo, transistor o algo. gracias
Una vez que el conjunto está girando y alimentando a todos los circuitos, todo el sistema funciona con la tensión del alternador, la batería recibe tensión y se carga, la tensión que sale del puente de diodos está rectificada, lo mismo que la que se usa para equlibrar la tensión y apagar la luz testigo de carga
ENREALIDAD NO ES DEL TODO ASI. POR EJEMPLO LAS PRUEBAS DE ALTERNADOR. ARRANCAS CARRO Y DESCONECTAS BORNE POSITIVO Y SINO SE PARA CARGO ES PORQ ESTA FUNCIONANDO CARGA ALTERNADOR. TODOS VOLTAJES YA SEA DE LA BATERIA O LA GENERA ALTERNADOR SE PONEN PARALELO. POR MAS QUE SE PONGA CORTOCIRCUITO EL ROTOR A MASA NO SE QUEMA LUZ PILOTO. SALVO QUE SE ANULE SEÑAL REGULADOR VOLTAJE..TE REVIENTE BATERIA LUZ CABLE TODO.
DE QUE SE APAGUE LUZ. ES PORQ AL COMIENZO POR F NO TIENES SEÑAL DE REFERENCIA +. AL COMIENZO ES NULA POR ESO LAMPARA ENCIENDE ATRAVES LINEA DEL EXITADOR DEL ROTOR A MASA. CUANDO ARRANCA Y COMIENZA GENERAR APARECE VOLTAJE F DE 14.7 EN NODO PUNTO COMUN. LAMPARA REGULADOR. POR LO TANTO LAMPARA QUEDA AMBOS BORNES POSITIVOS A BORNES.. Y ALLI REGULADOR COMIENZA REGULAR DEPENDIENDO REVOLUCIONES. O CUANDO CAE EL VOLTAJE REFERENCIA. POR ESO CUANDO ENCIENDE TODO ELECTRICO DEL CARRO EL VOLTAJE REGULADOR AUMENTA PARA COMPENSAR. SALUDO
Igual tengo tiempo analizando los diagramas y el porque prende y apaga foco.
Y concluí que en el instante de arranque el foco recibe tierra por una línea. Y al arrancar el carro esa línea que hacía la función de tierra se convierte en línea de corriente.
Maestro.
Todo muy claro su video.
Pero tengo tres preguntas si pudiera explicarme porfavor.
Quero suponer que el lado del testigo que se une al regulador y los exitadores en el momento del arranque funciona como si fuera tierra para el foquito y una vez encendido el carro, ya se convierte en linea de voltage 14.50V tambien.
La otra duda es.
Una vez prendido el carro y apagado el foquito sigue conduciendo voltage el piloto o ya no y nomas lo hace al arrancar.
Y por ultimo si el foquito se funde que pasaria con el alternador aun fundido el foco sigue cargando???.
Gracias maestro le agradezco me despeje esas dudas.
BENDICIONES.
Muy bien explicado!👍👏👏
Gracias mister aprendi la lecion
Gracias Desde Nicaragua
Muchas gracias por sus explicaciones y por compartir su experiencia. Quisiera contarle que me han llegado a mi taller muchos vehículos con caso1. Sin testigo de carga pero al momento de medir con multímetro está cargando bien. Caso 2. Testigos de carga en todo momento encendido y al momento de medir con multímetro está cargando bien. Saludos desde Colombia y me gustaría poder entender de qué manera pueden burlar esas señales para no seguir con dudas muchas gracias
Es por problemas en la línea de campo amigo!!! Yo llevo meses con el coche con el testigo encendido siempre y fue porque le desconecté el conector de campo porque esa línea tenía un corto!!! Lo único es que al arrancarlo el alternador no empieza a cargar solo entonces hay que darle un pequeño aceleronazo para que empiece a funcionar lo cual no es gran problema!!! He escuchado historias de otros autos que llevan años con el campo desconectado y cero problemas pero lo conveniente es instalar un voltímetro para observar siempre la generación puesto que ya no se cuenta con el testigo!!!!
Buenas Noches. Muy didáctica su explicación sobre el funcionamiento del alternador cuando el mismo se encuentra en estado de carga y cuando no.
Tengo un problema con mi carro donde el alternador no esta suministrado carga a la batería pero la luz de carga no se enciende para Indicar la falla del alternador.
He realizado las siguientes pruebas:
Al pasar el swich se encienden todas las luces del tablero incluyendo la luz de Carga
Al prender el motor la luz de carga se apaga y cuando mido el voltaje en los bornes de la batería me indica 12.3 voltios lo que quiere decir que el alternador no esta mandando carga a la Batería.
Mi Pregunta es que esta pasando si el alternado no esta mandando carga a la batería la luz de carga no se enciende para indicar la falla del Alternado.
Saludos
Le escribe Ivan Mirabal desde Venezuela
Eres un capo...exelente