....hermano....mis respetos!,me ví 100 videos hasta que llegue al tuyo....,te sacaste un 10,gracias por tomarte tu tiempo para darnos una mano !!,te felicito tenés mi like y mi suscripción, 🫂🇦🇷!!!
Lloraré de alegría, porfin llego alguien que sabe y sacarme de esta duda que llegue a pensar que no encontraría en este mundo que me explicara tan claro. Gracias Maestro
Bien explicado . Eso sí no estoy de acuerdo que allas cambiado carbones y no el colector ya que se veía con bastante desgaste y ya que el alternador está afuera del vehículo era para matar 2 pájaros de un tiro . Igualmente se entiende el concepto bien claro
Directo al hueso. Excelente explicacion. EN mi caso lo saque hoy al alternador. Por lo que veo ya le han cambiado carbones pero veo muy gastado el colector porque tiene una huella profunda de casi 3 mm.
Con tu explicación muy clara me motova reparar el alternador de mi f-100. Gracias por mostrar tus conocomientos. Aprendo. Es lo que hacía rato estaba buscando. Un saludo desde Mar del Plata.
Los hermanos argentinos cuando enzeñan algo paso a paso para ke Elke lo Aga no se ekivoke buen video saludos desde Santiago de Querétaro México 👍👍😃😃😃🙏🙏🙏🙏
Gracias por tu vídeo yo me anime y desarme el Alternador y encontré un cable suelto y aproveché le limpie con nafta y agua por qué tenía aceite y lo soldé con estaño y lo Arme y funciona me marcaba la luz de batería y freno de mano y perdía potencia gracias por compartir en mí caso el carbón aún está bien gracias profe
La verdad aunque es viejo el vídeo y el dólar en argentina está como 1400 pesos por dólar . El vídeo me ayuda a reparar mi alternador del Peugeot 207 gracias
aparte de comprar los carbones si se quemo el regulador tambien se puede comprar el transistor que regula y limita el voltaje, en los ultimos reguladores que parecen blindados tambien se puede hacer y te sale mucho mas barato, a esta altura aca en argentina que le ponen cualquier precio a todo te ahorras unas 8 lucas, incluso con un estator quemado, se puede bobinar facilmente teniendo los materiales que tambien son muchos mas baratos que comprar nuevo o hacer recambio
Me gustó su video si algo debo decir es que me hubiese gustado que comience desde el retiro del auto , desarmado , pues personas como yo no conocemos estas partes , no somos expertos pero queremos aprender
Hermano, ya que sos un capo. Te pido un favor más. Al alternador no lo quiero usar en un auto sino con una turbina movida por el agua hacerlo producir 12 volt para cargar una batería. Hice la comprobación que dijiste: positivo en perno chico, negativo en masa, y comprobar por el perno grande que al accionar el taladro el voltaje suba. Genial. Ahora cómo quedaría el diagrama de conexionado definitivo? No le encuentro la vuelta porque si quiero conectar de ese perno grueso al positivo de la batería el alternador deja de producir carga. Estoy en un laberinto. Además del perno fino por donde estoy metiendo el positivo de la bateria, perno grueso, tengo un conector de terminal que parece ser la entrada de un regulador (que no tengo) y ese pin es negativo. Esos son los 4 puntos que tengo para conexionar. A ver si me tirás un salvavidas loco! Gracias!
Perdón compa. Sucede que estoy muy complicado. Entre las restricciones de pandemia y el laburo. Además estoy organizando el armado de un nuevo lugar para hacerlo taller falta poco para.terminar. y ahí le damos con todo. Perdón las femoras
Exelente maestro ,yo creo que todos o la mayor parte de los que comentamos nos gustaria 2 tipos de video 1 como como levantar el puente de diodos ya que a veces se torna dificil pir que desarmando un alternador me di cuenta que hay algunos puentes que son plasticos y los salidas de corriente van soldadas
Hola. Quería hacerte una pregunta. Va mejor escobillas de cobre alto. O cobre blando. Quiero cambiarlas y no se cual elegir. Si me puedes ayudar te lo agradezco mucho. Feliz tarde.
Gracias a su simplificada explicacion logré entender como realizar la prueba al alternador correctamente (no va el positivo al perno de salida de corriente. Va al perno de excitacion del rotor) Agradesco nuevamente su aporte dejando un tremendo like.
Que tal maestro .tengo 2 cables rojos uno más fino y otro más grueso y 2 tornillos el alternador es obvio que el grueso va en el tornillo grueso y el fino el el otro no? Pregunto porque no quisiera hacer macana gracias
Amigo una pregunta pero sobre el alternador. Sabe que lo tumbe y descubri que la tuerca que hace tope de contacto con el cable de salida que manda a la bateria estaba partido a la mitad, la base de la tuerca estaba completa pero no la mitad donde el cable hace contacto apretada por otra tuerca superior, buena la ituerca ibferior tenia ese estado. Mi pregunta es, eso puede afectar la conductividad? cabe destacar que la luz del tablero indicaba falla, nose si seria por ese motivo
Hola te hago una consulta cambie el regulador de voltaje (chino) al poco tiempo se rompió usándolo muy poco (300 km) cambie a uno Nacional ...marcaba 14 y ahora 15 ....que puede ser en el alternador o algún fusible? O no se que cosa debería revisar .gracias
Una pregunta brother y disculpa mi ignorancia hay forma de que el alternador trabaje conectado a una batería antes de instalarlo que gire la polea gracias
Hola cómo vas! Yo conecté el pin más fino a positivo de batería tal como explicas y al encender el auto empezó a humear el alternador. Esa linea es negativa o positiva?? En mi caso enciende la luz roja de batería en el tablero
Buenas en mí alternador se ven bien los carbones 10 mm aprox. Per carga 12 v nomás. Estoy viendo para realizar mediciones yo. Es un Bosch de gol. En el tema de los 12 v sabes que puede ocacionar eso?
Buenas noches, tengo un problema con mi forsa dos. Pasa que estando caminando bien me quedo sin batería y se apaga me toca pedir ayuda que me pasen corriente. Con el multímetro la batería marca 14v prendido el carro. Después de un rato caminando un día o dos me pasa otra vez, sin batería.... Qué podría ser..?
Amigo buenas tarde la prueba que usted a echo no es la correcta el regulador de voltage se exita con un piloto más no con corriente directa como usted lo a hecho
Hermano una pregunta, es normal que entre el excitador y el borne positivo tengan continuidad a chasis, osea me marca como 500 omhs de resistencia a tierra
Bna tarde alternador alumbraba testigo bateria y no cargaba.se cambio regulador y siguió alumbrado tenue y al acelerar apagaba.luego se cambio porta espinillas y porta diodos y sigue igual .prende testigo .aceleró y apaga.no carga.que recomienda hacer.gracias.
Hola buenas noches gente. A medida que acelero carga el alternador. Pero cuando pongo contacto la luz de la bateria titila sin siquiera estar en marcha. Y una vez que esta en marcha a medida que suben las revoluciones del motor empieza a cargar pero en ralenti me figura el testigo de bateria fijo. Que sera? Ya lleve dos veces el alternador a arreglar y no le encuentran falla. La batería esta nueva y probada y las conexiones están todas como corresponde. Aclaro que el auto lo vengo usando asi hace 4 meses. Es un Fiat duna diesel 1.7
hola buenas noches, resulta que el alternador se calienta mucho y el cable que va de la batería a el alternador también,y entrega 23 volts, cual puede ser la falla??
Por el pin mas fino sale un voltaje negativo al momento de dar ignición y enciende el foquito del tablero una vez encendido el motor el pin mas fino se vuelve positivo y se apaga el foco en el tablero y eso indoca que esta cargando el alternador
hola . mi auto carga 14v cuando esta en marcha regulando....pero le prendo las luces baja a 13....si le prendo tambien el fozador aire baja a 12.5 .... carbones y colector son nuevos ...
Con todo respeto pero la prueba final que hiciste, no demuestras que la alternador está trabajando al 100%; el alternador tiene que dar 14.5 a 14.7 V; en tu prueba con el taladro dices que te dio 13:70
como que no? 13.80 marca cuando lo haces girar. y partiendo de la base que que se desarmo porque NO funcionaba/cargaba CERO antes de la reparacion.. esto fue un exito... de echo.... aun esta funcionando.
Amigo esa demostración no es la mejor, ese alternador al hacer esa prueba de es unir de 14 voltios en adelante hasta 14.5 ok así algo paso que no mando el alternador yo también reparo alternador saludos.
....hermano....mis respetos!,me ví 100 videos hasta que llegue al tuyo....,te sacaste un 10,gracias por tomarte tu tiempo para darnos una mano !!,te felicito tenés mi like y mi suscripción, 🫂🇦🇷!!!
Lloraré de alegría, porfin llego alguien que sabe y sacarme de esta duda que llegue a pensar que no encontraría en este mundo que me explicara tan claro. Gracias Maestro
Se olvido de explicar q el colector ya debe tener alto desgaste y generalmente debe tornarse o sustituirse según sea el caso
Tornearse
@@ricardoverde5388😊😊😊😊000000😊
Bien explicado . Eso sí no estoy de acuerdo que allas cambiado carbones y no el colector ya que se veía con bastante desgaste y ya que el alternador está afuera del vehículo era para matar 2 pájaros de un tiro . Igualmente se entiende el concepto bien claro
Directo al hueso. Excelente explicacion. EN mi caso lo saque hoy al alternador. Por lo que veo ya le han cambiado carbones pero veo muy gastado el colector porque tiene una huella profunda de casi 3 mm.
Con tu explicación muy clara me motova reparar el alternador de mi f-100. Gracias por mostrar tus conocomientos. Aprendo. Es lo que hacía rato estaba buscando. Un saludo desde Mar del Plata.
Los hermanos argentinos cuando enzeñan algo paso a paso para ke Elke lo Aga no se ekivoke buen video saludos desde Santiago de Querétaro México 👍👍😃😃😃🙏🙏🙏🙏
Gracias por tu vídeo yo me anime y desarme el Alternador y encontré un cable suelto y aproveché le limpie con nafta y agua por qué tenía aceite y lo soldé con estaño y lo Arme y funciona me marcaba la luz de batería y freno de mano y perdía potencia gracias por compartir en mí caso el carbón aún está bien gracias profe
La verdad aunque es viejo el vídeo y el dólar en argentina está como 1400 pesos por dólar . El vídeo me ayuda a reparar mi alternador del Peugeot 207 gracias
aparte de comprar los carbones si se quemo el regulador tambien se puede comprar el transistor que regula y limita el voltaje, en los ultimos reguladores que parecen blindados tambien se puede hacer y te sale mucho mas barato, a esta altura aca en argentina que le ponen cualquier precio a todo te ahorras unas 8 lucas, incluso con un estator quemado, se puede bobinar facilmente teniendo los materiales que tambien son muchos mas baratos que comprar nuevo o hacer recambio
Buen dato
No entendí lo de fácilmente
Muy bien..por fin algo bien remarcado y explicado donde va cada cosa ..
Gracias.siga asi señor
Excelente! Muy claro que explicacion clara y entendible gracias por compartir tus conocimientos saludos desde Merlo San Luis 😮
Jefe eres un gran genio Gracias por compartir tus conocimientos gracias
Me gustó su video si algo debo decir es que me hubiese gustado que comience desde el retiro del auto , desarmado , pues personas como yo no conocemos estas partes , no somos expertos pero queremos aprender
La cuestion es que la extracción del alternador varia segun el modelo del coche...
Buen video, muy importante y bien explicado.Lo felicito, es el mejor
Hermano, ya que sos un capo. Te pido un favor más. Al alternador no lo quiero usar en un auto sino con una turbina movida por el agua hacerlo producir 12 volt para cargar una batería. Hice la comprobación que dijiste: positivo en perno chico, negativo en masa, y comprobar por el perno grande que al accionar el taladro el voltaje suba. Genial. Ahora cómo quedaría el diagrama de conexionado definitivo? No le encuentro la vuelta porque si quiero conectar de ese perno grueso al positivo de la batería el alternador deja de producir carga. Estoy en un laberinto. Además del perno fino por donde estoy metiendo el positivo de la bateria, perno grueso, tengo un conector de terminal que parece ser la entrada de un regulador (que no tengo) y ese pin es negativo. Esos son los 4 puntos que tengo para conexionar. A ver si me tirás un salvavidas loco! Gracias!
Muy difícil expli solo claramente por aca.
El alternador básicamente tiene una salida de + y - más un testigo que va al tablero.
Saludos maestro está prueba sirve también para alternadores Valeo de Ford fiesta el regulador es muy parecido, gracias
Hola hola se te extranaba, gracias por compartir tus conocimientos eh ideas, excelente video.
Perdón compa. Sucede que estoy muy complicado. Entre las restricciones de pandemia y el laburo. Además estoy organizando el armado de un nuevo lugar para hacerlo taller falta poco para.terminar. y ahí le damos con todo. Perdón las femoras
Exelente maestro ,yo creo que todos o la mayor parte de los que comentamos nos gustaria 2 tipos de video 1 como como levantar el puente de diodos ya que a veces se torna dificil pir que desarmando un alternador me di cuenta que hay algunos puentes que son plasticos y los salidas de corriente van soldadas
Muy bien maestro. Muchas gracias por estas clases. Dios te bendiga.
Siempre quise saber como probar alternador fuera de el vehiculo, gracias a tu video ya se, Muchas gracias
Hola. Quería hacerte una pregunta. Va mejor escobillas de cobre alto. O cobre blando. Quiero cambiarlas y no se cual elegir. Si me puedes ayudar te lo agradezco mucho. Feliz tarde.
Buen video, justo que mi alternador de Ranger no enciende el testigo de batería y tampoco carga
Gracias por el video y la explicación. Una pregunta: como verificar el puente de diodos o también la llamada "herradura"?
Muchas gracias profesor es un gran campeón por compartir tus conocimientos gracias
Muy buen video y bien explicado!!! Gracias...
Gracias a su simplificada explicacion logré entender como realizar la prueba al alternador correctamente (no va el positivo al perno de salida de corriente. Va al perno de excitacion del rotor) Agradesco nuevamente su aporte dejando un tremendo like.
Gracias maestro dios le siga iluminado su mente para que los siga compartiendo más videos
Que video más ueno gracias saludos desde santa cruz bolivia
Gracias Che sos el mejor 🙏🏻 desde 🇨🇴 con amor mejor para donde 👍😅
Muchas gracias profesor por enseñarnos
Dios lo bendiga 🙏 siempre
Muchas gracias jefe excelente video
Chango!!! Che vos sos un capo, saludos de acá.
Gracias hermano buenas explicación 👍
Saludos, motiva a realizar con debida prevención esto, lo hare mas adelante comento
muy buen trabajo hermano gracias
Hola!! Consulta si no le conecto el cable positivo de la batería al terminal fino, y lo hago girar, tengo igualmente corriente en el terminal grueso?
Perfecto muy bien explicado!!!
Capo felicito sencillo rapido OOOOKKKKKEEEEYYYYY
Excelente Crack!!! Exitos!!
El mejor video lejos
Que tal maestro .tengo 2 cables rojos uno más fino y otro más grueso y 2 tornillos el alternador es obvio que el grueso va en el tornillo grueso y el fino el el otro no? Pregunto porque no quisiera hacer macana gracias
Amigo una pregunta pero sobre el alternador. Sabe que lo tumbe y descubri que la tuerca que hace tope de contacto con el cable de salida que manda a la bateria estaba partido a la mitad, la base de la tuerca estaba completa pero no la mitad donde el cable hace contacto apretada por otra tuerca superior, buena la ituerca ibferior tenia ese estado. Mi pregunta es, eso puede afectar la conductividad? cabe destacar que la luz del tablero indicaba falla, nose si seria por ese motivo
Vengo del futuro y ese portacarbanes en 2024 en Argentina va a costar 80 mil pesos
Grax por tu video ytu buena informacion genial
Hola una consulta..puede ser que si el burro está en corto no deje que el alternador no cargue bien???? Me está pasando con una partner modelo 2000
Muchas Gracias!!!
Muy buena explicación
Hola te hago una consulta cambie el regulador de voltaje (chino) al poco tiempo se rompió usándolo muy poco (300 km) cambie a uno Nacional ...marcaba 14 y ahora 15 ....que puede ser en el alternador o algún fusible? O no se que cosa debería revisar .gracias
Hola, quería saber que potencia es el soldador ya que tengo que comprar uno para hacer el mismo laburo. Gracias
@@19ale09 tengo uno de 40w que sirve solo para. Cables finitoscomo de 1.5 mm. Para maas.gruesoss tengo uno de 100w.
Grande maestro!!!
Un genio total
Ola amigo tengo un alternador d lo viejos y nose como conectarlo
Una pregunta brother y disculpa mi ignorancia hay forma de que el alternador trabaje conectado a una batería antes de instalarlo que gire la polea gracias
si claro
Ese resorte no va por dentro del cable ?
Buena explicacion pero al cargar se te va a mover x que queda pesado ,si cargara y deve mandar 14.7
Hola cómo vas! Yo conecté el pin más fino a positivo de batería tal como explicas y al encender el auto empezó a humear el alternador. Esa linea es negativa o positiva?? En mi caso enciende la luz roja de batería en el tablero
Siempre son positivos. El negativo es el chasis del alternador
Noto muy bajo el voltaje del alternador en vacío, si te funcionó bien en el carro ?
Si claro. Notas bajo el.boltaje por la.velocidad de giro
Genio una duda tiene que ser medio asi como cobre o el que parece un lapiz no sirve
quee?? jajaja no te entendi nada
Buenas en mí alternador se ven bien los carbones 10 mm aprox. Per carga 12 v nomás. Estoy viendo para realizar mediciones yo. Es un Bosch de gol. En el tema de los 12 v sabes que puede ocacionar eso?
En que caso cambias los carbones ? Cuando están gastados o cuando se quema el regulador?
Lo que suceda primera.
😊
Gracias mi buen camarada,
Buenas noches, tengo un problema con mi forsa dos. Pasa que estando caminando bien me quedo sin batería y se apaga me toca pedir ayuda que me pasen corriente. Con el multímetro la batería marca 14v prendido el carro. Después de un rato caminando un día o dos me pasa otra vez, sin batería.... Qué podría ser..?
Geniooo
Amigo buenas tarde la prueba que usted a echo no es la correcta el regulador de voltage se exita con un piloto más no con corriente directa como usted lo a hecho
Yo no probé el regulador. Probé si el alternador carga o no carga.
Hola es normal que calienten mucho las pinsas?
@@lucianaavalos1580cuanto es mucho?? Si caliiientan. Pero deberías medir cuanto
Hermano una pregunta, es normal que entre el excitador y el borne positivo tengan continuidad a chasis, osea me marca como 500 omhs de resistencia a tierra
No se a que le.llamas.exitador
Si me a echado humo el alternador porque me equivoqué al conectar la batería me habré roto el alternador? Gracias
@@juangabriel360 te vas a dar cuenta. Jajaj
Capo! Diferente a todos!
Hola en mi alternador es un valeo y los pines son iguales cual seria
Bna tarde alternador alumbraba testigo bateria y no cargaba.se cambio regulador y siguió alumbrado tenue y al acelerar apagaba.luego se cambio porta espinillas y porta diodos y sigue igual .prende testigo .aceleró y apaga.no carga.que recomienda hacer.gracias.
Buenos dias, porque en tablero la luz de bateria , al estar encendido que en luz tenue, gracias
Porque algo anda mal
Hola buenas noches gente. A medida que acelero carga el alternador. Pero cuando pongo contacto la luz de la bateria titila sin siquiera estar en marcha. Y una vez que esta en marcha a medida que suben las revoluciones del motor empieza a cargar pero en ralenti me figura el testigo de bateria fijo. Que sera? Ya lleve dos veces el alternador a arreglar y no le encuentran falla. La batería esta nueva y probada y las conexiones están todas como corresponde. Aclaro que el auto lo vengo usando asi hace 4 meses. Es un Fiat duna diesel 1.7
hola buenas noches, resulta que el alternador se calienta mucho y el cable que va de la batería a el alternador también,y entrega 23 volts, cual puede ser la falla??
no puedo diagnosticar por mensaje... pero podria decir quye es el regulador. tendriasque hacerlo revisar
Por el pin mas fino sale un voltaje negativo al momento de dar ignición y enciende el foquito del tablero una vez encendido el motor el pin mas fino se vuelve positivo y se apaga el foco en el tablero y eso indoca que esta cargando el alternador
Q es lo q se quema en un regulador ?
pregunto, si del borne o tornillo que sale a la bateria no carga cual es el motivo??
que algo esta dañado :P
hola . mi auto carga 14v cuando esta en marcha regulando....pero le prendo las luces baja a 13....si le prendo tambien el fozador aire baja a 12.5 .... carbones y colector son nuevos ...
Dale una buena carga a la batería.....que quede con 13 y medio ahí vas aliviar el alternador....si la batería está buena...
Y la baja y el forzador consumen... imagínate la alta
Gracias te pasas
esas pistas necesitan cambio ya no?
aunque aun funcionan, necesitan atension. si. cambio o reparacion.
Esté señor cometió un error el carboncillo va por dentro del resorte para que evitar que se trabe
Yo creo que no carga porque tendría que darte a gran velocidad unos 14 Voltios y apenas te da un poco más de lo que te da la batería
si ponias el tester en amperimetro en corriente continua te mostraba cuantos amperes producia
y si poniamos el alternador sobre una bascula, nos mostraba el peso del alternador, pero tampoco era ese el objeto del video.
Muy bueno.
Gracias
UN CAPOOO..
amigo y no cambia los anillos o el colector
seria lo correcto, si.
Con todo respeto pero la prueba final que hiciste, no demuestras que la alternador está trabajando al 100%; el alternador tiene que dar 14.5 a 14.7 V; en tu prueba con el taladro dices que te dio 13:70
Y porque no desarmas todo el alternador y de esa manera se ace el mantenimiento general
Porque lo que no está roto no se repara.
Y los muelles que llevan ,no los pones o no los tiene ese regulador
Los tiene y están puestos
@@emmedcpower m
muchas gracias por la aclaracion . campeon hay es donde me e perdido yo en los muelles. un saludo.
Cambial el colector que le queda poca vida
👍👍👍
Amigo no sé cómo mandarte una foto pero de un alternador
Esta lleno de info en yt no hace falta que me envíes nads
Sigue costando $4000 al año 2023 ??
bajo... ahoa cuesta 2500.
Perdón pero no hubo ningún cambio al probarlo 🤔🤔
como que no? 13.80 marca cuando lo haces girar. y partiendo de la base que que se desarmo porque NO funcionaba/cargaba CERO antes de la reparacion.. esto fue un exito... de echo.... aun esta funcionando.
Great
Creo que deberias practicar un poco antes de hacer el video, tener mejor escenario y ser màs ordenado.
Amigo esa demostración no es la mejor, ese alternador al hacer esa prueba de es unir de 14 voltios en adelante hasta 14.5 ok así algo paso que no mando el alternador yo también reparo alternador saludos.
me extraña que siendo tecnico y reparas alterndores no sepas que requiere una velocidad de giro minima de 600rpm para entregar 14.v.
Menos mal que los otros vídeos eran largos y no sabes para que. Una pausa hace en el video Man insoportables
El altetnador tiene que cargar mucho mas 14,5
eso dependera de la velocidad de giro.
Eres un hilipollas haces el vídeo muy largo
Forma de quemar regulador por no tener referencia 😂😂😂