Alles richtig was Du sagst. Habe es am eigenen Leib erfahren, wie schwer doch die Wahl eines E-MTB tatsächlich ist. Nach vielen Jahren der Fahrrad Abstinenz fällt der Entschluss eins zu kaufen, ohne zu wissen ob man es wirklich nutzt, wie oft man es nutzt, ob es das Potenzial für ein neues Hobby hat, wie hoch der Anfangsinvest sein sollte. Man recherchiert und recherchiert und denkt das man mit einem Einsteigerbike zum antesten erstmal gut aufgehoben ist. Gesagt getan. Nach wenigen Wochen hat man erkannt das es deutlich mehr Spaß macht als ursprünglich gedacht und man ertappt sich dabei das man fast täglich mit dem Rad unterwegs ist. Man möchte mehr ausprobieren, Trails fahren, die erst leicht anfangen und dann immer schwerer werden. Dann erkennt man dass das vorhandene Bike dafür gar nicht ausreicht und fängt an sich schlau zu machen über Rahmen, Geometrien, Federelemente. Man entschließt sich ein 2. Bike zu kaufen, das erste Bike bleibt, denn es ist ja gut, nur halt nicht für alles was einem so im Kopf herumspukt. Das 2. Bike soll alles können, man gewinnt an Erkenntnissen und Skills, sucht sich Endurostrecken die richtig heftig rumpeln. In meinem Fall wurde es ein E-Enduro und ich bereue es nicht. Die beiden E-MTB könnten unterschiedlicher nicht sein. Hardtail vs. Enduro. Abei beide sind auf ihren Gebieten sehr gut und man hat ein Back up, falls mal etwas verrutscht. Ich habe tatsächlich damit ein neues Hobby gefunden, schraube mit Freuden mittlerweile alles selbst, fahre fast täglich in die Botanik und bin rundum zufrieden. Zum Zeitpunkt des Kaufes des 1. Bikes war das absolut nicht absehbar. Hätte mir das jemand vor 1 Jahr gesagt hätte ich ihn ausgelacht. So schnell kanns gehen. Gutes Video mal wieder von Dir.
Meine Prämisse war damals beim Neuerwerb: - Sollte mein Auto zum Teil ersetzen - Muss kein Fully sein - Halbwegs gute Ausstattung - Kein "Baumarkt-Pedelec" - min. 500Wh - Händler in der "Nähe" (50Km Umkr.) Wurde ein SUV-Trekking-Hardtail. Viele Sachen lernt man einfach aus Erfahrung. Andere Griffe/Pedale/Vorbau/Sattel mussten im Zuge der Ergonomie eh weichen. Reifen wurden dann dem Können angepasst, Bremsen sind (noch) original und will ich hier nicht nennen (weil zu schlecht). Ebenso wurde die Gabel getauscht. Rahmen/Gewicht find ich für mich nach wie vor optimal. Nach all diesen Änderungen bin ich fast an meinem "Sweetspot" angelangt *allerdings denke ich auch das wir als Community einem Ideal nach streben das wir nie erreichen.*
Bei mir war nicht das Budget entscheident ich hatte aufgrund meiner Bedingungen (Größe und Gewicht) keine Auswahl da war das Thema schnell gefunden. Mit dem Preis musste ich dann leben denn ein anderes kam nicht in Frage und gebrauchten traue ich nicht genug sonst hätte ich da eventuell sparen können. Und dann hatte ich es, mein neues E-Enduro, und stellte schnell fest das z.B. die Bremsen meinem Gewicht und Fahrstil, Bike seit 1983, nicht gerecht also musste ich hier gleichmal nachbessern. Seit her bin ich glücklich. Durch Mr. Eid habe ich dann auf Sram AXS elektrischer Schaltung umgerüstet und bin immer noch glücklich damit. Es ist mein erstes E-MTB und ich bereue nix. Herrlich wieder auf Tour gehen können und Trails unterwegs mitnehmen. Im Freiburger Raum ideale Voraussetzungen. Danke für die coolen Videos mit Ehrlichen und wirklich guten Tipps
Sehr informatives Video - gerade auch für mich als E-MTB Neuling. Ungünstigerweise habe ich mir schon vor diesem Video ein E-MTB gekauft...glücklicherweise bin ich aber sehr zufrieden damit und scheine auch einige Punkte aus deinem Video ganz gut getroffen zu haben :) Geworden ist es ein Raymon Fullray 150E 11.0 mit Carbon-Rahmen, Fox Float 36 Gabel sowie Float DPS Dämpfer zu einem (wie ich finde) sehr humanen Preis und für mich passender Geo. Der einzige Punkt bei dem ich zum Kaufzeitpunkt etwas skeptisch war, war der Yamaha PW-ST Motor mit "nur" 70nm da ich aus dem "Bergischen Land" komme. Nach den ersten Ausfahrten hat sich diese Skepsis aber schnell gelegt. Es macht mächtig Laune mit dem Bike auch steiles und unwegsames Gelände zu erklimmen. Gelände, welches ich mit meinem Uralt Biobike (Specialized Rockhopper XC aus 2001) nie geschafft habe. Ich finde die von dir genannten Punkte passen wie die Faust aufs Auge, gerade wenn man erst in das Thema E-MTB einsteigt und mit Informationen und dem Angebot an Bikes massiv überschüttet wird. Danke dafür!
😁 wie wahr! Dem ist eigentlicht nichts hinzuzufügen. Das ist das wirklich ein "Must have seen video" für jeden der sich das erste E-MTB kaufen will! Super gemacht! 😉👍
Das E MTB Hardtail kommt in vielen Videos zu kurz und Ja es muss Sinn machen, wie bei allem. Ich nutze das Bike für die Arbeit, Einkaufen etc und fahre auch im Gelände und nicht nur Waldautobahn. Wichtig für mich ist eine gute Federgabel. Sollte man doch ein Bike gekauft haben, wo man mit der Federgabel nicht zufrieden ist, sollte man diese ruhig mit besseren Komponenten ausstatteten. Wie schon erwähnt, ein Hardtail muss Sinn machen, aber Spaßfaktor ist auch hier vorhanden. Ich drucke gerade Rechtfertigungsaufkleber für das fahren von Hardtails 🤔😂
…kleines Beispiel-mein Canyon SpectralON9.0 (BJ 2017) Kosten damals 5990,-…Austattung XTR komplett / 1501 Felgen / Fox Factory komplett … also das beste was es damals gab … möchte ich mir heute einen solchen Bock zulegen bin ich bei 12k+ dabei…für mich sind die aktuellen Preise einfach dem Markt geschuldet. Mein nächstes Bike (aktuell hab ich 11kkm und etliche hm drauf) wird auf alle Fälle einen Getriebemotor mit Gates Riemen haben - der Wartungsaufwand bei einem Bike ist nicht zu unterschätzen (mach aber alles selbst) …
Top Video...Angesehen und festgestellt das ich mit meinem e-Mtb alles richtig gemacht habe...Hab selten so einen guten Kanal gesehen...Top,weiter so ...Danke für die Tips😊
Tolles Video, es ist ein kompletter Wahnsinn... ein tolles MTB E-Bike gibt es aktuell für 649 € mit Shimano Gedore Schaltung + hydaulische Scheibenbremsen + Suntour Federgabel 100 mm + 418 Wh Akku + großes Display + Lenkerbedieneinheit + aufgebaut geliefert, Bremsen und Schaltung perfekt eingestellt! - FISCHER Montis EM 1726 statt UVP 1.949 € jetzt 649 € - Lasst euch nicht verarschen mit Leasing & Co.!!!
Gutes Video mit den wesentlichen Punkten an die man denken sollte und sich vor allem selber klar werden sollte, wie man das bike nutzen möchte. Ich bin mit meiner ersten eMTB-Wahl eigentlich recht zufrieden, Cube Reaction Hybrid Pro 625. Liegt eher im unteren Preissegment mit knapp 3000 Eur, läßt aber bei den Komponenten tlw. auch noch zu wünschen übrig. Ja, ist ein Hardtail, war eine bewußte Entscheidung und habe ich bis jetzt nicht bereut, obwohl ich auch Trails bis S1/S2 fahre, viel Waldwege und Schotter. Aber ich fahre im Schnitt auch über 50% Straße und da ist ein Hardtail einfach besser (einfacher, leichter und günstiger). Manchmal wäre eine Follfederung natürlich schön, aber ich komme auch ohne klar. Die Bremsen sind mir allerdings etwas zu schwach dimensioniert für steile Abfahrten. Es sind nur 180er Scheiben und nur eine billige 2-Kolbenbremse. Zumindest vorne hätte ich mir 200 oder 220er gewünscht und 4 Kolben. Die 12x Schimano-SX-Schaltung ist o.k. aber sehr empfindlich gegenüber Dreck oder bei Stürzen - dann muß gut nachgestellt werden. Der Freilaufkörper hat auch Schwachstellen und zu viel Spiel - das macht auch die Schaltungseinstellung problematisch. Im Großen und Ganzen von Preis-Leistung aber durchaus zu empfehlen. Der 625 Wh-Akku reicht mir für 150 km in der Ebene und ca. 80 km bei 1600 HM, dabei muß ich dann aber schon sportlich mittreten. Die 85 NM des Motors sind für alle Gelände mehr als ausreichend. Mehr Power braucht aus meiner Sicht niemand.
Sehr gutes Video wie immer :) Allerdings bin ich der Meinung , das man in Zeiten von Jobrad etc. mit komplettem Service etc im Paket auch etwas höher ins Regal greifen darf. Ich komme von einem Cube hardtail über ein Rotwild auslaufmodell zu einem orbea wild. Ende dieses Jahres kommt dann das Turbo levo sl in der pro Variante. Muss es das sein? Nein das expert reicht sicher aus. Macht es Spaß und fährt sich das Bike für mich perfekt? Ja? Habe ich es wegen dem Wohlfühlfaktor gekauft? Ja. Aber auch da stimme ich natürlich zu: am Ende lernt man aus seinen Erfahrungen und merkt was man haben möchte und auch bewegen kann :). Durfte auch feststellen, dass es mir deutlich mehr Spaß macht als bisher gedacht.
Hallo Roland. Unterhaltsungswert mal wieder TOP ebenso die Informationen. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass man bei den etwas größeren Ketten (Händler) meistens nicht einmal eine Probefahrt machen kann (darf). Argument ... dann ist das Bike ja schon gebraucht und wenn man es nicht kauft, müssen die im Preis was machen für den eventuellen nächsten potentiellen Käufer. Oba wurscht, ich kauf sowieso meistens genau das Bike im Laden, welches irgend welche Mängel und Konstruktionsfehler auch schon ab Werk beinhaltet und Ärgere mich relativ schnell und steh dann schon wieder auf der Tackn beim Händler der sich freut das dann zu beheben. Wobei das günstigste E-Bike was ich vor Jahren gekauft habe, unterm Strich am wenigsten Hokus Pokus macht.
eine super zusammenfassung zur kaufberatung! nur leider ist es (zumindest bei mir) so dass erst nach der ERSTEN VOLLEN e-mtb saison klar ist was man wirklich will. in meinem fall war die auswahl teilweise glück und teilweise pech (scott eride 930). aber nach all deinen videos würde ich mich anders entscheiden. UND AUF JEDEN FALL ENDLOS PROBEFAHREN. und du hast völlig recht: nachher dazu kaufen ist IMMER teurer😂
:D Stahlfederdämpfer: hab ich mir gebraucht gekauft, weil ich zu fett für mein günstigen Luftdämpfer war. Er hat das Fahrgefühl von einem Stahlfederdämpfer perfekt beschrieben :) und ich liebe es :P vorne Gefühl für den Untergrund und hinten fährt einfach über alles rüber.
Falls man alles verstanden und verinnerlicht hat, besteht kein Grund mehr, sich das falsche e-MTB zu kaufen! Danke dafür. 😘 Bezüglich der Luftdämpfer: hier ist auch nicht immer alles Gold was glänzt! Hatte beim MTB (nix mit eeeeeeeee) 2x einen Hinterraddämpfer (ala Fox 4), welcher nach der Überwinterung (mit 11 - 14 Bar) defekt war, weil die Dämpferkartusche jeweils Risse aufwies! Dennoch wie erklärt: einfacher und in 99% die richtige Wahl (außer Bikparkräuber mit 200 mm Dämpfung aufwärts & den entsprechenden, anspruchsvollen Trails); vor allem der feinen Abstimmbarkeit wegen.
Servus Roland, wieder Mal ein super Video. Alles super erklärt.👌 Mir fehlte aber auch eine Punkt 10. Und zwar die Gabel. Da gibt es mittlerweile sehr viele Unterschiede bzw. man bekommt für sein Geld nicht immer eine gute Gabel. Oftmals werden Gabeln von billig Herstellern verkauft die sich beim Einsatz anfühlen wie eine Gabel ohne Dämpfung. Handgelekte nach der ersten Tour werden sich bemerktbar machen. Ich würde daher auch empfehlen, auf Luftfedergabel zu achten. Diese sind, wie auch der Dämpfer, besser auf die Fahrweise des Fahrers einstellbar.
Das Thema Federgabel gabs bereits mehrmals, auch in dem Video hier erwähnten Setup-Video ua-cam.com/video/oq7G2OVs2to/v-deo.htmlsi=qRXGd1JnFDxAmvPZ&t=1168 Federgabeln am EMTB haben grundsätzlich Luftdämpfer. Stahlfedergabeln wie die Bolber Z1 funktionieren 1a, es gibt an ihr nix zu meckern, sie wird nur sehr selten ab Werk verbaut.
Servus,vielen Dank für die gute Kaufberatung. Hat mir viel Freude gemacht diese hier zu sehen und Du könntest sicherlich gleich beim Fahrradladen als Verkäufer anfangen, den zufriedene Kunden kommen immer wieder und bringen 3-10 Neukunden mit😊 Sollte den ein oder anderen Fahrradladen mal zu denken geben. Schönes Wochenende und lieben Gruß Rudi.
... ein Topp-Video!!! Ich möchte mir selber gerade selber ein MTB kaufen, habe aber das Problem, dass es in meiner Region (Raum Bremen) keinen wirklichen MTB-Händler gibt. Es gibt viele Radhäuser, aber wir haben nun mal keine ausgewiesene MTB-Region...😢
Haben uns vor 3 wochen ein Trek Rail 7 und das Powerfly 7 (E-Fullys) geholt und sind sehr zufrieden.😌👍 Und bestelle mir gerade noch ein Trek Roscoe 7 (Bio Hardtail) zum tricks machen und spaß haben.🙈 Habe bei dem hardtail lange verglichen, bei Trek und ein zwei anderen bekommt man das meisste fur sein geld. Ist aber auch nur meine Meinung.✌️😎
Dein Video kommt wie gerufen und sehr schön das du nicht um den heißen Brei herumredest. Ich bin gerade auf der Suche nach meinem ersten E MTB. Habe gemerkt das ich mit meinen mittlerweile 69 Jahren jede Menge Schwierigkeiten mit dem vor gut 2 Jahre gekauften Fully bekomme wo ich früher mit einem Lied pfeifend mit meinem Hardtail rumgefahren bin. Jetzt schwanke ich zwischen den beiden Typen und weiß nicht was denn nun! Ist nun ein leichteres E-Hardtail (ca. 3000€), oder ein etwas schwereres E-Fully (ca. 4000€) bei vergleichbarer sonstiger Ausstattung die besserer Wahl? Wie geschrieben, bin 69, 1,70m groß, wiege um die 70kg und bin für mein Alter ziemlich fit, was ich auch bleiben möchte 😂 Fähre allerdings nur zur Fitnesserhaltung und keine komplizierten Trails oder Downhills, denn das Alter nagt nicht nur am Körper sondern auch an der Reaktionszeit und das was im Kopf abläuft. 😉
Ein Fully macht einem das Leben leichter, weil es Dinge schlucken kann, die (wenn man sie nicht rechtzeitig sieht oder drauf reagiert) einem am Hardtails die Bandscheiben durchrütteln 😉
@@mr_eit Danke dir für die schnelle Antwort. Das was du schreibst stimmt natürlich vollkommen, aber ist der konstruktive Aufwand, und damit die Einstellerei (hab bei meinem jetzigen Bio Fully immer im Hinterkopf das ich das nicht vernünftig eingestellt bekommen habe), die Pflege/Wartung, die Reparaturanfälligkeit und damit die daraufhin folgende Rechnung nicht ungleich höher als bei einem Hardtail?
Eingestellt ist das recht flott (da gibts sogar mind 1 Video am Kanal😉), Wartungsaufwand ist nicht nennenswert grösser, ebenso die Reperaturanfälligkeit … wenn (!) man nicht ganz unten ins Regal greift. Gut gesichtete und ausreichend gross dimensionierte Lager halten einfach länger als zu klein geratene mit nur einer (oder gar keiner) Dichtung. Ein Satz neuer Lager für den ganzen Hinterbau kommt je nach Hersteller auf 80-90€ (plus Einbau freilich) aber es werden nie alle Lager gleichzeitig kaputt. Ein mal im Jahr Lager checken reicht in der Regel (im selben Intervall sollte man ohnehin auch die Federgabel überprüfen (lassen).
Sehr detailliertes und informatives Video mal wieder. Die Farbe des blauen Orbea finde ich sehr schick. Schau mir jetzt auch mal die Marke genauer an. Welches Modell ist das blau goldene? Ist bestimmt dann doch über meinem Budget aber vielleicht kommen die Orbea bikes ja auch mal in den sale. Weiter so! Danke für die Tipps!
Da stimm ich dir zu, nur ned bei der Kassette. Die darf ruhig ne Deore 1x12 sein. Die ist aus Stahl und nicht wie bei XT und XTR mit Alu Ritzeln auf den großen Blättern. Die Gewichtsersparnis is beim Ebike nämlich wurscht, da kannst auf die 50g verzichten. Ausserdem hält die Stahl Kassette die kraft des Motors besser aus, ergo hält langer...
Weiss nicht was du meinst mit "Kassette"? Fahre selbst eine Deore. Und auch Deore Kassetten funktionieren prächtig. Gewicht ist aber nie egal, auch nicht bei EMTB. Je leichter ein Bike umso eher merkt man auch schwere Teile dran. Aber, auch hier ist die Deore eine gute Wahl wenn man mit einem starken Motor unterwegs ist - auch das gabs bereits mehrmals in Videos. Zuletzt u.a. hier: ua-cam.com/video/lVoALfk360Y/v-deo.htmlsi=PCOLavcCY1AApNcz&t=236
Ich hab mir grad ein paar deiner Videos angesehen und muss echt sagen, dein Kanal und vor allem du, haben absolut mehr Abonnenten verdient! Wirklich total sympatisch und lustig 😀 Mach weiter so!!! Beste Grüße, Matze ⛰😊
Eigentlich ist dem Video nichts hinzu zu fügen. Ich bin jetzt auch beim 3. Bike am Ziel angekommen. Die größte Schwierigkeit ist aber immer der Händler und dessen Service. Bin glücklich viel selbst machen zu können.
Ich fahre mehrheitlich Asphalt und Schotter und wenig leichtes Gelände. Habe trotzdem ein Fully, einfach weils auch bei meiner Anwendung komfortabler ist alls ein Hardtail. Jetzt habe ich noch die Reifen getauscht und damit glücklich. Endlich habe ich mein Gravelbike mit dem ich auch ins Gelände kann, ihne dass es mir dabei das Kreuz raushaut....
Mega Content Qualität. Klasse sprachliche Darstellung. Mit Witz und Charm.Bin vor ein paar Wochen auf den Kanal gekommen und bin begeistert. Stehe kurz vor dem Kauf eines Fullys… Goldwert die Videos
Hab den Fehler gemacht und mir ein Cube Reaction Hybrid Pro mit 750er Akku im Sommer gekauft und ärger mich grad angesichts der massiv fallenden Preise grün und blau. Für das Geld was ich fürs Cube Reaction Pro ausgeben habe (2950 €), würde ich stand heute ein Mondraker Dusk bekommen, mit gerade mal 500 € mehr sogar ein Dusk R. Hab beim Kauf einfach massiv unterschätzt wie sehr ich doch ins Gelände will und so wurde aus 80% Asphalt und 20% S0 Trails dann doch eher so 50 % Asphalt und der Rest Trails von S0-S2. Langfristig werd ich auf jeden Fall auf ein Fully wechseln, für's Erste müssen aber ein paar Upgrades am Rad ausreichen. Bremsen bereits auf 4-Kolben SLX mit 203er Scheiben umgebaut, Dropper Post und ne bessere Gabel folgen noch
Beim Thema Eigen können ist meine Erfahrung das es gut ist wenn das Rad mehr kann als ich. Denn irgendwann kommt man auf den Punkt sein können doch zu verbessern. Bei Schaltungen habe ich gelernt lieber bei den Ritzel aus Stahl, halten einfach länger. Cool wäre halt ein Bike zu haben wo man wirklich sagen kann welche teile man haben will hier ist man leider doch immer sehr eingeschränkt.
Wieder einmal ein sehenswertes Video 👍🏼. Wegen dir kommt nächstes Jahr ein Rise M-Team in den Fuhrpark. Ich möchte unbedingt die Di2 ausprobieren. Jeder der sie schon hat ist begeistert.
Ich hab die Di2 schon ne Weile und mag gar nicht mehr ohne. Dabei vermisse ich Autoshift bei Hyperglide + gar nicht (gibts nur bei 11-fach Linkglide), das wahre Highlight ist für mich Freeshift🤗. Hab auch deshalb im letzten Video zum Rise nochmal klar gemacht, dass ich die Di2 mit Freeshift auch gern am Wild nutzen würde und Bosch und Shimano sich doch da mal einigen sollen. Wäre doch prima wenn die beiden das für die Eurobike 2024 vorstellen - technisch machbar wäre es sicherlich.
@@mr_eit Hab deinen „Seitenhieb“ im letzten Video scho verstanden 😉. Ich bin auch der Meinung das Autoshift nicht zwingend ist. Vor allem auch weil die größere Bandbreite bei 12fach für meinen Bedarf besser ist.
MR EIT! Danke für (alle Deine) diese super Videos! Was mache ich aber, wenn die meisten Hersteller schon so ähnliche Geometrien haben, und auch diese FlipChips, dass ich mich erst recht nicht entscheiden kann? LG aus Wien
jedes Bike ist unterschiedlich. Auch wenn die Zahlen am Papier vielleicht ähnlich ausschauen. Darauf setzen ausprobieren, man spürt den unterschied wenn man drauf sitzt und damit fährt
@@mr_eit Dank Dir bin ich auf (meinem) NOX Hybrid 7.1 Enduro mit RS in der Basis Ausstattung super glücklich. Habe gleich auf ein "zu gutes" und "meinem Können noch nicht entsprechendes" Fahrrad gesetzt. Anfänglich blaue, jetzt auch rote Trails im Bikepark gefahren und weiß, dass ich noch viel lernen kann - und massiv Lust drauf habe, trotz Sturz und anschließender Fahrpause! Ich wußte, dass ich mir ein zweites eMTB nicht leisten will! Was ich nicht wußte ist, ob ich "soweit komme" es auszunützen, bin aber davon überzeugt und genieße es auch auf Asphalt bequem zu sitzen!.... Danke
Wie so oft ein cooles, witziges und (im großen und ganzen) wahrscheinlich hilfreiches Video. Die "Einschränkung" bei hilfreich weil's für einen wirklichen Anfänger oder Nicht-Kenner vermutlich (zumindest teilweise) zu allgemein ist und er/sie mit manchen Aussagen erstmal nicht mehr weiß wie vorher. Z. B. beim Akku - hier wäre der Zusatz hilfreich gewesen, dass es eben nicht immer und zwangsläufig der größtmögliche Akku sein muss bzw. eine kleinere Variante durchaus auch ihre Vorzüge haben kann. 😉
120kg Fahrer, Einsatzbereich Trail Wienerwald, Feiertagrunde, Negarant mit Faible für edle Teile und klingende Markennamen. Bitte um Info was ich wo im Raum Wien kaufen soll.
Zu Punkt 2 denk ich mir: ...oder man hat einen Feedback Sports Fahrradständer zu Hause, dann ist der Dealer egal. ;) und zu den Federelementen könnte ein Spartipp schon noch sein, eine günstigere Gabel zu kaufen, und diese tunen zu lassen. Das kann schon Sinn machen, wenn die nächste Stufe 2000€ teurer ist... Aber da sollte man sich auch vorher erkundigen, was das tuning bringt, wieviel es kostet, und wer das machen kann....
Anders rum: "oder man wirft zuerst einen Blick ins Bluepaper, dann merkt man schnell was man alles selbst erledigen kann" 😉 Sollte jeder Hersteller machen, ich kenn es aktuell nur von Orbea. Die bieten für jedes Bike online eine Komplett-Anleitung inkl. Explosiionszeichnungen und allen Details zur Mentage/Demontage, Kabelverlegung u.v.m. Die nennen das Bluepaper und das hat mir schon einige Male den Weg zum Händler erspart - oder so manche Wartungsarbeit vereinfacht 👍🏻
Wieder mal ein gutes Video, aber zu spät! Hab letztens ein 2022er Rise H15 mit ein paar kleinen Upgrades zum "Auslaufmodell Preis" gefunden. Jetzt muss nur noch alles geregelt werden, dann darf ich damit meine erste Runde drehen, worauf ich mich schon freu wie ein kleines Kind auf Weihnachten! Die Suche nach "dem" Rad das meinen Wünschen entspricht und im Preisrahmen bleibt war recht ausgiebig. In Wahrheit bleibt aber gar nicht so viel über, wenn das Budget begrenzt ist (bin jetzt sogar gut unters Limit gerutscht 😁) und man kein Fullpower E-Bike haben will. Die kurz angedachte Alternative "Enduro" habe ich wieder verworfen, dazu fahre ich weder gut genug, noch hab ich passende Strecken in näherer Umgebung.
ich hab super viel Spaß damit, klar gibt es 1-2 Sachen die ich noch verbessern würde. Aber ich habe auch vorher schon viel solchen content gesehen, nur halt eher auf Englisch und ohne E. Im nachhinein denkt man doch immer, hätte ich die 1-2-3-4-500 euro mehr doch ausgegeben :)
@@42LGK ja irgendetwas ist immer! Wenn du Spaß hast mit dem Bike dann ist doch alles gut. Bei meinem ersten Enduro war die allerletzte Bremse drauf. Hab dann ne MT 7 drauf gebaut und jetzt möchte ich es nicht mehr hergeben. Bei meinem E Bike hat es dann schon etwas besser geklappt aber es gibt trotzdem Dinge die nicht Optimal sind. Die Eierlegende Wollmilchsau gibt es nicht. Höchstens für 12000 € und dann persönlich angepasst! Wer kann das schon.
@@42LGK Das ist doch super 👍🏻 Leider kann man in den (a)sozialen Netzwerken immer öfter beobachten, dass unter MTBlern ein Technik Wahn stattfindet der dafür sorgt dass der ein oder andere völlig unnötig unzufrieden mit seinem Bike ist 😀
Welche Gründe sprechen für und gegen den Shimano EP800 vs. EP801? Mehr klappern beim 800er würde diesen für mich persönlich disqualifizieren (auch wenn das etwas hart ausgedrückt ist)
Also wenn du Budget für ein neues Bike hast, dann ist meine Empfehlung klar der EP801. Er ist definitiv leiser (bergab) als der EP800. Bergauf erscheinen mir beide gleich vom Sound, wobei der EP801 den ich fahre (eigentlich ein EP801 RS, mit spezieller Orbea-Software, vergleiche ihn aber dennoch mit dem EP800 RS mit der gleichen Orbea Software) weniger „heult“ wenns steil wird bergauf und er auch von unten raus etwas besser durchzieht. Bei gleichen Motorsettings via App fühlt sich der EP801 einen Ticken kräftiger/spritziger an. Die Bedienelemente sind bei der neuen EP8 (und EP6) Serie neu und nicht rückwärtskompatibel mit dem EP800 (Anm.: der EP6 bietet die selben Features wie der EP801, er ist nur etwas schwerer und günstiger weil er ein Alu statt Magnesium Gehäuse hat, Ei stellungen in der App sowie Freeshift sind aber die gleichen)
@unclealig Auch was die künftigen Softwarefeatures via App angehen, bieten EP801 und EP600 mehr Optionen. Bis auf Details (und Akku-Optionen) sind die Alu-Modelle vom Rise quasi mit den 2022ern identisch - und auch wohl das letzte EMTB mit nicht in das Steuerrohr integrierte Züge (sofern einem das wichtig ist). Das 2023er Carbon-Rise wiederum hat alles was auch das brandneue „Rise ohne Motor“ (das Occam SL bzw LT) hat, wobei das neue Occam auch zeigt wo die Reise hingeht
Hab di gern! Deine Videos sind super =) Werd mir im nächstes Jahr ein gebrauchtes oder Auslaufmodell kaufen. Maximal 4000€ ist das mir wert. Da ich mit 194cm recht groß und 90kg schwer bin, tendiere ich zu einem XL fully mit 29 Zoll reifen. Mindestens 140mm Federweg. Bosch oder Bose Motor.
Wieder a super Thema. danke dafür: Ich möchte mir auch ein RISE in der Tam Version zulegen, bin aber immer noch am überlegen ob kleiner AKKU mit Extender oder ob ich den großen AKKU nehmen soll, hast du ev. Tipps für mich ? Lg aus dem Salzkammergut
Ich fahre das Rise mit 360er Akku lieber. es ist spürbar leichter. Bei Bedarf nehm ich den Extender dazu. Den 540er Akku würde ich vorziehen wenn du oft oder öfter Mal auch den Boost Modus nutzen willst oder musst. Mit dem 360er Akku im Boost komme ich bei mir hier im Gelände so an die 800Hm, mehr aber nicht. Mit dem 540er Akku hat man mehr Reserven wenn man auch mal Turbo nutzen will (oder aus Fitness-Gründen nutzen muss). Mein Rise nutze ich quasi nie im Turbo/Boost. Fahre fast ausschließlich in den zwei selbstgewählten Stufen mit 30 bzw 47 Nm. Die Unterstützung ist hier im Gelände ausreichend und der Akku hält länger. Wäre ich in steilerem Gelände unterwegs mit deutlich längeren Anstiegen (hier gibts selten mehr als 300-400Hm am Stück) würde ich auch die 540er VErsion bevorzugen um nicht immer den Rangeextender dabei haben zu müssen. Hoffe das hilft ein wenig weiter.
War gerade am Haustrail... Kein Mensch unterwegs! Traum Wetter!!!! Heute fahre ich sachen die ich vor 20 jahren nie gefahren waehre!! Und ich sags nur ungern Reifen Reifen Reifen!! Frueher habe ich oben immer den Reifendruck abgelassen!! 😀 es gab einstellbare ventile also mini druckregler als Ventilaufsatz!! Uberlege mir ob ich mir die china Adapter zur Druckkontrolle holen soll!! Gibts fuers Auto oft um 20 euro mit App!! Ich wuerde 2 auf die Reifen und je eunen auf Dampfer und Gabel!! super video!!
Servus und guten Tag. Vielen Dank für deine immer wieder so guten Videos. Dadurch habe ich mich vor ein paar Wochen für das Orbea Rise H15 entschieden. Habe alles mögliche an Fullys ausprobiert (vorteil wenn man am POS arbeitet). Das Rise ist für mich perfekt. Habe schon schöne Touren durch den Wald gedreht und alles dank dir. Wieviele Rise hat den der Mr. EIT im Besitz, den da war heute wieder eine neue noch nicht gesehene Lackierung dabei. Grüße aus Mittelhessen
die Lackierer in die es heute zu sehen gab, gab’s auch schon davor zu sehen. Eins der beiden Bikes gehört aber meinen privaten Fuhrpark, das andere ist nur geliehen😉
Ja, Roland. Das perfekte Bike kann man fast nicht kaufen, daß kann man nur selber bauen...... Problem dabei ist, das es wirklich Geld kostet. Wenn man mal die richtigen Komponenten gefunden hat, ist es einfacher. Denn da kann man Bikes um "günstiges" Geld kaufen und danach die besseren Komponenten vom "alten" Bike anbauen. Ich mach das schon ziemlich lang so.
Zu deiner ersten Frage: Ich bin nicht Sportlich, keine Radsport Erfahrung, will aber auf den E-Bike Hype Zug ganz oben mitspielen weil ein EBike mittlerweile ein Statussymbol ist bei meinem Arbeitskollegen dank Jobrad. Also soll es das Beste Fully Carbon Enduro sein auf dem Markt und irgendwas mit Fox Kashima, um auf den Trails glänzen zu können. *Ironie Off Nein jetzt mal im ernst... schmeißt euer Geld nicht aus dem Fenster. Kollege hat für sich und seine Frau zwei High End Cube Stereo 160 Hybrid gekauft... Das Mountainbiken hat denen garnicht getaugt. Die Dinger hat er ewig nicht Los bekommen, obwohl beide nur 30Km gelaufen sind. Rahmen zu groß für die Frau (Hauptsache man hat sich ein Ebike gegönnt) und für ihn ist der Sport nichts... Konnte die Bikes also nur mit nen Verlust verkaufen... von den Troy Lee Fullfacehelm und ION / Fox Klamotten die er sich noch zugelegt hat, wollen wir nicht reden. 😂 Ist halt ein Extremfall aus mein Bekanntenkreis, aber anscheinend nicht unüblich. 😮
Aus Einzelfällen auf alle zu schließen ist nicht besonders geschickt. Das erwähnte Rad würde ich allerdings auch nicht kaufen wollen, egal wieviel/wie wenig Kilometer. Auch ist unklar um welchen Preis es verkauft werden sollte, wo und wie. Da spielen viele Faktoren mit hinein. Das Wichtigste: Probefahrt vor dem Kauf machen. Kein Bike kaufen auf dem man nicht sitzen konnte. Die Geometrie muss passen und beim EMtB auch der Motor. Wenn man sich nicht sicher ist, dann bei einem Bikeverleih mal testweise ein Bike ausborgen. Im konkreten Fall hat wohl der Käufer einige Fehler selbst gemacht
Servus, kannst du mir einen Tipp geben, ich interessiere mich für das Oreba Rad. Welchen Händler kannst du mir empfehlen im Raum und Umgebung Wien. Ich danke dir für die Info.
Also Händler empfehle ich generell keine. Wo Menschen am Werk sind „menschelt“ es auch und Sympathien sind meist wichtig(er als andere Dinge). Auch ist „Händler“ nicht alles, die drei Säule Bike-Zubehör-Werkstatt müssen alle passen damit man als Kunde rundum zufrieden ist. Und selbst in der Werkstatt hat der ein oder andere Mechaniker mal einen schlechten Tag. Empfehlung spreche ich also keine aus, ich verrate aber wo ich hingehe wenn ich mal was rund ums Rad brauche. Das ist einerseits Catena in Perchtoldsdorf und Bobby in Leobersdorf. Catena ist ganzjährig Bike-Shop mit Werkstatt, Bobby wechselt im Winter auf Schi.
Extrem bescheuert finde ich, das ein Bike in M und XL die gleiche Zuladung hat. Ich glaube nur bei Nikolai wird da unterschieden und z.B. auch andere Dämpferventile etc. verbaut.
Tolles informatives Video, nur mit dem probefahren uns dann noch dazu des Wunschrades in der passenden Größe ....... lieber Mr. Eit da lebst scheinbar auf einem anderen Planeten wie ich 😴
Nein, da hab ich scheinbar nur bessere Händler in der Nähe als du 😉🤷🏼♂️. Und wenn ich bei einem Händler mich auch nicht aufs Rad setzen kann zum Probefahren, dann kauf ich dort auch nichts.
@@mr_eit Tja, lieber Mr. Eit, dass sollte so sein, aber dann kann ich das Radlfahren gleich lassen. Es reden alle nur groß, aber an der Umsetzung happert es dann ganz schnell und gewaltig.
Gebraucht kaufen, da spart man eine Menge Geld und bekommt hochwertige Räder die kein Deut schlechter sind als die aktuellen Modelle. Es muss nicht immer das neueste vom neusten sein. Allerdings von darauf spezialisierten Händlern, nicht bei Kleinanzeigen kaufen.
Ich kaufe mir mittlerweile eher die günstigere Ausstattung des Rades und rüste es nach meinen Vorlieben nach. Wenn man die ausgebauten Teile verkauft, ist der Aufpreis um einiges geringer, als ein gleich ausgestattetes Rad direkt vom Händler.
Hi Cooles Video =) Dürfte ich fragen welche Hose du in den Outdoor Videosequenzen zu dem blauen Endura Oberteil trägst? Ist das eine Endura Hose? Vielen Dank Liebe Grüße aus Nordhessen 👋
Also Hosen trage ich In- und Outdoor in der Regel die gleichen - eine Übersicht sah man bereits in dem Video hier ua-cam.com/video/NPSeEPUVCUE/v-deo.htmlsi=xx2sjAg9yCcHBLWI Das Modell hier im Video gibt es in der aktuellen Kollektion zwar noch, aber nicht mehr in der Farbe (eventl bekommt man sie noch bei dem ein oder anderen Online-Händler). Das ist eine Singletrack II Hose. Aber Achtung: Endura unterscheidet bei seinen Produktlinien auch bei den Nutzgruppen. MT500 ist für Athleten und auch so geschnitten, Singletrack die Wald und Wiesen Kombi und Hummvee für eher voluminösere Fahrer und Fahrerinnen. Je nach eigenem Körperbau kann einem die ein oder andere VAriante besser oder weniger gut passen.
Die rote Hose bei den Fahrszenen (und am Thumbnail) ist die Singletrack II in Kakao - die Farbe gibt es aber aktuell wie gesagt nicht mehr. Die blaue Hose bei der Bikeplauderei ist von 2021 und gibt es gar nicht mehr. Die aktuelle "blaue" Singletrack II sieht man hier: ua-cam.com/video/o8BJg8XQFFw/v-deo.htmlsi=9oAFEJOvTkaxWnD3 oder hier ua-cam.com/video/DW83V7Xq_ng/v-deo.htmlsi=Nt5TkpTgbUoBn4iU , die Farbe nennt sich Blueberry.
So ganz verstehe ich die emtb fully Geschichte nicht…wenn ich für 5000€ oder mehr, nen Fahrrad kaufe, gehe ich erstmal von aus, ich muss erstmal nix Upgraden…🤷♂️
müssen tut man ohnehin nicht, wenn man zuvor ein Rad gekauft hat auf dem die Ausstattung seinen eigenen Vorstellungen entspricht. Man kann aber upgraden wenn man meint dass es sein sollte, und dann macht es natürlich Sinn wenn die Teile die am teuersten sind zum upgraden bereits ab Werk verbaut sind und man nur Kleinigkeiten investieren muss statt umgekehrt. Im Idealfall aber, wie du schon sagst, passt ohnehin alles
Hallo selbst ein Bike dass über 10000€ kostet hat einen Standart Sattel. Da fängt es an. Dein Sattel muß deinem Gesäß angepasst werden sonst wird dir der Arsch weh tun. Je mehr du fährst um so mehr findest du Sachen die du an deinem Bike ändern willst. Bei mir(Körpergewicht 110kg) wars der Sattel, die Griffe, die Laufräder(meine Räder hatten ein zulässiges Gesamtgewicht von 135 kg die neuen 180 kg) die Bremsscheibe vorne (205 mm auf 220mm), die Bremsbeläge(mehr Bremskraft) und die Pedale die mittlerweile kein Bike serienmäßig hat. Dazu muß man Kleidung, Helm u. Werkzeug haben. So sieht's aus. 🙄
@ABC-ix3mf das Thema Sattel wurde bereits umfassend behandelt - ua-cam.com/video/GQSGcCOAGU4/v-deo.htmlsi=QATSosgSqWYwLRcq und ua-cam.com/video/27rfapHOdGg/v-deo.htmlsi=W23L_0piHnb64jEl und ua-cam.com/video/Kg15vjX22NU/v-deo.htmlsi=Apjk4q9vqtCmaEik Zum Thema Gewicht gabs erst vor Kurzem ein Video ua-cam.com/video/l7_UBiXllZ8/v-deo.htmlsi=sU-BcqM5JWxJ9IfJ Und weitere Tipps für Anfänger gabs zuletzt auch hier ua-cam.com/video/-mLKsLKmRnA/v-deo.htmlsi=i5VGmdUJptriVf1v
Wenn der Akku und Motor schon 2500 kostet bleiben halt "nur" 2500 über ggf weniger. Bosch lässt sich das schon gut bezahlen. Je nach Rad Hersteller geht dann noch einiges weg für den Namen, dann bleibt vielleicht 1500 übrig fürs Rad. Ohne e, dann sind 5000 schon en Summe wo man als Normalsterblicher sehr gut mit leben kann.
Inhaltlich vollkommen richtig. Wie in anderen Videos bereits mehrfach erwähnt ist der Unterschied zwischen Performance Elite und Factory auch nur dass Perfromance Elite in weniger Modellvarianten verfügbar ist (im Vergleich zur Factory Version der jeweiligen Gabel) und die Kashima Beschichtung. Ich weiss aber aus eigener Erfahrung auch., dass man oft Factory Teile im Sale günstiger bekommt als Performance Elite Teile (so geschehen zB bei der Gabel meines Hardtails). Das Thema "Factory" und Kashima wurde in diesem Video hier schon etwas genauer betrachtet ua-cam.com/video/uvUV5CChsLw/v-deo.htmlsi=v3bwJUzw8wr0lfJX
p.s.: ein "Muss" ist auch Performance Elite nicht. Es gibt sehr gute, auch günstigere, Federelemente die deutlich weniger kosten aber dennoch genauso vie Spass machen können. Ich bin ein Fan der Bomber Z1 und würde die auch (beim Neukauf) jederzeit einer Factory-Gabel vorziehen. Im konkreten Fall sind die Factory-Elemente bereits ab Werk am Bike.
Mein Mann und ich sind seit einigen Jahren auf einem Cube Stereo Hybrid 120 unterwegs. Irrsinnig schwer. Nach einem MTB Urlaub in Kanada, wo wir leichte Bio-MTBs geliehen hatten, hat uns die Lust nach eine leichten E-MTB für da heim gepackt. Haben uns beim Händler um die Ecke dann 2x Orbea Rise M20 gekauft. Hätten gerne das M10 gehabt. Aber überall ausverkauft. Ich bin mir aber auch sicher, dass das M20 auch wunderbar funktioniert. Ich hole die Bikes morgen ab. Wir freuen uns schon drauf. Das Cube nehmen wir dann für den Arbeitsweg und das Orbea für die Trails. Vielleicht kommen dann noch ein paar Modifikationen dazu. 4 Kolben Bremse eventuell. Oder könnt ihr was empfehlen?
Das Problem mit den High End Varianten in den Medien ist, dass das Testergebnis auch nur für die High End Variante gilt. Klar ne Deore ist kein Problem, aber Aussagen zur Sicherheit und Potenz des Rads gilt nur für die teure Federung und Bremse. Ne Bremse, ok kann man noch halbwegs tauschen aber wenn du noch die Federung tauschen musst / willst, macht es keinen Sinn mehr. Das nervt mich am meisten. Schön wäre, wenn die Medien parallel auch die Einstiegsvariante testen.
Was ich bisher nicht wusste ist, dass man sich überlegen soll welchen Akku. Bisher war ich der Meinung dass der Akku von Motor und Rahmen definiert wird und ich da ja gar nichts wählen kann (außer ein anderes Bike). Welche Unterschiede gibt’s da eigentlich, von den Wh abgesehen?
verschiedene Akkus haben verschiedene Größen - das ändert aber nichts am Bike, denn das bleibt gleich groß, aber es wird leichter. Der Bosch 625 er Akku im Vergleich zum 750 Wh Akku spart zum Beispiel 900 g und das ist schon einiges. Auch in dem ORBEA Rise ( das blaue hier im Video ) ist ein drei sechziger Akku im gold-braunen Bike ein 540Wh Akku. Auch beim Rise kann ab Werk die Akkugrösse selbst gewählt werden.
Das Problem dabei ist, dass man in der Regel keinen anderen Akku nutzen kann, als den der Hersteller für genau diese Bike vorgesehen hat - Ausnahmen (wirklich sehr wenige) bestätigen leider diese Regel.....
@@mr_eitDanke! Bei meinem Bike hab ich nachgefragt, ich kann dort keinen anderen Akku einbauen. Auch Extender gibt’s nicht (Yamaha). Bin schon mal stromlos nach Hause geradelt.
@@mr_eit Seit knapp 40 Jahren fahre ich MTBs - jetzt nicht mehr so wettbewerbsmässig wie früher, aber weiterhin (vor allem im Schwarzwald). »Selbstwirksamkeit« ist da bei allem nichtmotorisierten ein ganz wichtiger Aspekt. Und Selbstwirksamkeit habe ich nicht und Training auch nicht/kaum, wenn ich motorisiert unterwegs bin - da soll sich keiner in die Tasche lügen. Ich kann nur raten: solange es irgend möglich ist, echtes Rad zu fahren - wenn man dann 80, 90 ist oder eine Diagnose hat, ist das etwas anderes.
Deine Ansichten in allen Ehren, aber ich fahre lang genug MTB - und auch nach wie vor - dass ich selbst entscheiden kann was mir Spass macht. Und ebenso soll es auch jede/r andere tun. Wer lieber MTB statt EMTB fährt macht nichts falsch, er versäumt aber dennoch etwas. Ich finde es auch immer wieder toll wie am Videothema vorbei kommentiert wird - denn wenn du hier ohnehin nicht zur Zielgruppe gehörst, dann solltest du vielleicht bei anderen Videos deine Kommentare hinterlassen 🤔. Aber ich denke ich weiss bereits was du als nächstes schreibst 😉
Das sinnvollst Video was ich kenne, es trifft alles auf den Punkt. Da ich vor einem Neukauf stehe, habe ich eine Frage, ich glaube die kannst auch nur du beantworten. An sich hätte ich gerne den Shimano EP8 801, der EP 800 würde nicht in Frage kommen, jetzt gibt es ein Rad mit EP 600 Motor und ich weiß das er schwerer ist als die anderen beiden genannten, aber ist es die überarbeitete Version auf Niveau des EP801 die auch kräftiger und effizienter ist.? Liebe Grüße
Der EP 600 und der EP 801 sind beide von der neuen Generation. Beide haben auch den neuen Prozessor und beide unterstützen Auto Shift und Free Shift. beide gehören zur aktuellsten Motoren Generation die Shimano zu bieten hat und bei keinem der beiden Motoren macht man auch nur irgendetwas falsch. Der EP 600 heißt nur so weil er eben in der EP 600 Reihe erste Motor ist. Dennoch ist der technisch (bis auf das Gehäuse) dem EP 801 quasi ebenbürtig
@@mr_eit das heißt er hat wie auch der EP801 die 600w und nicht wie der EP800 nur 500W? Da ich vom Bosch CX Gen.4 komme, möchte ich schon die Kraft die dem ähnlich ist.
Der EP800 hat immer schon EP800 geheissen, er wird nur immer EP8 genannt, weils kürzer und einfacher ist. Blöd nur, das auch der EP801 tw. von den Medien oder Zeitungsberichten als „EP8“ bezeichnet wird. Dabei ist „EP8“ die ganze Serie. Der „00“ war der erste, der „01“ sein Nachfolger. Beim Ep600 gilt das selbe. Die Serie heisst EP6 und 00 ist der erste Motor in der Serie.
Alles richtig was Du sagst. Habe es am eigenen Leib erfahren, wie schwer doch die Wahl eines E-MTB tatsächlich ist. Nach vielen Jahren der Fahrrad Abstinenz fällt der Entschluss eins zu kaufen, ohne zu wissen ob man es wirklich nutzt, wie oft man es nutzt, ob es das Potenzial für ein neues Hobby hat, wie hoch der Anfangsinvest sein sollte. Man recherchiert und recherchiert und denkt das man mit einem Einsteigerbike zum antesten erstmal gut aufgehoben ist. Gesagt getan. Nach wenigen Wochen hat man erkannt das es deutlich mehr Spaß macht als ursprünglich gedacht und man ertappt sich dabei das man fast täglich mit dem Rad unterwegs ist. Man möchte mehr ausprobieren, Trails fahren, die erst leicht anfangen und dann immer schwerer werden. Dann erkennt man dass das vorhandene Bike dafür gar nicht ausreicht und fängt an sich schlau zu machen über Rahmen, Geometrien, Federelemente. Man entschließt sich ein 2. Bike zu kaufen, das erste Bike bleibt, denn es ist ja gut, nur halt nicht für alles was einem so im Kopf herumspukt. Das 2. Bike soll alles können, man gewinnt an Erkenntnissen und Skills, sucht sich Endurostrecken die richtig heftig rumpeln. In meinem Fall wurde es ein E-Enduro und ich bereue es nicht. Die beiden E-MTB könnten unterschiedlicher nicht sein. Hardtail vs. Enduro. Abei beide sind auf ihren Gebieten sehr gut und man hat ein Back up, falls mal etwas verrutscht. Ich habe tatsächlich damit ein neues Hobby gefunden, schraube mit Freuden mittlerweile alles selbst, fahre fast täglich in die Botanik und bin rundum zufrieden. Zum Zeitpunkt des Kaufes des 1. Bikes war das absolut nicht absehbar. Hätte mir das jemand vor 1 Jahr gesagt hätte ich ihn ausgelacht. So schnell kanns gehen. Gutes Video mal wieder von Dir.
Dein Text hätte 1:1 von mir sein können. Mir geht es aktuell genau so! Habe morgen um 15uhr einen Termin zum Enduro Kauf 😊
@@florian9647 Dann viel Erfolg und treff die richtige Wahl.
bei mir auch.. und jetzt ist mir schon der gedanke zu einem dritten Bike @@florian9647
same here. mir gings fast genau wie dir. es ist schon krass wie schnell man in den sport und das rabbithole reinrutscht. beste :)
Meine Prämisse war damals beim Neuerwerb:
- Sollte mein Auto zum Teil ersetzen
- Muss kein Fully sein
- Halbwegs gute Ausstattung
- Kein "Baumarkt-Pedelec"
- min. 500Wh
- Händler in der "Nähe" (50Km Umkr.)
Wurde ein SUV-Trekking-Hardtail. Viele Sachen lernt man einfach aus Erfahrung.
Andere Griffe/Pedale/Vorbau/Sattel mussten im Zuge der Ergonomie eh weichen.
Reifen wurden dann dem Können angepasst, Bremsen sind (noch) original und will ich hier nicht nennen (weil zu schlecht).
Ebenso wurde die Gabel getauscht.
Rahmen/Gewicht find ich für mich nach wie vor optimal.
Nach all diesen Änderungen bin ich fast an meinem "Sweetspot" angelangt *allerdings denke ich auch das wir als Community einem Ideal nach streben das wir nie erreichen.*
Bei mir war nicht das Budget entscheident ich hatte aufgrund meiner Bedingungen (Größe und Gewicht) keine Auswahl da war das Thema schnell gefunden. Mit dem Preis musste ich dann leben denn ein anderes kam nicht in Frage und gebrauchten traue ich nicht genug sonst hätte ich da eventuell sparen können. Und dann hatte ich es, mein neues E-Enduro, und stellte schnell fest das z.B. die Bremsen meinem Gewicht und Fahrstil, Bike seit 1983, nicht gerecht also musste ich hier gleichmal nachbessern. Seit her bin ich glücklich. Durch Mr. Eid habe ich dann auf Sram AXS elektrischer Schaltung umgerüstet und bin immer noch glücklich damit. Es ist mein erstes E-MTB und ich bereue nix. Herrlich wieder auf Tour gehen können und Trails unterwegs mitnehmen. Im Freiburger Raum ideale Voraussetzungen. Danke für die coolen Videos mit Ehrlichen und wirklich guten Tipps
Danke dir fürs Feedback. Vielleicht treibts mich 2024 ja auch (endlich) mal nach Freiburg. Von den Trails dort schon viel Gutes gehört 👍🏻
Sehr informatives Video - gerade auch für mich als E-MTB Neuling. Ungünstigerweise habe ich mir schon vor diesem Video ein E-MTB gekauft...glücklicherweise bin ich aber sehr zufrieden damit und scheine auch einige Punkte aus deinem Video ganz gut getroffen zu haben :)
Geworden ist es ein Raymon Fullray 150E 11.0 mit Carbon-Rahmen, Fox Float 36 Gabel sowie Float DPS Dämpfer zu einem (wie ich finde) sehr humanen Preis und für mich passender Geo. Der einzige Punkt bei dem ich zum Kaufzeitpunkt etwas skeptisch war, war der Yamaha PW-ST Motor mit "nur" 70nm da ich aus dem "Bergischen Land" komme. Nach den ersten Ausfahrten hat sich diese Skepsis aber schnell gelegt. Es macht mächtig Laune mit dem Bike auch steiles und unwegsames Gelände zu erklimmen. Gelände, welches ich mit meinem Uralt Biobike (Specialized Rockhopper XC aus 2001) nie geschafft habe. Ich finde die von dir genannten Punkte passen wie die Faust aufs Auge, gerade wenn man erst in das Thema E-MTB einsteigt und mit Informationen und dem Angebot an Bikes massiv überschüttet wird. Danke dafür!
😁 wie wahr! Dem ist eigentlicht nichts hinzuzufügen. Das ist das wirklich ein "Must have seen video" für jeden der sich das erste E-MTB kaufen will! Super gemacht! 😉👍
18:38 die Frage Coil vs. Air perfekt zusammengefasst! 👍🏻
Das E MTB Hardtail kommt in vielen Videos zu kurz und Ja es muss Sinn machen, wie bei allem. Ich nutze das Bike für die Arbeit, Einkaufen etc und fahre auch im Gelände und nicht nur Waldautobahn. Wichtig für mich ist eine gute Federgabel. Sollte man doch ein Bike gekauft haben, wo man mit der Federgabel nicht zufrieden ist, sollte man diese ruhig mit besseren Komponenten ausstatteten. Wie schon erwähnt, ein Hardtail muss Sinn machen, aber Spaßfaktor ist auch hier vorhanden. Ich drucke gerade Rechtfertigungsaufkleber für das fahren von Hardtails 🤔😂
…kleines Beispiel-mein Canyon SpectralON9.0 (BJ 2017) Kosten damals 5990,-…Austattung XTR komplett / 1501 Felgen / Fox Factory komplett … also das beste was es damals gab … möchte ich mir heute einen solchen Bock zulegen bin ich bei 12k+ dabei…für mich sind die aktuellen Preise einfach dem Markt geschuldet. Mein nächstes Bike (aktuell hab ich 11kkm und etliche hm drauf) wird auf alle Fälle einen Getriebemotor mit Gates Riemen haben - der Wartungsaufwand bei einem Bike ist nicht zu unterschätzen (mach aber alles selbst) …
Top Video...Angesehen und festgestellt das ich mit meinem e-Mtb alles richtig gemacht habe...Hab selten so einen guten Kanal gesehen...Top,weiter so ...Danke für die Tips😊
Wird gemacht, danke dir für dein Feedback 👍🏻
Tolles Video, es ist ein kompletter Wahnsinn... ein tolles MTB E-Bike gibt es aktuell für 649 € mit Shimano Gedore Schaltung + hydaulische Scheibenbremsen + Suntour Federgabel 100 mm + 418 Wh Akku + großes Display + Lenkerbedieneinheit + aufgebaut geliefert, Bremsen und Schaltung perfekt eingestellt!
- FISCHER Montis EM 1726 statt UVP 1.949 € jetzt 649 € -
Lasst euch nicht verarschen mit Leasing & Co.!!!
Gutes Video mit den wesentlichen Punkten an die man denken sollte und sich vor allem selber klar werden sollte, wie man das bike nutzen möchte. Ich bin mit meiner ersten eMTB-Wahl eigentlich recht zufrieden, Cube Reaction Hybrid Pro 625. Liegt eher im unteren Preissegment mit knapp 3000 Eur, läßt aber bei den Komponenten tlw. auch noch zu wünschen übrig. Ja, ist ein Hardtail, war eine bewußte Entscheidung und habe ich bis jetzt nicht bereut, obwohl ich auch Trails bis S1/S2 fahre, viel Waldwege und Schotter. Aber ich fahre im Schnitt auch über 50% Straße und da ist ein Hardtail einfach besser (einfacher, leichter und günstiger). Manchmal wäre eine Follfederung natürlich schön, aber ich komme auch ohne klar. Die Bremsen sind mir allerdings etwas zu schwach dimensioniert für steile Abfahrten. Es sind nur 180er Scheiben und nur eine billige 2-Kolbenbremse. Zumindest vorne hätte ich mir 200 oder 220er gewünscht und 4 Kolben. Die 12x Schimano-SX-Schaltung ist o.k. aber sehr empfindlich gegenüber Dreck oder bei Stürzen - dann muß gut nachgestellt werden. Der Freilaufkörper hat auch Schwachstellen und zu viel Spiel - das macht auch die Schaltungseinstellung problematisch. Im Großen und Ganzen von Preis-Leistung aber durchaus zu empfehlen. Der 625 Wh-Akku reicht mir für 150 km in der Ebene und ca. 80 km bei 1600 HM, dabei muß ich dann aber schon sportlich mittreten. Die 85 NM des Motors sind für alle Gelände mehr als ausreichend. Mehr Power braucht aus meiner Sicht niemand.
Sehr gutes Video wie immer :)
Allerdings bin ich der Meinung , das man in Zeiten von Jobrad etc. mit komplettem Service etc im Paket auch etwas höher ins Regal greifen darf. Ich komme von einem Cube hardtail über ein Rotwild auslaufmodell zu einem orbea wild. Ende dieses Jahres kommt dann das Turbo levo sl in der pro Variante. Muss es das sein? Nein das expert reicht sicher aus. Macht es Spaß und fährt sich das Bike für mich perfekt? Ja? Habe ich es wegen dem Wohlfühlfaktor gekauft? Ja. Aber auch da stimme ich natürlich zu: am Ende lernt man aus seinen Erfahrungen und merkt was man haben möchte und auch bewegen kann :). Durfte auch feststellen, dass es mir deutlich mehr Spaß macht als bisher gedacht.
Hab mir jetzt als Jobrad das Cube Reaction Hybrid geleast, obwohl ich kaum Offroad fahre. Es macht dennoch unheimlich Spaß
Bravo - endlich redet mal wer Klartext , was für den Kunden wichtig ist und nicht für die Verkaufszahlen und den Gewinn für den Händler 👍👍👍
Ok, nach dem 8 Video von Ihnen lass ich ein Abo da. Liebe Grüße aus dem Piefkeland .
Hallo Roland. Unterhaltsungswert mal wieder TOP ebenso die Informationen.
Ich habe die Erfahrung gemacht, dass man bei den etwas größeren Ketten (Händler) meistens nicht einmal eine Probefahrt machen kann (darf). Argument ... dann ist das Bike ja schon gebraucht und wenn man es nicht kauft, müssen die im Preis was machen für den eventuellen nächsten potentiellen Käufer.
Oba wurscht, ich kauf sowieso meistens genau das Bike im Laden, welches irgend welche Mängel und Konstruktionsfehler auch schon ab Werk beinhaltet und Ärgere mich relativ schnell und steh dann schon wieder auf der Tackn beim Händler der sich freut das dann zu beheben. Wobei das günstigste E-Bike was ich vor Jahren gekauft habe, unterm Strich am wenigsten Hokus Pokus macht.
eine super zusammenfassung zur kaufberatung! nur leider ist es (zumindest bei mir) so dass erst nach der ERSTEN VOLLEN e-mtb saison klar ist was man wirklich will. in meinem fall war die auswahl teilweise glück und teilweise pech (scott eride 930). aber nach all deinen videos würde ich mich anders entscheiden. UND AUF JEDEN FALL ENDLOS PROBEFAHREN. und du hast völlig recht: nachher dazu kaufen ist IMMER teurer😂
:D Stahlfederdämpfer: hab ich mir gebraucht gekauft, weil ich zu fett für mein günstigen Luftdämpfer war. Er hat das Fahrgefühl von einem Stahlfederdämpfer perfekt beschrieben :) und ich liebe es :P vorne Gefühl für den Untergrund und hinten fährt einfach über alles rüber.
Super Video, und bist genau meiner Meinung. Ich bete genau diese Themen jedem runter der mich nach Rat fragt…
Klasse Video. Sehr unterhaltsam und informativ. Abo ist gesetzt 😉
Falls man alles verstanden und verinnerlicht hat, besteht kein Grund mehr, sich das falsche e-MTB zu kaufen! Danke dafür. 😘
Bezüglich der Luftdämpfer: hier ist auch nicht immer alles Gold was glänzt! Hatte beim MTB (nix mit eeeeeeeee) 2x einen Hinterraddämpfer (ala Fox 4), welcher nach der Überwinterung (mit 11 - 14 Bar) defekt war, weil die Dämpferkartusche jeweils Risse aufwies!
Dennoch wie erklärt: einfacher und in 99% die richtige Wahl (außer Bikparkräuber mit 200 mm Dämpfung aufwärts & den entsprechenden, anspruchsvollen Trails); vor allem der feinen Abstimmbarkeit wegen.
Wieder mal fantastisch auf den Punkt gebracht!
Super Video. Viele Aspekte passen sogar für Gravel Bike und Rennrad.
Servus Roland, wieder Mal ein super Video. Alles super erklärt.👌
Mir fehlte aber auch eine Punkt 10. Und zwar die Gabel. Da gibt es mittlerweile sehr viele Unterschiede bzw. man bekommt für sein Geld nicht immer eine gute Gabel. Oftmals werden Gabeln von billig Herstellern verkauft die sich beim Einsatz anfühlen wie eine Gabel ohne Dämpfung. Handgelekte nach der ersten Tour werden sich bemerktbar machen. Ich würde daher auch empfehlen, auf Luftfedergabel zu achten. Diese sind, wie auch der Dämpfer, besser auf die Fahrweise des Fahrers einstellbar.
Das Thema Federgabel gabs bereits mehrmals, auch in dem Video hier erwähnten Setup-Video ua-cam.com/video/oq7G2OVs2to/v-deo.htmlsi=qRXGd1JnFDxAmvPZ&t=1168
Federgabeln am EMTB haben grundsätzlich Luftdämpfer. Stahlfedergabeln wie die Bolber Z1 funktionieren 1a, es gibt an ihr nix zu meckern, sie wird nur sehr selten ab Werk verbaut.
Servus,vielen Dank für die gute Kaufberatung. Hat mir viel Freude gemacht diese hier zu sehen und Du könntest sicherlich gleich beim Fahrradladen als Verkäufer anfangen, den zufriedene Kunden kommen immer wieder und bringen 3-10 Neukunden mit😊 Sollte den ein oder anderen Fahrradladen mal zu denken geben. Schönes Wochenende und lieben Gruß Rudi.
... ein Topp-Video!!!
Ich möchte mir selber gerade selber ein MTB kaufen, habe aber das Problem, dass es in meiner Region (Raum Bremen) keinen wirklichen MTB-Händler gibt. Es gibt viele Radhäuser, aber wir haben nun mal keine ausgewiesene MTB-Region...😢
Wie immer ein super informatives und unterhaltsames Video. Klasse 💪☕
Bester Mann der rettet meinen Nachdienst
Haben uns vor 3 wochen ein Trek Rail 7 und das Powerfly 7 (E-Fullys) geholt und sind sehr zufrieden.😌👍 Und bestelle mir gerade noch ein Trek Roscoe 7 (Bio Hardtail) zum tricks machen und spaß haben.🙈 Habe bei dem hardtail lange verglichen, bei Trek und ein zwei anderen bekommt man das meisste fur sein geld. Ist aber auch nur meine Meinung.✌️😎
Hab mir heute das Orbea Wild 2023 M10 gekauft.
War direkt extrem begeistert 🙂
Dein Video kommt wie gerufen und sehr schön das du nicht um den heißen Brei herumredest. Ich bin gerade auf der Suche nach meinem ersten E MTB. Habe gemerkt das ich mit meinen mittlerweile 69 Jahren jede Menge Schwierigkeiten mit dem vor gut 2 Jahre gekauften Fully bekomme wo ich früher mit einem Lied pfeifend mit meinem Hardtail rumgefahren bin. Jetzt schwanke ich zwischen den beiden Typen und weiß nicht was denn nun! Ist nun ein leichteres E-Hardtail (ca. 3000€), oder ein etwas schwereres E-Fully (ca. 4000€) bei vergleichbarer sonstiger Ausstattung die besserer Wahl? Wie geschrieben, bin 69, 1,70m groß, wiege um die 70kg und bin für mein Alter ziemlich fit, was ich auch bleiben möchte 😂 Fähre allerdings nur zur Fitnesserhaltung und keine komplizierten Trails oder Downhills, denn das Alter nagt nicht nur am Körper sondern auch an der Reaktionszeit und das was im Kopf abläuft. 😉
Ein Fully macht einem das Leben leichter, weil es Dinge schlucken kann, die (wenn man sie nicht rechtzeitig sieht oder drauf reagiert) einem am Hardtails die Bandscheiben durchrütteln 😉
@@mr_eit Danke dir für die schnelle Antwort. Das was du schreibst stimmt natürlich vollkommen, aber ist der konstruktive Aufwand, und damit die Einstellerei (hab bei meinem jetzigen Bio Fully immer im Hinterkopf das ich das nicht vernünftig eingestellt bekommen habe), die Pflege/Wartung, die Reparaturanfälligkeit und damit die daraufhin folgende Rechnung nicht ungleich höher als bei einem Hardtail?
Eingestellt ist das recht flott (da gibts sogar mind 1 Video am Kanal😉), Wartungsaufwand ist nicht nennenswert grösser, ebenso die Reperaturanfälligkeit … wenn (!) man nicht ganz unten ins Regal greift. Gut gesichtete und ausreichend gross dimensionierte Lager halten einfach länger als zu klein geratene mit nur einer (oder gar keiner) Dichtung. Ein Satz neuer Lager für den ganzen Hinterbau kommt je nach Hersteller auf 80-90€ (plus Einbau freilich) aber es werden nie alle Lager gleichzeitig kaputt. Ein mal im Jahr Lager checken reicht in der Regel (im selben Intervall sollte man ohnehin auch die Federgabel überprüfen (lassen).
Sehr detailliertes und informatives Video mal wieder. Die Farbe des blauen Orbea finde ich sehr schick. Schau mir jetzt auch mal die Marke genauer an. Welches Modell ist das blau goldene? Ist bestimmt dann doch über meinem Budget aber vielleicht kommen die Orbea bikes ja auch mal in den sale. Weiter so! Danke für die Tipps!
Das Carbon Raw in Blau ist eine selbst zusammengestellte MyO Farbkombi. Das Modell ist ein Orbea Rise in der M-Team Ausstatten
Da stimm ich dir zu, nur ned bei der Kassette. Die darf ruhig ne Deore 1x12 sein. Die ist aus Stahl und nicht wie bei XT und XTR mit Alu Ritzeln auf den großen Blättern. Die Gewichtsersparnis is beim Ebike nämlich wurscht, da kannst auf die 50g verzichten. Ausserdem hält die Stahl Kassette die kraft des Motors besser aus, ergo hält langer...
Weiss nicht was du meinst mit "Kassette"? Fahre selbst eine Deore. Und auch Deore Kassetten funktionieren prächtig.
Gewicht ist aber nie egal, auch nicht bei EMTB. Je leichter ein Bike umso eher merkt man auch schwere Teile dran. Aber, auch hier ist die Deore eine gute Wahl wenn man mit einem starken Motor unterwegs ist - auch das gabs bereits mehrmals in Videos. Zuletzt u.a. hier: ua-cam.com/video/lVoALfk360Y/v-deo.htmlsi=PCOLavcCY1AApNcz&t=236
Ich hab mir grad ein paar deiner Videos angesehen und muss echt sagen, dein Kanal und vor allem du, haben absolut mehr Abonnenten verdient! Wirklich total sympatisch und lustig 😀 Mach weiter so!!! Beste Grüße, Matze ⛰😊
Das stimmt, wenn nur die Mundart besser verständlich wäre....
@@eckhardvo9422also ich spreche hochdeutsch und verstehe alles 😄
witzig, spannend und informativ, richtig cool!
Eigentlich ist dem Video nichts hinzu zu fügen. Ich bin jetzt auch beim 3. Bike am Ziel angekommen. Die größte Schwierigkeit ist aber immer der Händler und dessen Service. Bin glücklich viel selbst machen zu können.
Ich fahre mehrheitlich Asphalt und Schotter und wenig leichtes Gelände. Habe trotzdem ein Fully, einfach weils auch bei meiner Anwendung komfortabler ist alls ein Hardtail. Jetzt habe ich noch die Reifen getauscht und damit glücklich. Endlich habe ich mein Gravelbike mit dem ich auch ins Gelände kann, ihne dass es mir dabei das Kreuz raushaut....
Abo is raus! Selten so einen erheiternden netten spaßigen Menschen (vorallem auf UA-cam) gesehen! Gerne mehr!!🎉
Danke dir für dein Feedback, freut mich wenns gefällt 🤗👍🏼
Mega Content Qualität. Klasse sprachliche Darstellung. Mit Witz und Charm.Bin vor ein paar Wochen auf den Kanal gekommen und bin begeistert.
Stehe kurz vor dem Kauf eines Fullys… Goldwert die Videos
Danke dir, so ein Feedback hör/les ich gern 👍🏻😁
Einmal Fully - immer Fully😎
Hab den Fehler gemacht und mir ein Cube Reaction Hybrid Pro mit 750er Akku im Sommer gekauft und ärger mich grad angesichts der massiv fallenden Preise grün und blau. Für das Geld was ich fürs Cube Reaction Pro ausgeben habe (2950 €), würde ich stand heute ein Mondraker Dusk bekommen, mit gerade mal 500 € mehr sogar ein Dusk R.
Hab beim Kauf einfach massiv unterschätzt wie sehr ich doch ins Gelände will und so wurde aus 80% Asphalt und 20% S0 Trails dann doch eher so 50 % Asphalt und der Rest Trails von S0-S2.
Langfristig werd ich auf jeden Fall auf ein Fully wechseln, für's Erste müssen aber ein paar Upgrades am Rad ausreichen. Bremsen bereits auf 4-Kolben SLX mit 203er Scheiben umgebaut, Dropper Post und ne bessere Gabel folgen noch
Habe mir ein Cube Reaction Hybrid Pro von 2021 gekauft bin sehr zufrieden damit, eure Meinung ?
Beim Thema Eigen können ist meine Erfahrung das es gut ist wenn das Rad mehr kann als ich. Denn irgendwann kommt man auf den Punkt sein können doch zu verbessern. Bei Schaltungen habe ich gelernt lieber bei den Ritzel aus Stahl, halten einfach länger. Cool wäre halt ein Bike zu haben wo man wirklich sagen kann welche teile man haben will hier ist man leider doch immer sehr eingeschränkt.
Wieder einmal ein sehenswertes Video 👍🏼. Wegen dir kommt nächstes Jahr ein Rise M-Team in den Fuhrpark. Ich möchte unbedingt die Di2 ausprobieren. Jeder der sie schon hat ist begeistert.
Ich hab die Di2 schon ne Weile und mag gar nicht mehr ohne. Dabei vermisse ich Autoshift bei Hyperglide + gar nicht (gibts nur bei 11-fach Linkglide), das wahre Highlight ist für mich Freeshift🤗. Hab auch deshalb im letzten Video zum Rise nochmal klar gemacht, dass ich die Di2 mit Freeshift auch gern am Wild nutzen würde und Bosch und Shimano sich doch da mal einigen sollen. Wäre doch prima wenn die beiden das für die Eurobike 2024 vorstellen - technisch machbar wäre es sicherlich.
@@mr_eit Hab deinen „Seitenhieb“ im letzten Video scho verstanden 😉. Ich bin auch der Meinung das Autoshift nicht zwingend ist. Vor allem auch weil die größere Bandbreite bei 12fach für meinen Bedarf besser ist.
MR EIT! Danke für (alle Deine) diese super Videos! Was mache ich aber, wenn die meisten Hersteller schon so ähnliche Geometrien haben, und auch diese FlipChips, dass ich mich erst recht nicht entscheiden kann? LG aus Wien
jedes Bike ist unterschiedlich. Auch wenn die Zahlen am Papier vielleicht ähnlich ausschauen. Darauf setzen ausprobieren, man spürt den unterschied wenn man drauf sitzt und damit fährt
@@mr_eit Dank Dir bin ich auf (meinem) NOX Hybrid 7.1 Enduro mit RS in der Basis Ausstattung super glücklich. Habe gleich auf ein "zu gutes" und "meinem Können noch nicht entsprechendes" Fahrrad gesetzt. Anfänglich blaue, jetzt auch rote Trails im Bikepark gefahren und weiß, dass ich noch viel lernen kann - und massiv Lust drauf habe, trotz Sturz und anschließender Fahrpause! Ich wußte, dass ich mir ein zweites eMTB nicht leisten will! Was ich nicht wußte ist, ob ich "soweit komme" es auszunützen, bin aber davon überzeugt und genieße es auch auf Asphalt bequem zu sitzen!.... Danke
Wie so oft ein cooles, witziges und (im großen und ganzen) wahrscheinlich hilfreiches Video. Die "Einschränkung" bei hilfreich weil's für einen wirklichen Anfänger oder Nicht-Kenner vermutlich (zumindest teilweise) zu allgemein ist und er/sie mit manchen Aussagen erstmal nicht mehr weiß wie vorher. Z. B. beim Akku - hier wäre der Zusatz hilfreich gewesen, dass es eben nicht immer und zwangsläufig der größtmögliche Akku sein muss bzw. eine kleinere Variante durchaus auch ihre Vorzüge haben kann. 😉
120kg Fahrer, Einsatzbereich Trail Wienerwald, Feiertagrunde, Negarant mit Faible für edle Teile und klingende Markennamen. Bitte um Info was ich wo im Raum Wien kaufen soll.
Klasse Typ 😄👌🏻
Zu Punkt 2 denk ich mir: ...oder man hat einen Feedback Sports Fahrradständer zu Hause, dann ist der Dealer egal. ;) und zu den Federelementen könnte ein Spartipp schon noch sein, eine günstigere Gabel zu kaufen, und diese tunen zu lassen. Das kann schon Sinn machen, wenn die nächste Stufe 2000€ teurer ist... Aber da sollte man sich auch vorher erkundigen, was das tuning bringt, wieviel es kostet, und wer das machen kann....
Anders rum: "oder man wirft zuerst einen Blick ins Bluepaper, dann merkt man schnell was man alles selbst erledigen kann" 😉 Sollte jeder Hersteller machen, ich kenn es aktuell nur von Orbea. Die bieten für jedes Bike online eine Komplett-Anleitung inkl. Explosiionszeichnungen und allen Details zur Mentage/Demontage, Kabelverlegung u.v.m. Die nennen das Bluepaper und das hat mir schon einige Male den Weg zum Händler erspart - oder so manche Wartungsarbeit vereinfacht 👍🏻
Danke, wiedermal ein tolles Video!
Wieder mal ein gutes Video, aber zu spät!
Hab letztens ein 2022er Rise H15 mit ein paar kleinen Upgrades zum "Auslaufmodell Preis" gefunden. Jetzt muss nur noch alles geregelt werden, dann darf ich damit meine erste Runde drehen, worauf ich mich schon freu wie ein kleines Kind auf Weihnachten!
Die Suche nach "dem" Rad das meinen Wünschen entspricht und im Preisrahmen bleibt war recht ausgiebig. In Wahrheit bleibt aber gar nicht so viel über, wenn das Budget begrenzt ist (bin jetzt sogar gut unters Limit gerutscht 😁) und man kein Fullpower E-Bike haben will. Die kurz angedachte Alternative "Enduro" habe ich wieder verworfen, dazu fahre ich weder gut genug, noch hab ich passende Strecken in näherer Umgebung.
Wieder Mal ein sehr gutes Video!!! Top 👍🏻
Habe mir aber schon eines gekauft, Mitte August und schon viel Spaß gehabt, auch schon durch den Wald getragen ...
Ich, der vor 7 Tagen ein E-MTB gekauft hat und diesen Kanal vor 3 Tagen entdeckt hat: 😐
Leider etwas zu spät 😅
Hast du denn ein Fahrrad gekauft über das du dich jetzt ärgerst oder hast du Spaß damit?
ich hab super viel Spaß damit, klar gibt es 1-2 Sachen die ich noch verbessern würde. Aber ich habe auch vorher schon viel solchen content gesehen, nur halt eher auf Englisch und ohne E. Im nachhinein denkt man doch immer, hätte ich die 1-2-3-4-500 euro mehr doch ausgegeben :)
@@42LGK ja irgendetwas ist immer! Wenn du Spaß hast mit dem Bike dann ist doch alles gut. Bei meinem ersten Enduro war die allerletzte Bremse drauf. Hab dann ne MT 7 drauf gebaut und jetzt möchte ich es nicht mehr hergeben. Bei meinem E Bike hat es dann schon etwas besser geklappt aber es gibt trotzdem Dinge die nicht Optimal sind. Die Eierlegende Wollmilchsau gibt es nicht. Höchstens für 12000 € und dann persönlich angepasst! Wer kann das schon.
@@42LGK Das ist doch super 👍🏻
Leider kann man in den (a)sozialen Netzwerken immer öfter beobachten, dass unter MTBlern ein Technik Wahn stattfindet der dafür sorgt dass der ein oder andere völlig unnötig unzufrieden mit seinem Bike ist 😀
Danke!
Danke dir 🤗☕️👍🏻
Welche Gründe sprechen für und gegen den Shimano EP800 vs. EP801? Mehr klappern beim 800er würde diesen für mich persönlich disqualifizieren (auch wenn das etwas hart ausgedrückt ist)
Also wenn du Budget für ein neues Bike hast, dann ist meine Empfehlung klar der EP801. Er ist definitiv leiser (bergab) als der EP800. Bergauf erscheinen mir beide gleich vom Sound, wobei der EP801 den ich fahre (eigentlich ein EP801 RS, mit spezieller Orbea-Software, vergleiche ihn aber dennoch mit dem EP800 RS mit der gleichen Orbea Software) weniger „heult“ wenns steil wird bergauf und er auch von unten raus etwas besser durchzieht. Bei gleichen Motorsettings via App fühlt sich der EP801 einen Ticken kräftiger/spritziger an. Die Bedienelemente sind bei der neuen EP8 (und EP6) Serie neu und nicht rückwärtskompatibel mit dem EP800 (Anm.: der EP6 bietet die selben Features wie der EP801, er ist nur etwas schwerer und günstiger weil er ein Alu statt Magnesium Gehäuse hat, Ei stellungen in der App sowie Freeshift sind aber die gleichen)
@@mr_eit Besten Dank! Dann doch lieber die 2023 Rise Modelle mit EP801/EP6 anstatt günstigeres Vorjahresmodell 2022) mit EP800.
@unclealig Auch was die künftigen Softwarefeatures via App angehen, bieten EP801 und EP600 mehr Optionen.
Bis auf Details (und Akku-Optionen) sind die Alu-Modelle vom Rise quasi mit den 2022ern identisch - und auch wohl das letzte EMTB mit nicht in das Steuerrohr integrierte Züge (sofern einem das wichtig ist). Das 2023er Carbon-Rise wiederum hat alles was auch das brandneue „Rise ohne Motor“ (das Occam SL bzw LT) hat, wobei das neue Occam auch zeigt wo die Reise hingeht
Branchen realtalk 😎
Hab di gern! Deine Videos sind super =)
Werd mir im nächstes Jahr ein gebrauchtes oder Auslaufmodell kaufen. Maximal 4000€ ist das mir wert. Da ich mit 194cm recht groß und 90kg schwer bin, tendiere ich zu einem XL fully mit 29 Zoll reifen. Mindestens 140mm Federweg. Bosch oder Bose Motor.
Wieder a super Thema. danke dafür:
Ich möchte mir auch ein RISE in der Tam Version zulegen, bin aber immer noch am überlegen ob kleiner AKKU mit Extender oder ob ich den großen AKKU nehmen soll, hast du ev. Tipps für mich ?
Lg aus dem Salzkammergut
Ich fahre das Rise mit 360er Akku lieber. es ist spürbar leichter. Bei Bedarf nehm ich den Extender dazu. Den 540er Akku würde ich vorziehen wenn du oft oder öfter Mal auch den Boost Modus nutzen willst oder musst. Mit dem 360er Akku im Boost komme ich bei mir hier im Gelände so an die 800Hm, mehr aber nicht. Mit dem 540er Akku hat man mehr Reserven wenn man auch mal Turbo nutzen will (oder aus Fitness-Gründen nutzen muss). Mein Rise nutze ich quasi nie im Turbo/Boost. Fahre fast ausschließlich in den zwei selbstgewählten Stufen mit 30 bzw 47 Nm. Die Unterstützung ist hier im Gelände ausreichend und der Akku hält länger. Wäre ich in steilerem Gelände unterwegs mit deutlich längeren Anstiegen (hier gibts selten mehr als 300-400Hm am Stück) würde ich auch die 540er VErsion bevorzugen um nicht immer den Rangeextender dabei haben zu müssen.
Hoffe das hilft ein wenig weiter.
@@mr_eit 👏 Danke für deine Meinung hilft mir sehr. Freu mich schon auf mein Rise, bekomme es leider erst für den Frühling. Wünsche dir alles gute 🙌
Ktm macina kapoho drew silver matt ist aber schon hammer geil.
War gerade am Haustrail...
Kein Mensch unterwegs!
Traum Wetter!!!!
Heute fahre ich sachen die ich vor 20 jahren nie gefahren waehre!!
Und ich sags nur ungern Reifen Reifen Reifen!! Frueher habe ich oben immer den Reifendruck abgelassen!! 😀 es gab einstellbare ventile also mini druckregler als Ventilaufsatz!!
Uberlege mir ob ich mir die china Adapter zur Druckkontrolle holen soll!!
Gibts fuers Auto oft um 20 euro mit App!!
Ich wuerde 2 auf die Reifen und je eunen auf Dampfer und Gabel!!
super video!!
Servus und guten Tag. Vielen Dank für deine immer wieder so guten Videos. Dadurch habe ich mich vor ein paar Wochen für das Orbea Rise H15 entschieden. Habe alles mögliche an Fullys ausprobiert (vorteil wenn man am POS arbeitet). Das Rise ist für mich perfekt. Habe schon schöne Touren durch den Wald gedreht und alles dank dir.
Wieviele Rise hat den der Mr. EIT im Besitz, den da war heute wieder eine neue noch nicht gesehene Lackierung dabei.
Grüße aus Mittelhessen
die Lackierer in die es heute zu sehen gab, gab’s auch schon davor zu sehen. Eins der beiden Bikes gehört aber meinen privaten Fuhrpark, das andere ist nur geliehen😉
Ja, Roland. Das perfekte Bike kann man fast nicht kaufen, daß kann man nur selber bauen...... Problem dabei ist, das es wirklich Geld kostet. Wenn man mal die richtigen Komponenten gefunden hat, ist es einfacher. Denn da kann man Bikes um "günstiges" Geld kaufen und danach die besseren Komponenten vom "alten" Bike anbauen. Ich mach das schon ziemlich lang so.
Super lieben Dank für die Informationen.
genialer Mann
Zu deiner ersten Frage:
Ich bin nicht Sportlich, keine Radsport Erfahrung, will aber auf den E-Bike Hype Zug ganz oben mitspielen weil ein EBike mittlerweile ein Statussymbol ist bei meinem Arbeitskollegen dank Jobrad.
Also soll es das Beste Fully Carbon Enduro sein auf dem Markt und irgendwas mit Fox Kashima, um auf den Trails glänzen zu können.
*Ironie Off
Nein jetzt mal im ernst... schmeißt euer Geld nicht aus dem Fenster. Kollege hat für sich und seine Frau zwei High End Cube Stereo 160 Hybrid gekauft... Das Mountainbiken hat denen garnicht getaugt. Die Dinger hat er ewig nicht Los bekommen, obwohl beide nur 30Km gelaufen sind.
Rahmen zu groß für die Frau (Hauptsache man hat sich ein Ebike gegönnt) und für ihn ist der Sport nichts... Konnte die Bikes also nur mit nen Verlust verkaufen... von den Troy Lee Fullfacehelm und ION / Fox Klamotten die er sich noch zugelegt hat, wollen wir nicht reden. 😂
Ist halt ein Extremfall aus mein Bekanntenkreis, aber anscheinend nicht unüblich. 😮
Aus Einzelfällen auf alle zu schließen ist nicht besonders geschickt. Das erwähnte Rad würde ich allerdings auch nicht kaufen wollen, egal wieviel/wie wenig Kilometer. Auch ist unklar um welchen Preis es verkauft werden sollte, wo und wie. Da spielen viele Faktoren mit hinein.
Das Wichtigste: Probefahrt vor dem Kauf machen. Kein Bike kaufen auf dem man nicht sitzen konnte. Die Geometrie muss passen und beim EMtB auch der Motor.
Wenn man sich nicht sicher ist, dann bei einem Bikeverleih mal testweise ein Bike ausborgen.
Im konkreten Fall hat wohl der Käufer einige Fehler selbst gemacht
Servus, kannst du mir einen Tipp geben, ich interessiere mich für das Oreba Rad. Welchen Händler kannst du mir empfehlen im Raum und Umgebung Wien. Ich danke dir für die Info.
Also Händler empfehle ich generell keine. Wo Menschen am Werk sind „menschelt“ es auch und Sympathien sind meist wichtig(er als andere Dinge).
Auch ist „Händler“ nicht alles, die drei Säule Bike-Zubehör-Werkstatt müssen alle passen damit man als Kunde rundum zufrieden ist. Und selbst in der Werkstatt hat der ein oder andere Mechaniker mal einen schlechten Tag.
Empfehlung spreche ich also keine aus, ich verrate aber wo ich hingehe wenn ich mal was rund ums Rad brauche. Das ist einerseits Catena in Perchtoldsdorf und Bobby in Leobersdorf. Catena ist ganzjährig Bike-Shop mit Werkstatt, Bobby wechselt im Winter auf Schi.
Extrem bescheuert finde ich, das ein Bike in M und XL die gleiche Zuladung hat.
Ich glaube nur bei Nikolai wird da unterschieden und z.B. auch andere Dämpferventile etc. verbaut.
Tolles informatives Video, nur mit dem probefahren uns dann noch dazu des Wunschrades in der passenden Größe ....... lieber Mr. Eit da lebst scheinbar auf einem anderen Planeten wie ich 😴
Nein, da hab ich scheinbar nur bessere Händler in der Nähe als du 😉🤷🏼♂️. Und wenn ich bei einem Händler mich auch nicht aufs Rad setzen kann zum Probefahren, dann kauf ich dort auch nichts.
100% deiner Meinung, ohne Probefahrt wird nichts gekauft!
@@mr_eit Tja, lieber Mr. Eit, dass sollte so sein, aber dann kann ich das Radlfahren gleich lassen. Es reden alle nur groß, aber an der Umsetzung happert es dann ganz schnell und gewaltig.
Das beste eMTB nützt dir nichts wenn man nicht fahren kann . Sehe ich hier im Harz immer wieder.
Gebraucht kaufen, da spart man eine Menge Geld und bekommt hochwertige Räder die kein Deut schlechter sind als die aktuellen Modelle. Es muss nicht immer das neueste vom neusten sein.
Allerdings von darauf spezialisierten Händlern, nicht bei Kleinanzeigen kaufen.
Da gabs auch bereits ein Video dazu ua-cam.com/video/S81Pj26MMRE/v-deo.htmlsi=PIKSbY8tCwbyQ_7u 😉
Stahlfeder ist viel linearer, besser für mich
Ich kaufe mir mittlerweile eher die günstigere Ausstattung des Rades und rüste es nach meinen Vorlieben nach.
Wenn man die ausgebauten Teile verkauft, ist der Aufpreis um einiges geringer, als ein gleich ausgestattetes Rad direkt vom Händler.
Hi
Cooles Video =)
Dürfte ich fragen welche Hose du in den Outdoor Videosequenzen zu dem blauen Endura Oberteil trägst? Ist das eine Endura Hose?
Vielen Dank
Liebe Grüße aus Nordhessen 👋
Also Hosen trage ich In- und Outdoor in der Regel die gleichen - eine Übersicht sah man bereits in dem Video hier ua-cam.com/video/NPSeEPUVCUE/v-deo.htmlsi=xx2sjAg9yCcHBLWI
Das Modell hier im Video gibt es in der aktuellen Kollektion zwar noch, aber nicht mehr in der Farbe (eventl bekommt man sie noch bei dem ein oder anderen Online-Händler). Das ist eine Singletrack II Hose. Aber Achtung: Endura unterscheidet bei seinen Produktlinien auch bei den Nutzgruppen. MT500 ist für Athleten und auch so geschnitten, Singletrack die Wald und Wiesen Kombi und Hummvee für eher voluminösere Fahrer und Fahrerinnen. Je nach eigenem Körperbau kann einem die ein oder andere VAriante besser oder weniger gut passen.
@@mr_eit danke für die schnelle Antwort
Welche Farbe ist es denn ? Schwarz oder Heidelbeere oder ein anderes dunkelblau?
Schönen Sonntag noch =)
Die rote Hose bei den Fahrszenen (und am Thumbnail) ist die Singletrack II in Kakao - die Farbe gibt es aber aktuell wie gesagt nicht mehr. Die blaue Hose bei der Bikeplauderei ist von 2021 und gibt es gar nicht mehr. Die aktuelle "blaue" Singletrack II sieht man hier: ua-cam.com/video/o8BJg8XQFFw/v-deo.htmlsi=9oAFEJOvTkaxWnD3 oder hier ua-cam.com/video/DW83V7Xq_ng/v-deo.htmlsi=Nt5TkpTgbUoBn4iU , die Farbe nennt sich Blueberry.
So ganz verstehe ich die emtb fully Geschichte nicht…wenn ich für 5000€ oder mehr, nen Fahrrad kaufe, gehe ich erstmal von aus, ich muss erstmal nix Upgraden…🤷♂️
müssen tut man ohnehin nicht, wenn man zuvor ein Rad gekauft hat auf dem die Ausstattung seinen eigenen Vorstellungen entspricht. Man kann aber upgraden wenn man meint dass es sein sollte, und dann macht es natürlich Sinn wenn die Teile die am teuersten sind zum upgraden bereits ab Werk verbaut sind und man nur Kleinigkeiten investieren muss statt umgekehrt. Im Idealfall aber, wie du schon sagst, passt ohnehin alles
Hallo selbst ein Bike dass über 10000€ kostet hat einen Standart Sattel. Da fängt es an. Dein Sattel muß deinem Gesäß angepasst werden sonst wird dir der Arsch weh tun. Je mehr du fährst um so mehr findest du Sachen die du an deinem Bike ändern willst. Bei mir(Körpergewicht 110kg) wars der Sattel, die Griffe, die Laufräder(meine Räder hatten ein zulässiges Gesamtgewicht von 135 kg die neuen 180 kg) die Bremsscheibe vorne (205 mm auf 220mm), die Bremsbeläge(mehr Bremskraft) und die Pedale die mittlerweile kein Bike serienmäßig hat. Dazu muß man Kleidung, Helm u. Werkzeug haben. So sieht's aus. 🙄
@ABC-ix3mf das Thema Sattel wurde bereits umfassend behandelt - ua-cam.com/video/GQSGcCOAGU4/v-deo.htmlsi=QATSosgSqWYwLRcq und ua-cam.com/video/27rfapHOdGg/v-deo.htmlsi=W23L_0piHnb64jEl und ua-cam.com/video/Kg15vjX22NU/v-deo.htmlsi=Apjk4q9vqtCmaEik
Zum Thema Gewicht gabs erst vor Kurzem ein Video ua-cam.com/video/l7_UBiXllZ8/v-deo.htmlsi=sU-BcqM5JWxJ9IfJ
Und weitere Tipps für Anfänger gabs zuletzt auch hier ua-cam.com/video/-mLKsLKmRnA/v-deo.htmlsi=i5VGmdUJptriVf1v
Wenn der Akku und Motor schon 2500 kostet bleiben halt "nur" 2500 über ggf weniger. Bosch lässt sich das schon gut bezahlen. Je nach Rad Hersteller geht dann noch einiges weg für den Namen, dann bleibt vielleicht 1500 übrig fürs Rad.
Ohne e, dann sind 5000 schon en Summe wo man als Normalsterblicher sehr gut mit leben kann.
Die Kashima Beschichtung ist kein muss! Vor allem an der Variostütze. Oder man möchte unbedingt mehr ausgeben um zu Flexen.
Inhaltlich vollkommen richtig. Wie in anderen Videos bereits mehrfach erwähnt ist der Unterschied zwischen Performance Elite und Factory auch nur dass Perfromance Elite in weniger Modellvarianten verfügbar ist (im Vergleich zur Factory Version der jeweiligen Gabel) und die Kashima Beschichtung.
Ich weiss aber aus eigener Erfahrung auch., dass man oft Factory Teile im Sale günstiger bekommt als Performance Elite Teile (so geschehen zB bei der Gabel meines Hardtails). Das Thema "Factory" und Kashima wurde in diesem Video hier schon etwas genauer betrachtet ua-cam.com/video/uvUV5CChsLw/v-deo.htmlsi=v3bwJUzw8wr0lfJX
p.s.: ein "Muss" ist auch Performance Elite nicht. Es gibt sehr gute, auch günstigere, Federelemente die deutlich weniger kosten aber dennoch genauso vie Spass machen können. Ich bin ein Fan der Bomber Z1 und würde die auch (beim Neukauf) jederzeit einer Factory-Gabel vorziehen. Im konkreten Fall sind die Factory-Elemente bereits ab Werk am Bike.
@@mr_eit Bis dato bin ich mit meiner 34er Rhythm zufrieden. Zwecks Budget.
Mein Mann und ich sind seit einigen Jahren auf einem Cube Stereo Hybrid 120 unterwegs. Irrsinnig schwer. Nach einem MTB Urlaub in Kanada, wo wir leichte Bio-MTBs geliehen hatten, hat uns die Lust nach eine leichten E-MTB für da heim gepackt. Haben uns beim Händler um die Ecke dann 2x Orbea Rise M20 gekauft. Hätten gerne das M10 gehabt. Aber überall ausverkauft. Ich bin mir aber auch sicher, dass das M20 auch wunderbar funktioniert. Ich hole die Bikes morgen ab. Wir freuen uns schon drauf. Das Cube nehmen wir dann für den Arbeitsweg und das Orbea für die Trails. Vielleicht kommen dann noch ein paar Modifikationen dazu. 4 Kolben Bremse eventuell. Oder könnt ihr was empfehlen?
Das Problem mit den High End Varianten in den Medien ist, dass das Testergebnis auch nur für die High End Variante gilt. Klar ne Deore ist kein Problem, aber Aussagen zur Sicherheit und Potenz des Rads gilt nur für die teure Federung und Bremse.
Ne Bremse, ok kann man noch halbwegs tauschen aber wenn du noch die Federung tauschen musst / willst, macht es keinen Sinn mehr.
Das nervt mich am meisten. Schön wäre, wenn die Medien parallel auch die Einstiegsvariante testen.
"Schön wäre, wenn die Medien parallel auch die Einstiegsvariante testen." 👍🏻 Das wäre tatsächlich ein prima Idee
Und wenn er nicht Gestorben ist, hält er die Tasse heute noch hoch xD xD
10:29 und dann komm ich der ernsthaft überlegt auf das yamaha display c (riesenteil) umzubauen
bei Yamaha fehlt mir nur Interface X ein - selbst das ist ein wenig zu klobig dafür was es tatsächlich kann😉
das video hätte 90% der leute in meiner stadt mal sehen sollen :D
Noch hast du die Gelegenheit es ihnen zu zeigen 😉
@@mr_eit der zug ist abgefahren do :D die fahren hier alle durch die stadt mit ihren 160mm gabeln vorne wie hinten. aber jede pfütze wird gemieden
Am selben Tag noch jemanden im Wald getroffen der mit seinem 5000€ fully keine 4 Stufen fährt 😂
Gut
Was ich bisher nicht wusste ist, dass man sich überlegen soll welchen Akku. Bisher war ich der Meinung dass der Akku von Motor und Rahmen definiert wird und ich da ja gar nichts wählen kann (außer ein anderes Bike). Welche Unterschiede gibt’s da eigentlich, von den Wh abgesehen?
verschiedene Akkus haben verschiedene Größen - das ändert aber nichts am Bike, denn das bleibt gleich groß, aber es wird leichter. Der Bosch 625 er Akku im Vergleich zum 750 Wh Akku spart zum Beispiel 900 g und das ist schon einiges. Auch in dem ORBEA Rise ( das blaue hier im Video ) ist ein drei sechziger Akku im gold-braunen Bike ein 540Wh Akku. Auch beim Rise kann ab Werk die Akkugrösse selbst gewählt werden.
Das Problem dabei ist, dass man in der Regel keinen anderen Akku nutzen kann, als den der Hersteller für genau diese Bike vorgesehen hat - Ausnahmen (wirklich sehr wenige) bestätigen leider diese Regel.....
@@mr_eitDanke!
Bei meinem Bike hab ich nachgefragt, ich kann dort keinen anderen Akku einbauen. Auch Extender gibt’s nicht (Yamaha). Bin schon mal stromlos nach Hause geradelt.
@erwe99 das Stromlose nach Hause radeln hatte ich auch schon mal, da helfen auch keine unterschiedlichen Akkugrößen😉
Doppel Ritterberger mit schraube wäre super😂😂bin auch froh heil runter zu kommen
Für die Kaffeekasse
Vielen Dank 🤗☕️👍🏻
Ich hole mir nach dem Vorspann erst einmal ein Stück Kuchen und schau dann genüsslich mit Kuchen das Video weiter an.
ein ausgezeichneter Plan 😊👍🏼
"wieviele Zeit habtsn ihr?" XD
»KAUF DIR NIE EIN E-MTB« 😊
Sag niemals nie, das wusste man bereits in den 80ern 😉
@@mr_eit Seit knapp 40 Jahren fahre ich MTBs - jetzt nicht mehr so wettbewerbsmässig wie früher, aber weiterhin (vor allem im Schwarzwald). »Selbstwirksamkeit« ist da bei allem nichtmotorisierten ein ganz wichtiger Aspekt. Und Selbstwirksamkeit habe ich nicht und Training auch nicht/kaum, wenn ich motorisiert unterwegs bin - da soll sich keiner in die Tasche lügen. Ich kann nur raten: solange es irgend möglich ist, echtes Rad zu fahren - wenn man dann 80, 90 ist oder eine Diagnose hat, ist das etwas anderes.
Deine Ansichten in allen Ehren, aber ich fahre lang genug MTB - und auch nach wie vor - dass ich selbst entscheiden kann was mir Spass macht. Und ebenso soll es auch jede/r andere tun. Wer lieber MTB statt EMTB fährt macht nichts falsch, er versäumt aber dennoch etwas.
Ich finde es auch immer wieder toll wie am Videothema vorbei kommentiert wird - denn wenn du hier ohnehin nicht zur Zielgruppe gehörst, dann solltest du vielleicht bei anderen Videos deine Kommentare hinterlassen 🤔. Aber ich denke ich weiss bereits was du als nächstes schreibst 😉
@@mr_eit Da weisst Du mehr als ich 🤣😂🤣
Und recht hatte ich auch 🤷🏼♂️😉
Das sinnvollst Video was ich kenne, es trifft alles auf den Punkt.
Da ich vor einem Neukauf stehe, habe ich eine Frage, ich glaube die kannst auch nur du beantworten.
An sich hätte ich gerne den Shimano EP8 801, der EP 800 würde nicht in Frage kommen, jetzt gibt es ein Rad mit EP 600 Motor und ich weiß das er schwerer ist als die anderen beiden genannten, aber ist es die überarbeitete Version auf Niveau des EP801 die auch kräftiger und effizienter ist.?
Liebe Grüße
Der EP 600 und der EP 801 sind beide von der neuen Generation. Beide haben auch den neuen Prozessor und beide unterstützen Auto Shift und Free Shift.
beide gehören zur aktuellsten Motoren Generation die Shimano zu bieten hat und bei keinem der beiden Motoren macht man auch nur irgendetwas falsch. Der EP 600 heißt nur so weil er eben in der EP 600 Reihe erste Motor ist. Dennoch ist der technisch (bis auf das Gehäuse) dem EP 801 quasi ebenbürtig
@@mr_eit das heißt er hat wie auch der EP801 die 600w und nicht wie der EP800 nur 500W?
Da ich vom Bosch CX Gen.4 komme, möchte ich schon die Kraft die dem ähnlich ist.
Blöde frage aber der ep800 ist der ep8 ?
Der EP800 hat immer schon EP800 geheissen, er wird nur immer EP8 genannt, weils kürzer und einfacher ist. Blöd nur, das auch der EP801 tw. von den Medien oder Zeitungsberichten als „EP8“ bezeichnet wird. Dabei ist „EP8“ die ganze Serie. Der „00“ war der erste, der „01“ sein Nachfolger. Beim Ep600 gilt das selbe. Die Serie heisst EP6 und 00 ist der erste Motor in der Serie.
@@mr_eit Bleibt nur eine Frage, wie kraftvoll ist der EP600, so wie der EP801?
Video kam leider zu Spät aber mein Hardtail fährt jetzt meine Tochter also passt das scho
Ich brauch ein Bike dass ich hart treten kann
Dann kauf dir eins
Mey
jo mai- i hobs gelieabt. Doonke