Die Art und Weise wie du vor der Kamera agierst ist so klasse! Und Inhaltlich? Ein echtes Mr. EIT-Video-Produkt! Kann es besseres geben? NEIN! In der Tat bist du für mich auf dem Emtb - Sektor der Malßstab für Info und Unterhaltung. Vielen Dank für deine Mühe, weil, auch wenn die Arbeit spass macht, macht sie sich nicht von alleine.
Ich habe, seit ich Tubolito fahre (inzwischen 3 Jahre), Probleme mit Schläuchen. Egal ob citybike, Gravel oder Cargo. Hauptproblem war immer das der Schlauch innerhalb von etwa einem Jahr von innen durch die Bewegung durchgescheuert ist oder eher kurzfristig das hp oder auch geklebte Felgenband verschoben hat und dann die Kanten Speichenlöcher ihre Wirkung gezeigt haben. Evt ein, zwei Dornen von außen weniger, aber selbst der x tubo ist von spitzen Steinen und Dornen 4x innerhalb der ersten 100km defekt gegangen, das ist trotz Garantie mehr als nervend. Ich bin jetzt bei Schwalbe xtra light , kostet weniger, ist auch leicht und klein und hat trotzdem normale Schlauch Eigenschaften
Ich liebe deine Videos.....super informativ und extrem unterhaltsam.......jetzt brauche ich nur noch ein E-MTB......noch immer unschlüssig ob Fully oder nicht..... Liebe Grüße aus Wien Mr. EIT und danke für deine tollen Videos.....
Freut mich wenns gefällt, und: Fully. Warum? Die Antwort gabs bereits in mehreren Videos, zuletzt aber hier ua-cam.com/video/oYd0ysHC-jI/v-deo.htmlsi=RHICa6cR5oJyoJ6U&t=34
Ich schwöre inzwischen auf tubeless! Seit 2 Jahren und je 5000 km auf unseren 2 EMTB Fullys keine Reifenpanne mehr obwohl wir auch auf dornenreichen Pfaden in Frankreich Spanien und Korsika unterwegs waren. Die Umrüstung ist einfach und gelingt auch ohne 'Sauerei' und mit normaler Standpumpe.
"Die Umrüstung ist einfach und gelingt auch ohne 'Sauerei' und mit normaler Standpumpe." - gleiches gilt auch für den Schlauch 😉. Fahre selbst auch seit Jahren Tubeless. Welche Variante aber für jeden individuell die beste sein kann, muss sich jeder selbst aussuchen. Habe selbst mehrere Räder und die meisten fahren problemlos und ohne Aufwand mit Schlauch.
@@mr_eit ...klar muss jeder selbst entscheiden. Hängt wesentlich vom Einsatzbereich ab! Ich hatte mir die Schläuche bei Trails auf Sizilien und in der Toskana mit herumliegenden und kaum sichtbaren Dornen regelrecht perforiert, das war grausam! Wie gesagt, seit tubeless keinen Platten mehr.
Thx, so isses mal wieder. Butyl rulez. Ich fahre seit über 30 Jahren Schwalbe Extraleicht und habe nie was vermisst. Immer schnell gewechselt und problemlos im Handling. Tubeless, Turbolito etc. hält nur auf. Auf'm AX habe ich schon max. verzweifelte Mitfahrer erlebt ... 😂 Ride on! ✌️
🤔 ich wähle grundsätzlich die „falsche“ Linie - weil es die spaßigere ist! Fahre jedoch die Eddy von Schwalbe und procore! Damit kein Problem. Stabilität ist das Maß der Dinge 😅 so habe ich seit 4 Jahren keinen Platten gehabt und auf der Piste pumpen müssen (habe auch nichts mehr dabei 🤷🏼♀️) allen Spaß und Rauf aufs bike!
Super - danke für die vielen Infos. Besonders interessant fand ich den Hinweis zur Reparatur. Da sollte man sowieso ein Augenmerk drauf werfen und nicht gleich alles entsorgen. Wie wäre es mal mit einem Video zu diesem Thema: Reparatur von Schläuchen und Reifen, von innen und außen. Da gibt's ja inzwischen die verschiedensten Arten von Flicken und Gumminippels mit diversen Klebern, Vulkanisierflüssigkeiten und "Cementen" usw.
Schwarze Ventile gibt es bei den Schwalbe Aerothan. Die habe ich allerdings aus meine 29er (waren beim Kauf drin) rausgeschmissen und Vittoria Competition Latex verbaut. Mit den Latex Schläuchen hatte ich seit Jahren keine Panne mehr.
Auf jeden Fall,eventuell,so gesagt….. ein lustiges und Informelles Video! Ich glaube das ich mir so eine Orange Knackwurst als Ersatzschlauch mal zulege (aber einen „normalen“ noch dabei habe) 😅 Wenn also irgendjemand demnächst einen orangen Schlauch im Baum hängen sieht, bin ich eventuell,vieleich, wahrscheinlich verzweifelt und habe Druck abgelassen (Achtung Pfütz) 😇 Danke für das Video !
Ich hab schon lang kein Video mehr von dir gesehen. Aber ich begrüße es sehr das du nicht mehr ganz so aufgedreht bist. Ich bleib trotzdem bei Tubeless. Aber nur weil ich alle Schläuche schon beim Einbau kaputt mache.
Hatte nur Probleme mit den Tubolito. 1.Ständig platt. 2. Schweinepreis 3. das hochgezogene Kunststoff am Ventil macht nur Probleme beim aufpumpen. Pumpe greift nicht richtig und ist undicht, höhere Drücke sind nicht möglich. Wohlgemerkt Tubolito für Rennrad. Riesenschrott.
Kleiner Hack bzgl. der etwas problematischen Montage der 27.5/29 Einheitsgrösse: Man besorgt sich 2 Klettkabelbinder in entsprechender Länge (welche man auch problemlos im Rucksack oder Hip-Bag mitführen kann), fixiert den Schlauch damit links + rechts und hievt nun den fehlenden Part mit den freien Händen über den Rest der Felge, ohne dass das Ganze an anderer Stelle wieder herunterrutschen kann.
@Mr. EIT wenn du solche Tests wie den Milch-TPU Test beschleunigen möchtest, dann erhöhe die Temperatur. Bei beschleunigten Dauerversuchen halbieren sich die Testzeiten pro 10°C um die Hälfte, da die chemischen Reaktionen schneller ablaufen.
tolle Schläuche ! viel weniger Gewicht für einen überschaubaren Preis. Wie sich der Praktiker so über die Farbe aufregen kann bei bunten Speichennippeln bleibt mir ein Rätzel, aber er hat ja eine simple Lösung für das "Problem" gefunden. Ohne "E" spüre ich den Unterschied deutlich. Ist wie Gabel auf oder geschlossen beim uphill .
Vielleicht geht es in erster Linie nicht um die flüssige Dichtmilch. Ich habe auf meinem Gravelbike von tubeless auf TPU Schläuche eines anderen Herstellers gewechselt, nicht Tubolito. Anscheinend habe ich nicht alle Reste der getrockneten Dichtmilch herausbekommen, und ja, ich stimme Dir zu, "des is a Schaß" mit der tubeless Milch. Versuche mal 1 Jahr alte Milchreste aus dem Reifen zu entfernen. Zurück zum Eigentlichen. Die Reste der Milch haben dazu geführt, dass der Schlauch kaputt gegangen ist. Sie haben einfach dort den Schlauch kaputt gedrückt. Vielleicht probiere ich ja mal diese orangefarbenen Dinger. Mal sehen, ob es dann besser wird.
Ich nehme "Rose selbstklebende Flicken patsch kit" mit und fertig ist der lack. Schnell 1min, effizient und 15g. Noch kleineres Packmaß. 3€gegen 20€ ist ein Unterschied. Bin sehr zufrieden mit diesen patsch kit.
Patch Kits gibts viele, von verschiedenen Herstellern. Halten tun die dauerhaft aber alle nicht. Zum kurzzeitigen Flicken aber kann man die freilich verwenden. Diese Flicken gibts auch für klassische Butyl-Schläuche, auch dort halten die weniger zuverlässig als die klassische Variante mit den im Video gezeigten „Tuben-Zement“
@@mr_eit also ich habe den flicken von rose im April auf den Schlauch drauf geklebt und 4.000 km habe ich bis jetzt keine Probleme damit. Was ich damit sagen möchte ist, das diese Schläuche 20 € kosten und die 6 flicken 3€. Das steht in keinen Verhältnis. Und ich fahre auch ein 5.000€ cross country bike mit Carbonfelgen, Gewichtstechnich und vom Platz sind die Patches total überlegen. Geht genauso schnell wie neuen Schlauch einfädeln.
Wenn das Loch gross genug ist um es rasch zu lokalisieren ist ein schneller Patch sicherlich eine praktikable Lösung 👍🏻. Je weniger fettfrei die Klebestelle aber ist, umso eher lösen sie sich teilweise wieder. Im ungünstigsten Fall führt das dann zu schleichenden Luftverlust. Die Flicken die man mit zusätzlichem Kleber anbringt halten wesentlich länger und sind in Summe auch deutlich günstiger, wenn man das Zeug direkt von TipTop kauft - aber das steht in der Videobeschreibung 😉
Mega Video! Insbes. deine Erfahrung bzgl Mitbewerbern vs. Tubolito was das Halten des Drucks angeht deckt sich mit meiner persönlichen - Bin aber auch Gravel / RR Fahrer 😉 und da kann ich ein paar Watt gemessen mit 4iii Kurbel Fahrwiderstandreduktion im Vergleich zu Butyl vermelden, aber es gibt genügend andere Stellschrauebn, um noch da eine oder andere W zu holen. Weiter so. Cooler Typ
Hatte einen Schlauch der Vogelmarke drin in einem Radl für fast 6000€, nach 4Wochen 3x platt wegen losem Ventil, fahr jetzt tubeless wie letzen 4 Jahre , keine Probleme mehr. Hatte nur 1x einen Glassplitter 1x1cm eingefangen, konnte das mit einer“salami“ sofort dauerhaft dichtbekommen. Ich liebe tubeless👍
Ja, Tubeless kann durchaus eine sinnvolle Variante sein ua-cam.com/video/4ARcnKG-fVA/v-deo.htmlsi=9wfoGUcrFz6WkOJC Extra-Tipp: ua-cam.com/video/yTqOssMOcMU/v-deo.htmlsi=-gD6isoYn4PejmWw
Fahre schon viele Jahre nur noch tubeless, kann mit den Schläuchen nix anfangen, hatte auch erst einen Platten, da war aber sogar die Felge hin und der Reifen zerfetzt 😂. Hab immer etwas duct tape dabei und eine salami auf double down oder dh Reifen. Ist für mich die bessere Variante
Die Wahrheit tut oft weh, aber wenn mal die Felge auch leidet dann ist der Fahrer schuld, nicht der Schlauch o.ä. 🤷🏼♂️. Linienwahl, Luftdruck, Fahrkönnen, uvm spielt da eine wichtigere Rolle als das was im Reifen drinsteckt. Wenn man selbst aber mit Dichtmittel lieber fährt ist das legitim - und war bereits Thema eines anderen Videos ua-cam.com/video/4ARcnKG-fVA/v-deo.htmlsi=QCJhoN-0X5t0rI_A 😉
@@mr_eit bin in einen wurzelteppich gesprungen, war nur eine leichtere allmountain felge hinten, hab gegen eine stabilere enduro Variante getauscht 👍😎 Meine Linienwahl wurde die letzten 2 Jahre zum Glück besser 😅. War aber auch schon in Kroatien biken, extrem hart, trocken und steinig, zum Teil spitze scharfkantig Steine, da lässt sich die ein oder andere Situation nicht vermeiden.. Bin aber überrascht von der neuen exo plus karkasse, habe dhf und dhr in maxterra in 2.6 montiert da der assegai in solchem Gelände nicht so gut ist. Hat prima gehalten, der 2.6 hat aber geil Volumen im Vergleich zum 2.5er, das hilft natürlich sehr.
die neue Exo+ ist tatsächlich deutlich stabiler - aber nur daran erkennbar das keine TPI Werte mehr am Reifen stehen 🤷🏼♂️. Dennoch ist die auch ein Grund warum ich Schlauch drin habe - bereits am Gardasee, Winterberg, Schladming, ... und das ganze restliche Jahr. Kroatien steht am Plan 👍🏻
@@mr_eitKroatien war sehr geil, gab trails die zum mehr führten, bei dem Anblick fällt es einem schwer sich auf den trail zu konzentrieren 😂 Slowakei soll auch sehr geil sein
In Deutschland und AT hatte ich bisher nur Platten, wenn ich draht oder Nägel erwischt habe. Leider hat Spanien/ Italien die Vegetation, die mir in 14 Tagen 6 Platten mit dem MItbewerber beschert haben. Auch hats mir ein Ventil am Ventilsitz zerstört und ist undicht geworden. War jetzt für mich nicht der Weisheit letzter Schuss. Mal gucken ob das Hobby Dornen zu entwickeln, von Tubeless besser weggesteckt wird.
Sehr unterhaltsames Video😅. Ich habe meine Erfahrungen mit der Version 1 auf meinem Gravel gemacht. Die Reifen verlieren in 2 Wochen viel Luft. Ja mein Fehler, ich habe nicht regelmäßig nachgepumpt und so hatte ich innerhalb eines Monats 2 Durchschläger. Ich nehme sie nur noch als Reserveschlauch (Packmass 👍), aber ansonsten passt der normale Schlauch besser zu mir.
Also erstmal danke für das Video. Aber für mich ist der Schlauch in dem Moment obsolet geworden als ich gesehen habe dass kein Gewinde am Ventil ist. Bei meinem EMTB ist ein Magnet am Ventil befestigt. Ohne dem gibt's keine Motorunterstützung.
Hi Roland, ich weiß zwar nicht ob du auch Kommentare unter deinen älteren Videos noch ließt, aber nachfolgend ein kurzer Erfahrungsbericht aus diesem Sommer zu Turbolito als leichter Ersatzschlauch: ein E-Bike mit Rim-Magnet (der schwarze Kasten von Bosch) hatte sich einen Plattfuss bei einem regulären Butyl-Schlauch eingefangen und als Ersatz sollte ein Turbolito dienen. Da der Ventilschaft beim Turbolito aber kein Gewinde, hat konnte natürlich die Kontermutter für den Magneten nicht aufgeschraubt werden...., also alles wieder raus und geschaut wer noch einen Butyl-Schlauch dabei hat. Ich hatte noch einen, aber da war das Ventil für den Magneten zu kurz. Am Ende haben wir den Magneten mit Panzerband an der Felge befestigt, da auch ein aussen angebrachter Speichenmagnet nicht funktionierte. Grüße H.
Das Thema mit 40mm Ventilen und Bosch-Magnet gabs hier letztes Jahr schon in diversen Videos rund ums Orbea Wild. Ich nutze den Originalmagnet deshalb auch nicht sondern Ringmagnete (die produzieren bei Bosch Bikes mit Display zwar Fehlermeldungen, das Bike funktioniert dennoch und ich fahre generell ohne Display). Die gibts mit verschiedenen Innendurchmessern so dass man für jedes Ventil welche findet (je nach Grösse des Magnet nehm ich 2 davon, 1er ist meist zu wenig um vom Sensor im Motor erkannt zu werden). Die kann man auch mit Kabelbinder, oder eben Panzer-Tape, fixieren. Bzw kann man auch Tape ums Ventil wickeln und den Ringmagnet dann draufstecken. Obenrum noch einen Kabelbinderfestziehen und die Sache hält. Ich habe bei den vergangenen BIKE DAYS auch mit Tubolito genau wegen dem fehlenden Gewinde gesprochen und es ist durchaus möglich dass die sich etwas überlegen.
Habe vor 3 Wochen mein Rennrad auf TPU umgestellt, auf dem RR genial. Beim MTB nehme ich sie erstmal als Pannenschlauch mit. Hab sie aber bei Aliexpress bestellt für keine 3€ . Für einen Schlauch gebe ich garantiert nicht den Turbolito Preis aus, der ist völlig abstrus. Bei dem Preis den ich gezahlt habe, verschwende ich auch keinen Gedanken ans flicken.
Schönes Video Mein persönliches Fazit lautet Tubelss Fahren oder Tubolito oder Schlauch alles egal wenn man vorher ne 0,33l Dose trinkt. Dieser Gewichtsschwachsinn ist so lächerlich.
Wie im Video schon gesagt macht das geringere Gewicht bei sehr leichten Rädern (Rennrad, XC Hardtail) noch eher Sinn. Vom geringeren Packmaß profitieren aber alle - und das ist auch der Grund warum ich sie mit dabei habe (wird aber auch im Video gesagt)😉
Bin selbst Jahre lang Tubeless gefahren, seit nun knapp nem Jahr wieder Schlauch (ohne ein einziges Mal liegen zu bleiben oder unterwegs flicken zu müssen). Ob es sich lohnt oder nicht hängt von einigen Faktoren ab - das gabs bereits als Video ua-cam.com/video/4ARcnKG-fVA/v-deo.htmlsi=oQYf-WI1IehcZdHj
@@mr_eit Warum fährst Du dann wieder Schlauch??? Aus Nostalgie?;)) Selbst am Rennrad gibt es nix besseres. Schläuche egal welcher Art erhöhen die Reibung, den Rollwiderstand,die Unwucht,das Gewicht..... Mein Tip: Milkit!! Ersatzschlauch habe ich zwar dabei,dann tubolito,da haste Recht. Selbst am Enduro-Hardtail fahre ich tubeless, hier ist es wichtig eine stabile Karkasse zu fahren,die halten die Luft auch im Groben Aber jedem das Seine!! Euch allen ne geile Zeit aufm bike
Es gibt Besseres - und zwar individuell wer mit dem Rad fährt. Eine pauschale Antwort gibt es hier nicht. Tubeless und Schlauch, beides funktioniert, das steht auch ausser Zweifel und wurd enie diskutiert. Beides hat aber auch Vor- und Nachteile und es gibt Gründe warfum man das eine oder anderen wählen sollte. Es gibt mehrere Gründe warum ich auf 5 Bikes lieber Schlauch montiere als mit Dichtmittel zu hantieren. Einer davon ist die Idee eines Patreons ua-cam.com/video/Aje1ykz8WCY/v-deo.htmlsi=Te3MnZPNNEc4em2e&t=20 die dazu geführt hat dass ich nach Jahren mit Tubeless wieder mal Schlauch fahre. Die anderen Gründe wurden bereits in dem Video besprochen ua-cam.com/video/4ARcnKG-fVA/v-deo.htmlsi=QCJhoN-0X5t0rI_A - und genau dort ist auch PLatz die Kommentare zu Tubeless zu hinterlassen. Hier im Video gehts um Schlauch 😉
Sehr schön deine Videos, wie immer. Ging mir übrigens genauso bei dem Schlauch. War viel zu klein, obwohl die richtige Größe drauf stand. Fazit: Bei einer Panne nicht zu nutzen. Weg damit.
Ich hoffe der Schlauch wurde nicht wirklich weggeworfen. Die Schläuche sind ansich nicht zu klein, sie werden mit Absicht etwas enger gefertigt. Das liegt am System, denn das Material dehnt sich aus und bleibt dann in dieser aufgeblasenen Größe. Es fehlt die Elastizität normaler Schläuche. Im Reifen selbst werden sie dann durch diesen begrenzt. Wären sie so groß dass sie leicht drauf passen, besteht die Gefahr dass sie am ende schlicht zu groß werden.
Also ich fahre seit 2021 an meinem Trek fuel ex Tubeless (weil es bereits so drauf war). Mai 2023 habe ich das erste Mal die Milch gewechselt. Ging ganz easy. Auch Aufpumpen geht ohne Speicherpumpe. Aber extra von Schlauch auf TB umgerüstet hätte ich auch nicht.😊
Bin selbst jahrelang Tubeless gefahren, ich weiß dass das funktioniert. Dennoch gibt es Gründe es nicht zu tun ua-cam.com/video/4ARcnKG-fVA/v-deo.htmlsi=sXAb4a6-d5RtQas7
Also Dichtmilch in den Tubolito ist sinnfrei da der Gummi für die chemische Reaktion nicht vorhanden ist. Meine Erfahrungen mit tl waren ok aber ich kann nicht wirklich weniger Luftdruck fahren da sonst Reifen oder Felge Schaden nehmen. Mit Tubolito sowie Aerothan habe ich schreckliche Erfahrungen gemacht. Das Feingewinde zwischen Ventileinsatz aus Metall und dem Thermoplast Röhrchen fängt bei mir nach nur 1-2 Mal pumpen schon an undicht zu sein. Ich bleibe bei den Schwalbe butyl x-light und kann weiterhin easy in nur 5min Reifen nach Belieben wechseln. Hier der Gewichtsvergleich: Tubolito 85g Aerothan 87g Schwalbe 220 Schwalbe x-light 149 Da fahre ich lieber leichtere Felge, Reifen und Kassette ohne Nachteile und Pannen.
In einen TPU gibt man grundsätzlich kein Dichtmittel für Butyl-Schläuche. Erfahrungen mit Tubeless und Schlauch können individuell sehr unterschiedlich ausfallen, je nach verwendetem Material, Fahrstil und -technik aber auch Geschick bei Montage/Demontage. Da gabs aber auch bereits ein Video dazu ua-cam.com/video/4ARcnKG-fVA/v-deo.htmlsi=ZLJ8jaj85q3vociu 🤔😉
Derzeit ein Bike mit 18kg. Vorher eines mit 25kg. Darüber hinaus drei BioBikes. Ein All-Mountain 14kg, Trail 12kg und XC 10kg. Am liebsten fahre ich das18kg Bike. Es bietet mir die Möglichkeit, alle Bereichein unserer Gegend fahren zu können. Ich wohne im Bergischen NRW Deutschlands. Ich bin der Meinung, dass es abhängig ist von der Region in der man wohnt. Was bringt mir ein DH-Bike, oder Enduro, wenn ich es nur 10-15% in meiner Region verwenden kann. Daher bin ich bei Trail oder AM mit maximal 18kg inklusive aller Erweiterungen (Mantel/Pedale).
Für MICH, da wo ich fahre (Mitte Deutschland und viel französische Alpen) ist tubeless das Maß der Dinge. Zum Einbau klemm ich mir das Laufrad in einen Zentrierständer, leere die Milch rein und zieh ihn auf. Da kein Schlauch drin, brauch ich auch nicht aufpassen. Bei uns, gerade im Frühjahr, geht's über Wiesen mit Weißdorn oder über Wege, an denen die Hecken abgemulcht wurden und das Abgemulchte auf dem Weg liegt. NIE würde ich sowas mit Schlauch fahren. Mir sind schon kleine Stücke im Mantel hängen geblieben. Kurz anhalten, rausziehen und weiter. Seit 5 Jahren und 50.000km kein einziges Problem mehr. Ich hab meinen letzten Platten mit Schlauch bei 0°C geflickt. Etwas nassgeschwitzt und nach den 15 min durchgefroren mit eiskalten Händen. Dann war klar, dass das so nicht weiter geht. Mein Kumpel hat sich lange dagegen gewehrt. Aber nach diversesten Platten in Frankreich hatte auch er die Schnauze gestrichen voll. Ich verstehe die Abneigung nicht. Das aufziehen geht derartig einfach und dann ist ein halbes Jahr Ruhe. Und dann sieht man beim Erneuern oder Wechsel, wie viele Dornen drin stecken und wieviele Platten man sich gefahren HÄTTE.
Alles gut - du bestätigst nur was ohnehin bereits vom Doktor in diesem Video erklärt wurde ua-cam.com/video/4ARcnKG-fVA/v-deo.htmlsi=Hr0UPFCddjqU9tza 🤷🏼♂️😉
„und dann sieht man beim Erneuern oder Wechsel, wie viele Dornen drin stecken und wieviele Platten man sich gefahren HÄTTE“ Humor hast Du 😂😂😂, das muss man Dir lassen. Ich hab bestimmt schon 20 Jahre tubless Erfahrung aber so toll wie du das schilderst ist es überhaupt nicht. Für mich ist die Montage das kleinste bzw. gar kein Problem aber die sauerei bei eine Panne und die Kosten machen die ganze Tubless Geschichte für mich uninteressant. Der unterschied beim fahren merkt auch eigentlich kein Mensch, die sind nur auf einem Prüfstand messbar, alles andere ist für mich Einbildung. Ah so, ich persönlich hatte in dem Alpen öfter Pannen mit Tubless und die waren wirklich sehr ärgerlich weil nicht nur Hände versaut waren, nein, Klamotten, Rucksack und das Rad natürlich auch. Und wenn du das alles erstmal sauber gemacht hast dann weiß du was mehr Arbeit macht!
Wenn ich mal nachschauen würd, findet man beim Doktor am Dachboden wahrscheinlich noch das DataSette zum C64. Die Tasse ist deutlich neuer und gabs beim Onlinehändler amzn.to/4cNwZ4p 🕹️
zum thema Co2, ich hab bei meinem 29er 2,6er Reifen den Test gemacht wieviel patronen ich denn im Fall der Fälle benötige. Antwort, zwei Patronen für 2,2 bar. Aber da ich nun einmal Co2 drin hatte, konnte ich also auch gleich testen wie lange es hält. Antwort, nach drei Tagen hatte ich 0,25 bar verloren. Dementsprechend kann ich sagen das Co2 als Pannenhelfer super ist. Muss aber jeder selbst entscheiden was er bei einer Panne lieber mag.
Dass es funktionieren kann steht ausser Frage. Hatte die letzten Jahre keine Pannen mit Tubeless. Bin aber auch nun schon fast wieder ein Jahr mit Schlauch unterwegs und auch nicht liegengeblieben damit 🤷🏼♂️. Aber das Thema gabs schon in einem anderen Video: ua-cam.com/video/4ARcnKG-fVA/v-deo.htmlsi=qA5shVwKOjO09sFQ
@@mr_eit In 22 hatte ich 2 Platten trotz dicker Eddy Current Karkasse, in 23 noch keinen trotz dünner Nobby Nic Karkasse. Aber mit n=2 vs n=0 kann das natürlich alles noch Zufall sein 😁😎
Das ist wunderbar und deckt sich mit dem bereits verlinkten Video ua-cam.com/video/4ARcnKG-fVA/v-deo.htmlsi=qA5shVwKOjO09sFQ Ich bin jahrelang Tubeless gefahren und kenn die die Vor- und Nachteile durchaus. Sowohl Tubeless als auch Schlauch, beides funktioniert, das stand auch nie zur Diskussion. Hier im Video gehts um Schlauch. Tubelesskommentare passen wunderbar unter das oben verlinkte Video 👍🏻
Die neuen Tubolito X Schläuche haben 1 Jahr Garantie bei einem Preis zwischen 20-30€. Egal welche Panne, du bekommst einen neuen bzw. einen Gutschein für deren Onlineshop. Das finde ich definitiv klasse.
@@mr_eit Gibt es leider nicht Offiziell für MTB's. Die Größe ist 622, passt aber auch wunderbar in 27.5" und 29". Bzw bei 29" so wie bei dir im Video zu sehen haha Fahre die Tubolito X dauerhaft bei meinem Mullet. 2,6er breite und keinerlei Probleme. Die X sind auch aus einem etwas anderen Material als die Standart.
ich fahre dann jetzt wohl die Generation 1.0 im Hinterrad, vorne ist noch eine Schwalbe light bis zum nächsten Platten drinnen. Luftverlust kann ich kaum feststellen.
Meine Gen 1 Tubolitos hatten auch keine Luftprobleme, es gab aber wohl einige Nutzer die eher Luftverlust feststellen konnten als andere. Mit dem weissen TPUs des Herstellers mit dem Vogel, hatte ich schon bei Gen 1 eher etwas mehr Luftverlust (der ist auch hier im Video im Vorderrad verbaut).
Hallo Gemeinde, Hallo Mr. Eit. Ich will ja nicht nerven😅 Habe eine Woche in Foren und im www gesucht, aber nichts gefunden. Da auf diesem Kanal immer viel Fachwissen zu gucken ist, hoffe ich, daß vielleicht Mr.Eit oder ein Anderer helfen kann. Tubolito, Pirelli Scorpion oder Schwalbe Aerothan? Wer kennt den Tubolito sense? Fahre Cube reaktion hybrid slx 750. Ich wiege 70 kg. Vorne Maxxis Ardent Race 29x2,35. Hinten Maxxis Ikon 29x2,35. Druck meist Vorne 1.8bar, hinten 2.2. Fahre Wald, kleine Trails aber auch Straße. Sprünge nicht höher als 40cm😉 Hatte ein Jahr keine Panne, deswegen überlege ich, auf TPU zu gehen. Für Tubeless bin ich zu faul...
Wer keine Pannen hat braucht auch kein Tubeless. Ich nutze den S-Tubo nur und ausschließlich als Ersatzschlauch. Wegen dem Ventilmagnet am Bosch-Bike kann man dort keine Tubolitos nutzen und am Shimano-Bike (Forekaster vorne und Ardent Race hinten) ultralight Butylschläuche von Maxxis
Wenn du die Handschuhe in Burnt Orange meinst (so heisst die Farbe), die gibts schon länger, sind immer wieder in den Video hier zu sehen, heissen Carve und sind von IXS. Geben tut es die im gut sortierten Fachhandel.
deine Videos , ich liebe sie ! jetzt aber eine frage ,welche Felgen von Poncho ,hast du auf deinem e-Mountainbike ,würde gerne ein Satz bestellen bei Ihnen ? grüsse aus der Schweiz , Beno
Hier im Video sieht man die Vibe von Pancho, mit den Naben von Pancho. Nabenfarbe, Speichen- und Nippelfarbe kann man frei wählen (ohne Aufpreis!). Bei meinem neuen Laufradsatz (sieht man demnächst im Video) ist auch eine orange Nabe verbaut, passend zu den Nippeln. Der ist dann aber ein Status. Der hat etwas schmälere Felgen und ist etwas leichter, passt aber auf eine Mountainbike das weniger Gewicht auf die Waage bringt ganz gut. Der Vibe Laufradsatz passt eher in die Enduro/Gravity Kategorie, der Status ist mehr Trail/All Mountain - alle jeweils aus Alu. Einen Hausbesuch gabs es hier bereits zu sehen ua-cam.com/video/X_YgSQBo5Rs/v-deo.htmlsi=2wmxbzbFlujiFdZ7
@@mr_eit vielen Dank für die Antwort . Ich brauch da schon was ,das stabil ist im Trail oder im Bike Parcours , das Bike hat doch 23,9 kg und der Fahrer ist auch nicht der leichteste
Dann die Vibe. Und am besten die bei Pancho direkt kontaktieren. Die speichen auch passend zum Fahrergewicht/Fahrstil die Laufräder ein (ohne Aufpreis)👍🏻
Top Video :) Ich habe aber eine Frage an meinen Lieblings Bike Österreicher :) Ich, als alter Schlauch Fahrer frage mich, wie denn der Gewichtsunterschied zwischen normalem Schlauch, Tubolito und Milch ist. Die Frage geht aber eher an den Professor, denn Milch muss man ja immer nach schütten. Ergo sollte der Reifen auch immer schwerer werden, wenn man die Reste nicht regelmäßig entfernt. Ich bitte um Aufklärung :) Und wenn das als wissenschaftliche Frage nicht reicht, gäbe es ein Zusatzprojekt im Sinne von Jugend forscht: Normaler Schlauch vs Tubolito, außerhalb des Rades, wie viel Bar halten sie aus und NOCH VIEL WICHTIGER: Was knallt lauter wenn sie platzen ? :) Das Script für das nächste Video befindet sich quasi in diesem Post :)
Wie im Video schon gesagt: der Reifen macht den grösseren Unterschied. Solange man kein 6kg Rennrad, Gravelbike oder 8kg Race XC Hardtail fährt macht es auch wenig Sinn sich im die paar Gramm Unterschied den Kopf zu zerbrechen. Das mit dem Knallen ist allerdings tatsächlich ein guter Punkt 🤔😉👍🏼
@@mr_eit löl, danke :) Der Test mit dem Milch Gewicht enthält natürlich eine gewisse Ironie und war an die Hardcore Biker gerichtet. So viel besser, so viel leichter. Und auf der Tour haben sie dann eine Packung Stopfen und 200ml Milch dabei. Super Ersparnis :) Das Dumme ist, ist habe jetzt Kopfkino... Mr. hockt mit seiner Pumpe im Büro und denkt darüber nach, ob seine Pumpe reicht, um einen Schlauch zu bersten :D Dr. sagt... Bist du deppert ?! :D :D :D
Hallo Mr. Eit, wie immer ein tolles und interessantes Video. Mich würde ein link zu der kleinen Luftpumpe mit Schlauch zum aufschrauben interessieren, sowas suche ich schon länger.
Eigentlich kommt das Pumpenvergleichsvideo erst 🤷🏼♂️😉. amzn.to/45I2ZTy - im Video wird man dann sehen warum ich die Pumpe der MTB Variante (und anderen) vorziehe. Das Video kommt demnächst, Link gibts jetzt schon mal 👍🏼
Hatten wir ja schon mal, Tubeless oder nicht so auch hier ist die einzige Frage ist es pannensicherer oder nicht..... alles andere, ja da mach ich mir einen anderen Reifen drauf oder/und besorg mir leichtere Felgen Super Video zum Thema was die Welt nicht braucht :-) Nach tubeless durch den Erwerb eins neuen Rades fahre ich wieder Normalschlauch, technisch kein Unterschied, pannensicherheit...werden wir sehen aber diese Schläuche und auch andere Fabrikate sind mir zu überflüssig. Unterwegs hab ich ganz old Faschion FLICKZEUG, noch leichter 🙂 Gibts ein Video über die Luftpumpe unterwegs ? da gibt es die Qual der Wahl mittlerweile
Luftpumpenvideo gabs bereits einmal ua-cam.com/video/DTBHoLQ9XU8/v-deo.htmlsi=5-2yZyodvK3PkS7X , bekam erst heuer ein weiteres Video ua-cam.com/video/WDSRmpgnYrI/v-deo.htmlsi=erJj6DuH8jCF8Ts2 und bekommt demnächst ein ganz neues (bereits gefilmt, Schnitt fehlt noch - kann also nicht mehr allzulange dauern 😉)
Sieht mir zu kompliziert aus, ich liebe Tubeless auf dem Downhiller mit Durchschlagschutz in der Felge das beste, was man haben kann, da man ja besonders wenig Reifendruck haben will, hinten meist 1,2 Bar und vorne 1.4, das sind Werte die kann man mit Schlauch nicht fahren aber der Reifen liegt auch auf steinigen Gelände oder Schotter durch den geringen Luftdruck gut auf. Am Ende bestimmt so oder so, was man für ein Bike hat, was man damit fahren will, was man da einbaut.
Der S-Tubo ist eine "normaler" Schlauch aber eben leicht. Dh, der MTB+ ist zusätzlich etwas stabilere, die Stärke des S-Tubo ist sein Gewicht und Packmaß (der ist eher ein Dauer-Ersatzschlauch zum mitnehmen), der normale MTB ist stabiler wie eiN S-Tubo. Also als Dauerschlauch im Reifen würde ich zum MTB greifen und den S-Tubo (so wie ich es bislang auch gemacht habe) im Hipbag mitnehmen weil er dort den geringst möglichen Platz/Gewicht wegnimmt. Anders siehts aus bei einem leichten Carbon XC Hardtail. Da wäre eiN S-Tubo tatsächlich eine Überlegung wert sein Bike noch zusätzlich leichter zu machen. Bei einem EMTB bin ich mir nicht sicher wie wichtig die Einsparung von 100g ist - das muss sich jeder mit sich selbst ausmachen. Fakt ist aber dass der MTB+ und MTB stabiler sind als der S-Tubo und der S-Tubo (laut Tubolito, habs selbst noch nicht getestet) auf einem Niveau mit dem klassischen Butyl_Schlauch liegt was Durchstiche und Pannen angeht.
Hallo , eine Frage, mir ist bekannt das man die TPU Schläuche die mal aufgeblasen waren nicht in kleinere Dimensionen einbauen kann/soll. Trifft das auch auf so kleinne Unterschiede wie von 30 auf 28mm zu? Blödsinnigerweise habe ich mir unbedacht 30mm Vittoria Mäntel bei meinem Dealer gekauft und muss jetzt immer im Auge behalten welceh die 30er Schläuche sind und welche die 28er sind?? Oder denkt ihr das bisschen (2mm) gehen Sie eh ein? Aber ich glaube die gehen gar nicht ein.
Also der Schlauch muss sich im Reifen schon ein wenig ausdehnen können um ihn prall zu füllen. Auf der Schachtel des Tubolito steht aber in der Regel eine Bandbreite drauf zB 18-32mm bzw 32-50mm bei Gravel, innerhalb der man ihn verwenden soll. Einen reinen 28 oder 30mm S-Road habe ich auch auf deren Webseite gar nicht gefunden 🤷🏼♂
@mr_eit Servus , nein ich meine wenn ich einen Schlauch in einen 30er Mantel drinnen war , kann ich dem dann in einem 28er Mantel auch noch verwenden ?
Ach so. In dem Fall wird es wohl funktionieren. Der TPU Schlauch geht nicht mehr auf die Ursprungsgrösse zurück, ein klein wenig zieht er sich aber schon zusammen. Was man nie machen sollte ist, einen TPU Schlauch ausserhalb eines Reifens zu sehr aufzupumpen, weil er sich dann unkontrolliert ausdehnt.
Ich teile online (weder auf diversen Plattformen oder Apps noch sonst wie) keine Routen, Touren, Strecken - speziell dann wenn es im Video gar nicht um die Route selbst, sondern um etwas anderes (in dem Fall die TPU Schläuche) geht. Das war schon immer und bleibt auch so 🤷🏼♂️
Der Kern ist bei den neuen (27,5/29) Modellen fest verklebt, der geht nicht mehr raus. Bei den alten Modellen und denen der Mitbewerber sind sie rausdrehbar (wodurch sie meist aber auch von allein locker werden können)
Damit ein Schlauch (egal welcher Hersteller) sich nicht übermäßig dehnt, sollte die Schlauchdimension an die Reifendimension angepasst sein. Wenn man zB 2.6er Reifen fährt und Schläuche verbaut die für max. 2.4er Reifen gedacht sind, so funktioniert es dennoch. Durch die Mehr-Dehung des Schlauchs aber kann sich die Pannenanfälligkeit erhöhen, da auch der Schlauch etwas dünner wurde und mehr unter Spannung steht. Deshalb gibt es für die 2.6er Reifen auch die Plus-Modelle. ich fahre allerdings keine 2.6er Reifen (das war bereits Thema in einem separatem Reifenvideo) - sondern fast ausschließlich 2.35er und 2.4er, somit ist auch die Schlauchauswahl grösser bzw die einzelnen Schläuche auch leichter (gilt für Butyl gleichermaßen).
soll der schlauch mit der milch wirklich bei anderen herstellern reagieren? meine vermutung ist eher, dass der schlauch durch die milch im reifen eher rum rutscht und daher nicht verwendet werden sollte?
Diverse Hersteller geben explizit an, dass der Scjlauch nicht in Reifen montiert werden darf wenn sich noch Reste der Tubelessmilch darin befinden. Gründe liegen in der Zusammensetzung des Dichtmittels und dem Einfluss auf das TPU-Material. Es ist sicher nicht jede Milch gleich aggressiv, sicherheitshalber geben die meisten Hersteller aber dennoch an dass man gar keine verwenden soll. Tubolito erlaubt die Verwendung explizit. Was auch Sinn macht, da man diese Tubolitos ja auch meist als Pannenersatzschläuche nutzt und dann, bei Tubelessfahrern, auch Dichtmittel im Reifen sein wird.
Aus meiner Erfahrung (4 Jahre) Tubolito Schläuche keine Platten und bei durch Schläge keine platten aber die tubolito mit den schwarzen Ventilen lasst die Finger davon von 6 Stück haltet 1 die Luft absoluter Schrott hingegen die normalen eins a Sahne.
Genau deshalb gibts auch die neue Version. Ich hatte zwar auch mit den Vorgängern keine Probleme, bei den neuen sind die Ventile aber anders konstruiert bzw sind die Ventilkerne verklebt und damit dicht (heisst aber auch: aufpassen, weil einfach so tauschen kann man die dann auch nicht mehr, ausser man klebt die neuen dann selbst wieder rein - was man bei den alten Ventilen wohl auch machen könnte😉)
Sehr tolles Viedeo! Ich selbst fahre Mullet und habe mich schon damit abgefunden auf Ewig mit zwei verschiedenen Ersatzschläuchen auf Tour zu gehen. Mit dem neuen Universal-Tubolito wirds jetzt etwas einfacher. Ich bin mal gespannt welche Erfahrungen du von der Patrion-Ausfahrt mitbringst. Dann muss ich wohl doch noch vergleichsweise tief in die Tasche greifen. Das wäre es mir dann aber wohl wert.
Ich fahre ein Mullet-Setup. Wie immer ein sehr informatives und unterhaltsames Video. Aber welchen Schlau (Butyl) würdest (kannst) du als Daily Driver empfehlen? Und welcher wäre nun der beste TPU-Schlauch? Und würde es sich lohnen geeignetes Tubeless-Dichtmittel in einen TPU-Schlau zu füllen?
Ich käme nicht auf die Idee in den Schlauch etwas einzufüllen. Man bekommt es dort nie wieder raus, das Ventil kann verkleben (und man kann es nicht mehr tauschen) und das Gesamtgewicht wird höher. Lieber stabilere Reifen wählen. Sind zwar auch schwerer, es sinkt aber das Pannenrisiko (bei Dichtmittel im Schlauch beheb ich nicht das Problem, sondern versuche nur Probleme erst dann zu beheben wenn sie schon auftreten) und der Schlauch bleibt so einfach handhabbar wie davor. Ich fahre das letzte Jahr mit "stinknormalen" Schläuchen und damit nie liegengeblieben. Luftdruck (nicht zuviel, nicht zu wenig - eine. Richtwert gibts hier ua-cam.com/video/UhDVARIv9dA/v-deo.htmlsi=ReE61Dx_2S3A8xWn ), Reifenwahl, Linienwahl und generelle Fahrtechnik machen ein grösseren Unterschied als das Schlauch an sich.
Hallo ❤ Mit ist aufgefallen, dass du eine Standpumpe verwendest. Ich verwende sein einem halben Jahr eine elektrische BOSCH Bosch Fahrradpumpe / Luftpumpe / Mini Kompressor EasyPump (3,0 Ah Akku, 3,6 Volt, Autostop-Funktion, 150 PSI, 10,3 bar, LED, über USB-C zu laden. Damit bin ich sehr zufrieden. Kannst du dir generell ein Kompressor vorstellen oder bleibst du bei der Standpumpe ?
Mir ist aufgefallen dass Luft, Pumpen und Luftdruck bereits Thema bei einem anderen Video war - dort würde das Kommentar eventuell besser passen😉. Darüber hinaus gibt es in Bälde ein Pumpen-Video worin man noch mehr verschiedene Pumpen bewundern wird können. Diese lärmenden batteriebetriebenen Dinger nutze ich aber nicht. Gepumpte wurde und wird mit Hand (auch wenn im Pumpenvideo auch ein elektrisches Modell dabei sein - und viel Lärm machen - wird). Die Pumpe hier im Video ist übrigens aus den 1990ern - und funktioniert. Hätte ich damals eine dieser elektrischen Pumpen gekauft, wär die heut in keinem Video mehr mit dabei 🤷🏼♂️
Ja, Platten gehören zum Radfahren dazu. Passiert mit Schlauch, Tubeless und allem anderen was man sich so in den Reifen füllen kann. Viele Platten sind einfach Pech, viele Fahrfehler (Linienwahl), viele können durch bessere Linienwahl und Fahrtechnik auch verhindert werden. Völlig plattfussfrei bleibt man nur wenn man statt Radfahren auf Hallen-Schach oder Volley-Ball setzt 🤷🏼♂️😉
Hmm … also ich glaube, in diesem Leben werde ich mit Hallen Schach nicht mehr warm… da ziehe ich es lieber vor mit meinem Sohn die hiesigen Trails und Bike Parks unsicher zu machen und ggf. hier und da mal einen Reifen bzw. Schlauch zu wechseln 😅
Ach … und bevor ich es vergesse: ich mag Deine Videos wirklich sehr! Du behandelst viele gute Themen und ich kann für mich oft etwas praktisches mitnehmen! Weiter so ☺️
Genauso einfach wie ohne Tubeless auch - ua-cam.com/video/uDL8QV0SPRw/v-deo.htmlsi=5SA2EZLVct-1D5x2 - AAABER: mit Tubeless hat man aber ne Riesen Sauerei und vollgekleckerte Handschuhe/Hände da man den Schlauch in den mit Milch verschmierten Reifen einlegen muss und beim Reifenaufziehen garantiert Milch auf die Felge (Bremsscheibe!!!) kleckert. Der Vorgang der Schlauch/Reifenmontage ist aber der gleiche wie auch im Video dargestellt.
Ja, das Tubeless-Ventil muss weg. es hilft auch wenn man ein Tuch o.ä. mit hat un die Felge grob sauber zu machen. Dann den Schlauch montieren wie sonst auch.
Hey Roland, die Sache mit den Gummis war als nächstes dran und mir viel doch direkt ein Hack für Dich ein, aber der PermanentMaker kam Dir ja selbst in den Sinn. Zweiter Versuch. Schrumpfschlauch aus dem Elektrofachhandel.😅 Ich fahre normale Schläuche und bin sehr zufrieden damit. Das Packmaß ist aber wirklich ein super Argument. Kollegen testen gerade Produkte aus einem fernen Land, überragend im Preis, aber ob die jemals schwarze Ventile kopieren?😅
Schrumpfschlauch kostet nicht nur mehr als ein Edding, ist aufwendiger zu montieren und funktioniert oben drein auch nicht - weil man das Ventil dann nicht mehr durch die Felge bekommt 🤷🏼♂️😉. Edding ist super, geht fix und ändert nichts an der Funktion.
Was mich interessieren würde, wie Durchstichfest sind TPU Schläuche? Viele behaupten, damit weniger Pannen als mit „normalen“ Schläuchen zu haben. Auch ein Vergleich zwischen den Bekannten Marken und „günstigen“ No Name Produkten wäre interessant. Ansonsten hat mich das Video wirklich neugierig auf die Dinger gemacht. Leider hält mich der Preis vom Kauf ab. Mach bitte weiter so und lass dich nicht ärgern. 😇
Wie im Video schon gesagt: der Reifen macht den grössten Unterschied. Man sollte immer (egal was im Reifen steckt oder nicht) den Reifen entsprechend wählen und sich nicht auf das was im Reifen steckt oder nicht verlassen. Der richtige Luftdruck, Linienwahl und der korrekte Umgang mit dem Rad am Trail verhindert mehr Probleme als jeder Schlauch. Ich hatte bislang keine Liegenbleiber mit TPU, auch keinen schleichenden Luftverlust mit Dornen in Reifen o.ä. - am Ende ist auch ein TPU_Schlauch ein Schlauch, mit allen Vor- und Nachteilen, der Rest wird im Video bereits gesagt 😉
Ich bin zwei Jahre tubeless gefahren und dann umgestiegen auf Aerothan. Der Grund war eine sehr lange Schiebeaktion in der Provence. Hatte erst zwei kleine Löcher die problemlos von alleine zugingen und dann einen cut wo nichts mehr ging. Und natürlich keinen Schlauch zum einziehen dabei. Ich hatte Bedenken bei Tour wegen der bei uns zu Hause sehr verbreiteten Brombere die sehr schnell viele kleine Löcher macht. Nach zwei Jahren kann ich sagen ich hatte bislang keinen Platten mit TPU. Aber in den 2Jahren davor 6 mit tubeless. Die reifen und Karkassen sind immer die gleichen geblieben (Maxxis DHR2/Assegai in Exo protect.) Ein Problem hatte allerdings. Beim auf oder abschrauben habe ich mir einmal den Ventilkörper rausgeschraubt und wegen defektem Gewinde nicht mehr hereinbekommen. Das Gewinde war schlichweg defekt. Hatte durch Zufall Sekundenkleber dabei und es ging weiter, war aber ein perfekter Zufall an dem Tag Sekundenkleber dabeizuhaben. Das Problem hier sind die Kunststoffröhrchenn in dem der ventilieren eingeschraubt ist. Habe jetzt eine Pumpe mit Klemmkopf anstatt Aufschraubkopf und gut ist. Laut meinem Rennkompressor fahre ich immer noch den gleichen Druck wie vorher. Danke für die immer wieder tollen Videos!!@@mr_eit
Durchstiche sind Pech, Durchschläge immer Schuld bzw Fehler des Fahrers, der schließlich für die Linienwahl, Fahrweise, Reifenöluftdruck etc verantwortlich ist. Wenn man allerdings in Gegenden fährt wo Dornen o.ä. für regelmäßige Durchstiche sorgen, dann kann Tubeless durchaus Sinn machen. Das gabs bereits vor einiger Zeit in einem separatem Video ua-cam.com/video/4ARcnKG-fVA/v-deo.htmlsi=06StXT4XKXhSte1A
Ehrlich fahr ich lieber einen preiswerten Gummischlauch, den ich immer wieder schnell on the road flicken kann, als einen marketingorangen Plastikdingens, der nur mit Mühe zu montieren ist. Btw, ich hatte in den letzten Jahren nur einen Reifenschaden dank Pannenschutzreifen, die 200 Gramm sind es eher wert. Achso, ich fahre meine Reifen mit um die 2 Bar und pumpe höchstens alle paar Wochen mal was nach.
Der klassische Schlauch ist tatsächlich deutlich günstiger und lässt dich auch einfacher und schneller flicken. aktuelle Modelle sind auch vom Gewicht ja gar nicht soweit weg vom Tubolito wie man im Video ohnehin sieht
wenn man regelmäßig Pannen hat die ein Dichtmittel lösen kann, kann ichs noch verstehen. Wenn man aber so wie ich ohnehin keine Pannen hat, dann kann man genauso gut - eigentlich sogar noch besser weil viel einfacher - mit Schlauch fahren. Und genau das mache ich jetzt seit fast einem Jahr und ebenfalls ohne Panne unterwegs🤷🏼♂️👍🏼
Ja die Sauerei und das nachpumpen gingen mir arg auf den Senkel. Auf den Geldbeutel auch. Fahr aber normale Schläuche. Werde die Orangenen mal ausprobieren
Bei jedem Video ist das Wesentlich von Anfang bis Ende - und obendrein in der Videobeschreibung. Man kann solche Videos auch pausieren, wenn man es in einem Stück nicht schafft, und später weiter ansehen. Oder man stellt die Wiedergabegeschwindigkeit höher (das geht auch, UA-cam hat die Funktion schon seit Ewigkeiten), dann wird das Video automatisch auch kürzer 😉
Je nachdem welches Modell man wählt (die Dinger gibts für Cargo- bis Gravel-Bikes und Rennräder aber auch BMX) ändern sich wohl auch die Prioritäten. Den meisten nutzen haben - das wird auch im Video gesagt - Menschen mit leichten Bikes. Je schwerer das Bike, umso eher reduziert sich der Vorteil auf das Packmaß und (mit Ausnahme des S-Tubo) auch auf geringere Anfälligkeit auf Durchstiche.
Wird im Video gesagt. Je leichter das Bike, umso eher kann es Sinn machen auch seine Laufräder leichter zu machen. Nirgends kann man für weniger Geld 100g am Laufrad sparen. Je schwerer das Bike (oder der Fahrer) umso eher wird auch jeder Standardschlauch genauso gut funktionieren. Ich nutze die Dinger hauptsächlich als Ersatzschlauch, weil es im Hipbag quasi gar keinen Platz braucht.
Ich fahre seid sechs Monaten die Tubolito Schläuche und jetzt verliert der Schlauch über das eingeklebte Ventil die Luft. Also den Tubolito in den Müll und wieder auf Tubless zurück!!
Welches Tubolito-Modell verwendest du? Gabs es vor 6 Monaten bereits das neue Modell? Wieso „Müll“? Entweder recyclen oder - noch besser - beim Händler reklamieren. Ob sich Tubolito, Schlauch oder Tubeless individuell „lohnt“ oder nicht, war bereits Thema in einem anderen Video ua-cam.com/video/4ARcnKG-fVA/v-deo.htmlsi=oQYf-WI1IehcZdHj
Turbolito war die grosse Enttäuschung,bei Hitze Luftverlust,nach Demontage aufgepumpt,grosse Blasenbildung,hab das Superteil dann weitergepumpt bis Blase platzte,der Superteure Schlauch erwies sich als superteurer Mist, einmal nie wieder.
Du hast vermutlich die Generation 1 genutzt. Hitzeempfindlich sind die aber auch - wird im Video auch gesagt. Ich hatte aber mit der Gen. 2 Version bislang (bei bis zu 34 Grad Aussentemperatur) damit keinerlei Problem.
es gibt Tubolitoschläuche in den verschiedensten Größen und Varianten für die unterschiedlichsten Fahrradtypen. Ich habe nur die Mountainbike Variante hier weil ich auch selbst nur mit Mountainbikes fahre und die Tubolitos wenn dann nur auf Mountainbikes einsetze.
Die Art und Weise wie du vor der Kamera agierst ist so klasse! Und Inhaltlich? Ein echtes Mr. EIT-Video-Produkt! Kann es besseres geben? NEIN! In der Tat bist du für mich auf dem Emtb - Sektor der Malßstab für Info und Unterhaltung. Vielen Dank für deine Mühe, weil, auch wenn die Arbeit spass macht, macht sie sich nicht von alleine.
Das ist ein schönes Feedback, danke dafür, freut mich wenn’s gefällt und man was lernen kann dabei 😊👍🏼
Der beliebte össi styl mit etwas Sarkasmus, Augenzwinkern und der großen Frage, der Sinnhaftigkeit passt😊!
Da freut sich der Pifke ... 😊
Kommentierung und Musikauswahl und Schnitt und Regie und Drehbuch und Casting und natürlich Ergebnis und .... immer wieder köstlich!
Da es kein Drehbuch als solches gibt, der "Regisseur" und Cutter die selbe Person sind, nehm ich das als Kompliment - Danke dir 😉😄👍🏻
Unterhaltsam und informativ, was will man mehr! Neuer Abonnent sagt Danke!
Unterhaltsam, lustig und informativ echt Klasse! Besonders gefällt mir die Mukke so ab 1.40min😂
Ich habe, seit ich Tubolito fahre (inzwischen 3 Jahre), Probleme mit Schläuchen. Egal ob citybike, Gravel oder Cargo. Hauptproblem war immer das der Schlauch innerhalb von etwa einem Jahr von innen durch die Bewegung durchgescheuert ist oder eher kurzfristig das hp oder auch geklebte Felgenband verschoben hat und dann die Kanten Speichenlöcher ihre Wirkung gezeigt haben.
Evt ein, zwei Dornen von außen weniger, aber selbst der x tubo ist von spitzen Steinen und Dornen 4x innerhalb der ersten 100km defekt gegangen, das ist trotz Garantie mehr als nervend.
Ich bin jetzt bei Schwalbe xtra light , kostet weniger, ist auch leicht und klein und hat trotzdem normale Schlauch Eigenschaften
hab auch nur schlechte erfahrungen mit tubolito gemacht.
Ach, deine Videos muss man einfach lieben. Da passt einfach alles.Unterhaltung vom Feinsten.
Inhaltlich wieder ein grandioses Video mit großem Unterhaltungswert. Die halbe Stunde hat echt Spaß gemacht.
Ich liebe deine Videos.....super informativ und extrem unterhaltsam.......jetzt brauche ich nur
noch ein E-MTB......noch immer unschlüssig ob Fully oder nicht.....
Liebe Grüße aus Wien Mr. EIT und danke für deine tollen Videos.....
Freut mich wenns gefällt, und: Fully. Warum? Die Antwort gabs bereits in mehreren Videos, zuletzt aber hier ua-cam.com/video/oYd0ysHC-jI/v-deo.htmlsi=RHICa6cR5oJyoJ6U&t=34
Ich schwöre inzwischen auf tubeless! Seit 2 Jahren und je 5000 km auf unseren 2 EMTB Fullys keine Reifenpanne mehr obwohl wir auch auf dornenreichen Pfaden in Frankreich Spanien und Korsika unterwegs waren. Die Umrüstung ist einfach und gelingt auch ohne 'Sauerei' und mit normaler Standpumpe.
"Die Umrüstung ist einfach und gelingt auch ohne 'Sauerei' und mit normaler Standpumpe." - gleiches gilt auch für den Schlauch 😉.
Fahre selbst auch seit Jahren Tubeless. Welche Variante aber für jeden individuell die beste sein kann, muss sich jeder selbst aussuchen. Habe selbst mehrere Räder und die meisten fahren problemlos und ohne Aufwand mit Schlauch.
@@mr_eit ...klar muss jeder selbst entscheiden. Hängt wesentlich vom Einsatzbereich ab! Ich hatte mir die Schläuche bei Trails auf Sizilien und in der Toskana mit herumliegenden und kaum sichtbaren Dornen regelrecht perforiert, das war grausam! Wie gesagt, seit tubeless keinen Platten mehr.
Thx, so isses mal wieder. Butyl rulez. Ich fahre seit über 30 Jahren Schwalbe Extraleicht und habe nie was vermisst. Immer schnell gewechselt und problemlos im Handling. Tubeless, Turbolito etc. hält nur auf.
Auf'm AX habe ich schon max. verzweifelte Mitfahrer erlebt ... 😂
Ride on! ✌️
🤔 ich wähle grundsätzlich die „falsche“ Linie - weil es die spaßigere ist! Fahre jedoch die Eddy von Schwalbe und procore! Damit kein Problem. Stabilität ist das Maß der Dinge 😅 so habe ich seit 4 Jahren keinen Platten gehabt und auf der Piste pumpen müssen (habe auch nichts mehr dabei 🤷🏼♀️) allen Spaß und Rauf aufs bike!
SOOO GEILE VIDEOS !!!!! 🤣🤣🤣🤣🤣 DER DIALEKT !!! Traumhafte Unterhaltung und gute Infos und Tests !
Danke dir, freut mich wenns gefällt 😊👍🏼
Wie immer ein informatives, interessantes und unterhaltsames Video😊😅 Herzlichen Dank für deine tolle Arbeit 👍
Danke dir für dein Feedback😊👍🏼
Ich bin so ein Fan von deinen Videos ich lache oft so viel bei deinen Videos und das schon seit Jahren mittlerweile ✌️🎉
DANKE😊
Der Hammer ist doch die Commodore-Tasse 👌
Super - danke für die vielen Infos.
Besonders interessant fand ich den Hinweis zur Reparatur.
Da sollte man sowieso ein Augenmerk drauf werfen und nicht gleich alles entsorgen.
Wie wäre es mal mit einem Video zu diesem Thema: Reparatur von Schläuchen und Reifen, von innen und außen. Da gibt's ja inzwischen die verschiedensten Arten von Flicken und Gumminippels mit diversen Klebern, Vulkanisierflüssigkeiten und "Cementen" usw.
Reparaturvideo ist bereits gefilmt. Der Doktor schneidet es noch fertig, dann gehts online 😉👍🏻
Schwarze Ventile gibt es bei den Schwalbe Aerothan. Die habe ich allerdings aus meine 29er (waren beim Kauf drin) rausgeschmissen und Vittoria Competition Latex verbaut. Mit den Latex Schläuchen hatte ich seit Jahren keine Panne mehr.
Auf jeden Fall,eventuell,so gesagt….. ein lustiges und Informelles Video! Ich glaube das ich mir so eine Orange Knackwurst als Ersatzschlauch mal zulege (aber einen „normalen“ noch dabei habe) 😅 Wenn also irgendjemand demnächst einen orangen Schlauch im Baum hängen sieht, bin ich eventuell,vieleich, wahrscheinlich verzweifelt und habe Druck abgelassen (Achtung Pfütz) 😇
Danke für das Video !
Meine Freundin hat gestern festgestellt, dass Mr. EIT die Synchronstimme vom Feldmarsch aus Lissi und der wilde Kaiser ist. :D
Ich hab schon lang kein Video mehr von dir gesehen. Aber ich begrüße es sehr das du nicht mehr ganz so aufgedreht bist.
Ich bleib trotzdem bei Tubeless. Aber nur weil ich alle Schläuche schon beim Einbau kaputt mache.
Hahaha, ich musste so lachen. Großartig.🎉
Hatte nur Probleme mit den Tubolito. 1.Ständig platt. 2. Schweinepreis 3. das hochgezogene Kunststoff am Ventil macht nur Probleme beim aufpumpen. Pumpe greift nicht richtig und ist undicht, höhere Drücke sind nicht möglich. Wohlgemerkt Tubolito für Rennrad. Riesenschrott.
Wunderschöne Gegend danke fürs Teilen. Gute Infos offen und spaßig vermittelt. Dankeschön. Grüße aus dem Schwarzwald
Danke dir und Gruss retour 😊👍🏼
Kleiner Hack bzgl. der etwas problematischen Montage der 27.5/29 Einheitsgrösse:
Man besorgt sich 2 Klettkabelbinder in entsprechender Länge (welche man auch problemlos im Rucksack oder Hip-Bag mitführen kann), fixiert den Schlauch damit links + rechts und hievt nun den fehlenden Part mit den freien Händen über den Rest der Felge, ohne dass das Ganze an anderer Stelle wieder herunterrutschen kann.
@Mr. EIT wenn du solche Tests wie den Milch-TPU Test beschleunigen möchtest, dann erhöhe die Temperatur. Bei beschleunigten Dauerversuchen halbieren sich die Testzeiten pro 10°C um die Hälfte, da die chemischen Reaktionen schneller ablaufen.
tolle Schläuche ! viel weniger Gewicht für einen überschaubaren Preis.
Wie sich der Praktiker so über die Farbe aufregen kann bei bunten Speichennippeln bleibt mir ein Rätzel, aber er hat ja eine simple Lösung für das "Problem" gefunden. Ohne "E" spüre ich den Unterschied deutlich. Ist wie Gabel auf oder geschlossen beim uphill .
A bissl drübaquan.....herrlich.....Danke für deine tollen Videos!!.....Ich liebe deinen Humor und die exzellente Beurteilung!!
LG aus Wien!
Danke dir für dein Feedback, freut mich wenn s gefällt 🤗👍🏻
Vielleicht geht es in erster Linie nicht um die flüssige Dichtmilch. Ich habe auf meinem Gravelbike von tubeless auf TPU Schläuche eines anderen Herstellers gewechselt, nicht Tubolito. Anscheinend habe ich nicht alle Reste der getrockneten Dichtmilch herausbekommen, und ja, ich stimme Dir zu, "des is a Schaß" mit der tubeless Milch. Versuche mal 1 Jahr alte Milchreste aus dem Reifen zu entfernen.
Zurück zum Eigentlichen. Die Reste der Milch haben dazu geführt, dass der Schlauch kaputt gegangen ist. Sie haben einfach dort den Schlauch kaputt gedrückt. Vielleicht probiere ich ja mal diese orangefarbenen Dinger. Mal sehen, ob es dann besser wird.
Ich nehme "Rose selbstklebende Flicken patsch kit" mit und fertig ist der lack. Schnell 1min, effizient und 15g. Noch kleineres Packmaß. 3€gegen 20€ ist ein Unterschied. Bin sehr zufrieden mit diesen patsch kit.
Patch Kits gibts viele, von verschiedenen Herstellern. Halten tun die dauerhaft aber alle nicht. Zum kurzzeitigen Flicken aber kann man die freilich verwenden. Diese Flicken gibts auch für klassische Butyl-Schläuche, auch dort halten die weniger zuverlässig als die klassische Variante mit den im Video gezeigten „Tuben-Zement“
@@mr_eit also ich habe den flicken von rose im April auf den Schlauch drauf geklebt und 4.000 km habe ich bis jetzt keine Probleme damit. Was ich damit sagen möchte ist, das diese Schläuche 20 € kosten und die 6 flicken 3€. Das steht in keinen Verhältnis. Und ich fahre auch ein 5.000€ cross country bike mit Carbonfelgen, Gewichtstechnich und vom Platz sind die Patches total überlegen. Geht genauso schnell wie neuen Schlauch einfädeln.
Wenn das Loch gross genug ist um es rasch zu lokalisieren ist ein schneller Patch sicherlich eine praktikable Lösung 👍🏻. Je weniger fettfrei die Klebestelle aber ist, umso eher lösen sie sich teilweise wieder. Im ungünstigsten Fall führt das dann zu schleichenden Luftverlust. Die Flicken die man mit zusätzlichem Kleber anbringt halten wesentlich länger und sind in Summe auch deutlich günstiger, wenn man das Zeug direkt von TipTop kauft - aber das steht in der Videobeschreibung 😉
Mega Video! Insbes. deine Erfahrung bzgl Mitbewerbern vs. Tubolito was das Halten des Drucks angeht deckt sich mit meiner persönlichen - Bin aber auch Gravel / RR Fahrer 😉 und da kann ich ein paar Watt gemessen mit 4iii Kurbel Fahrwiderstandreduktion im Vergleich zu Butyl vermelden, aber es gibt genügend andere Stellschrauebn, um noch da eine oder andere W zu holen. Weiter so. Cooler Typ
Herrlich, so macht neue MTB Teile kucken erst richtig Spaß!
Super Tests, sympatischer Tester, was will man mehr?!
Hatte einen Schlauch der Vogelmarke drin in einem Radl für fast 6000€, nach 4Wochen 3x platt wegen losem Ventil, fahr jetzt tubeless wie letzen 4 Jahre , keine Probleme mehr. Hatte nur 1x einen Glassplitter 1x1cm eingefangen, konnte das mit einer“salami“ sofort dauerhaft dichtbekommen. Ich liebe tubeless👍
Ja, Tubeless kann durchaus eine sinnvolle Variante sein ua-cam.com/video/4ARcnKG-fVA/v-deo.htmlsi=9wfoGUcrFz6WkOJC
Extra-Tipp: ua-cam.com/video/yTqOssMOcMU/v-deo.htmlsi=-gD6isoYn4PejmWw
Die Tubolito Schläuche fahre ich jetzt seit etwa 2 Jahren und bin super zufrieden.
Die Hintergrund Musik is einfach klasse 😂 Top
Fahre schon viele Jahre nur noch tubeless, kann mit den Schläuchen nix anfangen, hatte auch erst einen Platten, da war aber sogar die Felge hin und der Reifen zerfetzt 😂. Hab immer etwas duct tape dabei und eine salami auf double down oder dh Reifen. Ist für mich die bessere Variante
Die Wahrheit tut oft weh, aber wenn mal die Felge auch leidet dann ist der Fahrer schuld, nicht der Schlauch o.ä. 🤷🏼♂️. Linienwahl, Luftdruck, Fahrkönnen, uvm spielt da eine wichtigere Rolle als das was im Reifen drinsteckt. Wenn man selbst aber mit Dichtmittel lieber fährt ist das legitim - und war bereits Thema eines anderen Videos ua-cam.com/video/4ARcnKG-fVA/v-deo.htmlsi=QCJhoN-0X5t0rI_A 😉
@@mr_eit bin in einen wurzelteppich gesprungen, war nur eine leichtere allmountain felge hinten, hab gegen eine stabilere enduro Variante getauscht 👍😎
Meine Linienwahl wurde die letzten 2 Jahre zum Glück besser 😅.
War aber auch schon in Kroatien biken, extrem hart, trocken und steinig, zum Teil spitze scharfkantig Steine, da lässt sich die ein oder andere Situation nicht vermeiden..
Bin aber überrascht von der neuen exo plus karkasse, habe dhf und dhr in maxterra in 2.6 montiert da der assegai in solchem Gelände nicht so gut ist. Hat prima gehalten, der 2.6 hat aber geil Volumen im Vergleich zum 2.5er, das hilft natürlich sehr.
die neue Exo+ ist tatsächlich deutlich stabiler - aber nur daran erkennbar das keine TPI Werte mehr am Reifen stehen 🤷🏼♂️. Dennoch ist die auch ein Grund warum ich Schlauch drin habe - bereits am Gardasee, Winterberg, Schladming, ... und das ganze restliche Jahr. Kroatien steht am Plan 👍🏻
@@mr_eitKroatien war sehr geil, gab trails die zum mehr führten, bei dem Anblick fällt es einem schwer sich auf den trail zu konzentrieren 😂 Slowakei soll auch sehr geil sein
Normaler Schlauch nur 159g? Meine normalen wiegen um die 215g bei 650b? Baue immer Latexschläuche ein. Die wiegen nur 125g.
In Deutschland und AT hatte ich bisher nur Platten, wenn ich draht oder Nägel erwischt habe. Leider hat Spanien/ Italien die Vegetation, die mir in 14 Tagen 6 Platten mit dem MItbewerber beschert haben. Auch hats mir ein Ventil am Ventilsitz zerstört und ist undicht geworden. War jetzt für mich nicht der Weisheit letzter Schuss. Mal gucken ob das Hobby Dornen zu entwickeln, von Tubeless besser weggesteckt wird.
Sehr unterhaltsames Video😅. Ich habe meine Erfahrungen mit der Version 1 auf meinem Gravel gemacht. Die Reifen verlieren in 2 Wochen viel Luft. Ja mein Fehler, ich habe nicht regelmäßig nachgepumpt und so hatte ich innerhalb eines Monats 2 Durchschläger. Ich nehme sie nur noch als Reserveschlauch (Packmass 👍), aber ansonsten passt der normale Schlauch besser zu mir.
Also erstmal danke für das Video. Aber für mich ist der Schlauch in dem Moment obsolet geworden als ich gesehen habe dass kein Gewinde am Ventil ist. Bei meinem EMTB ist ein Magnet am Ventil befestigt. Ohne dem gibt's keine Motorunterstützung.
Stimmt. Gerade für die neuen Bosch EMTB ist der Schlauch definitiv nicht „EMTB ready“ wie auf der Packung steht 🤷🏼♂️
Unglaublich gut gemachtes Video. Sehr informativ. Vielen Dank.
Danke dir für dein Feedback 🤗👍🏻
Hi Roland, ich weiß zwar nicht ob du auch Kommentare unter deinen älteren Videos noch ließt, aber nachfolgend ein kurzer Erfahrungsbericht aus diesem Sommer zu Turbolito als leichter Ersatzschlauch: ein E-Bike mit Rim-Magnet (der schwarze Kasten von Bosch) hatte sich einen Plattfuss bei einem regulären Butyl-Schlauch eingefangen und als Ersatz sollte ein Turbolito dienen. Da der Ventilschaft beim Turbolito aber kein Gewinde, hat konnte natürlich die Kontermutter für den Magneten nicht aufgeschraubt werden...., also alles wieder raus und geschaut wer noch einen Butyl-Schlauch dabei hat. Ich hatte noch einen, aber da war das Ventil für den Magneten zu kurz. Am Ende haben wir den Magneten mit Panzerband an der Felge befestigt, da auch ein aussen angebrachter Speichenmagnet nicht funktionierte. Grüße H.
Das Thema mit 40mm Ventilen und Bosch-Magnet gabs hier letztes Jahr schon in diversen Videos rund ums Orbea Wild. Ich nutze den Originalmagnet deshalb auch nicht sondern Ringmagnete (die produzieren bei Bosch Bikes mit Display zwar Fehlermeldungen, das Bike funktioniert dennoch und ich fahre generell ohne Display). Die gibts mit verschiedenen Innendurchmessern so dass man für jedes Ventil welche findet (je nach Grösse des Magnet nehm ich 2 davon, 1er ist meist zu wenig um vom Sensor im Motor erkannt zu werden). Die kann man auch mit Kabelbinder, oder eben Panzer-Tape, fixieren. Bzw kann man auch Tape ums Ventil wickeln und den Ringmagnet dann draufstecken. Obenrum noch einen Kabelbinderfestziehen und die Sache hält.
Ich habe bei den vergangenen BIKE DAYS auch mit Tubolito genau wegen dem fehlenden Gewinde gesprochen und es ist durchaus möglich dass die sich etwas überlegen.
Habe vor 3 Wochen mein Rennrad auf TPU umgestellt, auf dem RR genial. Beim MTB nehme ich sie erstmal als Pannenschlauch mit. Hab sie aber bei Aliexpress bestellt für keine 3€ . Für einen Schlauch gebe ich garantiert nicht den Turbolito Preis aus, der ist völlig abstrus.
Bei dem Preis den ich gezahlt habe, verschwende ich auch keinen Gedanken ans flicken.
"I hoß diesen TubeLess Blödsinn" 😀
ich auch 🙂
Unterhaltsames Lernen
Schönes Video Mein persönliches Fazit lautet Tubelss Fahren oder Tubolito oder Schlauch alles egal wenn man vorher ne 0,33l Dose trinkt. Dieser Gewichtsschwachsinn ist so lächerlich.
Wie im Video schon gesagt macht das geringere Gewicht bei sehr leichten Rädern (Rennrad, XC Hardtail) noch eher Sinn. Vom geringeren Packmaß profitieren aber alle - und das ist auch der Grund warum ich sie mit dabei habe (wird aber auch im Video gesagt)😉
Oida, wie die Zeit vergeht! Da sind einfach mal 46k Abos dazu gekommen :D Diese gut.
Ufff,herschaftszeiten,fahre seit fast 10 Jahren tubeless, gibt nix besseres,ständig die Schlauchflickerei unterwegs....
Bin selbst Jahre lang Tubeless gefahren, seit nun knapp nem Jahr wieder Schlauch (ohne ein einziges Mal liegen zu bleiben oder unterwegs flicken zu müssen). Ob es sich lohnt oder nicht hängt von einigen Faktoren ab - das gabs bereits als Video ua-cam.com/video/4ARcnKG-fVA/v-deo.htmlsi=oQYf-WI1IehcZdHj
@@mr_eit
Warum fährst Du dann wieder Schlauch???
Aus Nostalgie?;))
Selbst am Rennrad gibt es nix besseres.
Schläuche egal welcher Art erhöhen die Reibung, den Rollwiderstand,die Unwucht,das Gewicht.....
Mein Tip: Milkit!!
Ersatzschlauch habe ich zwar dabei,dann tubolito,da haste Recht.
Selbst am Enduro-Hardtail fahre ich tubeless, hier ist es wichtig eine stabile Karkasse zu fahren,die halten die Luft auch im Groben
Aber jedem das Seine!!
Euch allen ne geile Zeit aufm bike
Es gibt Besseres - und zwar individuell wer mit dem Rad fährt. Eine pauschale Antwort gibt es hier nicht. Tubeless und Schlauch, beides funktioniert, das steht auch ausser Zweifel und wurd enie diskutiert. Beides hat aber auch Vor- und Nachteile und es gibt Gründe warfum man das eine oder anderen wählen sollte. Es gibt mehrere Gründe warum ich auf 5 Bikes lieber Schlauch montiere als mit Dichtmittel zu hantieren. Einer davon ist die Idee eines Patreons ua-cam.com/video/Aje1ykz8WCY/v-deo.htmlsi=Te3MnZPNNEc4em2e&t=20 die dazu geführt hat dass ich nach Jahren mit Tubeless wieder mal Schlauch fahre. Die anderen Gründe wurden bereits in dem Video besprochen ua-cam.com/video/4ARcnKG-fVA/v-deo.htmlsi=QCJhoN-0X5t0rI_A - und genau dort ist auch PLatz die Kommentare zu Tubeless zu hinterlassen. Hier im Video gehts um Schlauch 😉
uh a baum😂😂😂 aus dem nichts plötzlich ein baum😂😂😂, deine videos sind einfach die besten
Sehr schön deine Videos, wie immer. Ging mir übrigens genauso bei dem Schlauch. War viel zu klein, obwohl die richtige Größe drauf stand.
Fazit: Bei einer Panne nicht zu nutzen. Weg damit.
Ich hoffe der Schlauch wurde nicht wirklich weggeworfen. Die Schläuche sind ansich nicht zu klein, sie werden mit Absicht etwas enger gefertigt. Das liegt am System, denn das Material dehnt sich aus und bleibt dann in dieser aufgeblasenen Größe. Es fehlt die Elastizität normaler Schläuche. Im Reifen selbst werden sie dann durch diesen begrenzt. Wären sie so groß dass sie leicht drauf passen, besteht die Gefahr dass sie am ende schlicht zu groß werden.
Also ich fahre seit 2021 an meinem Trek fuel ex Tubeless (weil es bereits so drauf war). Mai 2023 habe ich das erste Mal die Milch gewechselt. Ging ganz easy. Auch Aufpumpen geht ohne Speicherpumpe. Aber extra von Schlauch auf TB umgerüstet hätte ich auch nicht.😊
Bin selbst jahrelang Tubeless gefahren, ich weiß dass das funktioniert. Dennoch gibt es Gründe es nicht zu tun ua-cam.com/video/4ARcnKG-fVA/v-deo.htmlsi=sXAb4a6-d5RtQas7
@@mr_eit Ich fahre aus praktischen Gründen an allen meinen Rädern Tubes, ausser am MTB, weil ich gerne mit 22 psi fahre. Da ist tl alternativlos.
Also Dichtmilch in den Tubolito ist sinnfrei da der Gummi für die chemische Reaktion nicht vorhanden ist. Meine Erfahrungen mit tl waren ok aber ich kann nicht wirklich weniger Luftdruck fahren da sonst Reifen oder Felge Schaden nehmen. Mit Tubolito sowie Aerothan habe ich schreckliche Erfahrungen gemacht. Das Feingewinde zwischen Ventileinsatz aus Metall und dem Thermoplast Röhrchen fängt bei mir nach nur 1-2 Mal pumpen schon an undicht zu sein.
Ich bleibe bei den Schwalbe butyl x-light und kann weiterhin easy in nur 5min Reifen nach Belieben wechseln.
Hier der Gewichtsvergleich:
Tubolito 85g
Aerothan 87g
Schwalbe 220
Schwalbe x-light 149
Da fahre ich lieber leichtere Felge, Reifen und Kassette ohne Nachteile und Pannen.
In einen TPU gibt man grundsätzlich kein Dichtmittel für Butyl-Schläuche. Erfahrungen mit Tubeless und Schlauch können individuell sehr unterschiedlich ausfallen, je nach verwendetem Material, Fahrstil und -technik aber auch Geschick bei Montage/Demontage. Da gabs aber auch bereits ein Video dazu ua-cam.com/video/4ARcnKG-fVA/v-deo.htmlsi=ZLJ8jaj85q3vociu 🤔😉
Derzeit ein Bike mit 18kg. Vorher eines mit 25kg. Darüber hinaus drei BioBikes. Ein All-Mountain 14kg, Trail 12kg und XC 10kg.
Am liebsten fahre ich das18kg Bike. Es bietet mir die Möglichkeit, alle Bereichein unserer Gegend fahren zu können.
Ich wohne im Bergischen NRW Deutschlands. Ich bin der Meinung, dass es abhängig ist von der Region in der man wohnt.
Was bringt mir ein DH-Bike, oder Enduro, wenn ich es nur 10-15% in meiner Region verwenden kann.
Daher bin ich bei Trail oder AM mit maximal 18kg inklusive aller Erweiterungen (Mantel/Pedale).
Für MICH, da wo ich fahre (Mitte Deutschland und viel französische Alpen) ist tubeless das Maß der Dinge. Zum Einbau klemm ich mir das Laufrad in einen Zentrierständer, leere die Milch rein und zieh ihn auf. Da kein Schlauch drin, brauch ich auch nicht aufpassen.
Bei uns, gerade im Frühjahr, geht's über Wiesen mit Weißdorn oder über Wege, an denen die Hecken abgemulcht wurden und das Abgemulchte auf dem Weg liegt. NIE würde ich sowas mit Schlauch fahren. Mir sind schon kleine Stücke im Mantel hängen geblieben. Kurz anhalten, rausziehen und weiter.
Seit 5 Jahren und 50.000km kein einziges Problem mehr. Ich hab meinen letzten Platten mit Schlauch bei 0°C geflickt. Etwas nassgeschwitzt und nach den 15 min durchgefroren mit eiskalten Händen. Dann war klar, dass das so nicht weiter geht. Mein Kumpel hat sich lange dagegen gewehrt. Aber nach diversesten Platten in Frankreich hatte auch er die Schnauze gestrichen voll.
Ich verstehe die Abneigung nicht. Das aufziehen geht derartig einfach und dann ist ein halbes Jahr Ruhe. Und dann sieht man beim Erneuern oder Wechsel, wie viele Dornen drin stecken und wieviele Platten man sich gefahren HÄTTE.
Alles gut - du bestätigst nur was ohnehin bereits vom Doktor in diesem Video erklärt wurde ua-cam.com/video/4ARcnKG-fVA/v-deo.htmlsi=Hr0UPFCddjqU9tza
🤷🏼♂️😉
„und dann sieht man beim Erneuern oder Wechsel, wie viele Dornen drin stecken und wieviele Platten man sich gefahren HÄTTE“ Humor hast Du 😂😂😂, das muss man Dir lassen. Ich hab bestimmt schon 20 Jahre tubless Erfahrung aber so toll wie du das schilderst ist es überhaupt nicht. Für mich ist die Montage das kleinste bzw. gar kein Problem aber die sauerei bei eine Panne und die Kosten machen die ganze Tubless Geschichte für mich uninteressant. Der unterschied beim fahren merkt auch eigentlich kein Mensch, die sind nur auf einem Prüfstand messbar, alles andere ist für mich Einbildung. Ah so, ich persönlich hatte in dem Alpen öfter Pannen mit Tubless und die waren wirklich sehr ärgerlich weil nicht nur Hände versaut waren, nein, Klamotten, Rucksack und das Rad natürlich auch. Und wenn du das alles erstmal sauber gemacht hast dann weiß du was mehr Arbeit macht!
Woher kommt denn die Commodore Tasse? Ggf. gibt es eine 64iger oder Amiga Vergangenheit? Würde mich interessieren als #digisaurier ;-)
Wenn ich mal nachschauen würd, findet man beim Doktor am Dachboden wahrscheinlich noch das DataSette zum C64. Die Tasse ist deutlich neuer und gabs beim Onlinehändler amzn.to/4cNwZ4p 🕹️
zum thema Co2, ich hab bei meinem 29er 2,6er Reifen den Test gemacht wieviel patronen ich denn im Fall der Fälle benötige. Antwort, zwei Patronen für 2,2 bar. Aber da ich nun einmal Co2 drin hatte, konnte ich also auch gleich testen wie lange es hält. Antwort, nach drei Tagen hatte ich 0,25 bar verloren. Dementsprechend kann ich sagen das Co2 als Pannenhelfer super ist. Muss aber jeder selbst entscheiden was er bei einer Panne lieber mag.
Zum Thema Co2 gabs bereits ein extra Video ua-cam.com/video/WDSRmpgnYrI/v-deo.htmlsi=ydbfNlbB0thwRH8l 😉
wie immer sehr unterhaltsam. Dennoch: einmal tubeless, immer tubeless!!!
Dass es funktionieren kann steht ausser Frage. Hatte die letzten Jahre keine Pannen mit Tubeless. Bin aber auch nun schon fast wieder ein Jahr mit Schlauch unterwegs und auch nicht liegengeblieben damit 🤷🏼♂️. Aber das Thema gabs schon in einem anderen Video: ua-cam.com/video/4ARcnKG-fVA/v-deo.htmlsi=qA5shVwKOjO09sFQ
@@mr_eit In 22 hatte ich 2 Platten trotz dicker Eddy Current Karkasse, in 23 noch keinen trotz dünner Nobby Nic Karkasse. Aber mit n=2 vs n=0 kann das natürlich alles noch Zufall sein 😁😎
22 mit Schlauch, 23 Tubeless
Das ist wunderbar und deckt sich mit dem bereits verlinkten Video ua-cam.com/video/4ARcnKG-fVA/v-deo.htmlsi=qA5shVwKOjO09sFQ
Ich bin jahrelang Tubeless gefahren und kenn die die Vor- und Nachteile durchaus. Sowohl Tubeless als auch Schlauch, beides funktioniert, das stand auch nie zur Diskussion. Hier im Video gehts um Schlauch. Tubelesskommentare passen wunderbar unter das oben verlinkte Video 👍🏻
Die neuen Tubolito X Schläuche haben 1 Jahr Garantie bei einem Preis zwischen 20-30€. Egal welche Panne, du bekommst einen neuen bzw. einen Gutschein für deren Onlineshop. Das finde ich definitiv klasse.
Das wusste ich gar nicht. Das ist defintiv ein Plus-Punkt 👍🏼
@@mr_eit Gibt es leider nicht Offiziell für MTB's. Die Größe ist 622, passt aber auch wunderbar in 27.5" und 29". Bzw bei 29" so wie bei dir im Video zu sehen haha
Fahre die Tubolito X dauerhaft bei meinem Mullet. 2,6er breite und keinerlei Probleme. Die X sind auch aus einem etwas anderen Material als die Standart.
ich fahre dann jetzt wohl die Generation 1.0 im Hinterrad, vorne ist noch eine Schwalbe light bis zum nächsten Platten drinnen. Luftverlust kann ich kaum feststellen.
Meine Gen 1 Tubolitos hatten auch keine Luftprobleme, es gab aber wohl einige Nutzer die eher Luftverlust feststellen konnten als andere. Mit dem weissen TPUs des Herstellers mit dem Vogel, hatte ich schon bei Gen 1 eher etwas mehr Luftverlust (der ist auch hier im Video im Vorderrad verbaut).
Zieh doch an Schrumpfschlauch übers Ventiel und schwupp is es schwarz...
Hallo Gemeinde, Hallo Mr. Eit. Ich will ja nicht nerven😅 Habe eine Woche in Foren und im www gesucht, aber nichts gefunden. Da auf diesem Kanal immer viel Fachwissen zu gucken ist, hoffe ich, daß vielleicht Mr.Eit oder ein Anderer helfen kann.
Tubolito, Pirelli Scorpion oder Schwalbe Aerothan? Wer kennt den Tubolito sense? Fahre Cube reaktion hybrid slx 750. Ich wiege 70 kg. Vorne Maxxis Ardent Race 29x2,35. Hinten Maxxis Ikon 29x2,35. Druck meist Vorne 1.8bar, hinten 2.2. Fahre Wald, kleine Trails aber auch Straße. Sprünge nicht höher als 40cm😉 Hatte ein Jahr keine Panne, deswegen überlege ich, auf TPU zu gehen. Für Tubeless bin ich zu faul...
Wer keine Pannen hat braucht auch kein Tubeless. Ich nutze den S-Tubo nur und ausschließlich als Ersatzschlauch. Wegen dem Ventilmagnet am Bosch-Bike kann man dort keine Tubolitos nutzen und am Shimano-Bike (Forekaster vorne und Ardent Race hinten) ultralight Butylschläuche von Maxxis
@@mr_eit ok. Vielen Dank für die nicht selbstverständliche schnelle Antwort.
Spitzenmäßig gemacht, AUT-hentische Sprache 😉.
Hab noch 26" turbolito Schläuche extra light 43g noch original verpackt 😂 first gen
Wo gibt’s die tubolito-Handschuhe?
Wenn du die Handschuhe in Burnt Orange meinst (so heisst die Farbe), die gibts schon länger, sind immer wieder in den Video hier zu sehen, heissen Carve und sind von IXS. Geben tut es die im gut sortierten Fachhandel.
deine Videos , ich liebe sie ! jetzt aber eine frage ,welche Felgen von Poncho ,hast du auf deinem e-Mountainbike ,würde gerne ein Satz bestellen bei Ihnen ? grüsse aus der Schweiz , Beno
Hier im Video sieht man die Vibe von Pancho, mit den Naben von Pancho. Nabenfarbe, Speichen- und Nippelfarbe kann man frei wählen (ohne Aufpreis!). Bei meinem neuen Laufradsatz (sieht man demnächst im Video) ist auch eine orange Nabe verbaut, passend zu den Nippeln. Der ist dann aber ein Status. Der hat etwas schmälere Felgen und ist etwas leichter, passt aber auf eine Mountainbike das weniger Gewicht auf die Waage bringt ganz gut. Der Vibe Laufradsatz passt eher in die Enduro/Gravity Kategorie, der Status ist mehr Trail/All Mountain - alle jeweils aus Alu.
Einen Hausbesuch gabs es hier bereits zu sehen ua-cam.com/video/X_YgSQBo5Rs/v-deo.htmlsi=2wmxbzbFlujiFdZ7
@@mr_eit vielen Dank für die Antwort . Ich brauch da schon was ,das stabil ist im Trail oder im Bike Parcours , das Bike hat doch 23,9 kg und der Fahrer ist auch nicht der leichteste
Dann die Vibe. Und am besten die bei Pancho direkt kontaktieren. Die speichen auch passend zum Fahrergewicht/Fahrstil die Laufräder ein (ohne Aufpreis)👍🏻
@@mr_eit vielen herzlichen Dank , das werde ich machen ! Besten Dank und ein schönes Weekend
Ich Feier grad die Commodore tasse
Top Video :) Ich habe aber eine Frage an meinen Lieblings Bike Österreicher :) Ich, als alter Schlauch Fahrer frage mich, wie denn der Gewichtsunterschied zwischen normalem Schlauch, Tubolito und Milch ist. Die Frage geht aber eher an den Professor, denn Milch muss man ja immer nach schütten. Ergo sollte der Reifen auch immer schwerer werden, wenn man die Reste nicht regelmäßig entfernt. Ich bitte um Aufklärung :) Und wenn das als wissenschaftliche Frage nicht reicht, gäbe es ein Zusatzprojekt im Sinne von Jugend forscht: Normaler Schlauch vs Tubolito, außerhalb des Rades, wie viel Bar halten sie aus und NOCH VIEL WICHTIGER: Was knallt lauter wenn sie platzen ? :) Das Script für das nächste Video befindet sich quasi in diesem Post :)
Wie im Video schon gesagt: der Reifen macht den grösseren Unterschied. Solange man kein 6kg Rennrad, Gravelbike oder 8kg Race XC Hardtail fährt macht es auch wenig Sinn sich im die paar Gramm Unterschied den Kopf zu zerbrechen.
Das mit dem Knallen ist allerdings tatsächlich ein guter Punkt 🤔😉👍🏼
@@mr_eit löl, danke :) Der Test mit dem Milch Gewicht enthält natürlich eine gewisse Ironie und war an die Hardcore Biker gerichtet. So viel besser, so viel leichter. Und auf der Tour haben sie dann eine Packung Stopfen und 200ml Milch dabei. Super Ersparnis :) Das Dumme ist, ist habe jetzt Kopfkino... Mr. hockt mit seiner Pumpe im Büro und denkt darüber nach, ob seine Pumpe reicht, um einen Schlauch zu bersten :D Dr. sagt... Bist du deppert ?! :D :D :D
Hallo Mr. Eit, wie immer ein tolles und interessantes Video. Mich würde ein link zu der kleinen Luftpumpe mit Schlauch zum aufschrauben interessieren, sowas suche ich schon länger.
Eigentlich kommt das Pumpenvergleichsvideo erst 🤷🏼♂️😉. amzn.to/45I2ZTy - im Video wird man dann sehen warum ich die Pumpe der MTB Variante (und anderen) vorziehe. Das Video kommt demnächst, Link gibts jetzt schon mal 👍🏼
Tip top🤙👊
Hatten wir ja schon mal, Tubeless oder nicht so auch hier ist die einzige Frage ist es pannensicherer oder nicht.....
alles andere, ja da mach ich mir einen anderen Reifen drauf oder/und besorg mir leichtere Felgen
Super Video zum Thema was die Welt nicht braucht :-)
Nach tubeless durch den Erwerb eins neuen Rades fahre ich wieder Normalschlauch, technisch kein Unterschied, pannensicherheit...werden wir sehen aber diese Schläuche und auch andere Fabrikate sind mir zu überflüssig. Unterwegs hab ich ganz old Faschion FLICKZEUG, noch leichter 🙂
Gibts ein Video über die Luftpumpe unterwegs ? da gibt es die Qual der Wahl mittlerweile
Luftpumpenvideo gabs bereits einmal ua-cam.com/video/DTBHoLQ9XU8/v-deo.htmlsi=5-2yZyodvK3PkS7X , bekam erst heuer ein weiteres Video ua-cam.com/video/WDSRmpgnYrI/v-deo.htmlsi=erJj6DuH8jCF8Ts2 und bekommt demnächst ein ganz neues (bereits gefilmt, Schnitt fehlt noch - kann also nicht mehr allzulange dauern 😉)
@@mr_eit Danke
Sieht mir zu kompliziert aus, ich liebe Tubeless auf dem Downhiller mit Durchschlagschutz in der Felge das beste, was man haben kann, da man ja besonders wenig Reifendruck haben will, hinten meist 1,2 Bar und vorne 1.4, das sind Werte die kann man mit Schlauch nicht fahren aber der Reifen liegt auch auf steinigen Gelände oder Schotter durch den geringen Luftdruck gut auf.
Am Ende bestimmt so oder so, was man für ein Bike hat, was man damit fahren will, was man da einbaut.
Ist der S-Tubo (45g) empfehlenswert für EMTBs oder eher nicht? Danke und Gruss
Der S-Tubo ist eine "normaler" Schlauch aber eben leicht. Dh, der MTB+ ist zusätzlich etwas stabilere, die Stärke des S-Tubo ist sein Gewicht und Packmaß (der ist eher ein Dauer-Ersatzschlauch zum mitnehmen), der normale MTB ist stabiler wie eiN S-Tubo. Also als Dauerschlauch im Reifen würde ich zum MTB greifen und den S-Tubo (so wie ich es bislang auch gemacht habe) im Hipbag mitnehmen weil er dort den geringst möglichen Platz/Gewicht wegnimmt.
Anders siehts aus bei einem leichten Carbon XC Hardtail. Da wäre eiN S-Tubo tatsächlich eine Überlegung wert sein Bike noch zusätzlich leichter zu machen. Bei einem EMTB bin ich mir nicht sicher wie wichtig die Einsparung von 100g ist - das muss sich jeder mit sich selbst ausmachen. Fakt ist aber dass der MTB+ und MTB stabiler sind als der S-Tubo und der S-Tubo (laut Tubolito, habs selbst noch nicht getestet) auf einem Niveau mit dem klassischen Butyl_Schlauch liegt was Durchstiche und Pannen angeht.
@@mr_eit danke für die zügige und ausführliche Antwort. Super👍👍👍
Hallo , eine Frage, mir ist bekannt das man die TPU Schläuche die mal aufgeblasen waren nicht in kleinere Dimensionen einbauen kann/soll. Trifft das auch auf so kleinne Unterschiede wie von 30 auf 28mm zu? Blödsinnigerweise habe ich mir unbedacht 30mm Vittoria Mäntel bei meinem Dealer gekauft und muss jetzt immer im Auge behalten welceh die 30er Schläuche sind und welche die 28er sind?? Oder denkt ihr das bisschen (2mm) gehen Sie eh ein? Aber ich glaube die gehen gar nicht ein.
Also der Schlauch muss sich im Reifen schon ein wenig ausdehnen können um ihn prall zu füllen. Auf der Schachtel des Tubolito steht aber in der Regel eine Bandbreite drauf zB 18-32mm bzw 32-50mm bei Gravel, innerhalb der man ihn verwenden soll. Einen reinen 28 oder 30mm S-Road habe ich auch auf deren Webseite gar nicht gefunden 🤷🏼♂
@mr_eit Servus , nein ich meine wenn ich einen Schlauch in einen 30er Mantel drinnen war , kann ich dem dann in einem 28er Mantel auch noch verwenden ?
Ach so. In dem Fall wird es wohl funktionieren. Der TPU Schlauch geht nicht mehr auf die Ursprungsgrösse zurück, ein klein wenig zieht er sich aber schon zusammen. Was man nie machen sollte ist, einen TPU Schlauch ausserhalb eines Reifens zu sehr aufzupumpen, weil er sich dann unkontrolliert ausdehnt.
Hallo , danke dir für deine Einschätzung die sich auch mit meiner Vorstellung deckt.
Es gibt nun auch von Schwalbe "freeride" Schläuche. Die haben auch schwarze Ventile 😉
Die gibts schon länger, die sieht man auch in quasi jedem Video hier weil ich mit denen auch fahre 😉
Mein Tubolito Test war entäuschend, Dornen wollten die Schläuche nicht. Nach zwei Wochen war der teure Spaß schon vorbei 😢
cool -wo fährst denn da -servas
Ich teile online (weder auf diversen Plattformen oder Apps noch sonst wie) keine Routen, Touren, Strecken - speziell dann wenn es im Video gar nicht um die Route selbst, sondern um etwas anderes (in dem Fall die TPU Schläuche) geht. Das war schon immer und bleibt auch so 🤷🏼♂️
Hat das Ventil jetzt einen Kern den man rausdrehen kann oder ist das fest verbaut?
Der Kern ist bei den neuen (27,5/29) Modellen fest verklebt, der geht nicht mehr raus. Bei den alten Modellen und denen der Mitbewerber sind sie rausdrehbar (wodurch sie meist aber auch von allein locker werden können)
Geiler Typ😅
Passen die MTB eigentlich auch auf 2,6" Reifen oder braucht es dazu unbedingt die MTB+?
Damit ein Schlauch (egal welcher Hersteller) sich nicht übermäßig dehnt, sollte die Schlauchdimension an die Reifendimension angepasst sein. Wenn man zB 2.6er Reifen fährt und Schläuche verbaut die für max. 2.4er Reifen gedacht sind, so funktioniert es dennoch. Durch die Mehr-Dehung des Schlauchs aber kann sich die Pannenanfälligkeit erhöhen, da auch der Schlauch etwas dünner wurde und mehr unter Spannung steht. Deshalb gibt es für die 2.6er Reifen auch die Plus-Modelle. ich fahre allerdings keine 2.6er Reifen (das war bereits Thema in einem separatem Reifenvideo) - sondern fast ausschließlich 2.35er und 2.4er, somit ist auch die Schlauchauswahl grösser bzw die einzelnen Schläuche auch leichter (gilt für Butyl gleichermaßen).
soll der schlauch mit der milch wirklich bei anderen herstellern reagieren? meine vermutung ist eher, dass der schlauch durch die milch im reifen eher rum rutscht und daher nicht verwendet werden sollte?
Diverse Hersteller geben explizit an, dass der Scjlauch nicht in Reifen montiert werden darf wenn sich noch Reste der Tubelessmilch darin befinden. Gründe liegen in der Zusammensetzung des Dichtmittels und dem Einfluss auf das TPU-Material. Es ist sicher nicht jede Milch gleich aggressiv, sicherheitshalber geben die meisten Hersteller aber dennoch an dass man gar keine verwenden soll. Tubolito erlaubt die Verwendung explizit. Was auch Sinn macht, da man diese Tubolitos ja auch meist als Pannenersatzschläuche nutzt und dann, bei Tubelessfahrern, auch Dichtmittel im Reifen sein wird.
Aus meiner Erfahrung (4 Jahre) Tubolito Schläuche keine Platten und bei durch Schläge keine platten aber die tubolito mit den schwarzen Ventilen lasst die Finger davon von 6 Stück haltet 1 die Luft absoluter Schrott hingegen die normalen eins a Sahne.
Genau deshalb gibts auch die neue Version. Ich hatte zwar auch mit den Vorgängern keine Probleme, bei den neuen sind die Ventile aber anders konstruiert bzw sind die Ventilkerne verklebt und damit dicht (heisst aber auch: aufpassen, weil einfach so tauschen kann man die dann auch nicht mehr, ausser man klebt die neuen dann selbst wieder rein - was man bei den alten Ventilen wohl auch machen könnte😉)
@@mr_eit ok gut zu wissen trotzdem sehen meiner Meinung nach die Orangenen Ventile besser aus
Geile Tasse, war sofort 40 Jahre zurückgesetzt 😉
Sehr tolles Viedeo!
Ich selbst fahre Mullet und habe mich schon damit abgefunden auf Ewig mit zwei verschiedenen Ersatzschläuchen auf Tour zu gehen.
Mit dem neuen Universal-Tubolito wirds jetzt etwas einfacher.
Ich bin mal gespannt welche Erfahrungen du von der Patrion-Ausfahrt mitbringst. Dann muss ich wohl doch noch vergleichsweise tief in die Tasche greifen. Das wäre es mir dann aber wohl wert.
Bin auch gespannt 😊
Einfach tubeless mit Milch und fertig, seitdem keine einzige Panne mehr trotz vielen Brombeer-Dornen auf praktisch allen Wegen.
einfach Pannenspray mitnehmen, passt überall!😊
Aber die normalen Schläuche von Schwalbe sind doch auch für 27.5 und 29 gedacht. Der SV19 zum Beispiel
@@svonasekMilch u. P.Spray nützen aber nicht bei zu großem Loch ?
Mit Spraydose werden die Ventile auch schön schwarz.
Ich fahre ein Mullet-Setup. Wie immer ein sehr informatives und unterhaltsames Video. Aber welchen Schlau (Butyl) würdest (kannst) du als Daily Driver empfehlen? Und welcher wäre nun der beste TPU-Schlauch? Und würde es sich lohnen geeignetes Tubeless-Dichtmittel in einen TPU-Schlau zu füllen?
Ich käme nicht auf die Idee in den Schlauch etwas einzufüllen. Man bekommt es dort nie wieder raus, das Ventil kann verkleben (und man kann es nicht mehr tauschen) und das Gesamtgewicht wird höher. Lieber stabilere Reifen wählen. Sind zwar auch schwerer, es sinkt aber das Pannenrisiko (bei Dichtmittel im Schlauch beheb ich nicht das Problem, sondern versuche nur Probleme erst dann zu beheben wenn sie schon auftreten) und der Schlauch bleibt so einfach handhabbar wie davor. Ich fahre das letzte Jahr mit "stinknormalen" Schläuchen und damit nie liegengeblieben. Luftdruck (nicht zuviel, nicht zu wenig - eine. Richtwert gibts hier ua-cam.com/video/UhDVARIv9dA/v-deo.htmlsi=ReE61Dx_2S3A8xWn ), Reifenwahl, Linienwahl und generelle Fahrtechnik machen ein grösseren Unterschied als das Schlauch an sich.
Was haltet ihr von den Schwalbe Aerothan Schläuchen fürs mtb ? Ich finde.die ziemlich teuer.
Ist dir aufgefallen dass hier im Video einer mit dabei war?
Hallo ❤
Mit ist aufgefallen, dass du eine Standpumpe verwendest.
Ich verwende sein einem halben Jahr eine elektrische BOSCH Bosch Fahrradpumpe / Luftpumpe / Mini Kompressor EasyPump (3,0 Ah Akku, 3,6 Volt, Autostop-Funktion, 150 PSI, 10,3 bar, LED, über USB-C zu laden.
Damit bin ich sehr zufrieden.
Kannst du dir generell ein Kompressor vorstellen oder bleibst du bei der Standpumpe ?
Mir ist aufgefallen dass Luft, Pumpen und Luftdruck bereits Thema bei einem anderen Video war - dort würde das Kommentar eventuell besser passen😉. Darüber hinaus gibt es in Bälde ein Pumpen-Video worin man noch mehr verschiedene Pumpen bewundern wird können. Diese lärmenden batteriebetriebenen Dinger nutze ich aber nicht. Gepumpte wurde und wird mit Hand (auch wenn im Pumpenvideo auch ein elektrisches Modell dabei sein - und viel Lärm machen - wird).
Die Pumpe hier im Video ist übrigens aus den 1990ern - und funktioniert. Hätte ich damals eine dieser elektrischen Pumpen gekauft, wär die heut in keinem Video mehr mit dabei 🤷🏼♂️
👍
Ich habe vor vier Wochen mit neuen Maxxis Reifen Tubolitos drauf gezogen… am Samstag war der Hinterreifen platt …
Ja, Platten gehören zum Radfahren dazu. Passiert mit Schlauch, Tubeless und allem anderen was man sich so in den Reifen füllen kann. Viele Platten sind einfach Pech, viele Fahrfehler (Linienwahl), viele können durch bessere Linienwahl und Fahrtechnik auch verhindert werden. Völlig plattfussfrei bleibt man nur wenn man statt Radfahren auf Hallen-Schach oder Volley-Ball setzt 🤷🏼♂️😉
Hmm … also ich glaube, in diesem Leben werde ich mit Hallen Schach nicht mehr warm… da ziehe ich es lieber vor mit meinem Sohn die hiesigen Trails und Bike Parks unsicher zu machen und ggf. hier und da mal einen Reifen bzw. Schlauch zu wechseln 😅
Ach … und bevor ich es vergesse: ich mag Deine Videos wirklich sehr! Du behandelst viele gute Themen und ich kann für mich oft etwas praktisches mitnehmen! Weiter so ☺️
@alexanderloob4811 Wird gemacht 🤗👍🏼
Wie einfach oder wie schwer ist es unterwegs einen Schlauch einzuziehen,wenn man Tubeless fährt?
Genauso einfach wie ohne Tubeless auch - ua-cam.com/video/uDL8QV0SPRw/v-deo.htmlsi=5SA2EZLVct-1D5x2 - AAABER: mit Tubeless hat man aber ne Riesen Sauerei und vollgekleckerte Handschuhe/Hände da man den Schlauch in den mit Milch verschmierten Reifen einlegen muss und beim Reifenaufziehen garantiert Milch auf die Felge (Bremsscheibe!!!) kleckert. Der Vorgang der Schlauch/Reifenmontage ist aber der gleiche wie auch im Video dargestellt.
@@mr_eit Ventil einfach raus und der Rest wie gehabt?
Ja, das Tubeless-Ventil muss weg. es hilft auch wenn man ein Tuch o.ä. mit hat un die Felge grob sauber zu machen. Dann den Schlauch montieren wie sonst auch.
Wie hat der Kakao geschmeckt?
Sagt der Doktor doch ohnehin im Video 🤔😉
Hey Roland,
die Sache mit den Gummis war als nächstes dran und mir viel doch direkt ein Hack für Dich ein, aber der PermanentMaker kam Dir ja selbst in den Sinn.
Zweiter Versuch. Schrumpfschlauch aus dem Elektrofachhandel.😅
Ich fahre normale Schläuche und bin sehr zufrieden damit.
Das Packmaß ist aber wirklich ein super Argument.
Kollegen testen gerade Produkte aus einem fernen Land, überragend im Preis, aber ob die jemals schwarze Ventile kopieren?😅
Schrumpfschlauch kostet nicht nur mehr als ein Edding, ist aufwendiger zu montieren und funktioniert oben drein auch nicht - weil man das Ventil dann nicht mehr durch die Felge bekommt 🤷🏼♂️😉. Edding ist super, geht fix und ändert nichts an der Funktion.
Was mich interessieren würde, wie Durchstichfest sind TPU Schläuche? Viele behaupten, damit weniger Pannen als mit „normalen“ Schläuchen zu haben.
Auch ein Vergleich zwischen den Bekannten Marken und „günstigen“ No Name Produkten wäre interessant. Ansonsten hat mich das Video wirklich neugierig auf die Dinger gemacht. Leider hält mich der Preis vom Kauf ab.
Mach bitte weiter so und lass dich nicht ärgern. 😇
Wie im Video schon gesagt: der Reifen macht den grössten Unterschied. Man sollte immer (egal was im Reifen steckt oder nicht) den Reifen entsprechend wählen und sich nicht auf das was im Reifen steckt oder nicht verlassen. Der richtige Luftdruck, Linienwahl und der korrekte Umgang mit dem Rad am Trail verhindert mehr Probleme als jeder Schlauch. Ich hatte bislang keine Liegenbleiber mit TPU, auch keinen schleichenden Luftverlust mit Dornen in Reifen o.ä. - am Ende ist auch ein TPU_Schlauch ein Schlauch, mit allen Vor- und Nachteilen, der Rest wird im Video bereits gesagt 😉
Ich bin zwei Jahre tubeless gefahren und dann umgestiegen auf Aerothan. Der Grund war eine sehr lange Schiebeaktion in der Provence. Hatte erst zwei kleine Löcher die problemlos von alleine zugingen und dann einen cut wo nichts mehr ging. Und natürlich keinen Schlauch zum einziehen dabei.
Ich hatte Bedenken bei Tour wegen der bei uns zu Hause sehr verbreiteten Brombere die sehr schnell viele kleine Löcher macht. Nach zwei Jahren kann ich sagen ich hatte bislang keinen Platten mit TPU. Aber in den 2Jahren davor 6 mit tubeless. Die reifen und Karkassen sind immer die gleichen geblieben (Maxxis DHR2/Assegai in Exo protect.)
Ein Problem hatte allerdings. Beim auf oder abschrauben habe ich mir einmal den Ventilkörper rausgeschraubt und wegen defektem Gewinde nicht mehr hereinbekommen. Das Gewinde war schlichweg defekt. Hatte durch Zufall Sekundenkleber dabei und es ging weiter, war aber ein perfekter Zufall an dem Tag Sekundenkleber dabeizuhaben. Das Problem hier sind die Kunststoffröhrchenn in dem der ventilieren eingeschraubt ist. Habe jetzt eine Pumpe mit Klemmkopf anstatt Aufschraubkopf und gut ist.
Laut meinem Rennkompressor fahre ich immer noch den gleichen Druck wie vorher.
Danke für die immer wieder tollen Videos!!@@mr_eit
bin froh, die Tubolitos wieder los zu sein; zu viele Durchstiche und Durchschläge. Am MTB tubeless, am Rennrad Latexschläuche...
Durchstiche sind Pech, Durchschläge immer Schuld bzw Fehler des Fahrers, der schließlich für die Linienwahl, Fahrweise, Reifenöluftdruck etc verantwortlich ist. Wenn man allerdings in Gegenden fährt wo Dornen o.ä. für regelmäßige Durchstiche sorgen, dann kann Tubeless durchaus Sinn machen. Das gabs bereits vor einiger Zeit in einem separatem Video ua-cam.com/video/4ARcnKG-fVA/v-deo.htmlsi=06StXT4XKXhSte1A
Ehrlich fahr ich lieber einen preiswerten Gummischlauch, den ich immer wieder schnell on the road flicken kann, als einen marketingorangen Plastikdingens, der nur mit Mühe zu montieren ist. Btw, ich hatte in den letzten Jahren nur einen Reifenschaden dank Pannenschutzreifen, die 200 Gramm sind es eher wert. Achso, ich fahre meine Reifen mit um die 2 Bar und pumpe höchstens alle paar Wochen mal was nach.
Der klassische Schlauch ist tatsächlich deutlich günstiger und lässt dich auch einfacher und schneller flicken. aktuelle Modelle sind auch vom Gewicht ja gar nicht soweit weg vom Tubolito wie man im Video ohnehin sieht
Sehr schönes Video 💪Tubeless ist bei mir auch vorbei. Ungefähr vor einem Jahr hab ich keine Lust mehr drauf gehabt 💪
wenn man regelmäßig Pannen hat die ein Dichtmittel lösen kann, kann ichs noch verstehen. Wenn man aber so wie ich ohnehin keine Pannen hat, dann kann man genauso gut - eigentlich sogar noch besser weil viel einfacher - mit Schlauch fahren. Und genau das mache ich jetzt seit fast einem Jahr und ebenfalls ohne Panne unterwegs🤷🏼♂️👍🏼
Ja die Sauerei und das nachpumpen gingen mir arg auf den Senkel. Auf den Geldbeutel auch. Fahr aber normale Schläuche. Werde die Orangenen mal ausprobieren
was ist jetzt der Vorteil von dem Schlauch ?
Und du bist sicher dass du das Video bis zum Ende geschaut hast?
@@mr_eit bei so einem langen Video gehört das wesentliche an den Anfang und nicht ans Ende.
Bei jedem Video ist das Wesentlich von Anfang bis Ende - und obendrein in der Videobeschreibung. Man kann solche Videos auch pausieren, wenn man es in einem Stück nicht schafft, und später weiter ansehen. Oder man stellt die Wiedergabegeschwindigkeit höher (das geht auch, UA-cam hat die Funktion schon seit Ewigkeiten), dann wird das Video automatisch auch kürzer 😉
@@mr_eit was ist jetzt konkret der Vorteil, nur das Packmaß ?
Je nachdem welches Modell man wählt (die Dinger gibts für Cargo- bis Gravel-Bikes und Rennräder aber auch BMX) ändern sich wohl auch die Prioritäten. Den meisten nutzen haben - das wird auch im Video gesagt - Menschen mit leichten Bikes. Je schwerer das Bike, umso eher reduziert sich der Vorteil auf das Packmaß und (mit Ausnahme des S-Tubo) auch auf geringere Anfälligkeit auf Durchstiche.
Wer braucht so etwas? 😂😂😂
Wird im Video gesagt. Je leichter das Bike, umso eher kann es Sinn machen auch seine Laufräder leichter zu machen. Nirgends kann man für weniger Geld 100g am Laufrad sparen. Je schwerer das Bike (oder der Fahrer) umso eher wird auch jeder Standardschlauch genauso gut funktionieren.
Ich nutze die Dinger hauptsächlich als Ersatzschlauch, weil es im Hipbag quasi gar keinen Platz braucht.
Ich fahre seid sechs Monaten die Tubolito Schläuche und jetzt verliert der Schlauch über das eingeklebte Ventil die Luft. Also den Tubolito in den Müll und wieder auf Tubless zurück!!
Welches Tubolito-Modell verwendest du? Gabs es vor 6 Monaten bereits das neue Modell? Wieso „Müll“? Entweder recyclen oder - noch besser - beim Händler reklamieren.
Ob sich Tubolito, Schlauch oder Tubeless individuell „lohnt“ oder nicht, war bereits Thema in einem anderen Video ua-cam.com/video/4ARcnKG-fVA/v-deo.htmlsi=oQYf-WI1IehcZdHj
Turbolito war die grosse Enttäuschung,bei Hitze Luftverlust,nach Demontage aufgepumpt,grosse Blasenbildung,hab das Superteil dann weitergepumpt bis Blase platzte,der Superteure Schlauch erwies sich als superteurer Mist, einmal nie wieder.
Du hast vermutlich die Generation 1 genutzt. Hitzeempfindlich sind die aber auch - wird im Video auch gesagt. Ich hatte aber mit der Gen. 2 Version bislang (bei bis zu 34 Grad Aussentemperatur) damit keinerlei Problem.
Warum gibt es die Tupolito eigentlich nicht mit AV Ventil?
es gibt Tubolitoschläuche in den verschiedensten Größen und Varianten für die unterschiedlichsten Fahrradtypen. Ich habe nur die Mountainbike Variante hier weil ich auch selbst nur mit Mountainbikes fahre und die Tubolitos wenn dann nur auf Mountainbikes einsetze.
@@mr_eit fahre ja auch nur MTB und die Tupolito seit einem Jahr bin auch super zufrieden, bin aber ein Fan von AV Ventilen🤷🏻
Na warum nur orange Ventile ? Damit man im Gelände auffällt!
Gutes Video, Danke