Спасибо большое Алексей. Нет ну классно!!! Не просто "не работает лямбда", а" не работает ионный насос лямбды"очень профессионально и поучительно.спасибо
Подскажи пожалуйста первая лямбда на фите GE7 может стоять широкополосная и нужно ли перепрошивать блок под эту лямбду? Это про вторую лямбду рассказываете в видео
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, машина subaru аутбек 2002 год, американец. Сделал диагностику и 1 лямбда показывает напряжение 4 вольта, изредка при движении может опустить до 3.9 и подняться до 4.6 В. А вторая 0.4 и поднимается до 0.9.В. Именно так. Не перепутал значения. Вроде лямбда широкополосный. 4 провода.
@@OlekciiKozin здравствуйте. Привключении зажигания подключаеться елм и напряжение показывает 4.0 Вольт. Завожу машину, тоже самое. Значение лямбда 9.996. Обратил сейчас внимание, когда газую напряжение на 1 лямбде просаживается до 3.2 Вольта потом резкий подъем до 6.0 Вольт и опять устаканивается на 4 Вольт. Может это так и надо?
Спасибо большое Алексей. Нет ну классно!!! Не просто "не работает лямбда", а" не работает ионный насос лямбды"очень профессионально и поучительно.спасибо
Очень полезное видео. Столько лет искал чтобы хоть ктото обьяснил как она работает. Спасибо большое. У меня глаза открылись.
Очень полезная информация!
Подскажи пожалуйста первая лямбда на фите GE7 может стоять широкополосная и нужно ли перепрошивать блок под эту лямбду? Это про вторую лямбду рассказываете в видео
Грамотно
А могут ли такие проблемы с ионным насосом влиять на запуск, на холодную?
@@ІванСлободян-ю3д маловероятно, только если не загоняются топливные корректировки в сильно богатую или бедную смесь
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, машина subaru аутбек 2002 год, американец. Сделал диагностику и 1 лямбда показывает напряжение 4 вольта, изредка при движении может опустить до 3.9 и подняться до 4.6 В. А вторая 0.4 и поднимается до 0.9.В. Именно так. Не перепутал значения. Вроде лямбда широкополосный. 4 провода.
При включении зажигания на первой лямбде какое напряжение?
@@OlekciiKozin здравствуйте. Привключении зажигания подключаеться елм и напряжение показывает 4.0 Вольт. Завожу машину, тоже самое. Значение лямбда 9.996. Обратил сейчас внимание, когда газую напряжение на 1 лямбде просаживается до 3.2 Вольта потом резкий подъем до 6.0 Вольт и опять устаканивается на 4 Вольт. Может это так и надо?
А можно проверить обычным мультиметром??
Не думаю
@@OlekciiKozin я бы даже ответил, что нет))) Точнее не стоит пытаться...
Разве самый быстрый способ проверить рабочий датчик или нет, это просто отключить его на время?
Имея обрыв одной из цепей, эта ошибка и останется при отключении, в итоге мы не сможем сказать, датчик или проводка или блок