Это диагностика той ошибки в работе ШДК, котора итак уже определяется ЭБУ. К тому же указанные параметры напряжения/тока актуальны для только для определенных моделей.
Спасибо Вам за видео. Всегда Вас смотрю, очень грамотно рассказываете. Это самое лучшее, что есть во всем интернете, для тех кто начинает познавать и тех кто уже в диагностике. Хотелось бы увидеть проверку широкополосного 5-ти проводного ДК. И вообще осциллограммы исправного и неисправного широкополосного ДК. Как правильно снимать осциллограммы.
Олег.здравствуйте.Научились снимать осциллограмму широкополосного ДК? У меня подозрение на неисправность первого ДК Купил специально для этого 2х канальный осцил Хантек.но программу ещё не загрузил.Включаю васю диагност 031гр- там при Вкл зажигании напряжение ДК прыгает от 0.98 до 4х вольт.Завожу двиг- показание 0.98в.Если не трудно.дайте совет( пассат Б7)
как при такой проблеме отличить не исправный датчик от неисправных цепей ЭБУ? Картинка на сканере в обоих случаях как у вас. Может кто знает методологию решения данной задачи.
Спасибо Вам огромное, тоже занимаюсь диагностикой, у нас во многом одинаковые подходы и методы проверок. Только теории мне иногда не хватает, надо ехать на учебу к вам ;-)
@@injlab Руслан.здравствуйте.уже 3й месяц катаюсь с долгосрочной коррекцией +10- свечи все белые как снег.подсосов 100% нет.заводиться.тяга хорошая. Но самое непонятное-ошибок нет(пассат7) и фазорегулятор на ХХ скачет от 3 до 20град
#4:59 расход воздуха 0.8 грам в секунду это нормально...) только ДВС выключен:))) и 0.8 г/с для этого мотора не нормально на ХХ) хотяб 2.5-3+ ну а если подсоединить вытяжку выхлопных газов на трубу сзади, то расходомер покажет движение воздуха и с выключенным ДВС, что у вас и произошло)
Напряжение 2.2. Af 14.7, т.е стехиометрия. Более 2.2В - смесь уходит в бедную и коррекция уходит в +. Менее 2.2В - смесь уходит в богатую и коррекция уходит в -. Почему у вас при 2.2В т.е 14.7, стехиометрия, коррекция уходит в +, бедная смесь
а там точно 4 проводной широкополосный Д.К или просто оговорились? я просто всегда думал если 4 провода значит простой циркониевый, а если 5 то широкополосный.
Данные на Ланче обновляются так медленно, что отслеживание снижение напряжения на датчике можно и прощёлкать. Датчик смеси на Субаре, это такой же циркониевый датчик, только строение чуть другое - сам активный элемент плоский - и опорное напряжение на него подаётся с обеих сторон. С помощью Ланча на Субаре должен быть доступен активный тест для проверки кислородного датчика, с помощью которого можно руками обеднять и обогащать смесь. Правильным способом проверки был бы именно этот тест при поддержке газоанализатора.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, машина subaru аутбек 2002 год, американец. Сделал диагностику и 1 лямбда показывает напряжение 4 вольта, изредка при движении может опустить до 3.9 и подняться до 4.6 В. А вторая 0.4 и поднимается до 0.9.В. Именно так. Не перепутал значения. Вроде лямбда широкополосный. 4 провода.. Мафа нет, есть MAP.
Хорошее виде, но до сих пор не понимаю как denso сделали ,,почти'' широкополосник по 4 проводам, и инфы точной не могу найти блин, а хочется всё знать)))
Руслан.здравсвуйте.смотрю второй раз. Тоже есть подозрения по пятиконтактному ДК Скажите.если ДК завис в одном напряжении.кто руководит коррекциями? Или в пятипроводном ДК два сигнала и два U?
У меня на машине совершенно точно исправный широкополосный датчик. И в диагностической программе меняется только ток и показатель соотношения воздуха и топлива с этого датчика. Напряжение показывает всегда одно и то же "минус 0.2v". Так что случаи разные бывают и не обязательно напряжение будет меняться в диагностической программе
Доброго. Зачем брали показатель "нагрузка на двигатель"? Что дальше делали с лямбдой? Проверяли вход напряжение, выходное, сопротивление нагревателя? Что же в нем было неисправно? Или как и все сервисмены - " датчик не работает - под замену!!! ". Здесь хотелось бы докопаться до причины!!!! Тогда интересно! Да, прибор хороший, но на русификацию денег не хватило?! Можно и Посталовским проверить. :))
Обратите внимание, мы четко показываем какая должна быть закономерность и взаимозависимость сигналов с МАФ и Датчика кислорода при рабочем датчике кислорода!
Спасибо вам за вашу работу. Наверное это единственный канал где так понятно и доходчиво показывают работу на сканере. Я пока других не видал. Спасибо вам ещё раз!
С лямбдой так и не понял. В идеале исправный контроллер с качественными форсунками льёт по формуле бензина сколько надо. То есть лямбда =1. Датчик дает доп. коррекцию, причем почти мгновенно. Тогда почему при перегазовке должны скакать значения? Опять же, на всех старых машинах до норм Евро при резком ускорении смесь дополнительно обогащалась, чтобы машина лучше тянула. На карбюраторах даже ускорительный насос ставили. То есть при резком нажатии на газ смесь должна быть богаче нормы, а не беднее. Собственно, это мы и видим - напротив "горы" MAF идет впадинка на графике ДК. Ещё один вопрос - лямбды на экране две - #1 и #11. Для #1 указано значение лямбды и ток. В интернетах пишут, что считывание тока характерно как раз для широкополосной лямбды. И она же используется для регулирования состава смеси. А вторая лямбда после катализатора - контрольная. И именно её в этом видео проверяют, глядя на напряжение. Что в итоге? ДК приговорили? Наверняка поменяли. Ну и сняли бы как ведут себя исправные датчики. Сразу было бы понятно, куда смотреть.
Диагност должен не только видеть набор цифр на экране сканера, но еще и разбираться! Во первых зажигание включено и расходомер показывает 0.8 грамм в секунду, на этих моделях всегда будет 0.8 г/с при вкл. зажигании! Непонятен Ваш вопрос причем тут объём ДВС и расход воздуха при включенном зажигании?
@@diagnosej.j.6833 Есть типовые параметры от производителя, там указано на каких режимах какой расход. Если мерс с 5.5 объёмом берёти сервис ман. или базу данных и смотрите какой расход.
Уважаемий, подскажите пожалуйста! Мотор ej 204 Subaru impreza 2006. Подсосов нет, чек не горит, стоя на холостих работает норм. ЕГР отшит. Ходом на передаче чуть дергает, а на скорости скидивая на нетралку нагазовует самостоятельно, до тех пор пока не остоновится. Остановілась і обороти норм. Спасибо.
Здравствуйте у меня когда зажигания включена напряжение 3вольт показывает сканер когда машина заважу напряжение до 5 вольт поднимается иногда падает до 1 вольт получается датчик не исправен?
@@injlab На пежо 207 первый датчик шлк, 5 проводов, на хх напряжение в районе с 1300мв до 1600мв, при перегазовке поднимается до 2500-2700 милииволь, разве это нормально?
Здравствуйте. Часто смотрю Ваши видео, мне нравиться. Вот только широкополосников с 4-мя проводами не бывает. Внутри широкополосника 2 элемента Нернста, на каждый своё питание/управление + подогреватель. Никак 4-е провода не получится, минимум 5 (за счёт объединённой массы элементов Нернста). Чаще 6. Удачи Вам. Хороший канал!
Широкополосными называют много датчиков, например AFR которые видят смесь в диапазоне меньшем чем широкополосный датчик в классическом понимании. Но и AFR называют Wide Range Air/Fuel Sensor, то есть широкополосным.
Молодцы ребята! Грамотные спецы.
Кто еще не ездил к ним на обучение, очень советую! Даже если считаете себя профи.
Потом поменяли датчик а дальше что параметры изменились? Для полноты картины надо было снять параметры до и после замены датчика.
Спасибо огромное! Адекватных вопросов оочень мало😅
Большой палец вверх!! Спасибо
Это диагностика той ошибки в работе ШДК, котора итак уже определяется ЭБУ. К тому же указанные параметры напряжения/тока актуальны для только для определенных моделей.
Реально доходчиво!спасибо
Спасибо Вам за видео. Всегда Вас смотрю, очень грамотно рассказываете. Это самое лучшее, что есть во всем интернете, для тех кто начинает познавать и тех кто уже в диагностике. Хотелось бы увидеть проверку широкополосного 5-ти проводного ДК. И вообще осциллограммы исправного и неисправного широкополосного ДК. Как правильно снимать осциллограммы.
Это и есть 5 контактный датчик
@@ФанзирьНурмухаметов Руслан сказал.что на форестере 4х контактный ДК
Олег.здравствуйте.Научились снимать осциллограмму широкополосного ДК? У меня подозрение на неисправность первого ДК Купил специально для этого 2х канальный осцил Хантек.но программу ещё не загрузил.Включаю васю диагност 031гр- там при Вкл зажигании напряжение ДК прыгает от 0.98 до 4х вольт.Завожу двиг- показание 0.98в.Если не трудно.дайте совет( пассат Б7)
Покажите как осциллографом диагностируется широкополосный датчик. Как выглядит исправный сигнал и как неисправный.
Здравствуйте.Спасибо
как при такой проблеме отличить не исправный датчик от неисправных цепей ЭБУ? Картинка на сканере в обоих случаях как у вас. Может кто знает методологию решения данной задачи.
Спасибо Вам огромное, тоже занимаюсь диагностикой, у нас во многом одинаковые подходы и методы проверок. Только теории мне иногда не хватает, надо ехать на учебу к вам ;-)
Приезжайте будем рады! У нас вы встретите единомышленников!
Центр технической аттестации. Доброго дня. Скажите, сколько стоит и период обучения? Где пожить?
@@НиколайДзюба-н4е www.injlab.ru вся информация здесь, так же можно заказать обратный звонок.
@@injlab Руслан.здравствуйте.уже 3й месяц катаюсь с долгосрочной коррекцией +10- свечи все белые как снег.подсосов 100% нет.заводиться.тяга хорошая. Но самое непонятное-ошибок нет(пассат7) и фазорегулятор на ХХ скачет от 3 до 20град
Сматрю ваши видео с удоволствие!Привет из Болгария!
#4:59 расход воздуха 0.8 грам в секунду это нормально...) только ДВС выключен:))) и 0.8 г/с для этого мотора не нормально на ХХ) хотяб 2.5-3+
ну а если подсоединить вытяжку выхлопных газов на трубу сзади, то расходомер покажет движение воздуха и с выключенным ДВС, что у вас и произошло)
Напряжение 2.2. Af 14.7, т.е стехиометрия. Более 2.2В - смесь уходит в бедную и коррекция уходит в +. Менее 2.2В - смесь уходит в богатую и коррекция уходит в -. Почему у вас при 2.2В т.е 14.7, стехиометрия, коррекция уходит в +, бедная смесь
Датчик не работает ,а смесь бедную видит ?
Возможно алгоритмы разработчиков эбу в нештатных ситуациях стремятся обогатить смесь для минимизации детонации и тд.
а там точно 4 проводной широкополосный Д.К или просто оговорились? я просто всегда думал если 4 провода значит простой циркониевый, а если 5 то широкополосный.
Точно, производитель денсо.
Количество проводов - не гарантия того, что дк широкополосный. Последние идут с 4+ проводами. Надо смотреть по напряжению - там сразу видно будет.
@@khasazat а в каком диапазоне работает широкополосный датчик кислорода?
Спасибо за толковые видео! Было бы здорово вскрытие широкополосника сделать и причину найти)
Данные на Ланче обновляются так медленно, что отслеживание снижение напряжения на датчике можно и прощёлкать.
Датчик смеси на Субаре, это такой же циркониевый датчик, только строение чуть другое - сам активный элемент плоский - и опорное напряжение на него подаётся с обеих сторон.
С помощью Ланча на Субаре должен быть доступен активный тест для проверки кислородного датчика, с помощью которого можно руками обеднять и обогащать смесь. Правильным способом проверки был бы именно этот тест при поддержке газоанализатора.
Не прощелкаешь, can-шина!
Класс
Нет возможности так проверить, а по работе двигателя как это может проявляться?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, машина subaru аутбек 2002 год, американец. Сделал диагностику и 1 лямбда показывает напряжение 4 вольта, изредка при движении может опустить до 3.9 и подняться до 4.6 В. А вторая 0.4 и поднимается до 0.9.В. Именно так. Не перепутал значения. Вроде лямбда широкополосный. 4 провода.. Мафа нет, есть MAP.
На ширик вроде постояное подается напряжение,изменяется лишь ток на нем в + или - сторону.Или я не прав??
Прав, не все эбу отображают ток накачки
)))) ЛЮДИ насмотрятся не грамотные и будут бошевские датчики так же проверять
а как надо бошевские проверять?
@@VladGoro25 так же
Спасибо за урок.
На видео экран от Launch X431 Pro 2017.)))
Это шаблон.
У меня есть к Вам вопрос по графику ДК, как я могу с Вами связаться? Начинаю изучать диагностику чисто для себя
Добрый вечер , не могли бы вы подсказать какой тип датчика установлен в моторе EJ204? Автомобиль Subaru legacy station, 2009 года.
Супер👍
Большое спасибо. Ваши видео всегда интересны
Хорошее виде, но до сих пор не понимаю как denso сделали ,,почти'' широкополосник по 4 проводам, и инфы точной не могу найти блин, а хочется всё знать)))
Просто и понятно. Спасибо !
Надо учитывать, что лямбда начинает работать при температуре 300-400 градусов, на холодную она вообще ничего не решает
Руслан.здравсвуйте.смотрю второй раз. Тоже есть подозрения по пятиконтактному ДК Скажите.если ДК завис в одном напряжении.кто руководит коррекциями? Или в пятипроводном ДК два сигнала и два U?
У меня на машине совершенно точно исправный широкополосный датчик. И в диагностической программе меняется только ток и показатель соотношения воздуха и топлива с этого датчика. Напряжение показывает всегда одно и то же "минус 0.2v". Так что случаи разные бывают и не обязательно напряжение будет меняться в диагностической программе
Доброго. Зачем брали показатель "нагрузка на двигатель"? Что дальше делали с лямбдой? Проверяли вход напряжение, выходное, сопротивление нагревателя? Что же в нем было неисправно? Или как и все сервисмены - " датчик не работает - под замену!!! ". Здесь хотелось бы докопаться до причины!!!! Тогда интересно! Да, прибор хороший, но на русификацию денег не хватило?! Можно и Посталовским проверить. :))
))) так если датчик не работае, что его менять не надо? Проверить можно посталовским, мт про, автоасом , а можно и к экстрасенсам обратиться )))).
Обратите внимание, мы четко показываем какая должна быть закономерность и взаимозависимость сигналов с МАФ и Датчика кислорода при рабочем датчике кислорода!
Проверить можно много чем.....тут показан алгоритм поиска,и взаимосвязь д.к и дмрв....
Спасибо. Ето у ВасLaunch Pro Mini? Инторесует такой сканнер, стоит ли покупать?
Здравствуйте. Здравствуйте а можно датчик диагностировать как нибудь по другому. Например отцепить и померить напряжение на самом датчике.
Конечно нет! Если Вы отключите откуда там на датчике будет напряжение?
Странно. узкополосный можно
Как? Поделитесь своим опытом?
Узкополосный выдаёт от 0.1 до 0.9 вольта на работающем двигателе.
Это понятно, а когда оцеплен как Вы говорили, что он покажет?
Спасибо вам за вашу работу. Наверное это единственный канал где так понятно и доходчиво показывают работу на сканере. Я пока других не видал. Спасибо вам ещё раз!
С лямбдой так и не понял. В идеале исправный контроллер с качественными форсунками льёт по формуле бензина сколько надо. То есть лямбда =1. Датчик дает доп. коррекцию, причем почти мгновенно.
Тогда почему при перегазовке должны скакать значения?
Опять же, на всех старых машинах до норм Евро при резком ускорении смесь дополнительно обогащалась, чтобы машина лучше тянула. На карбюраторах даже ускорительный насос ставили. То есть при резком нажатии на газ смесь должна быть богаче нормы, а не беднее. Собственно, это мы и видим - напротив "горы" MAF идет впадинка на графике ДК.
Ещё один вопрос - лямбды на экране две - #1 и #11. Для #1 указано значение лямбды и ток. В интернетах пишут, что считывание тока характерно как раз для широкополосной лямбды. И она же используется для регулирования состава смеси. А вторая лямбда после катализатора - контрольная. И именно её в этом видео проверяют, глядя на напряжение.
Что в итоге? ДК приговорили? Наверняка поменяли. Ну и сняли бы как ведут себя исправные датчики. Сразу было бы понятно, куда смотреть.
Где Вы увидели вторую лямбда?
Спасибо. Познавательно.
расходник показывает 0,88 г/с переводим в килограммы в час =3,168 что очень мало , смесь не обогащал как можно сделать вывод что лз не исправен
Вы внимательно смотрели теперь надо внимательно послушать.
интересует расход воздуха . какой обьем там двигателя что 0.8 грамм является нормой ??? и как высчитывать этот параметр
Диагност должен не только видеть набор цифр на экране сканера, но еще и разбираться! Во первых зажигание включено и расходомер показывает 0.8 грамм в секунду, на этих моделях всегда будет 0.8 г/с при вкл. зажигании! Непонятен Ваш вопрос причем тут объём ДВС и расход воздуха при включенном зажигании?
@@injlab на холостом ходу 2 грамм в секунду считал воздухамер , как ??? интересно , откуда такая цифра , а будь то мерс 5.5 какой обьем считал бы там.
@@diagnosej.j.6833 Есть типовые параметры от производителя, там указано на каких режимах какой расход. Если мерс с 5.5 объёмом берёти сервис ман. или базу данных и смотрите какой расход.
учусь )) я насинающий, . посмотрю в митчеле эти данные
👍 👍 👍
Привет,с наступающим 2022
Уважаемий, подскажите пожалуйста! Мотор ej 204 Subaru impreza 2006. Подсосов нет, чек не горит, стоя на холостих работает норм. ЕГР отшит. Ходом на передаче чуть дергает, а на скорости скидивая на нетралку нагазовует самостоятельно, до тех пор пока не остоновится. Остановілась і обороти норм. Спасибо.
А на стоковой прошивке как? Физически егр заглушен?
@@injlab да заглушен, вторая лямда отшита. На стоковой прошивке било тоже самое. Большое спасибо за ответи!!!!
Может ли быть рассинхрон тока и напряжения
Здравствуйте у меня когда зажигания включена напряжение 3вольт показывает сканер когда машина заважу напряжение до 5 вольт поднимается иногда падает до 1 вольт получается датчик не исправен?
Какой датчик?
@@injlab широкополосный
Спасибо, очень информативно!!!
Руслан джан красаучеггг!)))
20ть лет работаю автоэлектриком, два года назад занялся диагностикой, многое у вас подглядел, хороший канал, спасибо!
Роман, спасибо за поддержку и отзыв о нашей работе!!!
Какие коррекции кратковременные и долговременные, норма, для subaru .На моей машине долговременная от 8 -11 в плюсе это норма?
Смотря какая субару!
@@injlab sj 2013 год двиг FB 25
+
Спасибо за обзор побольше бы по проверке датчики ДВС и это со сканматиком Возможно ли??... Заранее спасибо
Встречный вопрос к Вам, в сканматике есть субару?
Это можно сделать и обычным китайским OBDII сканером! :)
👍
Не понятно как блок управления понимает что смесь бедная и её нужно обогатить, если дк не рабочий и от него нет активности.
Очень примерно в аварийном режиме,от показаний дмрв,датчика температуры...
@@Oleg.1272 здравствуйте.немного непоняно.Если ДК не работает. обороты плавают- значит идёт коррекция.Кто руководит ЭБУ?
Широкополосные разве не все датчики имеют 5 проводов???
Не все, денсо 4 провода.
@@injlab
На пежо 207 первый датчик шлк, 5 проводов, на хх напряжение в районе с 1300мв до 1600мв, при перегазовке поднимается до 2500-2700 милииволь, разве это нормально?
Разве напряжение не должно было стоять и не меняться?
Это только у меня так долго тупит лаунчер диаган 4 .??? Загружает иной раз по 5 минут. И что с этим делать подскажите .
Диаган давно устарел морально.
Здравствуйте, подскажите на Outbаck 2011 года такой же широкополосный датчик?
Да, шдк.
Здравствуйте. Часто смотрю Ваши видео, мне нравиться. Вот только широкополосников с 4-мя проводами не бывает. Внутри широкополосника 2 элемента Нернста, на каждый своё питание/управление + подогреватель. Никак 4-е провода не получится, минимум 5 (за счёт объединённой массы элементов Нернста). Чаще 6. Удачи Вам. Хороший канал!
ШДК денсо 4 провода !
Чушь не неси, бывают.
@@injlab на все тупые вопросы отвечать не стоит. Дураков на росии немеряно
Широкополосными называют много датчиков, например AFR которые видят смесь в диапазоне меньшем чем широкополосный датчик в классическом понимании. Но и AFR называют Wide Range Air/Fuel Sensor, то есть широкополосным.
@@injlab Спасибо за подробный ответ!