The mysteries of the LOT airfleet. The future of aircraft | Maciej Dziudzik, Fleet Office
Вставка
- Опубліковано 26 лют 2024
- Why and how often do airlines replace their aircraft? How do they plan their fleet purchases? What influences the aircraft purchase process? - Maciej Dziudzik, Director of the Fleet Office, will talk about meeting passenger expectations and the market challenges faced, when managing the fleet at PLL LOT.
🎙 Join us for a unique aviation podcast!
Get to know us and join us on a fascinating journey as we reveal the secrets of LOT Polish Airlines - one of the longest established airlines in the world. In our podcast, we will reveal the behind-the-scenes of purchasing aircraft and planning a flight network. We'll explain why blueberry buns have become our symbol and how cabin crew deals with difficult situations. We'll also talk about how you can contact us whenever you need assistance. Listen to our podcast and explore the behind-the-scenes of the world of aviation.
👍 Want more? Follow us on social media:
Instagram: fly.lot.com/oq9nz
Facebook Poland: fly.lot.com/cw8wh
Facebook USA: fly.lot.com/wz9rk
Facebook Global: fly.lot.com/g3883
LinkedIn: fly.lot.com/1doqq
X: fly.lot.com/j6bvr
___________
#LOT #LOTPolishAirlines #PolskieLinieLotniczeLOT #flyLOT #lotnictwo #latanie #samolot #samoloty #plane #airplane #aircraft #aviationlovers #polska #planes #avgeek #boeing #aviation #cabincrew #stewardesa #stewardess #flightattendant
Tego brakowało! Linia lotnicza to nie tylko pilot i stewardessa! Czekam na odcinek, w którym zostanie wytłumaczone odwoływanie lotów, bo zazwyczaj pasażerowie myślą, że lot został odwołany na złość 😅
Nikt nie oczekiwał każdy potrzebował. Super akcja ze strony lotu ❤
Dziękujemy!
Bardzo fajny, wartościowy wywiad! Zarówno za sprawą wiedzy Pana Macieja jak i udziałem Pana Radosława 🤩
Zachęcamy w takim razie do słuchania kolejnych wywiadów - następny już w ten wtorek o 18!
Wspaniały podcast, prosimy o więcej ❤
super !
Też tak uważamy!
Super wywiad, poproszę takich więcej :)
Przypomnieliście mi jak fotografowałem przylot pierwszego Dreamlinera w barwach LOT do Warszawy. Potem mój pierwszy lot na jego pokładzie podczas jego dziewiczego rejsu komercyjnego do Pragi. Jak i wspaniałe pożegnanie 737-400, gdzie po uronieniu łezki przez stewardesę dyskretnie przecierało oczy chyba z pół pokładu, nie wspominając o możliwości podpisania się na kadłubie. Kawał wspaniałej historii.
Super podcast. Liczę, że serię będzie można również obejrzeć też podczas lotu :)
Takie są plany!
Super gość 💪💪💪
podoba sie to dla mnie
Super!
Cieszymy się, że się podoba :)
I a fan of your country, although i have never been there, i like Lot Polish Airlines and i cross my fingers for your success and i look forwards to flying once with you, as to what the interviewed said about used Lot Airlines planes sold to Angola, i don't think so, maybe to Zimbabwe or Namibia, but i can always look for some detailed information, because i am Angolan and as far as i know, we have never bought flights from Poland, at least passenger, the DHC8-400 we have, came directly from the factory, Canada. I watched few years ago over a delegation of Burkina Faso in Warsaw, to receive two used Embraer, i still agree with you that the most planes we have in Africa in general, are used. Nice job, keep on like that, LOT Airlines.
Tak 100%
Ktory samolot jest śliwka naleczlowska? Nie trafiłam na niego jeszcze. Odcinek pełen ciekawostek. Dziękuję
Boeing 777 ma wadę pylonów silników; 787 wadę kadłuba i skrzydła (Air Norwegian 787 mikropęknięcia kadłuba); 737 problemy MCAS, MAX swoje problemy (drzwi ewakuacyjne)....
Jednak samoloty Being'a są projektowane bardziej wytrzymale (większy współczynnik bezpieczeństwa) vs AIRBUS.....
problem z MCAS już dawno został zażegnany, a mikropęknięcia w 787 to nic przy pęknięciach kadłuba na łączeniu ze skrzydłem w airbusach a350 (łącznie 19 maszyn) i a380 (w sumie prawie wszystkie miały remonty z tego powodu, i z tego powodu też większość jest uziemiona i odlicza do tego aż zostanie przerobiona na puszki na złomowiskach)
Dziękuję, bardzo ciekawie. Od wielu lat marzę o lotnictwie mianowicie o swój wniosek w rozwój IT. Mamy kilka pomysłów i powoli robimy analizę zapotrzebowania. Państwo okolo 6 razy wspomnieliście exele. Podejrzewam , jednego dnia podejmowanie decyzji zakupu za 400 mln w plikach będzie mijać się z celem bycia na najwyższym poziomie sukcesu. Będę gotowa pracować z LOTem dla spełnienia wspólnych marzeń i stworzenia razem najlepszego rozwiązania problem lotnictwa na świecie.
Obecnie moja firma tworzę game changes dla polskiego rolnictwa. To jest pierwszy krok do wielu pozytywnych zmian całej gospodarki.
Spodziewam się przyszłej współpracy 😊
Świetny content i format programu. Proszę o więcej :)
Z Ostatnich doświadczeń , po 8h locie A350 KLMu który ma już naście lat i A320 Lufthansy bardzo miło jest wejść na pokład B737 Max LOTu gdzie wszystko pachnie nowością i na pokładzie samolotu jest odczuwalnie ciszej . Widać gdzie jest "nowa" a gdzie "stara" Europa :) Tak trzymać!
Ale bzdury. Kilkunastoletni A350 😂, ciekawe jakim cudem jak pierwszy komercyjny lot odbył 9 lat temu. A 737 MAX raptem 2 lata po nim. Może i LOT-owski egzemplarz był młodszy ale nie porównuj dużych linii z małą na podstawie pojedyńczych egzemplarzy. Jak chcesz być taki obiektywny to wejdź do dowolnego Embraera LOT-u 😂
@@adziub Nie wiele widzę zrozumiałeś. A350 KLMu którym leciałem wyglądał jak leciwy grat z poprzedniej epoki. Możliwe że miał 10 lat bo pierwsze dostawy faktycznie były w 2014r. A320 L podobnie a takie właśnie obsługują loty do Warszawy z Frankfurtu. Podczas gdy lot lata B737 MAX ktory jest zdecydowanie nowszym samolotem. Embrarerem leciałem do Pragi pare tygodni temu - owszem ciaśniejszy i głośniejszy niż A320 ale to inna klasa samolotu. Bombardier SASu jest jeszcze ciaśniejszy i cholernie głośny.
@@Raf_P. Trudno zrozumieć kogoś, kto sam nie wie o czym chce napisać.
Najpierw porównujesz stopień zużycia wyposażenia kabiny pasażerskiej, podając przy okazji nieprawdziwe informacje na temat samego samolotu. Ja również porównując do Embraera miałem na myśli tylko wygląd kabiny pasażerskiej, bez głośności czy komfortu siedzenia, bo o nim nawet wcześniej nie pisałeś.
Co do głośności w kabinie, to się nie wypowiadam, bo to bez pomiaru poziomu głośności sonometrem nie jest obiektywną informacją a tylko subiektywnym odczucie pasażera.
Teraz piszesz żeby nie porównywać różnych różnych klas samolotu, a sam to wcześniej zrobiłeś porównując A350 i B737. Powinieneś porównać A350 do B787, a akurat ten we flocie LOT nowością kabiny pasażerskiej nie grzeszy. Jak chcesz porównywać starego A320 Lufthansy to porównaj go ze starym B737-8 LOT-u, bo takie też posiada.
A teraz fakty:
Pierwszy A350 był dostarczony do Qatar Airways 22.12.2014, to ten co miał pierwszy lot w styczniu 2015, więc Air France swojego samolotu raczej w grudniu nie dostało, bo KLM to nawet nie ma ich we flocie do tej pory.
I na koniec na temat "wspaniałych MAX-ów":
Do końca lutego 2024 r. łącznie 130 firm leasingowych i linii zamówiło 10 354 maszyn z rodziny A320neo a tylko 75 firm leasingowych i linii zamówiło 6354 maszyny z rodziny B737 MAX, to chyba widać jaki samolot obecnie cieszy się większym uznaniem na rynku. I nie, nie są to jakieś ogromne różnice pomiędzy tymi samolotami, ale jak widać są jednak znaczące dla linii lotniczych.
I żeby nie było wątpliwości. Wyposażenie kabiny pasażerskiej zależy bardziej od preferencji linii lotniczej niż producenta samolotu.
@@adziubstrasznie namieszałeś ale jak rozumiem zrobiłeś o celowo. Porównuje B737 MAX lotu i A320 lufthansy. Jasne? Te dwa samoloty to leciwa i stara krypa A320 i nowoczesny samolot . Jedna linia LOT obsługuje loty do Frankfurtu 737 - nowy samolot albo stary A320 Lufthansy. Konkretnie? OK. 787 Lotu na trasie do USA - nowy czysty samolot. Porównuje z A350 KLMu na trasie do Kigali z Amsterdamu. Znowu - nowy ładny samolot LOTu i zniszczona latająca krypa KLMu. Jasne? Czy mam ci to rozrysować? Mogę jeszcze dodać porównanie Etiopian airlines i A350 - nowy - zadbany samolot a w KLMie brud i syf to samo w toaletach. Na trasie do Adisbabeby. Przestań wiec udawać idiotę bo to całkiem proste rzeczy o których piszę.
@@Raf_P. Jak grochem o ścianę. Ty to nawet już nie musisz udawać idioty.
Widzę, że masz problemy z czytaniem ze zrozumieniem.
Może w podpunktach będzie Ci łatwiej:
1. Jak można porównywać A320 poprzedniej generacji z nowym B737 MAX? Albo porównujemy do MAX-a nowego A320neo, bo takie też ma Lufthansa, albo porównujemy stare A320 że starymi LOT-owskimi B737-800, które wg informacji na ich stronie również latają do Frankfurtu jak już się tak na niego uparłeś.
2. Warszawa to nie jedyny i najważniejszy kierunek dla Lufthansy, żeby wysyłała tam najnowsze samoloty.
3. LOT do Frankfurtu lata też często nardzo starymi Embraerami.
4. KLM nie posiada jeszcze własnych A350, może to był A350 AirFrance. Bo te 2 linie tworzą holding.
5. Skoro to był lot do Kigali to może to wcale nie był A350 tylko A330 (bo KLM zazwyczaj nimi tam lata), które za dwa lata będą zastępowane właśnie A350. To by też tłumaczyło "głośność" w kabinie.
5. Widzę, że lepiej znasz flotę LOT-u niż jego pracownicy. LOT podpisał umowę na retrofit kabiny pasażerskiej swoich B787-8, czyli ponad połowę swojej floty Dreamlinerów, a więc to już stare krypy wg Twojej nomenklatury. Może leciałeś akurat najnowszym egzemplarzem B787-9, ale nie zmienia to faktu, że większość ma już swoje lata.
6. Zdecyduj się w końcu, czy piszesz o samolotach, czy o tym jak posprzątał je agent handlingowy.
Jak mam alergie na LOT to muszę pochwalić za super odcinek oby takich więcej :)
Czy jeden z odcinków podcastu będzie na temat LS Airport Services?
Super, może warto pomyśleć nad angielskimi napisami dla obcokrajowców bo podcast to super sprawa ❤️
Cieszymy się, że się podoba :) Napisy w języku angielskim są jak najbardziej dostępne, można włączyć je klikając na ikonkę ⚙"Ustawienia" w prawym dolnym rogu odtwarzacza 🙂
Nie mamy bardziej inteligentnych fachowców do przeprowadzania takich rozmów- wywiadów?
Czy tak rozmowy będą dostępne na apple podcast?
Na razie podcasty są dostępne tylko na serwisach Spotify i UA-cam. Jeśli się cokolwiek zmieni, to damy znać 🙂
🇵🇱❤️🇵🇱💕🇵🇱
Mogles sie spytac albo spytaj sie nastepnego gościa
Dla czego PLL LOT nie odbierze samolotow zamowionych od Boeinga tu chodzi o Dreamliner 787-10 co stoi na pustyny i czeka
Jacek Kubek ten
Gdzie można kupić
Wywiad jest niekompletny,gdyby był kompletny to byłby oczywiście niepoprawny politycznie.Nie wspomniano o samolotach radzieckich które kilkadziesiąt lat były filarem Lotu.Z punktu widzenia pasażera nieistotne jest czy leci nowym 787 czy 767 sprzed 25 lat.Istotna jest ilość miejsca na nogi i wygoda foteli,oczywiście mówimy o klasie ekonomicznej,gdzie jak sama nazwa mówi są to pojęcia deficytowe.Leciałem kilkoma markami samolotów w klasie ekonomicznej,również tymi dużymi i co dziwne najlepiej wypadł lotowski E195.Oczywiście zakładam,że każda linia lotnicza konfiguruje wnętrze samolotu wg własnego planu biznesowego,stąd porównywanie producenta może być nieuczciwe.
Jest różnica między 787 i 767. W 787 masz wyższe ciśnienie i wyższa wilgotność. To jest KOLOSALNA różnica, zwłaszcza na dłuższych dystansach. Nieraz leciałem gdzieś starym 767 czy 777, a wracałem A350 albo B787. Niebo a ziemia.
BTW - radzieckie samoloty z floty znikły chyba ponad 30 lat temu, to prehistoria.
Czy jest szansa że LOT nabędzie airbusy a380? Oczywiscie jesli bedzie CPK XDD
a380 jest kompletnie nieopłacalnym samolotem, koszty utrzymania są strasznie duże, bardzo ciężko zapchać taki samolot do pełna, do tego dochodzą większe koszty lotniskowe, „podatek” od hałasu, a spalanie na pasażera wygląda podobnie jak w 787, a350, 777x, i właśnie te samoloty są przyszłością, też wszystkie a380 które stoją na szrotach, bo lata ich znacznie mniej niż zostało wyprodukowanych, stoi z powodu mikropęknięć przy łączeniu skrzydła z kadłubem, za cenę wyremontowania tego można kupić 2 boeingi 777x, które będą znacznie większe zyski przynosić, i zanim powiesz że „ale w emirates i qatar latają”, no tak, latają ale z tego powodu że zostało w ich wyposażenie wpakowana kupa kasy, i te samoloty też są synonimem „ekskluzywności” danej linii lotniczej, ale jeszcze obstawiam 5 lat i wszystkie a380 zostaną przerobione na puszki do konserw
Leciałem ostatnio LOT'em ORD-WAW-KRK-WAW-ORD.
Tragedia. Samolot 3 lutego został odwołany i lecąc 4 lutego pracownicy LOT'u probowali na siłę wmówić mi, że jestem na stand-by, bo niby nie potwierdziłem odlotu.
Bezczelna dyskryminacja innego pracownika LOT'u wylicza mi dlateczego niby to ja jestem na stand-by: "pan nie ma karty lotu, nie jest pan częstym pasażerem, nie posiada pan bagaży a kupil pan najtańszy bilet jedynie z bagażem podręcznym i dlatego system mi pana wytypował".... - dyskryminacja na calego.
Język ciala tej pracownicy ewidentnie wskazywał na klamstwo....
Nigdy więcej LOT'em....
🙏 *PromoSM*
Miałkie słabe pytania i korpo odpowiedzi. Kotarski nie przygotował się do rozmowy
To jest film na zmówienie LOT. LOT jest jeną z moich ulubionych linii, pomimo różnych niedociągnięć. Narzekający będą zawsze, po prostu, każdemu podoba się co innego. Niestety suche fakty są takie, że LOT jest małą linią lotniczą, czasem mówi się, że średnią, ale tak naprawdę małą. Nie ma zbyt wiele własnych maszyn, w większości to leasing, w rozmowie nie ma ani słowa o tym jaki jest stosunek własnych maszyn do leasingu. Wydaje się, że nigdy LOT nie będzie znaczącą linią lotniczą. Oczywiście wszyscy byśmy chcieli. A smutna prawda jest taka, że od dziecka wmawiano nam, zwłaszcza w czasach komuny i przez wiele lat po niej, a czasem nawet dzisiaj, że to jakaś niesamowita linia lotnicza, potęga, a to taki maluszek jest:)
Potrzebne jest CPK ale Niemcy i Komuchy niechcą.
@@ch36799 tego nie wie i nie jest wstanie powiedzieć nikt z nas, całą komunę słyszeliśmy o potędze LOT, a prawdą to nie było. Przez wiele lat prezesami LOT były osoby nie mające nic wspólnego z biznesem lotniczym, bo stanowisko „trąciło” prestiżem. Na pewno CPK jak każdy projekt, który ma być przyszłościowy wymaga poważnych analiz po to by nim nie utonąć. Lepiej więc pochopnie nie pisać takich rzeczy, że ten lubi a tan nie chce….
@@ArturRaiter LOT ekspanduje od 2016 Roku. Okecie jest zapchane i nieda sie rozbudowac. Do Modlina zadna Linia niechce latac.
@@ch36799 tak, tak, bardzo np. odwołuje loty z mia i lax bo nie ma wystarczającego obłożenia, trzeba mieć maszyny, a przede wszystkim pasażerów żeby się rozwijać…Polacy długo jeszcze nie będą latać tak dużo jak Francuzi, Hiszpanie, Anglicy, a oni nie będą się transferować przez Polskę. Ja nie jestem ani wrogiem LOT ani CPK żeby była jasność.
@@ArturRaiter LOT od 2016 jest na Plusie a Okecie jest zapchane.
Jeeej polimejty wróciły ! Troche monotematyczne i jacyś ludzie są, ale i tak bede oglądał. 😅
znowu się chłopak sprzedał..taki słup ogłoszeniowy . To Bank Millennium, to LOT...itd...całkowity upadek....chłopak do wynajęcia
Worst airline to fly from USA, outdated product, no WiFi and let’s not talk about customer service - it’s a joke
This is completely useless without naming any specifics. I don't know when you flew, but they do have WiFi. Apart from that, LOT isn't a huge airline. Its a medium sized national carrier. So you can't compare them to Emirates, Lufthansa or other huge airlines. Apart from that, to my knowledge, they are updating their interior layouts and modernize it.
Nie lubię tego co zadaje pytania. Nie zna się na lotnictwie, zadaje głupie pytania ale chyba to tak ma być. Taki poziom żeby dotarło do każdego. Czyli pościg w dół. mBank, LOT, czego on tam jeszcze nie reklamuje.
Wygląd jak do radia a głos jak do gazety. Nie będę tego oglądał ale szare tłumy pewnie będą się rajcować. Ohhh. Achhh. Jakie to świetne. Mówiąc kolokwialnie, takie świetne… dno. Ale dowiecie się w pięknych słowach że do podróży lotniczych niezbędny jest samolot, drodzy państwo. 🤦🏼♀️ sztuczna jak sztuczna ale AI zawiera chociaż trochę inteligencji. A tutaj… tylko sztuczny wygląd.
Lufthansa ma 710 samolotow a LOT 74 ma samoloty ,11samolotow jest w zamowieniu.
Po pierwsze Lot nie posiada swoich samolotow na wlasnosc, bo wszystkie sa na lizyngu czyli obcych firm lizyngowych.Dlaczego LOT nieposiada samolotow firmy AIRBUS ?Dlaczego LOT ma tak mala siatke polaczen z innymi lotniskami.LUFTHANSA ma kilkaset samolotow i ogromna siatke polaczen i bilety sa tansze jak w LOT.