S-au dus vremurile când te încercau toate emoțiile când dădeai la cheie. Acum aceste motoare de Dacia sunt fiabile și user friends. Mulțumesc pentru video! Multe grătare cu cate ceva de meșterit!
Așa e, nu se mai compară cu alea clasice unde fiecare pornire era o victorie, dar cu tate astea, mi-a făcut și-asta de două ori surpriza de a nu porni. Mulțumesc frumos pentru apreciere și urări, numai bine!
Felicitari Alex. Faci o treaba minunata. Faptul ca impartasesti cu sinceritate toate aceste aspecte pe care le intampini in incercarea de a-ti repara singur masina m-a determinat sa te urmaresc in permanenta. Iti urez sa continui postarile cu toate reparatiile pe care le vei efectua la masinuta. Succes.
Felicitari pentru video Alex , posibil sa am si eu ceva supurare pe acolo asa ca video ul tau e binevenit, la mine doar pute a gaz cand e rece masina , am tot verificat dar nu am vazut nimic ori una din garnituri e problematica ori posibil o fisura pe galerie ori s-a strmabat plasticul de la caldura.Bine puntata chestia cu termostatul este destul de dificil de schimbat fata de modelele vechi si e bine ca ai aratat si asta bafta in continuare and keep them videos coming !
Chiar ma ajuta videoclipul tău. Maine am de dat jos gloria sa vad dacă nu sa dus o bucata de plastic din intercooler in el sa ma asigur sa nu blochează ceva pe acolo .
Nu stiu daca ar fi putut trece din intercooler către admisie. In primul rand ca intercooler-ul are canale foate înguste pe unde trece aerul, după ar trebui să urce tubulatura către clapeta de acceleratie, iar daca reuseste sa treaca de clapeta, sigur se duce in motor. Asta pentru ca galeria de admisie e goală, ca un tub. Oricum, fiind plastic, chiar dacă ajunge în motor, îl topește sau sparge usor, nu cred ca apuca sa faca daune.
@@AlexStoica_TUTORIALS A fost un inpact cu un câine și baza intercoolerului sa lovit de Compreaor AC , și tot am eroare pe presiune , eroare DF569. Urmează sa schimb și furtun turbo care pleacă din baza intercooler la clapeta de accelerație și acela a fost afectat
@@tanaseadrianionut Eu, după ce am montată admisia, ca să verific dacă e etansa, am pornit motorul fara carcasa filtrului de aer montată și mergând la ralanti, i-am astupat cu mana furtunul pe unde trage aer. L-am tinut astupat pana s-a oprit motorul (s-a vidat partea de admisie). Dacă îl astupi și el tot merge, pe undeva trage aer fals. În cazul tau e ori tubulatura care urca de la intercooler fisurata, ori nu mai etanseaza O-ring ul pe gulerul de metal la ieșirea din intercooler. Ea are senzori de presiune decât înainte și după clapeta de accelerație, deci acolo vede ceva problema.
Salut! În primul rând trebuie identificat pe unde intră uleiul în camera de ardere. În mod normal, acolo trebuie să fie o foarte mică cantitate de ulei, doar cea care rămâne pe pereții cilindrului în urma segemnților, dar nu poate ajunge pe bujie. Dacă totuși bujia e ”udă”, trebuie verificat dacă este stropită cu benzină sau ulei, în caz că este chiar ulei, acesta poate pătrunde în cantitate mare ori din cauza unor segmenți uzați, ori pe la semeringurile supapelor, ori pe admisie (gaze din carter care ajung să fie aspirate sau pe lângă axul turbinei). Primul pas, verifică tubulatura de admisie, vezi dacă ai foarte mult ulei în ea, dacă găsești ulei, verfifică turbocompresorul, iar dacă nu provine de-aici, verifică supapa PCV, să nu cumva să fie blocată.
Salut! Eu l-am luat de pe la Dedeman, dar se găsește cam pe la orice magazin cu materiale de constructii. Ii zice protecție de colț, ceva de genul asta. Las mai jos un link: carboysafety.ro/protectie-colt-muchie-2m#Galben, 9(l)x2000(L)x14(t)xdeschizatura inerioara 2mm
Salut! Cauzele pot fi mai multe, trebuie investigat în timp real toate valorile raportate de senzorii motorului. Posibil sa fie o problema de etansietate pr traseul de admisie sau intercooler-ul sa aiba vreo fisură, iar pe-acolo sa se piardă presiunea facuta de turbina. Ori, poate o problema de etansietate a galeriei de admisie pe corpul chiulasei (asa cum am gasit si la mine). Presiunea scăzută în rampă de injecție mai poate fi o cauză, deși, aici trebuie să dea eroare de amestec.
Da, se poate, o să fie un pic mai înghesuială cu șuruburile, dar cu o cheie mai mică se poate demonta. Doar că eu am găsit clapeta surprinzător de curată la peste 100 000km, deci dacă nu face probleme, n-aș desface-o
Atunci, da, pentru eliminarea oricăror suspiciuni, trebuie curățată. La a mea, dă să moară motorul doar la prima pornire a AC-ului, după nu mai sunt probleme.
Bună ziua din Ucraina. Am aceeași mașină cu același motor și cutie de viteze manuală. Spuneți-mi, vă rog, ați avut o astfel de problemă - după o parcare lungă, începe să se agită foarte mult când se deplasează de la locul de la prima transmisie aproximativ 1.200 de revoluții. După călătorie, 5 minute, acest efect dispare deja. Se agită tocmai atunci când ambreiajul presat neted.
Привет, Да, моя машина делает то же самое, особенно если на улице немного холодно (ниже 15 ° C) и двигатель холодный. При первых выездах со скоростью 1 машина уезжает волнами. Делайте это только до тех пор, пока двигатель немного не прогреется, после чего проблема исчезнет. Я являюсь членом клуба Sandero Romania, и здесь у многих владельцев 0.9 TCe есть эта проблема. Одни говорят, что это от сцепления, другие говорят, что от летать, но никто точно не знает. :)) Я использовал Google Translate, надеюсь, он хорошо перевел. :)
@@AlexStoica_TUTORIALS Спасибо за ответ. Ваши видео очень информативны, продолжайте в том же духе. На данный момент у нас еще не так много авто с таким двигателем, и мало информации. Но я склоняюсь к варианту, что это подушки двигателя совместно с конструкцией сцепления дают такой эффект. Google Translate конечно помогает в такой ситуации :)
N-am luat seama exact, adică nu mi-am făcut un scop din a atinge viteza maximă posibilă, sunt clipuri pe net în care unii au încercat exact cât prinde un 0.9TCe. Fiind un pic ajustată (remapare + mici modificări fizice), proabil poate prinde cu 5-10 km/h în plus față de un model standard, dar mi se pare destul de nesigur să faci chestia asta, nu-i o caroserie prea safe. Personal, prefer să aibă un sprint mai bun, decât un top speed mai mare.
@@mangreek9975 Am câteva modificări, dar destul de cumințele, relativ ieftin de pus în operă, remapare (celebrul stage 1, cum zic unii), traseu de admisie cu diametru mărit, discuri și plăcuțe de frână ceva mai bune, distanțiere, blow-off. Consumul ține mult de stilul de condus, acum e mai predispusă spre a consuma mai mult, dar dacă merg liniștit, nu cred că s-a modificat față de cel standard.
@@AlexStoica_TUTORIALS Cum suna acel blow ? :) Chiar m-ai facut curios. Poti sa ne prezinti un clip ? Si un clip in care conduci si ne vorbesti despre masina ar fi interesant. Curaj :)
@@mangreek9975 Blow-ul l-am schimbat pentru o descărcare mai rapida a presiunii, nu pentru sunet, dar implicit s-a adăugat și sunetul. Sincer, ținând cont ca-i o Dacie, iar de sub capota se aude țânțarul de 0.9 în 3 pistoane, sunetul de blow, nu pare că face parte din același film. :)) Am să încerc să și filmez, dar mai am pe țeavă altele până îi vine rândul
@@LiviuConstantin-vg1ct Nu m-am ocupat cu lucrări de genul pentru altcineva, dar te pot ajuta dacă ești în zonă. Ia în considerare că eu am demontat admisia la aproximativ 100k km și nu am avut prea multe de curățat, era surprinzător de curată.
@@LiviuConstantin-vg1ct Cred că mai probabil vei găsi probleme cu etanșarea corpului galeriei de admisie față de chiulasă decât probleme legate de depuneri
@@AlexStoica_TUTORIALS La schimbul anterior de ulei am găsit ceva pete de ulei pe cutia de viteze undeva pe partea șoferului, ma gandeam sa nu fie de la garniturile mentionate in clip. Masina mea are 70.000 de km. Mersi.
@@George-ds9lt După descrierea ta, nu prea ar putea fi de la acele garnituri, galeria de admisie, fiind, mai spre dreapta mașinii. Personal, aș bănui că ar fi antigel, de la vestita ”cutie de apă”, care are fix același tip de granitură. Amplasarea acestei cutii de jancțiune este chiar deasupra cutiei de viteze, de aceea ar fi mai plauzibil să fie vreo scurgere de la ea.
@@AlexStoica_TUTORIALS 😀 Vestita "cutie de apa" am inlocuit-o anul trecut, tot in urma videoclipurilor facute de tine. O sa mai investighez cand mai am ocazia sa ma bag pe sub mașină. Mersi.
Bună ziua! Foarte bine realizat clipul, util și foarte clar expus totul. Bravo! Vă urmăresc cu mare interes deoarece am o asemenea mașină. Ar fi interesant o expunere, prezentare generală, a motorului TCe90 de pe această mașinuța. Spuneți-mi va rog la ce urmări mă pot aștepta pentru ca azi am găsit un pisoi mort sub capotă, după un rulaj de circa 5 km. La prima vedere toate tubulaturile și cablurile erau ok. În plus niciun martor aprins pe bord. La cureaua de accesorii părea ok totul. Scurgeri de lichide nu sunt. Animalutul defunct se afla în zona bobinelor de inducție de la bujii și joja. Ceva păr de pisica în zonă. Sincer, îmi pare rău de pisoi dar mă gândesc și la mașinuța mea. Are trei ani și cam 67.000km. Vă mulțumesc mult pentru înțelegere!
@@iongavrila2786 Bună ziua! Mulțumesc frumos pentru apreciere, mă bucură mult că v-au plăcut filmulețele făcute pe acest canal! Am mai prmit sugestia de a prezenta mai detaliat acest motoraș, doar că, din păcate, eu dețin o variantă veche a lui (cea euro 5), care prezintă unele diferențe față de cele mai populare (euro 6, de după 2015). Legat de defunctu' pisoi, în principiu, nu prea ar fi avut ce să strice prin zona aia, cel mai mare risc ar fi fost să nimerească pe la curea și s-o facă să sară de pe role, dar la ce tensiune e în întinzătorul ăla, nu cred c-avea oase așa tari :)). Cabluri, în zonă, nu prea sunt, e unul de la sonda lambda 1, plus comenzile de la injectoare și cele de la bobine, dar sunt bine protejate. Aaa, ar mai fi sistemul de control al turbinei (cel pe bază de vacuum), dar e pitit suficient, nu prea cred că ar fi avut cum să se bage acolo. Mulți km fără probleme și numai de bine!
S-au dus vremurile când te încercau toate emoțiile când dădeai la cheie. Acum aceste motoare de Dacia sunt fiabile și user friends. Mulțumesc pentru video! Multe grătare cu cate ceva de meșterit!
Așa e, nu se mai compară cu alea clasice unde fiecare pornire era o victorie, dar cu tate astea, mi-a făcut și-asta de două ori surpriza de a nu porni. Mulțumesc frumos pentru apreciere și urări, numai bine!
Când mai vrei să lucrezi ceva la masina prima dată ia camera apoi sculele.
Ți-am vazut toate clipurile foarte bune si utile.
Felicitări
Mulțumesc frumos pentru susținere! :)
Domnule, îți mulțumesc ❤
Cu mare plăcere, mă bucur dacă ți-a fost de folos!
Felicitari Alex. Faci o treaba minunata. Faptul ca impartasesti cu sinceritate toate aceste aspecte pe care le intampini in incercarea de a-ti repara singur masina m-a determinat sa te urmaresc in permanenta. Iti urez sa continui postarile cu toate reparatiile pe care le vei efectua la masinuta. Succes.
Respect mult oamenii care nu îsi neglijeaza mașinile.🙏
Felicitari pentru video Alex , posibil sa am si eu ceva supurare pe acolo asa ca video ul tau e binevenit, la mine doar pute a gaz cand e rece masina , am tot verificat dar nu am vazut nimic ori una din garnituri e problematica ori posibil o fisura pe galerie ori s-a strmabat plasticul de la caldura.Bine puntata chestia cu termostatul este destul de dificil de schimbat fata de modelele vechi si e bine ca ai aratat si asta bafta in continuare and keep them videos coming !
Mulțumesc frumos pentru apreciere, mă bucur dacă îți e de folos! :)
O placere sa te urmarim intotdeauna
Mulțumesc frumos, mă bucur pentru aprecire și că subiectul a fost unul interesant! :)
Chiar ma ajuta videoclipul tău. Maine am de dat jos gloria sa vad dacă nu sa dus o bucata de plastic din intercooler in el sa ma asigur sa nu blochează ceva pe acolo .
Nu stiu daca ar fi putut trece din intercooler către admisie. In primul rand ca intercooler-ul are canale foate înguste pe unde trece aerul, după ar trebui să urce tubulatura către clapeta de acceleratie, iar daca reuseste sa treaca de clapeta, sigur se duce in motor. Asta pentru ca galeria de admisie e goală, ca un tub. Oricum, fiind plastic, chiar dacă ajunge în motor, îl topește sau sparge usor, nu cred ca apuca sa faca daune.
@@AlexStoica_TUTORIALS A fost un inpact cu un câine și baza intercoolerului sa lovit de Compreaor AC , și tot am eroare pe presiune , eroare DF569. Urmează sa schimb și furtun turbo care pleacă din baza intercooler la clapeta de accelerație și acela a fost afectat
@@AlexStoica_TUTORIALS poziția spărturi pare în interior și nu în exterior s de ăst mie treaba sa nu fi urcat în sus spre galerie
@@tanaseadrianionut Eu, după ce am montată admisia, ca să verific dacă e etansa, am pornit motorul fara carcasa filtrului de aer montată și mergând la ralanti, i-am astupat cu mana furtunul pe unde trage aer. L-am tinut astupat pana s-a oprit motorul (s-a vidat partea de admisie). Dacă îl astupi și el tot merge, pe undeva trage aer fals.
În cazul tau e ori tubulatura care urca de la intercooler fisurata, ori nu mai etanseaza O-ring ul pe gulerul de metal la ieșirea din intercooler. Ea are senzori de presiune decât înainte și după clapeta de accelerație, deci acolo vede ceva problema.
@@tanaseadrianionut Tubulatura aia trebuie inspectata atent ca are undele zone sudate cu ultrasunete, e posibil sa se rupă și unele suduri din alea
👏👏👏
Te salut .ce se poate face daca intra ulei la bujii?
Salut! În primul rând trebuie identificat pe unde intră uleiul în camera de ardere. În mod normal, acolo trebuie să fie o foarte mică cantitate de ulei, doar cea care rămâne pe pereții cilindrului în urma segemnților, dar nu poate ajunge pe bujie. Dacă totuși bujia e ”udă”, trebuie verificat dacă este stropită cu benzină sau ulei, în caz că este chiar ulei, acesta poate pătrunde în cantitate mare ori din cauza unor segmenți uzați, ori pe la semeringurile supapelor, ori pe admisie (gaze din carter care ajung să fie aspirate sau pe lângă axul turbinei). Primul pas, verifică tubulatura de admisie, vezi dacă ai foarte mult ulei în ea, dacă găsești ulei, verfifică turbocompresorul, iar dacă nu provine de-aici, verifică supapa PCV, să nu cumva să fie blocată.
Sal! De unde ti-ai procurat acel cheder galben din fata motorului?!
Salut! Eu l-am luat de pe la Dedeman, dar se găsește cam pe la orice magazin cu materiale de constructii. Ii zice protecție de colț, ceva de genul asta. Las mai jos un link:
carboysafety.ro/protectie-colt-muchie-2m#Galben, 9(l)x2000(L)x14(t)xdeschizatura inerioara 2mm
@@AlexStoica_TUTORIALS Mulțumesc mult! Zi buna sa ai!
La ce mai lucrezi? Ce ne mai asteapta sa vedem?
N-o să urmeze nimic legat de subiectul cu admisia, am vrut să arăt doar cum se poate demonta. :D
Salut,am Sandero Stepway 2 cu 15000km la bord.Problema e ca uneori accelereaza greu desi urca rapid in turatii.Care sa fie cauza?
Salut! Cauzele pot fi mai multe, trebuie investigat în timp real toate valorile raportate de senzorii motorului. Posibil sa fie o problema de etansietate pr traseul de admisie sau intercooler-ul sa aiba vreo fisură, iar pe-acolo sa se piardă presiunea facuta de turbina. Ori, poate o problema de etansietate a galeriei de admisie pe corpul chiulasei (asa cum am gasit si la mine). Presiunea scăzută în rampă de injecție mai poate fi o cauză, deși, aici trebuie să dea eroare de amestec.
Salut, poti te rog sa mi spui, clapeta de acceleratie se poate demonta fara sa demontez si galerie de admisie? Merci
Da, se poate, o să fie un pic mai înghesuială cu șuruburile, dar cu o cheie mai mică se poate demonta. Doar că eu am găsit clapeta surprinzător de curată la peste 100 000km, deci dacă nu face probleme, n-aș desface-o
@@AlexStoica_TUTORIALS cam face probleme. Cand merge ac ul fluctueaza relantiul. Electricianul de la dacia a zis sa curat clapeta. Merci
Atunci, da, pentru eliminarea oricăror suspiciuni, trebuie curățată. La a mea, dă să moară motorul doar la prima pornire a AC-ului, după nu mai sunt probleme.
Salut. Cum pot da de tine să te întreb ceva? Mulțumesc!
Salut! Putem vorbi pe Whatsapp, la: 0775 285 373 sau pe mail, la: stoicaalex1@yahoo.com
Ai idee cum se demontează rampa de injecție de pe admisie ?
N-am avut nevoie s-o demontez până acum, nu știu să-ti spun.
Bună ziua din Ucraina. Am aceeași mașină cu același motor și cutie de viteze manuală. Spuneți-mi, vă rog, ați avut o astfel de problemă - după o parcare lungă, începe să se agită foarte mult când se deplasează de la locul de la prima transmisie aproximativ 1.200 de revoluții. După călătorie, 5 minute, acest efect dispare deja. Se agită tocmai atunci când ambreiajul presat neted.
Привет,
Да, моя машина делает то же самое, особенно если на улице немного холодно (ниже 15 ° C) и двигатель холодный. При первых выездах со скоростью 1 машина уезжает волнами. Делайте это только до тех пор, пока двигатель немного не прогреется, после чего проблема исчезнет.
Я являюсь членом клуба Sandero Romania, и здесь у многих владельцев 0.9 TCe есть эта проблема. Одни говорят, что это от сцепления, другие говорят, что от летать, но никто точно не знает. :))
Я использовал Google Translate, надеюсь, он хорошо перевел. :)
@@AlexStoica_TUTORIALS Спасибо за ответ. Ваши видео очень информативны, продолжайте в том же духе. На данный момент у нас еще не так много авто с таким двигателем, и мало информации. Но я склоняюсь к варианту, что это подушки двигателя совместно с конструкцией сцепления дают такой эффект.
Google Translate конечно помогает в такой ситуации :)
De ce sa dat jos,ce probleme a avut ?
Ce viteza maxima ai prins cu masina?
N-am luat seama exact, adică nu mi-am făcut un scop din a atinge viteza maximă posibilă, sunt clipuri pe net în care unii au încercat exact cât prinde un 0.9TCe.
Fiind un pic ajustată (remapare + mici modificări fizice), proabil poate prinde cu 5-10 km/h în plus față de un model standard, dar mi se pare destul de nesigur să faci chestia asta, nu-i o caroserie prea safe. Personal, prefer să aibă un sprint mai bun, decât un top speed mai mare.
@@AlexStoica_TUTORIALS Ce modificari are in afara de soft ? Se simte diferenta ? Consumul e tot la fel ? Te-am mai intrebat la alt clip :)
@@mangreek9975 Am câteva modificări, dar destul de cumințele, relativ ieftin de pus în operă, remapare (celebrul stage 1, cum zic unii), traseu de admisie cu diametru mărit, discuri și plăcuțe de frână ceva mai bune, distanțiere, blow-off.
Consumul ține mult de stilul de condus, acum e mai predispusă spre a consuma mai mult, dar dacă merg liniștit, nu cred că s-a modificat față de cel standard.
@@AlexStoica_TUTORIALS Cum suna acel blow ? :) Chiar m-ai facut curios. Poti sa ne prezinti un clip ? Si un clip in care conduci si ne vorbesti despre masina ar fi interesant. Curaj :)
@@mangreek9975 Blow-ul l-am schimbat pentru o descărcare mai rapida a presiunii, nu pentru sunet, dar implicit s-a adăugat și sunetul. Sincer, ținând cont ca-i o Dacie, iar de sub capota se aude țânțarul de 0.9 în 3 pistoane, sunetul de blow, nu pare că face parte din același film. :))
Am să încerc să și filmez, dar mai am pe țeavă altele până îi vine rândul
Salut unde esti
Salut! În București, Ploiești, depinde de zi
@AlexStoica_TUTORIALS cât ar costa sami faci și mie curățarea admisiei și corp clapeta 09 tce
@@LiviuConstantin-vg1ct Nu m-am ocupat cu lucrări de genul pentru altcineva, dar te pot ajuta dacă ești în zonă. Ia în considerare că eu am demontat admisia la aproximativ 100k km și nu am avut prea multe de curățat, era surprinzător de curată.
@AlexStoica_TUTORIALS acum are 340mi
@@LiviuConstantin-vg1ct Cred că mai probabil vei găsi probleme cu etanșarea corpului galeriei de admisie față de chiulasă decât probleme legate de depuneri
Pt 1,2,tot demontat galeria admisie?
Nu am înțeles întrebarea.
Cati km ai cu masina?
105000 km
Salutare,
Operațiunea o prestezi si pentru alții?
Contra cost bineînțeles.
Salut! N-am mai făcut asta altcuiva, dar, te pot ajuta. În ce scop vrei să o demontezi?
@@AlexStoica_TUTORIALS
La schimbul anterior de ulei am găsit ceva pete de ulei pe cutia de viteze undeva pe partea șoferului, ma gandeam sa nu fie de la garniturile mentionate in clip. Masina mea are 70.000 de km.
Mersi.
@@George-ds9lt După descrierea ta, nu prea ar putea fi de la acele garnituri, galeria de admisie, fiind, mai spre dreapta mașinii.
Personal, aș bănui că ar fi antigel, de la vestita ”cutie de apă”, care are fix același tip de granitură. Amplasarea acestei cutii de jancțiune este chiar deasupra cutiei de viteze, de aceea ar fi mai plauzibil să fie vreo scurgere de la ea.
@@AlexStoica_TUTORIALS 😀 Vestita "cutie de apa" am inlocuit-o anul trecut, tot in urma videoclipurilor facute de tine.
O sa mai investighez cand mai am ocazia sa ma bag pe sub mașină.
Mersi.
facereveal?
Nu chiar, prima dată a fost în video-ul cu demontarea barei
Bună ziua! Foarte bine realizat clipul, util și foarte clar expus totul. Bravo! Vă urmăresc cu mare interes deoarece am o asemenea mașină. Ar fi interesant o expunere, prezentare generală, a motorului TCe90 de pe această mașinuța. Spuneți-mi va rog la ce urmări mă pot aștepta pentru ca azi am găsit un pisoi mort sub capotă, după un rulaj de circa 5 km. La prima vedere toate tubulaturile și cablurile erau ok. În plus niciun martor aprins pe bord. La cureaua de accesorii părea ok totul. Scurgeri de lichide nu sunt. Animalutul defunct se afla în zona bobinelor de inducție de la bujii și joja. Ceva păr de pisica în zonă. Sincer, îmi pare rău de pisoi dar mă gândesc și la mașinuța mea. Are trei ani și cam 67.000km. Vă mulțumesc mult pentru înțelegere!
@@iongavrila2786 Bună ziua!
Mulțumesc frumos pentru apreciere, mă bucură mult că v-au plăcut filmulețele făcute pe acest canal! Am mai prmit sugestia de a prezenta mai detaliat acest motoraș, doar că, din păcate, eu dețin o variantă veche a lui (cea euro 5), care prezintă unele diferențe față de cele mai populare (euro 6, de după 2015).
Legat de defunctu' pisoi, în principiu, nu prea ar fi avut ce să strice prin zona aia, cel mai mare risc ar fi fost să nimerească pe la curea și s-o facă să sară de pe role, dar la ce tensiune e în întinzătorul ăla, nu cred c-avea oase așa tari :)). Cabluri, în zonă, nu prea sunt, e unul de la sonda lambda 1, plus comenzile de la injectoare și cele de la bobine, dar sunt bine protejate. Aaa, ar mai fi sistemul de control al turbinei (cel pe bază de vacuum), dar e pitit suficient, nu prea cred că ar fi avut cum să se bage acolo.
Mulți km fără probleme și numai de bine!
ai o scurgere ai urmărit t ltft