Moteur diesel, comment ça marche ?
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- Опубліковано 2 жов 2024
- Un moteur à combustion interne transforme l’énergie chimique du carburant en énergie mécanique. Les moteurs diesel, qui sont au service de l’humanité depuis plus d’un siècle, sont les moteurs à combustion interne les plus polyvalents et les plus économiques.
Merci pour cette magnifique explication.
je suis enseignant machine en lycée maritime et cette video est juste irréprochable.
encore merci.
A quand le vultech sur le différentiel ?
Un loulou qui s'est égaré? 🤣🤣👋
@@pr-b2539 😂😂
on ne le saura peut-être jamais
Ils n'ont pas les connaissances nécessaires...
Nous sommes obligés de nous retrouver ici!
Un scandale#vultechdiff
Explication très simplifiée, merci bcp c'est génial. 🙂
C'est nous qui vous remercions, c'est tout de même curieux comme certaines personnes sont capables d'expliquer et démontrer des choses compliquées de manière à ce que même les plus ignorants comprennent parfaitement, je pense qu'il serait bon que ces personnes donnent des conseils à l'éducation nationale qui se plait tant à tout compliquer inutilement.
Travaillant dans un collège je ne peux que vous donner raison!
Super
ouiiiiiiii exact !!
Bonjour,
Je suis entièrement d'accord:
C'est nous qui vous remercions!
Mes cours de Constructions Mécaniques sont lointains et plus ou moins oubliés et se faire une culture de temps à autres ne fait pas de mal!😄👍
a
Merci notre frère, franchement tres bon niveau d'explication, bon courage
Excellente démonstration merci très pédagogique cette vidéo. 👌👍
Merci beaucoup M. Le professeur. Très intuitif.
Votre travail est remarquable👏🏻 vous méritez beaucoup plus d'abonnés! Je partage 😉👍
Effectivement 🙏
Il semblerait que la course d'échappement et de travail soient inversées 2:43
Exact!
Vraiment c*n!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
La derniere phrase m'a tué :-D :-D :-D Joli travail en tout cas
Oui c'est top ! Trop drôle
Excellent travail, félicitations.
Après il y aura toujours des critiques, malgré tout le labeur effectué. Et ça serait le cas même si vous mettiez James Cameron à la réalisation.
Et donc à ceux qui critiquent : oui, quand on multiplie les tutoriels, des fois il y a des imprécisions voire des erreurs.
Mais comme on me l'a dit à plusieurs reprises quand j'ai commencé dans la vie professionnelle, les seuls qui ne font jamais d'erreur sont ceux qui ne font rien.
Encore bravo.
Très bonnes explications, avec cette voix je m'attendais à une affaire de meurtre coin du crime, mais j'ai fini avec une bonne compréhension du moteur
Merci merci pour tous les explications
Je vous remercie pour cette brillante explication
Merci pour cette video enrichissante.
N'y a t-il pas une inversion des définitions entre ''Course de travail'' et ''Course d'échappement'' par moments ?
Si, la combustion détente a lieu avant l'échappement sinon le moteur ne fonctionnerai pas
à 2min50
Tres bonne vidéo, cest très clair et l'animation 3D est de tres bonne qualité bravo !
merci pour la meilleur explication .
Merci beaucoup♥️♥️♥️♥️💕💕💕💕💯
Merci beaucoup, c'est beau et couteux j'imagine. 🙏🤝
La video est exellente merci beaucoup
C'est super, merci Beaucoup
Super video, mais qui dit des bougie de préchauffage leur rôle ?
Merci à votre chaîne. Vos explications sont claires et bien schématisées. Ça nous permet d'apprendre de nouvelles choses
Merci pour la video, c’etait cool !
Merci beaucoup pour la video
Parfaitement expliquer merci
Bien détaillé
Bien expliqué
Mais c'est dommage
c'est une courte vidéo
faire une vidéo sur moteur escape 2013 1.6 Essence
Dans le Dasein, l'esprit développe tout et on améliore la gestion par : contribuer à améliorer la gestion voir proposer de nouvelles idées en rédigeant un courrier anonyme et le mettre dans la boîte couriel.
J’ai peut être mal compris, mais dans votre cycle des 4 temps à 2:45 la course d’échappement et celle de travail ont été inversées (d’après ce que j’ai compris (après si ça se trouve j’ai pas compris))
Bref super vidéo merci beaucoup !!!
Rassure-toi, tu as bien compris :)
La course d'échappement vient après la course de travail.
L'ordre est : aspiration, compréssion explosion (temps moteur) et échappement
Merci beaucoup pour le vedio
bien expliqué
Amazing job
Superbe vidéo!
Cool vraiment super
Merci frère ❤️
Bravos force a vous
Merci beaucoup
MERCIE
C'est très bien et plus facile à comprendre 👍👍👍
Inspired by a fire starter concept use for smoking at that time in Malaya.
Tiens la voix de lama faché 😅!
- Un moteur ne produit pas "de l'air à haute température et à haute pression". En toute logique le moteur aspire son air de l'extérieur, comme tout moteur thermique.
- l'appellation "diesel" pour le carburant, trop courante même chez les pétroliers eux-même, est impropre. C'est le moteur qui est diesel, pas la carburant. "Diesel" désigne la technologie du moteur (en l'occurrence le principe de l'allumage par compression qui est ce qui caractérise un diesel ).
-L'explosion du carburant est spontanée mais pas "non contrôlée". Tout est justement fait pour la contrôler le plus précisément possible.
- Pas de "air chaud" encore une fois, qui "appuie sur le piston". La combustion produit des gaz brûlés et ce sont ces gaz qui se retrouvent à une pression énorme.
- "L'échappement est rejeté", ça ne veut rien dire. Ce sont ces gaz brûlés qui ont poussé le piston vers le bas, qui sont rejetés quand le piston remonte.
- le "processus de combustion" d'un diesel n'est pas moins "uniforme et régulier" que celui d'un moteur à essence.
Le problème ici est que les pressions de compression requises et surtout celles de fin de combustion induisent des contraintes plus fortes sur les pièces et des vibration plus importantes. Le "processus de combustion" est tout aussi régulier mais il est plus brutal du fait de ces pressions bien plus importantes.
- à 3:53 ce n'est pas une "force" qui est montrée par l'illustration mais les variations de pression dans le cylindre. Premier temps, la descente du piston induit une dépression dans le cylindre, de l'air est aspiré.
Deuxième temps, toutes les soupapes sont fermées et l'air qui y est enfermé est comprimé par le piston. Juste avant qu'il n'arrive au point le plus haut de sa course le carburant est injecté, à un moment choisi très précisément. La combustion débute et la pression augmente alors très fortement.
Troisième temps, le piston est arrivé au son point le plus haut pendant que la combustion se termine. Pression au maximum, la poussée exercée sur le piston est énorme. Le piston refoulé vers le bas avec force, pousse à son tour sur la bielle, qui elle-même actionne le vilebrequin. Puis quand le piston descend l'espace au-dessus s'agrandit et les gaz brûlés refroidissent, la pression dans le cylindre baisse notablement. Dans les faits quand le piston a redescendu de la moitié de sa course la pression nettement moindre n'exerce déjà plus aucune force et elle baisse encore puisque le piston continue à descendre.
Quatrième temps, la pression a fortement baissé mais reste supérieure à la pression atmosphérique autour du moteur, la courbe reste donc au-dessus du trait noir dont la hauteur est celle de la pression atmosphérique. Malgré l'ouverture des soupapes d'échappement cette pression reste un peu plus élevée pendant toute la course d'échappement, du fait de la remontée du piston. En remontant il "pousse" sur les gaz et la courbe ne revient au niveau de la pression atmosphérique qu'au moment où le piston est revenu en haut. Ensuite ça recommence avec une autre phase d'admission (premier temps) qui verra à nouveau la pression baisser pendant la descente du piston et l'aspiration d'une nouvelle quantité d'air frais.
- et enfin, les masses d'équilibrage sur le vilebrequin et la présence du volant d'inertie placé au bout du vilebrequin ne sont pas propres aux moteurs diesel.
Excellent commentaire
5:53 Ceinture de sécurité ? Ce n'est pas plutôt la courroie de distribution ?
*Petite erreur de traduction à mon avis avec "Belt" 😅
*Oui c'est çà, belt=> ceinture ("timing belt" => courroie de distribution en fait), se réfère ici à courroie, et non ceinture...*
Est ce qu'on peut utiliser vos vidéos dans des montages vidéos pour présentation ?..Merci
Thanks
J'ai vu un différentiel j'ai cliqué direct. J'attends le vultech différentiel avec impatiente
merci beaucoup pour ces super vidéo
J'adore le 1.5 dCi de ma Clio 4 GT Line de 2015
Merci pour la video.
Je pense que dans un moteur diesel et dans la troisieme phase il faut plutot dire combustion ou encore mieux auto-inflammation.
L'explosion c'est plutot réservée aux moteurs a essence.
Merci
Merci
Pourquoi les deux piston du milieu seulement un il reçoit le gaz et il comprimé pourquoi pas à la fois les deux là?
Super vidéo très instructive !
Je suis Mecanicien Afrique Algérie votre dernière phrase m’a poussé Bon premièrement vous féliciter de votre journée de travail dans tous les dents même pas que Lèto même Mécanique j’ai appris beaucoup de votre achat je vous remercie que Dieu vous bénisse vous êtes magnifiques j’adore la technologie et le partage de l’information est très importante dans notre religion c’est l’islam Islam veux qu’on partage ma formation merci beaucoup
Putain mais on comprend rien
5:50 Jamais entendu dire que la courroie de distribution était une ceinture de sécurité.
Mauvaise traduction
Un vrai régal ! Je vois dans les commentaires qu'il y a quelques petites coquilles, mais ça n'empêche pas de très bien comprendre. Je vous remercie !
Grace a votre bonne explication et démonstration, j’arrive a bien comprendre le mechanism d’un moteur diesel maintenant au point où je peux même remarquer des erreurs dans cette vidéo.
2:43 : la troisième course est bien celle de la coure de travail et pas d’échappement.
5:45 : il y’a une confusion d’appellation entre les deux arbres à came. Celle en avant, c’est l’arbre a came d’échappement et celle en dernière c’est l’arbre à came d’admission.
Corrigez moi si je commis une erreur.
Très bon travail merci je m'abonne dessuite
superbe
Très beau boulot les gars ! 👍🏼
Sinon erreur: dans le récap des phases, vous avez interverti phase de travail et d'échappement
Mrcii beaucoup 💟
C'est génial
C’est à nous de vous remercier pour votre magnifique travail !
Nous vous remercions aussi
Merci pour votre aidé gratuit 👍 pour participer a l'évolution du bon sens de l'humanité pour la paix! Et la créativité...
Excellente vidéo merci beaucoup ! Et bonne continuation 👍👍👍👍👌
je m'y connais pas du tout en moteur pourtant j'ai tout compris, bravo pour ces explications
Très bon travail. Merci infiniment et bon courage👍
J'apprécie 🥰
La conclusion est totalement lunaire 🤣🤣🤣🤣
Mais c'est assez bien résumé je trouve.
Bonne idée de vidéo mais ça se voit que vous ne vous y connaissez pas réellement dans le métier, moi qui suis mecano quand j’ai entendu « la manivelle » à 1:08 a faillit pleurer
En cinématique, le vilo est appelé manivelle ;)
C’est bien un système bielle manivelle, même si tu es mecano
Mécanisme à manivelle coulissante. bravo
Merci c’est la 1 er vidéo qui ma vraiment appris comment fonctionne un moteur
Merci
SVP qu'elle est la referansse des boulons de culasse d'un moteur cuoach 6cilindre type RC 120d
Magnifiques 💞💓💔
Merci
La vielle la manivelle la cylindre
BON BOULOT SUPER
Merci
Bravo les gas, continuez
Merci
encore une fois merci beaucoup j'ai compris tant de choses en 10 mn surtout sur les soupapes je comprenais pas qui les faisait tourner au bon rythme!
Le bas moteur tourne toujours 2 fois plus vite que le haut moteur.
@@pierre-andreguilleuxdephil2517 c'est donc ça le fameux "bas moteur"
@@pierre-andreguilleuxdephil2517 c'est donc ça le fameux "bas moteur"
Claire net et précise merci pour ce travail
QUESTION : Pourquoi ai-je de l'huile qui vient se mélanger au gas oil pulvérisé par l'injecteur ?...mon tracteur fume comme ce n'est pas possible ....il est vieux je dois dire . J'ai tenté de faire évacuer le reniflard à l'extérieur et ma grange était complètement enfumée en 3 minutes ,.. irrespirable !...car sur ce tracteur (un Zetor )...la sortie du reniflard est dirigée par un tuyau qui est connecté à la tubulure d'admission et cet air va donc directement aux soupapes d'admission ....Pourriez vous me donner un avis svp ?.. Merci bcp .
5:45 je ne comprends pas quel est l'arbre à cames d'admission, ni celui d'échappement.... Après l'inflammation du mélange et la descente du piston, à sa remontée, ce sont pourtant les soupapes d'échappement qui s'ouvrent. J'ai l'impression que les noms sont inversés. Non?
Très belle vidéo !
Franchement je ne savais pas comment ça marchait avant ta vidéo, maintenant c'est ok dans ma tête ! Merci !!!
Merci bcp,j'ai besoin de votre aide pour régler le soupapes,et l fonctionnement d'un moteur Cummins K50 de 16 cylindre
S'il s'agit d'un travail coûteux évitez de vous tromper sur la course de travail et la course d'échappement
Très ludique ! Merci !
Pas mal la vidéo mais confondre la combustion détente avec l'échappement c'est un peu bof
Ceinture de securité pour nommer la distribution, et pas mal d'autres erreurs,mais bon ca reste interessant et les animations sont propre. Par contre la voix de m**de qu'on entend partout ,de lama faché à sympa ,ca devient insupportable a la longue. IL n'y en a pas d'autres, franchement?
C’est vraiment génial ces vidéos beau travail
Bier
Clairement c'est la version française, de la chaine Learn Engineering. L'une des meilleures chaines de vulgarisation de l'ingénieur mécanique/ aéronautique etc, sur youtube.
La manivelle ?? C'est plutôt un vilebrequin oui 👍
très bonne vidéo mais vraiment cette voix je la trouve insupportable mdr
Bravos 💯💯🤝✅✅