Hermano las bobinas en el renault megane que tienes, están en serie la 1 con la 4 y la 2 con la 3 si desconectas los conectores fallarán dos cilindros te sugiero que pruebes sacándolos conectadas una por una
Los cilindros 1 y 4 funcionan bien 👍 el 2 y 4 medir la compresión porque puede ser problemas de válvulas que no cierran perfectamente. Otra alternativa sería cambiar de cilindro las bobinas y de ese modo te serciorarias que estén operativas o no.
thats a good idea colour coding the cap covers on the coils you cant mess up the firing order then. this is probably one of the coil packs or spark plugs that have failed. it did that on my clio alot
las bobinas no se prueban asi por q estan conectada en seria de a pares . para probar la bobina tenes q sacarle el tornillo q la sujeta y sin desconectarla levantarla y ahi ver dos dcosas , primero si se escucha el ruido a la chispa cuando la levantas , y dos si el comportamiento del motor cambia . .... si tu desconectas una bobina desde la ficha en realidad lo q estas haciendo es desconectando dos por q como te dije estan conectada en serie osea la 1 con la 3 y la 2 con la 4 ....y si ya de por si el motor te esta funcionando en 3 cilindros y desconectas la bobina estas desconectando dos cilindros mas .... no soy mecanico ni nada pero eso lo se ... suerte con tu problema ..
Tengo el mismo motor y tenia la misma falla , cambie las 4 bobinas y las 4 bujias, segia igual , finalmente encontre que un iyector, estaba trabado, y simpre enviaba combustible, lo cambio y se soluciono, El scaneo, no indicaba nada, tambien , el IAC, cambair el Oring, de goma, se reseca y chupa aire, Como te dijeron, es muy bueno tioma rla compresion, para ver si todas la valvulas cierran bien. Suerte con la reparacion.
Hola saludos Damian , te sugiero que veas la SONDA LAMDA ,ya que suele presentar estos síntomas que prestan para confucion,en algunos casos hasta suele acarrear ruidos del tipo mecánicos como golpes.,
No son bobinas, eso es normal aparte las bobinas trabajan en serie, ahí tenes chupadas de aire, no es bobinas. Eso trabaja 1y 4, 2 y 3 y comparten 12v, osea 6 v cada bobina, siempre que se cambian bobinas se hace de a dos y en el modo de trabajo 1 y 4, 2 y 3
en mi kagoo una mañana de repente comenzó con el mismo problema, lo lleve al Renault minuto. Y los animales me querían abrir el motor porque decía que era problema de adentro. ni bobinas, ni bujías. probé todo eso. hasta que un día de me da por tocar los cables que van a los inyectores, y santo remedio, comenzó a funcionar perfectamente. Y pensar que un mecánico de Renault quería cobrar 6000 para abrir el motor de un cerro km que tenía un año y medio. una locura.
Amigo a mi me paso lo mismo cambie las bobinas y la falla seguia, resulto ser que las valvulas centrales no estaban bien se cambiaron las valvulas y santo remedio, como nota revisa la compresion de cada pisto. Ahy fue donde me di cuenta que eran las valvulas, espero t sirva, un saludo...
Damiam yo tengo una duster con el mismo motor tuve ese problema, tironeo, poca potencia en baja, hasta que descubrí por donde venía, la resultante fue que entra agua en los capuchones de las bobina 1 o 2 puede ser cuando agarras un chaco grande agua, cuando la llevas a lavar le sacuden a presión pega el agua en el techo del capot y por las mangueras del sapito donde hace la Y cae el agua justo en las bobina, búscalo por ahí y si hay agua sopletea y listo se . Saludos
Es una o dos de las bobinas, estan conectadas de a pares...cuando desconectas la primera, sale de linea la ultima. Cuando cambias bobinas por fallas, se cambian de a pares, las de las puntas estan conectadas entre si y las dos del medio lo mismo, si desconectas una...estas desconectando la otra. La falla por l curpo mariposa s totalmente distinta, regularia desparejo o s pararia y a veces cando aceleras despacio, hace un pozo a bajas rpm que no lo hace si le das todo el pedal de una.
Hola Damian no soy mecanico pero pase algo parecido con mi auto y eran las bujias , tienen q ser doble electrodo . Hay un listado de que bujia lleva cada motor, si colocaste de un electrodo sufren mucho desgaste y despues empieza el mal rendimiento, cabecea el motor cuando lo queres apurar un poco y falla. Suerte
hola lo que debes hacer es cambiar por lo menos dos bobinaas las q esten afectadas y hacer el cambio desconectando la bateria para que no haya corto y de paso limpia las bujias
1 puede ser un inyector tapado... 2 o si son las bobinas la unica manera de saberlo sin tester...es desconectar cada inyector...si se cae de vueltas esta buena...si no cae es la que esta fallando...y para no renegar compra valeo...las otras te las quema hasta la humedad de la condensación
las bobinas trabajan en serie bien sea la 1 y la 4 , la 2 y la 3 bien sea la bobina 2 o 3 puede estar mala bien sea una de esas 2 puede estar mala pero ambas no , ok si la bobina 2 falla hace fallar a la bobina 3 por estar conectada en serie y de manera practica puede detectar cual bobina falla rote la bobina 1 coloque la adonde esta la bobina 2 , si la bobina que estaba en el cilindro 2 que va a levar al cilindro 1 esta mala automaticamente va a generar falla al cilindro 1 y 4 ojo no se debe probar asi como hizo usted debe es quitar la bobina de la bujia con el auto encendido , si la falla continua en los cilindro 2 y 3 coloque la bobina 3 en el cilindro 4 y vera que la falla que tenian los cilindros 2y3 se van a ir al cilindro 1y4 si continua la falla en los cilindros 2y 3 debe chequear los inyectores o el sensor de cigueñal que es el que lleva las pulsaciones a las bobinas .
Es así ya que las bobinas son como un transformador, con un primario y secundario. Si se quema el secundario no produce chispa pero al funcionar el primario si o desconectas la computadora advierte la caída de tensión.
Tengo el mismo problema pero con la 1 y 4.. Las 2 del centro estan bien..!!! Intercambio las 2 del centro x las otras.. Y tengo la misma falla.. Q puede ser..?? Agradecido con el q m pueda ayudar gracias
Ricardo, tengo el mismo problema, empezé por las bujías, cambie bobinas y nada. Un mecánico me dijo que tiene problemas de válvula. El escape de tú auto tose, síntoma de problemas con las válvulas.
las bobinas numero cilindro 2 y 3 son las que están malas ... cambialas y si te esta lanzando tanto humo es porque no se esta quemando completamente el combustible ... humo negro mezcla rica o no quemada ....
hola jose Francisco le cambie las bobinas y las bujías y no mejora nd lo k si paso es k de repente jala bn y después de rebolucionarlo la falla vuelve k podrá cer yo creo k el catalisador esta tapado y causo el calentamiento de los cilindros los cuales no en de tener precion
5 років тому+3
Te cuento algo que me paso, se me soltó las mangueras del sapito y entró agua a las bujias. Lamentablemente el cable de goma pasa justo por arriba de las bujías. Y como el paño protector no alcanza a frenarlo y pasa. Me di cuenta porque cuando lo arregle y accione el sapito me paso lo mismo. No todas las bujias se mojan. El síntoma es el mismo en baja revoluciones se queda pero si lo pasas va bien son como explosiones. Se que es un post viejo pero creo que es importante comentar lo sucedido.
A mi me paso lo mismo con una duster! Tenia la bujia tres estaba en corto! ! Cambie la bujia y listo! Hacelo escanear! Lo que a vos te llama la atención es porque los cables no son como los de bujias de otros autos y estan en serie si desconectas uno falla el otro Fijate estas en 3 o en dos!!
por lo que se escucha yo mediria compresion antes de nadaa y no gastar plata al cuete y hay sacas dudas despues un bacuometro para descartar fugas de aire ,suena mas a una valvula quemada
con cuidado saca el paso a paso y limpialo vas a ver la cantidad de carbon que se junta, para eso limpialo con w40 y secalo bien luego fijate si tiene carbon el habitaculo si tiene mucho tienes que sacar el conjunto hay unos videos que te muestran como y esta linda tu maquina
Está fallando una de las dos bobinas centrales, recuerda que van en serie la 3 con 2 y la 4 con 1. Para determinar cual de las dos es la que debes cambiar, cambia la 4 por la 3 y vuelve a probar. Si la falla sigue en el centro, es la 2, si se pasó la falla a los costados, la bobina con falla es la que estaría en la 4 (anteriormente en la 3). Cambiando esta bobina se soluciona el problema PERO, es muy probable que la causa raíz haya sido la bujía que haya recalentado la bobina, por lo tanto deberías cambiar como mínimo esa bujía, osea la 3 en el ejemplo anterior para evitar una posible reaparición de la falla. Espero que esto ayude a los que caigan a ver este vídeo con el mismo problema. Esto aplica a la falla del vídeo. Considero que no son los inyectores ni el paso a paso dado que hay una variación al desconectar cada bobina. Si no estuviera esta variación si podríamos hablar de los inyectores en caso de perdida de fuerza y del paso a paso en caso de mal realinti. En caso que haya una falla mas disimulada en frío y no en caliente, seria la sonda de oxigeno, quemada su resistencia de calentamiento. No se me ocurre ninguna otra falla común en este motor. Suerte.
Hola a todos.Sabes q tengo una falla igual.ya cambie bujias y las bobinas las cambie de lugar y la numero 4 es la que no hace cambios al levantarla.cambie de lugar las bobinas pero en ese lugar solo se da que no hay cambios.puse en marcha el auto y desconecte el inyector de esa bobina y el auto sigue igual con la falla y no hace ningun cambio.estoy entre que no se si sera inyector o la ecu y en el peor de los casos el cilindro.
Hola Damian! que tipo de bujias y bobinas le cambiaste, tengo un clio y tambien es mi primer auto, y como veo a ti tambien te han resultado malos los mecanicos. Clio 16V 1.6 K4M saludos!!
Antonio Rosales Hola Antonio, semana y media atras me volvio a dar el problema de las bobinas, asique opte por cambiar las 4 bujias y las 4 bobinas articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-557941774-kit-4-bobinas-original-bujias-renault-megane-16-16v-k4m-_JM Es el kit completo de encendido, de calidad, te lo recomiendo, saludos
hola Damián Eugenio tengo los mismos sintomas que tu al desconectar las bobinas, pero me queda una duda, si has andado con el carro así, notabas la falta de potencia, aceleración y sobretodo si a partir de 4 mil vueltas no te aceleraba más incluso al llegar a cinco mil se caian la vueltas gracias
son las dos bobinas del medio pero ya que esta cámbiale las cuatro bujías seguro que es eso y otra si lo sigue asiendo después de eso tenes que sacar los inyectores y mándalos a limpiar te los limpian con ultra sonido estan debajo del múltiple de admisión que esta secar del radiador es esa pieza de aluminio y es fácil sacarlas son tres tornillos y salen los cuatro juntos a presion suerte
hola q puede ser ami me pasa lo mismo arranca bien a gas y nafta cuando lo ando se me apaga a nafta y a gas me hace unas explociones y se quiere apagar como q pasa mucho gas o poco
+Fabian Britez , me hace lo mismo en la mia, la 4° bujia siempre la saco oxidada, habra en la tapa, alguna trampa de agua, porque ahi hay un tubo embujado donde ba la bujia, a mi me pasa cuando calienta y aumenta la presion de agua, para mi, que es una pequeña filtracion de agua, que hace que esa humedadm facilite el salto de chispa hacia el tubo, en vez de a la bujia, ojo, no soy mecanico, es mera deduccion, capaz que l eerro fiero, pero bue, aporten, yo les cambie las 4 bujias y las 4 bobinas. a los dos dias, me lo volvio a hacer
me pasa el mismo problema, solo que en lugar de humo blanco sale de color negro y huele mucho a gasolina quemada, ayer le cambié las bujías, pero no sé si coloqué las bobinas en orden (no sé si llevan algún orden al colocar las bobinas) y quizás eso esté afectando.
Hola tengo una sandero 1.6 y empezo a ponerse lento a los minutos de viaje ,acelero y nada falla como si se haogara y falla,x hay se la falla y despues otra vez.
yo creo que es todo humedad,yo e comprado un megane coupe de 1999 el 1.6 16v y le estube lavando el motor que estaba sucio, y me puse a andar con el y daba tirones por que iba en 3 cilindros,hace una semana que le limpie,y a dia de oy no a vuelto a dar ese fallo, lo mejo para solucionar estas cosas es que lo mire un mecanico "de confianza" amigo taller... que por internet no se soluciona nada...
Yo tengo un problema parecido.. lo mio tira mas a aros, le tengo que cambiar un o dos bujias en el mes y se vuelve a empastar
8 років тому+2
El motor está muy limpio sacaste la bobina y te fijaste que no haya caído agua dentro?. Y seguro que son dos posibles problemas o bujías o bobinas que hay que cambiar.
+Damián Eugenio bueno. Lo primero que haría es sacar las bobinas y controlarlas. Lo mismo yo aprovecharía para poner todas originales y cambiar bujías que no son caras y ahí ya solucionar el problema y quedarme tranquilo que va a ir bien otro 50000 más. Saludos
8 років тому
+Damián Eugenio además cambio de bujías y bobinas es muy fácil y lo podes hacer vos tranquilamente. Saludos
+maxi brizuela fue lo que hice, cambio de bobinas 2 y 3 y 4 bujias nuevas
8 років тому
+Damián Eugenio resolvió el problema?. De paso tengo los catálogos de bujías de bosch y NkG para este motor k4m. Si queres te los paso. Para cuando tengas que hacer el cambio poner l as específica. Yo te recomiendo que antes de los 60 mil hagas el cambio
hola amigo, mira la verdad la marca no tienen absolutamente NADA que ver en el problema, sin embargo cuando una bobina falla no deja de funcionar del todo lo que sucede es que funciona intermitente mente por eso es difícil de percibir cual es la que esta fallando pon una bobina nueva primero en el cilindro uno y prueba, sino la pasas al cilindro 2, sino la pasas al cilindro 3, sino la pasas al cilindro 4, y así lo solucionas. bueno así hice con en mio cuando se le daño una bobina ademas cuando eso sucedió estaba igual al tuyo.
Damián Eugenio comparto la opinión. Ademas el 2.0 gasta menos combustible en autopista aunque parezca contradictorio. Tengo el 1.6 y lleva una casilla de 5 personas de las viejas y grandes, no es que no aguante.
hola pues parece que lo que tienes dañado es la bobina, posiblemente son las dos de la mitad, yo te recomiendo que compres dos bobinas y las cambies y pruebes a mi me ha pasado lo mismo y en este motor esa falla es muy frecuente ya que esas bobinas son muy delicadas en especial si lavas el motor
Si mirasbien, el motor es una mugre jajajaja. Jamas se lavo, pero tenes razon, cambie segunda y la tercera bobina y las 4 bujias y se resolvio el problema
Hola amigo, cuando le cambiaste las bobinas probaste desconectarlas de nuevo??? Se apagaba el carro o hacia lo mismo que no se apagaba pero bajaban las revoluciones???
Mira, no las había tocado, pero para contestarte fui y probé Al desconectarlas, se pone en 3 cilindros (como debe ser) ya no bajan mas las revoluciónes
hola muchachos yo tuve el mismo problema encontre en la ficha de la computadora se habia sulfatado y asia que la señal que manda la computadora a las bobinas era muy devil limpia contacto y a la bolsa fin del problema
Les cuento que en mi caso se diagnostico que la computadora no enviaba el pulso a las bobinas hubo que reparar la ECU se monto nuevamente y la volvio a quemar se reparo de nuevo junto con 4 bobinas y bujias nuevas y listo solo duro 6 meses ahora repitio el problema y la causa una bujia fisurada.
Tengo un megane que funciona en 2 cilindros, el scanner me dice P 0351, o sea la bobina nro 1, la cambié pero sigue igual, alguien me puede ayudar? Gracias.
+oscar cabrera, Hola,auque el scaner te diga que es la bobina la que falla, no tiene por que ser la bobina,el scaner es una ayuda para el mecanico no un mecanico,sabes que falla el cilindro nº1, las bujias ay que cambiarlas cada 15.000 km,miralas como estan y si estan mal cambia todas,no sola un o dos,comprueba que la bujia entra bien en la bobina,comprueba que de chispa,comprueba que el conecctor de la bujia, no este sulfatao y ajuste bien en la bujia,y comprueba que le llegue corriente al conecctor.
el problema esta en que esa no es la forma correcta de probar las bobinas.. yo me volvi loco probandolas asi...tendrias que sacarle el tornillo i ir levantandolas de a una.. si no me crees hace la siguiente prueva... saca una bobina de motor...dejala conectada...i desconectala como en el video.. vas a notar que te ase la misma falla con la bobina fuera del cilindro.
tengo un Megane 2007 PERO HACE POCO LE HICE EL MOTOR, Y SALE HUMO BLANCO CON OLOR FUERTE A GASOLINA, LUEGO HACE PARA FALLAR. AYUDA? CUANDO CALIENTA TRATA DE NORMALIZARSE.
A todos!! Cambienle la correa a tiempo. a mi se me cortó, un huevo sale el arreglo. y justamente a mi me pasó eso tambien, andaba en 3 y solo le cambiaron una bobina.
Gracias por el consejo che, justamente le hice la distri hace meno de dos meses. Si bien me faltaban 10 mil km para el cambio, habían pasado 6 anos del ultimo cambio. Un garro lo tuyo.. que espero hayas podido solucionar!
Hola amigos, ojalá alguien me ayude, tengo el mismo problema en el 2 y 3 pero no son las bobinas por q las puse nuevas, después de un rato andando bien se dejan de tirar chispa ambas 2 y 3 , el 1 y 4 bien, será la computadora o el sensor del cigüeñal ???
hola damian, tengo exactamente el mis coche tuyo modelo y color ... lo que me pasa a mi es como que anda como cuando lo desconectas una bobina... ya cambie bobinas y bujias que valen una fortuna y sigue exactamente igual... cuando desconecto las ultimas dos del lado del acompañante no hace nada.. aun no se que pueda ser
damian y señores.el clio que tengo sufre de un problema parecido.todas las bujias mandan chispa.pero al sacar la segunda bujia el motor solo tiembla un pokito.las demas baja bastante los rpm.que me sugieren
@@damiandesario233amigo Ami me pasa lo mismo pero el problema que tengo es que acelera muy poco .. y cuando enciendo el carro y saco los conectores así como hiciste en el vídeo. En cada bobina hace apagar el carro no queda prendido que podrá ser
@@vipbarberflp4126 Hola! El motor regula normalmente? O tiene alguna falla? Si no acelera pueden ser un montón de cosas. Tenés mariposa mecánica o electrónica?
@@damiandesario233 tiene mariposa mecánica ese motor lo prendieron hace como 4 días por q lo anillaron y repararon la camara.. antes de hacer motor andaba duro y no fallaba solo que tiraba mucho humo
Con el Megane 1 me pasó varias veces. Fallan las bobinas. Vinieron truchas de fábrica o es por el uso. El auto encima tiembla como si tuviera Parkinson... Tenés q cambiar la jodida. No es caro.
Hola me pasó lo mismo con Kangoo 2010 k4m es el drivers de la ecu bobinas 2 y 3 la descarga de tierra que hacé ese drivers que no funciona hacé que ande en 3 o 2 cilindro no Soy especialista en mecánica pero le encontro mi mecánico la ganga esa que o lo mejor muchos lo saben y se hacen los desconocidos y te comen los bolsillos o otros que no saben a qué se debe ya lo cheques y era eso estoy en busca de reemplazar ese drivers..vel drivers cuesta no más de 1500
hola saca las bobinas y medi con el tester en 200 kn y si te dan menos de 12 o sea 6 o 7 o 8 o 9 menos de 12 reemplazalas y listo. porque por lo que se ve en el video el cilindro 2 y 3 estan mala la resistencia de las bobinas y apuesto a que esas dos son las que tenes que cambiar suerte
Para la gente que tenga este problema ahora aviso importante: En este video no se estan probando las bobinas correctamente, si desconectas una bobina vas a desconectar otra porque están conectadas en serie. Para testear bobinas hay que desatornillarlas, prender la camioneta y sacarla una por una hasta encontrar cual es la que al sacarla no hace cambios en el motor, osea sigue andando de la misma manera por mas que la hallas retirado. Cabe aclarar que este problema puede ser causado por los inyectores, por eso recomiendo de que si sospechas de una bobina muerta no compres una nueva directamente, llevala a probar a cualquier tienda que tenga el aparato para probarla. Reitero, NO hay que probarlas desconectandolas sino sacandolas una por una (volviendolas a poner obvio)
@@user-rd5tp8yk6p si en el momento que escribí esto tenia en mente una kangoo que tenia mi familia, por eso dije camioneta. Pero aún así se prueban las bobinas sin desconectar, sacandolas de a una para un diagnostico mas preciso y directo de cual es el cilindro que falla
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mi hermano una pregunta yo tengo un megane 2006 y me tiene loco el olor a gasolina, pone las bujías negra y constantemente tengo que limpiarlas para poder andar en el carro ya no ayo que hacer dame un consejo tuyo para ver que resuelvo gracias
buenas me pueden ayudar..tengo un symbol RTE y lo deje quiero por un tiempo y ahora no enciende se le cambio la bomba de gasolina limpio inyectores y hasta bujías cambiadas me ayudan x favor.
Yo tengo un problema con mi clio no sale chispa de la bobina dos y tres y la las bobinas se calientan al poco tiempo de ponerlo en marcha alguen le paso
Que haces che, mira, jamas me paso pero hoy te puedo recomendar que le consultes a Toble's Garage, buscalo asi en facebook. Es un mecanico muy conocido en el grupo de Renuault (Scenic, Megane, Clio) El es mecanico especializado justamente en Clio. Espero te sirva, saludos
damian lo lograstes resolver por que a mi me hace lo mismo el mio es a gnc y la verdad es re molesto ademas por momentos no quiere arrancar si lo pudiste solucionar te agradeceria que me digas lo que fue para probarlo al mio por que ya no se que hacer si se de algo igual te aviso gracias
bueno gente esto le paso al auto de mi novia pensé que era la correa que se había corrido algún diente pero si fuera eso dobla las válvulas ..lo enchufe con el scanner y salto que es el canister marca la falla es un clio 2 2005 k4m fallaba la bujía 1 y 4 no había chispa ..en la admisión hay un sensor con una ficha gris que está a la vista la desenchufe y saque va con un orring y estaba con carbón la limpie y no falló más igualmente la voy a cambiar
Hola Damian y foro. Tengo el mismo auto y a diferencia de lo q a vos te pasaba cuando desconecto la bobina 2 o 3 no hay variación en el mal funcionamiento, en cambio, si desconecto la 1 o 4 tiende a apagarse tal cual pasaba en el tuyo. Le cambie las bobinas 2 y 3 y la falla siguio igual, le rote las bujias de la 2 a la 1 y de la 3 a la 4 y deje las bobinas nuevas en 2 y 3, el problema sigue igual. No se me ocurre q mas probar. Alguna idea?
Amigo...desde hace dias estaba con el mismo problema que el que describe aqui el video....decir que estoy en venezuela y aqui comprar una bobina o dos es practicamente dejarse el dinero de 6 meses de trabajo...asi que opte por modificar el motor y sustitui las 4 bobinas esas por una bobina de 4 cilindros de los que usan los ford, mas barata y no tiene tanto problema de quemarse o de que si se moja da falla. mi problema es que despues de sustituir todo resulta que sigo teniendo la falla en la bujia 2, ya cambie las bujias de sitio y sigue igual, concretamente no da chispa la bujia 2, y no es la bujia porque ya lo comprobe, no puede ser el sensor de cigueñal porque la bujia compañera que es la 4 si tiene chispa, no es la bobina porque ya se comprobo....me inclino por la ficha de la computadora que hace mal contacto y no manda la señal a la bobina y por eso no genera la chispa en esa bujia concretamente....la verdad en este punto estoy ahora...sigo con el motor tosiendo y el humo oliendo a gasolina, lo unico que se es que no llega chispa a una de las bujias, y probablemente eso es lo que pasaba cuando tenia el sistema original de 4 bobinas separadas...si alguien se le ocurre el porque no le llega chispa a una de las bujias soy todo oidos...repito la bobina no es ni el avioncito o sensor cps tampoco es.
essa ecu pulsa 2 bobinas por vez elas trabalham em serie a entrada de agua é ocasionada pela entrada do mijão do limpa parabrisas ok ponha borracha de silicone assim veda bem geralmente bobina 3 molha espero ajudar : José Cabreira desde Brazil :
Yo cambié bobina cables bujías limpie cuerpo mariposa y me falla igual. Desconecte la uch y anduvo bien 3 días y le vengo haciendo así hasta que pueda escanearlo.me está volviendo loco.
Tengo el problema de que no trabajan 1 y el 4 No hay chispa en las dos bobinas ya las reemplace las bobinas y sigue igual. Alguna ayuda por favor es un. Renault sandero k4m 1.6 modelo 2011
verificar pulso vindo da ecu nas 2 bobinas e tambem se tem 12 volts de alimentação essa ecu estraga muito por causa das velas desgastadas e queima das bobinas / espero ajudar :
A mi me paso y era suciedad/ falso contacto en el arnés de la computadora. Mi falla era algunas veces intermitente hacia los mismo los cilindros 2 y 3 no funcionaban.
Hermano las bobinas en el renault megane que tienes, están en serie la 1 con la 4 y la 2 con la 3 si desconectas los conectores fallarán dos cilindros te sugiero que pruebes sacándolos conectadas una por una
Los cilindros 1 y 4 funcionan bien 👍 el 2 y 4 medir la compresión porque puede ser problemas de válvulas que no cierran perfectamente. Otra alternativa sería cambiar de cilindro las bobinas y de ese modo te serciorarias que estén operativas o no.
Este es un buen comentario
Buena idea la de cambiar de cilindro las bobinas
thats a good idea colour coding the cap covers on the coils you cant mess up the firing order then. this is probably one of the coil packs or spark plugs that have failed. it did that on my clio alot
las bobinas no se prueban asi por q estan conectada en seria de a pares . para probar la bobina tenes q sacarle el tornillo q la sujeta y sin desconectarla levantarla y ahi ver dos dcosas , primero si se escucha el ruido a la chispa cuando la levantas , y dos si el comportamiento del motor cambia . .... si tu desconectas una bobina desde la ficha en realidad lo q estas haciendo es desconectando dos por q como te dije estan conectada en serie osea la 1 con la 3 y la 2 con la 4 ....y si ya de por si el motor te esta funcionando en 3 cilindros y desconectas la bobina estas desconectando dos cilindros mas .... no soy mecanico ni nada pero eso lo se ... suerte con tu problema ..
MUY BUEN DATO🎉
Es verdad ,yo probé desenchufando solo el conector en cada bobina x fiaca y en todos se tira a parar , solamente
Tengo el mismo motor y tenia la misma falla , cambie las 4 bobinas y las 4 bujias, segia igual , finalmente encontre que un iyector, estaba trabado, y simpre enviaba combustible, lo cambio y se soluciono, El scaneo, no indicaba nada, tambien , el IAC, cambair el Oring, de goma, se reseca y chupa aire, Como te dijeron, es muy bueno tioma rla compresion, para ver si todas la valvulas cierran bien. Suerte con la reparacion.
+Jorge Moretti Por suerte con sus 60 mil km era solo esas bobinas, ahora anda espectacular
como supiste que estaba trabado el inyector?
@@damiandesario233 buenas crack . Cambiaste las bobinas ? Por dos de la misma marca ?
Hola saludos Damian , te sugiero que veas la SONDA LAMDA ,ya que suele presentar estos síntomas que prestan para confucion,en algunos casos hasta suele acarrear ruidos del tipo mecánicos como golpes.,
Gracias por el comentario ese problema tiene mi Renault scenic. Saludos para Damián y que resuelvas el problema de tu auto
No son bobinas, eso es normal aparte las bobinas trabajan en serie, ahí tenes chupadas de aire, no es bobinas. Eso trabaja 1y 4, 2 y 3 y comparten 12v, osea 6 v cada bobina, siempre que se cambian bobinas se hace de a dos y en el modo de trabajo 1 y 4, 2 y 3
En ese momento no lo sabía! Gracias Rodirgo
muchas gracias yo cambie las 4 pero las bujias aun no por que tenian algo de 2 mses pero bueno voy a probar cambiarlas de neuvo por las dudas
Te fijaste cómo anda de compresión, cuando son dos cilindros contiguos los que fallan igual, se podría tratar de la junta soplada.
en mi kagoo una mañana de repente comenzó con el mismo problema, lo lleve al Renault minuto. Y los animales me querían abrir el motor porque decía que era problema de adentro. ni bobinas, ni bujías. probé todo eso. hasta que un día de me da por tocar los cables que van a los inyectores, y santo remedio, comenzó a funcionar perfectamente. Y pensar que un mecánico de Renault quería cobrar 6000 para abrir el motor de un cerro km que tenía un año y medio. una locura.
le tomaron la compresion? O lo querian abrir sin tomarla? porque a mi me dicen que es problema de valvulas pero sigo desconfiando
Marcos Piña, consulta que le hiciste a los cables que van a los inyectores?
Amigo a mi me paso lo mismo cambie las bobinas y la falla seguia, resulto ser que las valvulas centrales no estaban bien se cambiaron las valvulas y santo remedio, como nota revisa la compresion de cada pisto. Ahy fue donde me di cuenta que eran las valvulas, espero t sirva, un saludo...
Damiam yo tengo una duster con el mismo motor tuve ese problema, tironeo, poca potencia en baja, hasta que descubrí por donde venía, la resultante fue que entra agua en los capuchones de las bobina 1 o 2 puede ser cuando agarras un chaco grande agua, cuando la llevas a lavar le sacuden a presión pega el agua en el techo del capot y por las mangueras del sapito donde hace la Y cae el agua justo en las bobina, búscalo por ahí y si hay agua sopletea y listo se . Saludos
Me pasa lo mismo pero no se de donde le cae agua, en mi caso es la segunda bobina de derecha a izquierda
Es una o dos de las bobinas, estan conectadas de a pares...cuando desconectas la primera, sale de linea la ultima. Cuando cambias bobinas por fallas, se cambian de a pares, las de las puntas estan conectadas entre si y las dos del medio lo mismo, si desconectas una...estas desconectando la otra. La falla por l curpo mariposa s totalmente distinta, regularia desparejo o s pararia y a veces cando aceleras despacio, hace un pozo a bajas rpm que no lo hace si le das todo el pedal de una.
Hola Damian no soy mecanico pero pase algo parecido con mi auto y eran las bujias , tienen q ser doble electrodo . Hay un listado de que bujia lleva cada motor, si colocaste de un electrodo sufren mucho desgaste y despues empieza el mal rendimiento, cabecea el motor cuando lo queres apurar un poco y falla. Suerte
hola lo que debes hacer es cambiar por lo menos dos bobinaas las q esten afectadas y hacer el cambio desconectando la bateria para que no haya corto y de paso limpia las bujias
ellas trabajan en par, 2 dos externas y las 2 internas.. la falla q tienes es q alguna de las internas esta mala y debes remplazarla..
1 puede ser un inyector tapado... 2 o si son las bobinas la unica manera de saberlo sin tester...es desconectar cada inyector...si se cae de vueltas esta buena...si no cae es la que esta fallando...y para no renegar compra valeo...las otras te las quema hasta la humedad de la condensación
Sabe me dizer qual é a sequencia de fio que entra na bobina, pois desmontei as bobinas aqui e não sei qual é o positivo e qual é negativo?
las bobinas trabajan en serie bien sea la 1 y la 4 , la 2 y la 3 bien sea la bobina 2 o 3 puede estar mala bien sea una de esas 2 puede estar mala pero ambas no , ok si la bobina 2 falla hace fallar a la bobina 3 por estar conectada en serie y de manera practica puede detectar cual bobina falla rote la bobina 1 coloque la adonde esta la bobina 2 , si la bobina que estaba en el cilindro 2 que va a levar al cilindro 1 esta mala automaticamente va a generar falla al cilindro 1 y 4 ojo no se debe probar asi como hizo usted debe es quitar la bobina de la bujia con el auto encendido , si la falla continua en los cilindro 2 y 3 coloque la bobina 3 en el cilindro 4 y vera que la falla que tenian los cilindros 2y3 se van a ir al cilindro 1y4 si continua la falla en los cilindros 2y 3 debe chequear los inyectores o el sensor de cigueñal que es el que lleva las pulsaciones a las bobinas .
si yo lo solucione cambiando la bobina n°4! ayer me empezo a fallar de esa misma manera! gracias loco!!!
Al final conseguiste resolver el problema de tu auto ? podés contarnos que fue ? Muchas gracias.
Seguramente tengas un fallo en la bobina 2 o 3 o incluso en ambas
tu problema fueron las bobinas siempre? cuales fueron la 2 y la 3?
Una pregunta? quisiera saber por que no le entra la reversa a mi platina que será la falla...????
Amigos cometí el error de lavar el motor y quedó el motor disparejo incluso se para , que puede ser???
para probar bien la falla no debes soltar el conector debes soltar los tornillos de las bobinas y con el auto encendido sacar la bobina
Es así ya que las bobinas son como un transformador, con un primario y secundario. Si se quema el secundario no produce chispa pero al funcionar el primario si o desconectas la computadora advierte la caída de tensión.
Tengo el mismo problema pero con la 1 y 4.. Las 2 del centro estan bien..!!! Intercambio las 2 del centro x las otras.. Y tengo la misma falla.. Q puede ser..?? Agradecido con el q m pueda ayudar gracias
Ricardo, tengo el mismo problema, empezé por las bujías, cambie bobinas y nada. Un mecánico me dijo que tiene problemas de válvula. El escape de tú auto tose, síntoma de problemas con las válvulas.
Por suerte no eran las válvulas, tocia porque andaba en 3 cilindros
las bobinas numero cilindro 2 y 3 son las que están malas ... cambialas y si te esta lanzando tanto humo es porque no se esta quemando completamente el combustible ... humo negro mezcla rica o no quemada ....
buenas amigo pudiste resolver tu problema me pasa lo mismo con una explorer 2008 y ya no se que hacer
De pura casualidad cambiaste la correa de distribución? Si es así tu problema es la puesta a punto con toda seguridad amigo
hola jose Francisco le cambie las bobinas y las bujías y no mejora nd lo k si paso es k de repente jala bn y después de rebolucionarlo la falla vuelve k podrá cer yo creo k el catalisador esta tapado y causo el calentamiento de los cilindros los cuales no en de tener precion
Te cuento algo que me paso, se me soltó las mangueras del sapito y entró agua a las bujias. Lamentablemente el cable de goma pasa justo por arriba de las bujías. Y como el paño protector no alcanza a frenarlo y pasa. Me di cuenta porque cuando lo arregle y accione el sapito me paso lo mismo. No todas las bujias se mojan. El síntoma es el mismo en baja revoluciones se queda pero si lo pasas va bien son como explosiones. Se que es un post viejo pero creo que es importante comentar lo sucedido.
Gracias por el aporte, es viejo pero lo siguen comentando
Hola, a mí pasa exactamente lo mismo, pero solo con el motor caliente, en frío funciona bien. Serán bujías y bobina también?
A mi me paso lo mismo con una duster!
Tenia la bujia tres estaba en corto! ! Cambie la bujia y listo!
Hacelo escanear!
Lo que a vos te llama la atención es porque los cables no son como los de bujias de otros autos y estan en serie si desconectas uno falla el otro Fijate estas en 3 o en dos!!
por lo que se escucha yo mediria compresion antes de nadaa y no gastar plata al cuete y hay sacas dudas despues un bacuometro para descartar fugas de aire ,suena mas a una valvula quemada
Hola amigos alguien sabe la calibración de las bujias del logan 2017
lo resolviste? a mi me pasa lo mismo y tengo todas las bobinas de marca BERU
muchas gracias eso are amigo
+Emmill Beltran hola q paso siempre lo resolviste gracias saludos desde cancun
Hola que saben porque falla a medio acelerador el clip 2
Que fue siempre de este problema?
como sigue tu carro ya pudiste encontrar la falla cuebtame que tenia porga
con cuidado saca el paso a paso y limpialo vas a ver la cantidad de carbon que se junta, para eso limpialo con w40 y secalo bien luego fijate si tiene carbon el habitaculo si tiene mucho tienes que sacar el conjunto hay unos videos que te muestran como y esta linda tu maquina
Está fallando una de las dos bobinas centrales, recuerda que van en serie la 3 con 2 y la 4 con 1. Para determinar cual de las dos es la que debes cambiar, cambia la 4 por la 3 y vuelve a probar. Si la falla sigue en el centro, es la 2, si se pasó la falla a los costados, la bobina con falla es la que estaría en la 4 (anteriormente en la 3).
Cambiando esta bobina se soluciona el problema PERO, es muy probable que la causa raíz haya sido la bujía que haya recalentado la bobina, por lo tanto deberías cambiar como mínimo esa bujía, osea la 3 en el ejemplo anterior para evitar una posible reaparición de la falla.
Espero que esto ayude a los que caigan a ver este vídeo con el mismo problema.
Esto aplica a la falla del vídeo. Considero que no son los inyectores ni el paso a paso dado que hay una variación al desconectar cada bobina. Si no estuviera esta variación si podríamos hablar de los inyectores en caso de perdida de fuerza y del paso a paso en caso de mal realinti.
En caso que haya una falla mas disimulada en frío y no en caliente, seria la sonda de oxigeno, quemada su resistencia de calentamiento. No se me ocurre ninguna otra falla común en este motor.
Suerte.
Gabrielcucha Gracias Grabiel, de echo cambie las 4 bujias y las bobinas 2 y 3.
+Damián Eugenio si ers eso? las bobinas??
+Sickde Pequeño era*
Hola a todos.Sabes q tengo una falla igual.ya cambie bujias y las bobinas las cambie de lugar y la numero 4 es la que no hace cambios al levantarla.cambie de lugar las bobinas pero en ese lugar solo se da que no hay cambios.puse en marcha el auto y desconecte el inyector de esa bobina y el auto sigue igual con la falla y no hace ningun cambio.estoy entre que no se si sera inyector o la ecu y en el peor de los casos el cilindro.
Javier Dominguez hola buenas noches pudo solucionar el problema?
Hola Damian! que tipo de bujias y bobinas le cambiaste, tengo un clio y tambien es mi primer auto, y como veo a ti tambien te han resultado malos los mecanicos. Clio 16V 1.6 K4M saludos!!
Antonio Rosales Hola Antonio, semana y media atras me volvio a dar el problema de las bobinas, asique opte por cambiar las 4 bujias y las 4 bobinas articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-557941774-kit-4-bobinas-original-bujias-renault-megane-16-16v-k4m-_JM
Es el kit completo de encendido, de calidad, te lo recomiendo, saludos
proba sacando la bobina una por una sin desconectarla el problema que tenes es una bobina en corto suerte.
Aqui tem laranja e cinza e cinza e laranja escuro qual vai na parte de cima da bobina?
hola Damián Eugenio tengo los mismos sintomas que tu al desconectar las bobinas, pero me queda una duda, si has andado con el carro así, notabas la falta de potencia, aceleración y sobretodo si a partir de 4 mil vueltas no te aceleraba más incluso al llegar a cinco mil se caian la vueltas
gracias
Hola, disculpa la demora en la respuesta pero si, recuerdo que faltaba potencia y al pisar el acelarador a fondo ocurría de todo, menos acelerar.
son las dos bobinas del medio pero ya que esta cámbiale las cuatro bujías seguro que es eso y otra si lo sigue asiendo después de eso tenes que sacar los inyectores y mándalos a limpiar te los limpian con ultra sonido estan debajo del múltiple de admisión que esta secar del radiador es esa pieza de aluminio y es fácil sacarlas son tres tornillos y salen los cuatro juntos a presion suerte
Esta fallando la 2 o la 3, que estan en serie.
cambiale las bobinas, en los motores Renault suelen fallar bastante las de serie
hola q puede ser ami me pasa lo mismo arranca bien a gas y nafta cuando lo ando se me apaga a nafta y a gas me hace unas explociones y se quiere apagar como q pasa mucho gas o poco
hola tengo una pregunta se puede juntar agua o humedad entre las bujías y las bobinas porque al sacarlas están oxidadas.
+Fabian Britez , me hace lo mismo en la mia, la 4° bujia siempre la saco oxidada, habra en la tapa, alguna trampa de agua, porque ahi hay un tubo embujado donde ba la bujia, a mi me pasa cuando calienta y aumenta la presion de agua, para mi, que es una pequeña filtracion de agua, que hace que esa humedadm facilite el salto de chispa hacia el tubo, en vez de a la bujia, ojo, no soy mecanico, es mera deduccion, capaz que l eerro fiero, pero bue, aporten, yo les cambie las 4 bujias y las 4 bobinas. a los dos dias, me lo volvio a hacer
+mirko bozinovic ahhh, le pase el scaner y solo salto el filtro de carbon que le falta, pero tape bien esa salida
eso pasa cuando se te pasa el agua a la cámara de combustión por la empaquetadura de culata
me pasa el mismo problema, solo que en lugar de humo blanco sale de color negro y huele mucho a gasolina quemada, ayer le cambié las bujías, pero no sé si coloqué las bobinas en orden (no sé si llevan algún orden al colocar las bobinas) y quizás eso esté afectando.
Hola tengo una sandero 1.6 y empezo a ponerse lento a los minutos de viaje ,acelero y nada falla como si se haogara y falla,x hay se la falla y despues otra vez.
Bobina sin duda
yo creo que es todo humedad,yo e comprado un megane coupe de 1999 el 1.6 16v y le estube lavando el motor que estaba sucio, y me puse a andar con el y daba tirones por que iba en 3 cilindros,hace una semana que le limpie,y a dia de oy no a vuelto a dar ese fallo, lo mejo para solucionar estas cosas es que lo mire un mecanico "de confianza" amigo taller... que por internet no se soluciona nada...
+jonatan del valle Que cada uno haga lo que quiera, yo jamas lavaria y jamas lave un motor.
Asique no era ese mi problema
era problema de válvulas?
Yo tengo un problema parecido.. lo mio tira mas a aros, le tengo que cambiar un o dos bujias en el mes y se vuelve a empastar
El motor está muy limpio sacaste la bobina y te fijaste que no haya caído agua dentro?. Y seguro que son dos posibles problemas o bujías o bobinas que hay que cambiar.
jamás se lavó el motor, tenía 50 mil km
+Damián Eugenio bueno. Lo primero que haría es sacar las bobinas y controlarlas. Lo mismo yo aprovecharía para poner todas originales y cambiar bujías que no son caras y ahí ya solucionar el problema y quedarme tranquilo que va a ir bien otro 50000 más. Saludos
+Damián Eugenio además cambio de bujías y bobinas es muy fácil y lo podes hacer vos tranquilamente. Saludos
+maxi brizuela fue lo que hice, cambio de bobinas 2 y 3 y 4 bujias nuevas
+Damián Eugenio resolvió el problema?. De paso tengo los catálogos de bujías de bosch y NkG para este motor k4m. Si queres te los paso. Para cuando tengas que hacer el cambio poner l as específica. Yo te recomiendo que antes de los 60 mil hagas el cambio
hola amigo, mira la verdad la marca no tienen absolutamente NADA que ver en el problema, sin embargo cuando una bobina falla no deja de funcionar del todo lo que sucede es que funciona intermitente mente por eso es difícil de percibir cual es la que esta fallando pon una bobina nueva primero en el cilindro uno y prueba, sino la pasas al cilindro 2, sino la pasas al cilindro 3, sino la pasas al cilindro 4, y así lo solucionas. bueno así hice con en mio cuando se le daño una bobina ademas cuando eso sucedió estaba igual al tuyo.
Cómo se llama las ficha k están bajo las mnguera de agua
que scenic 2 me recomiendan 1.6 16v o 2.0 16v y por que
ANIBAL IMMEDIATA 2.0 para mover esa lancha el 1.6 se queda chico.
Damián Eugenio comparto la opinión. Ademas el 2.0 gasta menos combustible en autopista aunque parezca contradictorio. Tengo el 1.6 y lleva una casilla de 5 personas de las viejas y grandes, no es que no aguante.
hola pues parece que lo que tienes dañado es la bobina, posiblemente son las dos de la mitad, yo te recomiendo que compres dos bobinas y las cambies y pruebes a mi me ha pasado lo mismo y en este motor esa falla es muy frecuente ya que esas bobinas son muy delicadas en especial si lavas el motor
Si mirasbien, el motor es una mugre jajajaja. Jamas se lavo, pero tenes razon, cambie segunda y la tercera bobina y las 4 bujias y se resolvio el problema
cambia las dos bobinas centrales son la bobina
Exacto, bobinas 2 y 3 eran las problemáticas. Cambiarlas fue la solución
Te iba a preguntar la solución porque tengo el mismo problema! Intentaré con las bobinas. Hice la misma prueba y es exactamente lo mismo
A tu mujer la vams a controlar boliviano
Hola amigo, cuando le cambiaste las bobinas probaste desconectarlas de nuevo??? Se apagaba el carro o hacia lo mismo que no se apagaba pero bajaban las revoluciones???
Mira, no las había tocado, pero para contestarte fui y probé
Al desconectarlas, se pone en 3 cilindros (como debe ser) ya no bajan mas las revoluciónes
Damián Eugenio proba los inyectores
Hola Damián en cambiarlas solucinaste? El problema tengo el mismo probelma en duster 1.6
hola muchachos yo tuve el mismo problema encontre en la ficha de la computadora se habia sulfatado y asia que la señal que manda la computadora a las bobinas era muy devil limpia contacto y a la bolsa fin del problema
a que te refieres con ficha de la computadora
Disculpa, la ficha que sale de la eq o las fichas que llegan las bobinas?
Такае же проблема !!! Диагноз: неисправность форсунки!!! Как это не бонально и печально!! Вычисляли долго, но рос топливо сделало свое дело ;(
Les cuento que en mi caso se diagnostico que la computadora no enviaba el pulso a las bobinas hubo que reparar la ECU se monto nuevamente y la volvio a quemar se reparo de nuevo junto con 4 bobinas y bujias nuevas y listo solo duro 6 meses ahora repitio el problema y la causa una bujia fisurada.
Tengo un megane que funciona en 2 cilindros, el scanner me dice P 0351, o sea la bobina nro 1, la cambié pero sigue igual, alguien me puede ayudar? Gracias.
+oscar cabrera, Hola,auque el scaner te diga que es la bobina la que falla, no tiene por que ser la bobina,el scaner es una ayuda para el mecanico no un mecanico,sabes que falla el cilindro nº1, las bujias ay que cambiarlas cada 15.000 km,miralas como estan y si estan mal cambia todas,no sola un o dos,comprueba que la bujia entra bien en la bobina,comprueba que de chispa,comprueba que el conecctor de la bujia, no este sulfatao y ajuste bien en la bujia,y comprueba que le llegue corriente al conecctor.
yo tube ese problema cambiaba las bobinas y sin potencia al final fueron los cables no les llegaba la suficiente corriente cambie los cables y listo
el problema esta en que esa no es la forma correcta de probar las bobinas.. yo me volvi loco probandolas asi...tendrias que sacarle el tornillo i ir levantandolas de a una.. si no me crees hace la siguiente prueva... saca una bobina de motor...dejala conectada...i desconectala como en el video.. vas a notar que te ase la misma falla con la bobina fuera del cilindro.
tengo un Megane 2007 PERO HACE POCO LE HICE EL MOTOR, Y SALE HUMO BLANCO CON OLOR FUERTE A GASOLINA, LUEGO HACE PARA FALLAR. AYUDA? CUANDO CALIENTA TRATA DE NORMALIZARSE.
Una bobina a mi me hizo lo mismo fíjate si no tienen una pequeña rajadura las bobinas
A todos!! Cambienle la correa a tiempo.
a mi se me cortó, un huevo sale el arreglo.
y justamente a mi me pasó eso tambien, andaba en 3
y solo le cambiaron una bobina.
Gracias por el consejo che, justamente le hice la distri hace meno de dos meses. Si bien me faltaban 10 mil km para el cambio, habían pasado 6 anos del ultimo cambio.
Un garro lo tuyo.. que espero hayas podido solucionar!
@@damiandesario233 si, es mejor prevenir ahora cambiamos por fluence que es cadenero. Pero el megane es un autaso la verdad un lujo
Hola amigos, ojalá alguien me ayude, tengo el mismo problema en el 2 y 3 pero no son las bobinas por q las puse nuevas, después de un rato andando bien se dejan de tirar chispa ambas 2 y 3 , el 1 y 4 bien, será la computadora o el sensor del cigüeñal
???
Las bujías las revisaste? Los conectores de la bobina están bien ? Podrían estar sulfatados
hola damian, tengo exactamente el mis coche tuyo modelo y color ... lo que me pasa a mi es como que anda como cuando lo desconectas una bobina... ya cambie bobinas y bujias que valen una fortuna y sigue exactamente igual... cuando desconecto las ultimas dos del lado del acompañante no hace nada.. aun no se que pueda ser
Pueden ser muchas cosas, yo empezaría midiendo la compresión de los cilindros que fallan.
Controla inyectores
Hola Damian ! como lo solucionaste ?
Raúl, finalmente lo solucione cambiando bobina 2 y 3 (las que fallaban)
PREGUNTA PARA LLEVARLO AL TAPERO PODRE SACALO YO MISMO?
damian y señores.el clio que tengo sufre de un problema parecido.todas las bujias mandan chispa.pero al sacar la segunda bujia el motor solo tiembla un pokito.las demas baja bastante los rpm.que me sugieren
lalo sh Revisa las bobinas y cables de las mismas quizas esten fallando.
Saludos!
@@damiandesario233amigo Ami me pasa lo mismo pero el problema que tengo es que acelera muy poco .. y cuando enciendo el carro y saco los conectores así como hiciste en el vídeo. En cada bobina hace apagar el carro no queda prendido que podrá ser
@@damiandesario233amigo Ami me pasa lo mismo pero el problema que tengo es que acelera muy poco .. y
@@vipbarberflp4126 Hola! El motor regula normalmente? O tiene alguna falla?
Si no acelera pueden ser un montón de cosas.
Tenés mariposa mecánica o electrónica?
@@damiandesario233 tiene mariposa mecánica ese motor lo prendieron hace como 4 días por q lo anillaron y repararon la camara.. antes de hacer motor andaba duro y no fallaba solo que tiraba mucho humo
Con el Megane 1 me pasó varias veces. Fallan las bobinas. Vinieron truchas de fábrica o es por el uso.
El auto encima tiembla como si tuviera Parkinson...
Tenés q cambiar la jodida. No es caro.
También podría ser el sensor de oxígeno
Disculpa, donde esta el sensor de oxigeno en el k4m ? Gracias saludos cordiales
Hola me pasó lo mismo con Kangoo 2010 k4m es el drivers de la ecu bobinas 2 y 3 la descarga de tierra que hacé ese drivers que no funciona hacé que ande en 3 o 2 cilindro no Soy especialista en mecánica pero le encontro mi mecánico la ganga esa que o lo mejor muchos lo saben y se hacen los desconocidos y te comen los bolsillos o otros que no saben a qué se debe ya lo cheques y era eso estoy en busca de reemplazar ese drivers..vel drivers cuesta no más de 1500
hola saca las bobinas y medi con el tester en 200 kn y si te dan menos de 12 o sea 6 o 7 o 8 o 9 menos de 12 reemplazalas y listo. porque por lo que se ve en el video el cilindro 2 y 3 estan mala la resistencia de las bobinas y apuesto a que esas dos son las que tenes que cambiar suerte
Hola , como se mide la bobina
Eso ya anda en 2 cilindros cuando le desconectas el 1 y el 4 queda en 1 cilindro
Hola Damián se que pasó 6 años......perooooo soluciones el problema????? Y si fue así como??????
Hola amigo! Fue un problema de encendido.
Se cambiaron algunas bobinas para solucionar el problemita
Para la gente que tenga este problema ahora aviso importante: En este video no se estan probando las bobinas correctamente, si desconectas una bobina vas a desconectar otra porque están conectadas en serie. Para testear bobinas hay que desatornillarlas, prender la camioneta y sacarla una por una hasta encontrar cual es la que al sacarla no hace cambios en el motor, osea sigue andando de la misma manera por mas que la hallas retirado. Cabe aclarar que este problema puede ser causado por los inyectores, por eso recomiendo de que si sospechas de una bobina muerta no compres una nueva directamente, llevala a probar a cualquier tienda que tenga el aparato para probarla. Reitero, NO hay que probarlas desconectandolas sino sacandolas una por una (volviendolas a poner obvio)
Bueno pero no es una camioneta como decisión, alomejor en este auto rs distinto
@@user-rd5tp8yk6p si en el momento que escribí esto tenia en mente una kangoo que tenia mi familia, por eso dije camioneta. Pero aún así se prueban las bobinas sin desconectar, sacandolas de a una para un diagnostico mas preciso y directo de cual es el cilindro que falla
Ask the service to
1 clean intake system, including the throttle butterfly
2 change all gaskets on intake
3 Clean speed sensor which is on the flywheel
4 clean all electrical contacts / connectors, relays / from Caculator, spark plugs, injectors, ignition, injection, etc.
May clean injectors
6 verification maintaining constant pressure fuel supply system for 10-12 hours
7 new soft
mi hermano una pregunta yo tengo un megane 2006 y me tiene loco el olor a gasolina, pone las bujías negra y constantemente tengo que limpiarlas para poder andar en el carro ya no ayo que hacer dame un consejo tuyo para ver que resuelvo gracias
Te esta quemando mal, está pasado de nafta. El filtro de aire esta limpio?
bueno le hice limpieza a los inyectores y mejoro había 2 inyectores que no funcionaba y tuve que comprar 2 del resto mejoro anda perfecto
buenas me pueden ayudar..tengo un symbol RTE y lo deje quiero por un tiempo y ahora no enciende se le cambio la bomba de gasolina limpio inyectores y hasta bujías cambiadas me ayudan x favor.
Lo solucionaste?
@@JavierGonzalez-oz5vq si, gracias
Yo tengo un problema con mi clio no sale chispa de la bobina dos y tres y la las bobinas se calientan al poco tiempo de ponerlo en marcha alguen le paso
Que haces che, mira, jamas me paso pero hoy te puedo recomendar que le consultes a Toble's Garage, buscalo asi en facebook. Es un mecanico muy conocido en el grupo de Renuault (Scenic, Megane, Clio)
El es mecanico especializado justamente en Clio.
Espero te sirva, saludos
Cambia la bobina 2y3trabajan juntas una de las 2fallan
damian lo lograstes resolver por que a mi me hace lo mismo el mio es a gnc y la verdad es re molesto ademas por momentos no quiere arrancar si lo pudiste solucionar te agradeceria que me digas lo que fue para probarlo al mio por que ya no se que hacer si se de algo igual te aviso gracias
Lo que hice fue cambiar la segunda y tercera bobina y las 4 bujias y se resolvio el probema!
Damián Eugenio
cuando estabas arrancado con este problema, te metia muchas vibraciones en el habitaculo???
An7on1o las típicas vibraciones de un auto que va en 3 cilindros, la palanca de cambio era un consolador
Damián Eugenio jajajaja si
bueno gente esto le paso al auto de mi novia pensé que era la correa que se había corrido algún diente pero si fuera eso dobla las válvulas ..lo enchufe con el scanner y salto que es el canister marca la falla es un clio 2 2005 k4m fallaba la bujía 1 y 4 no había chispa ..en la admisión hay un sensor con una ficha gris que está a la vista la desenchufe y saque va con un orring y estaba con carbón la limpie y no falló más igualmente la voy a cambiar
Hola Damian y foro. Tengo el mismo auto y a diferencia de lo q a vos te pasaba cuando desconecto la bobina 2 o 3 no hay variación en el mal funcionamiento, en cambio, si desconecto la 1 o 4 tiende a apagarse tal cual pasaba en el tuyo. Le cambie las bobinas 2 y 3 y la falla siguio igual, le rote las bujias de la 2 a la 1 y de la 3 a la 4 y deje las bobinas nuevas en 2 y 3, el problema sigue igual. No se me ocurre q mas probar. Alguna idea?
Leandro Martin Inyectores? Mucha vuelta no puede haber!! Intenta poner las bobinas nuevas en 1 y 4 a ver que pasa
Gracias por la ayuda, vamos a ver q pasa.
Amigo...desde hace dias estaba con el mismo problema que el que describe aqui el video....decir que estoy en venezuela y aqui comprar una bobina o dos es practicamente dejarse el dinero de 6 meses de trabajo...asi que opte por modificar el motor y sustitui las 4 bobinas esas por una bobina de 4 cilindros de los que usan los ford, mas barata y no tiene tanto problema de quemarse o de que si se moja da falla. mi problema es que despues de sustituir todo resulta que sigo teniendo la falla en la bujia 2, ya cambie las bujias de sitio y sigue igual, concretamente no da chispa la bujia 2, y no es la bujia porque ya lo comprobe, no puede ser el sensor de cigueñal porque la bujia compañera que es la 4 si tiene chispa, no es la bobina porque ya se comprobo....me inclino por la ficha de la computadora que hace mal contacto y no manda la señal a la bobina y por eso no genera la chispa en esa bujia concretamente....la verdad en este punto estoy ahora...sigo con el motor tosiendo y el humo oliendo a gasolina, lo unico que se es que no llega chispa a una de las bujias, y probablemente eso es lo que pasaba cuando tenia el sistema original de 4 bobinas separadas...si alguien se le ocurre el porque no le llega chispa a una de las bujias soy todo oidos...repito la bobina no es ni el avioncito o sensor cps tampoco es.
essa ecu pulsa 2 bobinas por vez elas trabalham em serie a entrada de agua é ocasionada pela entrada do mijão do limpa parabrisas ok ponha borracha de silicone assim veda bem geralmente bobina 3 molha espero ajudar : José Cabreira desde Brazil :
La chispa es importante sin sacarlas probá de a una siempre
amigo yo también tengo ese mismo problema y no encuentro la solución me preguntaba si tu ya lo lograste y si me podrías decir cual es la causa gracias
yo lo logre cambiando las bobinas 2 y 3.
Yo cambié bobina cables bujías limpie cuerpo mariposa y me falla igual. Desconecte la uch y anduvo bien 3 días y le vengo haciendo así hasta que pueda escanearlo.me está volviendo loco.
Tengo el problema de que no trabajan 1 y el 4 No hay chispa en las dos bobinas ya las reemplace las bobinas y sigue igual. Alguna ayuda por favor es un. Renault sandero k4m 1.6 modelo 2011
verificar pulso vindo da ecu nas 2 bobinas e tambem se tem 12 volts de alimentação essa ecu estraga muito por causa das velas desgastadas e queima das bobinas / espero ajudar :
A mi me paso y era suciedad/ falso contacto en el arnés de la computadora. Mi falla era algunas veces intermitente hacia los mismo los cilindros 2 y 3 no funcionaban.
rulwillis Que suerte que era suciedad, porque me rompieron el orto con las bobinas jajaja 600 mangos c/u
1200 valen las originales :(
es obvio que tenes una falla en las bobinas 2 y 3
Era obvio pero fíjate que desconectando la 2 o la 3 osea desactivando un cilindro el auto no fallaba, vibraba