K4M LEVAS Y APOYOS RAYADOS PROBLEMA Y SOLUCION CLIO KANGOO MEGANE SYMBOL FLUENCE DUSTER
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- Опубліковано 25 вер 2020
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tengo 30 años en esto de las reparaciones, y es la primera ves que alguien hace alucion al tema del sellador de juntas.. exelente que se difunda estos tips.. pocas veces entendemos lo critica que son las tolerancias en los motores para colocar un sellador que en ves de sellar va a separar la piezas.
mis respetos...
Hay que lLEER COMPLETAMENTE LOS MANUALES DE REPARACIÓN DE MOTOR no sólo hojearlos....... en ellos está Todo........!!!!! Y 30 años!!!!!!!
me acuerdo que era chico y mi viejo me ponia con una espatula a limpiar recuerdo era rojo, pasaba horas limpiando eran uno cordones gruesos, ahora son de cristal los motores, que mecanico viejo no ha gastado un pomo completo en un 1500, o un falcon
@@pacho5724 , es verdad lo mejor es guiarse por manual de reparación aunque si nos guiamos por manual en el caso del K4M , el fabricante no autoriza ni siquiera hacerle el plano a la tapa y menos reparar bancadas, por lo cual ante un problema hay que reemplazar la tapa completa, pero bueno en Argentina debemos reparar todo....
Un genio
Oye muy bueno tu consejo sobre el sellador de juntas me parese perfecto ahora bien pudieras darnos el nombre del sellador que no crea juntas ya que estoy en Venezuela y aquí son escasos es tipo de productos aquí hay algo llamado goma laca que se utiliza en los sellos de bloque de motor pero en ese tipo de tapas no a funcionado quedan con botes por qué no aguante presión..
Cuando era niño no me gustaba los taller cuando mi abuelo llevaba sus carros, ahora que estoy en el mundo de los repuestos no me canso de aprender. Buen aporte
OLÁ. Ótima aula. O desgaste de alojamento sem dúvida considero como DIVERSOS defeitos de projeto. Entre os erros cometidos e não Analisados vejo o aumento da pressão das molas de válvulas para evitar a FLUTUAÇÃO devido terem eliminado (na montagem de fabrica) o pré-assentamento de válvulas com sédes. As tolerâncias de fabricação referente aos gráus podem provocar a inversão do lado de contato o que provoca flutuação das válvulas. ABRAÇOS.
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Así como me sacaste la duda con la tapa del Fire por WhatsApp, me sacaste la duda con esta tapa. Súper bien explicado. Verdadero canal de fierros.
Felicitaciones, muy bien explicado. Excelente el detalle, muchos no son capaces ni de tener lógica con el tema de la silicona, a todo le quieren poner silicona común. Sin saber los daños que puedan ocasionar.
Excelente video muy profesional ,estoy en Colombia y aca normalmente se cambia la culata completa ya q casi ninguna rectificadora se compromete a hacer esta reparación bendiciones
Es verdad aquí en Colombia toca cambiar la culata por qué ese trabajo no lo hacen en las rectificadoras sería bueno que montaraa un vídeo de como se hace ese trabajo
No se ni como llegué a este video, tampoco tengo un Renault, pero tenes un nuevo suscriptor 😁
Me paso igual
Hola amigo buen día como es la posecio de eje de levas en el traslape o punto muerto superior para armar, gracias se lo agradeceré.
Ola recién encontré tu video tengo un Renault symbol 2011 1.6 motor 4km el tema es q estaciones y de la nada me empeso a Aser ruido muy raro x donde esta la batería se me prendió la luz de batería (la batería es nueva ) y se me perdió la luz de falta de aceite ....el tema q no se mucho le ise control de aceite gral en Renault oficinal ....
@@oscarrome4956 hola uno de los problemas común de los k4m es problema de masa recomendación cambiar cable de masa x uno más grande x ese motivo fallan los sensores y te marcan mal en el tablero así mismo también cuando el auto está en caliente suele fallar el burro de arranque.
Estoy aprendiendo mecánica...gracias a estos videos !!! Un genio !!!muy agradecido desde mendoza las heras !!!
Excelente motor.250 mil en una kangoo no gasta aceite y con gas muy noble y agil lo malo que si se rompe es mas caro. Loco que buen laburoo te re felicito capo
Buenas, como siguió ese motor? usas gnc?
@@nicolascc2 ya se vendió bro hace 1 año bro. Pero hasta la venta el motor no se toco
@@gabrielmaxitorres2440 gracias por la respuesta, es q voy a comprar uno con ese kilometraje para trabajar y ponerle GNC, quería saber opiniones
Exelente la explicación de los selladores la verdad no había puesto mucho cuidados en eso siempre con el mismo armaba. Pero tiene muy buena lógica lo que explicas 👏👏👏
Hola capo, gracias por el video, muy bien explicado. Yo 0 de auto y mecánica. Y me compré mi primer Mégane y bueno me di con muchos problemas, uno de ellos el hacer tapa de cilindro y cambiar árbol de leva. Y varias cositas más.
Sos un genio, muy claro y excelentemente explicado. Quiero ir a tu taller para que me puedas arreglar la tapa del cilindro. Tiene justo ese problema.
MUCHAS GRACIAS NICO....ERES MUY CONCRETO Y EXPLISITO SIGUE ASÍ DE HONESTO Y HONRADO.....DESDE ESPAÑA ISLAS CANARIA.
ABRAZOS SUSO PEREZ.......
muy buena explicacion Nico lo peor que muchos usan el rojo para todo tambien! gracias por tu video sigo aprendiendo mucho!!!
GENIO TOTAL .. mejor explicado imposible....
Como se llama el sellador ??
Gracias por el video, otro genio de los motores para tener en cuenta. Es bueno saber el dato, por eso me pierde aceite poco en los retenes, el anterior dueño descuidó mi chancha, ya tiene 10 años, no se si cambiar solo retenes o hacer la tapa...
me encanto tu video se lo enviare al mecanico con el cual hice el motor hace un año, el auto estaba con la bendita perdida de aciete, le hizo aros y todo el tema, pero a la hora de ver la perdida de aceite segun el no podia saber que era !! siempre le dije segui el camino del aceite, fijate que se origina desde aca, ycae a la distribucion, si hubiese visto esto antes, al menos hubiera evitado que el 12 de dic , la bendita perdida de aciete remojara tanto la correa y se termine cortando, doblando valvulas y todo lo demas que ya sabemos,.. pero claro despues de un año y medio de echo el motor, el ya no se hace cargo, y eso que cuando me lo entrego le lleve 4 veces mas el auto porque seguia la perdida de aciete, pero segun era insolito que nunca le habia pasado eso con un motor, hoy yo sin auto y con el gasto que eso me lleva hoy, aca en comodoro rivadavia minimo 100.000 $
Me enganche con tus videos, muy buenos!!! una persona comun no sabe como funciona un motor, si bien no soy mecánico me sirven para saber y que algún día no me traten de vender gato por liebre.
Muy buena tu explicación la verdad que me enseñaste muchísimo y voy a prestar mucha más atención a cuando esté haciendo algún trabajo o me estén realizando algún trabajo de mecánica gracias
Hola Nico! Gracias por compartir información, es realmente útil. Cuando puedas, armate algo con el viejito motor F3R. Los del Club de Megane, agradecidos! Abrazo desde Córdoba, ARG.
ESTIMADO, desde ya muchas gracias por el conocimiento, vi tantos videos tuyos que siento que debo un buen asado por tantas lecciones
Te felicito! Muy bien explicado, justo mi problema, tengo una Scenic con K4m
Hola te empeze a seguir un genio estoy estudiando mecánica automotriz en el instituto itca en bs as seguí subiendo contenido por favor gracias por compartir lo q sabes a pibes como yo nos ayude mucho y nos aportas conocimiento ya q muchos no comparten lo q saben mil gracias de verdad
Gracias a vos por apoyar el canal Adrian! se vienen muchos videos interesantes!
Yo también jajaj, pero de motos, es muy bueno itca
Re carísimo es el curso ahí, no? Cuánto pagas mensual el curso?
@@nicodelosmotores y tu lexico tan del conurbano, que hace que entendamos por completo la intencion de tus palabras, salduos desde Morón
Amigo haga un video de como se le hace el trabajo a la culata aquí en Colombia hay que cambiarla por completo
La explicación es bárbara ! Miro a muchos mecánicos poniendo silicona en la tapa jajajaa
esto la verdad vale oro ,querido la verdad te aplaudo . información que construye
una genio. todo claro todo trasparente. buenisima explicacion. simple para la gente que no esta en el tema.. soi mecanico. de varios. años eh renegado. mucho. y estas en lo correcto. de todo lo q explikas. penzamos igual. genio..
Te felicito por compartir tus conocimientos
Exelente vídeo Nico sos un capo, en Venezuela nadie repara esas tapas de compresión, gracias por el video
Grande Nico, saludos desde marcos juarez cordoba, te puedo pedir que hables del PTFE de WD 40, un teflon en spray seco. Es algo nuevo para mi pero me encanto. No elimina sucio es mas, debe estar limpio donde se aplique.
Buenas noches nico, muy buena explicación, hoy comencé a aceptar el árbol o eje de leva a una cámara o tapa de un motor mitsubishi 4g64, saludos desde Barquisimeto Venezuela 👍
Muy buen trabajo y hermosa cepillada. Saludos y sigan así!
que buen canal que acabo de encontrar y siendo dueño de un megane f3r me parecio fantastico este video del k4m siendo fana de renault, ojala el dia de mañana puedas hacer un video del F3r por favor con su problema de guias de valvulas y botadores de pastilla que se ponen ruidosos con el tiempo, y del F4R con el engranaje del arbol de leva que suele joderse facil por lo que tengo entendido y vale un riñon nuevo original. segui asi nico que es excelente lo que haces, gracias.
Muy buenos tips! estoy esperando ver las tapas del astra 2.0 y 2.4...gracias crack!!!
La verdad sos un genio! mejor explicacion que la que diste no encontre, y aparte se nota que trabajas con total profesionalismo. Tengo un renault con esa tapa, y tengo que hacer ese trabajo, tiene un juego en los arboles de leva. No voy a dudar en llamarte para hacer el trabajo.
Encantado, abrazo grande!
No tengo ni idea de motores ...pero me parecio re buena la explicacion... me mire todo el video y no entiendo nada de mecanica... voy a seguir viendo tus videos ..jaja
Genio!! Tengo un k4m con el mismo drama... Será cuestión de poner manos a la obra sin miedo... Gracias x brindar tu conocimiento... Saludos!
Llegué buscando agua...y encontré oro. Muy buena información, gracias. ¡Nueva suscriptora, 🙋🏻♀️!
Excelente tu video. Super explicativo y benéfico. Valoramos y agradecemos la información pertinente. Dios te bendiga.
Gracias a vos por el aliento hermano!
Un genio explicando, tengo taller mecánico y es verdad se ven cada cosas en esas tapas
Muchas gracias!!
9:07 pasta G de molikote. O pasta GN plus se llama exactamente si mal no recuerdo.
Infaltable en el armado de bancadas de levas y enchavetado de motores!
Disculpa mi ignorancia, a qué le llaman enchavetado ?
@@juanpablorx1157 a la colocación del pistón con los aros y biela en el Block y el apriete de la biela y bancada de cigueñal
Hola NICO ! soy GABRIEL de la ciudad de rosario. Tengo una kangoo y me pasa todo eso que estas informando, por desgracia lo lleve a manos equivocadas, y ahora tendre que hacer todo otra vez. Si es que la tapa resiste. Miro mucho tus videos, soy de familia de mecanicos de la vieja escuela, pero no me dedico a eso, y la verdad lo lamento mucho. Hay buenos y regulares mecanicos como en todas profeciones.
gracias por los contenidos. Te mando un saludo desde la cuna de la bandera!
Excelente explicación, felicitaciones, saludos.
Exelente muy bien explicado saludos de un colega rectificador
..buf...menudo trabajo..planear la tapa que agarra los árboles, es todo un atrevimiento... O se hace muy muy muy bien rectificando los alojamientos de los árboles en su justa medida o acabas engorrotando los árboles cuando cojan temperatura de trabajo... Por lo que veo que cuentas, deduzco que no es la primera vez que lo haces, así que felicidades....
Saludos hermano! Te dare mi experiencia en cuanto a ese trabajo, trabajo con Renault y eso es el pan diario, pues no nos ah resultado para nada ese tipo de trabajo, y menos con levas nuevas, una vez que rectifiicas esas 2 piezas cambias obligatoriamente la medida de la estopera o sello como lo conocen ustedes, pasa de ser a una circunferencia a ser un óvalo, aparte de eso las levas nuevos vienen ya con una leve sobre medida para solucionar este problema, mi recomendación a ese problema es solo reemplazar las levas, sin tocar la camara ennlo absoluto, espero que les sea util amigos saludos!
Cuando se rebaja tanto en la culata como en la tapa el diámetro dende va el reten de aceite o estopera lo que hay es que medir y dar la misma medida y listo porque cuando se quita material en la culata y la tapa se reduce el diámetro de la estopera y eso no es problema solo se rebaja un poco en el torno y listo
Buenas noches Nico, ante todo quería felicitarte por tu canal que es excelente y único dedicado a los fierros tal como se debe mostrar, y siempre explicando con detalles. Me encantaría que algún día hables sobre el motor F4RT de los Fluence GT y Mégane RS. Un abrazo enorme Nico.
Un gusto Nico de haber llegado a tu canal, la verdad que está muy bien explicado espero que lleguen mas de motores Hilux y Ranger saludos
Excelente explicacion..para los craneos que lo solucionan todo con silicona!...Saludos!!!
MUI bueno Nico. El consejo y explicación de la tapa de cilindros. 👍👍 mu gusta mucho tu canal y te sigo siempre.
Hola buenas noches Nico, yo soy de Panamá y hoy lleve el carro al mecánico ya que a raíz de un recalentamiento de un Renault Duster 2015 automático con 125 KM el carro quedo con un ruido en el motor taca taca taca, el carro no muestra fallas de poder nunca se apagó se le subió 3 rayas de más y fue porque cuando el mecánico cambio la manguera del radiado y no purgo bien y el carro quedo con el refrigerante en la raya de mínimo, (Esto fue hace una semana).
Hoy lo lleve para ver que es lo que está pasando y a la vez para cambiar el kit completo de tiempo veo el árbol de leva y donde este reposa como esta en la foto, ósea con rayas el mecánico dice que eso es normal. El también aprovecho para validar los impulsadores y dijo que estaban muy duros y los limpio le dreno el aceite que tenia y bueno el auto de momento salió sin ruidos. Pero quede preocupado con las rayas.
ibb.co/3rvXQk0
ibb.co/zfvpxWd
ibb.co/KX8LLqr
Para ver si me ayudas con su opinión por favor ya que en Panamá como que los mecánicos no conocen bien la marca Renault
Que capo como explicas se aprende un monton me haces acordar a laborito por el pucho
Exelente explicación todo muy claro, saludos desde comodoro Rivadavia 🇦🇷
Gracias hermano un abrazo!
gracias me ayudo, le iba a poner formajunta a mi tapa me hiciste arrepentirme bendiciones
Hola Nico, espero pronto poder llevarte mi motor k7m de un logan a gnc ,rompí la vena de aceite y aunque la repararon nunca quedo bien,buenísimo tu canal !
👍 Excelente video y excelente trabajo con la culata y tapa 😎saludos desde Colombia
Muy buena la explicación y gracias 👏👏💪💪
Hola Nico, gracias por el aporte...
Tengo este problema con una Renault Scenic con motor KM4... Tuve la mala suerte de sufrir 2 roturas de correa... Y en la segunda vez se veía la pérdida de aceite en el árbol...
Un mecánico me recomendó colocar un retén de bomba de aceite corsa. Y así evitaría la pérdida....
Amigo al final pudo resolver,estoy en esa misma situación y no sé cómo hacer.Si me pudieras responder estaría muy agradecido.Saludos!!
hola, te funciono con los retenes de corsa? a mi tambien me recomendaron lo mismos
@@actividadfisicaydeporte.2020 hola, te funciono con los retenes de corsa? a mi tambien me recomendaron lo mismos
@@resetimpresora3867 hermano si funciona con la corsa (26x42x8) cigueñal. Le puedes decir al mecánico que le estrangule dos vueltas al resorte interno de la estopera . Saludos. Pero trata de buscarla de buena marca y que no te vendan imitaciones...
Muy bueno!! Gracias por tu aporte!!
Gracias maestro tornero la información me es de gran utilidad.❤
Holq gracias cumpa me gustan los megane este es mi segundo al primero lo vendi con 500000 km pero este lo compre. Pero el dueño no le dio mantenimiento adecuado cumpa. Y se me prende la luz de testigo y estoy asustadoo. Por wue ahorra no lo puedo trabajar de remis. Ademas esta aceleradooo y sin pltata pero bueno me encanto el video cumpa.
Excelente contenido, nuevo suscriptor; segui manteniendo esa didáctica que es el puente para que las personas en gral puedan entender lo que realmente es complejo, saludos campeón
Muchas gracias Elias, es la idea, que sea entendible para todos, basta de misterios! te mando un abrazo y mis agradecimientos!
@@nicodelosmotores cuando uno entiende o trata de entender es cuando se dan las soluciones, muchas gracias, realmente le estas dando uso practico a mis años en la escuela tecnica, que nos explicaban tolerancia y rugosidad en las láminas pero no en lo práctico
@@juanman9006
muy buen video tutorial , te felicito .
Muy buen video Nico. Gracias.
Muy bueno !mi pregunta es cómo evitar que se rayen o si es inevitable cómo prolongar su vida útil. Gracias
Hola estoy aprendiendo de motores con vos capo
Excelente como todos los videos que estas aciendo..
Buen video! En mi taller hacemos ese trabajo solo que ponemos levas supermedida y alezamos directamente. Saludos
Hola buenas le cuento que tengo un kia rio 4 motor 1.2 año 2015 y tiene problema con la bomba de aceite que no iso su trabajo y se daño un arbol de levas y rayo una parte de la culata segun el maestro hay que cambiar la culata completa que opinan sera necesario o se podra reparar
Felicitaciones por tu trabajo, se nota que eres un experto en lo que haces, y que bueno que compartas tus conocimientos, así podemos aprender todos. Tuve hace unos años una Scenic 2004 con ese motor, muy bueno, nunca me dió problemas de motor durante el tiempo que lo tuve, le cambiaba el aceite cada 5 mil kms. Tienes un nuevo suscriptor. Un abrazo desde Chile.
Saludos desde Bs As aguante chilito!!
Interesante! El detalle sobre los selladores
Son un detalle importante que en muchos pasa desapercibido
Gracias por la explicación.. excelente
Excelente video loco!
(no sabia que el Presto era mecanico jajjaja)
Muy bueno amigo yo en colombia sufro mucho con los tenicos de retificadores por mandarme piesas con mucho o poco ajustes y a uno como mecanico le toca terminarles lo malo de ellos
excelente explicación! justamente estoy por abrir mi k4m por problemas en los botadores! no soy mecánico, pero cuando me toco sacar botadores a una tapa de cilindros guardada que saque, para ponerle al nuevo motor que puse, vi que ahí la tolerancia es muy justa, y que el tema sellador iba a ser delicado, por suerte se vio claramente cual es la marca que usaste! jajaja y también me sentí reconfortado al ver que usas pasta G de molikote, yo también la uso cuando armo algún que otro motor en los asientos de bancadas y bielas, así como las levas, inclusive en los retenes, las poquísimas veces que me toca hacerlo... abrazo campeón!!
Hola, cómo estás? Que problema te hacía? El mío me hace ruido unos segundos antes de encender. Según el escáner me tira fallas en cilindro 4, así que calculo que los botadores de ese cilindro estarán fallando.
Podrías por favor decirme cuál es la marca del sellador, yo no alcanzo a verla
Cual es la marca del sellador no alcanzó a verlo tampoco 😂
Buenisima la explicación, Nico. Esta semana Taller Mustang te lleva mi tapa de K4M porque me dijeron ellos que hace falta tu intervención. Tratala con cariño!! jajaajj. Pablo.
Gracia amigo me encanto como explica muy bueno
Te felicito hermano
y muchas gracias por el video muy gran aporte bendiciones
NUEVO suscriptor..
Tengo ese motor y contigo aprendes cosas .. gracias...
Creo que el mejor pegamento para esto es el loctite 515 o loctite 518 y si se realiza un buen mantenimiento no ocurren estos problemas, buen video !!
Excelente explicacion, saludos desde Tijuana, Mexico.
Cabe destacar para la gente que no sabe.! Que el trabajo mencionado por vos . Hay que hacer una serie de pruebas de luz . De arboles de leva h dar el torque justo y los tornillos y ajolamiento del tornillo ya me empache de esa tapas saludos buen video
ademas todo hermoso y bien explicado,pero el plano en la tapa dura un pedo en una canasta si el plano del block esta torcido.... o sea...
Buen video amigo.por mi experiencia ,no soy mecánico .pero yo aplique SILOC a la tapa de los árboles de levas y me duró 500.000 km miRenault Symbol motor k4m...a mi sí me sirvió el sellador de junta..saludos.soy remisero ,y hago 300 km diarios de ruta.. saludos.
Es que por ejemplo en peugeot de fábrica le ponen siloc, el tema me parece q está en la cantidad, ellos arman motores 24/7 y testean hasta dar con la cantidad justa q selle y no cambie la altura de la tapa. Por eso pienso q el problema no está en el producto, pero si en el uso, como dijo Nico por miedo a que pierda le mandan a morir y levantan la tapa, lo que sobra tapa los conductos hace desastre con el correr del tiempo.
Impecable no soy mecánico pero los mecatrucho lo saben todo eso que vos decis lo saben ; no usan el que lleva porque es negocio que se vuelva a romper; por lo menos en mi ciudad son casi todos truchos; sacás uno cada 10 que trabajan responsablemente; cobrar si sacan cuentas al toque jejee felicitaciones
muchas gracias capo la explicacion exelente . me ayudo un monton .un genio sin mas nada que desir .un abrazo a la distancia
Impecable! ........gracias
Sos un crack Nico, que facha en los primeros videos, aguante rectificadora Virreyes, abrazo genio desde Punta Lara!!
Que buen video me dejaste más tranquilo aquí en chile los mecánicos dicen que ay que cambiar toda la culata gracias muy buen video saludos
Hola Patricio bienvenido al canal, muchas gracias
Tengo el mismo problema pero acá en Colombia no consigo quien me haga el trabajo
Este motor anda bem, equipa bons carros. Mas eu acho que essa tampa de válvulas poderia ter mais massa, ser mais espessa, como ustedes dicem mas coyuda..isso iria diminuir aquele ruído característico de motor "girando sobre areia". Saludos desde Pelotas, Rio Grande do Sul tchê.
excelente video saludos desde Mexico aca es difícil que sepan hacer bien esos maquinados nunca vi como se repara esa tapa y tengo 30 en la mecánica saludos eres un crack
cortita y al pie excelente video. 10 !!
un genio explicando, asi puedo cagar a pedos a mi mecánico jaja
Excelente explicacion!👏
Saludos desde Cuba hermano ,acá llevo una vida intentando comprarme (legal)auto seminuevo y el más barato es un Renault Sandero 37000 dólares con motor k4m y caja autm cvt, y resulta q Cuba y media dice q esos motores son de baja calidad pareciera q somos diseñadores de alta gama.
Q me decis Nico Saludos por esa elegante relajada y técnica forma de enseñar
Saludos desde Uruguay excelente lo suyo
Excelente compeom buen video saludos cordiales desde Barranquilla Colombia bendiciones 🙏
Soy nueva en los subscriptores y estoy averiguando un poco para poder comprarme un vehículo y la verdad son muy buenos los videos y eso que no entiendo nada de motores aclaro un poco mí entendimiento 😃👍
descubri este canal hace poco, muy buen material!!! estaria bueno que toques las tapas de vw ap y sus variaciones jejejeje, un abrazo grande y gracias por compartir tan buen material!
Bienvenido al canal Seba!! Claro que lo haremos!!
Buenas tardes , excelente video disculpa tendrás las tolerancias de los alojamientos de los árboles
Felicidades éxito.
Muy bien nico....excelente la explicación.
Hola, mejor explicado... imposible, muy buen aporte. M kede viendo el video, x q crei q eras super fanfarron... ja m equivoque. Like y suscripcion... felicitaciones!!!