Братан! Я тебя, ох как, понимаю. Живу на пятом этаже, а в метрах сорока от моей пяти-этажки, у частного дома, как раз, стоит эта красотка! Прохожу мимо и плачу!
Привет от legnum vr4))) таких увы уже не будет плачем вместе! Каждый раз когда выхожу к ней из дома и еду в ней говорю как хорошо что ты у меня есть живи долго малышка! Моя любимая акула!
У меня был восьмой лансер 2001 и на данный момент Outlander 2008, и лучших японских жигулей не сыскать, жаль за перепрофиль рынка, и где то глубоко в душе я верю в триумфальное возвращение лансера, который куплю не задумываясь, но увы вектор сместился, и эра одноразовых людей и машин диктует своё, дизайн уплыл, железа почти нет, узлы едва тянут на славу своих дедов и отцов. RA лично видел на автосалоне крокус экспо 2008 невероятный кузов, 3000Gt и EVO остались мечтой. Видео зацепило, будто посидел у костра с близким другом. Спасибо.
У меня 8 Галант. И я очень жду триумфального возвращения заряженных Лансеров и Галантов. Галант за 2 года владения при общем возрасте в 20 лет не подвёл, только перед свапом уже сдох датчик коленвала, в то время как брат на своём более молодом Гольфе 4 сменил 2 двигателя и постоянно что-то чинил. Да, галант в чём-то даже уступал по эргономике немцу, но в общих ощущениях однозначно выше, лично для меня.
@@andrewsht4600 В первую очередь я искал именно простор в салоне, хотя признаться, хотелось большего, рост в 190 см напрочь отсекает большое количество седанов подобного бюджета, часто вожу велосипеды,лодку, большое количество инструментов. Достаточное количества места всегда плюс. Затем, местность, я не городской житель, вернее регулярно бывающий на грунтовке и пересечёнке, и признаться, не могу отказать себе в удовольствии рассечь по полю устроив себе ралли. Полный привод у автомобиля быть обязан, она и так как корова на льду с этой имитацией, а с моноприводом и АКПП на любой мокрой травке прям беда. Затем, пассивная безопасность, не автобус конечно, но в данный бюджет сложно найти что то более безопасное, разве что рамники. Кроссоверы это предел универсализации, то когда машина якобы может всё и по факту ничего толком, он едет, но хуже турбового седана, он проходимый но хуже любого рамника с мостами. Все от бедности, нам нужна машина на все случаи жизни. А были бы деньги , я бы взял несколько, ну а пока, что есть. Обитал бы исключительно в городе, никогда бы не взял, там и расход конь и толку никакого.
Печаль-печальная...😳 GTO стала мечтой, после обкатки её в ГранТуризмо😍 Изумительнейший аппарат с феноменальной управляемостью !☺ Еклипс тоже козырная, но в последней версии уже не так впечатляла, как во втором кузове. А Грандис, единственный минивэн, который меня впечатлял когда-либо... Жаль....... Уходит целая эпоха....😳
Скажите спасибо современным автовладельцам, которым похер на все это, на внешний вид, на уникальность. Большей части народонаселения нужна suv-жоповозка, чтобы просто из точки а в точку б доставляла. Ну и современные стандарты безопасности тоже очень сильно поднасрали; очень много интересных дизайнерских решений просто невозможно реализовать из-за неадекватных требований к зонам безопасности в кузове и т.д. Запрет слепых фар никогда не прощу этим гадам из всех этих еврокомиссий.
У меня такой , первого покеления , вчера ТО прошел. Только там , где я живу , одни огроничения , пробки и ремонты дорог. Спрашивали , за сколько я бы продал. Значит дело в том , что такие непроизводят в чем то другом , чтобы современный человек жил скучно , питался химией , жил в долг.
Очень много составляющих у краха Митцубиси. Главная ошибка - нежелание договорится о технической политике с Даймлером. Теперь их Рено - Ниссан и спрашивать не будут. Делай как мы сказали и все. Да и японское общество плохо относится к своим брендам кот уже принадлежат не японцам.
Да уж... делали же машины! Когда в компаниях ценились инженеры, компании прославляли себя в веках. Теперь, когда в компаниях верховодят маркетологи, компании загибаются и превращаются в нечто безликое и серое, очень напоминающее грязь на обочине.
Не удивлюсь , что когда - нибудь вскроется заговор кое - каких крупных автомобильных корпораций , руководство которых было "послано" тогдашним руководством Митсубиси и которым было отказано в "техническом сотрудничестве" . Здесь и Тойота , и Даймлер - Крайслер , и Пежо - Ситроен , и конечно Рено - Ниссан , что таки подгребла ММС после смены руководства .
@Тарасов Владимир тут каму как нравится уменя сначало был кирпич дизель сам с японии привозил когда новый проблем нет он едет но продал на данный момент у меня дельфил тоже дизель ефишка 15 лет езжу радуюсь каждый день
Решил поддержать Мицу и купил Аута PHEW. Я мало езжу, 5 км до работы, само то чисто на батарейке кататься! Ну и надальняк можно: бензогенератор 2.4 с принципом Эткинсона позволяет проехать около 500км на баке в 45л. Спасибо маме Меркель за дотацию в 4500€, налог в 16% вместо 19 (весь 2020 год) и скидку от Мицу в размере 6750€! Взял со всеми делами за 26000€. Даже корейцы на полном приводе сто́или дороже, причём без батарейки! Так что Мицу - красавчики! Моя первая япошка за последние 23 года! ))
езжу сейчас на галенте 8 амере... Катался на диаманте не помню какой моделе V6 движка мётет как бог еще на паджерике 2004 года ездил тоже огонь настоящий джип! Митсу делали очень крутые машины жаль что сейчас такого крутого автопрома не остаётся
Я владелец Mitsubishi Galant E33A (6) хетчбека. Это моя первая машина и она подарила мне невероятное количество эмоций. В потоке сильно выделяется за счет ее необычной формы, чем-то похожей на dmc-12. 4g63 с пробегом 378 000 заводится с полтычка. Уже 30 лет работает вся электроника, кроме противотуманок и штатных колонок. Так же, в отличие от новой нивы за 700к, в ней все работающие 4 электроподъемника, электрорегулировка зеркал и электрический люк. Купил я ее за 80к и вложил на данный момент еще около 40-50к. Восстановил двигатель и поменял расходники по типу передних опор стоек и шрусов. Кузов оставляет желать лучшего, однако, если вложить туда еше около 100-150к (итого около 300к), то мы получим идеальную машину, дизайн которой напоминает именно машину, а не мыльницу. С комфортным велюровым салоном без весел, с хорошей динамикой и безусловным стилем ушедших лет. Из-за ее возраста с ней много мороки, но я был к этому готов. Однако, я не жалею что выбрал эту машину, нежели задроченную 9-ку, и я сделаю все возможное чтобы привести её в состояние новой.
Mitsubishi - любимец детства. Ещё во времена откровенно пиксельных игр невзначай выбирал Lancer Evolution или Pajero. Ещё не зная, что это за компания и тому прочее. Мне просто нравилось ими управлять. После я начал потихоньку разбираться в автомобилях и Mitsubishi всегда занимало отдельное местечко в сердце. Узнав о том, что применялось в том же Эвике или насколько хорош был Pajero, я откровенно стал фанатом этой марки. Но, рано или поздно всё заканчивается. Так, Mitsubishi скатились в обыкновенные автомобили (зачастую простые кроссоверы). И со временем стало ясно, что Mitsubishi попросту стала использовать легендарные названия в маркетинговых целях. Тот же AYC, Eclipse и т.д. очень жаль, что они так забили на то, что у них было раньше. Банально убив всё, что делали. Конечно, ностальгия и всё тому даёт о себе знать. Я бы и сейчас выбрал старые Mitsubishi, вместо новых автомобилей других производителей. Но, поспорил лишь бы с Nissan. Nissan - неожиданно для себя, эти автомобили оказались намного лучше, чем я считал раньше. Я не был никогда против Z серий или GTR. Но они мне были по большему счёту практически безразличны. Нравились просто чуть больше, чем остальные. Но, увидев, как Nissan в современном мире не позволяет себе вот так относиться к своей истории, как Mitsubishi. Я полюбил эту марку. Они одни из тех (если не единственные), которые уважают свою историю, уважают своих фанатов и уважают нынешних потенциальных покупателей. Nissan GTR 35 можно в пример не брать, да, этому поколению уже достаточно лет, но он до сих пор выпускается. Nissan 400Z - современная Z'ка. Которая ни чуть не хуже, чем Z прошлых поколений. И выглядит свежо, красиво! Отдельные видео Nissan, где они почитали память Skyline - говорит само за себя. Они по сей день помнят и любят свои легенды. О чём говорить, если можно хоть сейчас заказать тот же самый оригинальный Skyline GTR 34. Да, по цене это будет крайне невыгодно в нынешнее время, но радует сама возможность. Интересен альянс Renault-Nissan-Mitsubishi. Конечно, первые лишние. Но Рено вытащили Nissan из кризиса. А Nissan спас Mitsubishi от банкротства.
"Веселая малышка" была..да этот кусок г..на не ехал нихрена, пару раз чуть не разбился при обгоне..Был у меня с 2008, 4 года отмучал и продал к херам..В 2016 купил 4ку БМВ гранд купе полнопривод и доволен как слон досих пор..
@@swalswer6382 Щас бы сравнивать машину на уровне КейКара и 4ку БМВ....Просто гений.Я тоже могу сказать поездил на ауди 100ке и сел в Гибридный Краун 2021, капец Немцы ведра делают
Без таких автомобилей как галант, эво, паджеро, гто 3000 марка теряет репутацию, митсубиси что более не побеждает в гонках и не удивляет технологиями с машинами для домохозяек никому не нужна, марку ждем судьба SAAB, но тех зарыл Дженерасл, а здесь руководство уверенно копает себе яму самостоятельно, уже даже тяжело назвать это японцами, позор
@@Alexander-di4th ну ничего не мешает взять эвик и реставрировать его.я свою четверку взял именно под реставрацию,в дальнейшем планирую поставить на нее обвес от Э5.хочется сохранить хоть один экземпляр эвика,владеть легендой.жаль,что эво больше нет,раллиарта больше нет,да и в целом митсу выбрала не тот путь
@@Alexander-di4th ну эвик изначально не жигули по цене.его нужно содержать,обслуживать.я свой взял за 350тыс,из вложений-замена ходовой,(сайлентблоки,шаровые,некоторые рычаги),тормоза обслуживал перебирал сам,реставрация кузова тоже имела место быть,.вообще всю реставрацию делал сам,затраты были только на покупку комплектующих и материалов.раздевал кузов до металла,попутно перемотал всю проводку,все фишки и разъемы,скидывал двигатель-попутно замена подушек,сцепления,двигатель снят-можно и поршневую перебрать,и т.д. и т.п. момент в том,что восстанавливал полтора года машину,но изначально брал эвик для себя,ни о какой продаже речи и быть не может,поэтому и столько времени ушло на восстановление-все скурпулезно и досканально делал.при большом желании и соответствующем настрое-глааное взять эвик,а дальнейшее восстановление только в интерес будет.другой вопрос,что не все готовы так заморачиваться и вкладывать.тут уже реально нужно быть фанатом на всю голову ))))
@@andreirakov8849 что за детский сад,нагнет не нагнет?! По факту Митца сама нагнулась и загнулась. С уважением надо относится к другим хорошим производителям коих осталось немного! Митцу жаль,Суба молодцы держатся!
Я тоже как и вы люблю марку митсу. Сам уже владею этой маркой 9год. Начел с эту эпоху с каризмы 97 glx в лифтбек. 115лс.. Поездил 7лет на ней.. А сейчас продолжаю эпоху, и купил себе грандис 2.4 сс.. Очень мне заходит эта марка.
Паджеро/Монтеро Спорт 3, L200 и Аутлендер отлично продаются. Паджеро Спорт 3 рестайлинг недавно обновился. Вышел новый Аутлендер получился замечательным.
Мне удалось купить одну из последних качественно сделанных машин! Outlander1 2007год! Я её не продам! В ней мотор-легенда 4g63! Этот мотор стоял на evolution!
Как то 15 лет назад занимался продажей машин пригонял из других стран снг в Казахстан.Прадовал Митсубиси галант 1997 до 2003 акула машина очень красивая комфортная и надёжная даже система gbi.Возле неё Таёта 20 ка дорогой и скучновата была.
На самом деле слёзы на глазах уже сколько лет от понимания что такая легендарная марка загибается. Самая передовая по технологиям на период с 1987 по 1996 год. Очень жаль. Поднять из пепла легенду сможет только такая фигура как Карлос Гон.
В случаи с митсу мало кто разбираться в их ассортименте и характеристиках), ещё к концу 90 у них был турбо gdi, который ездил приличное количество километров, ещё и иногда с вариаторм, а теперь ваг груп с 2015 годов это новые технологии котырые только к 20 как то научились делать, чтоб они перешагивали за 100 тыс. Км. Митсу целинапрааленно потеснили ещё в 2000,или руководство холодно ровно отнеслось.
Как владелец Mitsubishi GTO, могу уверенно сказать, что такого качества машины с продвинутыми технологиями компания вряд ли когда ещё осилит. 92 год выпуска, на авто не единой ржавчины, задняя подрулька, актив аэро, заслонка на выхлопе, двухзонный климат контроль, круиз контроль и т.д. все работает по сей день. Жаль, что так и не было приемника у этого авто. Одна из немногих митсуб которая может называться спорткаром.
Езжу на Митсубиси Эклипс 1995 года. Берегу её как зеницу ока, таких машин как раньше больше небудет! Когда Автор сказал что самое злое поколение эклипса это 4, весь наш клуб из 150 эклипсов дружно поржал))
Автор, а как же легендарный Паджеро Спорт, созданный для ралли Дакар? Есть Монтеро Спорт 2001 года, живее всех живых. Вывозит из любых болот. И в отличие от Паджеро, который в третьем поколении потерял раму, Спорт, производящийся по сей день, до сих пор рамный внедорожник!
Очень печально все это.. эпоха авто с характером закончилась. Плебсу подавай одинаковые, одноразовые зализаные огурцы на колесах. Катаю на lancer x 2.0 на ручке - рест 15 года, если буду его менять, то только на EVO.
Спасибо за крутое видео! Жаль, что сейчас Митсу умирает. Очень хочется, чтобы в будущем бренд вернулся к старым добрым традициям настоящих офроад и спортивных авто!
В начале 90-х, несколько лет катался на Mitsubishi Cordia 1984 года рождения. Очень приятные воспоминания от турбированного мотора и ездовых характеристик. Сейчас приобрёл бы Паджерик, пока еще продаются последние, но нет финансовой возможности. Жалко.
@@myhorseisamazing5883 ну хрен знает. Покупал Лансер Х с пробегом 160 тысяч. Сейчас уже 245 тысяч - поменял два сайлетблока. На этом все. Вопросов вообще к авто нет.
@@myhorseisamazing5883 ну пока мотор не капиталился. Если пройдёт 250 тысяч и ещё после нее 150 то на мою жизнь хватит) можно такой же 2л мотор со свежего аута взять и детям тогда передам)
Не нашлось продаванов, которые могли продавать технически превосходные машины. Такое цепляло клиентов в конце ХХ века, но не в начале XXI. Сейчас меряются минимальным расходом сырья на единицу продукта.
Да! Жаль марку входящую в топ 5 по надёжности самурайских авто! У самого было 2 лансера 9, первая машина в моей жизни 1.6 на ручке, откатал 2 года, потом 2.0 на автомате 8 лет дарил массу емоцый, и головной боли! Теперь катаюсь на ВАГЕ и радуюсь жызни! Так что реально даю должное мицухам перевозящие мой тощий зад по нашым "хорошым" дорогам! РИП!
утром на ремонт приезжал диамант 1990 года. 4wd, 4ws, все работает. Что самое смешное - не гнилой. Вообще. Это типа как единорога встретить, не знаю. А ремонт заключался в том, что на разъеме одного датчика скобочка-фиксатор потерялась. Поставил новую и он уехал.
Классное видео, упомянуты многие редкие авто, но все же про некоторые забыли. Например в истории галанта, так же есть культовая модель VR-4 в 8м кузове, то есть акула! По сей день очень красивый авто! Когда горорили про концепты, забыли упомянуть про концепт Pajero Evolution MPR, был бы очень достойный экспонат, но увы... Кстати, так, про между прочим. Паджеро 4 во всех его выпусках, шел с моторами старой эпохи, да они кушали много, но сохранили свою нереальную живучесть! Так что его можно считать тем самым, из того времени, когда машины делали на совесть, при чем можно найти его очень, пока еще свежего!
Да митсуба это японский мерин. В 6 галанте также ставили адаптивную подвеску( регулировка высоты и жесткости) это версия шла на евро рынок. Тачка божественная. Жаль что все умерло. GTO так это просто мечта а не машина
Мой первый личный автомобиль - это Митсубиси Диамант 1993 года выпуска. Купил его в 2004 году. Вообще с Диамантом впервые познакомился где-то в 96 или 97 году, одноклассник как то прокатил нас на отцовском "Демоне". Как же круто он смотрелся тогда среди безликих жигулей и уазиков. Видимо тогда образ "Демона" отложился в памяти, хотя по надежности он уступал тем же девяностым чайзерам, маркам и крестам. Но Тойоты тогда стоили существенно дороже.
У меня такой , первого покеления , вчера ТО прошел. Только там , где я живу , одни огроничения , пробки и ремонты дорог. Спрашивали , за сколько я бы продал. Значит дело в том , что такие непроизводят в чем то другом , чтобы современный человек жил скучно , питался химией , жил в долг.
Пожалуйста Мицу живи!!!Делика Булка моя в гараже плачет по брату Паджеро а с ней и Я просматривая это видео.Смотря это видео эти машины я даже запах салона того Диаманта вспомнил а это было 25 лет тому назад мне тогда 17 было... Первый курс большой город и тачка одногруппника которую ему на днюху пригнал брат из Владивостока.Сказать что я был в шоке от первой поездки на иномарке с 2.5 литровым мотором с кожаным салоном, электроприводами, ионизатором воздуха в салоне, со всеми этими дисплеями, экранами охеренной музыкой и этим запахом японского мелового ароматизатора- роскоши и мечты, это ничего не сказать....К слову дома у Бати в деревне был Москвич 412 который я лет с 10 обожал намывал, "тюнинговал" и вылизывал как кот яйца 😂😂😂.Мир перевернулся для меня и время потекло с другой скоростью я понял что жизнь может быть другой.Спасибо Вам первые японские тачки Самурай,Бочка,Целика, Соарер, Лаурел, Скайлайн,Аккорд, Цивик,Инспайр, Легенда!!! Спасибо что дарили мечты а сейчас дарите хорошие тёплые воспоминания о юности с запахом роскоши мелового ароматизатора.....😉
@@ltskvaky отнюдь не статус производителя самой незаурядной бюджетной кучи навоза красит марку. Тойота выпускала легендарнейшие автомобили и агрегаты, а теперь что?: Никакущая камри не имеющая ничего общего с бизнес классом, кроссовер рав4 ничем не отличающийся от десятков таких же от других производителей, колхозный тягач ленд крузер и пара других моделей настолько серых, что их и не вспомнить. Ни капли не осталось ни от легендарной надежности, ни каких инженерных ноу-хау, никаких ярких машин - ни-че-го. Лишь попытки выжить на истории марки, как и у митсубиши, хонды и всего японского автопрома.
Автор гонит - у меня Lancer GS-R 1800 Turbo (A175A) , 1979 - 1983 (годы выпуска модели , мой 1981 г.) . Это прадедушка всех Эво . И вот там уже двухфорсуночный электронный впрыск и турбонаддув . Учите тему любезный !
Все-таки "Я тихо сижу на берегу реки и спокойно наблюдаю,как мимо меня проплывает труп моего врага" (в данном случае "кроссовера"). Потому что я очень люблю канувшие в Лету Легендарные Модели "Митсубиси" и очень надеюсь на их Триумфальное Возвращение. P.S.Сейчас езжу на "Митсубиси Лансер Эволюшн 10" 2016-го года выпуска с полным приводом.А ранее катался на "Митсубиси Лансер Эволюшн 5" 1998-го года выпуска так же с полным приводом.
я думаю что мне так нравится в этом ролике, это митсубиСи, спасибо добрый человек. Еще и кадры с о. Русский замечены. Пацаном помню восторг от галанта конца 80х, всё на кнопочках, с климат-контролем и внешность интересней чем у тойот того времени. Был еще Пажеро ИО, среднее между мини и обычным
к большому сожалению это ужасная учесть всех японских производителей.ныне другой тренд у них,это продать говно в красивой обертке и как можно больше.а про такие легенды,только ниссан пока еще как то производит.тойота что то пытается с новой супрой.жаль что такая эпоха спорт каров кнула в лето(((
Езжу на Диаманте 2000г уже 10 лет)) пробег 730т без единого ремонта двс ) машина с душой) жаль больше их нет, с удовольствием Купил бы Новый ! А так пришлось Купить новую Камри , которая и в подмётки не идёт демону )))
Да ну, великий Паджеро не будут выпускать, они наркоманы? Самая лучшая японская марка идёт ко дну...Ниссан уже там, когда перестал гтр выпускать, а их паркетники это ужас!
Как же было больно смотреть ролик 😭 . Я с детства люблю компанию Mitsubishi. Надеюсь, что скоро компания выйдет из кризиса. Спасибо большое за видео.
Та же история и у меня. С детство смотрел на ММС с восхищением.
Уже нет. Все что будет это перелицованные ниссаны. Того характера уже не будет
Она уже не выйдет.
Ниссан будет ебать Митсубиси по полной
(П.с. если вы не знали ниссан выкупил 34% акций Митсубиси из за неуплаты долгов)
@@user-ob6rw9oq4r Р. С. Для справки тебе, анатом, рено купил ниссан ещё в конце 90х. Чо тогда французы сделали с ниссаном ты и сам знаешь.
@@АлексАникачаров та знаю
Ушла славная эпоха
Эпоха Настоящих авто которые имели свою уникальность
Распространяем в официальном инстаграмм аккаунте митсубиси #return_the_lancer_evo ,что бы нас увидели!
ПРОШУ, ВЕРНЁМ ТЕ ВРЕМЕНА))
каждая модель должна быть уникальной. а не разные фантики с одной начинкой.
Евик в сердце навсегда!
Только Субари остались...
@@MegaSpeedforce да, но надолго ли🥲
@@nailabdullin7096 да
Ребята распространяем в официальном инстаграмм аккаунте митсубиси #return_the_lancer_evo ,что бы нас увидели!
ВПЕРЁД!!!
Акула Галант VR-4, вспоминаю и зря говорят, что раньше трава была зеленее, раньше машины были лучше и доступнее
Галик Веер отличная тачка👍
Братан! Я тебя, ох как, понимаю. Живу на пятом этаже, а в метрах сорока от моей пяти-этажки, у частного дома, как раз, стоит эта красотка! Прохожу мимо и плачу!
Привет от legnum vr4))) таких увы уже не будет плачем вместе! Каждый раз когда выхожу к ней из дома и еду в ней говорю как хорошо что ты у меня есть живи долго малышка! Моя любимая акула!
@@alexcross8558 Я прям всплакнул...
Машины были лучше' это факт.
У меня был восьмой лансер 2001 и на данный момент Outlander 2008, и лучших японских жигулей не сыскать, жаль за перепрофиль рынка, и где то глубоко в душе я верю в триумфальное возвращение лансера, который куплю не задумываясь, но увы вектор сместился, и эра одноразовых людей и машин диктует своё, дизайн уплыл, железа почти нет, узлы едва тянут на славу своих дедов и отцов. RA лично видел на автосалоне крокус экспо 2008 невероятный кузов, 3000Gt и EVO остались мечтой. Видео зацепило, будто посидел у костра с близким другом. Спасибо.
У меня 8 Галант. И я очень жду триумфального возвращения заряженных Лансеров и Галантов. Галант за 2 года владения при общем возрасте в 20 лет не подвёл, только перед свапом уже сдох датчик коленвала, в то время как брат на своём более молодом Гольфе 4 сменил 2 двигателя и постоянно что-то чинил. Да, галант в чём-то даже уступал по эргономике немцу, но в общих ощущениях однозначно выше, лично для меня.
После этих слов я захотел стать старше на 20 лет, чтоб увидеть это...
@@andrewsht4600 это чем же? Тем что приобрел 12 летний кроссовер?
@@andrewsht4600 В первую очередь я искал именно простор в салоне, хотя признаться, хотелось большего, рост в 190 см напрочь отсекает большое количество седанов подобного бюджета, часто вожу велосипеды,лодку, большое количество инструментов. Достаточное количества места всегда плюс. Затем, местность, я не городской житель, вернее регулярно бывающий на грунтовке и пересечёнке, и признаться, не могу отказать себе в удовольствии рассечь по полю устроив себе ралли. Полный привод у автомобиля быть обязан, она и так как корова на льду с этой имитацией, а с моноприводом и АКПП на любой мокрой травке прям беда. Затем, пассивная безопасность, не автобус конечно, но в данный бюджет сложно найти что то более безопасное, разве что рамники. Кроссоверы это предел универсализации, то когда машина якобы может всё и по факту ничего толком, он едет, но хуже турбового седана, он проходимый но хуже любого рамника с мостами. Все от бедности, нам нужна машина на все случаи жизни. А были бы деньги , я бы взял несколько, ну а пока, что есть. Обитал бы исключительно в городе, никогда бы не взял, там и расход конь и толку никакого.
Даже Киа и Хендай уже уверенно лучше Митсубиси!!
Печаль-печальная...😳 GTO стала мечтой, после обкатки её в ГранТуризмо😍 Изумительнейший аппарат с феноменальной управляемостью !☺ Еклипс тоже козырная, но в последней версии уже не так впечатляла, как во втором кузове. А Грандис, единственный минивэн, который меня впечатлял когда-либо... Жаль....... Уходит целая эпоха....😳
Я его до сих пор считаю самым красивым минивэном. Ненавижу минивэны, но этот бы не стрёмно было купить, если бы пришлось.
Маркетологом всех уволить! На их место инженеров!!!!
И компания загнется за год
@@depressedfurry8129 Она и так уже загнулась
@@dmitrijivlev1843 не-а, они сейчас объеденились с рено и ниссан, такие крупные бренды редко загибаются.
Пипл хавает продукт маркетологов... сааб может подтвердить
Если авто будут строиться только с инженерной точки зрения, то стоить они будут как пара новеньких феррари... Нужно в меру маркетинга и инженеринга)
сейчас автомобили можно различать только по шильдикам. Все на одно лицо, нет индивидуальности.
Согласен, нет души
Скажите спасибо современным автовладельцам, которым похер на все это, на внешний вид, на уникальность. Большей части народонаселения нужна suv-жоповозка, чтобы просто из точки а в точку б доставляла. Ну и современные стандарты безопасности тоже очень сильно поднасрали; очень много интересных дизайнерских решений просто невозможно реализовать из-за неадекватных требований к зонам безопасности в кузове и т.д. Запрет слепых фар никогда не прощу этим гадам из всех этих еврокомиссий.
Есть есть автомобили с душой. Додж Челенджер, Хонда Легенда. Да и много много других. Просто это не бюджетно не доступно
@@user-qo5uv1dw2d Toyota Yaris GR: *я вам какая-то шутка?*
@@gavrooot 5 лямов...
Помню впервые ГТО 3000 увидел на вкладышах жевачки Турбо лет 30 назад))), а "сейчас где" Митсубиси, и почему так случилось давно пытаюсь понять...
У меня такой , первого покеления , вчера ТО прошел. Только там , где я живу , одни огроничения , пробки и ремонты дорог. Спрашивали , за сколько я бы продал. Значит дело в том , что такие непроизводят в чем то другом , чтобы современный человек жил скучно , питался химией , жил в долг.
Их тойота съела, у них лобби в правительстве, вот и всё
А я в Гран Туризмо на первой соньке на нём гонял )))
А ведь это паджерик в легковой версии
Очень много составляющих у краха Митцубиси. Главная ошибка - нежелание договорится о технической политике с Даймлером. Теперь их Рено - Ниссан и спрашивать не будут. Делай как мы сказали и все. Да и японское общество плохо относится к своим брендам кот уже принадлежат не японцам.
@@АлексАникачаров печально
На дальнем востоке за счёт японцев только и выживали . Ни о какой Европе и всяких бэмэвэ и мыслей не было .
Богомерзкие прули. Да постигнет их Кара Небесная. xD
Спасибо большое за проделанную работу. Смотрел от начала и до конца)
Мицубиси должна выбраться из своего кризиса и надеюсь триумфально возродит свои легенды ❤️👍
Они уже заявили о том что планируют возвращение в ралли рейды,и Дакар информация от 12 мая 21 г .
@@a6mzero955 Урраа ! Достойные машины должны радовать автолюбителей долгие годы :)
Да уж... делали же машины! Когда в компаниях ценились инженеры, компании прославляли себя в веках. Теперь, когда в компаниях верховодят маркетологи, компании загибаются и превращаются в нечто безликое и серое, очень напоминающее грязь на обочине.
Распространяем в официальном инстаграмм аккаунте митсубиси #return_the_lancer_evo ,что бы нас увидели!
Вернём эволюшн!
Валерьянки выпей возвращала
Там скорее всего указ с верху , не верится , что на паджеро , Галант , 3000 , если бы их производили , не нашлось бы желающих.
Согласен, когда вижу японские легенды автопрома, то чуть ли шею не сварачиваю смотря на этих красавиц
Не удивлюсь , что когда - нибудь вскроется заговор кое - каких крупных автомобильных корпораций , руководство которых было "послано" тогдашним руководством Митсубиси и которым было отказано в "техническом сотрудничестве" . Здесь и Тойота , и Даймлер - Крайслер , и Пежо - Ситроен , и конечно Рено - Ниссан , что таки подгребла ММС после смены руководства .
А как же Галант 8? Который стал машиной года пару раз в Японии? Как же Акула? почему его нет в видео?
Он в наших сердцах :)
Это точно.
Пушечный автомобиль, у друга был такой. Приборка мечи джедая, под капотом сам джедай в 2 литра типтроник.
В 80 годах в японских автомобилях было больше электроники чем в немецких.
MITSUBISHI DELICA L400 SPACE GEAR ЛУЧШИЙ МИКРОАВТОБУС У КАТОРОГО НЕ БЫЛО АНАЛОГА ЖАЛЬ ЧТО ЕГО СНЯЛИ С ПРОИЗВОДСТВА
@Тарасов Владимир тут каму как нравится уменя сначало был кирпич дизель сам с японии привозил когда новый проблем нет он едет но продал на данный момент у меня дельфил тоже дизель ефишка 15 лет езжу радуюсь каждый день
Сугроб на 4М40 тоже вещь. Левый руль, механика, комплектация Шамоникс.
Я СЧИТАЮ ЧТО MITSUBISHI DELICA L300 4Х4 И ТОЛЬКО L300 4Х4 ЗАСЛУЖИВАЮТ ТАКОЕ ЗВАНИЕ! А ЧТО ШТАМПУЮТ СЕЙЧАС, ЭТО И АВТОМОБИЛЕМ НАЗВАТЬ СЛОЖНО!
Это было ок,ездил на ней.
Считаю что Делика и сейчас актуальна
вот и деликаклуб подкатил) у меня булка дизельная, не машина а член семьи в прямом смысле! не вижу ей замены, и в пир и в мир
Решил поддержать Мицу и купил Аута PHEW. Я мало езжу, 5 км до работы, само то чисто на батарейке кататься! Ну и надальняк можно: бензогенератор 2.4 с принципом Эткинсона позволяет проехать около 500км на баке в 45л. Спасибо маме Меркель за дотацию в 4500€, налог в 16% вместо 19 (весь 2020 год) и скидку от Мицу в размере 6750€! Взял со всеми делами за 26000€. Даже корейцы на полном приводе сто́или дороже, причём без батарейки! Так что Мицу - красавчики! Моя первая япошка за последние 23 года! ))
Был владельцем 8 Галанта 10 лет проездил без единой поломки 2.4 литра американец замечательный авто.
Щас катаюсь, кайфую каждый день, жду забрать с покраски 🤤
сейчас владею таким же , восстанавливаю потихоньку, авто реально нравиться
езжу сейчас на галенте 8 амере... Катался на диаманте не помню какой моделе V6 движка мётет как бог еще на паджерике 2004 года ездил тоже огонь настоящий джип! Митсу делали очень крутые машины жаль что сейчас такого крутого автопрома не остаётся
Я владелец Mitsubishi Galant E33A (6) хетчбека.
Это моя первая машина и она подарила мне невероятное количество эмоций. В потоке сильно выделяется за счет ее необычной формы, чем-то похожей на dmc-12. 4g63 с пробегом 378 000 заводится с полтычка. Уже 30 лет работает вся электроника, кроме противотуманок и штатных колонок. Так же, в отличие от новой нивы за 700к, в ней все работающие 4 электроподъемника, электрорегулировка зеркал и электрический люк. Купил я ее за 80к и вложил на данный момент еще около 40-50к. Восстановил двигатель и поменял расходники по типу передних опор стоек и шрусов. Кузов оставляет желать лучшего, однако, если вложить туда еше около 100-150к (итого около 300к), то мы получим идеальную машину, дизайн которой напоминает именно машину, а не мыльницу. С комфортным велюровым салоном без весел, с хорошей динамикой и безусловным стилем ушедших лет.
Из-за ее возраста с ней много мороки, но я был к этому готов. Однако, я не жалею что выбрал эту машину, нежели задроченную 9-ку, и я сделаю все возможное чтобы привести её в состояние новой.
Mitsubishi - любимец детства. Ещё во времена откровенно пиксельных игр невзначай выбирал Lancer Evolution или Pajero. Ещё не зная, что это за компания и тому прочее. Мне просто нравилось ими управлять.
После я начал потихоньку разбираться в автомобилях и Mitsubishi всегда занимало отдельное местечко в сердце. Узнав о том, что применялось в том же Эвике или насколько хорош был Pajero, я откровенно стал фанатом этой марки.
Но, рано или поздно всё заканчивается. Так, Mitsubishi скатились в обыкновенные автомобили (зачастую простые кроссоверы). И со временем стало ясно, что Mitsubishi попросту стала использовать легендарные названия в маркетинговых целях. Тот же AYC, Eclipse и т.д. очень жаль, что они так забили на то, что у них было раньше. Банально убив всё, что делали.
Конечно, ностальгия и всё тому даёт о себе знать. Я бы и сейчас выбрал старые Mitsubishi, вместо новых автомобилей других производителей. Но, поспорил лишь бы с Nissan.
Nissan - неожиданно для себя, эти автомобили оказались намного лучше, чем я считал раньше. Я не был никогда против Z серий или GTR. Но они мне были по большему счёту практически безразличны. Нравились просто чуть больше, чем остальные.
Но, увидев, как Nissan в современном мире не позволяет себе вот так относиться к своей истории, как Mitsubishi. Я полюбил эту марку.
Они одни из тех (если не единственные), которые уважают свою историю, уважают своих фанатов и уважают нынешних потенциальных покупателей.
Nissan GTR 35 можно в пример не брать, да, этому поколению уже достаточно лет, но он до сих пор выпускается.
Nissan 400Z - современная Z'ка. Которая ни чуть не хуже, чем Z прошлых поколений. И выглядит свежо, красиво!
Отдельные видео Nissan, где они почитали память Skyline - говорит само за себя. Они по сей день помнят и любят свои легенды.
О чём говорить, если можно хоть сейчас заказать тот же самый оригинальный Skyline GTR 34. Да, по цене это будет крайне невыгодно в нынешнее время, но радует сама возможность.
Интересен альянс Renault-Nissan-Mitsubishi. Конечно, первые лишние. Но Рено вытащили Nissan из кризиса. А Nissan спас Mitsubishi от банкротства.
Езжу на mitsubishi pajero 4, очень жаль, что теряется индивидуальность этой легендарной Марки.
Сердце кровью обливается. 😞
У самого стоит второго поколения, жаль конечно
Даже Киа и Хендай сейчас стали сильнее м престижнее Митсубиси!!
Тойотоводам никогда не понять этот ролик 👍pajero Forever!!! 👍
Colt.Ещё очень весёлая малышка была.
Пушка :)
и при этом гадость редкостная (;
У меня 2 кольта. Простой и кольт плюс. Прекрасные машины. Витц рядом не валялся.
"Веселая малышка" была..да этот кусок г..на не ехал нихрена, пару раз чуть не разбился при обгоне..Был у меня с 2008, 4 года отмучал и продал к херам..В 2016 купил 4ку БМВ гранд купе полнопривод и доволен как слон досих пор..
@@swalswer6382 Щас бы сравнивать машину на уровне КейКара и 4ку БМВ....Просто гений.Я тоже могу сказать поездил на ауди 100ке и сел в Гибридный Краун 2021, капец Немцы ведра делают
Без таких автомобилей как галант, эво, паджеро, гто 3000 марка теряет репутацию, митсубиси что более не побеждает в гонках и не удивляет технологиями с машинами для домохозяек никому не нужна, марку ждем судьба SAAB, но тех зарыл Дженерасл, а здесь руководство уверенно копает себе яму самостоятельно, уже даже тяжело назвать это японцами, позор
@@Alexander-di4th ну ничего не мешает взять эвик и реставрировать его.я свою четверку взял именно под реставрацию,в дальнейшем планирую поставить на нее обвес от Э5.хочется сохранить хоть один экземпляр эвика,владеть легендой.жаль,что эво больше нет,раллиарта больше нет,да и в целом митсу выбрала не тот путь
@@Alexander-di4th ну эвик изначально не жигули по цене.его нужно содержать,обслуживать.я свой взял за 350тыс,из вложений-замена ходовой,(сайлентблоки,шаровые,некоторые рычаги),тормоза обслуживал перебирал сам,реставрация кузова тоже имела место быть,.вообще всю реставрацию делал сам,затраты были только на покупку комплектующих и материалов.раздевал кузов до металла,попутно перемотал всю проводку,все фишки и разъемы,скидывал двигатель-попутно замена подушек,сцепления,двигатель снят-можно и поршневую перебрать,и т.д. и т.п. момент в том,что восстанавливал полтора года машину,но изначально брал эвик для себя,ни о какой продаже речи и быть не может,поэтому и столько времени ушло на восстановление-все скурпулезно и досканально делал.при большом желании и соответствующем настрое-глааное взять эвик,а дальнейшее восстановление только в интерес будет.другой вопрос,что не все готовы так заморачиваться и вкладывать.тут уже реально нужно быть фанатом на всю голову ))))
@@Alexander-di4th зато потом просто наслаждаешься машиной и голова ни о чем не болит ))
@@Alexander-di4th Лансер продолжают выпускать. Назвали Гранд Лансер. Но не про нас....
Там скорее всего указ с верху , не верится , что на паджеро , Галант , 3000 , если бы их производили , не нашлось бы желающих.
Я канешно Субарист но уважение имею к Митсубиси
На трассе Еволюшен нагнёт Субару особенно 6-9 версия
@@andreirakov8849 ну смотри смотря какая версия Субару
@@SubaruGuy1 согласен, люблю японские машины
Субару не была бы субарой без конкуренции с митсу, уважение субару за то что они развивают свои авто и сохраняют стиль
@@andreirakov8849 что за детский сад,нагнет не нагнет?! По факту Митца сама нагнулась и загнулась. С уважением надо относится к другим хорошим производителям коих осталось немного! Митцу жаль,Суба молодцы держатся!
Митсубиши ! Живи долго !
Спасибо за видео. Грустно и даже больно было смотреть.
Я тоже как и вы люблю марку митсу. Сам уже владею этой маркой 9год. Начел с эту эпоху с каризмы 97 glx в лифтбек. 115лс.. Поездил 7лет на ней.. А сейчас продолжаю эпоху, и купил себе грандис 2.4 сс.. Очень мне заходит эта марка.
Паджеро/Монтеро Спорт 3, L200 и Аутлендер отлично продаются. Паджеро Спорт 3 рестайлинг недавно обновился. Вышел новый Аутлендер получился замечательным.
Мне удалось купить одну из последних качественно сделанных машин! Outlander1 2007год! Я её не продам! В ней мотор-легенда 4g63! Этот мотор стоял на evolution!
мотор довольно надежный и неприхотливый, у меня эклипс 1g такой
Являюсь Владельцем Mitsubishi GTO, без преувеличения - это шедевр своего времени. Очень грустно Mitsubishi.... Очень грустно...
Проблема Японцев в том что они с 90 годов не развивали авто пром свой и выпускали одно и тоже с 90 годов
Вот и погубили фирму
@@RassulH-r6m смелые идеи, технологичность и качество выпускаемой продукции уступили место - практичности, маркетингу и скучным кроссоверам.
как владелец 1 эклипса полностью согласен, митсубиси прое..... все. галант, эклипс, 3000гт паджеро, лансер эво, паджеро мпр эво, жаль очень жаль
А ведь когда-то, машины делали инженеры, а не маркетологи
У компании кризис, маркетологи и будут
Никогда машины не делали инженеры
И как ты себе представляешь процесс создания автомобилей маркетологами?
@@fndjdkwle
Не делали инженеры или не делали маркетологи?
Как то 15 лет назад занимался продажей машин пригонял из других стран снг в Казахстан.Прадовал Митсубиси галант 1997 до 2003 акула машина очень красивая комфортная и надёжная даже система gbi.Возле неё Таёта 20 ка дорогой и скучновата была.
На самом деле слёзы на глазах уже сколько лет от понимания что такая легендарная марка загибается. Самая передовая по технологиям на период с 1987 по 1996 год. Очень жаль. Поднять из пепла легенду сможет только такая фигура как Карлос Гон.
ты про тойоту слышал ? вот лексус вот там технологии
@@antonboyko7727 не только слышал , но и видел. И не только внешне, но и детально. Так себе там технологии.
Lancer evolution навсегда в моём сердце ❤😢
А как же lancer 1974 который дрючил порши 911 в африканском ралли и занимал все первые позиции?
Порше дрючил и Москвич ;)
Вот за это порше и снял лансер с москвичём с производства
У меня был и Эклипс 1992 г.в и ГТО 1991 г.в. Оставили только положительные впечатления, особенно ГТО
Японцы, вы что творите мать вашу.
Потихоньку сдают позиции китайцам, сперва электронику, а теперь пришёл черёд авто...
У митцубонов свой характер.Как по мне так это самураи в японском автомобилестроении...
Не тока митсубиси были самураями, ещё тойота Марк 2, креста, чейзер, ниссан скайлайн, мазда rx7
@@mrdub-im6kg
Ну с тойотой не всё так гладко как и с ниссаном,с rx лично не знаком.Хотя +- все екземпляры достойные...
Вожу галант 6. Мотор 2 литра. Пушка. Не променяю ни на одну из современных вёдер.
В случаи с митсу мало кто разбираться в их ассортименте и характеристиках), ещё к концу 90 у них был турбо gdi, который ездил приличное количество километров, ещё и иногда с вариаторм, а теперь ваг груп с 2015 годов это новые технологии котырые только к 20 как то научились делать, чтоб они перешагивали за 100 тыс. Км. Митсу целинапрааленно потеснили ещё в 2000,или руководство холодно ровно отнеслось.
Как владелец Mitsubishi GTO, могу уверенно сказать, что такого качества машины с продвинутыми технологиями компания вряд ли когда ещё осилит. 92 год выпуска, на авто не единой ржавчины, задняя подрулька, актив аэро, заслонка на выхлопе, двухзонный климат контроль, круиз контроль и т.д. все работает по сей день. Жаль, что так и не было приемника у этого авто. Одна из немногих митсуб которая может называться спорткаром.
Очень печально что такая серьезная фирма и такому финалу пришла! У меня аж 2 3000гт и не на словах знаю какие авто они могли делать!
мои дети называли мой лансер "ПАПАБИСИ".
Езжу на Митсубиси Эклипс 1995 года. Берегу её как зеницу ока, таких машин как раньше больше небудет! Когда Автор сказал что самое злое поколение эклипса это 4, весь наш клуб из 150 эклипсов дружно поржал))
Кстати, мне кажется он еще и провтыкал с матчастью - не было 4г на полном приводе.
скажи как называется клуб, и как вступить, у меня эклипс 1
С 2012 и по сегодняшний день являюсь владельцем Lancer lX ниразу не пожалел о покупке данного автомобиля.
У меня тоже 9й Лансер!
Жаль что не Эвалюшан
@@EvilDie9o тыб его не прокормил
Тебе ли это знать
Автор просто молодец. Очень хорошее видео. Как механик митцубиши, с очень большим стажем говорю огромное спасибо!
Недавно стал владельцем Outlander 2003, 2.4, очень тяжело заставлять себя из него выходить! Ездил бы не вставая!
Автор, а как же легендарный Паджеро Спорт, созданный для ралли Дакар? Есть Монтеро Спорт 2001 года, живее всех живых. Вывозит из любых болот. И в отличие от Паджеро, который в третьем поколении потерял раму, Спорт, производящийся по сей день, до сих пор рамный внедорожник!
Ролик огонь! Давай про диамант второго поколения!))
3000 GT хорошая машина!👍 Eclipse и Evo 2 вообще респект за их создание😉👍👍👍
6G72 forever. Sigma на все времена.
Очень печально все это.. эпоха авто с характером закончилась. Плебсу подавай одинаковые, одноразовые зализаные огурцы на колесах. Катаю на lancer x 2.0 на ручке - рест 15 года, если буду его менять, то только на EVO.
Привет ты где взял 2.0 на мкпп в 2015 их же с 2011 вроде уже не ввозили... У меня 1.8 cvt 2015 года
@@АлександрСмирнов-и3б2н битка из Америки тащил. Сама машина 2016, а рестайл который в 15 году выкатили.
Спасибо за крутое видео! Жаль, что сейчас Митсу умирает. Очень хочется, чтобы в будущем бренд вернулся к старым добрым традициям настоящих офроад и спортивных авто!
В начале 90-х, несколько лет катался на Mitsubishi Cordia 1984 года рождения. Очень приятные воспоминания от турбированного мотора и ездовых характеристик. Сейчас приобрёл бы Паджерик, пока еще продаются последние, но нет финансовой возможности. Жалко.
Теперь фраза:"Лучше девочка без п*си чем машина митсубиси" стала суровой реальностью
Ребята распространяем в официальном инстаграмм аккаунте митсубиси #return_the_lancer_evo ,что бы нас увидели!
Давай вернём былое)
Сколько было у меня Митсубиси, неубиваемые тачки!!!
Щас их выкупил Рено-Ниссан, скоро увидим логаны с шильдиками митсубиси ланцер
😔
Не надо Логан пусть вернут нам 9 и мы будем ездить вечно
Жаль, смог поездить на 4 лансере, галанте и каком-то кроссовере от них, отличная марка
Я на паджеро 1 поколение,Галант,Минивен(незнаю то ли минивен или универсал)Лансер 8-9-Х, и на эклипс(и на стоке и на тюнинге)
Грандис?
@@genesisg8041 Возможно, ибо было это лет 6 назад, и я мог забыть
@@yyawnin это он 100% больше венов от митсубы нет
@Евгений Назарук сорри в митсубе сильно не шарю знаю что знаю
Продавать свой Лансер -2 ,не собираюсь ! Всех переживёт,,,
Ничего с Митсу не будет.Мы о них еще услышим и долго.
@Евгений Назарук Что?!? Что ты такое несёшь, ёпта?
ждем 10 галант, 11 лансер и 5 эклипс
Галант 8/Legnum vr-4 потеряли)
Слёзы льются....
Обидно. Замечательная марка! Очень хотелось бы, чтоб они востановились.
У дядьки, этого преступника, стоит и гниет двух-дверка "паджеро" С турбодизелем. Смотрю на нее и рыдаю!
У меня рамный Паджеро 1999 года езжу до сих пор она вечная ...!!!
Машина миллионик? Ездит долго без ремонта и поломок?
@@oxide9463 в 2017 сделал капиталку движка...очень простая и надёжная...
Повезло Джеки Чану, на многих машинах компании Митсу поездил )))
Моя любимая марка((( Сейчас у меня Лансер Х и Эво Х. Продавать не буду. Это все что осталось хорошего.
Консервируй) через лет так 10 продать за пол ляма баксов будет можно)
Любишь люминь? Лансеры на 9 закончились.
@@myhorseisamazing5883 ну хрен знает. Покупал Лансер Х с пробегом 160 тысяч. Сейчас уже 245 тысяч - поменял два сайлетблока. На этом все. Вопросов вообще к авто нет.
@@КириллАсташин проблема в том, что он переживает максимум одну капиталку, дальше уже блок настолько деформируется, что только выкидывать.
@@myhorseisamazing5883 ну пока мотор не капиталился. Если пройдёт 250 тысяч и ещё после нее 150 то на мою жизнь хватит) можно такой же 2л мотор со свежего аута взять и детям тогда передам)
Почему-то Тойота не испытывает проблем производя надёжные и простые в устройстве автомобили
Потому что тойтоа,залог надёжности и их лексус тоже даёт жару)Седаны,внедорожники против лёгких кроссоверов)
В 2001 году может всё ещё и выпускалась классический Жигули, но о гибридах Toyota Prius знали с 1997 года если не раньше. =)
При таких машинах, всплывает только один вопрос!!!!!! Где вы ошиблись???????
Не нашлось продаванов, которые могли продавать технически превосходные машины. Такое цепляло клиентов в конце ХХ века, но не в начале XXI. Сейчас меряются минимальным расходом сырья на единицу продукта.
@@dangeralma3139 и что бы тачка 5 лет служила всего
Ошиблись с последними лансерами и галантными
Да! Жаль марку входящую в топ 5 по надёжности самурайских авто! У самого было 2 лансера 9, первая машина в моей жизни 1.6 на ручке, откатал 2 года, потом 2.0 на автомате 8 лет дарил массу емоцый, и головной боли! Теперь катаюсь на ВАГЕ и радуюсь жызни! Так что реально даю должное мицухам перевозящие мой тощий зад по нашым "хорошым" дорогам! РИП!
Эх жаль. Все доступные спорт кары уходят в прошлое. Сейчас GTR и Subaru WRX говорят в последнем поколении
утром на ремонт приезжал диамант 1990 года. 4wd, 4ws, все работает. Что самое смешное - не гнилой. Вообще. Это типа как единорога встретить, не знаю.
А ремонт заключался в том, что на разъеме одного датчика скобочка-фиксатор потерялась. Поставил новую и он уехал.
Давайте все купим Аутлендер! Поднимим с коленом может Ево опять выпустят)
Классное видео, упомянуты многие редкие авто, но все же про некоторые забыли. Например в истории галанта, так же есть культовая модель VR-4 в 8м кузове, то есть акула! По сей день очень красивый авто! Когда горорили про концепты, забыли упомянуть про концепт Pajero Evolution MPR, был бы очень достойный экспонат, но увы...
Кстати, так, про между прочим. Паджеро 4 во всех его выпусках, шел с моторами старой эпохи, да они кушали много, но сохранили свою нереальную живучесть! Так что его можно считать тем самым, из того времени, когда машины делали на совесть, при чем можно найти его очень, пока еще свежего!
Галант 8-рестайлинг , был просто офигенен. А потом иначе как диверсией, продолжение линейки назвать нельзя.
тащусь от 8 галанта, сейчас востанавливаю такой из сша
поддерживаю, прям реально диверсия и теперь ни галанты ни лансеры не выпускают. спейс вагон , раннер тож тема, и тоже не выпускают
Вспоминаю Mitsubishi Eclipse 2 поколения в nfs underground, это была моя самая любимая машина в игре...
и не говори )) а еще на такой гоняю ) взгляды притягивает
Да митсуба это японский мерин. В 6 галанте также ставили адаптивную подвеску( регулировка высоты и жесткости) это версия шла на евро рынок. Тачка божественная. Жаль что все умерло. GTO так это просто мечта а не машина
Помянем былое величие митсубиши, можно сделать такое видео и о других марках авто
Мой первый личный автомобиль - это Митсубиси Диамант 1993 года выпуска. Купил его в 2004 году. Вообще с Диамантом впервые познакомился где-то в 96 или 97 году, одноклассник как то прокатил нас на отцовском "Демоне". Как же круто он смотрелся тогда среди безликих жигулей и уазиков. Видимо тогда образ "Демона" отложился в памяти, хотя по надежности он уступал тем же девяностым чайзерам, маркам и крестам. Но Тойоты тогда стоили существенно дороже.
Свой Lancer X 2008 года никогда не продам. Ещё станет раритетом!
У меня такой , первого покеления , вчера ТО прошел. Только там , где я живу , одни огроничения , пробки и ремонты дорог. Спрашивали , за сколько я бы продал. Значит дело в том , что такие непроизводят в чем то другом , чтобы современный человек жил скучно , питался химией , жил в долг.
Только вчера видел на дороге этот Eclipse Cross из видео. 9:00 Ещё подумал- как же ты пополнел Eclipse.
и спасибо что реклама в конце
Я сейчас на таком демоне езжу. Огонь просто, любовь моя)
Пожалуйста Мицу живи!!!Делика Булка моя в гараже плачет по брату Паджеро а с ней и Я просматривая это видео.Смотря это видео эти машины я даже запах салона того Диаманта вспомнил а это было 25 лет тому назад мне тогда 17 было... Первый курс большой город и тачка одногруппника которую ему на днюху пригнал брат из Владивостока.Сказать что я был в шоке от первой поездки на иномарке с 2.5 литровым мотором с кожаным салоном, электроприводами, ионизатором воздуха в салоне, со всеми этими дисплеями, экранами охеренной музыкой и этим запахом японского мелового ароматизатора- роскоши и мечты, это ничего не сказать....К слову дома у Бати в деревне был Москвич 412 который я лет с 10 обожал намывал, "тюнинговал" и вылизывал как кот яйца 😂😂😂.Мир перевернулся для меня и время потекло с другой скоростью я понял что жизнь может быть другой.Спасибо Вам первые японские тачки Самурай,Бочка,Целика, Соарер, Лаурел, Скайлайн,Аккорд, Цивик,Инспайр, Легенда!!! Спасибо что дарили мечты а сейчас дарите хорошие тёплые воспоминания о юности с запахом роскоши мелового ароматизатора.....😉
Митсуба, увы, загибается уже давно, как и вся японская автопромышленность. Очень жаль - марка была легендарной, а упала ниже некуда.
Что значит вся?Субару и Тойота выше некуда)Королла Самый продоваемый и надёжный автомобиль в мире!
@@ltskvaky отнюдь не статус производителя самой незаурядной бюджетной кучи навоза красит марку. Тойота выпускала легендарнейшие автомобили и агрегаты, а теперь что?: Никакущая камри не имеющая ничего общего с бизнес классом, кроссовер рав4 ничем не отличающийся от десятков таких же от других производителей, колхозный тягач ленд крузер и пара других моделей настолько серых, что их и не вспомнить. Ни капли не осталось ни от легендарной надежности, ни каких инженерных ноу-хау, никаких ярких машин - ни-че-го. Лишь попытки выжить на истории марки, как и у митсубиши, хонды и всего японского автопрома.
@@Danon1380 Хонда Аккорд и Хонда СРВ норм сейчас
Спасибо за интересный и познавательный видос! 3000GT эээх....
Старую линии паджериков и евиков у япов для РФ купили бы и закрыли бы вопрос по хорошим авто.
Автор гонит - у меня Lancer GS-R 1800 Turbo (A175A) , 1979 - 1983 (годы выпуска модели , мой 1981 г.) . Это прадедушка всех Эво . И вот там уже двухфорсуночный электронный впрыск и турбонаддув . Учите тему любезный !
Все-таки "Я тихо сижу на берегу реки и спокойно наблюдаю,как мимо меня проплывает труп моего врага" (в данном случае "кроссовера").
Потому что я очень люблю канувшие в Лету Легендарные Модели "Митсубиси" и очень надеюсь на их Триумфальное Возвращение.
P.S.Сейчас езжу на "Митсубиси Лансер Эволюшн 10" 2016-го года выпуска с полным приводом.А ранее катался на "Митсубиси Лансер Эволюшн 5" 1998-го года выпуска так же с полным приводом.
я думаю что мне так нравится в этом ролике, это митсубиСи, спасибо добрый человек. Еще и кадры с о. Русский замечены. Пацаном помню восторг от галанта конца 80х, всё на кнопочках, с климат-контролем и внешность интересней чем у тойот того времени. Был еще Пажеро ИО, среднее между мини и обычным
Лучше бы они восстановили на конвейере 8-галант.
Десятый лансер
Микрочелик и его тоже
Согласен полностью
17:14 с 3го поколения эклипсы были исключительно переднеприводные!
к большому сожалению это ужасная учесть всех японских производителей.ныне другой тренд у них,это продать говно в красивой обертке и как можно больше.а про такие легенды,только ниссан пока еще как то производит.тойота что то пытается с новой супрой.жаль что такая эпоха спорт каров кнула в лето(((
Тойота только делает вид что пытается с новой "супрой", даже свой двигатель на неё не ставит.
Езжу на Диаманте 2000г уже 10 лет)) пробег 730т без единого ремонта двс ) машина с душой) жаль больше их нет, с удовольствием Купил бы Новый ! А так пришлось Купить новую Камри , которая и в подмётки не идёт демону )))
Да ну, великий Паджеро не будут выпускать, они наркоманы? Самая лучшая японская марка идёт ко дну...Ниссан уже там, когда перестал гтр выпускать, а их паркетники это ужас!
ниссан сейчас в полном порядке. Машины новые выпускают и разрабатывают. ГТР50 есть, скоро свежая зетка появится)
Моя Митсубиси 84 года,живее всех живых,,,Похоже она вечная,,,
такая же история с эклипс 1g 93год