Я отремонтировал свой Ford Escort и если раньше все смотрели и говорили фу-фу, старое барахло, то сейчас все ко мне относятся с уважением, а некоторые даже спрашивали сколько машине лет думая что она новая. Но самое главное она очень надёжная и вот как я несколько лет на ней езжу и она всё ещё не поломалась
Как собственник СТО скажу - проще купить старенькую машинку , вложить денег в неё и кататься и горя не знать. Во первых на старые авто много и запчастей и разборок , плюс куча форумов и специалистов , которые по винтикам знают данное авто .На новые авто разборок и мастеров мало , запчасти стоят космос , и надёжность КРАЙНЕ сомнительная.
@@Tygryulya Спасибо большое , вам искренне того же. Фокус первого- второго поколения нормальные , фиеста тоже ничего ,форд КА- кошмар. Транзиты тоже ходят ,но гниют ,правда не так сильно как спринтера или ЛТ. Мондео так себе .Но это сугубо моё личное мнение.
В семье есть Кабан 3.5 дизель на автомате. 95 года. Покупали родители его новым в Одессе. Техника на 5+, делалась только ходовая. Пробег на 21.06.2021 - 412891 км., по дорогам Украины и Европы. У отца нет даже мысли о продаже)))))
4 года гоняю на машине, которой 25 лет и на которой мотор уложили до 30 пробега. Сейчас около 200. Давление масла смехотворное, погремушка. Поменял цепочки. Сдох 1 датчик. Едем дальше :-) Когда сдохнет, не знаю. Расход масла 0. Во внутрь не лазяли.
Моей машине 30 лет))))...15 из которых она у меня,наездил более 200 тысяч,на спидометре почти 400,думаю когда перегоняли через границу смотали еще сотку....кузовщинв "супер" ,менял прокладку под головой, хон в горшках заводской ,ни масло не режет ни копоти))))...я не говорю что тачка лучшая из всех авто,я говорю она надежная....ауди 80 90 г.в.
Я тоже убедился, что автомобили, выпущенные до середины 00-х годов, имеют гигантский запас прочности и предпочтение я отдаю им, т.к. знаю, что они меня не подведут никогда. Просто нормально следи за ней, масло меняй до 10к км, лей норм бензин и не запускай устранение копеечных косячков от эксплуатации и тогда машина не будет тебе парить мозг. Современные машины для меня, как для покупателя и эксплуатанта - конченое ДЕРЬМО!!! Сыпятся и сосут бабки и время сразу, как выехали из салона. Нихрена ничего не починишь сам, только на сервисе, но котором тебя сначала обложат матом, сказав, что лучше в чермет сдай это корыто. В каком-то смысле старые машины европейских, заокеанских и японских производителей как старые друзья, которые были рождены и воспитаны желанными, но при этом не избалованными, закалёнными к преодолеванию трудностей и с прицелом на длинную и интересную жизнь. И вы друг друга уважаете и понимаете. Вы на одной волне. А современные автомобили больше ассоциируются с инфантильными, обидчивыми, избалованными и легкоранимыми тинейджерами, которые "ломаются" сразу же на первой кочке, потому что у них резко началась депрессия и он хочет сдохнуть. С которым даже нет общих тем, чтобы поговорить по-душам. Ребята, берегите настоящие автомобили. С каждым годом их становится всё меньше. И счастье, что их пока ещё не запретили эксплуатировать. Такой высер может родиться у какого-нибудь депутата ГД в любой момент. И его поддержат в этом все заинтересованные стороны. А пока пойду заведу свой AUDI 100 C4 1992 г.в. и просто кайфану от поездки на нём. Ведь нам с ним всегда есть о чём поговорить....)
И лучше не скажешь! У моего брата тоже Ауди 100 с4, брал ее как временную, в результате продал свой основной авто и ездит на Ауди 4 года, менять не собирается.
Заставляют бросить старое надёжное всё более и более дибильными законами про экологию. Почему дибильные? - я сильно сомневаюсь, что старые авто со сроком службы до полувека навредят экологии больше, чем выбросы от производства десятка новых на тот же срок, а уж учитывая как новые жрут масло... А электромобили это вообще писец- вместо простого, дешового и надёжного как пять копеек, каким должен быть электрокар, людям втюхивают нечто запредельно перемудрёное, и безсмысленно задорого переусложнённое, преподнося это как космические технологии. Айфон, сука, на колёсах. Более века назад первые самобеглые повозки были с электромоторчиком и пробегом уже тогда более 50км. Проблему акумов так фактически чуток замяли, но не решили полностью,- более ста лет технологии больших ёмкостей тормозили как могли. А ванкель? когда мазда с роторным поимела всех в хвост и гриву -тупо запретили ванкели в гонках, до сих пор звиздят про расход, неэкологичность, ресурс , масло(проблемы первых прототипов), а ведь этот мотор в несколько раз легче и на порядок проще, проточить кривую ротора и камеры ЧПУшкам егодня раз плюнуть. Но нет, за четыре детальки с потребителя не здерёшь столько, как за 400 в классическом коленвальном.
Феерический бред, когда сейчас восстаргаются тем, что новая модель прошла 100-150 т.км.! Когда за не натуральную кожу просят космических денег, а натуральная кожа на сидениях превращяется в "слюни" уже до 50 т. км! Когда узлы приходится менять "в сборе", а не по отдельности! Когда авто из 90-х все еще на ходу и стоят в два-три раза дороже в хлам развалившегося 10 летнего 220-го мерса! Какая экология и теория разумного потребления? Вы все еще верите в этот БРЕД!
220й мерс производили еще в конце 90х годов, так-то. Ездил на 126м мерсе, кайфовый, таких больше не сделают никогда. Владел 210м очкариком дорестайлинговым, на m111 моторе, пробег 450 тысяч, мотор не капиталился, и ездил как положено. А сейчас таких не делают.
В старые машины люди вкладывали душу, сейчас же душа это дополнительная опция и цена её заоблачна. Оплаченная душа как продажная дама, она никогда вас не полюбит. Сможете ли вы полюбить бл..дь? Ну хотя бы на оплаченное время? Мда... Если с старыми авто возможна любовь то с новыми только секс.
Да. К сожалению, это настоящая правда. И что будет дальше, даже не знаю. Грустно от всего этого. Старые машины не всеми увжааются, у некоторых "людей" считается нищебродством, у многих огромный пробег, они уже изношены. Я люблю старые машины гораздо больше, они лучше во всем.
Езжу на с4 пикассо, прекрасная технологичная машина, но для души купил и реставрирую ауди 100 с3 83 года выпуска. Когда ковыряюсь в гараже с этой красавицей, поражаюсь её продуманности и ремонтопригодности.
Новые машины стали как мобильные телефоны, их проще поменять на новую нежели ремонтировать,тачки стали гаджетами на колёсах,покупая новую тачку вы попадаете в колесо потребителя который будет менять её на новую спустя 3-5лет ,чтоб как у всех хотят многие, страдают в кредитах и т.д)))
Та да, у автора не очень складывается с сексуальным подтекстом. "Женские прелести" - викторианский термин из 19 века. И если быть объективным, то сейчас и женщинам и мужчинам легче поддерживать хорошую физическую форму. Что в женщине по его мнению должно быть мягче, характер, волосы?
Продал месяц назад Golf3 1992 года,новый хозяин рад.Три года назад купил Sharan mk1,1999 года,перебрал резинки в передней подвеске, подарил,покрасил-уже 41000 км без проблем.Да, слабый двигатель,да Жрёт...но простой, ломаться нечему! Главное чтоб кузов живой был.
Новые тачки сплошной маркетинг. Фары огромные, а нахера если свет линзованый мало места занимает? Верно, при дтп замена в разы дороже. Бампера полморды и полжопы занимают, а толку от них? Зато окошки маленькие как бойницы. Смотришь на БМВ Х6, сарай пипец, а места в машине нихера нету, чем оно занято?
@@88vok эпоха никуда и не уходила.Продукт создавали инженеры,а маркетологи продавали этот продукт.Потребители(покупатели) поменялись за сто лет.Большинство хочет покупать новые авто и не ковыряться в них
MB Viano 13-14г.в. ,подшипник передней ступицы идёт всборе с поворотным кулаком,цена 60.000р+....,после разбора ступицы,обмеров и т.п.,в эту ступицу идёт задний подшипник от этой же машины,по цене 3.000р....,как вам заговор производителей??)))
было дело работал я в сервисе, к нам приезжал двухгодовалый ауди ку5 за сколько-то там мелеоноф на замену развалившегося ступичного подшипника. На эвакуаторе приезжал. ))
Езжу на VW T3 с мотором от пассата 1.8 rp. Купил недавно, но для 30 летней машины просто великолепен по комфорту и обслуживанию. Да, не едет больше 100, но куда спешить, на тот свет всегда успеем
Друг, мой Форд Скорпио тоже 30 летний, но по трассе разгоняется до 190! Если за такими машинами следить, они дадут фору современным и ещё и переживут не одно их поколение!
Абсолютно верно. Старый немецкий холодильник из 70-ых годов до сих пор исправно работает на даче у друга. Индезит из 90-ых тоже до сих пор исправен. А вот Индезит 10-ых годов уже несколько раз ремонтировался. Миксер советский со стальными шестернями служит уже более 30 лет, в то время как его современный аналог выкинули нахрен после нескольких замен пластиковых шестерёнок. Старый блок питания FSP в компьютере проработал более 15 лет, новые же служат максимум 5 лет. Акустическая система из 90-ых, подключенная к компу, служит до сих пор, а купленная ей на замену современная акустика отслужила всего 5 лет. Старая мобилка Моторола из конца 90-ых работает до сих пор (отличная вещь, что б с собой на рыбалку брать), а вот сколько за это время смартфонов сдохло - не сосчитать. Кстати, доказанный факт, что у старых телефонов уровень приёма значительно лучше, чем у современных. Там, где современные мобилки вообще связь не ловят, старички справляются на ура, особенно с выдвижными антеннами. Короче, запланированное устаревание есть, это неоспоримый факт.
оно и стоило дороже. если ты не заметил то строй материалы хорошо показывают рост цен. в прошлом году доллар вырос в 2 раза относительно рубля, но руские не видят того факта что сам доллар обесценился в 2 раза, а рубль в 4. за 20 лет техника подешевела в 5 раз, во столько и снизилась надёжность
Очень давно был рабочий Mercedes 123-2.3D. Из электроники только прикуривателдаль... Накрылся как то в дороге генератор, Включил фары-сел аккумулятор, еще взял и заглох... Вышли , толкнули, завели и поехали дальше!!! А в современных мажоравозках - лампочка сука перегорит, а оно у же аварийный режим включает... ХЛАМ!!!.... Отдельно хотелось бы отметить ваговский атмосферник 1.4. У дамочки зимой заклинило редукционный клапан, провернуло вкладыши... Ремонтная запчасть только одна- блок в сборе!!! Это ли не пидарастия современных производителей??? Идем дальше... Ни на одной машине, НИКОГДА не ездил на одном масле больше 8к !!!! Что сейчас рекомендуют диллеры??? Правильно , от 15 и больше!!! Любое, даже французское дерьмо может ездить долго, ели не экономит на гсм и не слушать очариков в диллерских центрах...
В 90-е годы был владельцем Мерса W123 3,0D. Наверное, нет в мире более надежного и ресурсного легкового авто, за всю историю мирового автопрома. Иногда жалею, что продал.
Stariy Pank не вижу проблемы купить контрактный двигатель - по цене выйдет дешевле капремонта. У тойот замена масла раз в 10тыс, у других авто до 15тыс, а не "от и больше"! Если будет перекат, то останешься без гарантии.
Ой, Господи. Если сдох гена и акб сел, хоть до дома толкай - не за ведёшь. Заводят с толкача при севшем акб - колеса крутят мотор, а мотор генератор. Этого хватает чтобы выработать електрики для пуска електоники. Учите мат часть, а то такие истории только смех вызывают.
современные машины, как и современные девочки на один раз, она не будет дарить тебе хорошее настроение, потому что знаешь, что она с тобой из за бабла😂
Кстати, забыли упомянуть, что некоторые старые автомобили были намного технологичнее самых современных. Например, с подруливающими задними колесами или изменяемым клиренсом отдельно каждого колеса для лучшей маневренности при поворотах (был такой Ситроен), от чего сейчас те же самые производители отказались в новых поколениях. Посмотрите видео про "лосиный тест"!
Хочу увидеть человека на новой машине который знает что у него нету масла в движке и ему нужно проехать еще 130 км до дома, 124-й с пробегом 630к проехал даже вкладыши не посинели…
Планируемое устаревание обусловлено ограничением ресурса, на гарантийный период. По истечении срока гарантии или пробега 150 - 200 тыс. км происходит массовый выход из строя деталей подвески. Говорят, что автомобиль "сыпется". Встаёт вопрос о целесообразности ремонта и дальнейшей эксплуатации. Тем самым стимулируется спрос на новые автомобили. Новые нормы и экологические ограничения, запрещают использовать старые машины.
"Новые нормы и экологические ограничения, запрещают" - зато видимо эти нормы не запрещают отправлять на свалку одноразовые десятилетки, которые ранее имели бы впереди еще лет 20 каждодневной езды, но эксплуатировать которые просто нет никакого экономического смысла. Очень хотелось бы тем кто придумал всю эту херню залить в глотку отработку хотя бы с одного такого "супертехнологичного" корыта.
@@redrickschuhart1530 это все хитрый ход! нормы экологии и бла, бла, бла. Уверен, что переработать старую и выпустить новую машины, ни хера не более экологично и такая фигня во всем. Все одноразовое и производится, производится, производится, при этом затрачиваются энерго ресурсы и производятся те самые вредные выбросы. Те же яйца, только в профиль, ну и нескончаемый поток денег. Человечество само себя и похоронит
Поделюсь и я своей историей.Езжу на тойота карина 98г в рейсталинговом кузове.Машине скоро тридцатник,но в своей жизни машины надежнее пока не видел.Купил ее в Декабре 21 года в убитом состоянии:Целого в ней не было ничего практически,битая в зад и в морду справа.И оставалось ей отъездить еще не долго,но тем не менее даже в таком состоянии весь месяц она возила меня везде куда мне нужно.После загорелся желанием и решил дать машине вторую жизнь.На пол года встала в капиталку,начиная от краски в круг и замены порогов,заканчивая капиталкой всей ходовки и движки.Машина максимально простая,начнем с этого.Можно разобрать и собрать ее всю "на коленке".Скоро уже будет год с момента приобретения,решил что не буду ее продавать.Уж очень она меня завлекла своей простотой и надежностью.Просто доведу ее до ума,благо сейчас и старые машины можно переделать под современный лад как внутри салона,так и внешне,при этом машина не убавит в качествах.Пока ни разу она меня не подводила,даже в серьезные моменты.Бонусом,друг мастер с 30-ти летним стажем сказал,еще не знает ни 1 машины,которая бы проехала около 30км с застучавшем двигателем до сто.В день проезжаю,бывает,не 1 десяток км. и на протяжении года каринка показала себя очень достойно,даже там,где у друзей бывало ломались машины поновее и классом выше(1 из них 470 относительно новый по меркам лексус,в котором постоянно что-то ломается). Вывод можно сделать простой:Намеренно убить можно любую машину,но если к ней относиться бережно и с заботой,то даже 30+ летние машины будут служить верой и правдой,порой давая фору многим современным.
@@Zefirka98 так ни один 25-30 лет служить не будет без поломок. Содержание S класса 30и летнего обходиться будет не дешевле чем современного и сложнее - постоянно что-то будет выходить из строя и найти детали сложно, дорого и переодически ехать они будут откуда-то с другого континента. А с учетом расхода топлива и потраченого времени, старый автомобиль менее выгоден чем новый. Конечно, сравнивая старых японцев с новыми BMW ситуация в некоторой степени меняется. Но те же Camry десятилетние много живее и требуют гораздо меньше текущих вложений чем Марки из 90ых.
@@AndriiHryhoriev Без поломок не будет, но будет. Даже в тех автомобилях, которым и больше можно внести такие изменения, которые бы на порядки уменьшили поломки и это с нашими дорогами, а дай хорошую дорогу - вообще бы вечные были.
@@horlonangel мечты. Проблемы большинства автомобилей 90ых - уставший кузов, который от времени разваливается. Не от каких-то дорог. А именно совокупности всего, что прошло за 20-30 лет. За ним двигатель и трансмиссия. Остальное расходники, которые чинятся. И сейчас полно двигателей на 400+ тысяч. Например, Нассановские и Тойотовские 3.5. Или ниссановский 2литра тубодизель - есть пример Nissan Navara, который пробежал 1 млн км. Но двигатель 90ых найти живой, на замену убитому в хлам будет стоить дороже, чем цена всего авто на рынке. И со старостью материалов и коррозией особо много не сделаешь, так же как и с износом механических частей - ДВС не может не изнашиваться, т.к. там постоянно присутствуют высокие температуры и трение.
У меня мерседес 126 1985 года, в отличном для этих лет состоянии. Старый хозяин ездил каждый день, я на выходные. Плавнось хода немыслимая даже для современных пневмосистем, 10 л на 100 км по трассе , мотор 2,8 195 лс, ни каких проблем, запчасти копеечные. Есть кондиционер. Салон чистая кожа-деревяшка. А не эко как на современных. Если добавить электронику , ксенон , и пару блоков для идиотских электронных систем, то явно не будет хуже 222. Но они выбрали другой путь и теперь мерин даже новый всегда может уехать в сервис , уничтожив твой финансовый достакток. В этом и развод.
Пока Китай стремился в автопроме(и не только) сравняться с крупными автопроизводителями, эти производители снижают качество продукции до уровня ранних китайских поделок.
Тут есть нюанс, конечно в идеале нужно менять машину каждые 5 лет и не париться что она постоянно ломается. Но современные новые машины и 5 лет без поломок не выхаживают, а ремонт этих машин зачастую дороже на порядок чем к примеру десятилетних. А те которые славятся своей надежностью и действительно не ломаются мы себе позволить не можем. У меня например машине 20 лет, да она ломается но я бы не сказал что часто самое главное что она ремонтопригодна по приемлемой цене. У меня Опель Астра 2001 G года я машиной доволен.
У Отца трактор Лтз(т-40).Двигатель 1966года есть даже трещина в блоке, мы её просто заварили и прикрутили пластины на болты.6лет назад делали капиталку(блок,коленвал,распредвал и масляный насос родные)привод ГРМ - шестерни(тоже родные). Трактор служит верой и правдой бате уже 31год(он купил его как металлом в 91-м😁).У него мысли нет менять его на что то другое.Вот это техника.А я уже несколько машин сменил. Для отца это друг и кормилец,а для меня почти любая техника просто железо.Любите свою машину и не будьте как я😊. Всем добра.
124-ый Мерседес очень хорошо себя показал в плане надёжности. С 12-го года по 18-ый только сцепления менял и стойки с пружинами. Об этой машине ходят легенды. Но на этом кузове закончилось "немецкое Мерседесовское качество". Следующие модели полное разочарование...
Раньше делали на века "как для себя", а теперь" как для любимой тёщи - без лишних расходов и чтоб убилась, но не сразу" выехав на новой тачке уже думаешь о гарантий и как бы чего не стукануло в районе капота после очередной заправки или замены масла.
эт когда эт на века то делали ? вотименно что " на века " а витоге пришликтому что сравнить неточто по времени но и по келометражу даже уже непрсотнеспособны а еше ведь и гдлавное у одних эт луьчше удругоих хуже и главное нытики то еше и ленивее
Бля, за 100 тыщ миль ушатать тэмпест.. На секундочку- там один распредвал на 8 цилиндров, блок из чугуна, 2 клапана на цилиндр. Я думаю скорее всего он просто звездабол либо никогда не заливал туда масло😂
@@СергейХхх-с7ь откуда такая статистика? Вы думаете автомобили которые используются для призидентов большинства стран мира сделаны из говна и палок,и будут ломаться как семёрка со двора
У старых авто есть такая фишка, что между грамотной эксплуатацией и сроком службы, есть прямая зависимость. Чего практически нет в современных. То есть напрашивается вывод, что наблюдается тенднция к уменьшению значения человеческого фактора. И это ведь касается не только автомобилестроения.
Я скажу следующее владею тремя Daimler Benz W116 кол во 2 шт 1977 года и один W126. 1981 года так вот надёжность на 5 балов из 5 крепкие надёжные работают до сих пор автомат надёжный убить практически не возможно а МКПП тем более все сделано очень прочно и надёжно и главное можно все самому менять как конструктор эти машины будут жить и радовать своих владельцев а новые через 5 лет на втор чер-мете сейчас инженеров осталось мало толковых в основном действуют маркетологи и дизайнеры выглядят красиво электроники куча блоков комфорта и тд чем больше наворотов тем больше проблем будет со временем так что цените старую технику которая сделана с душой а не робототехникой
Скорее по 2001-2003, после во многих марках пошли глобальные изменения. В 80-х был большой скачок развития автомобилестроения, каждая марка имела свои отличительные черты и достижения, автомобили были реально разные(по уголку молдинга или бампера можно было узнать марку модель и год выпуска автомобиля). После начала 2000-х начали все автомобили зализывать(якобы для аэродинамики), усложнять конструкции и уплотнять компоновки(для замены одного агрегата необходим демонтаж ДВС или КПП с подрамником), удешевлять и облегчать детали(вместо металла пластик, неразборные узлы, маленькие шарниры с высокой нагрузкой). Для сравнения, Старый двухлитровый Опель 80-х годов кушает столько же, сколько и двухлитровая Рено 2006 года(разница может быть до 0,5-1л). Только Опель можно в поле чистом отремонтировать и спокойно ездить десятки тысяч километров дальше, а вот с Рено есть ньюансы (вызов эвакуатора, ремонт на подъёмнике, большой прайс за ремонт, дальнейшее ожидание поломки сложных узлов). Более современные автомобили стали ехать быстрее и это факт(фазовращатели и изменяемые коллектора, масла с меньшей вязкостью, шины с лучшим качением) , только вот далеко не везде можно так ехать(на наших дорогах все равны по скорости). По опциям, лично я не вижу большого скачка с 90-х до нынешнего времени, замена(доустановка) мультимедии решает многие потребности человека в современном мире. Лично я предпочитаю старую классику, с небольшими правками под себя. Нежели современный зализанный кусок бездушной пластмасски, которых теперь очень много.
конечно старая машина намного практичнее, да хотя бы в плане замены магнитолы, в новых машинах эти "9 дюймовые экраны хрен поменяешь просто так, так как в каждой машине головное устройство своей особой формы и размера" а в старых машинах магнитола стандартного размера 1DIN, 2DIN и т. д. которые можно легко поменять на любую магнитолу подходящую по размеру
Все в точку. Особенно агрегатная замена. С этим сталкивался и на прошлом авто это Шкода 2008го, например замок двери идет только в сборе и стоит как чугунный мост и и на нынешнем Кайене 2013го, загудел подвесной - меняй весь кардан за 100к, нижние рычаги, сайлентблоки есть ремонтные, а шаровые нет - меняй рычаг, стабилизатор в сборе с втулками. То что все уплотнения текут я уже смирился, замена дорого и не на долго. Но машина все равно радует своей непластмассовостью в отличие от современных, как то так))
Я принципиально владею коллекцией чистокровными американскими автомобилями 90-х годов прошлого столетия и они таки действительно надёжные и монументальные.
Чайзер🤤 Авто примерно до середины нулевых достаточно надёжны. Был Марк 98 года, 1jz-ge, никаких хлопот не знал, сейчас Lancer X 4B-10 2008 года тоже хлопот не знаю. Правда праворульный японец это тру, а леворулька уже не то. Думаю Гольф 5-6 был бы лучше. Теперь снова хочу праворульку ну или немца наподобие Гольфа или Пассата с атмосферником. TSI нужно новым брать, старые уже дрова.
9:10 иногда в сборе лучше чем отдельно. в союзе, точнее в латвии, а ныне в китае собирается экзотическая дрель. там 2 шестерни на 1 оси, разъединять их ненужно никогда, но наверно из за сложности в советское время, их делали отдельно и просто запресовали одну на другую, в итоге они проворачивались, из заваривали, но они теряли прочность. понятно что сейчас на чпу можно сделать и шлицы и просто вырезать единое из одной заготовки, но как запчасть их всё также продают собраными и 2 частей и тоже на запресовке, и цену берут немалую для их размера. хоть применение такой дрели и непонятно в наше время, но более 40 лет технологию не хотят улучшать
если в машину постоянно вкладывать деньги, то она будет ездить и ездить. Можешь сказать, в чем одноразовость заключается? Все запчасти на машинах все также меняются как и на твоем говне 84г. Отличие только в том, что, например, на твое старье покупаются новые поршни, вкладыши и т.д., точится блок под ремонтный размер. А на новое авто покупается заводской шорт-блок.
@@Vladimirr0n ты заипался походу бабло вваливать в свою "зато новую" парашу, вот и подгорел? )))) Почему-то кредитные страдальцы никак не хотят смириться с тем, что старая фирмА не требует вваливания бабла, а просто ездит и ездит. Это разваливает их картину мира, понимаю. XD))) Наверное тяжело смириться с тем, что тебя поимела система, да? ))))
@@ОлегГончаров-з9й у меня куча б/у машин была и так или иначе они требуют ремонта. Не надо мне сказоньки рассказывать. Новая машина ездит и если что - есть гарантия. Б/у машину начинаешь делать одно за другим, даже если изначально было все норм. А такие старые ведра из 80, 90-х, и даже уже нулевых - там один хлам остался. Я сколько ни смотрел б/у машин - конченые. Даже если внешне вылизанный мерседес из 90-х приезжаешь смотреть - маслозаливную открыл, там бл*, все в солидоле. Запомните сказочники - на русском рынке НЕТ нормальных машин преклонного возраста. Даже если покупаешь вроде бы в хорошем состоянии - она всеравно сыплется. Даже кто мне врал, что купил б/у японскую машину и ничего не ремонтировал - потом с переломанным пополам приводом бегал, искал где заварить. Я не сомневаюсь, что есть какое-то исключение из правил, но я такого в жизни ниразу не встречал, а встречал только сказочников.
@@Vladimirr0n плохому танцору привода мешают, нытик. 🤣 Ты хотел за 50к ведро найти чтоб оно ехало и не ломалось? Да ты не сказочник, ты сказочный. 😆😆. Даже детям давно известно - старая фирмА в которую сразу вложено денег и приведено в порядок, на вынос надёжнее любого картонного говна на гарантии. Давай, корми менеджеров, страдалец кредитный. ))))
@@ОлегГончаров-з9й ты вообще в курсе, сколько оригинал на иномарки стоит? Я тут смотрел как-то человеку дроссель на мицубиси - 125к у машины, рыночная цена которой до ковида была ну 600тыр. Думаешь, кто-то старые ведра оригиналом чинит? Либо разборка, либо какой-то дешевый аналог. Хозяин ниссан мурано хвастался мне при продаже своего авто, что у него ступичный стоит 1.5к. Он даже не понимает, что показывает себя с негативной стороны таким образом. У каждого авто своя цена, если в объявлении указано хорошее состояние и ты идешь смотреть машину выше рынка - то на что-то надеешься. А когда тебе владелец начинает такой порожняк нести - ну это все, пусть сам дальше ездит на своем китайском японце. Сказочный здесь только ты, что надеешься что кто-то вложил кучу денег в старое ведро и потом продает его за сумму, в разы меньшую количеству вложенных денег. Не бывает так, понимаешь. Опять же, может быть какое-то единичное исключение из правила, с которым я никогда не встречался.
Большая часть опций - абсолютно ненужный балласт: огромный планшет вместо физических интуитивно понятных кнопок, смена цвета подсветки салона, система Старт-стоп для снижения ресурса движка и тд. Чем был действительно плох Мерседес 124?- слишком надежен, за новой моделью никто не пришел. Зачем потребителю менять прекрасный надежный автомобиль. Так Мерседес потерпел огромные убытки, с тех пор они эту ошибку с надежностью не повторят.
Если есть бабло то пофиг на ресурс и надёжность новых авто, покупаешь новую тачку, которая нравится, катаешься пару лет, пока на гарантии, скидываешь и покупаешь опять новую ещё и в рестайлинге, и так по кругу. Дай бог каждому из нас такие возможности.
это да, но только если денег много, то можно позволить непозволительную роскошь - приобрести янгтаймер. На западе сейчас это модная тема среди людей с достатком выше среднего.
Toyota Avensis универсал 2006 год 1,8 л. бензин, МКПП. Менял лампочки, стойки стабилизатора, 2 раза ремень навесного оборудования, 2 раза антифриз, 1 раз тормозную жидкость, замок задней двери, масло моторное, фильтры, тормозные диски, тормозные колодки, 2 актуатора системы климат контроля, 1 раз прокладку клапанной крышки, сайлент блоки почти все разом поменял, передние рычаги подвески (сгнили, задние ещё держатся) . К 145 000 пробега износились 3 синхронизатора в КПП, но менял все, чтобы снова не лазить и где-то на 150 000 зашумел подшипник левого переднего колеса, но заменил сразу парой. Примерно в этот пробег также заменил один из приводов (тот что с резинкой) т. к. он дал локальную коррозию бороздой тупо уменьшив диаметр прута привода и сделав на нём концентратор напряжений. Недавно сказали, что потёк один из амортизаторов, но при этом на ходовые качества это не повлияло. Ещё помню было что-то в электронике - залипал правый поворотник. Когда его включаешь, он не моргал, а просто горел. Выключаешь - реле перестаёт щёлкать, а поворотник просто горит... 2 или 3 раза бесплатно официалы в рамках отзывных кампаний что-то меняли у меня. Точно знаю, что меняли газогенератор подушки безопасности. Я как-то посмотрел фильм-расследование про эти "ЗНАМЕНИТЫЕ" подушки TAKATA, которые стреляли металлом в лицо и шею при ДТП... Короче, менять его не собираюсь. В случае гибели мотора лучше корч замучу, чем заменю его на что-либо другое!!!
Покупайте "ЗАП" 33года и никаких проблем ходит 5 пассажирами под 120 км/час ремонтируют сам без сервиса да и ломаться нечему чем проще, тем лучше да и дизайн нормальный
У меня есть Е30 84 года, пробег одному богу известен. Но в движок залезли единожды лет 7 назад, для того чтобы поменять сальники клапанов. Лет 5 назад ходовку менял на ней, так сзади (кроме аммортов конечно) всё родное стояло. Заводится каждый день, ездит на любые расстояния.
У меня приус 20, 2008г. в. Машина реально дарит массу комфорта. Тихая, мягкая, экономичная, все запчасти в доступе, масса тюнинга. Все отработано и исправлено. Авто надолго. Есть с чем сравнивать, есть еще Филдер 2014 года, тоже хорошая машина, но ощущение комфорта и надежности меньше, все детали тоньше, легче и картоннее.
Ну вообще, большинство деталей, которые идут в сборе - это не усложнение жизни механикам. В первую очередь - удешевление конструкции. Т.к. на завод уже приходит готовый узел. Т.е. на одну операцию меньше. Если это шаровая отлитая в рычаге. Да и по регламенту большинства дилеров - рычаг меняется в сборе с сайлентблоками. Так что, в какой-то степени - это упрощение им жизни.
18 лет владею Тойотой Марк II 1998 года выпуска, 2,5 турбо дизель, 360 тыс. км. пробега и кроме расходного ничего не менял, последние 3 года тех. осмотр принципиально прохожу сам, придираться пытаются, но реально всё в порядке. В плане комфорта и езды всё устраивает. Была мысль поменять на новую, но душа пока ни к чему не лежит.
Как я люблю свою Карину ат211... Просто, вовремя обслуживать, а если забудешь, то она тебе прощает прям на долго. Машина при этом комофртная, имеет кондей, автомат и 4 колеса. Единственная дороботка была это установка задних дисковых тормозов. Не вижу смысла менять машину, ибо довозит из точки а в точку б и с уверенностью то точно доедет, а если сломается в поле, то пару хамутов, колготки девушки и вдшка даст возможность доехать до сто) Удачи всем с машиной!
У меня старый автомобиль, разработка 90 х. Выпуск 2007. И то я в нем в нём вижу маркетологов, много усложненных моментов, в конструкции. 200.000 это отлично считаю по сравнению. Мы катимся под горку, скоро докатимя, а может наши дети, и это самое страшное. Октавия тур у меня.
У меня тоже Октавия тур 2008, катаю на ней 12 лет. На 200к замена амортизаторов и тормозных дисков передних. Тормозные колодки задние ещё родные. Сейчас 280к. Есть слабое место сальник привода правого. Меняю его раз в 1,5 года. По мне так отличный аппарат.
Сейчас стало модно, ездить на старых авто их приводят в идеальное состояние.На них больше внимания обращают и уважение на дорогах.
Подтверждаю, как ездун на восстановленном в идеал Бьюике Парк Авеню 91 года. ))
@@ОлегГончаров-з9й у меня в коллекции Pontiac Bonneville 1999,Chevrolet Impala SS 1996,Linciln Town Car 1995. Жму руку!👍
@@AleksandrPodolski город? ГОРОД КАКОЙ??
@@ОлегГончаров-з9й езжу на Гольф 2 1.6 карб......7 лет
Ебал, я новую машину покупать.
Как можно Г2, поменять на что-то другое.
Я отремонтировал свой Ford Escort и если раньше все смотрели и говорили фу-фу, старое барахло, то сейчас все ко мне относятся с уважением, а некоторые даже спрашивали сколько машине лет думая что она новая. Но самое главное она очень надёжная и вот как я несколько лет на ней езжу и она всё ещё не поломалась
Как собственник СТО скажу - проще купить старенькую машинку , вложить денег в неё и кататься и горя не знать. Во первых на старые авто много и запчастей и разборок , плюс куча форумов и специалистов , которые по винтикам знают данное авто .На новые авто разборок и мастеров мало , запчасти стоят космос , и надёжность КРАЙНЕ сомнительная.
Дайбог тебе здаровья! Что думаете о фордах?
@@Tygryulya Спасибо большое , вам искренне того же. Фокус первого- второго поколения нормальные , фиеста тоже ничего ,форд КА- кошмар. Транзиты тоже ходят ,но гниют ,правда не так сильно как спринтера или ЛТ. Мондео так себе .Но это сугубо моё личное мнение.
@@АнатолийСергиенко-к9х А Taurus?
@@seasunny100 Честно скажу , лично я не сталкивался с этим авто. Люди говорят ,что вроде ходят не плохо.
А подскажите, какие варианты рассмотреть тогда?
Я вообще о фолце фаетоне думал
В семье есть Кабан 3.5 дизель на автомате. 95 года. Покупали родители его новым в Одессе. Техника на 5+, делалась только ходовая. Пробег на 21.06.2021 - 412891 км., по дорогам Украины и Европы. У отца нет даже мысли о продаже)))))
8 лет гоняю на машине, которой в этом феврале пошел 32й год, все норм, брат жив )
4 года гоняю на машине, которой 25 лет и на которой мотор уложили до 30 пробега. Сейчас около 200. Давление масла смехотворное, погремушка. Поменял цепочки. Сдох 1 датчик. Едем дальше :-) Когда сдохнет, не знаю. Расход масла 0. Во внутрь не лазяли.
@@АлексейСтанкевич-з9к Мне очень интересно, что за аппарат?
Моей машине 30 лет))))...15 из которых она у меня,наездил более 200 тысяч,на спидометре почти 400,думаю когда перегоняли через границу смотали еще сотку....кузовщинв "супер" ,менял прокладку под головой, хон в горшках заводской ,ни масло не режет ни копоти))))...я не говорю что тачка лучшая из всех авто,я говорю она надежная....ауди 80 90 г.в.
@@АндрейЗанько-т2о по кайфу)
😱😱😱
Я бы наслаждался бы прелестями новых, так на них хрен заработаешь, и хер обслужишь.
Жадность не имеет границ!!!!
Тёщу за бугор, и пока зарабатьІвает на новую, ВЬІ наслаждаетесь прелестями женьІ
В ЕС для классических авто выпускают детали по оригинальным заводским чертежам. В Украине так же
Я тоже убедился, что автомобили, выпущенные до середины 00-х годов, имеют гигантский запас прочности и предпочтение я отдаю им, т.к. знаю, что они меня не подведут никогда. Просто нормально следи за ней, масло меняй до 10к км, лей норм бензин и не запускай устранение копеечных косячков от эксплуатации и тогда машина не будет тебе парить мозг.
Современные машины для меня, как для покупателя и эксплуатанта - конченое ДЕРЬМО!!! Сыпятся и сосут бабки и время сразу, как выехали из салона. Нихрена ничего не починишь сам, только на сервисе, но котором тебя сначала обложат матом, сказав, что лучше в чермет сдай это корыто.
В каком-то смысле старые машины европейских, заокеанских и японских производителей как старые друзья, которые были рождены и воспитаны желанными, но при этом не избалованными, закалёнными к преодолеванию трудностей и с прицелом на длинную и интересную жизнь. И вы друг друга уважаете и понимаете. Вы на одной волне.
А современные автомобили больше ассоциируются с инфантильными, обидчивыми, избалованными и легкоранимыми тинейджерами, которые "ломаются" сразу же на первой кочке, потому что у них резко началась депрессия и он хочет сдохнуть. С которым даже нет общих тем, чтобы поговорить по-душам.
Ребята, берегите настоящие автомобили. С каждым годом их становится всё меньше. И счастье, что их пока ещё не запретили эксплуатировать. Такой высер может родиться у какого-нибудь депутата ГД в любой момент. И его поддержат в этом все заинтересованные стороны.
А пока пойду заведу свой AUDI 100 C4 1992 г.в. и просто кайфану от поездки на нём. Ведь нам с ним всегда есть о чём поговорить....)
Душевный Вы человек, благодарю Вас!
Красиво сказал.. И всё в точку.. Мой старый(но в шикарном состоянии Блюберд) -это друг с которым здороваюсь по утрам.. И верю что он слышит😊😊!!
И лучше не скажешь! У моего брата тоже Ауди 100 с4, брал ее как временную, в результате продал свой основной авто и ездит на Ауди 4 года, менять не собирается.
@@user-mb29068 я на сотке уже 10 лет езжу. И менять не намерен. Хоть это не единственная машина в гараже.
Королла АЕ-91, 1988 г. Двиг. 5a-fe. 15 лет у меня. Пробег 680 т.!!! около 300 мои! Капиталка на 400 т.
Вот это машина!!! Не продам никогда!
Заставляют бросить старое надёжное всё более и более дибильными законами про экологию. Почему дибильные? - я сильно сомневаюсь, что старые авто со сроком службы до полувека навредят экологии больше, чем выбросы от производства десятка новых на тот же срок, а уж учитывая как новые жрут масло...
А электромобили это вообще писец- вместо простого, дешового и надёжного как пять копеек, каким должен быть электрокар, людям втюхивают нечто запредельно перемудрёное, и безсмысленно задорого переусложнённое, преподнося это как космические технологии. Айфон, сука, на колёсах. Более века назад первые самобеглые повозки были с электромоторчиком и пробегом уже тогда более 50км. Проблему акумов так фактически чуток замяли, но не решили полностью,- более ста лет технологии больших ёмкостей тормозили как могли. А ванкель? когда мазда с роторным поимела всех в хвост и гриву -тупо запретили ванкели в гонках, до сих пор звиздят про расход, неэкологичность, ресурс , масло(проблемы первых прототипов), а ведь этот мотор в несколько раз легче и на порядок проще, проточить кривую ротора и камеры ЧПУшкам егодня раз плюнуть. Но нет, за четыре детальки с потребителя не здерёшь столько, как за 400 в классическом коленвальном.
Карина Ат212 2001 год, 5афе, пробег походит к 400 т дымаю мотор капиталить, после этого точно непродам
Феерический бред, когда сейчас восстаргаются тем, что новая модель прошла 100-150 т.км.! Когда за не натуральную кожу просят космических денег, а натуральная кожа на сидениях превращяется в "слюни" уже до 50 т. км! Когда узлы приходится менять "в сборе", а не по отдельности! Когда авто из 90-х все еще на ходу и стоят в два-три раза дороже в хлам развалившегося 10 летнего 220-го мерса! Какая экология и теория разумного потребления? Вы все еще верите в этот БРЕД!
220й мерс производили еще в конце 90х годов, так-то. Ездил на 126м мерсе, кайфовый, таких больше не сделают никогда. Владел 210м очкариком дорестайлинговым, на m111 моторе, пробег 450 тысяч, мотор не капиталился, и ездил как положено. А сейчас таких не делают.
В старые машины люди вкладывали душу, сейчас же душа это дополнительная опция и цена её заоблачна.
Оплаченная душа как продажная дама, она никогда вас не полюбит.
Сможете ли вы полюбить бл..дь? Ну хотя бы на оплаченное время?
Мда...
Если с старыми авто возможна любовь то с новыми только секс.
Как попса и музыка..
Да. К сожалению, это настоящая правда. И что будет дальше, даже не знаю. Грустно от всего этого. Старые машины не всеми увжааются, у некоторых "людей" считается нищебродством, у многих огромный пробег, они уже изношены. Я люблю старые машины гораздо больше, они лучше во всем.
@@nevazhno0074 Я тоже люблю старые машины, моя самая любимая машина это Ford Sierra rs500 она оооочень быстрая красивая и по рассказам она надёжная
Причём , секс весьма натужный , т.е. когда не Вы её , а она Вас , причём -- с элементами "садо" ...
Езжу на с4 пикассо, прекрасная технологичная машина, но для души купил и реставрирую ауди 100 с3 83 года выпуска. Когда ковыряюсь в гараже с этой красавицей, поражаюсь её продуманности и ремонтопригодности.
Катаюсь на ауди 100 1983 года, все очень ремонтнопригодно ремонтирую сам！ и по кузову все живое！
Ауди вроде как, оцинкованные идут.
@@ИльдусКильмухаметов ДА .
@@ИльдусКильмухаметов в 83 ещё нет
Селёдка...
@@ИльдусКильмухаметов С1985года.
Новые машины стали как мобильные телефоны, их проще поменять на новую нежели ремонтировать,тачки стали гаджетами на колёсах,покупая новую тачку вы попадаете в колесо потребителя который будет менять её на новую спустя 3-5лет ,чтоб как у всех хотят многие, страдают в кредитах и т.д)))
Ничего не знаю, нокиа 6233 ван лав.
Никто не заставляет менять свою машину
@@lucasworktv очень смешно)тебя и телефон никто не заставляет менять,только он становится хламом за 2 года,и ты идёшь за новым
@@MRGrenick ага,3310...
@@carmaniac1615 тут кстати отчасти правда
0:03 раньше женские прелести были упругими, а сейчас они мягче.
Та да, у автора не очень складывается с сексуальным подтекстом. "Женские прелести" - викторианский термин из 19 века. И если быть объективным, то сейчас и женщинам и мужчинам легче поддерживать хорошую физическую форму. Что в женщине по его мнению должно быть мягче, характер, волосы?
Та дура набитая пряниками снимайт похуй что, лишь бы контент сделать, а потом вот из за таких думают что батоны растут на деревьях.
Бендер 1059 мягче, это значит появился целлюлит? Тело должно быть упругим, а не мягким и жирным.
@@Vladimirr0n это когда коллаген с возрастом уменьшается.
Мой выбор, найти живой старенький аппарат
Так таких ездить почти пол-россии 😱😂😂😂👍👍👍
Берите" Победу" там кузов "вечный". Эх,не благодарите😊
@@Riga_Styleбыли бы бабки, с радостью бы продали старенькие живенькие, в металл бы сдали.
Продал месяц назад Golf3 1992 года,новый хозяин рад.Три года назад купил Sharan mk1,1999 года,перебрал резинки в передней подвеске, подарил,покрасил-уже 41000 км без проблем.Да, слабый двигатель,да Жрёт...но простой, ломаться нечему! Главное чтоб кузов живой был.
Новые тачки сплошной маркетинг. Фары огромные, а нахера если свет линзованый мало места занимает? Верно, при дтп замена в разы дороже. Бампера полморды и полжопы занимают, а толку от них? Зато окошки маленькие как бойницы. Смотришь на БМВ Х6, сарай пипец, а места в машине нихера нету, чем оно занято?
Глупостью людей, считающих, что это круто)
давсемжеж срать
Фары наоборот сейчас меньше делают
Я как владелец х6 говорю что машина прекрасная! Но есть аналоги не хуже
Фары наоборот маленькие делают а окна небольшие из-за больших стоек а это следствие их усиления ради безопасности
Опель омега 2002 года мотор 3.2 автомат 295 тыс пробег, полет нормальный , мотор работает как часы.. старый добрый чугунный блок!!!
нехуй и добавить...
295 000 - это не показатель. Когда будет 700.000 пиши новости 🤣
Эх где то время когда работали инженеры😥
инженер эт колдун
умник кторого тролли зажарили
причем даже ине втаком изврашеном понимании
вот эпоха то была ?
зато каждая трлльская тва.. себя инетолько доткором мнило !
@@88vok эпоха никуда и не уходила.Продукт создавали инженеры,а маркетологи продавали этот продукт.Потребители(покупатели) поменялись за сто лет.Большинство хочет покупать новые авто и не ковыряться в них
Audi 80 b3 (карб) 1990 года - никаких проблем!Только расходники))).
MB Viano 13-14г.в. ,подшипник передней ступицы идёт всборе с поворотным кулаком,цена 60.000р+....,после разбора ступицы,обмеров и т.п.,в эту ступицу идёт задний подшипник от этой же машины,по цене 3.000р....,как вам заговор производителей??)))
было дело работал я в сервисе, к нам приезжал двухгодовалый ауди ку5 за сколько-то там мелеоноф на замену развалившегося ступичного подшипника. На эвакуаторе приезжал. ))
Езжу на VW T3 с мотором от пассата 1.8 rp. Купил недавно, но для 30 летней машины просто великолепен по комфорту и обслуживанию. Да, не едет больше 100, но куда спешить, на тот свет всегда успеем
Друг, мой Форд Скорпио тоже 30 летний, но по трассе разгоняется до 190! Если за такими машинами следить, они дадут фору современным и ещё и переживут не одно их поколение!
Раньше и бытовая техника дольше служила !
Абсолютно верно.
Старый немецкий холодильник из 70-ых годов до сих пор исправно работает на даче у друга. Индезит из 90-ых тоже до сих пор исправен. А вот Индезит 10-ых годов уже несколько раз ремонтировался.
Миксер советский со стальными шестернями служит уже более 30 лет, в то время как его современный аналог выкинули нахрен после нескольких замен пластиковых шестерёнок.
Старый блок питания FSP в компьютере проработал более 15 лет, новые же служат максимум 5 лет.
Акустическая система из 90-ых, подключенная к компу, служит до сих пор, а купленная ей на замену современная акустика отслужила всего 5 лет.
Старая мобилка Моторола из конца 90-ых работает до сих пор (отличная вещь, что б с собой на рыбалку брать), а вот сколько за это время смартфонов сдохло - не сосчитать.
Кстати, доказанный факт, что у старых телефонов уровень приёма значительно лучше, чем у современных. Там, где современные мобилки вообще связь не ловят, старички справляются на ура, особенно с выдвижными антеннами.
Короче, запланированное устаревание есть, это неоспоримый факт.
оно и стоило дороже.
если ты не заметил то строй материалы хорошо показывают рост цен.
в прошлом году доллар вырос в 2 раза относительно рубля, но руские не видят того факта что сам доллар обесценился в 2 раза, а рубль в 4.
за 20 лет техника подешевела в 5 раз, во столько и снизилась надёжность
@@otragenie9 да, специально нашёл старую моторолку и в лес уехал , так вот мой смартфон по приёму сигнала сдался км так за пять
@@ДенисШульгин-р3ч для особо одарённых: переключи его только на приём GPRS только чем и может похвастать моторолка и будет то же самое
@@otragenie9Не очень понятно так а вы зачем покупаете новое если старое еще работает?
Очень давно был рабочий Mercedes 123-2.3D. Из электроники только прикуривателдаль... Накрылся как то в дороге генератор, Включил фары-сел аккумулятор, еще взял и заглох... Вышли , толкнули, завели и поехали дальше!!! А в современных мажоравозках - лампочка сука перегорит, а оно у же аварийный режим включает... ХЛАМ!!!.... Отдельно хотелось бы отметить ваговский атмосферник 1.4. У дамочки зимой заклинило редукционный клапан, провернуло вкладыши... Ремонтная запчасть только одна- блок в сборе!!! Это ли не пидарастия современных производителей??? Идем дальше... Ни на одной машине, НИКОГДА не ездил на одном масле больше 8к !!!! Что сейчас рекомендуют диллеры??? Правильно , от 15 и больше!!! Любое, даже французское дерьмо может ездить долго, ели не экономит на гсм и не слушать очариков в диллерских центрах...
Да уж... А насчёт масла вообще треш...космические пробеги между ТО пропагандируют, да ещё и с вязкостью типа 0W - 20 или что-то подобное... кошмар.
В 90-е годы был владельцем Мерса W123 3,0D. Наверное, нет в мире более надежного и ресурсного легкового авто, за всю историю мирового автопрома. Иногда жалею, что продал.
Stariy Pank не вижу проблемы купить контрактный двигатель - по цене выйдет дешевле капремонта. У тойот замена масла раз в 10тыс, у других авто до 15тыс, а не "от и больше"! Если будет перекат, то останешься без гарантии.
Ой, Господи. Если сдох гена и акб сел, хоть до дома толкай - не за ведёшь. Заводят с толкача при севшем акб - колеса крутят мотор, а мотор генератор. Этого хватает чтобы выработать електрики для пуска електоники. Учите мат часть, а то такие истории только смех вызывают.
Одно из первых адекватных мнений которые я слышал. Сам придерживаюсь такого же.
Только примеры не особо адекватные
современные машины, как и современные девочки на один раз, она не будет дарить тебе хорошее настроение, потому что знаешь, что она с тобой из за бабла😂
Ахахаххааа, но не смешно как-то))))
Кстати, забыли упомянуть, что некоторые старые автомобили были намного технологичнее самых современных. Например, с подруливающими задними колесами или изменяемым клиренсом отдельно каждого колеса для лучшей маневренности при поворотах (был такой Ситроен), от чего сейчас те же самые производители отказались в новых поколениях. Посмотрите видео про "лосиный тест"!
Таких машин были единицы, умник. А подвеска Ситроен вообще уникальна, и была только у Ситроен. И то не у каждого.
чем проще автомобиль,тем лучшее
надежность щас ключевое слово
У меня был Митсубиси Галант 1988 год не убиваемый. А сейчас это хлам новые авто
@@ron94 печально что щас старую тачку не найти
@@stars_wars-911 да не доживают у криворуких
@@ron94 да и новые тоже они часто ломаются, А старые тачки лучшее
Нет
Тот момент когда ездишь на машине возрастом 32года, и нет ни одного очага каррозии, с пробегом 1 276 000км.
Приветствую. А что за машина?
@@makarplaton4118 Язык....
да на велосипеде гоянет
Женские прелести сейчас мягкие, а раньше они были твёрдыми и упругими....
бабушек лапает
Хочу увидеть человека на новой машине который знает что у него нету масла в движке и ему нужно проехать еще 130 км до дома, 124-й с пробегом 630к проехал даже вкладыши не посинели…
А куда делось масло?
Эх 126.. Вот это машина! Особено купе.
Для меня именно только купе , седан для меня это разочарование…
У меня 126 купе был 560sec 6 лет. С 99по2005 на разношироких дисках. В идеале. Продал дурак. Молодой был. До сих пор не могу себе этого простить.
Планируемое устаревание обусловлено ограничением ресурса, на гарантийный период. По истечении срока гарантии или пробега 150 - 200 тыс. км происходит массовый выход из строя деталей подвески. Говорят, что автомобиль "сыпется". Встаёт вопрос о целесообразности ремонта и дальнейшей эксплуатации. Тем самым стимулируется спрос на новые автомобили. Новые нормы и экологические ограничения, запрещают использовать старые машины.
"Новые нормы и экологические ограничения, запрещают" - зато видимо эти нормы не запрещают отправлять на свалку одноразовые десятилетки, которые ранее имели бы впереди еще лет 20 каждодневной езды, но эксплуатировать которые просто нет никакого экономического смысла. Очень хотелось бы тем кто придумал всю эту херню залить в глотку отработку хотя бы с одного такого "супертехнологичного" корыта.
@@redrickschuhart1530 это все хитрый ход! нормы экологии и бла, бла, бла. Уверен, что переработать старую и выпустить новую машины, ни хера не более экологично и такая фигня во всем. Все одноразовое и производится, производится, производится, при этом затрачиваются энерго ресурсы и производятся те самые вредные выбросы. Те же яйца, только в профиль, ну и нескончаемый поток денег. Человечество само себя и похоронит
Не забывайте, что этот же постоянно повторяющийся процесс обеспечивает работой сотни тысяч людей.
Да хрен с ней, с подвеской этой, там моторы в утиль уходять и коробки, причем даже механические
Поделюсь и я своей историей.Езжу на тойота карина 98г в рейсталинговом кузове.Машине скоро тридцатник,но в своей жизни машины надежнее пока не видел.Купил ее в Декабре 21 года в убитом состоянии:Целого в ней не было ничего практически,битая в зад и в морду справа.И оставалось ей отъездить еще не долго,но тем не менее даже в таком состоянии весь месяц она возила меня везде куда мне нужно.После загорелся желанием и решил дать машине вторую жизнь.На пол года встала в капиталку,начиная от краски в круг и замены порогов,заканчивая капиталкой всей ходовки и движки.Машина максимально простая,начнем с этого.Можно разобрать и собрать ее всю "на коленке".Скоро уже будет год с момента приобретения,решил что не буду ее продавать.Уж очень она меня завлекла своей простотой и надежностью.Просто доведу ее до ума,благо сейчас и старые машины можно переделать под современный лад как внутри салона,так и внешне,при этом машина не убавит в качествах.Пока ни разу она меня не подводила,даже в серьезные моменты.Бонусом,друг мастер с 30-ти летним стажем сказал,еще не знает ни 1 машины,которая бы проехала около 30км с застучавшем двигателем до сто.В день проезжаю,бывает,не 1 десяток км. и на протяжении года каринка показала себя очень достойно,даже там,где у друзей бывало ломались машины поновее и классом выше(1 из них 470 относительно новый по меркам лексус,в котором постоянно что-то ломается).
Вывод можно сделать простой:Намеренно убить можно любую машину,но если к ней относиться бережно и с заботой,то даже 30+ летние машины будут служить верой и правдой,порой давая фору многим современным.
Если так посмотреть то современные автомобили наносят больше вреда экологии
но больше прибыли
нах надо такие современные автомобили.Которые одноразыве срок службы 5лет автомобиль при должном уходе должен служить не менее 25-30 лет
@@Zefirka98 так ни один 25-30 лет служить не будет без поломок. Содержание S класса 30и летнего обходиться будет не дешевле чем современного и сложнее - постоянно что-то будет выходить из строя и найти детали сложно, дорого и переодически ехать они будут откуда-то с другого континента. А с учетом расхода топлива и потраченого времени, старый автомобиль менее выгоден чем новый.
Конечно, сравнивая старых японцев с новыми BMW ситуация в некоторой степени меняется. Но те же Camry десятилетние много живее и требуют гораздо меньше текущих вложений чем Марки из 90ых.
@@AndriiHryhoriev Без поломок не будет, но будет. Даже в тех автомобилях, которым и больше можно внести такие изменения, которые бы на порядки уменьшили поломки и это с нашими дорогами, а дай хорошую дорогу - вообще бы вечные были.
@@horlonangel мечты. Проблемы большинства автомобилей 90ых - уставший кузов, который от времени разваливается. Не от каких-то дорог. А именно совокупности всего, что прошло за 20-30 лет.
За ним двигатель и трансмиссия. Остальное расходники, которые чинятся. И сейчас полно двигателей на 400+ тысяч. Например, Нассановские и Тойотовские 3.5. Или ниссановский 2литра тубодизель - есть пример Nissan Navara, который пробежал 1 млн км. Но двигатель 90ых найти живой, на замену убитому в хлам будет стоить дороже, чем цена всего авто на рынке.
И со старостью материалов и коррозией особо много не сделаешь, так же как и с износом механических частей - ДВС не может не изнашиваться, т.к. там постоянно присутствуют высокие температуры и трение.
У меня мерседес 126 1985 года, в отличном для этих лет состоянии. Старый хозяин ездил каждый день, я на выходные. Плавнось хода немыслимая даже для современных пневмосистем, 10 л на 100 км по трассе , мотор 2,8 195 лс, ни каких проблем, запчасти копеечные. Есть кондиционер. Салон чистая кожа-деревяшка. А не эко как на современных. Если добавить электронику , ксенон , и пару блоков для идиотских электронных систем, то явно не будет хуже 222. Но они выбрали другой путь и теперь мерин даже новый всегда может уехать в сервис , уничтожив твой финансовый достакток. В этом и развод.
Нет там 195 лошадей. При замене цепи по нтересуйтесь сколько натяжитель будет стоить. Удивитесь ответу)))
Все равно мне старые больше нравятся, они живые, они как твой друг
Думаю-старые машины-в чем то лучьше.
"лучЬше" несомненно... Гораздо "лучЬше".
лучЬше будет когда-то
На этих "мерсах" цепи летят уже при пробеге 50 тысяч, проехать 150тыс это счастье
140 5,0 мотор пробег 2 милиона цепь неменял родная стоит
Пока Китай стремился в автопроме(и не только) сравняться с крупными автопроизводителями, эти производители снижают качество продукции до уровня ранних китайских поделок.
После 2010 машины активнее начали по моему мнению сыпаться, алюминиевые двигатели, вариаторы и тд
в Москвиче тоже были аллюминиевые части мотора
Тут есть нюанс, конечно в идеале нужно менять машину каждые 5 лет и не париться что она постоянно ломается. Но современные новые машины и 5 лет без поломок не выхаживают, а ремонт этих машин зачастую дороже на порядок чем к примеру десятилетних. А те которые славятся своей надежностью и действительно не ломаются мы себе позволить не можем. У меня например машине 20 лет, да она ломается но я бы не сказал что часто самое главное что она ремонтопригодна по приемлемой цене. У меня Опель Астра 2001 G года я машиной доволен.
В идеале каждые 3+года менять,судя по выпуску новой модели и рестайлу
У Отца трактор Лтз(т-40).Двигатель 1966года есть даже трещина в блоке, мы её просто заварили и прикрутили пластины на болты.6лет назад делали капиталку(блок,коленвал,распредвал и масляный насос родные)привод ГРМ - шестерни(тоже родные). Трактор служит верой и правдой бате уже 31год(он купил его как металлом в 91-м😁).У него мысли нет менять его на что то другое.Вот это техника.А я уже несколько машин сменил. Для отца это друг и кормилец,а для меня почти любая техника просто железо.Любите свою машину и не будьте как я😊. Всем добра.
Как отлично раскрыта тема, браво! Всегда интересовал этот вопрос, раньше было лучше
124-ый Мерседес очень хорошо себя показал в плане надёжности. С 12-го года по 18-ый только сцепления менял и стойки с пружинами. Об этой машине ходят легенды. Но на этом кузове закончилось "немецкое Мерседесовское качество". Следующие модели полное разочарование...
Полностью согласен. Второй раз взял себе W124. Как он едет - не едет ни одна другая машина. (Авто 28 лет)
@@harwood1239 едет и ещё как как 😁🤘
@@harwood1239 на АКПП, на дизеле ???
@@ИльдусКильмухаметов АКПП, 111 мотор 2.0
@@harwood1239 на автомате расход топлива наверное, конский.
Раньше делали на века "как для себя", а теперь" как для любимой тёщи - без лишних расходов и чтоб убилась, но не сразу" выехав на новой тачке уже думаешь о гарантий и как бы чего не стукануло в районе капота после очередной заправки или замены масла.
эт когда эт на века то делали ?
вотименно что " на века "
а витоге пришликтому что сравнить неточто по времени
но и по келометражу даже уже непрсотнеспособны
а еше ведь
и гдлавное у одних эт луьчше удругоих хуже
и главное нытики то еше и ленивее
Я всё-таки за старинную фирму!))
Ммммм да
поршни сейчас делают коротко ходные и короткие юбки относительно их шляпке из-за этого задиры становятся частой проблемой
Поршни облегчённые, да к тому же кольца, толщиной с лезвие, бриться можно!
Искать живое так как ты можешь сам с нуля построить восстановить ее , причина не в деньгах причина в времени
Есть такое понятие, как ЧЕСТНАЯ машина. У кого есть с чем сравнивать согласны на 100%.
ох это точно..
Поэтому я люблю авто до 2008 г.в. TOYOTA - HONDA - VOLVO.
А что разве до 2008 года машины делали хорошо а после 8-го сразу мигом стали делать плохие тачки?
До 2000г
Бля, за 100 тыщ миль ушатать тэмпест..
На секундочку- там один распредвал на 8 цилиндров, блок из чугуна, 2 клапана на цилиндр.
Я думаю скорее всего он просто звездабол либо никогда не заливал туда масло😂
Либо жег резину на каждом светофоре
мерседесы 1980 х наезжают по 4 000 000 км современные развалятся через 200 000
про 4 млн ты преувеличил,2 млн потолок
@@vva_lv есть машина турецкого такси
@@vva_lv обычный человек просто не ездит миллионами 20 000 в год нужно 50 лет для миллион таксисты могут больше
200000? Оптимистично! 20000 новые месы без поломок не накатывают.
@@СергейХхх-с7ь откуда такая статистика? Вы думаете автомобили которые используются для призидентов большинства стран мира сделаны из говна и палок,и будут ломаться как семёрка со двора
У старых авто есть такая фишка, что между грамотной эксплуатацией и сроком службы, есть прямая зависимость. Чего практически нет в современных. То есть напрашивается вывод, что наблюдается тенднция к уменьшению значения человеческого фактора. И это ведь касается не только автомобилестроения.
Так правильно. Всему своё время. Старые машины в прошлом. Никакой безопасности. Сейчас одноразовое говно.
Всё просто. Раньше машины разрабатывали инженеры а теперь менеджеры.
Логан 2013-го не разборные привода, отсутствует сливная пробка радиатора, но 572442км без капиталки, без задиров, без замены колец и вкладышей.
Не зря же их в такси берут...
а еще нет крана печки)
Логан лучшая машина
Я скажу следующее владею тремя Daimler Benz W116 кол во 2 шт 1977 года и один W126. 1981 года так вот надёжность на 5 балов из 5 крепкие надёжные работают до сих пор автомат надёжный убить практически не возможно а МКПП тем более все сделано очень прочно и надёжно и главное можно все самому менять как конструктор эти машины будут жить и радовать своих владельцев а новые через 5 лет на втор чер-мете сейчас инженеров осталось мало толковых в основном действуют маркетологи и дизайнеры выглядят красиво электроники куча блоков комфорта и тд чем больше наворотов тем больше проблем будет со временем так что цените старую технику которая сделана с душой а не робототехникой
Золотой век производства авто был с 80-х по 2010-е.
Скорее по 2001-2003, после во многих марках пошли глобальные изменения.
В 80-х был большой скачок развития автомобилестроения, каждая марка имела свои отличительные черты и достижения, автомобили были реально разные(по уголку молдинга или бампера можно было узнать марку модель и год выпуска автомобиля).
После начала 2000-х начали все автомобили зализывать(якобы для аэродинамики), усложнять конструкции и уплотнять компоновки(для замены одного агрегата необходим демонтаж ДВС или КПП с подрамником), удешевлять и облегчать детали(вместо металла пластик, неразборные узлы, маленькие шарниры с высокой нагрузкой).
Для сравнения, Старый двухлитровый Опель 80-х годов кушает столько же, сколько и двухлитровая Рено 2006 года(разница может быть до 0,5-1л). Только Опель можно в поле чистом отремонтировать и спокойно ездить десятки тысяч километров дальше, а вот с Рено есть ньюансы (вызов эвакуатора, ремонт на подъёмнике, большой прайс за ремонт, дальнейшее ожидание поломки сложных узлов).
Более современные автомобили стали ехать быстрее и это факт(фазовращатели и изменяемые коллектора, масла с меньшей вязкостью, шины с лучшим качением) , только вот далеко не везде можно так ехать(на наших дорогах все равны по скорости).
По опциям, лично я не вижу большого скачка с 90-х до нынешнего времени, замена(доустановка) мультимедии решает многие потребности человека в современном мире.
Лично я предпочитаю старую классику, с небольшими правками под себя. Нежели современный зализанный кусок бездушной пластмасски, которых теперь очень много.
Согласен с тобой зёма у меня два BMW тройка пятёрка девяносто седьмой девяносто восьмой год обои дизеля тачки огонь куда этому мажорному д*****
Точнее до 2005.
Тут зависит от того, на сколько старое ведро у говорящего.
Есть, Вольво 740. При должном уходе - неубиваемый и безопасный авто! И, при этом, довольно крепкий!
у меня 940 с пробегом 221000 целка бабачка.
МНОГИЕ Классические Модели Намного практичней,интересней и Живее Современного Конвейера )))
!
конечно старая машина намного практичнее, да хотя бы в плане замены магнитолы, в новых машинах эти "9 дюймовые экраны хрен поменяешь просто так, так как в каждой машине головное устройство своей особой формы и размера" а в старых машинах магнитола стандартного размера 1DIN, 2DIN и т. д. которые можно легко поменять на любую магнитолу подходящую по размеру
Все в точку. Особенно агрегатная замена. С этим сталкивался и на прошлом авто это Шкода 2008го, например замок двери идет только в сборе и стоит как чугунный мост и и на нынешнем Кайене 2013го, загудел подвесной - меняй весь кардан за 100к, нижние рычаги, сайлентблоки есть ремонтные, а шаровые нет - меняй рычаг, стабилизатор в сборе с втулками. То что все уплотнения текут я уже смирился, замена дорого и не на долго. Но машина все равно радует своей непластмассовостью в отличие от современных, как то так))
Американские автомобили 60 годы это вечный автомобилем за хорошим уходом и 300 лет будет жить
производители делают по другому не ремонтно пригодные кпп двигатели и элементы подвески что приносит не плохую прибыль
Я принципиально владею коллекцией чистокровными американскими автомобилями 90-х годов прошлого столетия и они таки действительно надёжные и монументальные.
Не знаю на патриоте все легко меняется, стабильно каждый месяц
ну они просто сгнивают или сгорают быстрее.😁
Чайзер🤤 Авто примерно до середины нулевых достаточно надёжны. Был Марк 98 года, 1jz-ge, никаких хлопот не знал, сейчас Lancer X 4B-10 2008 года тоже хлопот не знаю. Правда праворульный японец это тру, а леворулька уже не то. Думаю Гольф 5-6 был бы лучше. Теперь снова хочу праворульку ну или немца наподобие Гольфа или Пассата с атмосферником. TSI нужно новым брать, старые уже дрова.
Так там же вырывает шаровую
Мне больше нравятся старые автомобили, где каждый болт смазан и руками закручен, иногда кажется что у них есть душа!
9:10 иногда в сборе лучше чем отдельно.
в союзе, точнее в латвии, а ныне в китае собирается экзотическая дрель.
там 2 шестерни на 1 оси, разъединять их ненужно никогда, но наверно из за сложности в советское время, их делали отдельно и просто запресовали одну на другую, в итоге они проворачивались, из заваривали, но они теряли прочность.
понятно что сейчас на чпу можно сделать и шлицы и просто вырезать единое из одной заготовки, но как запчасть их всё также продают собраными и 2 частей и тоже на запресовке, и цену берут немалую для их размера.
хоть применение такой дрели и непонятно в наше время, но более 40 лет технологию не хотят улучшать
Мой Лансер,84 года, всё ездит и ездит и этим всё сказано,,,
если в машину постоянно вкладывать деньги, то она будет ездить и ездить. Можешь сказать, в чем одноразовость заключается? Все запчасти на машинах все также меняются как и на твоем говне 84г. Отличие только в том, что, например, на твое старье покупаются новые поршни, вкладыши и т.д., точится блок под ремонтный размер. А на новое авто покупается заводской шорт-блок.
@@Vladimirr0n ты заипался походу бабло вваливать в свою "зато новую" парашу, вот и подгорел? )))) Почему-то кредитные страдальцы никак не хотят смириться с тем, что старая фирмА не требует вваливания бабла, а просто ездит и ездит. Это разваливает их картину мира, понимаю. XD))) Наверное тяжело смириться с тем, что тебя поимела система, да? ))))
@@ОлегГончаров-з9й у меня куча б/у машин была и так или иначе они требуют ремонта. Не надо мне сказоньки рассказывать. Новая машина ездит и если что - есть гарантия. Б/у машину начинаешь делать одно за другим, даже если изначально было все норм. А такие старые ведра из 80, 90-х, и даже уже нулевых - там один хлам остался. Я сколько ни смотрел б/у машин - конченые. Даже если внешне вылизанный мерседес из 90-х приезжаешь смотреть - маслозаливную открыл, там бл*, все в солидоле. Запомните сказочники - на русском рынке НЕТ нормальных машин преклонного возраста. Даже если покупаешь вроде бы в хорошем состоянии - она всеравно сыплется. Даже кто мне врал, что купил б/у японскую машину и ничего не ремонтировал - потом с переломанным пополам приводом бегал, искал где заварить. Я не сомневаюсь, что есть какое-то исключение из правил, но я такого в жизни ниразу не встречал, а встречал только сказочников.
@@Vladimirr0n плохому танцору привода мешают, нытик. 🤣 Ты хотел за 50к ведро найти чтоб оно ехало и не ломалось? Да ты не сказочник, ты сказочный. 😆😆. Даже детям давно известно - старая фирмА в которую сразу вложено денег и приведено в порядок, на вынос надёжнее любого картонного говна на гарантии. Давай, корми менеджеров, страдалец кредитный. ))))
@@ОлегГончаров-з9й ты вообще в курсе, сколько оригинал на иномарки стоит? Я тут смотрел как-то человеку дроссель на мицубиси - 125к у машины, рыночная цена которой до ковида была ну 600тыр. Думаешь, кто-то старые ведра оригиналом чинит? Либо разборка, либо какой-то дешевый аналог. Хозяин ниссан мурано хвастался мне при продаже своего авто, что у него ступичный стоит 1.5к. Он даже не понимает, что показывает себя с негативной стороны таким образом. У каждого авто своя цена, если в объявлении указано хорошее состояние и ты идешь смотреть машину выше рынка - то на что-то надеешься. А когда тебе владелец начинает такой порожняк нести - ну это все, пусть сам дальше ездит на своем китайском японце.
Сказочный здесь только ты, что надеешься что кто-то вложил кучу денег в старое ведро и потом продает его за сумму, в разы меньшую количеству вложенных денег. Не бывает так, понимаешь. Опять же, может быть какое-то единичное исключение из правила, с которым я никогда не встречался.
Большая часть опций - абсолютно ненужный балласт: огромный планшет вместо физических интуитивно понятных кнопок, смена цвета подсветки салона, система Старт-стоп для снижения ресурса движка и тд.
Чем был действительно плох Мерседес 124?- слишком надежен, за новой моделью никто не пришел. Зачем потребителю менять прекрасный надежный автомобиль. Так Мерседес потерпел огромные убытки, с тех пор они эту ошибку с надежностью не повторят.
Например кондиционер работает с разговором и т. п, зачем? Такие опции нужны минимум премиум модель E сегмента ( Мерседес Е 350 например)
Та 120-летняя лампочка, наверное, больше греет, чем светит. Вот и не делают больше таких.
Был у меня мерседес т2 94 года. Пробежал он 1200000 км с одной капиталкой. 🤔
Т2 и VARIO это супермерсы по качеству
Чем выше тяга к комфорту, то тем ниже надёжность, а следовательно и комфорт в том числе
Если есть бабло то пофиг на ресурс и надёжность новых авто, покупаешь новую тачку, которая нравится, катаешься пару лет, пока на гарантии, скидываешь и покупаешь опять новую ещё и в рестайлинге, и так по кругу. Дай бог каждому из нас такие возможности.
Кто ж тогда у вас её купит?
Мой знакомый с баблом купил Кадило 72 года с 7 литровым пихлом за 3 ляма и ещё за 2 его растаможил влоб. Ездит каждый день на нём.
Нет плохих авто, есть малые заработки, заставляющие людей ездить на старом хламе
это да, но только если денег много, то можно позволить непозволительную роскошь - приобрести янгтаймер. На западе сейчас это модная тема среди людей с достатком выше среднего.
Вот поэтому мой пассат б4 vr6 2.8 лучшее на чем я ездил. Спасибо автор за Ваш труд.
я на б4 аам езжу, горя не знаю
Toyota Avensis универсал 2006 год 1,8 л. бензин, МКПП.
Менял лампочки, стойки стабилизатора, 2 раза ремень навесного оборудования, 2 раза антифриз, 1 раз тормозную жидкость, замок задней двери, масло моторное, фильтры, тормозные диски, тормозные колодки, 2 актуатора системы климат контроля, 1 раз прокладку клапанной крышки, сайлент блоки почти все разом поменял, передние рычаги подвески (сгнили, задние ещё держатся) . К 145 000 пробега износились 3 синхронизатора в КПП, но менял все, чтобы снова не лазить и где-то на 150 000 зашумел подшипник левого переднего колеса, но заменил сразу парой. Примерно в этот пробег также заменил один из приводов (тот что с резинкой) т. к. он дал локальную коррозию бороздой тупо уменьшив диаметр прута привода и сделав на нём концентратор напряжений.
Недавно сказали, что потёк один из амортизаторов, но при этом на ходовые качества это не повлияло. Ещё помню было что-то в электронике - залипал правый поворотник. Когда его включаешь, он не моргал, а просто горел. Выключаешь - реле перестаёт щёлкать, а поворотник просто горит...
2 или 3 раза бесплатно официалы в рамках отзывных кампаний что-то меняли у меня. Точно знаю, что меняли газогенератор подушки безопасности. Я как-то посмотрел фильм-расследование про эти "ЗНАМЕНИТЫЕ" подушки TAKATA, которые стреляли металлом в лицо и шею при ДТП...
Короче, менять его не собираюсь. В случае гибели мотора лучше корч замучу, чем заменю его на что-либо другое!!!
Я за старичков, эпоху инженеров, а не маркетологов.
Всё вроде и правильно ,но экономичность сводится к нулю в силу более частых поломок и более дорогому ремонту .
каких ещё "более частых поломок"? XD)))))
На OPEL ASTRS H передние ступичные подшипники будьте прокляты вместе с теплообменником и жгутами задних дверей!!!🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬
ступичные подшипники меняются вместе со ступицей... - понимаю...
Современные авто, это Корчи!!!!! А старые авто это настоящие автомобили 🙂🙂🙂
Женские прелести сейчас мягче а раньше упругие.С остальным согласен
Покупайте "ЗАП" 33года и никаких проблем ходит 5 пассажирами под 120 км/час ремонтируют сам без сервиса да и ломаться нечему чем проще, тем лучше да и дизайн нормальный
12:30 Мисс мира 89 года ещё очень даже.
У меня есть Е30 84 года, пробег одному богу известен. Но в движок залезли единожды лет 7 назад, для того чтобы поменять сальники клапанов. Лет 5 назад ходовку менял на ней, так сзади (кроме аммортов конечно) всё родное стояло. Заводится каждый день, ездит на любые расстояния.
Пассат В-3 отличная машина во всех отношениях
Старые машины лучше. А старые немецкие машины лучшие.
Ты бы видел бы Мисс Мира 89го, сейчас такая МИЛФа)))
У меня приус 20, 2008г. в. Машина реально дарит массу комфорта. Тихая, мягкая, экономичная, все запчасти в доступе, масса тюнинга. Все отработано и исправлено. Авто надолго. Есть с чем сравнивать, есть еще Филдер 2014 года, тоже хорошая машина, но ощущение комфорта и надежности меньше, все детали тоньше, легче и картоннее.
Ну вообще, большинство деталей, которые идут в сборе - это не усложнение жизни механикам. В первую очередь - удешевление конструкции. Т.к. на завод уже приходит готовый узел.
Т.е. на одну операцию меньше. Если это шаровая отлитая в рычаге.
Да и по регламенту большинства дилеров - рычаг меняется в сборе с сайлентблоками. Так что, в какой-то степени - это упрощение им жизни.
18 лет владею Тойотой Марк II 1998 года выпуска, 2,5 турбо дизель, 360 тыс. км. пробега и кроме расходного ничего не менял, последние 3 года тех. осмотр принципиально прохожу сам, придираться пытаются, но реально всё в порядке. В плане комфорта и езды всё устраивает. Была мысль поменять на новую, но душа пока ни к чему не лежит.
Благодарю за видео, очень понравилось) удачи вам, всех благ)))
Безумно нравится старые авто , новые авто слишком сильно похоже друг на друга
Раньше и кувалда крепче была и топор острее.))
Жигули 2106 уже под 50 лет ездить до сих пор что за металл такой крепкий
Отдельный лайк за пассат!)
Как я люблю свою Карину ат211... Просто, вовремя обслуживать, а если забудешь, то она тебе прощает прям на долго.
Машина при этом комофртная, имеет кондей, автомат и 4 колеса. Единственная дороботка была это установка задних дисковых тормозов. Не вижу смысла менять машину, ибо довозит из точки а в точку б и с уверенностью то точно доедет, а если сломается в поле, то пару хамутов, колготки девушки и вдшка даст возможность доехать до сто)
Удачи всем с машиной!
Я тоже склоняюсь к старым авто!
У меня старый автомобиль, разработка 90 х. Выпуск 2007. И то я в нем в нём вижу маркетологов, много усложненных моментов, в конструкции. 200.000 это отлично считаю по сравнению. Мы катимся под горку, скоро докатимя, а может наши дети, и это самое страшное. Октавия тур у меня.
У меня тоже Октавия тур 2008, катаю на ней 12 лет. На 200к замена амортизаторов и тормозных дисков передних. Тормозные колодки задние ещё родные. Сейчас 280к. Есть слабое место сальник привода правого. Меняю его раз в 1,5 года. По мне так отличный аппарат.
Сравнивать старый и новый авто не корректно. Первый надежный второй комфортный.
Тоёта Камри 1994г,задний ступичный подшипник шёл в сборе в месте со ступицей, заменить отдельно нельзя было.
Ролик👍