Steam Loco ΔΚ8.001 at Rack Railway's Festival, November 2016.
Вставка
- Опубліковано 5 лис 2016
- 120 χρόνια συμπληρώνονται φέτος από τα εγκαίνια της μοναδικής διαδρομής του Οδοντωτού σιδηροδρόμου Διακοπτού-Καλαβρύτων. Το μοναδικό αυτό δίκτυο, τόσο στην Ελλάδα όσο και στον κόσμο, ξεκίνησε να κατασκευάζεται το 1889 από το Ελληνικό κράτος και αποπερατώθηκε το 1895. Η ημερομηνία των εγκαινίων της ορίστηκε να είναι η 10η Μαρτίου 1896, δύο εβδομάδες μόλις πριν την έναρξη των πρώτων σύγχρονων Ολυμπιακών αγώνων. Έκτοτε, η γραμμή δεν έχει σταματήσει της λειτουργία της παρά μόνο για την ανακαίνιση που υπέστει και η οποία ολοκληρώθηκε το 2009. Η διαδρομή ξεκινάει από το παραθαλάσσιο Διακοπτό και σκαρφαλώνει μέσα σε μόλις 23 χιλιόμετρα στα ιστορικά Καλάβρυτα και σε υψόμετρο 720 περίπου μέτρων. Αυτό συνεπάγεται σε μεγάλες κλίσεις οι οποίες ανά σημεία αγγίζουν και το 17,5%. Το ποτάμι που κυλάει ορμητικό δίπλα από τη γραμμή σε όλο της το μήκος δίνει στον επιβάτη ένα μοναδικό θέαμα και του προσφέρει απλόχερα εδώ ένα φυσικό θησαυρό. Φέτος, με την αφορμή τα 120 χρόνια και τους 3 σιδηροδρομικούς αιώνες του Οδοντωτού, οργανώθηκε η εκδήλωση του εορτασμού στην πόλη των Καλαβρύτων. Για αυτό τον λόγο δρομολογήθηκε η μουσειακή και η πρώτη ατμάμαξα του Οδοντωτού, η ΔΚ8.001 για να προσφέρει κι αυτή με τη σειρά της ένα ξεχωριστό θέαμα μαγείας και ιστορίας σε όσους παρευρέθηκαν εκεί. Η ΔΚ8.001 κατασκευάστηκε από την γαλλική Cail το 1891 και προσέφερε τις υπηρεσίες της στη γραμμής για πάνω από 60 χρόνια. Η πρώτη της επισκευή και λειτουργία έγινε το 1996 για την επέτειο των 100 ετών ενώ η δεύτερη και πιο εκτεταμένη ανακατασκευή της ολοκληρώθηκε το 2015. Μετά την άφιξη των επισήμων στα Καλάβρυτα με τον μουσειακό συρμό και την υποδοχή τους από την φιλαρμονική ακολούθησε ομιλία στο Λύκειο της πόλης. Όνειρο κι ελπίδα όλων όμως είναι να δούμε την μοναδική αυτή ατμομηχανή να λειτουργεί σε τακτική βάση τα Σαββατοκύριακα και να δώσει την ευκαιρία σε περισσότερους επισκέπτες να απολαύσουν την μαγεία του ατμού και την ομορφιά της μέσα στο ονειρικό φαράγγι του Βουραϊκού.
120 years are completed from the inauguration of the unique Diakopto-Kalavrita rack railway. The construction of this special line began in 1889 by the Hellenic state and finished in 1895. The official opening of the first and only rack railway line decided to be the 10th of March 1896, two weeks before the first modern Olympic games. Since then the line only stopped its operation for 3 years between 2006 and 2009 for a general reconstruction and maintenance. The route starts from the seaside Diakopto and climbs in just 23 km to Kalavrita, reaching the altitude of 720m at Mt. Chelmos. This means that there are maximum inclinations of 17,5%. Vouraikos river that runs next to line offers the passenger a unique and unforgettable view. This year, in order to celebrate the 120 years, a festival was organized at the city of Kalavrita. For this celebration, the museum old lady DK8.001 hauled a special train between Kerpini and Kalavrita with the special guests and Hellenes railfans. DK8.001 was the first steam locomotive of the line which was built by the French Cail in 1891. For over 60 years se offered heer services to the line till se was replaced by Billard railcars in 1960s. Her first overhaul took place in 1996 due to the celebrations of 100 years of rack railway’s operation. Then she was reconstructed in 2015 and know she is capable of running in this beautiful route again. We all hope and dream to see the old lady running on regular base, every weekend, in order to more visitors would have the chance to see her and live the magic era of steam once again into the magnificent Vouraikos gorge.
Scenes Filmed and Edited by Alexander Sikalias
Visit our Site: www.hellenictrainspotters.gr
Facebook page: thehellenict...
The Hellenic Trainspotters © 2016 - Авто та транспорт
Τώρα τι να πω, δεν έχω λόγια. Επαγγελματικές λήψεις με πολύ συναίσθημα. Πολλά μπράβο καί πάντα τέτοια !!!!
Hello.
I had been there in September - walking down to Diakopto. It was great! Holiday timing did not allow to come in November - sad but true.
I am happy that the new trains do their work and toursit love the railway.
Of course i visited the memorial site with very bad feelings :-(
All the best for the next 120 jears!
WE
Κ Α Τ Α Π Λ Η Κ Τ Ι Κ Ο ! ! ! ! ! Η μνήμη, η ομορφιά και η γραφικότητα σε όλο τους το μεγαλείο.Μόνη παρατονία η επιλογή της μουσικής από τους υπευθύνους της φιλαρμονικής.Μπράβο σε σας και τον basilis 1967. (Εάν υπάρξουν παρόμοια γεγονότα στο μέλλον παρακαλώ εάν σας είναι εύκολο να μας ενημερώνετα|ι νωρίτερα ώστε αν μπορούμε να παρευρισκόμαστε.Ευχαριστώ.)
Κωνσταντίνε, αν έχεις facebook κάνε αίτημα στην ομάδα Trains in Greece ώστε να ενημερώνεσαι γιά τα πάντα γύρω από τον σιδηρόδρομο.
Beautiful engine and railway
Πανέμορφο βίντεο ως συνήθως και μακάρι να βρεθούν πόροι για αποκατάσταθουν κι άλλες ιστορικές ατμαξες....Να ρωτησω γιατί δεν γίνεται όλη ή διαδρομή ως το Διακόπτο;
Ρώτα αν θα αντέξει η μηχανή πρώτον, γιατί μην ξεχνάμε ότι είναι κατασκευή του 1890 και για πολλά χρόνια ήταν ακίνητη!
Η ατμάμαξα είναι πλήρως λειτουργική και ικανή να εκτελεί κάθε μέρα όλη τη διαδρομή. Το πρόβλημα με τα τμήματα της οδόντωσης είναι πως οι αρμόδιοι της περιοχής φοβούνται την πιθανή πρόκληση πυρκαϊάς στο φαράγγι από την εκπομπή καρβουνιδίων (το οποίο όμως κατά την γενική επισκευή της προβλεύθηκε για να υπάρχει προστασία από αυτά) από τον κώνο εκροής της (φουγάρο). Οπότε προς ώρας μπορεί να κινηθεί μόνο μέχρι Κερπινή και ίσως κατά τους χειμερινούς μήνες και μέχρι Ζαχλωρού.
💐🎉🎉👍🎉🎉💐
great video !
Thank you! :)
So happy to see this loco working again. A pity to have seen it simply sitting outside. Is this loco still rack equipped, or have the inner rack cylinders been removed, as I see what could be 2 empty cylinder holes under the smokebox. I notice she has new headlights too (3 instead of 1) and a different whistle (or lower pressure?) Any confirmation would be great, especially about the rack capabilities.
Hello Jacob! The locomotive is fully operative both in the rack parts and the normal parts. During her refurbishment in 2014 she had her rack system repaired. As you noticed there were added two more headlights (those that she used to have). As far as the wistle is concerned, i have no idea about that. She has a different sound but hte reason is something that only a steam specialist or the driver himself could only say.
Thank you. I was basing my guess off when I had seen her in her previous life, and she appeared to be sans-rack. I do like the appropriate headlights, the previous one looked like an attempt to make her "old-timey". After thinking, it probably is the same whistle, just after about a decade of not being blown they all get that way, the famous Flying Scotsman's whistle squeaked more than in the 1990s.
A fabulous film of a lovely railway, but are they always so enthusiastic with the whistle ?
It's a Greek thing.
Μπράβο ρε παιδιά!
Μια ερώτηση μόνο, ολίγον πεζή: Τα κινούμενα μέρη εντάξει, τα σερβίρεις και προχωράς. Αλλά για 100 χρονών λέβητα ποιός υπογράφει;; Σε τί πίεση δουλεύει;
Κι εγώ το σκέφτηκα, αλλά πιστεύω ότι ξέρουν τι κάνουν.
youpiiii :DD
ΑπωΚιλκιςΠρωτηΦωραΤοΒλεπωΥπερωχηΔιαδρομηΕ;;;;;!