Это ОБЯЗАН знать КАЖДЫЙ автовладелец...
Вставка
- Опубліковано 31 сер 2023
- Зола - это скелет сгорающих металло-содержаших присадок добавленных в масло. Окалина золы, вылетая через выпускной тракт, попадает в каталитический нейтрализатор и забивает его соты, а высокое содержание фосфора нейтрализует напыление платиной, сокращая полезные функции катализатора.
- Авто та транспорт
МИРА и ДОБРА тебе, ЧЕЛОВЕК читающий и пишущий комментарии!!!
Взаимно!
Наконец-то кто-то доходчиво объяснил)
Спасибо за видео.
Познавательно и полезно для двигателя
Какой умный у тебя двигатель!🤔
Видосики смотрит, интересуется.
Спасибо за информацию. Разжевали хорошо, без лишней воды.
Спасибо за видео
Огромное спасибо за информацию.
Огромное спасибо..!!!!!
Всё чётко и по делу
Побольше видео👍
Здравствуйте! Опель антара 2,2 дизель. Всегда покупал масло dexon2, сейчас подвернулось на халяву мобил 3000, а5/в5, можно его залить? Сажевый вырезан, егр заглушен. Подскажите пожалуйста!!!
Здравствуйте! Не вижу никаких препятствий!
Добрый вечер! Если нетрудно, подскажите. Двигатель 1.6,дизель без ксажевова фильтра. КОКОЕ МАСЛО ЛИТЬ? Пробег 170.000. 2015г
Здравствуйте! Вязкость 5w30, 5w40, полнозольное конечно, хороший процент ПАО (полиальфаолефинов) в базовой основе и конечно характеристики API согласно допускам производителя Вашего авто. С наступающим Вас! Мира, добра и благополучия!
Здравствуйте! С наступающим новым годом! СПАСИБО!!
Спасибо
Здправствуйте. Подскажите двигатель hr16 DE. Можно лить масло А5/В5.
Здравствуйте! Насколько мне известно, Ниссан допускает применение в данном моторе смазку широкого спектра зольностти, от малозольной до полнозольной. Лично я обеими руками за полнозольный продукт с классным пакетом присадок
У ниссана ilsac gf5 на большинство моторов. Ilsac быстрее срабатывается, но экономит топливо. Если двиг жрет масло полнозольники быстрее добьют двиг и кат. нагаром Стоимость масла = бак топлива. Катать 10-15 тыс смысла не вижу. Фильтр можно менять через раз если меняете масло через 7-8.
Может кто знает подскажите пожалуйста мотор 4B12 делика японец какое лить масла фирмы и вязкость пробега 200 т 😵💫😬⁉️⁉️⁉️🤝😎🍀
Масла моторные 5w40, 5w30, 0w30 для Mitsubishi Outlander XL вполне подходят. Однако идеальным вариантом будет вязкость 5w30 или 5w20. На мой взгляд, с пробегом 200т. идеальным выбором станет вязкость 5w30. С высоким % базовой ПАО основы, в идеале полнозольник с хорошим пакетом полезных присадок
Лучше сохранить двигатель чем католизатор, который можно вырезать.
Тут уж каждый сам принимает решение...
не забывай , что перекат на полнозольнике так же вредит двигателю. меняй чаще дешёвые и это лучше чем любое супер пупер на долго.
Вырезаешь кат и попадаешь на масложор. Не нужно бросаться из крайности в крайность. Скупой платит дважды, а то и трижды.
Менять масло каждые 5-6 т.км и всё будет отлично. Японцы же не дураки, а они меняют масло раз в 5 т.км.
@@supercarlos8832Чуш полная, уже лет 10 как католизатор пробит, и никакого масложора нет.
@@user-hz1ld9sh6g На корейцах есть такой исход. А вообще кат нах не нужен.
Наконец-то ктото объяснил.
Благодарю
И это правильно👍👍👍
Подскажите, пожалуйста, какое масло нужно заливать в двигатель Volvo D5, 2,4 дизель. Пробег 500 000 км. Катализатор на месте. По мануалу А1/В1 5W30 или А5/В5 0W30?
Однозначно полнозольник, тем более, что такая смазка в допусках. Вязкость 5w30, в зиму 5w40 если весной меняете и замена до 10000 км, не позже!
@@ShMuTuBChannelЯ бы советовал в этом случае смотреть на моточасы, а не на пробег. Меняю через 20 тыс.км. или 320 моточасов. Средняя скорость 62 км.ч., т.е. в основном трасса. Пробег такого же авто 620 тыс.км.
Подскажите: корейский мотор с прямым впрыском. Какое масло лить полнозольное или среднезольное? Про прямой впрыск не слова не сказал.
Малозольное лучше для прямого впрыска
Только малозольное, иначе lspi и масло убьёт твой мотор. Замена каждые 5к
@@user-fm7hv7or9p среднезольное не убъет мотор с прямым впрыском, не надо сгущать. Нагара чуть побольше на впускных клапанах, ресурс ниже будет, но не сильно. И про 5 т.к.,вы загнули 8-10 т.к. нормально. Масла группы с3 также качественные
@@user-wm6dr7xs9zА если пробег 280т км, тогда какое лить?
@@aquarius8348 Среднезольное с3 вполне по возрасту, более дорогое и новое, малозольное, уже износ не исправит, но ресурс продлит. Вопрос цены...
Рсскажите какое использовать, что бы кольца маслосъемные не закоксовались? Проблема некоторых хондовских моторов!
Ок. Тема следующего ролика.
Если двигатель не расходует масло , как полнозольное масло может повредить катализатор?
Автопроизводитель ограничивая зольность в допусках считает, что может.
Это как раз удивительно
Та вроде ничего удивительного
Доброго...
Подскажите, пожалуйста.
Автомобиль Равон Джентра. Допуск dexos1. Изучая тему масел пришел к выводу, что можно лить С2 или С3. Это среднезольники, как от вас услышал в этом видео.
Хотел бы лить А3 или А5. Но сомневаюсь не будет ли вреда двигателю.
Что вы думаете по этому поводу?
ПС Считаю, что катализатору вреда точно не будет, если нет сильного масложера.
Здравствуйте! Своим мнением я поделился в ролике. Если Вы желаете применить полнозольное, имеете право, может пронесёт. Если нет, удалите катализатор, как-то так...
Как вариант, среднезольное масло на хорошо зарекомендовавшем себя пакете Lubrizol в вязкости SAE 40. База гидрокрекинговая с добавлением ПАО. Прекрасно подходит для бензиновых и дизельных ДВС, в которые прописаны масла уровня С3. Нагара оставит немного, каталитический нейтрализатор и прочие системы очистки выхлопа сбережёт.
Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
G S55 505M4EUR - Volkswagen Special D 5W-40 5L
G S55 505M2EUR - Volkswagen Special D 5W-40 1L
G S55 505M2 - Volkswagen Special D 5W-40 1L
рекомендации от Oil-Club
Всем привет! Скажите пожалуйста какое лить в БМВ е60 М57 3.0 2008. ДПФ фильтр вырезан. Полно-зольные ?
Однозначно, полнозольник с хорошим пакетом полезных присадок
@@ShMuTuBChannel благодарю,будьте здоровы! Привет из Латвии👍👍
Motul efe clean 5w30 /5w40 ( только бельгийское )
почему на вольво хс60 дизель допуск а5в5,если у него есть и каталик и сажевик???что лучше все таки заливать а5в5 или с3?
Есть допуск, значит производитель даёт зелёный свет полнозольнику с большим кол-вом полезных мотору присадок и ничего придумывать не нужно
Потому что автор ошибается А5В5 это среднезольник
@@user-tz3ml2zp7z ACEA C1 и С4 - малозольные
ACEA C3 и С2 - среднезольные
АСEA А1/В1, A3/В4, А5/В5 - полнозольные
@@user-tz3ml2zp7z кто там ошибается, дружище..? Включай мозги
@@ShMuTuBChannel включи у себя а3в4 это полнозольник, а вот а5в5 это тот же а1в1 с повышенной зольностью, а именно среднезольник
Не пойму. На канистре репсол 5w30 стоит С3 и тут же а3b4, Кто то обьяснит? Среднезольник и полнозольник вместе, с ваших слов?
прав, золы с печки всегда подсыпаю малость
Главное не переборщить))
Спсибо.
Здравствуйте, скажите пожалуйста можно ли мне лить масло C2? Если мое родное А5/В5.
Mitsubishi outlander 3
Спасибо!
Хорошего развития вашему каналу!
да похрену, чувак, не заморачивайся твой движок в машине расчитан максимум на 150 т. миль, по нашему 220 т. км, по мнениею профи механика из США Скотти Килмера, так что какое ты масло не лил, все равно кабзда двиглу или трансмиссии или вообще всему в авто после 200 т.км - главное просто не подделку лить по своему допуску, и меняй в два раза чаще чем рекомендовал прооизводитель ... я бы вообще не заморачивался с этим, все маломощные моторы с турбиной это ад инженера и полный маркетинг с технологией запрограммированированным устареванием.
Подскажите пожалуйста! У меня Audi a4 1.8t бензин катализатора нет, какое залить масло? За ранее спасибо!!
Лично я, за полнозольник с хорошим пакетом полезных мотору присадок.
Залей медный CUPPER и будет тебе счастье.
Газпром надо лить
Если масложора нет 5w40 mobil ( 3000 super ) , при масложоре ( раскоксовка + полусинтетика ELF )
Масла только европейские .
Нигде не нашел ответа смешивать их можно или нет? Масло было с3 могу залить а3/в4 ? А наоборот?
Можно конечно, не "покусаются")) Показатели указанные на канистрах, это сульфатная зольность регулируемая пакетом присадок, только и всего
Полнозольники - это зола от 1% и выше? Или сколько?
Полнозольные масла имеют зольность >1-1,1 % от массы, среднезольные - 0,6-0,9 %, малозольные - 0,5 % и менее.
Существует международная договоренность, согласно которой содержание золы в современных маслах не должно превышать 2 %.
А как так получается, что A5B5 это полнозольник?
Маловязкое (энергосберегающее) полнозольное!
добрый день. подскажите двигатель 3сфе японец после капиталки что лить. за ранние спасибо. авто без катализатора
Добрый день! Вязкость 5w30, 5w40, после капиталки можно гидрокрекинг, однозначно полнозольник. Высокое щелочное число обеспечит хорошие моющие свойства, пакет полезных присадок положительно отразится на ресурсе мотора. Больше 5т.к. после капиталки не перекатывайте, своевременно меняйте масло и фильтр
@@ShMuTuBChannel спасибо огромное
@@valera460вот он посоветовал тебе большую золу, а с твоим движком его нельзя из за непосредственного впрыска топлива! На фе двиг можно, а у тебя фсе, можешь убить форсунки и охренеешь от их цены, а они и так недолго ходят...
@@user-TYR4ikтогда скажи что надо лить в 4аге?
@@tr1nya ну, в этих динозавров, если сильного масложора нет, можно что угодно лить(по спецификации), к этому времени каталиков все равно уже нет, а впрыск там обычный.
Здравствуйте.Тойота королла е180 2014г. 1zr-fe.1.6 l полнозольное масло надо? благодарю
Одного тогда не пойму. Почему у меня авто с катализатором, но изготовитель рекомендует лить масло a3/b4 ?
Просто руководствуемся рекомендациями производителя и не заморачиваемся
На некоторых маслах вместо ACEA написано ILSAC: GF-6A. Что это означает и можно ли использовать такое масло, если ранее использовал А3,А4 или A5,B5?
Это допуск для японцев. Если у тебя япона мать, то можешь смело заливать
В3В4 это допуск только для дизеля(бензин это только А) ILSAC это в принципе тот же А5В5 только с урезанным пакетом порисадок для сбережения каталика и сажевого фильтра, но менять надо чаще. Твой вопрос не понятен.
Я ошибся в букве - А3,А4, конечно. А насколько часто меняется ILSAC? @@I_love_my_family5
@@user-uw9vd6fh6f 150 мото часов
А как на канистре с маслом указывают щелочное число?
TBN
Один раз купил на ozone масло Лакирис 5w30sn , ну и залил, двс дрожать начал после 100км примерно или менее(, я писал комментарий ранее что залил в матиз а3 в4 ничаенно, щас только вспомнил.
ДВС начал дрожать? Кошмар какой-то...
Спасибо за ролик. До многих бы теперь его донести, чтобы учились разбираться, а не мериться тем что в среднем 13см)))Не зря я выбираю полнозольное масло, капиталка как смерть с косой всё никак не нагрянет, а спецы-профессионАНАЛЫ всё никак не разведут на неё... Типа пробег посмотри какой, да там пора, а то совсем ушатаешь двигатель и т.д. и т.п.
Прежде чем пудрить людям голову мозги, автор, разобрались бы лучше в этом вопросе. Вы нахватались по верхам , не изучив вопрос досконально. Вас читают другие люди и кто-то может вам поверить. Масла full saps бензин - зольность не более 1.6 ( покажите мне масло с бОльшим кол-вом на рынке). Масла mid saps - зольность до 0,8. Теперь про присадки - все современные масла Xw-30 имеют ограничение по zddp 800 фосфор и чуть больше цинк, хоть а3 хоть с3, к концу срока масла пакет zddp почти не расходуется. Масло с3 может быть лучше чем а3, т.к оно сложнее в изготовлении.
Пао масла имеют более низкую температуру застывания и все, ни одно Пао масло не может использоваться без добавления эстеров, когда как крекинг во всю работает. На счет рециклинга - напишите производителя в России ? У нас нефти столько, что из нее дешевле сделать масло, чем заниматься очищением.
Всем привет Ну по поводу масел Да действительно есть допуски на них Конечно нужно учитывать потому что без этого никак только Почему никто не задаётся вопросом то что у нас всё производят А мы паримся по-поводу присадок присадок Если было бы хорошее масло там уже всё есть Но в нашем случае было бы поэтому не надо эти все вот разговоры не нужно куча производителей нужны просто нормальные производители масел своими присадками допусками и всем прочим а так сейчас большинство приходится просто метаться от одного к другому И к сожалению методом тыка не только методом тыка а методом своего проверки двигателя на прочность что выдержит А что нет И вот это Самое печальное
На Лада Калину можно заливать среднеезольный или малозольный маслу. По допуске АСЕА: А5,В5 или С3
Как по мне, то Ладе Калине полнозольник в самый раз будет
Тому , что предписано производителями в плане зольности масла доверять бессмыслено! Скажу более это полный бред!Они предписывают применять малозольные масла и в тоже время допускают расход(угар) масла 600-700гр . на 1000км пробега . На своем личном примере убедился что полнозольные масла не убивают кат. Ничего ему не будет , если двигатель исправный и не жрет масло . Разница частиц , составляющих зольность между полно и малозольными маслами только в пропорциях на бумаге велика . По факту что там , что там их ничтожно малое количество, составляющие граммы на канистру. И каким образом они вообще должны попадать в кат, если двигатель исправен? Обьясните механизм . Где масло , где выхлоп ? Даже допустим что все таки в исправном двигателе угорело между сменами масла скажем 50 грамм , ну и сколько там будет частиц этой золы , способной уничтожить кат? Или это зола настолько лютая , что даже миллиграмм , попавший в кат разрастается там как опухоль? Все это маркетинг и не более того. Единственное что убивает кат так это высокая температура , которая там возникает при догорании масла в нем . И уж точно ни о какой экологии речь идти не может при расходе масла даже 100 грамм на 1000 км , не то что уж при допуске производителя в 600 - 700гр. грамм на 1000 . Зольность сульфатная - чистой воды маркетинг !
Такого же мнения. Если движка в норме то на полнозольном масле за 10 тыр км угар от силы 50гр, сколько попадëт на катализатор? Микрограмм. А если движок жрëт масло допустим 500гр на 1тыс, то даже на малозольном масле золы на каталик попадëт на порядок больше и ничего, выхаживают по 150-200 тыс.
@@user-ii3vn6xo2d Там смысл не в попадании именно золы , а в том что при полном сгорании любого масла в остатке получается белый порошок , который везде показывают сыпящимся из ката . Это как раз сгоревшее масло . Но убивает его даже не этот порошок а именно температура , которая очень сильно возрастает при горении масла в нейтрализаторе . Отсюда все оплавления , спекания и разрушения . В исправном двигателе , в котором в кат попадают только выхлопные газы, а не масло и не сгоревший бензин бонусом ,это почти вечный элемент .
@@user-ze8ip9lj3m согласен. Тогда почему именно полнозольники не рекомендуют для движков с катом.
@@user-ii3vn6xo2d Потому что продажа малозольных масел нехило маржинальна. Маркетинговая уловка как и все API , ACEA и далее по списку. Посмотрите что представляет из себя API Американский институт нефти - 2 небольших офиса в бизнес центре. Ничем он не обладает и ничего не исследует , но имеет неплохие деньги от производителей масел . Выводы о его классификациях сделайте сами. В чьих это интересах.
@@user-ii3vn6xo2d Потому что это маркетинговая уловка, позволяющая продавать дороже продукт ,который как. минимум ничем не отличается по себестоимости , а в основном даже дешевле своего полнозольного аналога. Плюсом к этому декларируется забота об экологии . Так что производитель вдвойне в плюсе.
Здравствуйте, частенько попадаются к просмотоу Ваши ролики- все кратко и поделу. Есть вопрос. Если авто новый с 1,5 турбомотором бензин и масложора еще нет, совсем нет, то для продления жизни турбины и самого двигателя я всетаки склоняюсь к применению полнозольников с улучшенгой защитой (А3/В4) (А5/В5). Если масло не расходуется, значит оно не п
опадает в цпг и вреда катализатору не нанесет.
Здравствуйте! ЦПГ - это цилиндро поршневая группа, масло конечно же туда попадает, без смазки никак. Вы видимо хотели сказать НЕ ВЫГОРАЕТ, ну так новый авто, значит всё ОК! По поводу применения полнозольных масел, хозяин-барин, как говорится, имеете право применять всё, что душе угодно. На мой взляд лучше не рисковать, но если производитель требует малозольное, использовать смазку средней зольности. Золотая середина!
Никого не слушай . Лей то масло которое завод изготовитель советует. И будешь ездить долго и счастливо.
@@ShMuTuBChannel, очень содержательно, но к примеру у меня двигатель с прямым впрыском и турбиной. А по этому поводу вы не сказали ни слова. А сказать есть что. На зальных маслах в двигателях с прямым впрыском и турбонаддувом возникает эффект LSPI, который возникает именно из-за зольности масла. Тоесть среднезольное и полнозольное масло убивает такие моторы. Было бы интересно про это послушать
С прямым впрыском лучше малозольные и среднезольные (топовые ILSAC и С2-С3). Просто чаще меняй. Зола A5 имеет свойство засирать цилиндры и каталики. В общем, если есть каталик евро4 и выше, прямой впрыск - лей C2-С3 не люби голову. A3/b4 нафиг посылай). Если хочешь максимум защиты двиглу лей полнозольник и раскоксовку не забудь в багажник кинуть. Хорошо, что не субарь)
У кого катализаторы вырезонные - разницы в зольности не какой нет.! А у кого катализаторы стоя на месте - то меняйте масло раз в 5 тыс. Проблем с зольностью не будет.
Идеально, 100%
Не нужно бросаться из крайности в крайность. Скупой платит дважды, а то и трижды.
Менять масло каждые 5-6 т.км и всё будет отлично. Японцы же не дураки, а они меняют масло раз в 5 т.км.
Из за низкого качества масла меняют через 5тыс.Знал бы ты что масло купил ты из Европы,менялбы через 12тык
Ты уверена что японцы меняют через 5 тыщ? Я вот уверен что японцы предпочитают минеральное масло лить
@@russia-forever1987там нет -30-40°С
Да, любили они минералку. Но было условие, обычные условия и сложные условия эксплуатации. В обычных до 7тыс, в сложных (городской цикл, турбоДВС) до 5000км
Я меняю раз в 3 тысячи. При том, что годовой пробег около 6 тыс. А/м Хонда црв-3
@@user-zr5ul4ke6k кстати, аналогично.
Не зависимо от пробега, каждый сезон, весна осень. Выходит примерно так же. 3000-3500.
ДВС благодарен, думаю)
Хорошие масла,не поддельные масла!
100%
Да кто их разберёт то..
@@undercontrol4395 100%))
Речь ведь идёт о моторных маслах для легкомоторны ДВС?
А какой процент они представляют рынка?
Речь идёт о маслах с широким спектром применения
Я немного не догнал. То что С1-4 это мало зольные, А3/В4 среднезольные и А5/В5 полнозольное? У меня Киа Рио 3 2014 года и я беру для неё 5w30 A3/B4. Хотел перейти на А5/В5, но там нету молибдена, отказался.
А3В4, А5В5 полнозольники, выбор за вами
@@ShMuTuBChannel Какое масло можете порекомендовать на основе ПАО для Киа рио 3 1,6 2014 года. В мануале написано только API-SM, LSAC GF-4 и выше. Сам меняю масло и фильтр каждые 7,5 тыс км. И если можно пару вариантов, чтобы в магазине можно было у нас найти.
Если А5/В5 это полнозольное масло и убивает фильтры и нейтрализаторы, то почему оно рекомендовано в мою ХС70, имеющую и катализатор и клапан ЕГР и сажевый фильтр?
Наверное потому что конструкторы автомобильных двигателей не смотрели это видео.
Volvo XC70 II 2.4 D4 AWD:
Для дизельных ДВС, вместо А5, рекомендовано среднезольные масла спецификации АСЕА С3 зольность
@@Romari077 Что вы говорите? К ем рекомендовано? Вами? Производителем рекомендовано a5b5. Кстати, на банке Кастрола 0W-30 a5b5 написано, что рекомендовано Вольво. За 10 лет пробег под 300 тыс. Замена раз в 20 тысяч. От замены до замены уходит менее литра. Правда сейчас поддался общему психозу и стал менять через 15 )) С покупки авто использую только его и менять не собираюсь.
@@dmitryshustrov7942 ну ок
А хрена тогда спрашиваешь,если и так все знаешь😅@@dmitryshustrov7942
Самое лучшее масло, проверено временем и не я один, это ultimate power 5w40 плюс присадка этой же фирмы. Даже расход мало падает и машина приемистей. Сейчас много хейтеров будут подъ.....ть, но я сам не верил, пока не проверил сам лично. Думал расход у меня упал так как двигатель обкатал уже, но мои двое знакомых тоже залили это масло с присадкой, они тоже тот же эффект заметили.
Расскажи в следующим видео про температуру вспышки масел .
На мой взгляд игра не стоит свеч. Тема сложная, но мало кого волнующая. Температура вспышки применительно к маслу - это самая низкая температура, при которой образец масла в заданных условиях выделяет достаточное количество паров, чтобы при внесении источника возгорания паровоздушная смесь над образцом вначале вспыхнула, но не продолжила гореть.
Температура вспышки сама по себе не является самодостаточной характеристикой качества масла и не позволяет судить о его пригодности. По этой же причине она не позволяет делать никаких выводов относительно расхода масла в двигателях внутреннего сгорания.
Добалвляю присадки в масло пробег 220 тыс. Четыре катализатора стоит и тех.осмотр прошёл сам эстония
Отличный результат!
Я в маслах немного разбераюсь и прекрасно знаю ,что pao+ ester это очень хорошо! Но не знаю что хорошо для двигателя на ГБО., информации на этот счёт не много!!!
Хорошая тема...
Есть специальные масла для автомобилей на гбо, у них щелочное число не большое потому как газ сгорает чище бензина, загрязнений от бензина нет, но кроме щелочного числа они имеют и малую зольность, а вот пакет противоизносных присадок там стандартный. Есть такое масло например у газпромнефти. В такси такое заливаем.
@@Russiapower1 вы имеите в виду "C3"спецификацию или какуюто другую
С газом всё сложно. С одной стороны отложений меньше. С другой температура горения его выше. Соответственно масла с ПАО опять лучше. При езде на газе общие требования к состоянию двигателя вырастают. Частота замены фильтров, свечей. Масло дешевле и ДВС раньше умрёт.
@@mihus1983температура не выше..
Когда слышу про уничтожение катализатора полнозольником, у меня появляется только один вопрос: как? Если мотор не ест масло. А если ест, то и мало/среднезольник каталик убьет
Требования автопроизводителей в угоду экологам, в этом ключевое значение. А насчёт "двигатель не ест масла" , нужно вникнуть в современные нормы масляного аппетита и тогда все точки над И будут расставлены...
Зола - это скелет сгорающих металло-содержаших присадок добавленных в масло. Окалина золы, вылетая через выпускной тракт, попадает в каталитический нейтрализатор и забивает его соты, а высокое содержание фосфора нейтрализует напыление платиной, сокращая полезные функции катализатора.
@@ShMuTuBChannel этой информации не хватило в видео.
100%@@stiff8374
@@ShMuTuBChannel Зола забивает соты? Вы серьезно думаете, что именно в этом опасность золы для катализатора? Вы видели размер сот? И думаете, что за один цикл в камеру сгорания исправного двигателя попадает такое количество масла, что сгоревшие остатки образуют частицы более 2 мм в диаметре??
А как же в прошлом веке ездили авто с катализаторами на тех полнозольных маслах? Конструкция катализатора принципиально не менялась с тех самых 80-х годов. И принцип его работы тоже. Если зола и оказывает вредное воздействие, то только на сажевые фильтры современного дизеля. Он как раз сделан для того, что бы улавливать сажу, которой много при сгорании дизеля. И зола здесь может немного добавить, поскольку сажевый фильтр именно фильтр. А вот у катализатора другой принцип и задача. Он для того, что бы "дожигать" не сгоревшую топливную смесь, уменьшая выбросы вредных газов. В исправном моторе зола ни как не может влиять на катализатор. Особенно учитывая, что в современных маслах нет огромной разницы в содержании элементов, образующих золу, у полнозольных и малозольных масел. Если бы зольность вредила катализатору, то производители автомобиля запрещали бы их использование на своих авто.
Вот интересно, если мотор масло не подъедает, каким образом зола попадает в катализатор? 😉
Современные моторы уже такого качества, что стали двух тактными😅. И чем больше пробег, тем больше они двухтактные😅.
Наверное масленные пары через сапун попадает воздуховод
@@user-vi2os7rh8h а катализатор стоит во впуске?
Зола в виде сажи скапливается в католизаторе или саж.фильтре и постепенно забивает его ,не обязательно мотору есть масло ,сажа это продукт горения топлива и масляного тумана.
Что такое ЗОЛА? Зола - это скелет сгорающих металло-содержаших присадок добавленных в масло. Окалина золы, вылетая через выпускной тракт, попадает в каталитический нейтрализатор и забивает его соты, а высокое содержание фосфора нейтрализует напыление платиной, сокращая полезные функции катализатора.
странно всё это, на знаменитый вольвовский движок D5 c сажевым фильтором DPF производитель рекомендует полнозольники А5/B5... и ничего, ездят по пол-миллиона и больше... у меня 360000 пробега, по диагностике фильтр работает. Но вонь выхлопа ппц...
От меня и МПС 2 большое спасибо.
?))
Раньше лил кастрол 5в40,0в40, и не парился про малозольные среднезольные и полнозольные масла
Так и не стоит заморачиваться
Люь PAO + ESTER + AN. Лучше фомулы пока незнаю. Переплачиваю за ресурс и оригинальность масла. (Не жалею)
Прекрасное решение!
А что это за масло?
Xline
Так всё-таки в дизель без экологии какое масло заливать?
С хорошим пакетом полезных присадок, полнозольник
@@ShMuTuBChannel это уже будет не С3? А какое?
@@Alexe111 Полнозольные масла маркируются как ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5.
На Вольво S 70 2000 г в , с пробегом 502 т км на полнозольном масле от СОММА 5W40 , двигатель в идеале, масло не ест вообще, родной кат заменил на ориг с выхлопной с разбора Вольво в Самаре, с пробегом 62 т км как новый , за 28 т р, авто задышал и стал ехать намного лучше, расход упал в разы, по трассе до 120 км - 6.8 литров, в городе в пробках 9-10 л. Замена масла в двигателе 7 т к км, в АКПП 25 т км частично.
Прекрасный результат!
На мой дизель - D 46,японский,с сажевым фильтром,в инструкции написано - А1/В1, А3/В3,А3/В4, А5/В5
Какое из них среднезольник или можно все применять,раз производитель указал.И да,еще указано СН - 4
Ролик очень полезный,вот только с этим разобраться.
Полнозольники можно
Производитель рекомендует Вам полнозольники. В 2012г.прошли такие отличия ACEA A1/B1 от ACEA A5/B5:
1. По HTHS требования схожи: ≥ 2.9 and ≤ 3.5 для обоих спецификаций.
2. ACEA 2012 сделала ACEA A1/B1 и A5/B5 практически идентичными. Отличия могут быть в сульфатированной золе (≤ 1.3 для A1/B1; ≤ 1.6 для A5/B5) и чуть более жесткие требования для ACEA A5/B5 по чистоте поршней и образованию отложений по тесту на износ на двигателе MB OM 646 LA. ACEA A1/B1 фактически стало равно ACEA A5/B5 для большинства применений.
@@ShMuTuBChannel Спасибо.
Если брать А3/В4 - это среднезольник?
ACEA C2/C3 среднезольник, A3/B4 полнозольное масло@@user-wh7qn3rv9r
@@ShMuTuBChannel Спасибо большое!
Обалдеть
Не то слово
Как узнать ПАО или не ПАО масло?
На глаз конечно не определишь, на канистрах пишут, но это не факт. Идеально - паспорт качества смазки или лабораторный анализ
Так чем отличается А3 В4 от А5 В5? Мне на авто рекомендованно именно А5 В5,но
И то и другое, пллнозольники
@@ShMuTuBChannelКакая чушь ACEA A5/B5 это малазольные масла. Не путайте людей.
Международный стандарт ACEA
Данный стандарт также показывает предназначенность масла для бензиновых и дизельных двигателей. Отдельно показывает предназначенность масла для двигателей с доп. оборудованием. В обозначении аббревиатуры A - бензиновый показатель, B - дизельный. Цифры после букв A и B обозначают зольность масла, где 1 и 5 - это малозольные масла, а 2,3,4 - это полнозольные масла. К примеру: A5/B5 -малозольные масла, A3/B4 - полнозольные.
@@aleksandr9540 ACEA C1 и С4 малозольники
А с3 ? @@ShMuTuBChannel
Калий и кальций разные химические элементы.
Ошибочка вышла, неувязочка, спасибо за ликбез🙂🙂🙂
Ничего не будет катализаторам от зольного масла, если у вас исправный двигатель и не кидает масло ведрами в трубу
Пусть будет так, только автопроизводитель считает иначе...
Масла Илсак к какой категории зольности относятся?
Илсак 5/6 среднезольные..
@@Victor-Kostuchenko Тогда получается аналогом их в корейские моторы будут масла С2/С3 ?
@@user-disi да.
По мне так всё просто! современные двигатели и масла и стандарты придуманы для снижения ресурса.
Немного не соглашусь с Вами. У меня больше претензий к инженерам-разработчикам, которые в погоне за облегчением мотора и экологическими требованиями вносят конструктивные изменения оокращающие ресурс
Л200 4n15 мотор, лукойл люкс синтетика 5-40 sn/cf
145 000 км полет нормальный , замена через 220 моточасов.
Полнозольники - самые лучшие масла.
Конечно Если у вас нет каталика или сажевого фильтра.
Конечно, там самый жирный пакет присадок...
@@ShMuTuBChannel у меня турбодизельный пруль Тойота 93 года. Лью только полнозольные. Движка шепчет - Спасиба, хазяйна)))
Здравствуйте м57 дизель бмв, катков нет саживика нет , полнозолнок подойдёт ?@@ShMuTuBChannel
я правильно понял,если катализатор удален,то мне уже пофиг на количество золы в масле?
В принципе, да
specifikacii proizvoditelja avto regulirujut zol'nost', naprimer LL-01 i LL04 ot bmw. Sazheviki stavjat ne tolko na dizelja, no i na benzin! Prisadka keramicheskaja ot togo zhe Likvi Moli, ne vlijaet na sazheviki i katalizatory.
Nafiga sajevuy filtr na benzin, chto za pricol?
В 70-80 годы заливал газ 24,обычныю минералку двигатель ходил 450000 км,и не думал о зольности,и прсадках,а то что пишут на канистрах ,это все маркетинг,сейчас лью на митсубиси масло лукойл полет нормальный на спидометре 280000 т.км.мамло не жрет.
Газ24 зольность не волновала))
сейчас бы взяли авто мощностью 95 л.с. и расходом 12л?
Главное чтобы масло было, и меняли его по чаще.А то не которые вообще об этом не знают.
Не так важна вязкость и пр.характеристики масла, как его отсутствие...
У меня Ниссан Кашкая J11, 2L, в мануале указано масло 5W30 A5/B5, мотор двух литровый с непосредственным впрыском, я такое и заливаю, а в Интернете советчиков куча, которые за результат не отвечают.
Это точно, за последствия никто ответственности тут не несёт. Смотрим, слушаем и делаем собственные выводы
На этот авто в Маниле 5W40 A3/B4
В мануале Японии, j11 заливать 0w20 и менять через 5 000км.
Раскрыл бы тему, на сколько раньше сдохнет катализатор, если лить полнозольник . Разница ведь не существенная и лучше для любых моторов и катализаторов лить полнозольник.
Так нечего раскрывать, требования производителя и его же предположения. Как по мне, хороший полнозольник самое то...
Тачки 90 годов ездят до сих пор и каталики на месте, и масло лилось абы какое))) и ничего не забилось, есть правда в ролике, но в основном страшилки, с реальностью ничего общего. Больше влияет перепробег на масле 10-15 т.км или более 250 мото часов, + топливо так себе.
Ну, 90-е... У производителей цели были другие, качеством и долговечностью все мерелись, а теперь цели поменялись, количество и дешевизна производства...
Zic a5/b5 полнозольниа вроде
Параметры полнозольной смазки, всё верно
@@ShMuTuBChannel и отложения нежилые. Он не совсем подходит для корейцев. Ходит подольше ilsac a, но свои минусы
Да вообще поуху. Твоя зольность. Нету этой хрени в авто. Лью что хочу что нравится! 👍 .
Хорошо, что поУХУ)) Да и зольность не моя, а производителей требование🙂🙂🙂
Главный ВОПРОС КАК ВСЕ ЭТИ САЖЕВИКИ И КАТАЛИКИ влияют на увеличение мощности, крутящего момента и уменьшения расхода топлива?! ОТВЕЧУ НИКАК! только душат!! А вот поставка Боеприпасов с Ураном и стрельба ими войсками НАТО в Югославииа сейчас поставка на Советскую - Российскую Украину ? Применение фолиантов и пестицидов с гербицидами и ЛСД в Корее и Вьетнаме, а атомная бомбардировка Япони? Да мать его одно ежедневное извержение вулкана "Эй ЛЯфлядла Якудаль" или взрыв на АЭС Фукусима и сброс всего УРАНАЯ в Мировой ОКЕАН ?!
А тем временем, где-то там, в ЭУРОПАХ, какие-то экологические нормы... Да уж... было бы смешно, если бы небыло так грустно...
тут либо хатализатор будет сокрощен либо мотор! в путь к 0_20 и покупки авто каждые три года
К9к сажевый есть допуск с4
С4 - малозольное, допуск из за сажевого
А нечего что ПАО масла этот тот же гидрокрекинг и там лишь 5-20% ПАО синтетики для улучшения характеристик?!
Гидрокрекинг не является синтетикой. Зачастую бывает сложно отличить ПАО масла от гидрокрекинга, т. к. на той и другой канистре можно увидеть надпись «Синтетика». Только для масел, продаваемых на территории Германии, производителей обязывают указывать на банке «HC - синтез» для гидрокрекинга или «синтетика» для ПАО масел.
Не совсем так. Есть 10-15-....75℅ ПАО.
Это можно увидеть только по ИК спектру Фурье.
На данный момент рынок смазочных материалов наполнился маслами с надписями «Full Synthteic», «100% Synthetic», «Synthetic», которые по своему составу являются смесью 3-й группы гидрокрекинговых базовых масел со второй или первой группой минеральных масел. Согласно стандартам, смазочные материалы имеют право называться синтетическими, если в их составе есть 37% гидрокрекингового масла.
Гидрокрекинговые масла по своим свойствам смогли приблизится к ПАО маслам и теоретически могли бы называться синтетикой, но есть ряд особенностей при производстве и обработке, благодаря которым, ПАО базовые масла останутся недостижимым уровнем для гидрокрекинговой базы.@@VANO-77
Имеют право, так и есть. Но остаётся нюанс, масла на ПАО, которыми пользуюсь имеют несколько другие характеристики. О чем и написал, по запаху не отличишь, по цвету, по вкусу... Покажет содержание ПАО, лишь спектр. Ну или хотя бы заморозка и его цвет, в домашних условиях..
Можно посмотреть в инете ПАСПОРТ БЕЗОПАСНОСТИ моторного масла, там можно узнать подробности составляющей той или иной смазки. Рекомендую заглянуть в этот интересный документ.РАЗДЕЛ 3 СОСТАВ МАТЕРИАЛА И СВЕДЕНИЯ О КОМПОНЕНТАХ @@VANO-77
Если полнозольное масло не горит в двигателе, то и действие на катализатор нулевое. Так ведь?
Угар все равно есть. Недаром указана температура вспышки для масел
@@alexeydudin3849хахаха, говорят не ест! А ты.. Есть расход))))
@@alexeydudin3849угар 200 -300 гр на 8-10ткм,ни на,что не влияет,вот если такое количество на 1ткм,вот тогда надо с польнозольного перейти на среднезольник
@@alexeydudin3849 угара ноль
Не так, воздействие на катализатор имеет иной характер. Что такое ЗОЛА? Зола - это скелет сгорающих металло-содержаших присадок добавленных в масло. Окалина золы, вылетая через выпускной тракт, попадает в каталитический нейтрализатор и забивает его соты, а высокое содержание фосфора нейтрализует напыление платиной, сокращая полезные функции катализатора.
А про ilsac????
У меня на канале есть уже, может выделю отдельным роликом
Самые известные марки масел на полках магазинов на 98% это полнозольные масла. И найти в продаже малосольные трудно.
bardahlmarket.ru/motornoe-maslo. Нет на полках в магазине, есть на интернет-витрине)) Я не рекламирую, просто задал в поисковике вопрос и вот результат...
@@ShMuTuBChannel Те кто работает механиком или просто в теме это не заливают. Я по крайней мере не знаю ни одного механика мастера или любых авто технарей который хоть один бы это залил. Маркетинг да масло нет
.
@@user-cc3nw2vi4t просто полнозольники имеют хлроший пакет полезных двигателю присадок, за это его мотористы и любят
масла с допуском vw 504/507 малозольные, но есть ньюанс...не всегда масла этого допуска имеют богатый пакет присадок ПАО+эстэры в угоду экологии (повышенная сульфатная зольность это результат наличия как раз противоизносных присадок ПАО). Так шо выбирай что лучше,
@@kit_kat_ua так и есть, низкая сульфатная зольность подразумевает небольшой присадочный пакет
Чёт Я не понял.. Базовые масла из газа и имеют большую зольность чем из нефти?!
Полнозольным может быть даже масло на базовой ПАО основе, т.к. сульфатная зольность зависит от пакета присадок. Базовое масло к сульфатной зольности, указанной на канистре, отношения ни имеет!
@@ShMuTuBChannel Это Я понимаю то, что сульфатная зольностью это зольностью готового продукта. База+присадки. Сама база имеет свою зольность? Так какие базовые масла имеют меньшую зольность? Или это вопрос технологии,и сырье, будь это нефть или газ, не имеет значения?
@@user-tx9do9el6y зольность ПАО базы изначально равна нулю, впрочем, как и у 5-той базовой группы сложных спиртов, эфиров, эстеров
Зольность - это показатель количества неорганических примесей, остающихся от сжигания навески масла, который выражается в процентах к массе испытуемого масла. Это понятие обычно применяют для характеристики масел без присадок (в том числе, базовых)
Зольность это осадок после сжигания масла. Плохо что никто из производителей не знает что туда кладёт. А кладёт мало , так что даже цвет не меняется. Если изначально в двигатель добавлять ЕR, молибден или smt то срок капиталки отодвигается в разы. Из личного опыта. Как не крути везде имеешь дело с барыгами. Поэтому и показатель Зольность а не что туда положили.
Кстати вопрос читая что написано на канистрах синтетика, полусинтетика, а вот технолоджи синтетика - это что такое?
Люди даже многие не знают что на канистру пишут допуски!
100%
Каталик долой, прошивка Евро-2.
Гидрокрекинг из жидких нефтепродуктов, а альфа-олефинов и продукт их полимеризации ПАО путем нефтехимического синтеза из попутных нефтяных газов, основная доля в которых приходится на этилен.
Совершенно верно
каждые 5-6тс.км менять масло, и все Ок!
Идеально!!!
А по API,какая зольность?
Сам понял, что спросил?😃😃😃 API - стандарты классификации моторного масла. Допуски и показатели качества нанесены на канистрах с моторным маслом. Для обозначения используют две буквы. Первая буква говорит о типе двигателя:
S - масло рассчитано на бензиновые двигатели;
C - моторное масло применяется в дизельных двигателях;
ЕС - энергосберегающее масло, для бензинового двигателя. Экономит топливо, легкотекучее, маловязкое масло.
@@ShMuTuBChannel Ты тут рассказал про ACEA.А в API и GF?У меня на канистре только написано API SN.Там какая зольность?
@@sava3311 сзади на этикетке мелким шрифтом читай, там должно быть
@@ShMuTuBChannel Должно но нет,
@@sava3311 S - значит для бензиновых авто по стандартам API
а производитель авто разве не указывает допуски?... довольно странно если водитель не понимает разницу в допусках С и А...
Именно производитель как раз и указывает
@@ShMuTuBChannel ну так какие могут быть проблемы с модбором лубриканта? читаем мануал и делаем как написано...
Кряк же лучше чем рао/шмао. Дешевле, ма поодделку нарваться сложнее, в доступе всегда. Че вы все уперлись в эти новомодные жижи которые даже не рекомендует производитель авто?
Считаете себя умнее всех-замечательно! Платите!