ВЛ85 Учебный фильм по локомотивным бригадам

[@sinful_egoist6527]

При соединении с ТМ состава не продули трехкратно ТМ локомотива, при отправлении поезда не завысил давление в УР для проверки целостности ТМ - премия сказала "до свидания".

[@stepansavchenko5168]

Ну просто все в идеальном случае показано, как работает. На самом деле, времени никогда не хватает, все быстрей надо, поезда ждут, диспетчера подгоняют, минимум всегда выполняется и вперед. Я когда работал, старался конечно выполнять как положено, но скажу честно, не всегда это удавалось, т.к надо ехать, а не мозги е....ть :-)

[@user-qj6yj5bc9m]

бюро

[@user-kk5yo7fx5t]

Всё внимательно посмотрел,запомнил-таперь могу водить поезда.

[@user-cu2xv1kt3o]

Главный акцент, это конечно кепка ТЧМ, в Улан Уде без нее никуда ,братва не поймет.

[@Andeya14]

Поржал от души

[@user-yy7ze7uu9i]

4:05 нихуясе болт, он случайно не глава Сицилийской мафии?

[@unteroffizierbloch3811]

Все четко, понятно и ясно. Ничего лишнего, мне понравилось!

[@user-kq7fc3lp6w]

кепка и гайка у машиниста - зыко. еще его не продули после рейса.

[@kharkivtrains777]

А почему помощник машиниста проверил магистраль не торомозов а напорную магистраль?

[@johnerambo3206]

Хорошо когда отдых не менее 4 часом. А то одним сокращенным отдыхом сколько бригад угробили! Половина народа списали по состоянию здоровья!!!

[@2009Trainz]

Для меня цель, это ВЛ85)

[@user-lv1cv3ob2p]

Филь из серии фантастика!!

[@2009Trainz]

Да, это все правда

[@dieneis3370]

Бассейн сауну!! ну не смешите а))

[@user-wf3vr9de3j]

8:13 как он проверит состояние пневматических тормозов,если рукава не соединены?!

[@KorolAleks]

Почему перед отправлением не поставил ручку крана машиниста в 1-е положение??

[@miha2705]

Пацаны даже ходят в ногу, строевым шагом!

[@dmitriysedov172]

А в итоге всё равно поедишь на неисправном электровозе

[@user-sl7wr2qm2e]

до запрещающего сигнала - скорость не более 20 км в час за 500 метров, проезд желтого сигнала светофора с грузовым - 60 км в час, с пассажирским - 80 км в час.

[@sergeysergeevich5517]

прицепляться разрешается только в присутствии работников ВЧДЭ

[@2009Trainz]

+Сергей Извозчиков Как расшифровывается ВЧДЭ ?

[@user-zo3uh3lt2x]

+2009Trainz Вагонники одним словом, машинист отвечает за сцепление эл-за и за целостность автосцепки локомотива, а вагонники несут ответственность за целостность автосцепки вагона и наблюдают за несовпадением автосцепок, дабы тот не превысил допустимые пределы.

[@2009Trainz]

+Академик Чикан Спасибо

[@user-yg5mm4mp8b]

@@2009Trainz и эксплуатация а

[@Turbo-Uzam]

12:12 теперь можно отдохнуть

[@user-sl7wr2qm2e]

мы начинали работу с медосмотра у фельдшера, а потом все остальное, инструктаж у деж по депо и т д. Депо "Узбекистан" Ташкент, привет от САЗ жд.

[@user-bh4uj7gh3h]

👍👍👍

[@user-pq9lh6ri4i]

Тачка с подёмки вся в краске сразу видно что только выкатили с под депо 😂😂😂😂

[@user-fy1rk5jx8b]

этот фильм уже не актуален, нынче правил много поменялось.

[@ancient_greek_from_greece]

Чоткая кэпка

[@user-sl7wr2qm2e]

Вся приемка локомотива лежала целиком на машинисте, помощник только инструменты принимал и тоскал, и вообще как пом сначала посчитал башмаки на элетровозе, а потом доставал их из под колес - хрень получается.

[@aspirin9340]

машинист больше на гопника смахивает, подобрали б уже нормального по виду

[@user-px9ce8ft6p]

+Юра Соната Чем тебе машинист то не угодил, нормальный, чисто конкретный пацан. Ботаны на такой работе не работают, это я тебе как машинист говорю...

[@aspirin9340]

Роман Рогожин да знаю знаю, сам помохой катаюсь

[@aspirin9340]

***** ты куда то шел? вот туда и направляйся, никто тебя не спрашивает, умничает тут

[@user-lh6oo3zb2x]

Чертила еще тот, я с ним работал.

[@user-ii7lt8sk2k]

Это ВСЖД , друг ) . тут большинство бригад таких

[@user-xv4dz6kv7v]

главное проверить синигальцев)))алкота ещё та

[@valerkavalerkov1165]

Норм снято

[@user-wn3hk3ov3b]

,,ЭТО " хвалят или ,,платные" , или
неадекватные !!!

[@androidhannel8774]

Берет задание у ДСП! А не дежурного по депо

[@2009Trainz]

Опечатка. Если в пределах депо маневры то план брать у дежурного по депо

[@user-kh4qn4dr1h]

Машинист братка напоминает

[@user-xm2uc5rr7b]

хорошо снято и смонтировано

[@helendeiz2996]

предстоящие помощники машинистов без службы ВДВ/спецназ вам туда дорога закрыта!!!
В военкоматах сделайте все чтобы вас именно туда направили...

[@user-ii7lt8sk2k]

😂😂😂 туда и без армии берут , людей не хватает , так что не актуально

[@helendeiz2996]

@@user-ii7lt8sk2k РЖД стратегический объект так что звездеть ненадо ...

[@roman407..]

А бухать то когда??

[@tigranmyhametov7617]

Кым бар Т2:1

[@user-sv9bq2go4s]

Учебние фільми ето ,то что ми не знаєм.

[@ValeraMur]

Круче ВЛ85 может быть только ВВП 1999

[@ivarmusic1102]

Мене смутило одне що на одному маніврому локомотиві флаг лнр понятно звідки Росія придумала цей прапор

[@MultiKoko1979]

Pro bassein i masazh ,eto pravda ili prosto propaganda takaya?

[@user-kq1zk8np6i]

Это учебный фильм. Здесь показано, как всё должно быть. А как есть на самом деле - это уже другая история.

[@FrancoJerol]

что за гопник?

[@user-sf1dl8ud9c]

А на 13:00 Петрович проснулся

[@ROMAN69053]

Ну и Чудики!!! Продули питательную магистраль. Вы хоть народ не путайте. А то улетят помощники другие, при давлении 7-9 атмосфер...

[@BJl10]

Roman Romanov То есть вы хотите сказать, что питательную магистраль по инструкции продувать не надо?

[@ROMAN69053]

Господа, я Вам не запрещаю продувать магистрали, питательную и тормозную. ))))))))))))))) Но вы не путайте их по цветам. А то помощники, хиленькие, вместе с напорной улетят...

[@BJl10]

Roman Romanov Напорная магистраль идёт от компрессора до главных резервуаров - она не имеет рукавов и следовательно улететь от неё невозможно. Помощник машиниста продувает ТМ и ПМ не от своего желания, а потому что обязан это делать. Не продул ПМ в дождь например - вода попадает в кран машиниста ---> кран не держит и туго ходит --> следующая бригада электровоз не примет ---> ремонт крана. Если не продувать ПМ зимой, то магистраль перемерзает не только в самых тонких местах, но и создаётся угроза создания пробки (внутренний диаметр уменьшается наростом льда до логического финала). И никакой трагедии в том, что в ПМ 9 очков давления, нет. Никто ещё не улетал при продувке - а с опытом это становится пустяковым делом...

[@ROMAN69053]

Пардон!!!!! Питательная магистраль...Тогда соединительную лягушку рукава ПМ засунуть в окно путеочистителя и прижать ногой... 7-9,5 очков. Сдует, нахрен, помогалу!!!!!!

[@BJl10]

Roman Romanov Согласен - так намного удобнее и безопаснее. Но начальство эксплуатационных депо считает такой способ продувки ПМ недопустимым. Поэтому делаем по другому: становимся спиной к автосцепке упираясь в неё, левой рукой рукав прижимаем к своему телу отверстием лягушки наружу, правой рукой манипулируем рукояткой концевого крана. как-то так...

[@dmitrymikhaylovskiy2610]

Такой бред!!! Как действующий говорю!

[@user-pq1pq9fg4w]

Это же показательное

[@TheMishkind]

Плохо сняли . " Вождение пассажирских поездов", хоть и устарело, но смотриться. А Ваше не смотриться, скукотища.

[@user-sl7wr2qm2e]

много лишнего базара, все на много проще, приняли, сцепились, поехали, это не авиация где надо чеклисты читать пред каждым этапом рейса, главное-документы на месте и справка о тормозах.Само собой опробование тормозов.И вообще ходовую осматривает машинист а не помощник ,за безопасность он в первую очередь отвечает.И продувать надо ТМ перед соединением рукавов, и не синих а красных.😁😁😁