Я вообще не водитель,мне 32 года водить не умею и опыта нет,но семейное положение вынуждает сесть за руль,потому что у нас тут в горах это путь к небольшому но заработку ,занимаюсь спортом долгие годы,и понял в вот что,если не перегружать сердце и мышцы то будешь тренироваться до самой старости,и тебе это никогда не надоест,так же и моторы если не перегревать и не перегружать то любой двигатель будет служить долго!!!
В умелых руках камень отличный мотор ! Главное правильное масло покупать оригинальные фильтра и соляру нормальную и он спокойно без ремонта выходит за 500 т/км и более
Две газели первая с каменсом, замена двигателя по гарантии (клину дал на 50 т.км), у другого движка пробег 350 т.км (генератор и помпа замена) коробка четыре раза перебралась , сейчас по регламенту цепь нужно менять, но для этого движок нужно снимать. Жрет 14 литров , нет такого 8-9 литров. Вторая по новее 4216 евро 4, пробег 250 т.км, на 230 т.км замена головки (просели клапана) и стартера, на 150 т.км замена шестерни ГРМ. На новой развалился передний подшипник коробки (вероятная причина неотрегулирован промежуточный блок шестерен), сейчас проблем нет. Жрет газа в среднем 22 литра. Эксплуатация машины с 4216 менее затратная. Тем более с каменсом я чуть тонну мороженного в одну харю не съел.
-"406 улучшенная версия 402". Не путайте людей! 406 двигатель абсолютно отдельная разработка. А вот 405, 409 его последующие разработки. И в какой момент 409 стал менее тяговитым 405)? Весь смысл увеличения объёма в 409 в том, что бы поднять крутящий момент, и растянуть его "по оборотам". Именно 409 для газели подходит лучше всех из бензиновых моторов ЗМЗ. Из всех недостатков по 402 двигателю соглашусь только с "частой регулировкой клапанов". Но для моторов конструкции того времени это нормальный период ТО. Утечки масла по набивки в основной своей массе происходят из за не параллельности коренных шеек. Лечится проточкой КВ на нормальном станке, с последующей обязательная балансировкой КВ с маховиком на котором установлена корзина сцепления, проблема уходит на всегда. Перегрев зачастую был связан с большим количеством облоя, и зауженных водяных каналах в месте соединения с помпой. Помимо этого обязательно установка нормального "танчика" с большим проходным сечением. Проблемы с перегревом тут же проходят. Справедливости ради хочу отметить, что 402 мотор конструктивно стар и архаичен. Но в исправном состоянии он не в чем не уступает 406. Причем более тяговит с низов. Но требует более частого ТО и не значительно выше расход топлива. Что компенсируется хорошей ремонтопригодностью и более дешёвым обслуживанием.
Вы с каменс ом не правы заливай те нормальные расходники и не жалейте на них деньги у меня пробег 300000 км на 270000 поменял переднюю крышку движка использую запчасти только оригинал. Аександр.
У меня пробег 400357км и еще во внутрь двигателя не лез,воаремя меняю масло каждые7000км а так же и фильтр масленичный, и воздушный,а бензиновый каждые 50000км и это надежно.Газ Соболь 405 евро2
Всем привет я ездил 12 разных Газели честно скажу от 402 до змз 405 евро 3.ну смотря кто как ездить и сколько грузит.мне лично нравится ЗМЗ 405 евро 3, об дв 2,4. 124 лс.модел 3302.досихпор езжу уже 4 ты год менял только прокладку и по мелочи каждый 5 тыс меняю масло фильтра все (Соsтроил)
Двигатели для Груза должны быть , именно архитектура , должна быть как у ДТ-75, как у Ярославских , когда зазоры между цилиндром и рубашкой огромные и так везде в головке тоже. Также принудительное охлаждение Дна стакана поршня струями масла. Тогда Зазоры можно будет под Коварные поршни хонинговать на 0.14. а не как щяс 0.50 сделанная с Запасом на резкое и Долгое Расширение металла. Чтобы тупа не закусились цилиндр с поршнем. Что Волга что УАЗ сделанные Только под Воду. Не тосольные они. А терммо Физика у них Разные. Зеркальные прямо таки. Глубокая переделка......да нужна ведь блоки и ГРМ и КШМ Там годов 1960 ых проекты. На тех лет Масло на тех лет Водяное охлаждение на тех лет бензины А-76.
Все правильно рассказал. Красаучик просто. 402, 406-м посвящается. При первом же перегреве 402 получаем кривой блок и голову под замену. Правда, есть один +, это в бесценном опыте самостоятельного обслуживания каждые 5 тыс.км, -будете его знать как свои 5 пальцев. Разбирать и собирать будете как АКМ в армии, с закрытыми глазами, в полной темноте, в течении 20 минут. Даже без динамометра, потому как делать это придется очень часто. А по остальным двс будем посмотреть. Камина попробуем.
Полностью согласен😂😂😂 У меня был 421 двигун, перегрев постоянный, ни как не мог выйти из ситуации, но в итоге понял , что на газели 402 двигатель не подходит, конструкция кабины не позволяет системе охлаждения нормально функционировать, то есть радиатор находится ниже уровня гбц, ведь на волгах и УАЗах нормально работает
Из минусов 406, только маленький радиатор, летом, в пробках вентилятор хреначит не останавливаясь. Вопрос к автору: " Вы видели 402 и 406? Чем они похожи? Какая модернизация?"
Неоспоримым плюсом ЗМЗ-402 является его ремонтопригодность в колхозных условиях и, пока ещё, доступность запчастей, особенно вдали от больших городов. Благодаря гильзованной конструкции блока цилиндров, поменяв гильзы, поршни, коленвал и вкладыши, получаем новый двигатель без всяких расточек и перешлифовок, безусловно снижающих его ресурс. К тому же, полное отсутствие на этих двигателях электроники позволяет не обращаться в сервис от слова "совсем", что в сельской местности немаловажно. К тому же незаслуженно забыли упомянуть дизельный двигун "Андория", который одно время ставили на "Газели" и УАЗы. Очень неплохой мотор. Единственная его проблема - начались сложности с запчастями и, в связи с происходящими событиями, цены на них взлетели до космических величин.
405 самый надёжный и я с этим соглашусь. Мой знакомый проехал более 800тыс.км без какого либо ремонта и мотор просто шептал. Все зависит от правильной эксплуатации. Любой мотор хороший, Делай ТО вовремя и не насилуй его и он будет шептать.
Скажи это дизельному каменсу 2.8 Чистка форсунков, как топливных так и маслянных раз в год. Замена каждые 5 лет. Замена масла раз в 2 месяца, в месяц в идеале. И машина будет ездить, пока не сржавеет и рассыпется кузов и ходовая
Умз 4216, мотор по городу самое то, при условии доработки! 1. Заднюю заглушку ГБЦ поменать на заглушку от 402 и патрубок отвезти в печку. 2. Не крутить больше 2.5 3. Вентиляторы от нивы, включать принудительно. И будет жить вечно!)
у меня на бортовой был 402 расход 13,5 л,сейчас 4215 расход 17 л (правда уставший), ездил на пассажирской с двигателем Cummins под капот даже не смотрели,машине 1,5 года было.... а самое лучшее что мне понравилось это бортовой Nissan Atlas вот это ДА !!!
Про камминс тоже так; Купите с новья, удалите програмно и механически систему егр и катализаторы, меняйте масло вовремя и фильтра оригинальные и проедете без проблем как минимум 500т.
402 двиготель хорош по месту. Доработать систему охлаждения и не крутить до отсеки. Будет ходить вечно. 406 был отходил 270тыс без нариканий в основном ездил по краснодарскому краю тоскал тяжёлые грузы.
Я так и не понял, какой мотор брать? Рискну предположить, что связка ZMZ-Pro + ГБО метан + 6-ступая механика решат все проблемы, связанные с эксплуатацией генераторного Камминса, маломощного УМЗ и прочих трупов 402, 406, 405 и 409.
Спасибо за комент. Но у меня тоже было три газели! И по сей день есть! Был и 5 и 6 и 100. И самый идеальный 6. 850 прошёл один раз поменял прокладку. И постоянно слежу за идеальной фазой. Вообщем за машиной нужно смотреть и любой мотор будет ходить.
Уважаемый Автор!!!!!! Вы очень ошибаетесь по поводу двигателя Каменс 2,8,,,,,,,Я владею такой машиной с 2012 года, пробег 815 тысяч,, один хозяин, обслуживаю сам, не каких проблем не было, двигатель не в скрывался! Планирую проехать 1 миллион!!!!!!! Всем кому интересно могу поделиться опытом, почему так происходит. Кто-то проклинает эти моторы, а кто-то ездит и нет проблем!!!! Из своего личного опыта могу сказать,,, все кто ушатал этот мотор виноваты сами на 99.9%,,,,причина,дишовые расходники, левое масло, плахое ⛽,,,, это главные причины..... Выхода из строя двигателя..... Ребята кто читает эти кометы, пишите я расскажу, как правильно обслуживать этот двигатель, и не испытывать проблем.
Здравствуйте.я работаю уже 20 лет на газелах ежи далеко гружу 4тона.406 и 405 402 двигателе ездиль всегда уставал год назад купил 4 м газел дв каммнс 145т.пробегам сезон ездил без проблем и не уставал.брат расскажи можно надеичса етим двигателя кто похваляють кто опсирает.что совет далбы далнеши.какие капризе у них.
Здравствуйте через сколько и какой масло название у меня RIMULA. ещё зимойу красный чек не исчезнут пока пол часа грееш даже сейчас где то 5 мин горит красный чек че надо делать?
Не надо спорить! Нужен опрос реальных пользователей ! Саныч собрал может не полную инфу ( всем не угодишь)про ... Материал очень серьёзный... Как всегда время покажет 🤔
Мужики,каждый машину берет по своим потребностям.У меня Газелька 98 года,двигатель 402, вожу около 3 тонн по области и горя не знаю.если вдруг поломка то сам сделаю ,на ходу,ремонт копеечный.для сравнения ремонт 4 форсунок на реон трафик стоил мне 16000 а двигатель 402 на рзборке стоит 11000
10 лет владею газелью 406 двигатель , ребят сколько она у меня бабла высосала, бля каждый месяц какая то хуета, масло равенол лил в Газель один хрен за 100 тыщ км, то клапана прогарят, то гидрокомпенсаторы мозг ебут, то прокладка ГБЦ прогорит, то вкладыши на коленвале расыпятся, то помпа потечет, то термостат заклинит, то у стартера бендекс здохнет, то карбюратор мозг ебет глохнет за 150 тыщ которые я проехал, сцепление 2 раза менял сейчас радиатор начал течь я вложил бабла столько сколько стоит новый 405 двигатель первой комплектации. Эт я еще не считал ходовую.
Все зависит под какие цели вы берете авто и что будете на нем возить и как далеко ездить.У меня газель 1999 г выпуска мотор 402 .На родном моторе проехал 347 тысяч без ремонта - потом когда он показал кулак дружбы - поехал купил новый такой же и проехал на нем 250 т р .Любой мотор будет ходить если на нем ездить 80 км в час и не перегружать машину ну и конечно обслуживать регулярно.
Спасибо брат ,тоже собираюсь купить газел ,за рулём 20 лет будет скоро но ни разу не ездил за рулём Газелья )по движку тоже не разбираюсь в этих )но наверно куплю с 405 как вы сказали )чисто по городу ездить и из редко меж город
Про 402 мотор не сказали Главное! В любой момент не зависимо от перегрева и температуры на Улице, у него может ПРОБИТЬ СЕДЛО КЛАПАНА ! Я в 94г АЗЛКА цеха разбирал и уже пора было возвращаться и тут бац металлический звон и мотор заколбасило!Поршень встретился с клапаном!
Из всего что перечислено ничего бы ни кому не посоветовал. Для себя на свой авто поставил бы старый добрый 421- карбюраторный. Тяговитый и простой как калаш. Ну а для тех кому нужна скорость, тяга да и просто мошь - 3 uz + 6 ступый автомат
крайслер идет с ременным приводом и не боится обрыва ремня! Хороший надежный ресурсный мотор, так как проектировался, что бы держать куда больше момента и лошадок в турбоверсии 2,4 edv(223). особо радует надежность датчиков и электрических исполнительных механизмов. Мой пробег на нем 527000 (3 замены бензонасоса,замена лямды и щеток генератора). Компрессия сейчас 11,8 в трех и 8 в 4 цилиндре, свой ресурс он выходил уже кушает масло 1л на тысячу и тянет хуже, но тем не менее ровно работает и толкает машинку вперед. Капиталка его стоит около 100 000.
Не стыдно врать то?))) Так нужно было газельку свою спихнуть что крайслер боготворил))) Была у меня волга 3102 2008 с крайслером служебная. Мотор полная катастрофа. Самый неудачный и отстойный мотор что туда ставили. У него ресурс 100-150т. Км. И зимой ты его хрен заведешь ниже -15. Нехорошо врать, тебе же вернётся.
Каминс отличный мотор, не нужно его крутить более 2700-2900. И масло Лейте хорошее. В каминских головка и блок чугун, цепь не убиваемая. Тяга оболденная, только коробка не выдерживает. Проехал на всех моторах газель. Лучшие моторы были штаер и Каминс. 405 рядом не стоит по тяге и расходу. На каминских моторах расход 11-12 литров и без разницы груженный или пустой едешь.
Поддерживаю Ваш комментарий на 100%, на 406 -пробег 220 т.км, 405 -пробег 310 т.км, сейчас Камминз пробег 170 т.км. был доволен 405-м, но Камминз 2.8 на голову выше и доволен вдвойне, и насчет оборотов двигателя в точку, не выше.
@@user-mp9tl5wy3r ребята камень ахуетительный мотор но только до капремонта. На данный момент отремонтировать камень 350 к и выше ноооо гарантии что он будет ходить О.
Добавлю от себя. Газель 2007 года мотор 405 е2. Пробег на данный момент 95000. На 40000 начался масложор. И я начал это устранять. Заменил клапанную крышку пласмассовую на алюминевую. Поменял сальники. И особо расход не уменьшился. Но что в этом видео было правильно сказано про масложор это надо следить за резинками в клапанной крышке. Столько видео пересмотрел как избавится от масложора и такой колхоз видел вплоть до того что в клапанную крышку пихают стальную губку для мытья посуды. А решается все просто, замена всех резинок в клапанной крышке. Чего и сам неожидал такого эффекта. Сейчас на 1500 км масло доливаю а раньше на 500-700 км приходилось доливать чуть ли не по пол литра масла. Болезнь конечно еще прогорание прокладки. Первый раз голову шлифовал где то на 85 000 и вот недавно опять шлифовал на 95000. На этот раз решил поставить будерброд из прокладок, одна стальная другая его родная. А так по мотору проблем нет.
20 лет в перевозках, много Газелей было в обороте, сейчас три на Камминсе пробеги у всех больше 400 т идиально трудятся, без обид парень тебе надо на рынке соки продавать!
Ребята,про405 мотор полностью согласен,у нас такая страна и ресурсы,ну почему в японии с 96г-2002. Выпускали двигатель 5vz с автоматом,где я купил контрактный,езжу до сих пор и двигатель неразу несломался,двигатель стоит на пассажирской газели,двигатель работает от рассвета до заката,вопрос больше надо задать производителям почему мы отстали от японии на 50 лет,я езжу на автомате в газельке,газель прозвали - авто с японским сердцем!!!!
к крайслеру так же можно смело добавить в проблемы это то, что он греется, особенно в летнюю жару если в пробку встал, то не редко кипит. заглядывал к электрику, он мне кнопку через релюху на вентилятор устанавливал на принудительное включение . зимой в мороз ближе к -20 запуск проблемный, свечи забрасывает, а менять их ( свечи ) гемморой.
Езжу на газеле с мотором газ560, с австрийским блоком, уже 450т.км, мотор ни разу не вскрывался, менялись только насос форсунки. И кто, где увидел что каменс дороже штаера по запчастям...
На этой неделе купили газель (ГБО) 2013 г. 3 метра борт, за 500 000 руб с пробегом 86 000км. Брали у одной частной компаний вначале они хотели за неё 600 000 но все таки сбросили обороты. Машина просто в идеальном состояний(рама не ЗАРЖАВЕВШАЯ ни каких треСков в ней не обнаружили) для отца самое то. Мы её брали её не для того чтобы делать деньги на ней каждый день без остановки, а просто для домашнего очага.
@@user-dq6ss8tl1i во первых за 500 000 можно купить японца только 2005-2008 и то найти в продаже уже не осталось живых. Да и пробег этих машин уже никак не узнать
Привет из 2023 завтра поеду покупать газель 2004 года заводская база 4.20 из под одного владельца за 630 отдает дорого это или дёшево не знаю, знаю что долго думать и пиздеть к хорошему не приведет, а только мечтать и мечтать...
Эксплуатировал 7лет газель на камне таких проблем как ты сказал с двигателем не было , 4раза менял диск сцепления разваливался механизм почему-то, замена каленвала лопнула трубка слива турбины в картер, летят коробки на них, основная поломка это форсунки выходят из строя либо 2 или все 4 , цена у них 14000р шт , нужно подливать в саляру немного 🤏 масла от двухтактных двигателей тогда форсунки будут ходить долго.В общем скажу двигатель не плохой но запчасти , фильтра очень дорогие и салярка тоже 🤷♂️
402.!!! самый простой и дешёвый в ремонте, соответственно там где сэкономил, значит заработал. До сих пор гоняю на 80 м бензине, благо ещё есть в воинских частях.
Нормальный обзор. , Отработал на Газели 11 лет и 12 зим разных. Мотор 40522 на 145тыс оборвало поршень в 4 цилиндре. Потом без ремонтов почти до 450 тыс. Отличный мотор.
Кавардак. Частично перепутаны особенности моторов. Самое главное (боль) не упомянул, что у 402 и 4216 горячая середина и поэтому прокладки продувает от 1-3 дней. Не упомянуто, что проблема рег-ки клапанов на древних моторах решается штангами с надёжными гидрокомпенсаторами.
Саныч, мы ездим на Крайслере, две машины, особых притензий нет. У моего знакомого, со Смоленска,Газели хлебовозки,так вот. Два мотора 4216, прошли по 1000000 , и так же камера пробежал 1000000 без капиталки. Все дело в режиме эксплуатации. Писал каменс..
Из свого опыта. УМЗ 4216(402): 1. Расход больше остальных. 2. Легко внезапно заглохнет и гадай в чем причина 3. Постоянно греется, нужно ставить принудиловку на вентилятор. А в пробках в жару и это не спасает. 4. Патрубки лопаются очень часто. 5. Сопливит со всех щелей. Про 405 е3: 1. Электроника недоработана и часто тупит. Родная прошивка была, заводишь зимой в мороз а она сама как газанет сразу до 4.5 тыс оборотов. До капиталки 220т проехал. Тойота 3UZ fe. Этим мотором доволен, но проехал только 50т.км на нем. Из минусов каждые 60-80 т.км регулировать клапана нужно. Эта процедура около 20000р выходит.
Как мастер говорю купили камень и нет проблем масло каждые 10 т меняйте желательно тоталь топливо лукоил и когда что то сломалось берите аригенал а не китайский ширпотреп у меня камень я прошел 720 тысячь прошивка 186 лошадок
402 после капиталки, так на всякий случай сделал после покупки. Отлично едет, правда мощности маловато и дрыгание на холостых напрягает. Хотя и работает очень тихо. А 406 с его датчиками вынес все мозги, зато тянет хоть куда. Все требует доработки
405 есть две модификации евро 2 и евро 3. Евро 2 никому не советую там зазоры для охлаждения между цилиндрами чуть перегрев и прокладку надо менять, а евро 3 как 406 литой не боится перегрева. Замучился с 405 евро 2 ( в итоге выкинул как донор оставил) сейчас стоит 405 евро 3.
Сейчас на 492 м, правда Волга, через несколько дней попробую на нем и Газель..., а вот 405..., при умеренной эксплуатации... огонь, а вот если поднагрузить... почти каждый год замена прокладки, в пробках начинает перегреваться, летом бутылку из под капота не вынимаешь, короче- проклял все на свете, для грузовика подобного плана лучше всего двиг по типу Газ-51 или с Т Дюна-1,5 , 2,0 , вот там простота и надежность😉
Любой мотор работает только при нормальном хозяине.У меня был штайер 560 предыдущий хозяин задолбался,плохой сервис обслуживал,а я после него 600 тысяч навернул и горя не знал. Продал из за короткого кузова.Сейчас 4216 350 пробег и штайер 350 пробег и ОБА беспроблемные Просто вовремя обслуживаю и не экономлю на запчастях. И что интересно ВСЕ машины гонял на маслах ТНК, износ а практически нет,хотя каждые 60-80 тысяч добавляю дорогое ХАДО. Всем удачных дорог и хороших заказов И ещё, научитесь уважать друг друга раз сломался 5 часов ни одна зараза не тормознула, задумайтесь может сам так станешь.
Добрый день знакомый предлагают соболь двигатель штайер пробег 140000 точно знаю что не скручен.Как считаете стоит брать? заводится хорошо не дымит.как по ресурсу и надежности этот двигатель на что посмотреть перед покупкой?? заранее спасибо за ответ.
Посмотрел видео. Как ты не прав. 486 тысяч на каменсе езжу и по сей день и не каких проблем..... даже клапаную крышку не открывал не разу. Ездил на всех моторах, Каменс самый лучший.
самый лучший на сегодня серийный мотор это камминс кто бы что не говорил.Если его правильно обслуживать,ставить оригинал фильтра,лить нормальные масла, и не лить тепловозную солярку,а заправляться на брендовых заправках,прослужит верой и правдой свои заявленные 500т,а может и больше без кап.ремонта.
Я работал 4 года на Соболе с 405 мотором.Вообщем проблем с ним не было,но постоянно сыпался ролик натяжителя ремня допоборудования.Ну,и раза 2 перебирали коробку.Про текущие в морозы патрубки говорить не буду.
Мужики что мы спорим , всё зависит от водителя , если ящер не умеет ездить так он убъёт движок за пару месяцев и будет говорить что двигатель говно. У меня соболь с дв 4216 масло не жрёт топливо умеренно хавает, проблемы с перегревом нету . Крейсерская скорость его 85км бывает охото подножать на тапочку но увы мотор начинает реветь а так устраивает всё ок. Ну а кто любит скорость на газели ставьте джейзет и не надо обсирать двигателя что они у вас не скоросные. На газели всё тяговые движки
405.24 мотор. Обрыв цепи на 147 000 км с учетом того, что иногда на низких передачах езжу как на легковой, после установки цепи ГРМ усиленной версии проблем ни каких. Выход из строя помпы на 165 000 км. Первая проточка на 267 000 км, из за облома юбки поршня, банальный износ, запредельные зазоры. Машинке уже 11 год, полет нормальный 👍
@@user-lx4pb5eb1b При обрыве цепи заглох двигатель и был слышен посторонний шум а именно как цепочка сбрякала(упала вниз), был характерный шум, ни с чем на сравнимый. Я сразу включил нейтраль, так как знал чем это чревато. Цепь всегда рвется при снятии нагрузки с ДВС, то есть как только ослабнет нагрузка, при наборе скорости этого не произойдёт. По поводу контроля могу сказать что это практически неизвестно по внешним признакам. Иногда шум цепочки слышно на холодную. Причинами разрыва цепочки как правило может быть банальный износ, который вытекает из за пробега, из за интенсивного разгона на низких передачах, так как двигатель работает на высоких оборотах и тяга не плавная на цепь а именно вся мощность двигателя приложена к цепи. Именно у меня порвалась из за того что зачастую ездил как на легковой машинке и динамично разгонялся на скоростях до 60 км/час. После замены цепи на усиленную проблем не возникало. Кстати стандартная цепь заметно слабже усиленной. Рекомендую ставить заводскую усиленную цепь от ЗМЗ, ставил именно такую. Для удобства настройки ГРМ рекомендую поставить разрезные звезды, очень удобная штука и настройка положения распредвалов будет очень точная, что поможет снять максимальный КПД с ДВС.
@@user-lx4pb5eb1b крышку врятли сломает, у меня чуток поцарапало изнутри, ни чего критичного. Люди и по 400 тыс. ездят и цепь родная, всё зависит от стиля езды. Если динамично разгоняться, то цепь будет подвержена более быстрому износу.
405,22 стоял на Волге мотор просто ураган выжал скорость 195 км/ час потом дорога закончилась ,бензин 6,5 на сто по городу 7,5 подвела соль на дорогах, мозги находятся у Волги возле двери внизу их разьело. Теперь стоит на Газели разгонял до 140 мозги стоят другие ,расход больше десяти литров, экспериментирую дальше.
402 лежит на земле - разборка-25-30минут Сборка спротяжками 2,5часа снять -поставить спомощью гусака одному-2часа коробка легкая это не уаз буханка с раздаткой кол.вал -6ремонтов гильзы -3ремонта помимо стандарта Красота.
Ездил на 402 три раза делал ремонт ресурс от80 до 100 т.км. слабый, двигатель УМЗ пробег 220т.км расход топлива больше. Сейчас 406 двигатель на порядок лучше.
11 лет без вскрывания проездил на умз 4215 карбюратор , таскал минимум 2.5 тонны В сторону Новороссийска по подъемам пер как танк.щас 406 инжектор, так же прет как танк, главное ухаживать
406 движок отличный не гони братан, на этом двишке проехал больше 100000 т и без единого ремонта ,а ездил кождый божый день только ремень заменил как положено так что 406 отличный мотор правильно обслуживай, и будет всё круто
406 в паре с редуктором 8/41 90 держу жрёт газ 19 литров груз 120 ящиков помидоров по 25-28 кг три года езжу по сезону и ни одной проблемы с двигателем поменял тока прокладку и просто решил поставить идеальное зажигания бед не знаю и вся работа за граши 15-20 тыш так что друзья для начинающих самое то 406-405 спору нет тяги не хватает на обгон когда выхожу не велика беда вытерплю 😃
Езжу на 406, в принципе доволен, постоянная проблема у него это ежегодный сброс бошки 🤦♂️. По приводу грм пока ничего такого не заметил, может везёт с качеством запчастей. А та я на нем работаю как в городе, так и на межгороде.
Здравствуйте, вчера только купил газел 4.20 кубовик. Мотор 405. Вопрос? Почему на подьеме тянет еле как. До 100 км/час тяжело гоняет. Это при том что я пустой ехал. Боюсь если с грузом буду. То наверное вообще 50-70 буду держать?? У нас говорят что 405 не тянет сильно , но любит тяжелое. Что вы скажете насчет этого? Господа водители
Смотря как эксплуатировать. У меня газель 2009 г. Стоит 405 евро-3, пробег 478000 на бенз, баргузин 2003 4063(карб) пробег 240000. Масло свечи меняю 8-10тыс км, соболь семейный, Газель не более 1,5 тн. Все без капиталки, грм менял, на работе нэкст 2013 с каминс, на пробеге 430000 расточка цилиндров и полировка к. вала, дизель больше 90 км. ч не крутил, так что всё зависит от эксплуатации.
Здесь проблема не в моторах, а в прокладке, между рулём и сиденья. Если честно ,в России ещё не научились ,хорошие моторы выпускать, без обид, но это правда. В Японии миллионники движки выпускают, в Германии 500000км, а в России 120000-150000км, вот и делайте выводы.
На крайслер двигателе нет цепи ГРМ, там ремень. Меняется элементарно раз в 100 т. Км. И он не ломается постоянно чтоб деньги в него вбухивать. Ходит тысяч пятьсот и более или пока сам не сломаешь. Капиталить точить блок обычно не заморачиваются. Ставят б.у. такой же мотор с волги. А 406 двиг это не версия 402 го. Это линейка 406, 405, 409. С 402м ничего общего. И цепь грм на них на мой взгляд не требовала такой частой замены. На своей предидущей 406й газели я не поменял цепь и ролики и гидрокомпенсаторы ни разу за пробег 400т.км. Так и продал её, из ремонтов только замена прокладки ГБЦ, после перегрева, с низким уровнем тосола, из за дырявого радиатора. Ну и стартер, помпу, за этот пробег поменял не один раз. Эксплуатируя на метане. На Крайслере, с метаном тоже, по сию пору. Считаю его лучшим, из всего, что ставилось на газели. Но дорогой он, при том очень ресурсный. Сейчас с ними Газель не выпускают.
Мне Крайслер нравится двигатель он хороший тяговитый , цена его минус . Сейчас газелей с живыми такими моторами по пальцам пересчитать а если что то сломалось то это все влет на деньги. А по поводу цепи на 406 мотор многие мужики меняют каждый 70-90т.км. может двиг у тебя на совесть бы собран или магия какая)
Привет, я по твоему совету купил газель с 405 двигателем, ты сказал что масло в сапун закидывает, у меня пока нет такого, но к чему быть готовым, и что мне нужно сделать?
Помимо сказанного относительно двигателя ЗМЗ 402 хотелось добавить что у этого двигателя ещё бывает выламывает зубья текстолитовой шестерни,да её замена копеечная и тем не менее это отнимает время,такие же болячки есть ещё и у УМЗ 421 с объёмом 2,9 литра, но это пол беды по сравнению со слабыми его шатунами которые не редко ломает итог которого "кулак дружбы" а это уже замена блока! Относительно ЗМЗ 405 у него есть слабое место это помпа с электромагнитным приводом вентилятора которую также желательно заменить на обычную с вентилятором,в противном случае можно получить две неприятности :1). перегрев двигателя и 2). замыкание мозговой проводки которая стоит к тому же не дёшево.
Вот к примеру не реклама Нисанн дизель она идеально именно для Груза сделанная. Широкие проемы для Жидкости, система охлаждения на антифриз рассчитанная. А значит Защищённая от перегрева, а значит Зазоры заложенные минимальные. Плюс хонинговать Композитными брусками а не алмазными брусками от которых навалом остаётся в Микро Горах Алмазики. Которые и после пару лет Грызут металл.
Мотор Крайслер самый лучший , прет хорошо и жрет не много на Бензине 10 л на 100 км!!!! И ремень ГРМ стоит не дорого!!! 👍 P.s владею газелью с 2012 года !!!!
Я вообще не водитель,мне 32 года водить не умею и опыта нет,но семейное положение вынуждает сесть за руль,потому что у нас тут в горах это путь к небольшому но заработку ,занимаюсь спортом долгие годы,и понял в вот что,если не перегружать сердце и мышцы то будешь тренироваться до самой старости,и тебе это никогда не надоест,так же и моторы если не перегревать и не перегружать то любой двигатель будет служить долго!!!
Ну как , за рулём ?
Довольно смело браться за видос низуя не понимая в теме! Автору пятерку за смелость! :)))
В умелых руках камень отличный мотор ! Главное правильное масло покупать оригинальные фильтра и соляру нормальную и он спокойно без ремонта выходит за 500 т/км и более
Две газели первая с каменсом, замена двигателя по гарантии (клину дал на 50 т.км), у другого движка пробег 350 т.км (генератор и помпа замена) коробка четыре раза перебралась , сейчас по регламенту цепь нужно менять, но для этого движок нужно снимать. Жрет 14 литров , нет такого 8-9 литров. Вторая по новее 4216 евро 4, пробег 250 т.км, на 230 т.км замена головки (просели клапана) и стартера, на 150 т.км замена шестерни ГРМ. На новой развалился передний подшипник коробки (вероятная причина неотрегулирован промежуточный блок шестерен), сейчас проблем нет. Жрет газа в среднем 22 литра. Эксплуатация машины с 4216 менее затратная. Тем более с каменсом я чуть тонну мороженного в одну харю не съел.
-"406 улучшенная версия 402". Не путайте людей! 406 двигатель абсолютно отдельная разработка. А вот 405, 409 его последующие разработки. И в какой момент 409 стал менее тяговитым 405)? Весь смысл увеличения объёма в 409 в том, что бы поднять крутящий момент, и растянуть его "по оборотам". Именно 409 для газели подходит лучше всех из бензиновых моторов ЗМЗ. Из всех недостатков по 402 двигателю соглашусь только с "частой регулировкой клапанов". Но для моторов конструкции того времени это нормальный период ТО. Утечки масла по набивки в основной своей массе происходят из за не параллельности коренных шеек. Лечится проточкой КВ на нормальном станке, с последующей обязательная балансировкой КВ с маховиком на котором установлена корзина сцепления, проблема уходит на всегда. Перегрев зачастую был связан с большим количеством облоя, и зауженных водяных каналах в месте соединения с помпой. Помимо этого обязательно установка нормального "танчика" с большим проходным сечением. Проблемы с перегревом тут же проходят. Справедливости ради хочу отметить, что 402 мотор конструктивно стар и архаичен. Но в исправном состоянии он не в чем не уступает 406. Причем более тяговит с низов. Но требует более частого ТО и не значительно выше расход топлива. Что компенсируется хорошей ремонтопригодностью и более дешёвым обслуживанием.
Вы с каменс ом не правы заливай те нормальные расходники и не жалейте на них деньги у меня пробег 300000 км на 270000 поменял переднюю крышку движка использую запчасти только оригинал. Аександр.
Спасибо очень интересная и полезная информация)
Лучший обзор
От перегрева ещё помогает трёхрядый медный радиатор, вентилятор с повышенным числов лопостей, дополнительный шланг в бачок охлаждения и многое другое
У меня пробег 400357км и еще во внутрь двигателя не лез,воаремя меняю масло каждые7000км а так же и фильтр масленичный, и воздушный,а бензиновый каждые 50000км и это надежно.Газ Соболь 405 евро2
Полезные у тебя видео такие подробные для новичка это просто бесплатные знания)) Выпускай чаще и больше видео.
Всем привет я ездил 12 разных Газели честно скажу от 402 до змз 405 евро 3.ну смотря кто как ездить и сколько грузит.мне лично нравится ЗМЗ 405 евро 3, об дв 2,4. 124 лс.модел 3302.досихпор езжу уже 4 ты год менял только прокладку и по мелочи каждый 5 тыс меняю масло фильтра все (Соsтроил)
Двигатели для Груза должны быть , именно архитектура , должна быть как у ДТ-75, как у Ярославских , когда зазоры между цилиндром и рубашкой огромные и так везде в головке тоже. Также принудительное охлаждение Дна стакана поршня струями масла.
Тогда Зазоры можно будет под Коварные поршни хонинговать на 0.14. а не как щяс 0.50 сделанная с Запасом на резкое и Долгое Расширение металла. Чтобы тупа не закусились цилиндр с поршнем.
Что Волга что УАЗ сделанные Только под Воду.
Не тосольные они. А терммо Физика у них Разные. Зеркальные прямо таки.
Глубокая переделка......да нужна ведь блоки и ГРМ и КШМ Там годов 1960 ых проекты.
На тех лет Масло на тех лет Водяное охлаждение на тех лет бензины А-76.
Все правильно рассказал. Красаучик просто. 402, 406-м посвящается. При первом же перегреве 402 получаем кривой блок и голову под замену. Правда, есть один +, это в бесценном опыте самостоятельного обслуживания каждые 5 тыс.км, -будете его знать как свои 5 пальцев. Разбирать и собирать будете как АКМ в армии, с закрытыми глазами, в полной темноте, в течении 20 минут. Даже без динамометра, потому как делать это придется очень часто. А по остальным двс будем посмотреть. Камина попробуем.
У меня пробег на этом моторе 211000 без ремонта.
Самый что ненаесть, крутой мотор)
Лучший двигатель для газели - это змз511.
Полностью согласен😂😂😂
У меня был 421 двигун, перегрев постоянный, ни как не мог выйти из ситуации, но в итоге понял , что на газели 402 двигатель не подходит, конструкция кабины не позволяет системе охлаждения нормально функционировать, то есть радиатор находится ниже уровня гбц, ведь на волгах и УАЗах нормально работает
Из минусов 406, только маленький радиатор, летом, в пробках вентилятор хреначит не останавливаясь. Вопрос к автору: " Вы видели 402 и 406? Чем они похожи? Какая модернизация?"
И моё правило номер 1!
Газель нужно брать без мотора!
А мотор покупать отдельно у проверенных мастеров
3uz
@@halid0777 5vz
Мотор и коробку автомат с тойоты
согласен
Ниссан дизель с коробкою миллионник взять и Забыть про то место под капотом.
Спасибо, земляк! Было полезно!
Неоспоримым плюсом ЗМЗ-402 является его ремонтопригодность в колхозных условиях и, пока ещё, доступность запчастей, особенно вдали от больших городов. Благодаря гильзованной конструкции блока цилиндров, поменяв гильзы, поршни, коленвал и вкладыши, получаем новый двигатель без всяких расточек и перешлифовок, безусловно снижающих его ресурс. К тому же, полное отсутствие на этих двигателях электроники позволяет не обращаться в сервис от слова "совсем", что в сельской местности немаловажно. К тому же незаслуженно забыли упомянуть дизельный двигун "Андория", который одно время ставили на "Газели" и УАЗы. Очень неплохой мотор. Единственная его проблема - начались сложности с запчастями и, в связи с происходящими событиями, цены на них взлетели до космических величин.
405 самый надёжный и я с этим соглашусь. Мой знакомый проехал более 800тыс.км без какого либо ремонта и мотор просто шептал. Все зависит от правильной эксплуатации. Любой мотор хороший, Делай ТО вовремя и не насилуй его и он будет шептать.
Потверждаю слова тоже доволен 405 движком.
Какое масло лить? Или любое только чаще менять ?
Скажи это дизельному каменсу 2.8
Чистка форсунков, как топливных так и маслянных раз в год. Замена каждые 5 лет. Замена масла раз в 2 месяца, в месяц в идеале.
И машина будет ездить, пока не сржавеет и рассыпется кузов и ходовая
Карбюратор???
@@Nohcho98 инжектор был, евро-3
Умз 4216, мотор по городу самое то, при условии доработки! 1. Заднюю заглушку ГБЦ поменать на заглушку от 402 и патрубок отвезти в печку.
2. Не крутить больше 2.5
3. Вентиляторы от нивы, включать принудительно.
И будет жить вечно!)
Да так и делал заднюю заглушку на печку ,иначе идёт перегрев прокладка или головка на выброс
Почему не крутить больше 2.5?
А как же ГБЦ если на газу ездить?
Пробег уже 265 000 без ремонтов
402 постоянно грелся, поставили медный трёх рядный радиатор и всё, щас стрелка максимум до 80 поднимается, не стали разбираться почему так мало.
у меня на бортовой был 402 расход 13,5 л,сейчас 4215 расход 17 л (правда уставший), ездил на пассажирской с двигателем Cummins под капот даже не смотрели,машине 1,5 года было.... а самое лучшее что мне понравилось это бортовой Nissan Atlas вот это ДА !!!
Мы с Атласа на газ и уаз уже лет 20 ставим в Днепропетровске, ни одного недовольного, у многих пробеги за лимон!
Про камминс тоже так; Купите с новья, удалите програмно и механически систему егр и катализаторы, меняйте масло вовремя и фильтра оригинальные и проедете без проблем как минимум 500т.
А вовремя менять масло это через скока по твоему Ислам?
@@TaimsArsen каждые 7500 и топливный фильтр каждые 15
А зачем программно егр глушить? Механически, и пусть заслонка шевелится... Эй от этого ничего не будет
Купил газель неделю назад.Бортовую 406 карбератор.Для хозяйства.Общался опытными газелистамми.Сказали хороший мотор.
Спасибо! Очень полезно.
Спасибо за обзор, у меня 405-й, масла жрет больше чем я))) но теперь знаю как с этим бороться. Спасибо еще раз!
402 двиготель хорош по месту. Доработать систему охлаждения и не крутить до отсеки. Будет ходить вечно. 406 был отходил 270тыс без нариканий в основном ездил по краснодарскому краю тоскал тяжёлые грузы.
Я так и не понял, какой мотор брать?
Рискну предположить, что связка ZMZ-Pro + ГБО метан + 6-ступая механика решат все проблемы, связанные с эксплуатацией генераторного Камминса, маломощного УМЗ и прочих трупов 402, 406, 405 и 409.
Спасибо за комент. Но у меня тоже было три газели! И по сей день есть! Был и 5 и 6 и 100. И самый идеальный 6. 850 прошёл один раз поменял прокладку. И постоянно слежу за идеальной фазой. Вообщем за машиной нужно смотреть и любой мотор будет ходить.
Спасибо большое за информацию 👍👏🤝
Уважаемый Автор!!!!!! Вы очень ошибаетесь по поводу двигателя Каменс 2,8,,,,,,,Я владею такой машиной с 2012 года, пробег 815 тысяч,, один хозяин, обслуживаю сам, не каких проблем не было, двигатель не в скрывался! Планирую проехать 1 миллион!!!!!!! Всем кому интересно могу поделиться опытом, почему так происходит. Кто-то проклинает эти моторы, а кто-то ездит и нет проблем!!!! Из своего личного опыта могу сказать,,, все кто ушатал этот мотор виноваты сами на 99.9%,,,,причина,дишовые расходники, левое масло, плахое ⛽,,,, это главные причины..... Выхода из строя двигателя..... Ребята кто читает эти кометы, пишите я расскажу, как правильно обслуживать этот двигатель, и не испытывать проблем.
Здравствуйте.я работаю уже 20 лет на газелах ежи далеко гружу 4тона.406 и 405 402 двигателе ездиль всегда уставал год назад купил 4 м газел дв каммнс 145т.пробегам сезон ездил без проблем и не уставал.брат расскажи можно надеичса етим двигателя кто похваляють кто опсирает.что совет далбы далнеши.какие капризе у них.
Здравствуйте через сколько и какой масло название у меня RIMULA. ещё зимойу красный чек не исчезнут пока пол часа грееш даже сейчас где то 5 мин горит красный чек че надо делать?
Дмитрий Диденко у меня на пробеге 270тыс нача давить антифриз, какая вероятность что что то с блоком или головой? Или просто прокладка?
@@Uzuzus крышку расшерительнова бачка замени и никуда ни надо лазить
Ай не физди, либо ты надеешься на то что он столько пробежишь или ты просто далек от нега
После того как он сказал что 406 это улучшенный 402 захотел послать обзорщика
Не саныч красавчик ты) читая коменты к видео твоего...я понимаю как мотор брать а какой нет))) имено коментарии и дают мне инфу правильную
Не надо спорить! Нужен опрос реальных пользователей ! Саныч собрал может не полную инфу ( всем не угодишь)про ... Материал очень серьёзный... Как всегда время покажет 🤔
Мужики,каждый машину берет по своим потребностям.У меня Газелька 98 года,двигатель 402, вожу около 3 тонн по области и горя не знаю.если вдруг поломка то сам сделаю ,на ходу,ремонт копеечный.для сравнения ремонт 4 форсунок на реон трафик стоил мне 16000 а двигатель 402 на рзборке стоит 11000
4216 новый стоит 130
Ну как бы вообще не правильно сравнивать запчасти рено и Газель. Ну принципиально разные машины
@@user-uf4si9mf5b Ага , только зарабатывают одинаково или газель даже больше
10 лет владею газелью 406 двигатель , ребят сколько она у меня бабла высосала, бля каждый месяц какая то хуета, масло равенол лил в Газель один хрен за 100 тыщ км, то клапана прогарят, то гидрокомпенсаторы мозг ебут, то прокладка ГБЦ прогорит, то вкладыши на коленвале расыпятся, то помпа потечет, то термостат заклинит, то у стартера бендекс здохнет, то карбюратор мозг ебет глохнет за 150 тыщ которые я проехал, сцепление 2 раза менял сейчас радиатор начал течь я вложил бабла столько сколько стоит новый 405 двигатель первой комплектации. Эт я еще не считал ходовую.
Все зависит под какие цели вы берете авто и что будете на нем возить и как далеко ездить.У меня газель 1999 г выпуска мотор 402 .На родном моторе проехал 347 тысяч без ремонта - потом когда он показал кулак дружбы - поехал купил новый такой же и проехал на нем 250 т р .Любой мотор будет ходить если на нем ездить 80 км в час и не перегружать машину ну и конечно обслуживать регулярно.
Спасибо большое ,очень полезная информация
Спасибо брат ,тоже собираюсь купить газел ,за рулём 20 лет будет скоро но ни разу не ездил за рулём Газелья )по движку тоже не разбираюсь в этих )но наверно куплю с 405 как вы сказали )чисто по городу ездить и из редко меж город
Мне кажется что штаер надёжный мотор а каменс так не то не се у меня газель с мотором штаер 560,3
Про 402 мотор не сказали Главное! В любой момент не зависимо от перегрева и температуры на Улице, у него может ПРОБИТЬ СЕДЛО КЛАПАНА ! Я в 94г АЗЛКА цеха разбирал и уже пора было возвращаться и тут бац металлический звон и мотор заколбасило!Поршень встретился с клапаном!
402 в свое время много людей выручил, и сейчас тоже. Мелкий бизнес работает благодаря этим машинам.
Сильно не согласен
Из всего что перечислено ничего бы ни кому не посоветовал. Для себя на свой авто поставил бы старый добрый 421- карбюраторный. Тяговитый и простой как калаш. Ну а для тех кому нужна скорость, тяга да и просто мошь - 3 uz + 6 ступый автомат
Сотка это мощь и надежность!
И ремонты каждые 100 тысяч
крайслер идет с ременным приводом и не боится обрыва ремня! Хороший надежный ресурсный мотор, так как проектировался, что бы держать куда больше момента и лошадок в турбоверсии 2,4 edv(223). особо радует надежность датчиков и электрических исполнительных механизмов. Мой пробег на нем 527000 (3 замены бензонасоса,замена лямды и щеток генератора). Компрессия сейчас 11,8 в трех и 8 в 4 цилиндре, свой ресурс он выходил уже кушает масло 1л на тысячу и тянет хуже, но тем не менее ровно работает и толкает машинку вперед. Капиталка его стоит около 100 000.
Проще купить новый
Не стыдно врать то?)))
Так нужно было газельку свою спихнуть что крайслер боготворил)))
Была у меня волга 3102 2008 с крайслером служебная. Мотор полная катастрофа. Самый неудачный и отстойный мотор что туда ставили. У него ресурс 100-150т. Км. И зимой ты его хрен заведешь ниже -15.
Нехорошо врать, тебе же вернётся.
Каминс отличный мотор, не нужно его крутить более 2700-2900. И масло Лейте хорошее. В каминских головка и блок чугун, цепь не убиваемая. Тяга оболденная, только коробка не выдерживает.
Проехал на всех моторах газель. Лучшие моторы были штаер и Каминс. 405 рядом не стоит по тяге и расходу. На каминских моторах расход 11-12 литров и без разницы груженный или пустой едешь.
Поддерживаю Ваш комментарий на 100%, на 406 -пробег 220 т.км, 405 -пробег 310 т.км, сейчас Камминз пробег 170 т.км. был доволен 405-м, но Камминз 2.8 на голову выше и доволен вдвойне, и насчет оборотов двигателя в точку, не выше.
Кто как говорит а каменц одноразовый до первого ремонта
Вот думаю дизель 2.8 взять соболя и есть сомнения как он себя поведёт пробег реальныи 40000т стоит или нет?
@@user-mp9tl5wy3r ребята камень ахуетительный мотор но только до капремонта. На данный момент отремонтировать камень 350 к и выше ноооо гарантии что он будет ходить О.
Вечная игра в лотерею эти движки!!!
Добавлю от себя. Газель 2007 года мотор 405 е2. Пробег на данный момент 95000. На 40000 начался масложор. И я начал это устранять. Заменил клапанную крышку пласмассовую на алюминевую. Поменял сальники. И особо расход не уменьшился. Но что в этом видео было правильно сказано про масложор это надо следить за резинками в клапанной крышке. Столько видео пересмотрел как избавится от масложора и такой колхоз видел вплоть до того что в клапанную крышку пихают стальную губку для мытья посуды. А решается все просто, замена всех резинок в клапанной крышке. Чего и сам неожидал такого эффекта. Сейчас на 1500 км масло доливаю а раньше на 500-700 км приходилось доливать чуть ли не по пол литра масла. Болезнь конечно еще прогорание прокладки. Первый раз голову шлифовал где то на 85 000 и вот недавно опять шлифовал на 95000. На этот раз решил поставить будерброд из прокладок, одна стальная другая его родная. А так по мотору проблем нет.
20 лет в перевозках, много Газелей было в обороте, сейчас три на Камминсе пробеги у всех больше 400 т идиально трудятся, без обид парень тебе надо на рынке соки продавать!
Георгий подскажи какой хороший будет двигатель кроме дизельного.
@@user-sc1mw7nt1o оптимальный вариант это 421
@@user-sc1mw7nt1o.
. 2
В Вас г КК выучить
вот как сломаются твои камминсы тогда увидим
Мое мнение-402, слабоват для Газели,а 406 пойдет,а крайслер-дорогой в ремонте. Но это лично мое мнение.
Спасибо за видео очень понравился ваш пост
Автор это видео такое же полезное как штатный светильник в твоей кабине))
Таварищь на крайслере стоит ремень и ходит он около 200000км и стоит он весь комплект в месте с роликами 5000 также как грм на 405
Ребята,про405 мотор полностью согласен,у нас такая страна и ресурсы,ну почему в японии с 96г-2002. Выпускали двигатель 5vz с автоматом,где я купил контрактный,езжу до сих пор и двигатель неразу несломался,двигатель стоит на пассажирской газели,двигатель работает от рассвета до заката,вопрос больше надо задать производителям почему мы отстали от японии на 50 лет,я езжу на автомате в газельке,газель прозвали - авто с японским сердцем!!!!
к крайслеру так же можно смело добавить в проблемы это то, что он греется, особенно в летнюю жару если в пробку встал, то не редко кипит. заглядывал к электрику, он мне кнопку через релюху на вентилятор устанавливал на принудительное включение . зимой в мороз ближе к -20 запуск проблемный, свечи забрасывает, а менять их ( свечи ) гемморой.
У одного водилы спрашивал, он на Камминсе прошел больше 350 тыс.км. И доволен.
Езжу на газеле с мотором газ560, с австрийским блоком, уже 450т.км, мотор ни разу не вскрывался, менялись только насос форсунки.
И кто, где увидел что каменс дороже штаера по запчастям...
На этой неделе купили газель (ГБО) 2013 г. 3 метра борт, за 500 000 руб с пробегом 86 000км. Брали у одной частной компаний вначале они хотели за неё 600 000 но все таки сбросили обороты. Машина просто в идеальном состояний(рама не ЗАРЖАВЕВШАЯ ни каких треСков в ней не обнаружили) для отца самое то. Мы её брали её не для того чтобы делать деньги на ней каждый день без остановки, а просто для домашнего очага.
За такие деньги можно купить японца мазда титан или ниссан атлас для дома ездить будут правнуки и говорить деду спасибо
@@user-dq6ss8tl1i во первых за 500 000 можно купить японца только 2005-2008 и то найти в продаже уже не осталось живых. Да и пробег этих машин уже никак не узнать
Привет из 2023 завтра поеду покупать газель 2004 года заводская база 4.20 из под одного владельца за 630 отдает дорого это или дёшево не знаю, знаю что долго думать и пиздеть к хорошему не приведет, а только мечтать и мечтать...
Эксплуатировал 7лет газель на камне таких проблем как ты сказал с двигателем не было , 4раза менял диск сцепления разваливался механизм почему-то, замена каленвала лопнула трубка слива турбины в картер, летят коробки на них, основная поломка это форсунки выходят из строя либо 2 или все 4 , цена у них 14000р шт , нужно подливать в саляру немного 🤏 масла от двухтактных двигателей тогда форсунки будут ходить долго.В общем скажу двигатель не плохой но запчасти , фильтра очень дорогие и салярка тоже 🤷♂️
402.!!! самый простой и дешёвый в ремонте, соответственно там где сэкономил, значит заработал.
До сих пор гоняю на 80 м бензине, благо ещё есть в воинских частях.
Самое главное брать надо вместе с мотором с каким не имеет значения главное чтоб он был
Нормальный обзор. , Отработал на Газели 11 лет и 12 зим разных. Мотор 40522 на 145тыс оборвало поршень в 4 цилиндре. Потом без ремонтов почти до 450 тыс. Отличный мотор.
Кавардак. Частично перепутаны особенности моторов.
Самое главное (боль) не упомянул, что у 402 и 4216 горячая середина и поэтому прокладки продувает от 1-3 дней. Не упомянуто, что проблема рег-ки клапанов на древних моторах решается штангами с надёжными гидрокомпенсаторами.
Спасибо огромное тебе 🙏
Здравствуйте а вы почему не говорили про Euro 3
Добрый день! Человек слабо погружен в тему, но тем не менее взялся про это рассказать! Было забавно смотреть))) Спасибо!
Расскажите вы если что то знаете нам будет интересно.
Про ШТАЕР видос
Вот именно забавно
100% согласен с вами!
@@Valentin_kintos. Ты через год только решил согласится что-ли? 😅
Саныч, мы ездим на Крайслере, две машины, особых притензий нет. У моего знакомого, со Смоленска,Газели хлебовозки,так вот. Два мотора 4216, прошли по 1000000 , и так же камера пробежал 1000000 без капиталки. Все дело в режиме эксплуатации. Писал каменс..
Из свого опыта.
УМЗ 4216(402):
1. Расход больше остальных.
2. Легко внезапно заглохнет и гадай в чем причина
3. Постоянно греется, нужно ставить принудиловку на вентилятор. А в пробках в жару и это не спасает.
4. Патрубки лопаются очень часто.
5. Сопливит со всех щелей.
Про 405 е3:
1. Электроника недоработана и часто тупит. Родная прошивка была, заводишь зимой в мороз а она сама как газанет сразу до 4.5 тыс оборотов. До капиталки 220т проехал.
Тойота 3UZ fe.
Этим мотором доволен, но проехал только 50т.км на нем. Из минусов каждые 60-80 т.км регулировать клапана нужно. Эта процедура около 20000р выходит.
20 000 ₽ клапана отрегулировать???
@@user-si3nv2up9l это было 2 года назад, сейчас дороже будет
Как мастер говорю купили камень и нет проблем масло каждые 10 т меняйте желательно тоталь топливо лукоил и когда что то сломалось берите аригенал а не китайский ширпотреп у меня камень я прошел 720 тысячь прошивка 186 лошадок
Я через 8000 меняю
У на змз406 мы на рынке работаем и каждый раз когда едем за товаром загружаем минимум 4.8т и ничего плохого не бывает
На рабочей газели стоит каменс езжу спокойно не гоняю по трассе 80-90 очень нравится экономно
Здравствуйте! Подскажите УМЗ 4216 МОТОР какие проблемы и как он вообще?
402 после капиталки, так на всякий случай сделал после покупки. Отлично едет, правда мощности маловато и дрыгание на холостых напрягает. Хотя и работает очень тихо. А 406 с его датчиками вынес все мозги, зато тянет хоть куда. Все требует доработки
402 работяга лёгкий в обслуживании в дороге не останешься
405 очень надёжный но долго не ходит))) парадоксальное заявление
405 есть две модификации евро 2 и евро 3.
Евро 2 никому не советую там зазоры для охлаждения
между цилиндрами чуть перегрев и прокладку надо менять, а евро 3 как 406 литой не боится перегрева.
Замучился с 405 евро 2 ( в итоге выкинул как донор оставил) сейчас стоит 405 евро 3.
Сейчас на 492 м, правда Волга, через несколько дней попробую на нем и Газель..., а вот 405..., при умеренной эксплуатации... огонь, а вот если поднагрузить... почти каждый год замена прокладки, в пробках начинает перегреваться, летом бутылку из под капота не вынимаешь, короче- проклял все на свете, для грузовика подобного плана лучше всего двиг по типу Газ-51 или с Т Дюна-1,5 , 2,0 , вот там простота и надежность😉
Любой мотор работает только при нормальном хозяине.У меня был штайер 560 предыдущий хозяин задолбался,плохой сервис обслуживал,а я после него 600 тысяч навернул и горя не знал. Продал из за короткого кузова.Сейчас 4216 350 пробег и штайер 350 пробег и ОБА беспроблемные
Просто вовремя обслуживаю и не экономлю на запчастях.
И что интересно ВСЕ машины гонял на маслах ТНК, износ а практически нет,хотя каждые 60-80 тысяч добавляю дорогое ХАДО.
Всем удачных дорог и хороших заказов
И ещё, научитесь уважать друг друга раз сломался 5 часов ни одна зараза не тормознула, задумайтесь может сам так станешь.
Определяющий фактор это прокладка между рулём и сиденьем
Добрый день знакомый предлагают соболь двигатель штайер пробег 140000 точно знаю что не скручен.Как считаете стоит брать? заводится хорошо не дымит.как по ресурсу и надежности этот двигатель на что посмотреть перед покупкой?? заранее спасибо за ответ.
Ездил на 405 моторе ....просто замучил...Cummins проехал уже 250тыс.ни каких проблем ...очень доволен.с 405 даже не сравнить
Каминс советуете???
Спасибо бро!!! От души!!!
Спасибо 💪👍
Посмотрел видео. Как ты не прав. 486 тысяч на каменсе езжу и по сей день и не каких проблем..... даже клапаную крышку не открывал не разу. Ездил на всех моторах, Каменс самый лучший.
Сколько жрёт бенза
@@user-qg6bq7xf3s 12 л. ДТ
11.3
Да вот думаю грузопассажирскую газель на каминсе взять, видео глянул задумался о 405, а почитал отзывы понял что изначально сделал правильный выбор
самый лучший на сегодня серийный мотор это камминс кто бы что не говорил.Если его правильно обслуживать,ставить оригинал фильтра,лить нормальные масла, и не лить тепловозную солярку,а заправляться на брендовых заправках,прослужит верой и правдой свои заявленные 500т,а может и больше без кап.ремонта.
Тепловозная солярка кстати чистая ,она через центрефугу подгоняется
@@nismo3638 в ней очень много серы,что губительно для форсунок двигателя с евро 5.
У меня крайслер, очень нравится. В Крайслере ременой привод, комплект не более 8к стоит. На этот движок гидрики дорогие от 800р за штуку.
Я работал 4 года на Соболе с 405 мотором.Вообщем проблем с ним не было,но постоянно сыпался ролик натяжителя ремня допоборудования.Ну,и раза 2 перебирали коробку.Про текущие в морозы патрубки говорить не буду.
Мужики что мы спорим , всё зависит от водителя , если ящер не умеет ездить так он убъёт движок за пару месяцев и будет говорить что двигатель говно.
У меня соболь с дв 4216 масло не жрёт топливо умеренно хавает, проблемы с перегревом нету . Крейсерская скорость его 85км бывает охото подножать на тапочку но увы мотор начинает реветь а так устраивает всё ок. Ну а кто любит скорость на газели ставьте джейзет и не надо обсирать двигателя что они у вас не скоросные. На газели всё тяговые движки
Подписываюсь под каждым словом 👍
Определяющий фактор это прокладка между рулём и сиденьем
Согласен нормальный мотор.Пусть древний.,но зато простой. В поле можно починить.
405.24 мотор. Обрыв цепи на 147 000 км с учетом того, что иногда на низких передачах езжу как на легковой, после установки цепи ГРМ усиленной версии проблем ни каких. Выход из строя помпы на 165 000 км. Первая проточка на 267 000 км, из за облома юбки поршня, банальный износ, запредельные зазоры. Машинке уже 11 год, полет нормальный 👍
скажи как почувствовался обрыв цепи и что повлекло?
@@user-lx4pb5eb1b При обрыве цепи заглох двигатель и был слышен посторонний шум а именно как цепочка сбрякала(упала вниз), был характерный шум, ни с чем на сравнимый. Я сразу включил нейтраль, так как знал чем это чревато. Цепь всегда рвется при снятии нагрузки с ДВС, то есть как только ослабнет нагрузка, при наборе скорости этого не произойдёт. По поводу контроля могу сказать что это практически неизвестно по внешним признакам. Иногда шум цепочки слышно на холодную. Причинами разрыва цепочки как правило может быть банальный износ, который вытекает из за пробега, из за интенсивного разгона на низких передачах, так как двигатель работает на высоких оборотах и тяга не плавная на цепь а именно вся мощность двигателя приложена к цепи. Именно у меня порвалась из за того что зачастую ездил как на легковой машинке и динамично разгонялся на скоростях до 60 км/час. После замены цепи на усиленную проблем не возникало. Кстати стандартная цепь заметно слабже усиленной. Рекомендую ставить заводскую усиленную цепь от ЗМЗ, ставил именно такую. Для удобства настройки ГРМ рекомендую поставить разрезные звезды, очень удобная штука и настройка положения распредвалов будет очень точная, что поможет снять максимальный КПД с ДВС.
Скажите пожалуйста, на 405, 409 моторах при обрыве цепи клапана встречаются с поршнями? Клапана гнëт?
@@zenzun спасибо.155 тыщ..шума нет..я переживаю,что при обрыве порвет и крышку спереди..передача то включенная и как и куда затолкает цепь ....
@@user-lx4pb5eb1b крышку врятли сломает, у меня чуток поцарапало изнутри, ни чего критичного. Люди и по 400 тыс. ездят и цепь родная, всё зависит от стиля езды. Если динамично разгоняться, то цепь будет подвержена более быстрому износу.
405,22 стоял на Волге мотор просто ураган выжал скорость 195 км/ час потом дорога закончилась ,бензин 6,5 на сто по городу 7,5 подвела соль на дорогах, мозги находятся у Волги возле двери внизу их разьело. Теперь стоит на Газели разгонял до 140 мозги стоят другие ,расход больше десяти литров, экспериментирую дальше.
402 лежит на земле - разборка-25-30минут Сборка спротяжками 2,5часа снять -поставить спомощью гусака одному-2часа коробка легкая это не уаз буханка с раздаткой кол.вал -6ремонтов гильзы -3ремонта помимо стандарта Красота.
Про 405 согласен. Возил 3.5 т. Едет 110 смело. Я проехал 256000 км до капиталки. А вот умз 4216 меня достал.
Спасибо очень вовремя узнал инфу
Ездил на 402 три раза делал ремонт ресурс от80 до 100 т.км. слабый, двигатель УМЗ пробег 220т.км расход топлива больше. Сейчас 406 двигатель на порядок лучше.
11 лет без вскрывания проездил на умз 4215 карбюратор , таскал минимум 2.5 тонны В сторону Новороссийска по подъемам пер как танк.щас 406 инжектор, так же прет как танк, главное ухаживать
9 год езжу на 4215 карбюратор вовремя меняю масла фильтра всё норм
406 движок отличный не гони братан, на этом двишке проехал больше 100000 т и без единого ремонта ,а ездил кождый божый день только ремень заменил как положено так что 406 отличный мотор правильно обслуживай, и будет всё круто
406 в паре с редуктором 8/41 90 держу жрёт газ 19 литров груз 120 ящиков помидоров по 25-28 кг три года езжу по сезону и ни одной проблемы с двигателем поменял тока прокладку и просто решил поставить идеальное зажигания бед не знаю и вся работа за граши 15-20 тыш так что друзья для начинающих самое то 406-405 спору нет тяги не хватает на обгон когда выхожу не велика беда вытерплю 😃
Какой ремень ?
Какой ремень ?
Добрый вечер Александр Сергеевич здравствуйте
Молодец. Познавательно!
Езжу на 406, в принципе доволен, постоянная проблема у него это ежегодный сброс бошки 🤦♂️.
По приводу грм пока ничего такого не заметил, может везёт с качеством запчастей. А та я на нем работаю как в городе, так и на межгороде.
Что такое сброс бошки?
У меня на Газели 406 👌🔥 пахарь
Лучше чем бизнес
Здравствуйте, вчера только купил газел 4.20 кубовик. Мотор 405.
Вопрос?
Почему на подьеме тянет еле как. До 100 км/час тяжело гоняет.
Это при том что я пустой ехал.
Боюсь если с грузом буду. То наверное вообще 50-70 буду держать??
У нас говорят что 405 не тянет сильно , но любит тяжелое.
Что вы скажете насчет этого?
Господа водители
Смотря как эксплуатировать. У меня газель 2009 г. Стоит 405 евро-3, пробег 478000 на бенз, баргузин 2003 4063(карб) пробег 240000. Масло свечи меняю 8-10тыс км, соболь семейный, Газель не более 1,5 тн. Все без капиталки, грм менял, на работе нэкст 2013 с каминс, на пробеге 430000 расточка цилиндров и полировка к. вала, дизель больше 90 км. ч не крутил, так что всё зависит от эксплуатации.
Здесь проблема не в моторах, а в прокладке, между рулём и сиденья. Если честно ,в России ещё не научились ,хорошие моторы выпускать, без обид, но это правда. В Японии миллионники движки выпускают, в Германии 500000км, а в России 120000-150000км, вот и делайте выводы.
АБДУРАХМАН ТЕБЯ НЕ ПОНЯТЬ ТО ПРОБЛЕМА МЕЖДУ РУЛЕМ И СИДЕНЬЕМ......И ТУТ ЖЕ ПИШЕШЬ ЧТО В РОССИИ НЕ НАУЧИЛИСЬ ДЕЛАТЬ МОТОРЫ....
На крайслер двигателе нет цепи ГРМ, там ремень. Меняется элементарно раз в 100 т. Км. И он не ломается постоянно чтоб деньги в него вбухивать. Ходит тысяч пятьсот и более или пока сам не сломаешь. Капиталить точить блок обычно не заморачиваются. Ставят б.у. такой же мотор с волги. А 406 двиг это не версия 402 го. Это линейка 406, 405, 409. С 402м ничего общего. И цепь грм на них на мой взгляд не требовала такой частой замены. На своей предидущей 406й газели я не поменял цепь и ролики и гидрокомпенсаторы ни разу за пробег 400т.км. Так и продал её, из ремонтов только замена прокладки ГБЦ, после перегрева, с низким уровнем тосола, из за дырявого радиатора. Ну и стартер, помпу, за этот пробег поменял не один раз. Эксплуатируя на метане. На Крайслере, с метаном тоже, по сию пору. Считаю его лучшим, из всего, что ставилось на газели. Но дорогой он, при том очень ресурсный. Сейчас с ними Газель не выпускают.
Мне Крайслер нравится двигатель он хороший тяговитый , цена его минус . Сейчас газелей с живыми такими моторами по пальцам пересчитать а если что то сломалось то это все влет на деньги. А по поводу цепи на 406 мотор многие мужики меняют каждый 70-90т.км. может двиг у тебя на совесть бы собран или магия какая)
Спасибо автору познавательно
Привет, я по твоему совету купил газель с 405 двигателем, ты сказал что масло в сапун закидывает, у меня пока нет такого, но к чему быть готовым, и что мне нужно сделать?
Помимо сказанного относительно двигателя ЗМЗ 402 хотелось добавить что у этого двигателя ещё бывает выламывает зубья текстолитовой шестерни,да её замена копеечная и тем не менее это отнимает время,такие же болячки есть ещё и у УМЗ 421 с объёмом 2,9 литра, но это пол беды по сравнению со слабыми его шатунами которые не редко ломает итог которого "кулак дружбы" а это уже замена блока! Относительно ЗМЗ 405 у него есть слабое место это помпа с электромагнитным приводом вентилятора которую также желательно заменить на обычную с вентилятором,в противном случае можно получить две неприятности :1). перегрев двигателя и 2). замыкание мозговой проводки которая стоит к тому же не дёшево.
поставил обычную....помпу и забыл...
Главное чтобы водитель был путевым тогда и железо дольше проходит
Вот к примеру не реклама Нисанн дизель она идеально именно для Груза сделанная. Широкие проемы для Жидкости, система охлаждения на антифриз рассчитанная. А значит Защищённая от перегрева, а значит Зазоры заложенные минимальные.
Плюс хонинговать Композитными брусками а не алмазными брусками от которых навалом остаётся в Микро Горах Алмазики. Которые и после пару лет Грызут металл.
Все моторы хороши по своему. Ну так по мне лично для меня я лучше буду клапана регулировать каждые пол года, для меня никаких проблем не состовляет.
Мотор Крайслер самый лучший , прет хорошо и жрет не много на Бензине 10 л на 100 км!!!! И ремень ГРМ стоит не дорого!!! 👍
P.s владею газелью с 2012 года !!!!