Hallo. Ich muss jetz mal paar Worte los werden. Ich liebe deinen Channel deine Art zu erklären ist einfach super. Ich wünschte es gäbe jeden Tag ein Video von dir. Ich hoffe du machst so weiter und es gibt noch viele viele Videos von dir. In diesem Sinne Mit freundlichen Grüßen Sandro.
Добрый день, очень хорошее видео, жаль не на русском языке, у меня cbf1000 есть много вопросов по мотоциклу. На русском языке видео по обслуживанию нет, очень хотелось бы понимать о чем идёт речь в данном видео....
An welches Produkt genau denkst Du dabei. Habe leider wenig Erfahrung mit sowas. Primer dachte ich immer, wäre eine Art Lackgrundierung oder Rostumwandler. Haftvermittler?? Klingt wie das Gegenteil von Bewährungshelfer :)
ZAMsChannel Hallo, befasse mich beruflich viel mit Stoßfängerreparatur! Ein Haftvermittler kommt aus dem Lackierbereich, zb. Auto K o.ä, aber auch Verklebungen profitieren erheblich von diesem Mittel, das habe ich schon oft gemerkt! Nur ganz dünn auf beide Flächen auftragen . Kommt natürlich auch auf den verwendeten Kunststoff an, aber schaden tut es nie. Gruß Olli
Ich hatte auch mal ne Honda. Ne CB 750 four, BJ 73. Da kam ich aber einfacher ans Ritzel. Demnach gibt´s den Satz " Ich geh mal schnell den Kettensatz wechseln" heute nicht mehr :-)
Moin Martin. Mir ist heute bei der Ritzeleckenreinung die untere Schraube des Deckels entweder abgerissen oder überdreht (?). Jedenfalls leckt nun unten am Moped Öl raus. Hast Du eine Idee, was da passiert sein könnte? Danke
Hallo Ich habe einen CBF 1000 und mit Ihnen habe ich viel über Wartung gelernt. Danke für die tollen Videos und Erklärungen. Ich frage mich, ob es normal ist, dass ein neuer Ritzel ein bisschen Axialspiel auf der Achse hat. Danke für Ihre Antwort. Ich folge dir weiter Grüße von Robert
Hi Zam, ich fahr eine Honda Hornet PC36 und habe eine Frage zum Lager das vom Ritzel zum Getriebe auf der Welle sitzt! Is das ne grosse und teure Reparatur, wobei ich nicht mal Sicher bin ob es kaputt ist nachdem ich ca 300 km mit einer etwas zu straff gespannten Kette gefahren bin? Und was is wenn ich mit einem evtl defekten Lager weiter fahre? Kann es sich fressen so das es blockiert und mich auf die Fresse haut? Ich weiss nicht ob das Geräusch in dem Bereich des Ritzels bei mittlerer Geschwindigkeit von der Kette oder von einem evtl. defekten lager kommt? Kettensatz hat jetzt ca 25 000 km drauf und die kette habe ich nach langer zeit und dann auftretenden problemen jetzt gut gereinigt und gefettet! Über einen Tip von dir würde ich mich sehr freuen! Deine Videos sind Super! Viele Grüsse
Also 300 km machen dem Lager nichts, das behaupte ich einfach mal so. Kommt halt auch drauf an, wie sehr die Kette überspannt war. Das Lager geht eigentlich sehr selten kaputt, es sei denn, man fährt länger mit überspannter Kette. Geräusche aus der Gegend kommen meisten vom Antriebsritzel in Verbindung mit der Kette selbst. Das Antriebsritzel ist sehr beansprucht weil es wenig Zähne hat und jeder Zahn öfter "ans Werk" muss. Bei 25T sind die Zähne sicher schon leicht gebogen und das macht die Geräusche. Das Lager selbst kannst Du gut testen, wenn die Kette ab ist. Es hat ca. 1 mm axiales Spiel (das ist OK), darf aber kein radiales Spiel haben. Außerdem sollte die Ausgangswelle sich im Leerlauf geräusch- und ruckfrei drehen. Diese Tests kannst Du mit Antriebsritzel oder ohne machen, das ist egal. Wenn es wirklich kaputt ist, muss in der Regel der Motor raus und geteilt werden, also das Volle Programm. Es gibt nur wenige Motoren, wo man so ran kommt, das sind z.B. die 1000er Motoren der CBF-Serie und deren Derivate (Fireblade, CB1000R). Die haben eine rausnehmbare Getriebekassette hinter der Kupplung, da muss man nicht mal das Öl ablassen, um das Getriebe und das Lager auszubauen, habe ich im Video ja schon gezeigt.
Schwer zu sagen. Am besten man schaut bei den Online-Börsen wie die entsprechenden Modelle gerade so gehandelt werden. Gaaanz grob geschätzt würde ich Dein Modell zwischen 4000 und 4500 € ansiedeln.
Hallo. Ich muss jetz mal paar Worte los werden. Ich liebe deinen Channel deine Art zu erklären ist einfach super. Ich wünschte es gäbe jeden Tag ein Video von dir. Ich hoffe du machst so weiter und es gibt noch viele viele Videos von dir. In diesem Sinne Mit freundlichen Grüßen Sandro.
Ja .. die Videos sind klasse. Ich hoffe, ermacht das ewig weiter :)
Bester Kanal auf deutsch!
bla blub Absolut!!! ;-)
Добрый день, очень хорошее видео, жаль не на русском языке, у меня cbf1000 есть много вопросов по мотоциклу. На русском языке видео по обслуживанию нет, очень хотелось бы понимать о чем идёт речь в данном видео....
Oje, da muss man ja des halbe Moped zerlegen nur um ans Ritzel zu kommen ^^ Trotzdem oder gerade deswegen mal wieder ein interessantes Video!
Bei meiner XF 650 bau ich auch erst mal die Fußraste ab um an das Ding zu kommen, total blöde irgendwie
hallo ich habe eine frage bei welcher temperatur der kühlerlüfter für honda cbf1000f sc 64 2011 einschaltet, weil ich nirgendwo finden kann?
Hallo, kleiner TIP : Mit etwas Primer bzw Haftvermittler ist die Verklebung i.d.R. fester .
Sonst wie immer super Video, weiter so!
An welches Produkt genau denkst Du dabei. Habe leider wenig Erfahrung mit sowas. Primer dachte ich immer, wäre eine Art Lackgrundierung oder Rostumwandler. Haftvermittler?? Klingt wie das Gegenteil von Bewährungshelfer :)
ZAMsChannel
Hallo, befasse mich beruflich viel mit Stoßfängerreparatur! Ein Haftvermittler kommt aus dem Lackierbereich, zb. Auto K o.ä, aber auch Verklebungen profitieren erheblich von diesem Mittel, das habe ich schon oft gemerkt! Nur ganz dünn auf beide Flächen auftragen . Kommt natürlich auch auf den verwendeten Kunststoff an, aber schaden tut es nie. Gruß Olli
Olli King
PS.: Natürlich " Kunststoff-Haftvermittler".
Proxxon, kann ich auch nur wärmstes empfehlen!
Wie immer sehr gutes Video :D
Ich hatte auch mal ne Honda. Ne CB 750 four, BJ 73. Da kam ich aber einfacher ans Ritzel. Demnach gibt´s den Satz " Ich geh mal schnell den Kettensatz wechseln" heute nicht mehr :-)
Moin Martin.
Mir ist heute bei der Ritzeleckenreinung die untere Schraube des Deckels entweder abgerissen oder überdreht (?).
Jedenfalls leckt nun unten am Moped Öl raus.
Hast Du eine Idee, was da passiert sein könnte?
Danke
Hallo
Ich habe einen CBF 1000 und mit Ihnen habe ich viel über Wartung gelernt. Danke für die tollen Videos und Erklärungen. Ich frage mich, ob es normal ist, dass ein neuer Ritzel ein bisschen Axialspiel auf der Achse hat.
Danke für Ihre Antwort. Ich folge dir weiter
Grüße von Robert
Hi Robert, ja ist normal und OK.
@@ZAMsChannel Vielen Dank :-))))
Hi Zam, ich fahr eine Honda Hornet PC36 und habe eine Frage zum Lager das vom Ritzel zum Getriebe auf der Welle sitzt! Is das ne grosse und teure Reparatur, wobei ich nicht mal Sicher bin ob es kaputt ist nachdem ich ca 300 km mit einer etwas zu straff gespannten Kette gefahren bin? Und was is wenn ich mit einem evtl defekten Lager weiter fahre? Kann es sich fressen so das es blockiert und mich auf die Fresse haut? Ich weiss nicht ob das Geräusch in dem Bereich des Ritzels bei mittlerer Geschwindigkeit von der Kette oder von einem evtl. defekten lager kommt? Kettensatz hat jetzt ca 25 000 km drauf und die kette habe ich nach langer zeit und dann auftretenden problemen jetzt gut gereinigt und gefettet!
Über einen Tip von dir würde ich mich sehr freuen!
Deine Videos sind Super!
Viele Grüsse
Also 300 km machen dem Lager nichts, das behaupte ich einfach mal so. Kommt halt auch drauf an, wie sehr die Kette überspannt war.
Das Lager geht eigentlich sehr selten kaputt, es sei denn, man fährt länger mit überspannter Kette.
Geräusche aus der Gegend kommen meisten vom Antriebsritzel in Verbindung mit der Kette selbst. Das Antriebsritzel ist sehr beansprucht weil es wenig Zähne hat und jeder Zahn öfter "ans Werk" muss. Bei 25T sind die Zähne sicher schon leicht gebogen und das macht die Geräusche.
Das Lager selbst kannst Du gut testen, wenn die Kette ab ist. Es hat ca. 1 mm axiales Spiel (das ist OK), darf aber kein radiales Spiel haben. Außerdem sollte die Ausgangswelle sich im Leerlauf geräusch- und ruckfrei drehen. Diese Tests kannst Du mit Antriebsritzel oder ohne machen, das ist egal.
Wenn es wirklich kaputt ist, muss in der Regel der Motor raus und geteilt werden, also das Volle Programm. Es gibt nur wenige Motoren, wo man so ran kommt, das sind z.B. die 1000er Motoren der CBF-Serie und deren Derivate (Fireblade, CB1000R). Die haben eine rausnehmbare Getriebekassette hinter der Kupplung, da muss man nicht mal das Öl ablassen, um das Getriebe und das Lager auszubauen, habe ich im Video ja schon gezeigt.
Danke Dir!!!
Hallo aus Costa Rica !
Was für einen Marktwert hat denn eine CBF1000, Baujahr 2008,mit nur 20000 km , in gepflegtem Zustand ?
Schwer zu sagen. Am besten man schaut bei den Online-Börsen wie die entsprechenden Modelle gerade so gehandelt werden. Gaaanz grob geschätzt würde ich Dein Modell zwischen 4000 und 4500 € ansiedeln.
+ZAMsChannel
Ok súper ! Vielen Dank , ich schau mal !!
😊👍