У меня два двигателя F-80. Мне продали два разных карбюратора с этими двигателями. На одном есть слово «Speed», а на другом пусто. На первый взгляд эти карбюраторы идентичны. Однако оказывается, что это не так. Карбюратор «Speed» имеет диаметр иглы 2 мм, а другой карбюратор (без надписей) имеет диаметр иглы 1,8 мм. Оба двигателя плохо работают на карбюраторе «Speed», им не хватает мощности. При подъеме в гору приходится крутить педали, иначе двигатели заглохнут. Двигатель с карбюратором «Speed» сначала работает быстро, но через некоторое время обороты падают. Однако на карбюраторе без надписей оба двигателя работают очень хорошо. Менял в этих карбюраторах воздушные фильтры, проверял не забиты ли жиклёр. Похоже проблема в диаметре жиклёр и игле. Можно ли купить жиклёр и иглу отдельно соответствующего размера? Я мог бы купить карбюратор целиком, но продавцы не указывают диаметр жиклера и иглы. С уважением!
Жиклёр я запаивал оловом, было отверстие 0.8 и сверлил 0.5, чуть беднил по свече, потом иголкой чуть увеличил, до 0.55 примерно и стало хорошо. Но это 50кубов. Признак бедной смеси, при наборе высоких оборотов, они сами сбрасываются, как будто закрыл газ. Диаметры и номера жиклёров не одно и тоже. Есть таблицы в сети. Игла в среднее положение, диаметр не важен в данном случае. Удачи в регулировке!
@@wofurwarum Сегодня потерял полдня, но удалось найти настоящую причину проблем с карбюратором "Speed". Я начал измерять каждый элемент в обоих карбюраторах и сравнивать их. В поплавковой камере карбюратора есть поплавок, который поднимает рычаг из тонкой пластины. К этой пластине крепится топливный вентиль. Этот клапан перекрывает подачу топлива в карбюратор. Получается, что пластина была слишком сжата. Это привело к переполнению поплавковой камеры топливом. Я изменил форму этой пластины, так как во втором карбюраторе. Теперь все работает нормально. Я дважды протестировал двигатель сегодня после этого изменения, и я доволен.
@@wofurwarum подскажи, пжлст, поршень в НМТ должен полностью открывать выпускное отверстие? Купил б/у F50, но вижу в окошке часть поршня и даже верхнее компр. кольцо. Думаю, так быть не должно. Однако, в ВМТ поршень в головку не упирается, правда стоит две аллюм. прокладки под ней.
Втакой карбюратор я выточил иглу для качества топлива из спици головку с резьбой обрезал и обточил теперь можно топлива регулировать с точность и жиклер меньше поставил отверстием
Мы с сыном как-то глушак сняли посмотреть нагар( нагара не оказалось), ну и прокатились. Это шайтан мопед, я не ожидал такого прироста мощности. К 60в валяется в гараже, были мысли. Но сын уже ездит на Альфе.
@@wofurwarum Решил внуку собрать Собираю информацию. Спасибо .Значит можно оставить вверх . а если сделать прорезь или отверстие внизу на крышке .как дренаж ?
@@Хуемётсмотрите уровень топлива в поплавковой камере : там есть такая "вилочка" изогнутая. К ней прикреплён топливный клапан. Вот эту "вилочку" нужно подгибать таким образом,чтобы течь прекратилась,когда поплавковая камера заполнена топливом. При этом клапан должен перекрыть подачу топлива. Удачи!
Я к тому, что не надо делать из жигулей спорткар, а ездить на чем едет. Приятных дел в жизни достаточно, жизнь коротка. Да, ёще надо читать описание. Привет!
У меня два двигателя F-80. Мне продали два разных карбюратора с этими двигателями. На одном есть слово «Speed», а на другом пусто. На первый взгляд эти карбюраторы идентичны. Однако оказывается, что это не так. Карбюратор «Speed» имеет диаметр иглы 2 мм, а другой карбюратор (без надписей) имеет диаметр иглы 1,8 мм. Оба двигателя плохо работают на карбюраторе «Speed», им не хватает мощности. При подъеме в гору приходится крутить педали, иначе двигатели заглохнут. Двигатель с карбюратором «Speed» сначала работает быстро, но через некоторое время обороты падают. Однако на карбюраторе без надписей оба двигателя работают очень хорошо. Менял в этих карбюраторах воздушные фильтры, проверял не забиты ли жиклёр. Похоже проблема в диаметре жиклёр и игле. Можно ли купить жиклёр и иглу отдельно соответствующего размера? Я мог бы купить карбюратор целиком, но продавцы не указывают диаметр жиклера и иглы. С уважением!
Жиклёр я запаивал оловом, было отверстие 0.8 и сверлил 0.5, чуть беднил по свече, потом иголкой чуть увеличил, до 0.55 примерно и стало хорошо. Но это 50кубов. Признак бедной смеси, при наборе высоких оборотов, они сами сбрасываются, как будто закрыл газ. Диаметры и номера жиклёров не одно и тоже. Есть таблицы в сети. Игла в среднее положение, диаметр не важен в данном случае. Удачи в регулировке!
@@wofurwarum Спасибо!
@@wofurwarum Сегодня потерял полдня, но удалось найти настоящую причину проблем с карбюратором "Speed". Я начал измерять каждый элемент в обоих карбюраторах и сравнивать их. В поплавковой камере карбюратора есть поплавок, который поднимает рычаг из тонкой пластины. К этой пластине крепится топливный вентиль. Этот клапан перекрывает подачу топлива в карбюратор. Получается, что пластина была слишком сжата. Это привело к переполнению поплавковой камеры топливом. Я изменил форму этой пластины, так как во втором карбюраторе. Теперь все работает нормально. Я дважды протестировал двигатель сегодня после этого изменения, и я доволен.
Да, это веская причина. Но всё же жиклёр подобрать надо. По цвету свечи. И масла не переливать!
@@wofurwarum подскажи, пжлст, поршень в НМТ должен полностью открывать выпускное отверстие? Купил б/у F50, но вижу в окошке часть поршня и даже верхнее компр. кольцо. Думаю, так быть не должно. Однако, в ВМТ поршень в головку не упирается, правда стоит две аллюм. прокладки под ней.
Втакой карбюратор я выточил иглу для качества топлива из спици головку с резьбой обрезал и обточил теперь можно топлива регулировать с точность и жиклер меньше поставил отверстием
Что бы крутить иглу надо снимать крышку?
Поддержу канал подпиской
Карбюратор ставить к60в на 50,70,80 куб ставить и полит как часики работать будет.
Мы с сыном как-то глушак сняли посмотреть нагар( нагара не оказалось), ну и прокатились. Это шайтан мопед, я не ожидал такого прироста мощности. К 60в валяется в гараже, были мысли. Но сын уже ездит на Альфе.
I think he's saying this is where he hides his weed.
🤣😆
Он пришел с 68ым жиклером, перепитывал сильно, нашел 62ой жиклер,,,, сразу полный порядок, ставил карб. К60в, не понравился, свой лучше.
Да, я уменьшал жиклёр припоем и сверлил 05, потом швейной иголкой чуть увеличил
Добрый день. У меня воздушный фильтр на карбюраторе сопла на крышке смотрят вверх Мешает рама поставить вниз Имеет ли это большое значение ?
Думаю не имеет. Окошко там для слива масла внизу.
@@wofurwarum Решил внуку собрать Собираю информацию. Спасибо .Значит можно оставить вверх . а если сделать прорезь или отверстие внизу на крышке .как дренаж ?
@@volzhanin_v3973 можно думаю так и оставить без прорези, если что - потом прорезать.
@@wofurwarum подскажите, f50 льет бенз через воздухан.Карб новый..
@@Хуемётсмотрите уровень топлива в поплавковой камере : там есть такая "вилочка" изогнутая. К ней прикреплён топливный клапан. Вот эту "вилочку" нужно подгибать таким образом,чтобы течь прекратилась,когда поплавковая камера заполнена топливом. При этом клапан должен перекрыть подачу топлива. Удачи!
Зплил себе 95 бенза летит как ракета
Но высокие холостые
Это жопомер. От октан числа бензина мощность не поднимается.
@@wofurwarum жопомер ?
@@wofurwarum лучше скажите что с оборотами делать
Максимално закрутил обороты
@@Abichka55 выкручивать винт для снижения оборотов
@@Abichka55 ну чё там? Помогло?
Вам наверное за эту разработку премию дадут 🙄🤭
Самый плохой, и очень хреновый карбюратор, а ты говоришь не плохой, значит ты не ведёт хороших карбов
Я к тому, что не надо делать из жигулей спорткар, а ездить на чем едет. Приятных дел в жизни достаточно, жизнь коротка. Да, ёще надо читать описание. Привет!