차량에 괸련된 영상을 많이 봤왔지만 여긴 새롭습니다. 메뉴얼만으로 독학한 가칭 전문가들한테 댓글테러가 받을 소지가 다분히 있네요. 하지만 영상에 100프로 신뢰하고 있어며 여타 영상과 다른 접근방식이 너무 좋네요. 이런것이 현직에 종사하는 명장의 노하우이며 숨겨진 테크닉인데 공개해주셔서 감사드립니다. 새로운것에 항상 배워갑니다.
자빠져님 good morning 🙏 🌄 🙇 이 제눈 부시시 뜨고, 아침 🌄 인사드립니다 🙇 조용히 눈감고, 😑 경청하고, 저도 정비소가면 말씀 드려봐야징~~^^ 좋은 정보 감사합니다🙇 행복한 하루 되세요 👌 응원합니다 빳이팅 🤜 🤛 happy l love ❤️ you 🫶
잔류 뺏다가 첫 시동에서 엔진에서 20초 정도 쇠갈리는 끼끼끼끼 소리 났습니다… 은근 그 소리 길게 나요…. 잔류뺀 자리에 다시 오일로 강제로 넣어야 하는데 그 기술이 아직 없나봐요… 결국 바닦의 엔진오일이 한바퀴 돌아야 하는데 그 시간이 10초20초 걸려요 정말 쪼옥 다 빼면 엔진에서 손톱으로 칠판 긁는 끼이끼이 하는 소리가 나서 안좋은거 모를수가 없어요 몇초 아닙니다 10초 이상입니다 이후로 걍 잔유제거 안해요 잔유제거 제대로 하면 소리가 다릅니다 다만 디젤인데 1000km달려도 엔진오일 휴지로 찍어보니 투명하더라고요 그건 좋았음
@@TV-um5cs 플러싱 하고 장비로 잔유제거 한다고 해도 말씀하시는 것처럼 완벽히 100% 잔유가 애초에 제거 되지는 않습니다. 그리고 애초에 오일 펌프가 바로 빨아 땡겨서 크랭크축 유도에 때려 넣기 이전에 오일필터를 거친 후에 크랭크축 유도로 넣기 때문에 오일필터를 엔진오일에 충분히 적신 후 장착 하면 말씀하시는 드라이 스타팅 시 생기는 손상은 최대한 막을 수 있습니다.
에어..컴프레셔가 항상 수분이 발생하는데, 이걸 관리한다고 1주일에 한번 빼준다 할때 물이 어마어마 하게 나오는데, 그나마 운이 좋아 석션을 할때 물빼고 바로 다음날이면 그나마 에어에 물기가 없겠지. 근데 그 날이 아니라면? 잔유제거 하고 있는 당사자들의 엔진에 물을 친히 넣어주고 있는거지. 동영상속 엔지니어 말씀처럼 엔진도 데미지 입고 물고 먹고 차를 아주 망치기로 작정을 했나요. 제조사에서 자유낙하를 권장하는 이유가 있다구요.
엔불진 채널 스텝인 김보훈 박사가 윤활류에 대한 전문적인 정보를 잘 얘기해 주는데 오일교환시 잔유제거에 대한 내용은 이렇습니다. 교환이 쉽지않아 자주 일부만 빼고 보충이 잦은 선박의 대형엔진, 교환주기가 길고 가혹환경의 농기구류 엔 진, 미국같이 노후된 차량이 많은 곳의 엔진은 오일 교환시 오버홀을 진행해 잔유오일과 슬러지를 싹 제거하고 교환해야 하지만, 운행조건이 양호하고, 교환이 손쉬운 승용자동차의 엔진은 잔유오일 제거가 큰 의미가 없다. 잔유오일을 제거하면 더 좋긴 하다. 그러나 큰 차이는 없기에 안해도 우리나라에서 보편적으로 차량을 보유하는 기간에는 아무런 문제가 되지않는다.... 입니다. 미국처럼 올드카가 많고 몇십년씩 차량을 보유한다면 잔유오일을 제거 하면서 관리하는게 좀더 좋겠죠. 그러나 우리나라 사람들 보통 차량 교체 주기가 10년 넘는경우 많지 않습니다. 그렇기에 자우낙하로 오일 교환해도 차량관리엔 전혀 문제 없습니다.
그냥자주 갈아주는게 정답.저같은 경우는 투싼디젤인데 4000정도에 갈고 있습니다. 조금 과할수 있는데 엔진운전 시간 생각해서 갈고 있습니다.킬로수는 그냥체크용이고 순정오일 쓰고 있습니다. 엔진교환비용 많이 들어간다고 생각할수 있는데 오래타다보니 수명으로 보상 받네요.부품교환없이 잘타고 있습니다.
로커 커버에 오일 캡으로 에어를 주입 한다고 해서 크랭크축과 각종 오일 라인의 잔류 오일이 에어 압력으로 나오지 않습니다. 에어를 주입 함으로서 실린더 헤드상부면에 있던 오일 이 조금 오일 팬으로 밀려 내려가지만 이것은 오일 공급 라인을 타고 가는것이 아니라 리턴 라인을 타고 갑니다. 특히나 동영상에 나오는 r엔진은 타이밍 체입 부분의 공간으로 오일 팬가지 에어 다 이동 합니다. 단지 오일 팬에 잔류 오일이 나오지 않을까요..
방문감사드립니다 에어압력 과 불어주는 시간등에 직접적인 영향은 분명 받습니다 이러한 이유로 적당히 해드상단면이나 내부벽면에묻어 있는 잔류 오일만 불어내야지 끝까지10분정도 압력으로 세게 불면 유막까지 없어 질것입니다 적당한 압력으로 약 10초 정도면 적당하지 않을까요? 관심에 진심으로 감사드려요 👍☕️☕️
저는 반대의견 가지네요 1. 잔류를 제거하는 방법이 에어를 이용해 빼는데 크랭크축이나 피스톤부분에 묻어 있는, 붙어 있는 오일까지 제거가 안됩니다. 엔진을 분해해서 세척제로 다 닦아내지 않는한에는요 차종마다 다르겠지만 200에서 많게는 500까지도 나오는데 그렇다한들 다 제거는 안됩니다 에어로 불고 오일팬 부분을 석션한다고 하더라도요 정확히는 실험을 통해 마모도차이를 5년간 추적관찰한 데이터가 있다면 좋겠지만 이 실험데이터는 없는것같아요. 엔진오일을 가는것이 7천키로에 한번이라고 가정한다면 70만키로가 오일교체 백번일겁니다. 그 백번의 충격이 과연 유의미한 데미지를 주느냐? 저는 붙어있는 기존에 잔유로도 가능할것같고요, 캔타입의 오일필터는 신유를 오일필터에 150미리정도 신유를먹여주고 체결한다면 좋고요 가장 이상적인것은 오일샤워방식입니다. 교체주기를 8천으로 일단 잡았다하면 8천 1.6만 2.4만에서 3만에 갈지말고 4천키로만 타고 갈아주면 2.8만 그다음 3.6만 4.4만 5.2만 이때5.6만에 다시갈아주는방식이 제일 이상적인것 같아요. 최고이상적인 방법은 오일을 빼고 다시 신유넣고 15분돌리고 다시 빼서 신유넣는게 진정한 오일샤워긴한데 이건 너무 돈지랄같아요.
잔류제거하는게 더 좋죠. 생각해봅시다.오일신유를 어디에 붓나요.캠축이 있는 엔진헤드에 붓죠.그럼 신유가 캠축라인을 다 적셔주고 오일팬쪽으로 내려가겠죠.크랭크축은 오일팬쪽에 위치해 있습니다.한바퀴만 회전해도 오일에 적셔집니다. 갈수록 잔유제거하고 오일교체해주는 업체가 더 늘어나고 있습니다. 한두푼 더비싼데 왜 그런곳을 더 선호하게 될까요.자동차엔진 구조를 기본만 알아도 알수있습니다. 그렇지만 저도 잔유오일은 제거안하고 오일을 교체하는 일인이지만 이유는 딱하나 쪼금더 비싸니까 그런겁니다.
1. 시동걸면 오일펌프가 5-6초 안에 엔진 다 적셔줌! 2. 에어로 뺀다고 해서 유막이 다 사라지지 않음! 3. 0.4~5리터 잔류가 남아 있다면 평균 5리터 들어가는 엔진기준 10%는 기존 오일을 섞어서 타는 것 그렇지만 나도 자유낙하만 함 ㅋㅋㅋㅋ 정 찜찝하면 새오일 갈기 전에 싸구려 엔진오일 넣고 오일샤워 하는게ㅡ제일 안전하다고 생각함 ㅋ 그리고 이영상 볼 정도로 차를 아끼는 사람이라면 엔진 걱정 안해도 됨 ㅋㅋㅋ문제는 엔진오일이 먼지도 모르는 김여사지 ㅋㅋㅋ
지적을 잘 해주셨는데요 에어에 수분이 있으면 그건 또한 독이 되겠지요 하지만 정비업소에 콤프레셔는 기본적인 수분제거 장치를 장착하여 방지롤 하고 있지만 관리 잘못으로 인하여 들어갈수도 있겠죠? 생각해야 할 부분이고 새오일을 이용 밀어 낸다면 최고죠..... 관심에 진심으로 감사드려요 🦉🦉👍👍
중요한 건 대부분의 잔유 제거 시 100%?? 뺄 수 없다는 거죠? 100% 뺀다한들 다른 성분의 기름(세척유?)이 존재할 것이고요. 에어로 뺀다해도 구석구석에 남아 있습니다. 새 오일 올라올 동안 마모...안 될 듯. 그것도 아니면 마음 먹고 엔진 다 뜯어 제거하는 건데... ㅋㅋㅋ; 명장님 말씀대로 일정량 남은 상태로 잔유 제거 될 겁니다. 고로..... 잔유제거 해도 괜찮을 것 같네요~~ ^^;
이 영상 보다가, 과연 에어로 분다고 해서 잔류가 100% 다 빠질까? 그래서 문제가 생길 정도가 될까? 하는 생각이 들었습니다. 그래서 또 든 생각은... 그럼 에어로 불어도 100% 잔류가 다 안빠진다면.. 굳이 잔류를 에어로 불면서 까지 작업할 필요가 있을까? 하는 생각도 드네요 에어로 불어도 잔류는 다 안빠진다. 그럼 굳이 에어로 불 필요 까지는 없다. 드레인 이후 좀 남아 있는것 까지는 괜찮다. 에어로 완전 잔류제거가 100% 된다면 엔진에 좋지 않다. 그럼 굳이 에어로 100% 잔류 제거를 할 필요가 없다. 드레인 이후 좀 남아 있는것 까지는 괜찮다. 결국 어느쪽을 택하든 드레인 식으로 잔류가 조금 남아 있어도 상관없다가 되네요
콤퓨레셔를 통한 에어가 오일통로 지나며 오염물이 흡착되어 더 안좋습니다. 오염 걸러주는 제대로 된 필터는 워낙 고가이기 때문에 대부분의 카센터에서는 필터를 안쓰거나 쓰더라도 무늬만 필터를 쓰고 있습니다. 오일주기만 지키면 굳이 에어 잔류제거를 할 필요없고 오히려 엔진 내부를 오염시킵니다. 컴퓨레셔 내부를 분해해 보면 기겁할 정도죠.
잔류제거 참 중요하다고 봅니다. 엔진오일같은경우 사람으로 치면 혈액과 마찬가지입니다. 내차를 관리하는 차원에서 잔류제거 해주는게 너무 좋죠. 저는 개인적으로 에어석션식으로 하는거보다는 자유낙화방식 으로 하는게 차에 데미지가 덜간다고 생각드네요. 리프트 앞바퀴라인 쪽 더올려 들어서 오일잔류 빼면 차종마다는 조금씩 잔유량이 다를수 있지만 전 그런 자유낙화 방식이 오일 잔류량도 많이 빠지고 차 엔진 기계장비로 하는거 보다 더 좋은거 같네요. 명장님! 늘! 한결같은 좋은정보 늘! 항상! 감사드립니다.😊😅
오셨군요 자유낙하 방식으로는 99%가 엔진오일을 교환을 하고 있으며 원하면 해드리지만 완전히 잔류제거를 하지는 않 습니다 오히려 차에 악 영향을 끼치는 부분이 있기에 살짝만 밀고 교환을 해주는게 좋지요 항상 관심을 가지고 오셔서 넘넘 좋군요 언제 오신다고 하셨는데 정말 오세요 기다리겠습니다 저도 보고시퍼요 차를 정밀진단 해드리고 맛있는 차 한잔 드리겠습니다 🦉🦉🦉☕️☕️👍
GDI엔진이면 상황에 따라 한번은 플러싱에 오일샤워, 잔유제거는 해봐도 되지 않을까 싶긴 해요. 에어로 미는 식이 아니라 석션 방식 또는 밀어내기 방식은 기본, 오일필터에 채워서 한다는 전제를 깔고 간다는 조건에서 말이죠. 제 경우엔 제 차가 GDI엔진 올라간 차량이라 플러싱, 오일샤워까지 하고 잔유제거를 했는데 플러싱 땐 두 말할 것 없고 오일샤워 진행 중 초반까지 시커멓게 나와서 만에 하나 있을 기존오일 때문에 한번 하긴 했어요. 하는 동안에 이런저런 정보를 캐내기도 했는데 그 중 하나가 서두에 쓴 내용이더라구요.
잔류오일 🎉 공기까지 넣어가며 빼다는 것보다~ 자연적 빠지는 잔류 페오일 말한거다 오일 뺄때 기다리지 않고 뚜껑을 닫어버리는것이 문제지 😅 페오일을 뺄때 시간을 두고 마지막 흐르는 페오일 한방울까지 빼주어야 한다 거다🎉 ❤바쁘니까 ❤ 마지막 나오는 중 콕크을 닫아버리지😂😂😂
명장이라고 불리실만큼 경험 많은 분이셔서 당연히 하시는 말씀이 일단 맞다는 생각입니다 그런데 이 부분에서 한가지 궁금한게 있습니다 잔류제거를 너무 깔끔하게 해버리면 유막(코팅)이 사라져 윤활작용을 못하는 것을 설명 하셨는데 엔진 내부를 사람이 손으로 세제와 수세미를 이용하여 완전히 세적을 해버린 상태가 아닌거고 또는 엔진세정제를 써서 유막을 벗겨낸것도 아닌 상태인데 그러면 여전히 오일기?는 남아 있는거 아닌가요. 설명하신 크랭크축이나 주변에 오일이 묻어 있는 것 정도로는 윤활 작용(충격 완화)을 하기는 어려운 건가요.
하지만 10프로의 잔류 오일, 그것도 만만치가 않습니다. 새 오일과 섞으면 거의 폐오일 수준이지요. 물론 눈으로 판단할 문제는 아니지만 말이죠. 그리고 문제는, 정비사들이 이런 이유가 아니고 귀찮다고 해주지 않는다는 점입니다. 밑에 고여있는 오일이라도 리프트를 좀 기울여서 해주면 좋은데 말이죠.
명장님 설명에[ 경탄이 있을 뿐입니다 생각하시는게 모든 정비사보다 한수위라는 것을 알수 있읍니다 겉만보면 조을것 같은데 내면을 들어다 보면 엔진에 심대한 타격을 주는것이네요 의사들이 싱겁게 먹으라고 환자 만들어 병원오게하는것과 같은 이치네요 음식은 짜게 먹어야지 싱겁게 먹으면 모든 질병의 원인이 됩니다 주변 병원자주 다니는 사람들 보면 다 싱겁게 먹고있고 건강한 사람들은 싱겁게 안먹습니다 요늘 영상은 아주 귀한영상입니다 금메달과 트로피 선물합니다🏅🏅🏅🏆🏆🏆
아~~^^ 유튜브를 하면서 처음 극찬을 듣습니다 단순한 생각에 내면으로 발생하는 기계적현상들을 알아야 하지 않을까요? 까닭에 저희 자빠져tv는 진실을 왜곡하는 아니면 알아야 하는 부분들을 낱낱이 파헤치고 잘못된 제작사의 문제점 또는 정부에 정책등 전반적인 자동차부분은 다루고 있으니 많은 관심과 성원부탁드립니다👍👍
교환주기만 넘기지 않는다면 잔유제거는 크게 신경안써도 됩니다. 단 대부분의 카센타에선 시간이 돈인 업종이라 오일이 흐르고 있는 상태에서 드레인을 잠궈버리는 경우가 많습니다. 약 400~500 미리리터가 교환이 안되죠. 카센터에 잔유제거를 요구하면 시간을 단축시키기 위해 압력을 줘서 강제로 뽑아내는 방법을 씁니다. 저는 셀프교환하는데 5~6시간에서 하루정도 놔두면 방울방울 안떨어지는 상태가 됩니다. 거의 대부분 교환됩니다. 그리고 오일필터 내부에도 오일이 들어차야 하는데 대부분의 카센타에서는 오일 안붓고 교환하므로 첫 시동시 몇초간 오일압이 형성이 안됩니다. 필터를 최대한 적셔주고 교환 하는게 좋습니다. 차를 10년이상 사용할 분이 아나리면 굳이 잔유신경 안써도 됩니다.
불어낸다고 그 사이에 유막이 없어지나요? 유막이 어느정도는 버티는 걸로 알고있었는데... 저는 잔류오일을 제거하는 장치로 제거하는데 오일필터자리로 에어를 넣어서 기존 오일을 불어낸다음( 오일필터는 오일라인의 처음 관문입니다) 새 오일을 그곳으로 집어넣어서 기존 오일을 새오일이 밀어내는 방식이고 그러면 오일팬에서는 불어낼때 오일이 안나왔었었는데 또 변색된 오일이 나오다가 새오일이 나오는 시점에 중지하고 오일팬의 볼트를 채결해서 닫고 위에서 오일을 부어주면서 양을 맞춰줍니다. 그러면 오일라인에 오일이 없을 수가 없습니다. 영상의 방식은 에어로(이때도 에어에 수분제거필터가 있는지 학인해야합니다, 에어펌프에 수분이 응축되어 있을 수 있습니다) 불어내고 오일을 넣어면 그럴 가능성이 있습니다. 오일필터쪽으로 에어를 넣어 불어내는 업체로 가세요. 위에서 에어를 불어내는 업체는 가지 마세요. 저는 잔류오일 제거하는게 좋다는 편입니다.
지나가다가 방구석에서 괜히 시비 거는 댓글다는거 같아서 미리 죄송합니다.. 에어 불어서 빠지는건 에어가 직접적으로 닿는 일부부위에 묻어있는 오일과 아래 엔진오일팬에 미량이 단차에 고여 있던게 바람에 밀려서 조금더 나오는것입니다.. 엔진 최상단 블럭에 고여있는 엔진오일들 직사로 불지 않는한 엔진뚜껑 부위에 에어호스 고정시켜놓고 백날 불어도 안빠집니다.. 특히나 아래쪽에 배치되어있는 크랭크 축 속에 들어가있는 오일은 에어에 대한 영향 1도 없습니다.. 여기서 더욱더 중요한건 크랭크 축에 들어가있는 미량의 엔진오일은 초기 시동시 원심력에 의해 오일호스밖으로 밀려 나옵니다.. 다시 오일펌프로 퍼올려서 오일펌프라인에서 메탈 베어링까지 역행해서 다시 주입되게 됩니다. 그 찰나에 엔진 망가지는거 아니냐 하시는분들도 있겠지만, 빠져나와도 이미 묻어있는 엔진오일이 몇초는 아무렇지도 않게 우습게버팁니다. 5초내에 강력한 오일펌프로 엔진 전체 구석구석까지 고압으로 뿌려주기에 걱정할 필요는 없습니다. 명장들 경력 많고 실력도 좋습니다. 하지만 공학적인 부분에서 디테일은 많이 떨어지는 부분이 존재하고, 그로인해 사실과 다른 부분들이 기정사실화 시키는 일을자주 봐야서.. 안타깝습니다. 그럴것이다 하고 넘어가는 경우가 정말많은데, 이영상도 그것과 다를것이 없습니다.. 잔유를 확실하게 빼고싶은많은 사람들에게 추천할수 있는 방법은 에어불기 말고, 폐오일을 빼내고 가장 저렴한 오일 6L 2만원도 안하는거 사서 그거 넣고 5KM 정도 주행후 싹다 뽑고, 자기가 넣고 싶던 오일들 다시 교환하면 이거보다 좋은거 없습니다. 카센타에서도 공압으로 잔유제거하는곳이 있고 순환식으로 플러싱 하는 곳이 있는데, 이방법이 제일 편하게 깔끔하게 새오일로 교환할수 있는 방법이죠. 디젤 엔진같은경우 몇번이고 플러싱해도 넣자마자 시커매져서 눈으로는 구별불가인건 .. 어쩔수 없는부분..
잔류 제거 한다고 해서 엔진에 표시나게 이상현상은 전혀없습니다 학술적으로 깊이 파고들면 잔류 오일이없으면 금속마찰에 의한 마모가 발생을 하는데 잔류제거에 의한 엔진 손상은 느끼지 못하니 걱정안하셔도 되구요 잔류 오일 제거로 인한 신유가 더들어간다고 하는데 맞구요 오일도 차종에 따라서 다르고 들어가봐야0.4~0.6리터니 걱정안하셔도 됩니다
강제로 불어내도 유막은 살아있을꺼 같아요.. 내부에 마찰로 손상을 일으킨다? 드레인 하는것 보다 좋다 이지 필수는 아닌것 정도로.. 에어도 습기가 없는 장비로 잘하고, 정비하시는 분들도 꼼꼼히 하면 좋을꺼 같습니다 한편 엔진오일 공임이 1만원 초중반 인데 많은 요구를 하는거 같기도.. 그냥 적당히 하는걸로..
잔유제거 요즘 저는 오일교환때 잔유제거해 달라는 말은 하지 않습니다, 그냥 해도 안해도 크게 영향은 없어서랄까요. 어항물을 갈 때도, 새 물과, 기존 물 한바가지 정도는 섞어 넣습니다. 물고기가 새 물에 데미지를 입지 말라고 생각 해서요. 그렇게 생각 하면 , 잔유제거 생각해 볼 일 같네요. 잘 봤습니다.
잔유제거를 했다고 해서 유막이 없어지는 것이 아닙니다. 시동직후 고rpm으로 가지 않고 아이들링상태로 두면 엔진손상 없습니다. 잔유제거하면 유막이 없어져서 엔진마모가 일어난다면, 장시간 세워둔 엔진은 마모가 급속도로 진행됐을 겁니다. 유막은 오일이 없어도 어느정도까지는 유지됍니다.
ㅈ엔진오일을 교환을 라면서 잔유를 제거하면 유막이 사라질까요? 엔진 속의 잔유는 꼭 제거를 하는게 중요합니다 잔유를 제거를 해줘야 엔진이 부드럽고 연비도 좋아집니다 자유를 제거하는데 유막을 이야기 하는것은 바보 입니다 자동차는 1년을 세워났자가 시동을 걸어도 잘 걸립니다 유막을 제거를 했다면 엔진에 영향을 미치겠지만 자유를 제거를 하는것은 오히려 더 좋습니다 잔유를 제거를 하는것과 유막을 혼동하면 안됩니다
잔유제거.... 하.... 전유제거는 필히 하셔야 합니다. 에어로 불고 아무리 빼도 100ml정도는 엔진에 그대로 남아있습니다. 엔진오일 교체할때 잔유제거 하시고 나서, 엔진오일 주입후에 시동걸때 바로 시동 끄지 마시고 공회전만큼의 충분한 워밍업만 3분 정도 한번을 하시면, 말씀하신 메탈 베어링 손상은 크게 일어나지 않습니다. 저는 지금도 잔유 엔진오일을 오일필터 라인부터 엔진오일펜까지 국물까지 다 빼냈는데도 5년넘게 타면서 엔진에 전혀 문제 없었습니다 지금도 잘만 타고 다닙니다 ㅡㅡ;; 다만 잔유제거를 하신다고 하면, 엔진오일 주입하실때 엔진 코팅제를 같이 넣어주시면 어느정도 데미지 방어효과가 나옵니다. 잔유제거.... 필히 하세요. 다만 엔진 위에서부터 밑으로 에어를 불지 마시고 자유낙하로 빼내고 난뒤 남은 오일팬에 고여있는 것들만 잔유제거 하시길 당부드립니다. -현직 자동차 수리 엔지니어 -🎉
엔진오일을 오래동안 갈지 않아 슬러지가 생길때까지 운행한 경우가 아니라면 잔유제거 할필요는 없습니다. 다만 점도가 다른 오일 혹은 플러싱오일을 사용했을 경우 다음 엔진오일 교환을 평소보다 좀 더 빨리 교환하는게 좋습니다. 그런데 개인적인 생각으로는 영상속 처럼 오일라인 구멍으로 직접적으로 에어를 불어줘야 안에 있던 오일이 밖으로 빠져 나옵니다. 그런데 오일주입구에서 에어를 주입한들 영상속 처럼 직접적으로 오일라인 구멍에다가 에어가 들어가는 것이 아니기에 오일라인 안에는 오일이 남아 있을거라 봅니다. 전 시동을 걸고 엔진오일이 다 돌기도 전에 바로 출발하거나 고 RPM을 사용하시는분들이 엔진내부에 영향을 많이 줄거 같아요
차량에 괸련된 영상을 많이 봤왔지만 여긴 새롭습니다.
메뉴얼만으로 독학한 가칭 전문가들한테 댓글테러가 받을 소지가 다분히 있네요.
하지만 영상에 100프로 신뢰하고 있어며 여타 영상과 다른 접근방식이 너무 좋네요.
이런것이 현직에 종사하는 명장의 노하우이며 숨겨진 테크닉인데 공개해주셔서 감사드립니다.
새로운것에 항상 배워갑니다.
아이고 이제야 댓글을 봤네요
알림이 뜨지 않아~~~~
죄송합니당
그리고 긍정적인 댓글에 감사드려요 👍☕️
자빠져님 good morning 🙏 🌄 🙇 이 제눈 부시시 뜨고,
아침 🌄 인사드립니다 🙇
조용히 눈감고, 😑 경청하고,
저도 정비소가면 말씀 드려봐야징~~^^ 좋은 정보 감사합니다🙇
행복한 하루 되세요 👌
응원합니다 빳이팅 🤜 🤛
happy l love ❤️ you 🫶
아침에. 오셨군요
이쪽으로 오세요
차한잔 드리겠습니다 ☕️☕️
@@TV-um5cs 님,,^^ 넵넵 🤭어디로 갈까 요?~~~~^^
말씀 만들어도 고맙습니다
맛점하세요;;~~~🫶💜🫶
❤❤❤
@@육TEST채널 육각수님은 뉘시래유;;~~^^
맞는말씀입니다~~
옛날엔 잔류 뺀적이 없는데 언제 부턴가 잔류제거가 유행처럼 되었더라구요
관심에 진심으로 감사드려요 ☕️
유행도 돌고 도는것 처럼 이런 영상과 정보가 많아지고
많은분들이 아시게 되면 다시 돌고돌아 자유낙하가 유행이 될거같습니다 좋은영상 감사합니다!
@@등대지기-j8v 맞습니다 관심에 진심으로 감사드려요 ☕️
와.. 이래서 잔류오일 플러싱은 하지말라는 이야기가 이 이야기였군요...
말씀감사합니다.
ㅎㅎ감사합니다 ☕️
차만 끌고 다녔지
잔류를 뺐는지 그냥 넣는지도 모르고
엔진오일을
갈아달라고 했네요
즐거운 시간이었어요
휴일 봄꽃들과
행복한시간 보내세요
정비업소에서 하라는대로
하심이 좋을듯 합니다
ㅎㅎ 방문해주셔서 진심으로 감사드립니다 ☕️
다들 좋다고하여 모든 운전자들이 방법을 썼는데 알고보니 사실과 달랐네요
오늘 이렇게 논리적으로 설명해주어 이제야 알았습니다
역시 정확히 알려준 자빠져 tv제작진께 감사드려요
이런 영상을 많이 올려주세요
최고의 자동차 유튜브로 고정 알림설정하고 갑니다🔔
좋은말씀 감사합니다
❤❤❤
🍀👍58^자빠져TV님.의영상을보면서.엔진오일.의
교환방법에대해서.공부하고.갑니다.두분의말씀.잘듣고.힘차게응원합니다
☕🦆🎊🌺🐟🦜🍊🏵⭐🍀
ㅎㅎ감사합니다 🦉☕️
👏👏👏👏 오늘도 귀한 영상 잘봤습니다.
ㅎㅎ진심으로 감사드려요
항상 곁에서 잊지않고 응원해주시니 힘이납니다 💕💕💕
😊😊😊
자빠졌네님 반갑습니다 언제들어도 유익한 정보에 감사드립니다 오늘도 편안한 밤되세요 ^^
오셨군요 방문해주셔서 넘넘 감사드리구요
커피 두잔 들고 갈께요 ☕️☕️🦉
저도 몰랐네요...
잔류 엔진오일 제거 부탁드리갰습니다^^
👍⭐⭐⭐⭐⭐ 배우고 갑나다
관심에 진심으로 감사드려요 🦉 ☕️
정말 믿음직 스런 채널이네요
잘못 알고 있었습니다
방문해주셔서 진심으로 감사드립니다 ☕️
잔류 뺏다가 첫 시동에서 엔진에서 20초 정도 쇠갈리는 끼끼끼끼 소리 났습니다… 은근 그 소리 길게 나요…. 잔류뺀 자리에 다시 오일로 강제로 넣어야 하는데 그 기술이 아직 없나봐요… 결국 바닦의 엔진오일이 한바퀴 돌아야 하는데 그 시간이 10초20초 걸려요 정말 쪼옥 다 빼면 엔진에서 손톱으로 칠판 긁는 끼이끼이 하는 소리가 나서 안좋은거 모를수가 없어요 몇초 아닙니다 10초 이상입니다 이후로 걍 잔유제거 안해요 잔유제거 제대로 하면 소리가 다릅니다 다만 디젤인데 1000km달려도 엔진오일 휴지로 찍어보니 투명하더라고요 그건 좋았음
맞아요
일반 오일 자유낙하식으로 빼고 오일 주입후 시동걸면 약 3~5초동안 엔진이 걸걸걸 거리는데 잔류제거를 할경우 걸걸걸 시간은 길수 밖에 없죠
잔류제거 굳이 할필요는 없다는거죠~~^^
딱 자기 수준으로만 잔유제거 하니 그렇지요
장비 활용해서 잔유 제거후 오일필터 라인으로 신유 넣어주며 신유 흘러 나올때까지 해줘야 합니다
🦉🦉👀
역시 명장님. 말씀에 이해가 가네요. 역시짱😅
ㅎㅎ 관심에 진심으로 감사드려요 ☕️
실제 기계설비 유압유 드레인후 에어로 빼도 감속기에 유막이 있습니다. 산업현장이라 6kg짜리 집어넣고 10분 드레인해도 감속기면에 필름이 형성이 돼있어요. 고로 빼도될것같습니다.
회전수가 달라요
감속기하고 ....
엔진은 분당 750 회 회전 때문에~~~~~
관심에 진심으로 감사드려요 🦉
@@TV-um5cs엔진도 유막 남아 있어요.
엔진플러싱을 하지 않았는데 설마 엔진을 다 분해해서 세척제로 닦아버린 것도 아닌데 유막이 없어진다? 어불성설 이네요.
엔진오일 유막이 뭐 잔유제거 좀 한다고 쉽게 없어지거나 그렇지는 않습니다.
@@MingGiZeok
당연히 완전제거는 되지 않습니다
하지만 자동차도 혈관처럼 라인내부에 유도가 있어 완전제거를 하면 시동을 걸어 오일펌프가 구동하여 오일이 공급되기 전까지 엔진은 데미지를 입는 다는 것입니다
@@TV-um5cs 플러싱 하고 장비로 잔유제거 한다고 해도 말씀하시는 것처럼 완벽히 100% 잔유가 애초에 제거 되지는 않습니다. 그리고 애초에 오일 펌프가 바로 빨아 땡겨서 크랭크축 유도에 때려 넣기 이전에 오일필터를 거친 후에 크랭크축 유도로 넣기 때문에 오일필터를 엔진오일에 충분히 적신 후 장착 하면 말씀하시는 드라이 스타팅 시 생기는 손상은 최대한 막을 수 있습니다.
@@MingGiZeok잔유제거 안해서 고장난것을 못봤어요. 오일을 제때 안갈아서 고장은 나도.
잔류가 아니고 잔유가 맞는 용어입니다.
기름 유 맞습니다
관심에 감사드려요 👍🏻☕️
잔류오일 빼달라는것 만큼 무지한건 없다고 봅니다
그냥 교환주기마다 갈아도 충분하고 남음
맞습니다 ☕️
에어..컴프레셔가 항상 수분이 발생하는데, 이걸 관리한다고 1주일에 한번 빼준다 할때 물이 어마어마 하게 나오는데, 그나마 운이 좋아 석션을 할때 물빼고 바로 다음날이면 그나마 에어에 물기가 없겠지. 근데 그 날이 아니라면? 잔유제거 하고 있는 당사자들의 엔진에 물을 친히 넣어주고 있는거지. 동영상속 엔지니어 말씀처럼 엔진도 데미지 입고 물고 먹고 차를 아주 망치기로 작정을 했나요.
제조사에서 자유낙하를 권장하는 이유가 있다구요.
@@byheart2173 맞습니다. 정비업소에서 에어관리는 생명입니다
3중4중으로 수분 필터를 장착하여 관리를 하는 업소는 괜찮죠~~^^
자세한 설명 너무좋아요
항상 좋은 정보 감사합니다 😊
역쉬~~8일만에 답변 한사람도 있지롸~~!!
수현님 ~♡♡♡♡
많은 도움이 되고있어요
응원합니다 명장님!
ㅎㅎ ~♡♡
엔불진 채널 스텝인 김보훈 박사가 윤활류에 대한 전문적인 정보를 잘 얘기해 주는데 오일교환시 잔유제거에 대한 내용은 이렇습니다.
교환이 쉽지않아 자주 일부만 빼고 보충이 잦은 선박의 대형엔진, 교환주기가 길고 가혹환경의 농기구류 엔 진, 미국같이 노후된 차량이 많은 곳의 엔진은 오일 교환시 오버홀을 진행해 잔유오일과 슬러지를 싹 제거하고 교환해야 하지만,
운행조건이 양호하고, 교환이 손쉬운 승용자동차의 엔진은 잔유오일 제거가 큰 의미가 없다. 잔유오일을 제거하면 더 좋긴 하다. 그러나 큰 차이는 없기에 안해도 우리나라에서 보편적으로 차량을 보유하는 기간에는 아무런 문제가 되지않는다.... 입니다.
미국처럼 올드카가 많고 몇십년씩 차량을 보유한다면 잔유오일을 제거 하면서 관리하는게 좀더 좋겠죠. 그러나 우리나라 사람들 보통 차량 교체 주기가 10년 넘는경우 많지 않습니다. 그렇기에 자우낙하로 오일 교환해도 차량관리엔 전혀 문제 없습니다.
@@lucesKo 진심으로 공감합니다 👍🏻👍🏻
그냥자주 갈아주는게 정답.저같은 경우는 투싼디젤인데 4000정도에 갈고 있습니다. 조금 과할수 있는데 엔진운전 시간 생각해서 갈고 있습니다.킬로수는 그냥체크용이고 순정오일 쓰고 있습니다. 엔진교환비용 많이 들어간다고 생각할수 있는데 오래타다보니 수명으로 보상 받네요.부품교환없이 잘타고 있습니다.
Good ~~♧♧
쵝오임돠 👍👍
저랑같네요 저는 200시간내로보고있는데
몇시간정도타고 가시나요?
와아 이게 정말 정답이네요
ㅎㅎ감사합니다 🦉👍👍
귀에 확 와 닿네요. 저는 시골집에서 오일 직접 가는데 아래에 비닐같은 것 깔아놓고 오일캡 열고 송풍기로 10초정도 확 불고 교환합니다. 그 정도면 좋겠네요.
흐미 ~~~쥑이네요 🦉☕️
저렇게 잔류제거는 의미가 없을듯한데요 오일을 넣고 그오일을 불어서 제거를 제대로 빠질텐데 지금6년에 30만타지만 아직신차급 엔진소리 만족하며 타고있어요 누가뭐라해도 자기가 느껴야함 그리고 잔류제거를 제대로 하는데 가서해야죠
〰️👀〰️
로커 커버에 오일 캡으로 에어를 주입 한다고 해서 크랭크축과 각종 오일 라인의 잔류 오일이 에어 압력으로 나오지 않습니다. 에어를 주입 함으로서 실린더 헤드상부면에 있던 오일 이 조금 오일 팬으로 밀려 내려가지만 이것은 오일 공급 라인을 타고 가는것이 아니라 리턴 라인을 타고 갑니다. 특히나 동영상에 나오는 r엔진은 타이밍 체입 부분의 공간으로 오일 팬가지 에어 다 이동 합니다. 단지 오일 팬에 잔류 오일이 나오지 않을까요..
방문감사드립니다
에어압력 과 불어주는 시간등에 직접적인 영향은 분명 받습니다
이러한 이유로 적당히 해드상단면이나 내부벽면에묻어 있는 잔류 오일만 불어내야지 끝까지10분정도 압력으로 세게 불면 유막까지 없어 질것입니다
적당한 압력으로 약 10초 정도면 적당하지 않을까요?
관심에 진심으로 감사드려요 👍☕️☕️
❤❤❤
🤩
ㅎㅎ감사합니다 ☕️
저는 반대의견 가지네요 1. 잔류를 제거하는 방법이 에어를 이용해 빼는데 크랭크축이나 피스톤부분에 묻어 있는, 붙어 있는 오일까지 제거가 안됩니다. 엔진을 분해해서 세척제로 다 닦아내지 않는한에는요
차종마다 다르겠지만 200에서 많게는 500까지도 나오는데 그렇다한들 다 제거는 안됩니다 에어로 불고 오일팬 부분을 석션한다고 하더라도요
정확히는 실험을 통해 마모도차이를 5년간 추적관찰한 데이터가 있다면 좋겠지만 이 실험데이터는 없는것같아요. 엔진오일을 가는것이 7천키로에 한번이라고 가정한다면 70만키로가 오일교체 백번일겁니다. 그 백번의 충격이 과연 유의미한 데미지를 주느냐? 저는 붙어있는 기존에 잔유로도 가능할것같고요, 캔타입의 오일필터는 신유를 오일필터에 150미리정도 신유를먹여주고 체결한다면 좋고요
가장 이상적인것은 오일샤워방식입니다. 교체주기를 8천으로 일단 잡았다하면 8천 1.6만 2.4만에서 3만에 갈지말고 4천키로만 타고 갈아주면 2.8만 그다음 3.6만 4.4만 5.2만 이때5.6만에 다시갈아주는방식이 제일 이상적인것 같아요. 최고이상적인 방법은 오일을 빼고 다시 신유넣고 15분돌리고 다시 빼서 신유넣는게 진정한 오일샤워긴한데 이건 너무 돈지랄같아요.
관심에 진심으로 감사드립니다
참고하겠습니다 ☕️
자동차 채널로 제일 공감이 가는 유튜브인것 같습니다
정비관련 이런 부분들 지속적으로 올려주세요
아~~잔류제거 좋은건 아니군요
적당히 빼라^^^
아~~그렇군요
이러한 정보를 관심을 가지고 자동차 메니아분들에 가려운 부분을 시원하게 긁어드리겠습니다👍☕️
❤❤❤
저도 같은 생각을 해요
굳~~^^
잔류제거하는게 더 좋죠.
생각해봅시다.오일신유를 어디에 붓나요.캠축이 있는 엔진헤드에 붓죠.그럼 신유가 캠축라인을 다 적셔주고 오일팬쪽으로 내려가겠죠.크랭크축은 오일팬쪽에 위치해 있습니다.한바퀴만 회전해도 오일에 적셔집니다.
갈수록 잔유제거하고 오일교체해주는 업체가 더 늘어나고 있습니다.
한두푼 더비싼데 왜 그런곳을 더 선호하게 될까요.자동차엔진 구조를
기본만 알아도 알수있습니다.
그렇지만 저도 잔유오일은 제거안하고
오일을 교체하는 일인이지만 이유는 딱하나 쪼금더 비싸니까 그런겁니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋ 위에서 붓는다고 오일이 구석구석 찾아서 들어가?
@@배고파요-j3b 그럼 새차는 더 손상 가겠네 ... 기름 한번도 넣은적이 없는 새엔진에 엔진 오일 넣었으니..ㅋㅋㅋㅋ
석션만 오래해주고 자주갈아주는게 더좋아 보이내요 ㅎㅎ
석션을 정당히 하고 오일교체하면 최고겠죠?
성환형님ㅎㅎ 근황올림픽 보고 검색해서 들어왔습니다! 채널 구독하고 응원하겠습니다~~^^ 저희랑도 나중에 합방해요!!😊
합방~~^^
이거 사고치는거 아녀? ㅎ
여기서 이산가족 상봉도 하고 이써요🦉☕️
❤❤❤
@@TV-um5cs ㅎㅎ 합동방송 ㅋㅋ 성환형님 채널에 저희도 출연하고 저희 채널에 형님 출연하고
여기가 찐이네요.
관심에 진심으로 감사드려요 ☕️
한수 알고 갑니다👍
감사합니당
종비행님~~^^^
철에 오일 묻이구 에아불어두 유막은 남아있어요 선으로 만져보세요. 약제로 씻지아니한
소량은 있겠죠~^^
순간 냉각수 아니신가 했네요ㅋㅋ
ㅎㅎ감사합니다 ☕️🦉
❤❤❤
1. 시동걸면 오일펌프가 5-6초 안에 엔진 다 적셔줌!
2. 에어로 뺀다고 해서 유막이 다 사라지지 않음!
3. 0.4~5리터 잔류가 남아 있다면 평균 5리터 들어가는 엔진기준 10%는 기존 오일을 섞어서 타는 것
그렇지만 나도 자유낙하만 함 ㅋㅋㅋㅋ 정 찜찝하면 새오일 갈기 전에 싸구려 엔진오일 넣고 오일샤워 하는게ㅡ제일 안전하다고 생각함 ㅋ
그리고 이영상 볼 정도로 차를
아끼는 사람이라면 엔진 걱정 안해도 됨 ㅋㅋㅋ문제는 엔진오일이 먼지도 모르는 김여사지 ㅋㅋㅋ
이런 정확한 답변이 있나 ㅋㅋ 보는내내 답답했는데 ㅋㅋ
그 5~6초가 누적되면 엔진 맛간다는 거잖여~ 이해가 안되는겨?
엔진오일 드레인 볼트 구멍을 통해 석션기를 이용 잔유제거 하는게 현명해 보임
이 방법은 흡입식이라고 하며 제가 쓰는 방법은 압력식이라고 하는데 원리는 같습니다
고로 저당히 흡입하여 빼는게 좋지 않을까요?
관심에 감사드려요 🦉🦉☕️☕️👍
100%빼면 안 좋겠군요... 육각수 형님 잘 봤습니다.
Good 👍
에어건은 물기가 들어가지 않나요? 엔진새척을 하거나, 새 오일을 밀어내기식으로 더 넣어주는게 낫지 않나 싶습니다.
지적을 잘 해주셨는데요
에어에 수분이 있으면 그건 또한 독이 되겠지요
하지만 정비업소에 콤프레셔는 기본적인 수분제거 장치를 장착하여 방지롤 하고 있지만 관리 잘못으로 인하여 들어갈수도 있겠죠?
생각해야 할 부분이고
새오일을 이용 밀어 낸다면 최고죠.....
관심에 진심으로 감사드려요 🦉🦉👍👍
❤❤❤
중요한 건 대부분의 잔유 제거 시 100%?? 뺄 수 없다는 거죠?
100% 뺀다한들 다른 성분의 기름(세척유?)이 존재할 것이고요.
에어로 뺀다해도 구석구석에 남아 있습니다.
새 오일 올라올 동안 마모...안 될 듯.
그것도 아니면 마음 먹고 엔진 다 뜯어 제거하는 건데... ㅋㅋㅋ;
명장님 말씀대로 일정량 남은 상태로 잔유 제거 될 겁니다.
고로.....
잔유제거 해도 괜찮을 것 같네요~~ ^^;
잔유 제거 50%만 해야. 되요
관심에 진심으로 감사드려요 🦉 🙏
이 영상 보다가, 과연 에어로 분다고 해서 잔류가 100% 다 빠질까?
그래서 문제가 생길 정도가 될까? 하는 생각이 들었습니다.
그래서 또 든 생각은...
그럼 에어로 불어도 100% 잔류가 다 안빠진다면..
굳이 잔류를 에어로 불면서 까지 작업할 필요가 있을까?
하는 생각도 드네요
에어로 불어도 잔류는 다 안빠진다.
그럼 굳이 에어로 불 필요 까지는 없다.
드레인 이후 좀 남아 있는것 까지는 괜찮다.
에어로 완전 잔류제거가 100% 된다면 엔진에 좋지 않다.
그럼 굳이 에어로 100% 잔류 제거를 할 필요가 없다.
드레인 이후 좀 남아 있는것 까지는 괜찮다.
결국 어느쪽을 택하든 드레인 식으로 잔류가 조금 남아 있어도 상관없다가 되네요
일반적으로 생각했은땐 잔류를 싹빼는게 좋을거 같은데..글큰요..좋은정보 잘보 갑니당..
모든 운전자들에 생각일 뿐입니다
방법에 따라 득보다 실이 더 많다는거 잊어서는 안될것입니다
방문해주셔서 감사합니다 ☕️👍
❤❤❤
명장님 설명을 너무 잘해주셔서 좋아요^^
이제야 봤네요
관심에 진심으로 감사드려요 🦉
장단점이야 있겠지만 잔유제거 할 노력으로 엔진오일 교체주기 지키는게 중요하다 보네요...
최고의 명답입니다 👍🏻☕️
플러싱 한다고 해도 100% 제거는 안 될겁니다 안한것 보다는 낫 겠지만 단 비용이 더 들어 가지요
가격 같구요
요구시 해드립니다
콤퓨레셔를 통한 에어가 오일통로 지나며 오염물이 흡착되어 더 안좋습니다. 오염 걸러주는 제대로 된 필터는 워낙 고가이기 때문에 대부분의 카센터에서는 필터를 안쓰거나 쓰더라도 무늬만 필터를 쓰고 있습니다. 오일주기만 지키면 굳이 에어 잔류제거를 할 필요없고 오히려 엔진 내부를 오염시킵니다.
컴퓨레셔 내부를 분해해 보면 기겁할 정도죠.
통상적으로 자유낙하가 최고죠~^^
잔류제거 참 중요하다고 봅니다.
엔진오일같은경우 사람으로 치면 혈액과 마찬가지입니다.
내차를 관리하는 차원에서 잔류제거 해주는게 너무 좋죠.
저는 개인적으로 에어석션식으로 하는거보다는 자유낙화방식 으로 하는게 차에 데미지가 덜간다고 생각드네요. 리프트 앞바퀴라인 쪽 더올려 들어서 오일잔류 빼면 차종마다는 조금씩 잔유량이 다를수 있지만 전 그런 자유낙화 방식이 오일 잔류량도 많이 빠지고 차 엔진 기계장비로 하는거 보다 더 좋은거 같네요. 명장님! 늘! 한결같은 좋은정보 늘! 항상! 감사드립니다.😊😅
오셨군요
자유낙하 방식으로는 99%가 엔진오일을 교환을 하고 있으며 원하면 해드리지만 완전히 잔류제거를 하지는 않 습니다
오히려 차에 악 영향을 끼치는 부분이 있기에 살짝만 밀고 교환을 해주는게 좋지요
항상 관심을 가지고 오셔서 넘넘 좋군요
언제 오신다고 하셨는데 정말 오세요
기다리겠습니다
저도 보고시퍼요
차를 정밀진단 해드리고 맛있는 차 한잔 드리겠습니다 🦉🦉🦉☕️☕️👍
@@TV-um5cs 네! 감사드립니다. 명장님!
❤❤❤
너무 마니 빼지 말레요 ㅎㅎ
@@김순옥긴순옥 너무 많이 빼는걸 애기하는게 아니고요.
셕션식 자유낙화식 차이점을 두고 말씀드립겁니다.
GDI엔진이면 상황에 따라 한번은
플러싱에 오일샤워, 잔유제거는
해봐도 되지 않을까 싶긴 해요.
에어로 미는 식이 아니라 석션
방식 또는 밀어내기 방식은 기본,
오일필터에 채워서 한다는 전제를
깔고 간다는 조건에서 말이죠.
제 경우엔 제 차가 GDI엔진 올라간
차량이라 플러싱, 오일샤워까지
하고 잔유제거를 했는데 플러싱
땐 두 말할 것 없고 오일샤워
진행 중 초반까지 시커멓게 나와서
만에 하나 있을 기존오일 때문에
한번 하긴 했어요.
하는 동안에 이런저런 정보를
캐내기도 했는데 그 중 하나가
서두에 쓴 내용이더라구요.
잔류오일 🎉
공기까지 넣어가며 빼다는 것보다~
자연적 빠지는 잔류 페오일 말한거다
오일 뺄때 기다리지 않고 뚜껑을
닫어버리는것이 문제지 😅
페오일을 뺄때 시간을 두고
마지막 흐르는 페오일 한방울까지
빼주어야 한다 거다🎉
❤바쁘니까 ❤ 마지막 나오는 중
콕크을 닫아버리지😂😂😂
맞아요 맞습니다 🦉🦉☕️
아래에 고인 잔유 석션 방식이 제일 나은것 같네요 석션으로도 꽤 많은 잔유가 나오더군요
자유낙하가 안전하고 정상적으로 봅니다
명장이라고 불리실만큼 경험 많은 분이셔서 당연히 하시는 말씀이 일단 맞다는 생각입니다 그런데 이 부분에서 한가지 궁금한게 있습니다
잔류제거를 너무 깔끔하게 해버리면 유막(코팅)이 사라져 윤활작용을 못하는 것을 설명 하셨는데
엔진 내부를 사람이 손으로 세제와 수세미를 이용하여 완전히 세적을 해버린 상태가 아닌거고 또는
엔진세정제를 써서 유막을 벗겨낸것도 아닌 상태인데 그러면 여전히 오일기?는 남아 있는거 아닌가요.
설명하신 크랭크축이나 주변에 오일이 묻어 있는 것 정도로는 윤활 작용(충격 완화)을 하기는 어려운 건가요.
잔류 오일을 에어로 완벽하게 제거를(약90%)를 할 경우 신 오일을 넣고 시동을 걸 경우 오일 펌프를 통하여 라인으로 올라오는 동안 마찰부는 손상이 가기에 득보다 실이 많다는 거죠
결론 자연 낙하하여 오일 교환을 추천합니다
ㅋㅋ
악셀링시 소음올라오면 바로 오일교환.
키로수 잔유제거 필요없어요.
지나가다 써봄..
Good 👍
자동차는 잔유제거나 플러싱 같은거 하지마시고 1만에 갈으시던거 7~8000에 갈으세요
Good 👍
하지만 10프로의 잔류 오일, 그것도 만만치가 않습니다.
새 오일과 섞으면 거의 폐오일 수준이지요. 물론 눈으로 판단할 문제는 아니지만 말이죠.
그리고 문제는, 정비사들이 이런 이유가 아니고 귀찮다고 해주지 않는다는 점입니다.
밑에 고여있는 오일이라도 리프트를 좀 기울여서 해주면 좋은데 말이죠.
역쉬~~정확히 보셨군요
오일을 위에서 넣으니까 내려가면서 다 적시죠.
@@미사동 그런가요?
관심에 진심으로 감사드려요 ☕️
엔진 구동구를 다 적실수 없죠. 일부만 흐르면 묻히는 정도일까
명장님 설명에[ 경탄이 있을 뿐입니다 생각하시는게 모든 정비사보다 한수위라는 것을 알수 있읍니다 겉만보면 조을것 같은데 내면을 들어다 보면 엔진에 심대한 타격을 주는것이네요 의사들이 싱겁게 먹으라고 환자 만들어 병원오게하는것과 같은 이치네요 음식은 짜게 먹어야지 싱겁게 먹으면 모든 질병의 원인이 됩니다 주변 병원자주 다니는 사람들 보면 다 싱겁게 먹고있고 건강한 사람들은 싱겁게 안먹습니다 요늘 영상은 아주 귀한영상입니다 금메달과 트로피 선물합니다🏅🏅🏅🏆🏆🏆
아~~^^
유튜브를 하면서 처음 극찬을 듣습니다
단순한 생각에 내면으로 발생하는 기계적현상들을 알아야 하지 않을까요?
까닭에 저희 자빠져tv는
진실을 왜곡하는 아니면 알아야 하는 부분들을 낱낱이 파헤치고 잘못된 제작사의 문제점 또는 정부에 정책등 전반적인 자동차부분은 다루고 있으니 많은 관심과 성원부탁드립니다👍👍
❤❤❤
@@TV-um5cs 명장님. 멋진 생각을 가지시고 영상을 제작하시네요.😊
같은 생각을 가지게 되었습니다
잘못 알고 있는 상식 이제야 정확히 알았구요 유친님에 글 공감합니다✨️
싱겁게먹음 질병의원인이라 의사들은 돈벌려고 그리이용한다 일반적으로 알던상식과는 상반되네요 ㅎ
잔류 빼도 어느정도 유막은 남아있을것 같은데요...수건으로 닦아내지 않는 이상...
엇 저하고 같은 생각이시네.. 이게 궁금하네요 저도
잔류오일을 순환식으로 해서 저급 엔진오일이 그안에 들어가있음 그건빼낼수가 없어서 그렇게 하는 잔유제거를 하는 카센터를 찾아야함 그안에 잔류오일이 다빠지질않음
역쉬~~~굳
어차피 시동 끄면 오일은 다 아래로 내려가서 세워 놓고 있다가 시동 걸면 같은 일이 일어납니다. 잔유제거는 하고 싶은 분들만 하시면 됩니다.
Good ~●●●♡♡♡♡
잔류제거가 아니고 잔류오일제거 또는 잔유제거라고 해야 합니다
기름유를 써서 남아 있는 오일~~^^
에어로 불어 주는것도 있지만 아래에서 썩션 해서 빼는것이 더좋겠죠 굳이 에어로 불어줄것 까지야
석션이 최고죠
하지만 이것도 잔류에 70%이상을 빼면 실이 많겠죠~^^
나도 그래서 잔유제거 안하고 자주갈음. 이게 제일 좋은듯싶음.
맞아요 맞습니다 ☕️
잔류제거안하고7000km마다4리터통으로교환27년째잘타고있음.엔진소리예술이라고함.교환시기만지키면됨.
Good 👍🏻
교환주기만 넘기지 않는다면 잔유제거는 크게 신경안써도 됩니다. 단 대부분의 카센타에선 시간이 돈인 업종이라 오일이 흐르고 있는 상태에서 드레인을 잠궈버리는 경우가 많습니다.
약 400~500 미리리터가 교환이 안되죠. 카센터에 잔유제거를 요구하면 시간을 단축시키기 위해 압력을 줘서 강제로 뽑아내는 방법을 씁니다.
저는 셀프교환하는데 5~6시간에서 하루정도 놔두면 방울방울 안떨어지는 상태가 됩니다. 거의 대부분 교환됩니다.
그리고 오일필터 내부에도 오일이 들어차야 하는데 대부분의 카센타에서는 오일 안붓고 교환하므로 첫 시동시 몇초간 오일압이 형성이 안됩니다. 필터를 최대한 적셔주고 교환 하는게 좋습니다.
차를 10년이상 사용할 분이 아나리면 굳이 잔유신경 안써도 됩니다.
명답입니다 👍
타이어 적정 공기압에 대한 의견도 분분한데 선생님은 어떻게 생각하시는지 궁금합니다.
불어낸다고 그 사이에 유막이 없어지나요? 유막이 어느정도는 버티는 걸로 알고있었는데... 저는 잔류오일을 제거하는 장치로 제거하는데 오일필터자리로 에어를 넣어서 기존 오일을 불어낸다음( 오일필터는 오일라인의 처음 관문입니다) 새 오일을 그곳으로 집어넣어서 기존 오일을 새오일이 밀어내는 방식이고 그러면 오일팬에서는 불어낼때 오일이 안나왔었었는데 또 변색된 오일이 나오다가 새오일이 나오는 시점에 중지하고 오일팬의 볼트를 채결해서 닫고 위에서 오일을 부어주면서 양을 맞춰줍니다. 그러면 오일라인에 오일이 없을 수가 없습니다. 영상의 방식은 에어로(이때도 에어에 수분제거필터가 있는지 학인해야합니다, 에어펌프에 수분이 응축되어 있을 수 있습니다) 불어내고 오일을 넣어면 그럴 가능성이 있습니다. 오일필터쪽으로 에어를 넣어 불어내는 업체로 가세요. 위에서 에어를 불어내는 업체는 가지 마세요. 저는 잔류오일 제거하는게 좋다는 편입니다.
의견 감사드려요 👍☕️
지나가다가 방구석에서 괜히 시비 거는 댓글다는거 같아서 미리 죄송합니다.. 에어 불어서 빠지는건 에어가 직접적으로 닿는 일부부위에 묻어있는 오일과 아래 엔진오일팬에 미량이 단차에 고여 있던게 바람에 밀려서 조금더 나오는것입니다.. 엔진 최상단 블럭에 고여있는 엔진오일들 직사로 불지 않는한 엔진뚜껑 부위에 에어호스 고정시켜놓고 백날 불어도 안빠집니다.. 특히나 아래쪽에 배치되어있는 크랭크 축 속에 들어가있는 오일은 에어에 대한 영향 1도 없습니다.. 여기서 더욱더 중요한건 크랭크 축에 들어가있는 미량의 엔진오일은 초기 시동시 원심력에 의해 오일호스밖으로 밀려 나옵니다.. 다시 오일펌프로 퍼올려서 오일펌프라인에서 메탈 베어링까지 역행해서 다시 주입되게 됩니다. 그 찰나에 엔진 망가지는거 아니냐 하시는분들도 있겠지만, 빠져나와도 이미 묻어있는 엔진오일이 몇초는 아무렇지도 않게 우습게버팁니다. 5초내에 강력한 오일펌프로 엔진 전체 구석구석까지 고압으로 뿌려주기에 걱정할 필요는 없습니다. 명장들 경력 많고 실력도 좋습니다. 하지만 공학적인 부분에서 디테일은 많이 떨어지는 부분이 존재하고, 그로인해 사실과 다른 부분들이 기정사실화 시키는 일을자주 봐야서.. 안타깝습니다. 그럴것이다 하고 넘어가는 경우가 정말많은데, 이영상도 그것과 다를것이 없습니다.. 잔유를 확실하게 빼고싶은많은 사람들에게 추천할수 있는 방법은 에어불기 말고, 폐오일을 빼내고 가장 저렴한 오일 6L 2만원도 안하는거 사서 그거 넣고 5KM 정도 주행후 싹다 뽑고, 자기가 넣고 싶던 오일들 다시 교환하면 이거보다 좋은거 없습니다. 카센타에서도 공압으로 잔유제거하는곳이 있고 순환식으로 플러싱 하는 곳이 있는데, 이방법이 제일 편하게 깔끔하게 새오일로 교환할수 있는 방법이죠. 디젤 엔진같은경우 몇번이고 플러싱해도 넣자마자 시커매져서 눈으로는 구별불가인건 .. 어쩔수 없는부분..
@@nikegrekna good 👍🏻
에이 저는 일년에 엔진오일 3~4번 교체하는데 매번할때마다 잔유 제거 했는데.. 지금7년째인데 아무이상없는데요? 잔유제거하면 엔진오일 더많이들어가서 돈더들어가는데...
잔류 제거 한다고 해서 엔진에 표시나게 이상현상은 전혀없습니다
학술적으로 깊이 파고들면 잔류 오일이없으면 금속마찰에 의한 마모가 발생을 하는데 잔류제거에 의한 엔진 손상은 느끼지 못하니 걱정안하셔도 되구요
잔류 오일 제거로 인한 신유가 더들어간다고 하는데 맞구요
오일도 차종에 따라서 다르고 들어가봐야0.4~0.6리터니
걱정안하셔도 됩니다
강제로 불어내도 유막은 살아있을꺼 같아요.. 내부에 마찰로 손상을 일으킨다?
드레인 하는것 보다 좋다 이지 필수는 아닌것 정도로..
에어도 습기가 없는 장비로 잘하고, 정비하시는 분들도 꼼꼼히 하면 좋을꺼 같습니다
한편 엔진오일 공임이 1만원 초중반 인데 많은 요구를 하는거 같기도..
그냥 적당히 하는걸로..
맞습니다 ☕️
어자피 센터에서 1~2분 에어넣어서 빼는거 자유낙하방식으로 한시간한거랑 양이 비슷합니다...
맞아요 맞습니다 ☕️
플러싱은 못하더라도 잔류제거 하는쪽을 선택할거 같아요
@@birdlifegg 관심에 진심으로 감사드려요 ☕️
잔유제거 요즘 저는 오일교환때 잔유제거해 달라는 말은 하지 않습니다, 그냥 해도 안해도 크게 영향은 없어서랄까요. 어항물을 갈 때도, 새 물과, 기존 물 한바가지 정도는 섞어 넣습니다. 물고기가 새 물에 데미지를 입지 말라고 생각 해서요. 그렇게 생각 하면 , 잔유제거 생각해 볼 일 같네요. 잘 봤습니다.
Good ~~♤♤♡♡
스포츠 레이싱 대회 나갈것도 아니고 3프로 5프로 잔유 오일 더 있다해서 수명 팍주는게 아니에용
Good 👍
엔진 오일 그렇게 깨끗하게 빼고싶으면
오일배출후 신유넣고 엔진돌리고 반복 오일값만 더듬 이건 돈많은사람 하시고
신유로 세척할 빠에 그냥 오일 주기를 빠르게
명답입니다 ㅎㅎ
부동산 에서 하는말씀 같아요
ㅎㅎ 그렇네요
관심에 진심으로 감사드려요 🦉〰️👀〰️
걍 웃고 갑니다...*^^*
🦉🦉〰️👀〰️
잔류제거보다 제때 교환이 최선이죠
잔류제게해도 별다른 느낌 없어요
맞습니다 ☕️
잔유제거를 했다고 해서 유막이 없어지는 것이 아닙니다. 시동직후 고rpm으로 가지 않고 아이들링상태로 두면 엔진손상 없습니다.
잔유제거하면 유막이 없어져서 엔진마모가 일어난다면, 장시간 세워둔 엔진은 마모가 급속도로 진행됐을 겁니다. 유막은 오일이 없어도 어느정도까지는 유지됍니다.
ㅎㅎ감사합니다 🎉
관리가 안된 차량이면 해주면 좋지만 관리 잘하는 차량은 그냥 해도 됨
Good 👍🏻
ㅈ엔진오일을 교환을 라면서 잔유를 제거하면 유막이 사라질까요?
엔진 속의 잔유는 꼭 제거를 하는게 중요합니다
잔유를 제거를 해줘야 엔진이 부드럽고 연비도 좋아집니다
자유를 제거하는데 유막을 이야기 하는것은 바보 입니다
자동차는 1년을 세워났자가 시동을 걸어도 잘 걸립니다
유막을 제거를 했다면 엔진에 영향을 미치겠지만 자유를 제거를 하는것은 오히려 더 좋습니다
잔유를 제거를 하는것과 유막을 혼동하면 안됩니다
기술적인 부분을잘 모르겠고 에어쏠때 솔직히 수분이 문제죠! 큰 규모 정비업체(박병일 명장님 가게 콤프 옆에 수분제거 기계 큰거있던데)아닌이상 콤프가 불안합니다!
그냥 잔유제거정도는 괜찮다보는데... 에어플러싱정도까지는....굳이...
교환주기나 제때제때하세요 ㅋㅋ
꼭 에어플러싱했다고 합성유넣었다고 만오천타고 2만타고 ㅋㅋㅋ엔진 다배립니다 그냥 만키로전에 제때제때 제대로 교환이나하세요
최고의 명답입니다 👍
명장님!!
엔진오일 갈러갈께요 그때는 명장님이 알아서 빼주시와욤^0^
🦉
카센터40년하신
사장님 이 영상보고 한마디하심
볼트풀르고
오일빼고
다시잠그고
오일붓고
끝
🦉🦉
육.각수 아반떼에서 뱀.으로 차변경😊
ㅎㅎ 웃고갑니다 ☕️
플러싱까지 할가 말까 고민중이었는데 명장님 설명듣고 안해야될거 같네요 중고차라 엔진 자체도 GDI 엔진이라 상전 모시듯 운행을 하는데 안될것 같네요
그냥 자연 낙하방식으로 권장합니다 🦉☕️☕️
너무 민감할필요 없어요 드레인식으로 빼고 교환해도 충분합니다.
맞아요 맞습니다 👍
엔진오일 점도, 브랜드, 성분까지 완전히 다른 엔진오일로 변경하는 경우에도 잔류 오일 제거하지 않는 편이 더 좋을까요?
넵~~^^
그냥 오일 교체하세요
굳이 할 필요는 없습니다
잔유 제거는 하는게 좋습니다 방법의 문제일뿐 물이 아닙니다 코팅이 버팁니다 트라이보 필름
🦉🦉🦉🤦☕️
잔유제거가 완전히 오일을 뺄순없음 유막이 잔유제거한다고 없어지냐,,, 절대아님 휴 쌍팔년도 생각 방식이네유 더러운 오일 섞이는것이 더 엔진에 안좋음 고로 뺄수있는 잔유제거는 최대한 하는게 좋은 방법임
정확히 보셨군요
쵝오임돠 👍👍〰️👀〰️
명장님. 정차시. 기어는 D 에놓아야 하나요
아니면 N에 놓아야하나요
확실히 정리좀해주세요
정차시간이 대략 6초 이상이라면 저 같은 경우는" N" 위치에 주로 놓구요
신호등의 작동상태에 따라 바로 출발 할것 같으면 " D " 위치에 놓습니다
그리고 출발할때 N에서 D위치로 변환 후 바로 급가속은 피하시고 여유있게 변환 후 가볍게 출발하심이 좋을듯 합니다
자세한설명 감사합니다^^
에이❤❤❤
🦉☕️
그 몇초동안에 엔진이 데미지? 엔진 그렇게 막 만들겠나요.말리는것도 아니고..살짝은 빼는게 좋아요.
맞습니다 ☕️
오일팬에 잔류오일만 제거하는게 좋겠네요
Good 👍 👍 👍 👍 👍
그럼 공장에서 나온 새차도 처음엔 손상 이 생기겠네요?
손상이라고 히ㅡ는데
표시 나게 나타나지 않는다 봐야겠구요
이론상으로 생각하는 차이라 생각하시면 마음이 편할것입니다
관심에 진심으로 감사드려요 ☕️
잔유제거.... 하....
전유제거는 필히 하셔야 합니다.
에어로 불고 아무리 빼도 100ml정도는 엔진에 그대로 남아있습니다.
엔진오일 교체할때 잔유제거 하시고 나서,
엔진오일 주입후에 시동걸때 바로 시동 끄지 마시고 공회전만큼의 충분한 워밍업만 3분 정도 한번을 하시면,
말씀하신 메탈 베어링 손상은 크게 일어나지 않습니다.
저는 지금도 잔유 엔진오일을 오일필터 라인부터 엔진오일펜까지 국물까지 다 빼냈는데도
5년넘게 타면서 엔진에 전혀 문제 없었습니다
지금도 잘만 타고 다닙니다 ㅡㅡ;;
다만 잔유제거를 하신다고 하면,
엔진오일 주입하실때
엔진 코팅제를 같이 넣어주시면
어느정도 데미지 방어효과가 나옵니다.
잔유제거.... 필히 하세요.
다만 엔진 위에서부터 밑으로 에어를 불지 마시고
자유낙하로 빼내고 난뒤 남은 오일팬에 고여있는 것들만 잔유제거 하시길 당부드립니다.
-현직 자동차 수리 엔지니어 -🎉
Good 👍
그냥 귀찮다.끝
흐미~~~~
새 오일넣고 공회전으로 헹궈내자
그게 정답~~^^
쵝 👍 👍 👍 👍
엔진오일을 오래동안 갈지 않아 슬러지가 생길때까지 운행한 경우가 아니라면 잔유제거 할필요는 없습니다.
다만 점도가 다른 오일 혹은 플러싱오일을 사용했을 경우 다음 엔진오일 교환을 평소보다 좀 더 빨리 교환하는게 좋습니다.
그런데 개인적인 생각으로는 영상속 처럼 오일라인 구멍으로 직접적으로 에어를 불어줘야 안에 있던 오일이 밖으로 빠져 나옵니다.
그런데 오일주입구에서 에어를 주입한들 영상속 처럼 직접적으로 오일라인 구멍에다가 에어가 들어가는 것이 아니기에 오일라인 안에는 오일이 남아 있을거라 봅니다. 전 시동을 걸고 엔진오일이 다 돌기도 전에 바로 출발하거나 고 RPM을 사용하시는분들이 엔진내부에 영향을 많이 줄거 같아요
맞아요 ☕️
드레인으로 그냥 30분 나두면 되는데...시간 단축 을 위한 에어 샤워 인거 같음..........늘 생각 해 보면..... 압을 주는데 엔진 축에 좋을까 라는 생각도 해보고 요....
생각들이. 다 달 라서요
60 기다리면~~~~●●●