В советские времена так было для классического мотора. Думаю из-за плохих масел. С хорошими маслами эти моторы и пол миллиона ходят. У меня 2107, которая 150к ходила на лукойле супер, с перекатами по пробегу порой. В итоге забился распредвал. Заменил его и масла. Также в последствии решил поставить гидрики, перепутал фазы ГРМ и погнул клапана. Взял ГБЦ с разборки, обслужил ее, заменил сальники клапанов, проточил плоскость, клапана притерли. Ну и собрал все. Опять с гидриками, но фазы в этот раз не путал. Расход масла упал с 1л на 1,5км до 1л на 6-7к км, это при том, что на зиму залил 0w40. На полусинтетике 10w40 вообще почти не уходило. Но хватило ее на 1,5к км, дальше гидрики на горячую затарабанили. С новым маслом 0w40 потарабанили ещё 50-100 км, после затихли
После сборки сейчас пробег 6,5к, а общий для машины подходит к 200к км. Поршневая родная. Масло пока не доливал, так как стоит ещё выше минимума. Главное ща даже будто меньше стало уходить. Предполагаю, что на 6к км болью остаток с канистры, откатаю на нем до 8к и поменяю на 5w40, уже на весну-лето-осень, будет 5w40. Масло лью сейчас ZIC TOP
@@ravillainlive6357 речь шла про передний привод, жрать масло начинает только к 300стам, до этого ниграмму, классические моторы обычно к 150 уже кушают, к сожалению
@@cherbet ну как ездить, какие масла лить. Мой двигатель 150-170 мл ест на 200к, при том что ездил на гавенном масле 150к, оброс таким нагаром изнутри, что распредвал им забило. И расход был 1л на 1000 км. Менял распредвал. В итоге заливка раскоксовки, замена сальников клапанов и заливка нормального масла снизила расход до 150-170 мл на 1000. И ща у меня жидкая 0w40. ZIC TOP. На 10w40 уровень вообще 1300км не шелохнулся. Только после гонки по трассе и сработки масла ушло на уровень буквы А в слове МАХ на щупе, когда гидрики начали стучать на горячую. Вот после этого залил Зик топ как раз. Гидрики замолкли через 100 км. Пробег на масле уже 5000 км ща. Ещё немного покатаюсь и буду менять уже. Даже доливать не придется похоже
Здравствуйте Александр! Пытаюсь предугадать Ваши слова в диагностики при первом осмотре. Вы знаете, большая часть совподвет. Это говорит о том, что чему то научился благодаря Вашим видео! Спасибо Вам огромное! Очень полезно и информативно!!! Здоровья Вам и всей Вашей домовой книги!!! 😊
Привет, Саша. Спасибо за видео. Молодцы. Хороший ремонт и обзор про клапана. Коробку упаковки я показывал. Да она голубая. Купишь покажи. Отлично. Вам удачи и здоровья.😊👍🙏
Я второй владелец ВАЗ 2110 выпуска 2004года. Покупал её семилетней в 2011 году с пробегом 154000км на тот момент без проверки диагностическими приборами, что меня очень смущало.Сейчас на спидометре пробег 227750км, мотор ни разу не ремонтировался за исключением замены помпы. Масло меняю через каждые 6-7тыс. км от замены до замены без долива. Мотор 1.5 8 клапанов, евро 0.Замер компрессии в прошлом году показал 12,11,11,12. Сцепление и маховик заменил на пробеге 206000км.
180 тысяч не показатель, у меня такой двигатель выходил 430 тысяч, пока не оборвало юбку 4 поршня. Проточили под 82,4. вал первый ремонт, головка полностью была откапиталина с заменой сёдел втулок и клапанов. Сейчас на одометре 480 тысяч. А так вообще Вы очень хороший специалист, я при ремонте смотрел Ваши видео и чинил сам. Всех Вам благ.
Да ещё в довесок к коментарию, владею вестой дв. 1,6, 146 тысяч масло жрёт 1л на 1 тясячу километров, буду в мае делать капитальный ремон, качество двигателей очень сильно упало. Перестук поршневой с утра как будто дизельный двигатель работает.
8 клоп 350км ни грамма масла. Режим езды с пиздюлями. Клапана 3 раза делал, прогарали. Кузов сгнил. Продал, до сих пор арбузы возит 2114. 120км это обкатка ещё.
Ну да! , санкцыи жывотворящие что делают, уже и клапаны оказываются хорошие которые магнитятся " не надо магнит проверяйте по кюаркоду" как лохи, сейчас каждый производитель будет на свой товар из говна и палок лепить свой кюаркоду, а также сайты делать, также как и на подделки😂😂😂
460 и было вообще без проблем,пока сами не ускорили ремонт....Весь прикол сгорания прокладки,то да...большая тепонагруженность в этом месте....А,почему она там....да потому,что этому очень способствует очень маленькое расстояние между гильзами в этих блоках...Что сами плохо охлаждаются в связи с мизерной водяной рубашкой +клопы греют....Простыми словами в движках 1.1 и 1.3 этой херни практически не наблюдается при таком же самом расположении клопов....
Частые случаи, когда пацаны говорят -"вот то, и то, а ещё вон то поменяли , а изменений нет" ... Когда задаешь вопрос , зачем меняли, то особо ответа и нет. Частенько супер-заработчики меняют чисто для замены и взять за (работу) денег.
А,за что тогда платить если безрезультатно....снимай,то что ставил и гуляй лесом...Платить нужно за результат,а не за рабочий вид...На таких экспериментальных ремонтах...можно просто дойти до нового движка 1й комплектности,который сразу привезти с собой и не мучать горе мастеров...
@@user-vq1zt3rs5m Не всегда есть случаи "снять"... Тем летом попросили знакомые посмотреть сигнал с датчиков ТНВД. Приехал. Посмотрел осциллограммы , всё в порядке. Поинтересовался что случилось. Машина после того как постоит, трудно заводилась, надо было долго крутить стартером. В итоге какие то (диагносты) приговорили ТНВД. Пацан купил на разборке другой, и заменил. Результат тот же. Стал разбираться, а там тупо подсос в топливной системе, и соответственно уходило топливо, и после того как постоит соответственно уходило время пока система не заполнится. Отдал пацан за диагностику, и купил ТНВД... И как в таком случае вернуть ?)
@@AutoremontPIP Нужно было ехать к этим чепушилам,что бы они и меняли...И дли результат....Такие ремонтеры-рулеточники...а в друг повезет....Не срослось,так забить им ту топливную в голову и дело с концом,и что бы к машине боялся даже подходить,не то что там что то ремонтировать...и другим не повадно было....Цена топливной,это же не какой то 100 рублевый датчик......
И да, я х.з.как у других клапанов но челябинские некисло так расклёпывались, что приходилось обтачивать бормашиной, чтобы вытащить. И это с гидрокомпенсаторами и и не очень интенсивных нагрузках.
У меня четырка пробег 216000 тысяч 150000 насиловал жестко был молодой горячий покупал новую, да и последние тысяч 50000 за маслом особо не следил, ещё пока ездит но пришло время купить новую
Какие 125000 ресурс У меня щас 300000 Дыма даже намека нету компрессия по 13-12 очков а у вас конец. Правда моя 1999 года 21093 Карбовая еще Парадокс просто.
И что у меня на 99-ой при пробеге 10-12 тыс расход масла на 1000 км 700 гр было , мне надо было тоже до 300 ездить😂😂 Интересно , но я выбрал замену по гарантии до 300 не пошёл,так завод даёт к 200 ну и че , так по видео сказал вроде 180 или это упустим 😂 А на иномарках завод даёт одно , а по факту другое , тоже проблема или это норма
@@ravillainlive6357 Про мотанный пробег не знаю я ее у отца взял после смерти его в 2009 году было 43000 щас показывает 300000 и машина чувствует себя прекрасно ездит в отличии от иномарок пока ездит.
Везет вам. У Вас Серега есть. Уже готовый СПЕЦИАЛИСТ. А у меня сын напрочь не хочет перенимать опыт автоэлектрика-диагноста. И опыт большой, и знаний с нюансами море... А дитятко решило стать врачом. И ниипет!
прибыльная и очень тяжелая профессия врач, если попадёт потом в частную клинику: будет как сыр в масле кататься)) А диагностов-электриков всегда будет валом и обучение не сложное Я сам механик универсал 10 лет стажа (слесарка, кузовня, покраска, сварка, диагностика, карбюраторщик), тоже хотел пойти врачом, но осознав что ждёт 8 лет обучения, за каждый косяк с пациентом трястись за увольнение, изъятия лицензии и того хуже сроком, как то перехотелось и ушёл в механики, тут больно пациенту не сделаешь, он не нажалуется и никто тебя не посадит за неверно поставленный диагноз и лечение😂
@@BMWE34196по моему в бесплатной медицине всем врачам прхер на пацианта. А у них нет денег судится с врачом так что ты идиот что не прошёл на врача. Впрочем это призвание должно быть
@@BMWE34196настоящих диагностов-автоэлектриков, при этом порядочных, а не разводил- сейчас большая редкость, и если такой есть, к нему на месяцы очередь
Купили челябинские клапана на ЗМЗ - 406 они и сделаны как-то грубо через жопу (на одной из тарелок пуансоном какая-то цифра выбита была х.з. зачем). Один клапан притерли, вроде норм, второй начали притирать - на фаске появилась раковина. Остальные 14 клапанов даже не стали распаковывать и вернули в магазин. Предыдущие клапана, тоже челябинские, прогорели примерно за 40 000 пробега на бензине и без особых нагрузок на двигатель. Не ведитесь на рекламу, просто в магазине поставьте рядом один клапан челябинский а второй ВАЗ (AMP, Lecar, Tanaki и т.д.) и посмотрите внимательно - выбор будет не в пользу челябинских.
Ну что вы рассказываете, Челябинские может быть и выглядят не так красиво как остальные, губки не накрасили, зато по технологии и материалам правильные без кроилова и соответствуют КД заводов и гостам. Вероятно вы также как и я попались на контрафакт, которого в наших магазинах и ранках завались, особенно в их старой упаковке. Уже несколько лет как начал только их клапанами работать, с QR кодом и номером и каждую партию проверять. И по ресурсу и геометрии газовых 406 клапанов вообще нет вопросов, и Александр правильно делает, что показывает, чтобы люди не нарывались на подделки. Я разрезал клапаны о которых вы написали у АМР, Лекар и Луганск вообще нет этого жаропрочного наплавочного кольца, а у Танаки оно сильно меньше, прм тоненькое нежели чем у Челябинцев. А с Луганскими вообще разворачиваю клиентов - они то по биению кривые, то кривые по диаметру стержня.
Ресурс этого двигателя более 200000 км , при должном уходе ходит более. У меня 235000 км, но головку снимал раз 5, прогорала прокладка. Поверхность блока уже шлифовал, хватает на пару лет и прокладка сгорает. Масло не расходует. ( масло NESTE 5w30 ) Первый признак: перестала греть, печка снимай ГБЦ. Про конструкцию ГБЦ правильно сказал, де...мо редкостное, постоянные промблемы с ней. А так ходкий мотор по поршневой. Замена масла каждые 5000-6000 км. Самое главное зазоры клапанов делать на 0.05 больше. Личный опыт, сделал зазоры больше и забыл про прогар клапанов.
Добрый день! Подскажите где можно купить такой инструмен, для выпресовки и запресовки седла клапана? Какой фирмы ставите сëдла и направляюшие клапана? Буду благодарен если подскажите! Спасибо
у токаря оправка точится для запрессовки , я в селе жил местный мне за полчаса сделал . а вытаскивается , шарошкой в дрель с плоскимторцом послабляется седло на диаметр шарошки и без усилий выбивается 5мин седло. выпрессовывать низя, повредите посадку, придется седла под натяг искать или перетачивать посадку в гбц. вам надо купить микрометр и нутромер, если седла менять массово решили, чтоб натяг соблюсти и не влететь
Т. е. на 70 000 км на впуске латунные втулки разбило при изначально меньшем зазоре из-за того, что клапаны всё-таки прихватывало ? Видимо не зря производитель рекомендует зазоры побольше относительно чугунных втулок .
это глупый метод, купите шарошку пальчиковую, с плоским торцом. шарошкой в дрели (если есть сверлилка и тиски ... еще круче) нужно прослабить стенку в одном месте на глубину чуть меньше толщины седла и оно выковыревается - так правильнее и не потянете стенку в гбц.
Здравствуйте Александр.Скажите пожалуйста как ведёт себя резец прирезной машинки при обработке седел клапанов Гранты.Если я неошибаюсь они металлокерамические.Вы упоменули о их прочности .непроисходит так называемого "дробления" при их обработки.Возможно вы этот момент уже освещали в своих видео но я упустил эту информацию.Обращался в специализированный тех центр для замены и последующей прирезки седел клапанов Гранты так мне обьяснили что прирезка металлокерамических седел возможна только образивным методом ,так как твердость седел равна твердости прирезных резцов.Рассудите был ли у вас такой опыт и чем он увенчался.Заранее спасибо за ответ.
менял седла на керамику - прирезал быстрорезом, ручными шарошками - вас обманули. они тверже станд, но ни как не 80-90 как у быстрореза, ну это бред же. На заводе фасонным резцом фаски делают на чпу в один заход, фасонных абразивов не использует и не делют, я не встречал. Есть конуса разные алмазные , да
Подскажите, купил новую гбц 2101 сделано в СССР, новые клапана СССР. Седла клапанов имеют одну фаску 45 градусов. Мне просто притереть клапана или заниматься все же седлами резать углы с тонкой фаской на 45 градусов?
притереть, все фаски уже нарезаны, ширина притертой полоски 1,5-2мм норм. главное тщательно вымыть пасту потом, тряпку менять, с бензом или раствор. до чистоты тряпки
@@user-zz6to4tr5e 2 мм для фасок очень много, что не есть гут. для выпуска сделать дополнительную со стороны камеры сгорания, а для впуска со стороны каналов.
Лучше резать и те две...у меня шарошки на 70 и 30град,помимо 45....но не суть...Три фаски дают тепловую разгрузку в паре седло/клапан....Они с завода все в одной фаске,что в запчастях,что снимаешь с машины...Фаску делайте по факту мм 1.5 не больше....И не притирайте алмазной пастой...Да,она трет за три притира,но вымыть алмаз практически не возможно,так же как и проследить вымылся он или нет.....В связи с этим страдает втулка/клапан....
Здравствуйте! подскажите пожалуйста, отремонтировал двигатель ваз 2115,блок шлифованный головка тоже,а из под прогладки головки масло гонит,не сильно но гонит,вы с таким встречались?
Автор рассказывал про такое. Если ставили обычную прокладку паронитовую (вроде из него, самые распространенные прокладки ГБЦ, вроде в Беларуси делают) - то частенько такое бывает. Надо было дополнительно к заводскому герметику (красному, тому, что на прокладке) немного добавить ещё, только качественного.
8000₽ за промывку форсунок??????!!!!! Я недавно отдавал по 250₽ за штуку. Одну приговорили, купил почти за 2000₽. Может вы имели ввиду заменили форсунки?))
Эта 15 поздняя с двигуном 1.6 Моя 15 выпуска 06 г двигун 1.5 Пробег 271 расход масло 1л на 10 000 Вот вам и результат фарсировки и на сколько упал ресурс
Саша без обид держи седла и втулки в банке в морозильнике , температурный разрыв маленький , так как забиваються тяжело натяг большой !скажу почему не холодные в руках держишь долго на тряпочку разложил , момент что при прикосновение не слышно что идет испарение кондесата с чего складываеться что седла нигде ты их не держал в холоде 👍
Эти направляющие полное ГЭ! Клапана зависают сколько их не разворачивай..🤦♂️🤦♂️после пятого разбора гбц пришлось выбивать это ГЭ и ставить нормальные чугунные направляющие!
Хрен его знает как можно довести этот мотор к концу на 150-180 т км! Я прокладку головки поменял примерно на 300 потому-что она прогнила. И проехал с тех пор еще около 70. Сейчас масло чуть поджирает. До меня не знаю,я хорошее лил.
У меня мотор на девятке 285 тыс проехал, после капиталки, машина 91 года, материн сожитель идиот перегрел ехав на рыбалку, масло начал брать, на 300 км. 2 милиметра со щупа, у знакомого 310 тыс пробег, мотор кккак молодой, 120 тыс это смешно
Какой 120? Если менять масло каждые 5-7к и фильтра такой двс проходит спокойно 300. Тут уже пробег 200+ судя по отсутствию хона. Диагносты мамкины,никто не догадался с компрессии начать.)
Челяба! Отправьте Сане за рекламу своих суперклапанов и прочей продукции. Он достоин работать с лучшими!
Давно отправленно
Поддерживаю.
@@evgeneylee2438 Вам что гугл заблокировали?
думаю, что они даже не в курсе этого видео, может кто расскажет Челябинцам
Молодцы,тщательно проверяете и подходите к работе!!!!
Доброе утро. Здоровья Вам крепкого.
что-то бати давно не видать, приятный колорит
Смешно слышать что ресурс 120 т.к, в то время как у меня уже 210 и не чувствуется что ресурс кончился, как новенький.
В советские времена так было для классического мотора. Думаю из-за плохих масел. С хорошими маслами эти моторы и пол миллиона ходят. У меня 2107, которая 150к ходила на лукойле супер, с перекатами по пробегу порой. В итоге забился распредвал. Заменил его и масла. Также в последствии решил поставить гидрики, перепутал фазы ГРМ и погнул клапана. Взял ГБЦ с разборки, обслужил ее, заменил сальники клапанов, проточил плоскость, клапана притерли. Ну и собрал все. Опять с гидриками, но фазы в этот раз не путал. Расход масла упал с 1л на 1,5км до 1л на 6-7к км, это при том, что на зиму залил 0w40. На полусинтетике 10w40 вообще почти не уходило. Но хватило ее на 1,5к км, дальше гидрики на горячую затарабанили. С новым маслом 0w40 потарабанили ещё 50-100 км, после затихли
После сборки сейчас пробег 6,5к, а общий для машины подходит к 200к км. Поршневая родная. Масло пока не доливал, так как стоит ещё выше минимума. Главное ща даже будто меньше стало уходить. Предполагаю, что на 6к км болью остаток с канистры, откатаю на нем до 8к и поменяю на 5w40, уже на весну-лето-осень, будет 5w40. Масло лью сейчас ZIC TOP
@@ravillainlive6357 речь шла про передний привод, жрать масло начинает только к 300стам, до этого ниграмму, классические моторы обычно к 150 уже кушают, к сожалению
@@cherbet ну как ездить, какие масла лить. Мой двигатель 150-170 мл ест на 200к, при том что ездил на гавенном масле 150к, оброс таким нагаром изнутри, что распредвал им забило. И расход был 1л на 1000 км. Менял распредвал. В итоге заливка раскоксовки, замена сальников клапанов и заливка нормального масла снизила расход до 150-170 мл на 1000. И ща у меня жидкая 0w40. ZIC TOP. На 10w40 уровень вообще 1300км не шелохнулся. Только после гонки по трассе и сработки масла ушло на уровень буквы А в слове МАХ на щупе, когда гидрики начали стучать на горячую. Вот после этого залил Зик топ как раз. Гидрики замолкли через 100 км. Пробег на масле уже 5000 км ща. Ещё немного покатаюсь и буду менять уже. Даже доливать не придется похоже
Дело было не в бобине.. У меня газель на родном сцеплении 160 пробегала.
Надо тех кто подделывает запчасти, сажать в тюрьму, а лучше на завод, работать
Мужчины молодцы !!! Респект и уважение вам👍
успехов, классная работа. Здоровья и чистого неба
Все ваши видео шикарные.Я смотрю их в захлеб,как под гипнозом.! Вы Мастера высшего уровня!! Процветания и успехов Вам!!!
Спасибо за новое видео.
Александр с большим удовольствием смотрю ваши видео, молодца !!!!!
Ассистент у Вас -всем бы такого:умница
Здравствуйте Александр! Пытаюсь предугадать Ваши слова в диагностики при первом осмотре. Вы знаете, большая часть совподвет. Это говорит о том, что чему то научился благодаря Вашим видео! Спасибо Вам огромное! Очень полезно и информативно!!! Здоровья Вам и всей Вашей домовой книги!!! 😊
Грамотный мастер
Я знаю Ваш секрет....это фартовая табуретка. Здравия и добра.
Уловил мысль, зашёл на Авито искать подобную табуретку!😂😂😂
Александр 👍
8 тысяч за чистку фарсунок что-то очень дорого
Перебор, даже со снятием на 14 ну максимум 2500
упыри они с потолка цены рисуют
@@serwock8595 Там их снимать две минуты с пивом,рыбой и перекурами...Это же не 16рь....
Спасибо Вам! Если бы не ваше видео сам бы не научился!
Привет из Челябинска👋💪
Владелец правильно хочет весь мотор ремонтироаать.
Хорошая мошина надёжная
Привет, Саша. Спасибо за видео. Молодцы. Хороший ремонт и обзор про клапана. Коробку упаковки я показывал. Да она голубая. Купишь покажи. Отлично. Вам удачи и здоровья.😊👍🙏
Вот то у вас цены на чистку форсунок😮в 2 раза дешевле новые форсунки стоят чем их чистить
Тк тоже говорю 250р за одну, новая в среднем рубля по полтора
@@user-ue5yb4qs4d Александр назвал сумму 7000 за чистку форсунок
У нас 800 снять-поставить и чистка 800. Итог 1600. Это за все 4 форсы.
@@yrikruмне за 1т руб почистили снятые форсунки в одном сто 4 года назад
@@matveymishmail ну у нас снятые сегодня ещё по старой цене стоят 800 р. чистка
Я второй владелец ВАЗ 2110 выпуска 2004года. Покупал её семилетней в 2011 году с пробегом 154000км на тот момент без проверки диагностическими приборами, что меня очень смущало.Сейчас на спидометре пробег 227750км, мотор ни разу не ремонтировался за исключением замены помпы. Масло меняю через каждые 6-7тыс. км от замены до замены без долива. Мотор 1.5 8 клапанов, евро 0.Замер компрессии в прошлом году показал 12,11,11,12. Сцепление и маховик
заменил на пробеге 206000км.
Какая знакомая ситуация. У нас тоже чинят всё в подряд. Только плати успевай, а сама болячка изза которой приехал так и остаётся невылеченной.
180 тысяч не показатель, у меня такой двигатель выходил 430 тысяч, пока не оборвало юбку 4 поршня. Проточили под 82,4. вал первый ремонт, головка полностью была откапиталина с заменой сёдел втулок и клапанов. Сейчас на одометре 480 тысяч. А так вообще Вы очень хороший специалист, я при ремонте смотрел Ваши видео и чинил сам. Всех Вам благ.
Да ещё в довесок к коментарию, владею вестой дв. 1,6, 146 тысяч масло жрёт 1л на 1 тясячу километров, буду в мае делать капитальный ремон, качество двигателей очень сильно упало. Перестук поршневой с утра как будто дизельный двигатель работает.
8 клоп 350км ни грамма масла. Режим езды с пиздюлями. Клапана 3 раза делал, прогарали. Кузов сгнил. Продал, до сих пор арбузы возит 2114. 120км это обкатка ещё.
❤❤❤
Ну да! , санкцыи жывотворящие что делают, уже и клапаны оказываются хорошие которые магнитятся " не надо магнит проверяйте по кюаркоду" как лохи, сейчас каждый производитель будет на свой товар из говна и палок лепить свой кюаркоду, а также сайты делать, также как и на подделки😂😂😂
Про ресурс мотора могу сказать что 250 свободно ходит до капитали))) да головка чудно сделана тут вы правы
460 и было вообще без проблем,пока сами не ускорили ремонт....Весь прикол сгорания прокладки,то да...большая тепонагруженность в этом месте....А,почему она там....да потому,что этому очень способствует очень маленькое расстояние между гильзами в этих блоках...Что сами плохо охлаждаются в связи с мизерной водяной рубашкой +клопы греют....Простыми словами в движках 1.1 и 1.3 этой херни практически не наблюдается при таком же самом расположении клопов....
кому как повезёт.....
Сёра получает как положено или за день
Частые случаи, когда пацаны говорят -"вот то, и то, а ещё вон то поменяли , а изменений нет" ... Когда задаешь вопрос , зачем меняли, то особо ответа и нет.
Частенько супер-заработчики меняют чисто для замены и взять за (работу) денег.
А,за что тогда платить если безрезультатно....снимай,то что ставил и гуляй лесом...Платить нужно за результат,а не за рабочий вид...На таких экспериментальных ремонтах...можно просто дойти до нового движка 1й комплектности,который сразу привезти с собой и не мучать горе мастеров...
@@user-vq1zt3rs5m Не всегда есть случаи "снять"...
Тем летом попросили знакомые посмотреть сигнал с датчиков ТНВД.
Приехал. Посмотрел осциллограммы , всё в порядке.
Поинтересовался что случилось.
Машина после того как постоит, трудно заводилась, надо было долго крутить стартером. В итоге какие то (диагносты) приговорили ТНВД.
Пацан купил на разборке другой, и заменил. Результат тот же.
Стал разбираться, а там тупо подсос в топливной системе, и соответственно уходило топливо, и после того как постоит соответственно уходило время пока система не заполнится.
Отдал пацан за диагностику, и купил ТНВД... И как в таком случае вернуть ?)
@@AutoremontPIP Нужно было ехать к этим чепушилам,что бы они и меняли...И дли результат....Такие ремонтеры-рулеточники...а в друг повезет....Не срослось,так забить им ту топливную в голову и дело с концом,и что бы к машине боялся даже подходить,не то что там что то ремонтировать...и другим не повадно было....Цена топливной,это же не какой то 100 рублевый датчик......
И да, я х.з.как у других клапанов но челябинские некисло так расклёпывались, что приходилось обтачивать бормашиной, чтобы вытащить. И это с гидрокомпенсаторами и и не очень интенсивных нагрузках.
Чё за цены 8т за чистку форсунок они новые стоят 4т и поменять их самому вообще не проблема на этом двигателе доступ есть
Я НА ТАКОЙ МАШИНЕ УЖЕ 502139 КМ Проехал И ДАЛЬШЕ ЕЗЖУ БЕЗ РЕМОНТА И ПРОБЛЕМ НЕТ С МОТОРОМ
У меня было и 8 , но во всех четырех. Летала, как самолёт. Это к тому, что 10 мало.
Почему кольца залягли? может масло плохое, или тосол в масло попал, у меня на большем пробеге и масложоре кольца чистые,
Страшно подумать как выглядит мой мотор на пробеге, 320т. Км при жрущем тосоле и масле😂
У меня 370, но хоть тосол не жрёт . )
Смотрим на надпись и понятно что это ромб, Саня!
У меня четырка пробег 216000 тысяч 150000 насиловал жестко был молодой горячий покупал новую, да и последние тысяч 50000 за маслом особо не следил, ещё пока ездит но пришло время купить новую
Шнива движки по 300к спокойно откатывают.
Какие 125000 ресурс У меня щас 300000 Дыма даже намека нету компрессия по 13-12 очков а у вас конец. Правда моя 1999 года 21093 Карбовая еще Парадокс просто.
Да пробег мотанный или на говномасле эксплуатация
И что у меня на 99-ой при пробеге 10-12 тыс расход масла на 1000 км 700 гр было , мне надо было тоже до 300 ездить😂😂 Интересно , но я выбрал замену по гарантии до 300 не пошёл,так завод даёт к 200 ну и че , так по видео сказал вроде 180 или это упустим 😂 А на иномарках завод даёт одно , а по факту другое , тоже проблема или это норма
@@ravillainlive6357 причом тут мотаный, он за ресурс двигла сказал 120к, что как то режет слух.
@ainlive6357 Расскажи мне Какое масло было с завода у 21093 я ее новую брал.А вот щас действительно говномасло причем на все Такойже и бензин
@@ravillainlive6357 Про мотанный пробег не знаю я ее у отца взял после смерти его в 2009 году было 43000 щас показывает 300000 и машина чувствует себя прекрасно ездит в отличии от иномарок пока ездит.
Везет вам. У Вас Серега есть. Уже готовый СПЕЦИАЛИСТ. А у меня сын напрочь не хочет перенимать опыт автоэлектрика-диагноста. И опыт большой, и знаний с нюансами море... А дитятко решило стать врачом. И ниипет!
прибыльная и очень тяжелая профессия врач, если попадёт потом в частную клинику: будет как сыр в масле кататься))
А диагностов-электриков всегда будет валом и обучение не сложное
Я сам механик универсал 10 лет стажа (слесарка, кузовня, покраска, сварка, диагностика, карбюраторщик), тоже хотел пойти врачом, но осознав что ждёт 8 лет обучения, за каждый косяк с пациентом трястись за увольнение, изъятия лицензии и того хуже сроком, как то перехотелось и ушёл в механики, тут больно пациенту не сделаешь, он не нажалуется и никто тебя не посадит за неверно поставленный диагноз и лечение😂
@@BMWE34196по моему в бесплатной медицине всем врачам прхер на пацианта. А у них нет денег судится с врачом так что ты идиот что не прошёл на врача. Впрочем это призвание должно быть
@@BMWE34196настоящих диагностов-автоэлектриков, при этом порядочных, а не разводил- сейчас большая редкость, и если такой есть, к нему на месяцы очередь
мало кто хочет в масле ковыряться, белоручки дети
8т за промывку форсунок😳. Жидким золотом прочищали?
Танковые клапана, это как я когда-то покупал тепловозную краску- оказалось фуфло!
А зачем танку хорошие клапана - ему жить до первой мины/снаряда.
Корабельную...
Здравствуйте скажите пожалуйста что за прибор у вас для проверки биения клапана?
С уважением Ваш подписчик.
микрометрический индикатор часового типа, к нему держатель под клапан или что там надо проверять на биение ...
Здравствуйте как с вами можно с вязатся и кто знает откуда Александр?
А как это вы меняете сёдла клапанов не померив место посадки? И допускает завод замену сёдел или это отсебятина?
Купили челябинские клапана на ЗМЗ - 406 они и сделаны как-то грубо через жопу (на одной из тарелок пуансоном какая-то цифра выбита была х.з. зачем). Один клапан притерли, вроде норм, второй начали притирать - на фаске появилась раковина. Остальные 14 клапанов даже не стали распаковывать и вернули в магазин. Предыдущие клапана, тоже челябинские, прогорели примерно за 40 000 пробега на бензине и без особых нагрузок на двигатель. Не ведитесь на рекламу, просто в магазине поставьте рядом один клапан челябинский а второй ВАЗ (AMP, Lecar, Tanaki и т.д.) и посмотрите внимательно - выбор будет не в пользу челябинских.
ставил луганские раньше на гбо и нет проблем, потом ставил польские которые дороже(под газ) на гбо нет проблем
Ну что вы рассказываете, Челябинские может быть и выглядят не так красиво как остальные, губки не накрасили, зато по технологии и материалам правильные без кроилова и соответствуют КД заводов и гостам.
Вероятно вы также как и я попались на контрафакт, которого в наших магазинах и ранках завались, особенно в их старой упаковке. Уже несколько лет как начал только их клапанами работать, с QR кодом и номером и каждую партию проверять. И по ресурсу и геометрии газовых 406 клапанов вообще нет вопросов, и Александр правильно делает, что показывает, чтобы люди не нарывались на подделки.
Я разрезал клапаны о которых вы написали у АМР, Лекар и Луганск вообще нет этого жаропрочного наплавочного кольца, а у Танаки оно сильно меньше, прм тоненькое нежели чем у Челябинцев.
А с Луганскими вообще разворачиваю клиентов - они то по биению кривые, то кривые по диаметру стержня.
Про клапаны подписчики давно уже информировали . )
У меня такой же двигатель на 2115 проработал около 195 тысяч. О каком ресурсе в 120-130 тысяч идет речь?
я капиталил себе сам, прошел тыш. 70 на дешевой поршневой и поменял на норм, растачивали у советских еще спецов, а там хон беда... - лет 6 уже катаюсь
Развели😂😂😂. А вы самые честные. Опуская других, сам не поднимешься
Ресурс этого двигателя более 200000 км , при должном уходе ходит более. У меня 235000 км, но головку снимал раз 5, прогорала прокладка. Поверхность блока уже шлифовал, хватает на пару лет и прокладка сгорает. Масло не расходует. ( масло NESTE 5w30 ) Первый признак: перестала греть, печка снимай ГБЦ. Про конструкцию ГБЦ правильно сказал, де...мо редкостное, постоянные промблемы с ней. А так ходкий мотор по поршневой. Замена масла каждые 5000-6000 км. Самое главное зазоры клапанов делать на 0.05 больше. Личный опыт, сделал зазоры больше и забыл про прогар клапанов.
давно не было видео с Василием сварщиком и его кируком. Уже скучать начинаю
С водилой усë понятно: 186 т. - масло в коробке заводское.
Вам нужно приспособу чтобы голову зажимать и крутить как блок.И помощник не нужен
Пора платные курсы открывать :передавать опыт подрастающему поколению.
луганских клапанов нет ?
Хозяину надо пересмотреть выбор моторного масла как по мне и участить периодичность замены
Добрый день! Подскажите где можно купить такой инструмен, для выпресовки и запресовки седла клапана? Какой фирмы ставите сëдла и направляюшие клапана? Буду благодарен если подскажите! Спасибо
у токаря оправка точится для запрессовки , я в селе жил местный мне за полчаса сделал .
а вытаскивается , шарошкой в дрель с плоскимторцом послабляется седло на диаметр шарошки и без усилий выбивается 5мин седло.
выпрессовывать низя, повредите посадку, придется седла под натяг искать или перетачивать посадку в гбц.
вам надо купить микрометр и нутромер, если седла менять массово решили, чтоб натяг соблюсти и не влететь
👍👍
8 т за чистку форсунок?
здравствуйте.это обучающие видео?✌✌✌
Т. е. на 70 000 км на впуске латунные втулки разбило при изначально меньшем зазоре из-за того, что клапаны всё-таки прихватывало ? Видимо не зря производитель рекомендует зазоры побольше относительно чугунных втулок .
латун не ставит никто, только браж и брб2. это прошли лет 15 назад ))))))))
Ну ресурс на этих моторах как минимум в два раза больше.
Здраствуйте не уставайте на ети движки какое масло советуете 5 на 40 или 10на 40
5-40 с допуском SN, я и 5-50 лью
Каталку ремонтную установите, они в районе 5тыс стоят
Эти моторы ходят намного больше 200 тысяч. Как говорит Ходос, когда стерся хон, значит половина ресурса позади😅
На лекарства шоб тем диагностам!
Здравствуйте, Александр, где вы такой метчик взяли для седел?
Мне в инете попадался, но цена космическая
это глупый метод, купите шарошку пальчиковую, с плоским торцом.
шарошкой в дрели (если есть сверлилка и тиски ... еще круче) нужно прослабить стенку в одном месте на глубину чуть меньше толщины седла и оно выковыревается - так правильнее и не потянете стенку в гбц.
Здравствуйте Александр.Скажите пожалуйста как ведёт себя резец прирезной машинки при обработке седел клапанов Гранты.Если я неошибаюсь они металлокерамические.Вы упоменули о их прочности .непроисходит так называемого "дробления" при их обработки.Возможно вы этот момент уже освещали в своих видео но я упустил эту информацию.Обращался в специализированный тех центр для замены и последующей прирезки седел клапанов Гранты так мне обьяснили что прирезка металлокерамических седел возможна только образивным методом ,так как твердость седел равна твердости прирезных резцов.Рассудите был ли у вас такой опыт и чем он увенчался.Заранее спасибо за ответ.
менял седла на керамику - прирезал быстрорезом, ручными шарошками - вас обманули.
они тверже станд, но ни как не 80-90 как у быстрореза, ну это бред же.
На заводе фасонным резцом фаски делают на чпу в один заход, фасонных абразивов не использует и не делют, я не встречал.
Есть конуса разные алмазные , да
@@user-zz6to4tr5e спасибо за разяснение.
Какой 120 ресурс 😂 я 175 без ремонта проехал и продал Калину всё отлично, у Сына 2114 -313 тысяч пробег
Подскажите, купил новую гбц 2101 сделано в СССР, новые клапана СССР. Седла клапанов имеют одну фаску 45 градусов. Мне просто притереть клапана или заниматься все же седлами резать углы с тонкой фаской на 45 градусов?
на иномарках как правило 3-4 фаски. следовательно, толк в этом есть.
притереть, все фаски уже нарезаны, ширина притертой полоски 1,5-2мм норм.
главное тщательно вымыть пасту потом, тряпку менять, с бензом или раствор. до чистоты тряпки
@@user-zz6to4tr5e 2 мм для фасок очень много, что не есть гут. для выпуска сделать дополнительную со стороны камеры сгорания, а для впуска со стороны каналов.
Лучше резать и те две...у меня шарошки на 70 и 30град,помимо 45....но не суть...Три фаски дают тепловую разгрузку в паре седло/клапан....Они с завода все в одной фаске,что в запчастях,что снимаешь с машины...Фаску делайте по факту мм 1.5 не больше....И не притирайте алмазной пастой...Да,она трет за три притира,но вымыть алмаз практически не возможно,так же как и проследить вымылся он или нет.....В связи с этим страдает втулка/клапан....
@@user-vq1zt3rs5m 👍
Санечек топ
Здравствуйте! подскажите пожалуйста, отремонтировал двигатель ваз 2115,блок шлифованный головка тоже,а из под прогладки головки масло гонит,не сильно но гонит,вы с таким встречались?
Автор рассказывал про такое. Если ставили обычную прокладку паронитовую (вроде из него, самые распространенные прокладки ГБЦ, вроде в Беларуси делают) - то частенько такое бывает. Надо было дополнительно к заводскому герметику (красному, тому, что на прокладке) немного добавить ещё, только качественного.
блок и гбц низя шлифовать, токо фрезеровать, конечно после шлифовального может масло гнать.
А вы проверяли плоскости после такого мастера ?
@@user-zz6to4tr5e всю жизнь их шлифовали а тут на тебе и нельзя,это абсурд,шлифовка тоже приветствуется
Какой смысл им писать комментарии все равно не отвичают
им никто не пишет, тут деляться опытом и помогают советами
Да если не 1 владелец, то 100% пробег крученный
Александр, сточите на наждаке наклеп на приспособе для забития направляющих втулок, а то не дай бог вашему помощнику без очков в глаз прилетит.
На классике тоже так же прогорает прокладка
На классике растояние между гильзами больше.обычно в водяную рыбашку
Что то маловато даёте на пробег этого двигателя, очень мало.
Чтоб за ремонт больше дали😁
8000₽ за промывку форсунок??????!!!!! Я недавно отдавал по 250₽ за штуку. Одну приговорили, купил почти за 2000₽. Может вы имели ввиду заменили форсунки?))
Сколько диагностов смотрели не могли додуматся проверить компресию вот чудики 😅
А что за фирма направляющих , подскажите пожалуйста.
не берите из латуни, только бронза - БРАЖ или БРБ2 - но это дорого и зачем вам ?
Если на тюнинг, то из ино перетачивают
откуда гуталин в моторе? Это же штука по моему которой обувь раньше чистили. В моторе нагар бывает,масляные отложения
Образно так говорят про отложения, сравнивая с гуталином
Какие 8к за чистку ? У нас оригинальные форсы стоят 1,5к действительно рабочие Башкортостан
Думаю оговорился. Летом цена была 1,5, сейчас пусть 2 не больше.
У нас в магазине 2800 бош на восьмиклоп, дешевле нет,
Никто никого не развёл, просто хозяин пожабился
Переходить по кюар коду так себе... Код может вести на сайт поддельщиков и там тебе всё подтвердят, типа арига.
Так ты по последним буквам сайта сравни с сайтом на коробке
Столько лет одно и тоже самое 😢
Да, ремонтировали хлопцы с гарантией, чтобы вернклся к ним опять!😊😊😊 Даже до конца не удалили катализатор! На деньги попали! Ужас какие ленивые!
🙋👌💪👋🔥👏👍
Эта 15 поздняя с двигуном 1.6
Моя 15 выпуска 06 г двигун 1.5
Пробег 271 расход масло 1л на 10 000
Вот вам и результат фарсировки и на сколько упал ресурс
У танкового двигателя ресурс 500 часов.
Ну да ну да.
у мня 15ка пробег 330тыщ.как это возможно.даже масло от замены до замены.я в шоке
Дайте адрес и название завода изготовителя направляющих втулок клапанов
Видео сракой смотрел ?
зачем оно вам. ставьте завод, материал должен быть только БРАЖ или БРБ2, латуни туда не идут
@@user-zz6to4tr5e Хочу такой же купить
@@user-zz6to4tr5e Латунь почти вечная
Саша без обид держи седла и втулки в банке в морозильнике , температурный разрыв маленький , так как забиваються тяжело натяг большой !скажу почему не холодные в руках держишь долго на тряпочку разложил , момент что при прикосновение не слышно что идет испарение кондесата с чего складываеться что седла нигде ты их не держал в холоде 👍
охлаждать на оправке углекислотой или пропаном не думали ?
я так ставил без проблем от руки в нагретую до 240 гбц, намного проще и быстрей
Эти направляющие полное ГЭ! Клапана зависают сколько их не разворачивай..🤦♂️🤦♂️после пятого разбора гбц пришлось выбивать это ГЭ и ставить нормальные чугунные направляющие!
латунь продают и проблемы, нужны из браж или брб2 - бронза, но очень дорого, проще от ино брать и перетачивать, если очень надо.
Люди, писать надо конкретно, а не намеками с догадками
Хрен его знает как можно довести этот мотор к концу на 150-180 т км! Я прокладку головки поменял примерно на 300 потому-что она прогнила. И проехал с тех пор еще около 70. Сейчас масло чуть поджирает. До меня не знаю,я хорошее лил.
У меня мотор на девятке 285 тыс проехал, после капиталки, машина 91 года, материн сожитель идиот перегрел ехав на рыбалку, масло начал брать, на 300 км. 2 милиметра со щупа, у знакомого 310 тыс пробег, мотор кккак молодой, 120 тыс это смешно
Какой 120? Если менять масло каждые 5-7к и фильтра такой двс проходит спокойно 300. Тут уже пробег 200+ судя по отсутствию хона. Диагносты мамкины,никто не догадался с компрессии начать.)
Заводской брак у всех с выхлопными коллекторами у меня также было 1и 4
Это усталость металла называется. Или вы думаете что у выпускного коллектора ресурс бесконечный.
@@Hatori88100 на Приора нет такого , проездил 10 лет 480 тысяч км всё отлично
Брак,не брак....но это из 10 у девятерых....Потом и лямбда сходит с ума...