Zdecydowanie lepszym połączeniem tych silników będzie połączenie ich w jednej osi za pomocą sprzęgła gumowego, np. takiego jakie jest w oryginalnym polonezie między skrzynią biegów a wałem napędowym tylnego mostu, rozwiązanie bardzo trwałe, świetnie sprawujące się przy napędach pomp wodnych.
Projekt bardzo mi się podoba. Zaczynam zbierać graty i buduję. Jeśli dobrze zrozumiałem podpięty jest silnik o mocy znamionowej 5kW, a z pomiaru jest 11,1+11,5+12co daje 34,6A*230V czyli 7,95kW na przełożeniu 2:1. Nie jestem elektrykiem ale co nieco kumam i wydaje mi sie, że silnik 11kW spięty 1:1 może być również przeciążony. Daj znać jak wyszły testy z silnikiem 11kW.
Pomysł bardzo mi się podoba. Konstrukcja głowicy jest mocno skomplikowana? Myślisz o sprężarce napędzanej silnikiem spalinowym. A myślałeś o przerobieniu silnika tak by pracował na dwa cylindry, a dwa pozostałe były sprężarką??
Głowica jest wielowarstwowa i dosyć skomplikowana - chociaż to jest pojęcie względne. Opracowanie projektu tak aby był możliwy do wykonania, ekonomicznie uzasadniony i trwały pochłania trochę czasu. Nie ułatwiało sprawy też to że nie szedłem na łatwiznę i szukałem optymalnych a nie najprostszych rozwiązań poszczególnych problemów. Pracy silnika w układzie pół na pół nie brałem nigdy pod uwagę i sądzę że przy r4 jest to mało realne do zrealizowania. Kolejna sprawa że taka pokomplikowana konstrukcja utrudniała by serwisowanie bo trzeba by zrobić sporo przeróbek. W przypadku osobno silnik napędzający, osobno sprężarka możesz mieć na stanie w magazynie zapasowego "tdi" i jak coś padnie robisz szybką podmiankę i pracujesz dalej. To jest dla mnie też bardzo ważne. Pozdrawiam
Przy 11kW silniku raczej będziesz musiał zainstalować rozruch gwiazda/trójkąt. Do tego ja uważam że sam silnik powinien mieć temperaturę 90* bo tyle silnik ma prace nominalną w aucie. Wydaje mi się że ma to wpływ na żywotność silnika.
Tak dokładnie, będzie rozruch gwiazda/trójkąt, tu jest film z prezentacją tego kompresora: ua-cam.com/video/ZrXw332m8lE/v-deo.html w którym wspominałem między innymi o rozruchu gwiazda trójkąt. Co do temperatury 90 stopni to zwróć uwagę że wszystkie elementy pracują w niższych temperaturach. Generalnie obciążenia są nieporównywalnie mniejsze niż w silniku dlatego z trwałością nie powinno być problemów. Pozdrawiam
Jak wykonałeś głowice?
Podzielisz się jakimiś rysunkami lub zdjeciami ze szczegółowym opisem?? ;)
Zdecydowanie lepszym połączeniem tych silników będzie połączenie ich w jednej osi za pomocą sprzęgła gumowego, np. takiego jakie jest w oryginalnym polonezie między skrzynią biegów a wałem napędowym tylnego mostu, rozwiązanie bardzo trwałe, świetnie sprawujące się przy napędach pomp wodnych.
Witam,
Takie rozwiązanie jest fajne bo jest proste i trwałe ale eliminuje możliwość zmiany przełożenia w napędzie a mi na tym zależy.
Pozdrawiam
Projekt bardzo mi się podoba. Zaczynam zbierać graty i buduję. Jeśli dobrze zrozumiałem podpięty jest silnik o mocy znamionowej 5kW, a z pomiaru jest 11,1+11,5+12co daje 34,6A*230V czyli 7,95kW na przełożeniu 2:1. Nie jestem elektrykiem ale co nieco kumam i wydaje mi sie, że silnik 11kW spięty 1:1 może być również przeciążony. Daj znać jak wyszły testy z silnikiem 11kW.
to zbieraj ale silni kup 3 tłokowy do budowy błędem jest używać 4 tłokowca są potrzebne zdecydowanie większe pokłady mocy do napędu
Pomysł bardzo mi się podoba. Konstrukcja głowicy jest mocno skomplikowana? Myślisz o sprężarce napędzanej silnikiem spalinowym. A myślałeś o przerobieniu silnika tak by pracował na dwa cylindry, a dwa pozostałe były sprężarką??
Głowica jest wielowarstwowa i dosyć skomplikowana - chociaż to jest pojęcie względne. Opracowanie projektu tak aby był możliwy do wykonania, ekonomicznie uzasadniony i trwały pochłania trochę czasu. Nie ułatwiało sprawy też to że nie szedłem na łatwiznę i szukałem optymalnych a nie najprostszych rozwiązań poszczególnych problemów. Pracy silnika w układzie pół na pół nie brałem nigdy pod uwagę i sądzę że przy r4 jest to mało realne do zrealizowania. Kolejna sprawa że taka pokomplikowana konstrukcja utrudniała by serwisowanie bo trzeba by zrobić sporo przeróbek. W przypadku osobno silnik napędzający, osobno sprężarka możesz mieć na stanie w magazynie zapasowego "tdi" i jak coś padnie robisz szybką podmiankę i pracujesz dalej. To jest dla mnie też bardzo ważne.
Pozdrawiam
jaka cena
Przy 11kW silniku raczej będziesz musiał zainstalować rozruch gwiazda/trójkąt.
Do tego ja uważam że sam silnik powinien mieć temperaturę 90* bo tyle silnik ma prace nominalną w aucie. Wydaje mi się że ma to wpływ na żywotność silnika.
Tak dokładnie, będzie rozruch gwiazda/trójkąt, tu jest film z prezentacją tego kompresora: ua-cam.com/video/ZrXw332m8lE/v-deo.html w którym wspominałem między innymi o rozruchu gwiazda trójkąt. Co do temperatury 90 stopni to zwróć uwagę że wszystkie elementy pracują w niższych temperaturach. Generalnie obciążenia są nieporównywalnie mniejsze niż w silniku dlatego z trwałością nie powinno być problemów. Pozdrawiam
Jaka cena tego cuda?
Cena jeszcze nie jest ostatecznie ustalona. Pozdrawiam
A teraz?