pewnie ktoś tu to pisał, ale może wersja z silnikiem spalinowym jako napędowym zamiast elektrycznego, wtedy kompresor bedzie mobilny i dodatkowo dużo tańszy w zakupie, w eksploatacji już nie. A jesli by ten dorzucic do tego skrzynie biegow manualna a moze cvt to mamy plynna regulacje wydajności. Idealem bylby silnik chlodzony powietrzem z cvt, ale do rozważenia jest np uklad napędowy ze smarta benzyniak z zautomatyzowana skrzynią manualną, albo dieselek z automatem hydraulicznym. Pozdrawiam pozytywnie zakręconego majsterkowicza :)
Poszalałeś :) Wersję z silnikiem spalinowym planuje, tyle że ciężko powiedzieć kiedy będę miał czas na taką budowę. Ja będę się kierował tą samą zasadą co do tej pory czyli prostota, im mniej elementów które mogą się zepsuć tym lepiej. Ogólne założenia to turbodiesel z pompą rotacyjną do napędu. Skrzynia zostaje dzięki czemu niezależnie od zapotrzebowania na powietrze będzie można dostosować obroty silnika napędowego tak żeby pracował w optymalnym zakresie. Pomysł ze skrzyniami CVT / Automatem to nie potrzebna komplikacja, przynajmniej w moim przypadku. Pozdrawiam
Hehe, wczoraj w nocy oglądałem do późna poprzednie filmiki z przed roku i usnąłem.. Miałem komentować kiedy ten test z silnikiem 11kw, a tu budzę się rano i jest :-) :-) :-) Nie ma to jak dobrze się wstrzelić.
Trzymałem długo w napięciu ale nie zawiodłem. Kompresor przechodzi kolejne modyfikacje dlatego zachęcam do subskrybowania. Kolejny update myślę że pojawi się szybciej niż ten. Pozdrawiam
Jeśli pytasz o całość to ciężko oszacować. Sama głowica gotowa do montażu będzie kosztowała około 1200-1250 zł brutto. (uszczelniona, zmontowana, tylko przykręcić do bloku). W moim przypadku silnik 11kw kosztował 700 zł, reszta elementów to kolejne kilka set złotych. Pozdrawiam
Dobra robota też chcę taki zbudować, myślałeś żeby wyeliminować paski przez liniowe połączenie kompresora z silnikiem? Chodzi o taką przejściówkę która ma w sobie specjalne sprzęgło, likwiduje ono szarpniecia i drgania, dzięki za pokazanie że się da 😎
To eliminuje możliwość manipulacji obrotami sprężarki bez użycia falownika. Ja chcę wycisnąć z tego sprzętu tyle ile się da przy danym silniku. Jestem przekonany że rezerwy wydajności są jeszcze duże. Pozdrawiam
DOHC358 mam podobną sprężarkę tyle że z silnika opla 2.0i i z silnikiem 7,5kw 1400rpm rozruch podobnie do ciebie gwiazda trójkąt i pompowanie w atmosferę. u mnie duże koła pasowe przekładnia około 2/3 i napędzam to 3 paskami klinowymi 10mm. pompowanie mam w 2 zakresach 10bar lub 18bar do butli maksymalnie 24bary jest w stanie wygenerować sprężarka, sam zbiornik jest po butli gazowej samochodowej 100l, jedyny minus tych naszych silników jest taki że są 4 tłokowe zdecydowanie łatwiejszy w budowie była by sprężarka z silnika 3 tłokowego np. z tico chodzi o początkowy rozruch, i do wszystkich co będą budować tutaj ważny jest kierunek obrotów sprężarki ze względu na smarowanie panewek.
Zimne powietrze może być bardziej przydatne - puść wiązkę rurek do przewodów hamulcowych spiralą przez pojemnik z wodą. Możesz rozważyć obieg zamknięty z tym zewnętrznym układem chłodzenia do silnika. Ogólnie wyrzucenie całej sprężarki też poprawi poziom hałasu w pomieszczeniu - wystarczy zwykła szopa z desek zakonserwowanych przepracowanym olejem. Za pieniądze o względnie niewielkiej wartości możesz kupić zbiorniki toroidalne LPG do 20bar, lub używane hydrofory 500l (bufor powinien być odpowiednio duży, wtedy praca przerywana jest bardziej ekonomiczna). Ja tam bym nastawił histerezę 5.5-6.0bar. Post Scriptum: zwróć uwagę, że możesz też wykorzystać otwory na świece, to powinno dodać kilka % do sprawności.
Witam fajny sprzęt, a rury pe nadają się do instalacji zrobiłem taką 20 lat temu i nie było awarii. Instalacja jest wewnątrz jak i na zewnątrz hal produkcyjnych Pozdrawiam👍👍👍
Rury PE na wylocie ze sprężarki nie daje sobie rady ze względu na temperaturę. Projektuje już wydajny wymiennik więc niedługo ten problem będzie rozwiązany. Pozdrawiam
Sprzęgło odśrodkowe to bardzo dobry pomysł. Z perspektywy doświadczeń po budowie myślę że dobrym pomysłem było by zostawienie sprzęgła na sprężarce a napęd przekazać na wałek sprzężony z tarczą sprzęgłową. Wtedy rozruch silnika zrealizowałbym w gwieździe trójkąt a napęd sprężarki załączał przez aktuator elektrycznym zwalniający łapę sprzęgła. Pozdrawiam
@@SPREZARKA_INFO nie jest to kompletne potrzebne większa ilość pasków załatwi sprawę 3 minimum ale przy twoim 11kw dał bym 4 paski 10mm na sporych średnicowo kołach żeby ich nie ślizgało minimum fi koła 15cm ale im większe tym lepsze
@@gibon139 O sprzegle pisalem ze wzgledu na bardzo ciezki rozruch kompresora nie ze wzgledu na poslizgi paska. Aktualnie mam juz na sprezarce zamontowane 3 rowkowe kolo na paski 17 + przygotowana surowa przygotowke do wytoczenia 4 rowkowych kol. Zaczne od 3 pasow jak nie wystarczy dorobie 4 biezniowe kolo na sprezarke. Pozdrawiam
Rozruchowego nie mierzyłem, mam miernik któremu nie ufam szczerze mówiąc i dlatego nie chcę głupot pisać. Kompresor ma w swojej szafie z tego co pamiętam bezpiecznik C25 a w rozdzielni jest D25. Muszę tam zajrzeć i sprawdzić bo walczyłem z tym już prawie rok temu i dokładnie nie pamiętam. Pamiętam że jak w rozdzielni też było C25 to zdarzało się że przy kilku rozruchach z rzędu go wyrzucało. Nie jestem teraz pewien czy nie wypiąłem tego C25 w szafie kompresora ale raczej nie. Od siebie mogę powiedzieć że lepiej celować w maksymalny silnik jaki nam uciągnie instalacja bo moja sprężarka ma jeszcze spory zapas wydajności a limitem będzie moc silnika. Niedługo przedstawię testy z kołami pasowymi zwiększającymi obroty i wykonam testy wydajności. Pozdrawiam
Cena głowicy to około 1200-1250 zł muszę ostatecznie zobaczyć ile będzie trwało poskładanie tego itd. Cena jest ceną Brutto i do każdej głowicy nabywca dostanie paragon/fakturę Vat. Generalnie legalna sprzedaż. Pozdrawiam
A tu ciekawostka, silniczek jest w świetnym stanie. Pochodzi z mojego projektu poloneza na megasquircie na wielopunktowym wtrysku z turbodoładoaniem. Przeszedł remont przed montażem turbosprężarki i nie zdążył się zużyć bo auto nie robiło dużych przebiegów. Leżał parę lat i czekał na lepsze czasy i się doczekał takiej oto reinkarnacji. Pozdrawiam
Mierzyłeś pojemność tej butli od chińskiego kompresora? Nie sugerowałbym się tym co napisał chińczyk... miałem podobny i butla miała 44l... Jeśli szukasz dobrego zbiornika to te od LPG są bardzo wytrzymałe, tanie i pojemność mają wiarygodną.
Ja osobiście zastosowałbym Soft Start. Mam kilka maszyn na S.S. i nie ma problemu ze zrywaniem ani jak w moim przypadku z wybijaniem bezpieczników bo mam troszeczkę za małe przyłącze prądowe. Cena takiego Soft Startu jest dosyć wysoka ale jak się poszuka to i w rozsądnych pieniądzach się kupi.
Gwiazda trójkąt się sprawdza więc zmiany nie planuje. Układ prosty łatwy w diagnozie i sprawdzony od lat. Całe założenie budowy tego kompresora opiera się na tym żeby nie było części których trzeba wyszukiwać. Komplet styczników do gwiazda trójkąt kupisz za kilka stówek z fakturą w każdym sklepie elektryczny. Softstart 11 kW to już 1-1,5 k zł Pozdrawiam
Falowniki są super ale nie widzę najmniejszego sensu stosowania go w takiej maszynie. Sprężarka ma pracować na maksimum możliwości silnika napędowego i osiągnę to odpowiednią przekładnią pasową. Jedyną zaletą falownika to świetne zabezpieczenie silnika ale 11 kw falownik to 1,5 K minimum lub używka za niewiele mniej która podziała nie wiadomo ile. Pozdrawiam
Falownik zdecydowanie lepszy niż układ gwiazda-trójkąt Dlaczego lepszy, bo można zrobić z niego inwenter tzn, w Pana przypadku po osiągnięciu zadanego ciśnienia włącza się odprężnik. Test z dyszami mówi samo za siebie- piaskowanie... Idealne piaskowanie jest przy ok 7 bar Zastosowanie falownika i sprzęgnięcie go z czujnikiem ciśnienia powodowało by np że im bliżej zadanego ciśnienia tym niższe obroty silnika
Sprzężenie zwrotne jest super ale trzeba mieć zapas mocy żeby je zrealizować. Silnik 11 kW sądzę że dużo więcej nie da rady wycisnąć na dłuższą metę. W moim przypadku gdybym zrealizował taki układ o którym Pan pisze i "zadał" ciśnienie 7 bar na dyszy 6 mm to falownik pogonił by silnik, osiągnął to ciśnienie i po chwili wyrzucił błąd przeciążenia. Gdybym miał przyłącze umożliwiające podpięcie silnika 30 kW wtedy można się tak bawić, duży silnik, falownik i sterujemy sprężarką zadając jej wymagane ciśnienie. Oczywiście w granicach możliwości sprężarki i silnika. Pozdrawiam
Drogi zakupu są wymienione tu: www.sprezarka.info/gdzie-kupic/ Co do sprężarki z v8 4.4 to uważam że m62 zostawmy driftowozom, a tak na poważnie to IMO to nie ma sensu. Sprezarka ktora zbudowałem myslę że jest w stanie podawać 3-4 m3/minute ale do tego trzeba napedu o mocy 20-30 kW. Silnik V8 to konieczność robienia dwóch różnych głowic a w razie awarii zostajesz bez sprzętu. Jeśli potrzebujesz kosmicznych wydajności i masz napęd o mocy dziesiątek kW żeby tym zakręcić to polecam budowę kompresora z dwóch identycznych silników R4. Takie rozwiązanie ma dwie podstawowe zalety: Pierwsza to to że głowice są identyczne czyli nakład pracy na projekt jest mniejszy o połowę, Druga to w razie awarii jednej ze sprężarek druga funkcjonuje i możemy dokończyć robotę mimo zmniejszonej wydajności. Pozdrawiam
Obawiam się że to nie najlepsza droga. Jak pozostawisz fabryczne głowice to pozostanie Ci potężna objętość szkodliwa która spowoduje bardzo kiepską sprawność sprężarki. jeśli zdecydujesz się na dorabianie głowic to trzeba będzie ich dorobić 2 szt co też zwiększy koszty. Pozdrawiam
ale do piaskowania no niestety to tego powietrza troszeczkę potrzeba ja mam 3 sprężarki 2 tłokowe tłok fi 85 chyba mm napędzam to zetorkiem 3011 wałem WOM plus koło pasowe fi 80 cm zbiornik 400 plus 200 litrów i czasami powietrza brakuje fakt zawór bezpieczeństwa przy 12 atm się otwiera dysza kiedyś była 4 mm no ale niestety piasek nawet z widią sobie poradził
Mój kompresor z dyszą 4 mm jak widzisz utrzymuje 7,5 bara, przy piaskowaniu pewnie jeszcze trochę spadnie to ciśnienei ale generalnie pracuje się fajnie. W najbliższych dniach będzie film z pracy kompresora na wyższych obrotach. Pozdrawiam
Jaki koszt ? Strona nie działa, mamy jedynie email. Mało kogo zainteresuje ta forma kontaktu. Jak mi Pan powie 2000zł jadę, biorę. Jak mi Pan powie 500000zł rezygnuje. Skąd ja mam wziąć ocenę tego produktu, informacje o cenie itp ? Strona nie działa, filmik na yt jest. Panie, albo chcesz Pan sprzedawać swój produkt, albo robisz Pan tylko ochotę przez patyczek.
Witam, Bije się w piersi moja wina. Tak jak wspominałem w filmie update zmian jest publikowany z tak dużym poślizgiem ze względu na brak czasu na poskładanie filmu, druga sprawa to w ostatnim czasie miałem na tyle duże obłożenie innymi projektami że wiedziałem że nie będę mógł tego zaoferować w możliwym do określenia przezemnie terminie. Pytał Pan o cenę, będzie ona wynosiła około 1200-1250 zł brutto z fakturą vat za gotową do montażu na silniku głowicę. Co do strony to chciałbym tam umieścić odpowiedzi na pytania których dziesiątki dostaje pocztą. I wyjaśnić kilka spraw które wydaje mi się że wiele ludzi nie do końca dobrze rozumie ale to też czas z którym krucho. Najbliższe tygodnie mam zamiar poświęcić na ten projekt dlatego szybko wszystko będzie uzupełnione. Pozdrawiam
@@SPREZARKA_INFO A cena wyjściowa całego, kompletnego sprzętu ?. Interesuje mnie jedynie cena i szybki montaż w warsztacie u mnie. Ponieważ wszystkie dostępne gotowce do 10tyś.zł nawet w 1/4 nie spełniają kryteriów Pańskiego projektu. Sam miałem chęć zbudować ogromny kompresor, ale mamy tyle roboty na chwilę obecną, że nie ma kiedy nawet dobrze się wyspać.
Też nie pamiętam kiedy byłem wyspany więc rozumiem doskonale. Cena to cena samej głowicy do przebudowy silnika. Gdy zacznę oferować głowice, z nimi wprowadzę do sprzedaży gotowe komponenty ułatwiające całą budowę. Mocowania sprężarki, mocowania silników elektrycznych z napinaczami etc tak żeby maksymalnie ułatwić klientowi budowę zestawu, żeby nie trzeba było się zastanawiać "gdzie to przyspawać". W moim przypadku wykonanie tych elementów jest stosunkowo łatwe a wiem jakie ceny lokalni "tokarze" potrafią wołać za najmniejszą pierdołę. Dlatego zachęcam do śledzenia kanału i w wkrótce zaglądania na stronę. Pozdrawiam
zapraszam na mój filmik z budowy z tego samego silnika . Wiem że z taką płytą jest wydajniejszy kompresorek ale jest też dużo więcej roboty . Pozdrawiam :) ua-cam.com/video/0OBIoaI1RNI/v-deo.html Ja do startu kompresora zastosowałem softstart i moge ustawić że silnik będzie ruszał 30 sekund do pełnej mocy ale ustawiony jest krótko
Przy gwieździe - Trójkąt też da się ustawić dowolny czas rozruchu na przekaźniku czasowym, tyle że po kilku sekundach w gwieździe już się nie rozpędza i dłużej taka praca nie ma sensu. Pozdrawiam
Wyglada mega profesjonalnie
pewnie ktoś tu to pisał, ale może wersja z silnikiem spalinowym jako napędowym zamiast elektrycznego, wtedy kompresor bedzie mobilny i dodatkowo dużo tańszy w zakupie, w eksploatacji już nie. A jesli by ten dorzucic do tego skrzynie biegow manualna a moze cvt to mamy plynna regulacje wydajności. Idealem bylby silnik chlodzony powietrzem z cvt, ale do rozważenia jest np uklad napędowy ze smarta benzyniak z zautomatyzowana skrzynią manualną, albo dieselek z automatem hydraulicznym.
Pozdrawiam pozytywnie zakręconego majsterkowicza :)
Poszalałeś :) Wersję z silnikiem spalinowym planuje, tyle że ciężko powiedzieć kiedy będę miał czas na taką budowę. Ja będę się kierował tą samą zasadą co do tej pory czyli prostota, im mniej elementów które mogą się zepsuć tym lepiej. Ogólne założenia to turbodiesel z pompą rotacyjną do napędu. Skrzynia zostaje dzięki czemu niezależnie od zapotrzebowania na powietrze będzie można dostosować obroty silnika napędowego tak żeby pracował w optymalnym zakresie. Pomysł ze skrzyniami CVT / Automatem to nie potrzebna komplikacja, przynajmniej w moim przypadku. Pozdrawiam
Super projekt. Myślałeś o jakiś liczniku do zliczania czasu pracy? Co ile wymieniasz olej?
konkretnie to wyglada 👍
Co z tymi głowicami?
Mam silnik andoria 2,4 - byłaby opcja wykonania takiej głowicy?
Czy z zabezpieczenia 3x 20A C wystartuje ten silnik 11kW ? Z trójkąta lub ewentualnie z gwiazdy?
Soft start zamontuj i wtedy będzie miał łagodny rozruch.
Hehe, wczoraj w nocy oglądałem do późna poprzednie filmiki z przed roku i usnąłem.. Miałem komentować kiedy ten test z silnikiem 11kw, a tu budzę się rano i jest :-) :-) :-) Nie ma to jak dobrze się wstrzelić.
Trzymałem długo w napięciu ale nie zawiodłem. Kompresor przechodzi kolejne modyfikacje dlatego zachęcam do subskrybowania. Kolejny update myślę że pojawi się szybciej niż ten.
Pozdrawiam
@@SPREZARKA_INFO Subik poleciał już wczoraj. Dzwoneczek też. Kolega chyba DOHC z forum cnc.info?
Tak, to ja. Pozdrawiam
@@SPREZARKA_INFO jaki jest koszt tego kompresora z robocizną ?
Jeśli pytasz o całość to ciężko oszacować. Sama głowica gotowa do montażu będzie kosztowała około 1200-1250 zł brutto. (uszczelniona, zmontowana, tylko przykręcić do bloku). W moim przypadku silnik 11kw kosztował 700 zł, reszta elementów to kolejne kilka set złotych.
Pozdrawiam
Dobra robota też chcę taki zbudować, myślałeś żeby wyeliminować paski przez liniowe połączenie kompresora z silnikiem? Chodzi o taką przejściówkę która ma w sobie specjalne sprzęgło, likwiduje ono szarpniecia i drgania, dzięki za pokazanie że się da 😎
To eliminuje możliwość manipulacji obrotami sprężarki bez użycia falownika. Ja chcę wycisnąć z tego sprzętu tyle ile się da przy danym silniku. Jestem przekonany że rezerwy wydajności są jeszcze duże.
Pozdrawiam
@@SPREZARKA_INFO właśnie, nie pomyślałem że musiałbym zainstalować falowniki a to trochę kosztuje,
DOHC358 mam podobną sprężarkę tyle że z silnika opla 2.0i i z silnikiem 7,5kw 1400rpm rozruch podobnie do ciebie gwiazda trójkąt i pompowanie w atmosferę. u mnie duże koła pasowe przekładnia około 2/3 i napędzam to 3 paskami klinowymi 10mm. pompowanie mam w 2 zakresach 10bar lub 18bar do butli maksymalnie 24bary jest w stanie wygenerować sprężarka, sam zbiornik jest po butli gazowej samochodowej 100l, jedyny minus tych naszych silników jest taki że są 4 tłokowe zdecydowanie łatwiejszy w budowie była by sprężarka z silnika 3 tłokowego np. z tico chodzi o początkowy rozruch, i do wszystkich co będą budować tutaj ważny jest kierunek obrotów sprężarki ze względu na smarowanie panewek.
Zimne powietrze może być bardziej przydatne - puść wiązkę rurek do przewodów hamulcowych spiralą przez pojemnik z wodą. Możesz rozważyć obieg zamknięty z tym zewnętrznym układem chłodzenia do silnika. Ogólnie wyrzucenie całej sprężarki też poprawi poziom hałasu w pomieszczeniu - wystarczy zwykła szopa z desek zakonserwowanych przepracowanym olejem. Za pieniądze o względnie niewielkiej wartości możesz kupić zbiorniki toroidalne LPG do 20bar, lub używane hydrofory 500l (bufor powinien być odpowiednio duży, wtedy praca przerywana jest bardziej ekonomiczna). Ja tam bym nastawił histerezę 5.5-6.0bar.
Post Scriptum: zwróć uwagę, że możesz też wykorzystać otwory na świece, to powinno dodać kilka % do sprawności.
Witam fajny sprzęt, a rury pe nadają się do instalacji zrobiłem taką 20 lat temu i nie było awarii. Instalacja jest wewnątrz jak i na zewnątrz hal produkcyjnych
Pozdrawiam👍👍👍
Rury PE na wylocie ze sprężarki nie daje sobie rady ze względu na temperaturę. Projektuje już wydajny wymiennik więc niedługo ten problem będzie rozwiązany. Pozdrawiam
Może by tak dać sprzęgło odśrodkowe z silnika gx- oszczędziło by to trochę paski. P.s: Super konstrukcja.
Sprzęgło odśrodkowe to bardzo dobry pomysł. Z perspektywy doświadczeń po budowie myślę że dobrym pomysłem było by zostawienie sprzęgła na sprężarce a napęd przekazać na wałek sprzężony z tarczą sprzęgłową. Wtedy rozruch silnika zrealizowałbym w gwieździe trójkąt a napęd sprężarki załączał przez aktuator elektrycznym zwalniający łapę sprzęgła.
Pozdrawiam
@@SPREZARKA_INFO nie jest to kompletne potrzebne większa ilość pasków załatwi sprawę 3 minimum ale przy twoim 11kw dał bym 4 paski 10mm na sporych średnicowo kołach żeby ich nie ślizgało minimum fi koła 15cm ale im większe tym lepsze
@@gibon139 O sprzegle pisalem ze wzgledu na bardzo ciezki rozruch kompresora nie ze wzgledu na poslizgi paska. Aktualnie mam juz na sprezarce zamontowane 3 rowkowe kolo na paski 17 + przygotowana surowa przygotowke do wytoczenia 4 rowkowych kol. Zaczne od 3 pasow jak nie wystarczy dorobie 4 biezniowe kolo na sprezarke. Pozdrawiam
Kolego podaj wazna rzecz, to pomiar pradu silnika przy cisniu 6 bar 8 bar.
Super robota😉 A czy silnik 7.5kw da radę bo u mnie instalacja elektryczna słaba a ile ci 11kw prądu rozruchowego pobiera?
Rozruchowego nie mierzyłem, mam miernik któremu nie ufam szczerze mówiąc i dlatego nie chcę głupot pisać. Kompresor ma w swojej szafie z tego co pamiętam bezpiecznik C25 a w rozdzielni jest D25. Muszę tam zajrzeć i sprawdzić bo walczyłem z tym już prawie rok temu i dokładnie nie pamiętam. Pamiętam że jak w rozdzielni też było C25 to zdarzało się że przy kilku rozruchach z rzędu go wyrzucało. Nie jestem teraz pewien czy nie wypiąłem tego C25 w szafie kompresora ale raczej nie. Od siebie mogę powiedzieć że lepiej celować w maksymalny silnik jaki nam uciągnie instalacja bo moja sprężarka ma jeszcze spory zapas wydajności a limitem będzie moc silnika. Niedługo przedstawię testy z kołami pasowymi zwiększającymi obroty i wykonam testy wydajności.
Pozdrawiam
A można prosić jakieś rysunki techniczne głowicy jak jest wykonana jakie zaworki zastosowane?
Zaworki są listwowe z HS31, a rysunków niestety nie mogę udostępnić. Głowice będą myślę że w przeciągu miesiąca w sprzedaży. Pozdrawiam
@@SPREZARKA_INFO a gdzie będzie można ją nabyć?
Zamówienia będzie można składać przez telefon, meil, alle... i na stronie mojego sklepu internetowego.
Pozdrawiam
Wykonanie głowicy jaki koszt?
Witam.mam pytanie z jakiego pojazdu jest zbiorniczek wyrownawczy plynu chlodzacego, właśnie takiego szukam z trzema króćcami i latwym montażem.
Ten zbiornik jest z poloneza. Pozdrawiam
Te zbiorniczki notorycznie pękają, ostatnio dałem podkładki gumowe pod śruby i delikatnie przykręciłem, zobaczymy czy to coś da.
I jak robi Pan takie kompresory czy nie ?
Jak silnik elektryczny ma obroty 1445 to połącz go bezpośrednio z sprężarka . Nie będzie kłopotów z paskami
Lada dzień sprężarka będzie miała podniesione obroty. Zdam relację z testów. Pozdrawiam
Rozumiem . Gdzie można kupić taką głowicę ? robi pan na zamówienie ? @@SPREZARKA_INFO
Głowice będą dostępne u mnie w przeciągu 2-3 tygodni. Pozdrawiam
@@SPREZARKA_INFO jaka cena głowicy ? . Pozdrawiam
Cena głowicy to około 1200-1250 zł muszę ostatecznie zobaczyć ile będzie trwało poskładanie tego itd. Cena jest ceną Brutto i do każdej głowicy nabywca dostanie paragon/fakturę Vat. Generalnie legalna sprzedaż.
Pozdrawiam
jaki przyblizony koszt takiej sprezarki byl by zebys ja wykonał tylko z silnikiem 7,5 kw
11kW jest zadużym silnikiem robiłem taki kompresor z silnikiem 7,5 kW bezpośrednio połączym z kompresorem.
Mi zależy żeby dojsc do maksymalnej wydajności możliwej do uzyskania na 11 kW silniku. Pozdrawiam
@@SPREZARKA_INFO Nie wiem czy w dobrym kierunku idziesz. A w jakiej kondycji jest slink FSO.? Pytam bo wczoraj obejrzałem pierwszzy raz twój filmik
A tu ciekawostka, silniczek jest w świetnym stanie. Pochodzi z mojego projektu poloneza na megasquircie na wielopunktowym wtrysku z turbodoładoaniem. Przeszedł remont przed montażem turbosprężarki i nie zdążył się zużyć bo auto nie robiło dużych przebiegów. Leżał parę lat i czekał na lepsze czasy i się doczekał takiej oto reinkarnacji.
Pozdrawiam
Mierzyłeś pojemność tej butli od chińskiego kompresora? Nie sugerowałbym się tym co napisał chińczyk... miałem podobny i butla miała 44l... Jeśli szukasz dobrego zbiornika to te od LPG są bardzo wytrzymałe, tanie i pojemność mają wiarygodną.
Kto Ci robił głowice do tej sprężarki?? Chce zwolnić taka sprężarkę ale z silnika od fiata barwy!!
ile litrów na minutę daje ta sprężarka
Ja osobiście zastosowałbym Soft Start. Mam kilka maszyn na S.S. i nie ma problemu ze zrywaniem ani jak w moim przypadku z wybijaniem bezpieczników bo mam troszeczkę za małe przyłącze prądowe. Cena takiego Soft Startu jest dosyć wysoka ale jak się poszuka to i w rozsądnych pieniądzach się kupi.
To samo ma falownik i taniej idzie dostać
Gwiazda trójkąt się sprawdza więc zmiany nie planuje. Układ prosty łatwy w diagnozie i sprawdzony od lat. Całe założenie budowy tego kompresora opiera się na tym żeby nie było części których trzeba wyszukiwać. Komplet styczników do gwiazda trójkąt kupisz za kilka stówek z fakturą w każdym sklepie elektryczny. Softstart 11 kW to już 1-1,5 k zł
Pozdrawiam
Falowniki są super ale nie widzę najmniejszego sensu stosowania go w takiej maszynie. Sprężarka ma pracować na maksimum możliwości silnika napędowego i osiągnę to odpowiednią przekładnią pasową. Jedyną zaletą falownika to świetne zabezpieczenie silnika ale 11 kw falownik to 1,5 K minimum lub używka za niewiele mniej która podziała nie wiadomo ile. Pozdrawiam
Falownik zdecydowanie lepszy niż układ gwiazda-trójkąt Dlaczego lepszy, bo można zrobić z niego inwenter tzn, w Pana przypadku po osiągnięciu zadanego ciśnienia włącza się odprężnik. Test z dyszami mówi samo za siebie- piaskowanie... Idealne piaskowanie jest przy ok 7 bar Zastosowanie falownika i sprzęgnięcie go z czujnikiem ciśnienia powodowało by np że im bliżej zadanego ciśnienia tym niższe obroty silnika
Sprzężenie zwrotne jest super ale trzeba mieć zapas mocy żeby je zrealizować. Silnik 11 kW sądzę że dużo więcej nie da rady wycisnąć na dłuższą metę. W moim przypadku gdybym zrealizował taki układ o którym Pan pisze i "zadał" ciśnienie 7 bar na dyszy 6 mm to falownik pogonił by silnik, osiągnął to ciśnienie i po chwili wyrzucił błąd przeciążenia. Gdybym miał przyłącze umożliwiające podpięcie silnika 30 kW wtedy można się tak bawić, duży silnik, falownik i sterujemy sprężarką zadając jej wymagane ciśnienie. Oczywiście w granicach możliwości sprężarki i silnika.
Pozdrawiam
Gdzie moge zakupic take glowice co myslisz o zrobieniu komoresora do piaskarki z silnika v8 4.4l
Drogi zakupu są wymienione tu: www.sprezarka.info/gdzie-kupic/
Co do sprężarki z v8 4.4 to uważam że m62 zostawmy driftowozom, a tak na poważnie to IMO to nie ma sensu. Sprezarka ktora zbudowałem myslę że jest w stanie podawać 3-4 m3/minute ale do tego trzeba napedu o mocy 20-30 kW. Silnik V8 to konieczność robienia dwóch różnych głowic a w razie awarii zostajesz bez sprzętu. Jeśli potrzebujesz kosmicznych wydajności i masz napęd o mocy dziesiątek kW żeby tym zakręcić to polecam budowę kompresora z dwóch identycznych silników R4. Takie rozwiązanie ma dwie podstawowe zalety: Pierwsza to to że głowice są identyczne czyli nakład pracy na projekt jest mniejszy o połowę, Druga to w razie awarii jednej ze sprężarek druga funkcjonuje i możemy dokończyć robotę mimo zmniejszonej wydajności. Pozdrawiam
Co to za zawór odprężający??
Robie coś podobnego ale z silnika od audi 2.6 tylko chce zastosowac seryjne głowice z zaworami
Obawiam się że to nie najlepsza droga. Jak pozostawisz fabryczne głowice to pozostanie Ci potężna objętość szkodliwa która spowoduje bardzo kiepską sprawność sprężarki. jeśli zdecydujesz się na dorabianie głowic to trzeba będzie ich dorobić 2 szt co też zwiększy koszty. Pozdrawiam
Coś takiego chcę zrobić lecz z pompą 3120 z alleg... Także 11kw. Ciekaw jestem jaka tam rzeczywista wydajność będzie.
Od czego jest zawór odprężny?
Zawór odprężny to zwykły elektrozawór na 230V.
Pozdrawiam
@@SPREZARKA_INFO można jakiś model prosić? Mam taki elektrozawór ale za małe przepustowości ma niestety
Mój zawór ma 3/4". Niestety nie pamiętam gdzie dokładnie go kupowałem ale nie sądzę żeby były pomiędzy nimi jakieś wielkie różnice.
wow... :D
Masz jakieś zdjęcia jak ta głowica wygląda , jak jest wyfrezowana ?
Nie mam dokumentacji z frezowania. Pozdrawiam
Kto dorabiał ci taką głowicę do tego silnika ?
Głowica jest mojego projektu i mojej produkcji. Pozdrawiam
@@SPREZARKA_INFO Była ona robiona na maszynie CNC ?
Tak, na CNC.
O
Pojedziesz na budowie do piaskowana
ale do piaskowania no niestety to tego powietrza troszeczkę potrzeba ja mam 3 sprężarki 2 tłokowe tłok fi 85 chyba mm napędzam to zetorkiem 3011 wałem WOM plus koło pasowe fi 80 cm zbiornik 400 plus 200 litrów i czasami powietrza brakuje fakt zawór bezpieczeństwa przy 12 atm się otwiera dysza kiedyś była 4 mm no ale niestety piasek nawet z widią sobie poradził
Mój kompresor z dyszą 4 mm jak widzisz utrzymuje 7,5 bara, przy piaskowaniu pewnie jeszcze trochę spadnie to ciśnienei ale generalnie pracuje się fajnie. W najbliższych dniach będzie film z pracy kompresora na wyższych obrotach. Pozdrawiam
Hola desde Argentina podes pasarme detalles de cómo aser la tapa
Jaki koszt ? Strona nie działa, mamy jedynie email. Mało kogo zainteresuje ta forma kontaktu. Jak mi Pan powie 2000zł jadę, biorę. Jak mi Pan powie 500000zł rezygnuje. Skąd ja mam wziąć ocenę tego produktu, informacje o cenie itp ? Strona nie działa, filmik na yt jest. Panie, albo chcesz Pan sprzedawać swój produkt, albo robisz Pan tylko ochotę przez patyczek.
Witam,
Bije się w piersi moja wina. Tak jak wspominałem w filmie update zmian jest publikowany z tak dużym poślizgiem ze względu na brak czasu na poskładanie filmu, druga sprawa to w ostatnim czasie miałem na tyle duże obłożenie innymi projektami że wiedziałem że nie będę mógł tego zaoferować w możliwym do określenia przezemnie terminie. Pytał Pan o cenę, będzie ona wynosiła około 1200-1250 zł brutto z fakturą vat za gotową do montażu na silniku głowicę. Co do strony to chciałbym tam umieścić odpowiedzi na pytania których dziesiątki dostaje pocztą. I wyjaśnić kilka spraw które wydaje mi się że wiele ludzi nie do końca dobrze rozumie ale to też czas z którym krucho. Najbliższe tygodnie mam zamiar poświęcić na ten projekt dlatego szybko wszystko będzie uzupełnione. Pozdrawiam
@@SPREZARKA_INFO A cena wyjściowa całego, kompletnego sprzętu ?. Interesuje mnie jedynie cena i szybki montaż w warsztacie u mnie. Ponieważ wszystkie dostępne gotowce do 10tyś.zł nawet w 1/4 nie spełniają kryteriów Pańskiego projektu. Sam miałem chęć zbudować ogromny kompresor, ale mamy tyle roboty na chwilę obecną, że nie ma kiedy nawet dobrze się wyspać.
Też nie pamiętam kiedy byłem wyspany więc rozumiem doskonale. Cena to cena samej głowicy do przebudowy silnika. Gdy zacznę oferować głowice, z nimi wprowadzę do sprzedaży gotowe komponenty ułatwiające całą budowę. Mocowania sprężarki, mocowania silników elektrycznych z napinaczami etc tak żeby maksymalnie ułatwić klientowi budowę zestawu, żeby nie trzeba było się zastanawiać "gdzie to przyspawać". W moim przypadku wykonanie tych elementów jest stosunkowo łatwe a wiem jakie ceny lokalni "tokarze" potrafią wołać za najmniejszą pierdołę. Dlatego zachęcam do śledzenia kanału i w wkrótce zaglądania na stronę. Pozdrawiam
zapraszam na mój filmik z budowy z tego samego silnika . Wiem że z taką płytą jest wydajniejszy kompresorek ale jest też dużo więcej roboty . Pozdrawiam :) ua-cam.com/video/0OBIoaI1RNI/v-deo.html Ja do startu kompresora zastosowałem softstart i moge ustawić że silnik będzie ruszał 30 sekund do pełnej mocy ale ustawiony jest krótko
Przy gwieździe - Trójkąt też da się ustawić dowolny czas rozruchu na przekaźniku czasowym, tyle że po kilku sekundach w gwieździe już się nie rozpędza i dłużej taka praca nie ma sensu. Pozdrawiam
Silnik diesla na przyczepie żaden elektrycy 5 razy taniej niż
Z elektryczny i mobilny jeses
Policz ile kosztuje kW z oleju napędowego a ile kosztuje z sieci. I przemyśl co napisałeś
zamontój koła pasowe o większej ilości pasków i to powinno pomoóc
Do tej pory napęd zrealizowany był na pasie zębatym. Zmieniam to rozwiązanie na 3 pasy klinowe. Pozdrawiam
Mw car potrzebuje taka
Zapraszam do kontaktu. Pozdrawiam
X
Czuyp
Czy
M ja napędzie ja nie ma pradu