Mi Acura mdx 2013 empezó a sonar como si fuera carrito de cuerda cuando aceleró!podría alguien decirme Aque se debe ese sonido?,porfavor y gracias de antemano
Buenas tardes amigo. En mí caso la conseguí en runa refaccionaria local, con un distribuidor de la marca Tomco y también las he comprado en Mercado Libre. Sin embargo, siempre recomiendo la original, en cualquier agencia Honda o Acura la consiguen con el número de serie del vehículo.
Hola amigo. Básicamente solo una dado hexagonal 10mm o llave de 10mm. Matraca en caso de usar el dado y un par de extensiones cortas, para poder retirar la base del cable que pasa por encima. También se necesita un desarmador de punta plana, para poder sacar con cuidado la válvula. Saludos.
Depende mucho de cada fábrica, tanto de autos, como de marcas de refacciones. La original, tiene una vida útil de aproximadamente 100mil km. La original. Sin embargo, esto va a depender de que tan periódicamente haya tenido cambio de aceite el auto. Desde mí experiencia personal, yo aconsejaría cada 40 o 60mil km sí tiene servicios puntuales de cambio de aceite. Saludos.
Hola amigo cambie aceite de mi acura y me empezo a cascabelear pues el mecanico me dijo que le hechara 20w 50 que por qué llevaba 400mil km siendo que la acura lleva 5w30 y no se si fue por eso pero empezo a cascabelear solo hice un viaje asi y de volada se lo cambie a 5w30 con la esperanza de que se compusiera 😢 pero ya siguió igual cabe destacar que la troca no perdio potencia y en neutral o parking aunque acelere no suena solo al arrancar espero y me puedas ayudar amigo
Buenas noches amigo. Pues es aventurado dar un diagnóstico sin probar personalmente el vehículo, pero igual veamos si puedo orientarte. Cuando se percibe un cambio al reemplazar el aceite y filtro, debe revisarse inmediatamente ambos componentes, sobre todo el filtro, ya que en ocasiones suelen estar defectuosos y causan problemas de presión de aceite, ya que al usar el vehículo con problemas de lubricación es cuestión de minutos para que las piezas sufran un desgaste irreversible. En ese caso debe inmediatamente detener el vehículo y a la brevedad reemplazar filtro y aceite nuevamente. El aceite más grueso que he usado en Acura o honda es el 15w40. Ahora bien, puede ser mucha coincidencia pero suele pasar que otra parte del vehículo se dañe casualmente después de hacer algún servicio que no tiene nada que ver. Esto te lo comento, porque como mencionas que en parking o neutral no suena el cascabel aunque aceleres, puede ser más bien en el tren motriz el ruido (turbina de la transmisión, la transmisión misma, cadena del transfer cuando es 4x4, el balero de la flecha cardan, etc) en ese caso se puede apoyar para diagnóstico con un estetoscopio automotriz y poner drive apoyándose con alguien que pise el freno y acelere al mismo tiempo, CON MUCHA PRECAUCIÓN PARA EVITAR ACCIDENTES AL INTENTAR AVANZAR EL VEHÍCULO, de esta manera, la persona que esté en el exterior del vehículo puede con el estetoscopio revisar de dónde específicamente viene el ruido. En experiencia personal, le sugiero que busque revisar en un taller de transmisiones, que el ruido no provenga de la turbina o convertidor de par de la transmisión o del transfer, ya que me tocó una ocasión que fue el convertidor de par el que sonaba, esto al acelerar en drive o reversa, pero no en neutral ni parking. Así como también el soporte y balero central de la flecha cardán. Y por otro lado y no menos importante, es revisar la láminas que cubren el escape, desde el múltiple, catalizador etc. Ya que suelen también ser un problema común de ruido tipo cascabel. Espero puedas dar con el diagnóstico, el estetoscopio ayuda mucho, sobre todo si tienen un taller con fosa o para levantar el vehículo. Una vez detectando bien que el ruido no venga del tren motriz, sino del motor (en el peor de los casos se tendrá que abrir el motor para checarlo) empezando con punterías, balancines, etc. Saludos amigo y me platicas cómo evoluciona este problema que traes.
@@stifstar5158 lamentablemente si se rodó cerca de 200 km hasta que me di cuenta fuimos en un viaje en bici y tubo que manejar otra persona para ir a recogernos por eso motivo del viaje que se iba a hacer le cambié el aceite un día antes ya hasta de regreso le pregunté al que manejo de ese ruido y me dijo que desde que había salido el ya sonaba así y lo que hice enseguida de regreso yo maneje y me pare a checar, revise la lámina que me mencionas la arriba del catalizador y me fui con esa finta pero empezó a sonar más y ya cuando llegue revise más detenidamente y opte por hacer eso que dices también poner d5 frenar y acelerar y es donde efectivamente hace el ruido tipo cascabeleo se escucha como puntería pero más seco
No soy mecánico pero también sería conveniente checar el filtro que trae dentro del Carter y ver qué no esté tapado y checar la presión de la bomba según creo que pueda ayudar a detectar el problema
Hola amigo! Claro, puedes checar el filtro del Carter o cedazo, pero si requiere de algo de herramientas para hacerlo correctamente, drenar el aceite y quitar el escapé. Sin embargo, te comento nuevamente que la sospecha de que sea algo en la transmisión o en el convertidor de par (turbina) es porque mencionaste que en parking o neutral no suena, aunque estés acelerado, solo al poner drive. Por eso la sospecha, ya que el poner drive o reversa está acoplada la transmisión al motor en movimiento y al quitarla (ponerla en parking o neutral) el motor y transmisión dejan de compartir el movimiento. A lo que voy, y no estoy diciendo que esté 100% seguro, pero si fuera el motor sonaría en todo momento mientras el motor estuviese prendido, en drive, en parking, en reversa o neutral. Otro los ruidos semejantes a punterías en la Acura, sobre todo en el motor v6, son el tensor de banda de tiempo (pero igual este sonaría siempre) Y el ruido de la turbina (convertidor de par) de la transmisión. Checa lo del Carter y el tensor de la banda de tiempo, en caso de ser v6 tu Acura, sin embargo, como te mencioné, cuando es algo del motor suena siempre, independiente de si estás en velocidad o detenido. Saludos y seguimos pendientes.
Hola, la válvula puede permitir mejor dicho, que el motor queme aceite, al quedar atascada la válvula en una posición de abierta, ya sea porque quedé atascada o algún otro defecto; permitiendo el paso de aceite de manera continua al múltiple de admisión del motor, lentamente pasa el aceite por ahí, hasta llegar a la cámara de combustión, dónde finalmente se quema el aceite, cuando el motor está en funcionamiento. Por otro lado, cuando está tapada la acumulación de presión puede ocasionar fugas por empaques, sellos de válvulas (en este caso, también se quema el aceite de manera intermitente, al ingresar al la cámara de combustión. Saludos
Yo tengo un acura TL 2006 y cambie esa válvula por que la anterior se daño y quedó un pedazo a dentro, tuve que desarmar para sacarla, introduci la nueva y veo que todas al sacudirla se escucha algo pero esta nueva se escucha pero solo golpeándola en mi mano, y el detalle es que en ocaciones me avienta humo el carro al ensender, y antes no lo hacía …. Será la válvula o ya es algo interior…..
@@stifstar5158 hola , como estás ? Una pregunta es posible que una fuga de aceite del sello del cigüeña de atrás moje el cráter del aceite y se acumule en el tornillo de drenar el aceite? Y que tan común podría ser que los tornillos de rear main bearing puedan liquear aceite ? Gracias .
@@hanselldisla4643 Hola amigo! Claro que sí, ya que el tornillo de drenado es prácticamente la parte más baja del motor, por eso, cualquier fuga considerable puede llegar hasta el tapón de drenado. Por otro lado, la tornillería sí puede fugar, sin embargo, te recomiendo lavar o limpiar lo más posible todo lo que veas manchado de aceite y posteriormente conducir el vehículo un día, para luego revisar nuevamente, eso te da una excelente referencia de dónde puede estar fugando y con mayor precisión. Los retenes del cigüeñal son de los sellos más comunes en sufrir fuga, por desgaste y acumulación de presión en el cárter, así es que yo recomiendo reemplazar los sellos dañados, pero también reemplazar la válvula pcv, ya que esta juega un papel súper importante para que no exista acumulación de presión al interior del motor. Saludos
@@MARCOANTONIOGARCIAPALOMINO Hola amigo, claro que puede ser la válvula, ya que en muchas ocasiones, los repuestos aunque sean nuevos, no están exentos de tener defecto de fabricación. Posiblemente por algún motivo, la válvula esté siempre abierta, lo que puede ocasionar que la presión y el aceite lleguen a la camara de combustion de manera constante. Algo en el sistema de la pcv puede estar ocasionando que esté siempre abierta y en ese caso, siempre puede estar quemando aceite. Desde mí experiencia, pienso que eso puede estar pasando, sin embargo siempre hay que hacer una revisión muy profunda, en búsqueda de alguna anomalía. Espero puedas solucionar tu problema, trataré de investigar más sobre tu tema. Saludos cordiales.
SUPER
Porque una acura dmx quema aceite pero no tira umo
Mi Acura mdx 2013 empezó a sonar como si fuera carrito de cuerda cuando aceleró!podría alguien decirme Aque se debe ese sonido?,porfavor y gracias de antemano
Buenas segui sus pasos y de volada la cambie gracias y saludos desde Sinaloa Guasave
De lujo! Saludos amigo ⭐
Una pon un video de como ver de donde son las fugas de trasmisión de un acura 2005TL x favor
Buenas tardes, excelente información. Podrias comparir donde compró la válvula?, yo compre una pero no sonaba al agitarla y sigo teniendo problemas.
Buenas tardes amigo. En mí caso la conseguí en runa refaccionaria local, con un distribuidor de la marca Tomco y también las he comprado en Mercado Libre. Sin embargo, siempre recomiendo la original, en cualquier agencia Honda o Acura la consiguen con el número de serie del vehículo.
Que herramienta se necesita para cambiarla
Hola amigo. Básicamente solo una dado hexagonal 10mm o llave de 10mm. Matraca en caso de usar el dado y un par de extensiones cortas, para poder retirar la base del cable que pasa por encima. También se necesita un desarmador de punta plana, para poder sacar con cuidado la válvula. Saludos.
Una pregunta cada cuando se debe cambiar esta válvula?
Depende mucho de cada fábrica, tanto de autos, como de marcas de refacciones. La original, tiene una vida útil de aproximadamente 100mil km. La original. Sin embargo, esto va a depender de que tan periódicamente haya tenido cambio de aceite el auto.
Desde mí experiencia personal, yo aconsejaría cada 40 o 60mil km sí tiene servicios puntuales de cambio de aceite.
Saludos.
Hola amigo cambie aceite de mi acura y me empezo a cascabelear pues el mecanico me dijo que le hechara 20w 50 que por qué llevaba 400mil km siendo que la acura lleva 5w30 y no se si fue por eso pero empezo a cascabelear solo hice un viaje asi y de volada se lo cambie a 5w30 con la esperanza de que se compusiera 😢 pero ya siguió igual cabe destacar que la troca no perdio potencia y en neutral o parking aunque acelere no suena solo al arrancar espero y me puedas ayudar amigo
Buenas noches amigo. Pues es aventurado dar un diagnóstico sin probar personalmente el vehículo, pero igual veamos si puedo orientarte. Cuando se percibe un cambio al reemplazar el aceite y filtro, debe revisarse inmediatamente ambos componentes, sobre todo el filtro, ya que en ocasiones suelen estar defectuosos y causan problemas de presión de aceite, ya que al usar el vehículo con problemas de lubricación es cuestión de minutos para que las piezas sufran un desgaste irreversible. En ese caso debe inmediatamente detener el vehículo y a la brevedad reemplazar filtro y aceite nuevamente. El aceite más grueso que he usado en Acura o honda es el 15w40.
Ahora bien, puede ser mucha coincidencia pero suele pasar que otra parte del vehículo se dañe casualmente después de hacer algún servicio que no tiene nada que ver. Esto te lo comento, porque como mencionas que en parking o neutral no suena el cascabel aunque aceleres, puede ser más bien en el tren motriz el ruido (turbina de la transmisión, la transmisión misma, cadena del transfer cuando es 4x4, el balero de la flecha cardan, etc) en ese caso se puede apoyar para diagnóstico con un estetoscopio automotriz y poner drive apoyándose con alguien que pise el freno y acelere al mismo tiempo, CON MUCHA PRECAUCIÓN PARA EVITAR ACCIDENTES AL INTENTAR AVANZAR EL VEHÍCULO, de esta manera, la persona que esté en el exterior del vehículo puede con el estetoscopio revisar de dónde específicamente viene el ruido.
En experiencia personal, le sugiero que busque revisar en un taller de transmisiones, que el ruido no provenga de la turbina o convertidor de par de la transmisión o del transfer, ya que me tocó una ocasión que fue el convertidor de par el que sonaba, esto al acelerar en drive o reversa, pero no en neutral ni parking. Así como también el soporte y balero central de la flecha cardán.
Y por otro lado y no menos importante, es revisar la láminas que cubren el escape, desde el múltiple, catalizador etc. Ya que suelen también ser un problema común de ruido tipo cascabel.
Espero puedas dar con el diagnóstico, el estetoscopio ayuda mucho, sobre todo si tienen un taller con fosa o para levantar el vehículo. Una vez detectando bien que el ruido no venga del tren motriz, sino del motor (en el peor de los casos se tendrá que abrir el motor para checarlo) empezando con punterías, balancines, etc.
Saludos amigo y me platicas cómo evoluciona este problema que traes.
@@stifstar5158 lamentablemente si se rodó cerca de 200 km hasta que me di cuenta fuimos en un viaje en bici y tubo que manejar otra persona para ir a recogernos por eso motivo del viaje que se iba a hacer le cambié el aceite un día antes ya hasta de regreso le pregunté al que manejo de ese ruido y me dijo que desde que había salido el ya sonaba así y lo que hice enseguida de regreso yo maneje y me pare a checar, revise la lámina que me mencionas la arriba del catalizador y me fui con esa finta pero empezó a sonar más y ya cuando llegue revise más detenidamente y opte por hacer eso que dices también poner d5 frenar y acelerar y es donde efectivamente hace el ruido tipo cascabeleo se escucha como puntería pero más seco
No soy mecánico pero también sería conveniente checar el filtro que trae dentro del Carter y ver qué no esté tapado y checar la presión de la bomba según creo que pueda ayudar a detectar el problema
Más bien le pregunto cree que pueda ayudar para acertar ?
Hola amigo! Claro, puedes checar el filtro del Carter o cedazo, pero si requiere de algo de herramientas para hacerlo correctamente, drenar el aceite y quitar el escapé. Sin embargo, te comento nuevamente que la sospecha de que sea algo en la transmisión o en el convertidor de par (turbina) es porque mencionaste que en parking o neutral no suena, aunque estés acelerado, solo al poner drive. Por eso la sospecha, ya que el poner drive o reversa está acoplada la transmisión al motor en movimiento y al quitarla (ponerla en parking o neutral) el motor y transmisión dejan de compartir el movimiento.
A lo que voy, y no estoy diciendo que esté 100% seguro, pero si fuera el motor sonaría en todo momento mientras el motor estuviese prendido, en drive, en parking, en reversa o neutral.
Otro los ruidos semejantes a punterías en la Acura, sobre todo en el motor v6, son el tensor de banda de tiempo (pero igual este sonaría siempre) Y el ruido de la turbina (convertidor de par) de la transmisión.
Checa lo del Carter y el tensor de la banda de tiempo, en caso de ser v6 tu Acura, sin embargo, como te mencioné, cuando es algo del motor suena siempre, independiente de si estás en velocidad o detenido.
Saludos y seguimos pendientes.
Por esa válvula es que una acura puede quemar aceite
Hola, la válvula puede permitir mejor dicho, que el motor queme aceite, al quedar atascada la válvula en una posición de abierta, ya sea porque quedé atascada o algún otro defecto; permitiendo el paso de aceite de manera continua al múltiple de admisión del motor, lentamente pasa el aceite por ahí, hasta llegar a la cámara de combustión, dónde finalmente se quema el aceite, cuando el motor está en funcionamiento.
Por otro lado, cuando está tapada la acumulación de presión puede ocasionar fugas por empaques, sellos de válvulas (en este caso, también se quema el aceite de manera intermitente, al ingresar al la cámara de combustión.
Saludos
Yo tengo un acura TL 2006 y cambie esa válvula por que la anterior se daño y quedó un pedazo a dentro, tuve que desarmar para sacarla, introduci la nueva y veo que todas al sacudirla se escucha algo pero esta nueva se escucha pero solo golpeándola en mi mano, y el detalle es que en ocaciones me avienta humo el carro al ensender, y antes no lo hacía …. Será la válvula o ya es algo interior…..
@@stifstar5158 hola , como estás ? Una pregunta es posible que una fuga de aceite del sello del cigüeña de atrás moje el cráter del aceite y se acumule en el tornillo de drenar el aceite? Y que tan común podría ser que los tornillos de rear main bearing puedan liquear aceite ? Gracias .
@@hanselldisla4643 Hola amigo! Claro que sí, ya que el tornillo de drenado es prácticamente la parte más baja del motor, por eso, cualquier fuga considerable puede llegar hasta el tapón de drenado. Por otro lado, la tornillería sí puede fugar, sin embargo, te recomiendo lavar o limpiar lo más posible todo lo que veas manchado de aceite y posteriormente conducir el vehículo un día, para luego revisar nuevamente, eso te da una excelente referencia de dónde puede estar fugando y con mayor precisión. Los retenes del cigüeñal son de los sellos más comunes en sufrir fuga, por desgaste y acumulación de presión en el cárter, así es que yo recomiendo reemplazar los sellos dañados, pero también reemplazar la válvula pcv, ya que esta juega un papel súper importante para que no exista acumulación de presión al interior del motor. Saludos
@@MARCOANTONIOGARCIAPALOMINO Hola amigo, claro que puede ser la válvula, ya que en muchas ocasiones, los repuestos aunque sean nuevos, no están exentos de tener defecto de fabricación. Posiblemente por algún motivo, la válvula esté siempre abierta, lo que puede ocasionar que la presión y el aceite lleguen a la camara de combustion de manera constante. Algo en el sistema de la pcv puede estar ocasionando que esté siempre abierta y en ese caso, siempre puede estar quemando aceite. Desde mí experiencia, pienso que eso puede estar pasando, sin embargo siempre hay que hacer una revisión muy profunda, en búsqueda de alguna anomalía. Espero puedas solucionar tu problema, trataré de investigar más sobre tu tema. Saludos cordiales.