Відео

@@albertososa8957 Hola amigo, puedes revisar por debajo de tu mdx, en la transmisión, en caso de que tenga cárter no lleva este filtro, sino que lleva otro filtro al interior del cárter. El filtro que reemplacé en este vídeo es solo para las mdx hasta 2013, que ya no tienen cárter en la transmisión, sino que vienen selladas. En base a eso, si no tiene cárter la transmisión de tu mdx, lo más seguro es que sí lleve el mismo filtro y por la misma ubicación. También puedes checarlo quitando la batería y su base, se debería alcanzar a ver. Saludos cordiales

@@stifstar5158 muchas gracias 🤝

@@misaramirez5870 Sí amigo, lleva filtro, solo que, hasta donde recuerdo, ese va dentro de la transmisión, hay que quitar el carter de la transmisión. Caso contrario; si no tiene cárter la transmisión, entonces si hay que seguir la línea o tubería de la transmisión para ubicar el filtro externo. Saludos ⭐

@@garibardyguillen0101 Excelente amigo! Agradezco mucho tus comentarios y que puedas continuar aprendiendo mucho. Saludos!

En mí caso he usado pegamento blanco, cinta doble cara, pegamento de contacto para calzado; en mi caso me han dado resultado si se aplica bien, de un año a dos sin dar problema. Saludos ⭐

Muchas suerte! Saludos ⭐

Muchas gracias amigo! Saludos ⭐

Buenas noches amigo. Pues es aventurado dar un diagnóstico sin probar personalmente el vehículo, pero igual veamos si puedo orientarte. Cuando se percibe un cambio al reemplazar el aceite y filtro, debe revisarse inmediatamente ambos componentes, sobre todo el filtro, ya que en ocasiones suelen estar defectuosos y causan problemas de presión de aceite, ya que al usar el vehículo con problemas de lubricación es cuestión de minutos para que las piezas sufran un desgaste irreversible. En ese caso debe inmediatamente detener el vehículo y a la brevedad reemplazar filtro y aceite nuevamente. El aceite más grueso que he usado en Acura o honda es el 15w40. Ahora bien, puede ser mucha coincidencia pero suele pasar que otra parte del vehículo se dañe casualmente después de hacer algún servicio que no tiene nada que ver. Esto te lo comento, porque como mencionas que en parking o neutral no suena el cascabel aunque aceleres, puede ser más bien en el tren motriz el ruido (turbina de la transmisión, la transmisión misma, cadena del transfer cuando es 4x4, el balero de la flecha cardan, etc) en ese caso se puede apoyar para diagnóstico con un estetoscopio automotriz y poner drive apoyándose con alguien que pise el freno y acelere al mismo tiempo, CON MUCHA PRECAUCIÓN PARA EVITAR ACCIDENTES AL INTENTAR AVANZAR EL VEHÍCULO, de esta manera, la persona que esté en el exterior del vehículo puede con el estetoscopio revisar de dónde específicamente viene el ruido. En experiencia personal, le sugiero que busque revisar en un taller de transmisiones, que el ruido no provenga de la turbina o convertidor de par de la transmisión o del transfer, ya que me tocó una ocasión que fue el convertidor de par el que sonaba, esto al acelerar en drive o reversa, pero no en neutral ni parking. Así como también el soporte y balero central de la flecha cardán. Y por otro lado y no menos importante, es revisar la láminas que cubren el escape, desde el múltiple, catalizador etc. Ya que suelen también ser un problema común de ruido tipo cascabel. Espero puedas dar con el diagnóstico, el estetoscopio ayuda mucho, sobre todo si tienen un taller con fosa o para levantar el vehículo. Una vez detectando bien que el ruido no venga del tren motriz, sino del motor (en el peor de los casos se tendrá que abrir el motor para checarlo) empezando con punterías, balancines, etc. Saludos amigo y me platicas cómo evoluciona este problema que traes.

@@stifstar5158 lamentablemente si se rodó cerca de 200 km hasta que me di cuenta fuimos en un viaje en bici y tubo que manejar otra persona para ir a recogernos por eso motivo del viaje que se iba a hacer le cambié el aceite un día antes ya hasta de regreso le pregunté al que manejo de ese ruido y me dijo que desde que había salido el ya sonaba así y lo que hice enseguida de regreso yo maneje y me pare a checar, revise la lámina que me mencionas la arriba del catalizador y me fui con esa finta pero empezó a sonar más y ya cuando llegue revise más detenidamente y opte por hacer eso que dices también poner d5 frenar y acelerar y es donde efectivamente hace el ruido tipo cascabeleo se escucha como puntería pero más seco

No soy mecánico pero también sería conveniente checar el filtro que trae dentro del Carter y ver qué no esté tapado y checar la presión de la bomba según creo que pueda ayudar a detectar el problema

Más bien le pregunto cree que pueda ayudar para acertar ?

Hola amigo! Claro, puedes checar el filtro del Carter o cedazo, pero si requiere de algo de herramientas para hacerlo correctamente, drenar el aceite y quitar el escapé. Sin embargo, te comento nuevamente que la sospecha de que sea algo en la transmisión o en el convertidor de par (turbina) es porque mencionaste que en parking o neutral no suena, aunque estés acelerado, solo al poner drive. Por eso la sospecha, ya que el poner drive o reversa está acoplada la transmisión al motor en movimiento y al quitarla (ponerla en parking o neutral) el motor y transmisión dejan de compartir el movimiento. A lo que voy, y no estoy diciendo que esté 100% seguro, pero si fuera el motor sonaría en todo momento mientras el motor estuviese prendido, en drive, en parking, en reversa o neutral. Otro los ruidos semejantes a punterías en la Acura, sobre todo en el motor v6, son el tensor de banda de tiempo (pero igual este sonaría siempre) Y el ruido de la turbina (convertidor de par) de la transmisión. Checa lo del Carter y el tensor de la banda de tiempo, en caso de ser v6 tu Acura, sin embargo, como te mencioné, cuando es algo del motor suena siempre, independiente de si estás en velocidad o detenido. Saludos y seguimos pendientes.

Al contrario, gracias a ti amigo! Saludos ⭐

De lujo! Saludos amigo ⭐

Una pon un video de como ver de donde son las fugas de trasmisión de un acura 2005TL x favor

Buenas tardes amigo. En mí caso la conseguí en runa refaccionaria local, con un distribuidor de la marca Tomco y también las he comprado en Mercado Libre. Sin embargo, siempre recomiendo la original, en cualquier agencia Honda o Acura la consiguen con el número de serie del vehículo.

Depende mucho de cada fábrica, tanto de autos, como de marcas de refacciones. La original, tiene una vida útil de aproximadamente 100mil km. La original. Sin embargo, esto va a depender de que tan periódicamente haya tenido cambio de aceite el auto. Desde mí experiencia personal, yo aconsejaría cada 40 o 60mil km sí tiene servicios puntuales de cambio de aceite. Saludos.

Levantada, con un par de torres.

Hola amigo. Básicamente solo una dado hexagonal 10mm o llave de 10mm. Matraca en caso de usar el dado y un par de extensiones cortas, para poder retirar la base del cable que pasa por encima. También se necesita un desarmador de punta plana, para poder sacar con cuidado la válvula. Saludos.

En Morelia, Michoacán, estamos a sus órdenes. Saludos

Muchas gracias, es algo provisional solamente y varía su duración dependiendo de los materiales. Pero me alegra saber que te funcionara. Saludos cordiales.

Hola, sé que únicamente hasta el 2015 en mdx, sin embargo, lo recomendable sería revisar, ya que en su hermana la Pilot, sí marca que hasta el 2020. Y desgraciadamente no he tenido el gusto de revisar una mdx del 2017. Saludos cordiales amigo

Yo solo he trabajado con el Original ATF DW-1 y/o con Castrol Transmax ATF. Sin embargo, el precio es muy similar, por lo que recomiendo más el original. Saludos.

Muchas gracias amigo. Claro que sí, Dios mediante seguiremos en esto, con nuevos tips, buscando compartir el conocimiento lo más objetivo posible. Saludos.

Este video lo ebisto el dia 15 de marzo de 2024 el video esta muy oscuro noseve el 95% esta oscuro 1:2o24 pero si tieno un #10 porque si esta zuper explicado muy claro al 100

Hola, es exactamente como el de este vídeo, aplica totalmente el mismo procedimiento. El filtro lo puede adquirir en la agencia Honda o Acura, o en alguna refaccionaria específicamente que venda partes para transmisiones o direcciones hidráulicas. Eso ya va a depender de la disponibilidad en el área donde vive, también puede pedirlo por internet.

A mí si me funcionó, tal vez no son tus botones, pero por si lo son consigue uno q este viejo y cortale lospolos y los pegas con kola loka

Saludos! Para la Acura mdx 2006 3.5lts, este filtro de líneas es muy parecido, más no igual, ya que la diferencia es que el del 2006 es con rosca en ambos lados del filtro, y va roscado en la transmisión, lo puedes ubicar debajo del filtro de aire (retirándolo) casi sobre la transmisión. Es igual de color negro. También en algunas 2006, puedes fijarte si la trasmisión tiene cárter inferior, entonces habrá que retirarlo y también reemplazar el filtro interno. Saludos!!

Hola amigo, no he tenido la oportunidad de realizarlo como tal en una 2009, pero sí cuenta con el motor 3.7lts. Lo más seguro es que sí. En ocasiones solo el filtro cambia, pero el procedimiento es casi el mismo, al igual que el aceite. Saludos.

Hola, la marca es indistinta, solo puede variar el tiempo que te dure uno y otro, en mi caso yo apliqué resistol blanco para papel, también puedes probar directamente pintando con el lápiz sobre el botón, el grafito es conductor y con tener una capa delgada basta. Saludos

Hola, la válvula puede permitir mejor dicho, que el motor queme aceite, al quedar atascada la válvula en una posición de abierta, ya sea porque quedé atascada o algún otro defecto; permitiendo el paso de aceite de manera continua al múltiple de admisión del motor, lentamente pasa el aceite por ahí, hasta llegar a la cámara de combustión, dónde finalmente se quema el aceite, cuando el motor está en funcionamiento. Por otro lado, cuando está tapada la acumulación de presión puede ocasionar fugas por empaques, sellos de válvulas (en este caso, también se quema el aceite de manera intermitente, al ingresar al la cámara de combustión. Saludos

Yo tengo un acura TL 2006 y cambie esa válvula por que la anterior se daño y quedó un pedazo a dentro, tuve que desarmar para sacarla, introduci la nueva y veo que todas al sacudirla se escucha algo pero esta nueva se escucha pero solo golpeándola en mi mano, y el detalle es que en ocaciones me avienta humo el carro al ensender, y antes no lo hacía …. Será la válvula o ya es algo interior…..

@@stifstar5158 hola , como estás ? Una pregunta es posible que una fuga de aceite del sello del cigüeña de atrás moje el cráter del aceite y se acumule en el tornillo de drenar el aceite? Y que tan común podría ser que los tornillos de rear main bearing puedan liquear aceite ? Gracias .

@@hanselldisla4643 Hola amigo! Claro que sí, ya que el tornillo de drenado es prácticamente la parte más baja del motor, por eso, cualquier fuga considerable puede llegar hasta el tapón de drenado. Por otro lado, la tornillería sí puede fugar, sin embargo, te recomiendo lavar o limpiar lo más posible todo lo que veas manchado de aceite y posteriormente conducir el vehículo un día, para luego revisar nuevamente, eso te da una excelente referencia de dónde puede estar fugando y con mayor precisión. Los retenes del cigüeñal son de los sellos más comunes en sufrir fuga, por desgaste y acumulación de presión en el cárter, así es que yo recomiendo reemplazar los sellos dañados, pero también reemplazar la válvula pcv, ya que esta juega un papel súper importante para que no exista acumulación de presión al interior del motor. Saludos

@@MARCOANTONIOGARCIAPALOMINO Hola amigo, claro que puede ser la válvula, ya que en muchas ocasiones, los repuestos aunque sean nuevos, no están exentos de tener defecto de fabricación. Posiblemente por algún motivo, la válvula esté siempre abierta, lo que puede ocasionar que la presión y el aceite lleguen a la camara de combustion de manera constante. Algo en el sistema de la pcv puede estar ocasionando que esté siempre abierta y en ese caso, siempre puede estar quemando aceite. Desde mí experiencia, pienso que eso puede estar pasando, sin embargo siempre hay que hacer una revisión muy profunda, en búsqueda de alguna anomalía. Espero puedas solucionar tu problema, trataré de investigar más sobre tu tema. Saludos cordiales.

Este es el código de parte que conseguí yo amigo B085FVYKDF hay que checar las equivalencias en otras marcas, también en la agencia Honda o Acura, con el número de serie de la camioneta te dicen. Lo que sí es que el precio va a variar dependiendo del lugar donde radiques, así como de la marca. Puedes desmontar la rueda del lado piloto y parte de la lodera de la llanta, ahí debe verse el filtro. Yo pienso que debe ser el mismo si es que ya traes el motor 3.7. Saludos

Buen día Jony. Cualquiera de las tres puede ser buena, la clave está en adquirirlas en las mejores condiciones posibles y así mismo mantenerlas con sus servicios preventivos, el costo de reparación es similar entre las tres, el costo de mantenimiento también, solo que en la MDX hay que añadir el reemplazo de banda de tiempo ya que no es de cadena. El tamaño de los asientos en las tres cambia un poco, sobre todo en la tercera fila de asientos, dónde en ocasiones es complicado para un adulto, estar en cómoda posición, eso sería cuestión de que se adapte a tus necesidades. En lo personal, tomando en cuenta la confiabilidad mecánica y electrónica, consumos de combustible, con sus mantenimientos oportunos y demás, yo me quedaría con Acura MDX o Toyota Highlander, solo considerando entre esas dos, el tamaño de la tercera fila de asientos. Saludos

@@stifstar5158 gracias amigo eres muy amable , un seguidor te ganaste

Del 2010 al 2013 son un asco queman demasiado aceite y si no te pones listo con eso se arruina el motor eso sin contar que tragan gasolina como un v8

Estamos en Morelia, Michoacán. Sin embargo, cómo recomendación en caso de que le quede muy lejos, este servicio lo puede solicitar en cualquier taller de transmisiones automáticas, o cotizar en su concesionario Honda, que claro, es más costoso, pero el servicio es más profesional. Saludos y estamos a la orden cualquier duda.

Hola amigo. Sí ya intentaste quitarla con la herramienta adecuada (un maneral). Hay varias maneras que no te recomiendo para quitarla (como aplicar calor con una pistola de calor, unos pequeños golpes, etc.) La solución más confiable, sería que llenes lentamente por el orificio de la bayoneta de la misma transmisión, solo que es más lento y necesitas checar, que ingrese el mimos aceite que le sacaste. Luego de eso enciende la camioneta, has cambios en la palanca de transmisión, de arriba a abajo, para que circule el aceite, apaga y checa que el nivel sea el correcto de aceite. Sería lo más aconsejable en tu caso, para no arriesgarnos a romper el tapón de llenado.

@@stifstar5158 Perfecto. Te agradezco mucho el consejo.

Usa un impacto sale al instante

En este servicio por el tapón de drenado solo salen 4 litros y esos mismos son los que se le ponen. Solo cuando se baja la transmisión a reparar, ahí si se lleva al rededor de 10lts

Saludos amigo! Claro, cómo todo, esta es una solución, para cuando no tenemos la oportunidad de conseguir uno nuevo. En mi caso ha durado casi un año, pero basta con volver a repetir el procedimiento o incluso; solamente pasar la punta del lápiz nuevamente a cada botón y durará mucho tiempo más, de manera casi ilimitada podremos seguir usando nuestros controles.

Increíble, funciona de verdad. Estaba buscando videos para arreglar los botones de mi caja de ritmos Korg volca y ningún vídeo lo explicaba. Muchas gracias, me has ahorrado un dineral

un año y a volver al proceso... Vale pena

Hola amigo! Lo primero sería leer códigos de falla, con un buen escáner, que pueda entrar a motor y transmisión por lo menos. Sin embargo, también llega a suceder que la falla no es detectada por la computadora, en esos casos hay que realizar múltiples pruebas a componentes, de uno por uno. Relacionado a lo que mencionas de los jaloneos, puede ser un problema que puede empezar en la bomba de combustible y hasta los inyectores, hay que revisar con que presión está trabajando, que no tenga el cedazo de la bomba tapado, así mismo hay que desmontar inyectores para que los laven y chequen calibración en un laboratorio. También en el apartado mecánico, hay que revisar la calibración de tus válvulas del motor, ya que estas son mecánicas y requieran ajuste, cada cierto tiempo. En cuestión de transmisión, hay que realizar el procedimiento de servicio completo, revisar bien nivel de aceite y su filtro nuevo, en ocasiones llega a patinar el convertidor de par o turbina de la transmisión, porque ya tiene una falla interna, que también produce ciertos jaloneos o patinamientos y en muchas ocasiones no registra código de falla la computadora, por eso se complica el diagnóstico (en este caso, la falla solo se produce al colocar la palanca en D o en R, en N y en P, no produce falla ni ruidos). El cuerpo de aceleración, mangueras de vacío de aire, bobinas o bujías, válvula EGR, también deben revisarse, aunque eso no causa jaloneos, más bien produce inestabilidad al estar encendido el motor y en todo momento. Por último y no menos importante, revisa los soportes de motor y transmisión, que no estén vencidos o rotos. Saludos cordiales y espero que le encuentren la falla a tu MDX ⭐

@@stifstar5158 bro algo que me e dado cuenta seguro el fallo lo conduce a esto también es cuando acelero cuando piso el pedal del acelerador no me da la velocidad que quiero y cuando chequeo el tablero dise que voy a 60 en velocidad pero en realidad siento que voy a 30 o 20 no a 60 como dise en el tablero estuve viendo un video en UA-cam dise que puede ser el sensor Tps que está en el cuerpo de aceleración que me provoca los jaloneo … hace 3 meces me prendió en chekenlle en el tablero pero al otro día la luz se quitó del tablero nunca le puse scaner y después de eso le quite la batería para hacer otro trabajo en el vehículo…

@@treijunta1467 Pues así como tal, no he tenido alguna falla en esta marca de vehículos, sin embargo, en otros, según lo que comentas, sí me ha pasado, algo similar, lo primero si sería escanear, para verificar que códigos de falla trae y tener una orientación. Pero a como veo, posiblemente tengas la falla en el sensor de velocidad o el pedal de aceleración, según me ha pasado en otros vehículos. Pero antes que todo, sí te aconsejo escanear y dar una calibración al cuerpo de aceleración, con un escáner que haga esos ajustes, borras códigos de falla y vuelve a usar la camioneta y si vuelve la falla y el check engine, volver a escanear, para comparar los códigos de falla.

@@stifstar5158 eso da vergüenza 50 talleres de mecánica y no saben lo que tiene mi vehículo no le buscan la solución solo quieren resolver lo más fácil y cóbrate un todo el dinero por cual quier fallo normal

@@treijunta1467 Así es amigo, por eso decidí aprender mecánica por mi cuenta, y algo que aprendí, es que si es algo complejo y extenso encontrar un fallo, también no son cosas sencillas y menos si no cuentan con el equipo y la capacitación, necesarias para hacer un buen diagnóstico, el diagnóstico correcto, es lo más difícil de realizar, pero es lo más importante para no hacer gastar a las personas su dinero en vano. No sé en qué ciudad te encuentres, pero si te aconsejo, que para un diagnóstico más acertado, lo lleves una agencia Honda o Acura, por lo menos, ahí deben de contar con un escáner más específico para tu MDX. Y solicita eso, un diagnóstico del problema.

Muchas gracias amigo! A la orden. Saludos desde México ⭐🇲🇽⭐

Hola David. Muy posiblemente sí, ya que en varios modelos de Honda y Acura, tienden a cambiar solo el filtro de carter, pero olvidan el de líneas, este puede estar externo o interno según el modelo, pero por lo general van ubicados en ambos casos, en la parte posterior del lado del neumático del piloto, es poco conocido y no cualquier refaccionaria lo vende. También hay que asegurarse de que no hayas colocado más aceite del que lleva, ya que tiende a expulsar el excedente, se tiene que llenar por el tapón de llenado y no por el orificio de la bayoneta, para asegurarse de que a la transmisión, no entre más aire del que puede disipar al entrar en funcionamiento, porque aunado a un filtro tapado, sí te puede estar arrojando el aceite por ese motivo. Te recomiendo, después de haber checado y cambiado eso, encender el auto y estando parado el auto, cambiar durante un par de minutos las velocidades, sin acelerar, para que el aceite se acople y purgue el aire que haya ingresado. Espero se resuelva tu problema, en caso contrario, te aconsejo lo revisara un taller especializado para evitar daños a la transmisión de tu nave. Saludos

ua-cam.com/video/9c6O8lziIRE/v-deo.html puedes checar si tu auto tiene este tipo de filtro, que son las variantes de filtro y ubicación.

@@stifstar5158 gracias por contestar, hoy no me dio tiempo de checar, pero ayer tiro todo el aceite y ya no me realizó el cambio, y lo que pasa que si lo llevo al taller lo primero que me van a decir es tu transmisión y estaba funcionando bien los cambios los hacía suaves, y en México la verdad no le saben a este tipo de carros

Qué tipo de fluido lleva la transmicion amigo

No da miedo e visto peores cosa