新型フリードe:HEVに試乗してきた感想（フリードi-DCD）
Вставка
- Опубліковано 18 вер 2024
- ホンダ 新型フィット(FIT4) e:HEV エンジン直結クラッチの制御
• ホンダ 新型フィット(FIT4) e:HEV...
【実走実験】フィット ハイブリッド 新旧対決 i-DCD VS e:HEV フル加速からの高速燃費比較
• 【実走実験】フィット ハイブリッド 新旧対決...
i-DCDフリードハイブリッドのおもしろさと新型フリードe:HEVのまともさについて（7-DCT変速段表示）
• i-DCDフリードハイブリッドのおもしろさと...
今回のフリードだいぶいいですね。お値段も高いですけど。
ホンダの車は後期型の方が装備、エンジン、エアロパーツが良くなる傾向です。
ホンダの初期型で散々な目に遭いましたから後期型を待ちますね😂
新型はバッテリの劣化マージンを取っていないように見えるので、経年での燃費変化がどうなるかが気になります。。。
（情報元はプレスインフォメーションPDF p.29右下のグラフ）
@@ぎえむ 最大回生制動力が2代目（約22kW）より上がっているとすれば、少し気になりますが…
新型ではフィット同様基本的に低残量維持の制御になっていると思われるので、基本的には心配ないと思います。
普通のユーザーはそんな細かいマニアックなことはどうでも良いので全く参考にならない😂😂😂
新型のダサいインパネデザイン、ステアリングとメーター回りの安っぽさが嫌で、２代目の最終型を購入しました。いつも見るところなので、妥協したくなかったですね。メーターが先端にあるので、目線移動が少なく、見やすいですね。あのメーター位置が継続されるのかと思いきや、昔に戻って、とても残念でしたね。
@@user-lb9hv7lc1x メーターは完全に共通化でコストカットしてますって感じですよね。
インパネはシエンタが新型で良くなったので優位な差はなくなったと思っています。
旧型の方が内装も安っぽくないですか？インパネダサすぎる。あの位置のメーターは今やスズキのバンディットくらいでは。内装がスズキのバンディットそっくり。各社トレンドの水平基調ではないし、Aピラーが邪魔で視界がスッキリしていない、足踏み式のパーキングブレーキ、小さいナビ。ステアリングは確かにヴェゼルやZR-Vよりちゃっちいけど、旧型もちゃっちい。
@@user-hi6yc5rd5z トレンドがどうかさておき、初代、2代目のメーターは一定の支持を得ているのは確かです。
スズキのは、トヨタをまねたセンターメーターですよ。トヨタも、バカなデザインだったと思ったのか、辞めましたよね。
@@hybrid3y メーターが一定の支持を得ていたのは事実としても、旧型の内装古臭すぎます。実用性と安さで、まだ買おうと思えば買えるのかな（？）
コメントで新型はダサいとか安っぽいと見かけるけど、高くて買えない人の僻みにしか見えない。外から見たらただの古い方の車。
ダサくならないようにカスタムパーツもあるよって思いますよね。ホンダをダサいとおっしゃている知識人の方は何なら納得するんですかね。
@@急行フィット 何もしなくても今の世界のトレンドのシンプル路線行ってるホンダはカッコいいです。それで物足りない人に向けてカスタムパーツもあって親切過ぎます。フィットから特にデザインの流れ変わってホンダのデザイン良くなってるので、ホンダ大好きです。
ブレーキ踏んでガックンにはならない、運転下手なだけだと思う。
オートブレーキホールドを入れなければなりませんが、入れるとなりやすくなりました。
@@hybrid3y
私はブレーキホールド入れてもガックンにはならない