Методика регулирования натяга подшипника без снятия шпинделя, вопреки заявке завода что подшипник не пере настраивается на протяжении всего срока эксплуатации.
У нас на 16к20т1 такая же история была. Купили новые подшипники с хранения СССР, поставили, затянуи, люфт стал еще больше. Убрали кольцо, щелчками посчитали сколько нужно сошлифовать. Сошлифовали. Пришлось несколько раз разбирать. Ваш способ интересней. Размер инструмента 0,3мм - это наверно резали на эрозии проволокой 0,25мм
На 16к20т1 по иному расположены валы с шестернями и большая шестерня промежуточного вала не даст выполнить такой трюк. Но с помощью шпильки М16 длинной 1.5М и приспособы типа П-образная скоба шпиндель быстро и просто вынимается а поместив скобу с другой стороны запрессовывается резьбой шпильки. Переднее уплотнение толщиной 1мм придется изготовить новое. В переднем подшипнике все детали маркированы аригинальным одинаковым номером кроме этого внутренние обоймы имеют метки какая с какой стороны, возможно попалась распаровка!
Немогу снять подшипник. Выприсовывать надо с внутреннего кольца? Нетак начал выприсовывать, они у меня прижались не крутятся. Что делать? Какой сьемник пременить? Может нагреть внутреннюю обоиму?
Вопрос. У меня 16 б16. В процессе восстановления. Задний сепаратор переднего подшипника вращается. Но при нажатии на фланец шпинделя в сторону задней бабки. Шпиндель выдвигается на 1-2мм. И пружинами заднего подшипника возвращается назад. Так и должно быть, или этот зазор выбирается затяжкой заднего подшипника? Спасибо за очень информативное видео.
Конечно, по этому шлифовка и контроль. Но для Б/У подшипника это не так сверх критично. Есть индивид умы, которые вообще новые шпиндельные японские подшипники стоимостью в 290 тысяч набивают выколотками!
Добрый день, подскажите пожалуйста. У меня чпу 16а20, зашумел задний подшипник на шпинделе, в паспорте на подобный станок написан № подшипника 4-1771634, я так понимаю это 4-17716 Л ? И еще вопрос-- что бы его поменять шпиндель надо вынимать полностью? После установки он как то регулируется? Или гайка затягивается максимально, он отрегулирован как и передний на заводе?
Первое надо проверить - это прокачку масла через все точки и подшипники шпиндельной бабки. Из 10- ти станков которые ремонтировал во всех были полностью забиты каналы переднего и заднего шпиндельных что и приводит обычно к выходу из строя . Сняв крышку коробки при повороте шпинделя , ничего не разбирая убедиться что сепаратор с роликами заднего ряда не пробуксовывает между обоймами. Задний конический роликовый с автоматическим преднатягом пружинами меняется без демонтажа шпинделя из станка, пружины в блок ставятся через одну ( половина пустых отверстий остаётся без пружин). Задний подшипник притягивается гайкой шпинделя до упора и регулировки не требует. Чтобы снять наружную обойму надо демонтировать одна за другой две детали корпуса наружной обоймы ( болты имбус) . После демонтажа первой части корпуса для нахождения болтов крепления второй части полностью удалить прокладку ( она прикрывает болты). По замене подшипника не знаю - доступа до компа нет. Могу в видеорежиме помочь разобрать...
@@texnos6593 Огромное спасибо за ответ. После покупки станка первым делом проверил масляную систему , в коробке к переднему подшипнику масло не поступало, вычистил всю систему и поменял масло, поработал всего неделю услышал этот рып от заднего подшипника. Рукой дотронулся он теплый, гайку крутил вертел, конечно когда отпускаешь гул меньше. Во общем буду менять. Из нутри коробки подшипник не видно, масло туда поступает. Завтра буду разбирать.
А зачем на полукольцах замки делать? оно в подшипнике все равно зажато. И без замков никуда не денется. Такие замки как у вас в видео, без эррозии не сделать. А доступ к ней далеко не у всех есть (особенно, если станок у частника в пользовании).
Нет эрозии можно проволокой обкрутить и пропаять на ПОС60. Вообще это делалось для "нищих" (станок не мой) правильно - выкинуть подшипник! Там еще и кольца упорных роликовых подшипников на штифтах на валу ШВП, а за чем - а кольца проворачиваются и стирают борозды в валах, проверено не на одном станке и не одно ШВП пришлось наплавлять и восстанавливать эти места.
я купил новый подшипник с хранения ссср . но оказалось что дистанционное кольцо тупо болтается внутри подшипника. номера на подшипнике и кольце одинаковые. бракоделы сссровские. и что теперь делать не знаю. без кольца думаю ходить не будет. кольцо изготовить с точностью в пару микрон не реально.
в правильном комплекте нумеровано все внутренние и наружные кольца и распорное кольцо. Собирал несколько раз новые все было ОК. Мало того нормальный новый подшипник в сборе на станке держит шпиндель так, что с обратной стороны даже без заднего не пошатать.
Спасибо огромное за труд , объяснил для любого новичка (не для меня )
У нас на 16к20т1 такая же история была. Купили новые подшипники с хранения СССР, поставили, затянуи, люфт стал еще больше. Убрали кольцо, щелчками посчитали сколько нужно сошлифовать. Сошлифовали. Пришлось несколько раз разбирать. Ваш способ интересней.
Размер инструмента 0,3мм - это наверно резали на эрозии проволокой 0,25мм
На 16к20т1 по иному расположены валы с шестернями и большая шестерня промежуточного вала не даст выполнить такой трюк. Но с помощью шпильки М16 длинной 1.5М и приспособы типа П-образная скоба шпиндель быстро и просто вынимается а поместив скобу с другой стороны запрессовывается резьбой шпильки. Переднее уплотнение толщиной 1мм придется изготовить новое. В переднем подшипнике все детали маркированы аригинальным одинаковым номером кроме этого внутренние обоймы имеют метки какая с какой стороны, возможно попалась распаровка!
Изящное и простое решение!
Увы это решение из-за не желания хозяев станка заменить на новые. Правильно - только замена на новый.
Спасибо за труд! Интересное решение!
Чем больше узнаю о станкостроение ,тем ближе к математическому складу "ума"
Немогу снять подшипник. Выприсовывать надо с внутреннего кольца? Нетак начал выприсовывать, они у меня прижались не крутятся. Что делать? Какой сьемник пременить? Может нагреть внутреннюю обоиму?
Класс, супер !!!
Вопрос. У меня 16 б16. В процессе восстановления. Задний сепаратор переднего подшипника вращается. Но при нажатии на фланец шпинделя в сторону задней бабки. Шпиндель выдвигается на 1-2мм. И пружинами заднего подшипника возвращается назад. Так и должно быть, или этот зазор выбирается затяжкой заднего подшипника?
Спасибо за очень информативное видео.
Так-так-так !!!! Интересный дядька, интересы совпадают, нужно с ним подружиться 😉😀. В вайбере, вотсапе общаетесь?
Основное требование к кольцу по мимо размера задающего натяг- плоско параллельность, допуск микроны.
Конечно, по этому шлифовка и контроль. Но для Б/У подшипника это не так сверх критично. Есть индивид умы, которые вообще новые шпиндельные японские подшипники стоимостью в 290 тысяч набивают выколотками!
Добрый день, подскажите пожалуйста. У меня чпу 16а20, зашумел задний подшипник на шпинделе, в паспорте на подобный станок написан № подшипника 4-1771634, я так понимаю это 4-17716 Л ? И еще вопрос-- что бы его поменять шпиндель надо вынимать полностью? После установки он как то регулируется? Или гайка затягивается максимально, он отрегулирован как и передний на заводе?
@@texnos6593 Киев
Первое что надо проверить - прокачку
Первое надо проверить - это прокачку масла через все точки и подшипники шпиндельной бабки. Из 10- ти станков которые ремонтировал во всех были полностью забиты каналы переднего и заднего шпиндельных что и приводит обычно к выходу из строя . Сняв крышку коробки при повороте шпинделя , ничего не разбирая убедиться что сепаратор с роликами заднего ряда не пробуксовывает между обоймами. Задний конический роликовый с автоматическим преднатягом пружинами меняется без демонтажа шпинделя из станка, пружины в блок ставятся через одну ( половина пустых отверстий остаётся без пружин). Задний подшипник притягивается гайкой шпинделя до упора и регулировки не требует. Чтобы снять наружную обойму надо демонтировать одна за другой две детали корпуса наружной обоймы ( болты имбус) . После демонтажа первой части корпуса для нахождения болтов крепления второй части полностью удалить прокладку ( она прикрывает болты). По замене подшипника не знаю - доступа до компа нет. Могу в видеорежиме помочь разобрать...
@@texnos6593 Огромное спасибо за ответ. После покупки станка первым делом проверил масляную систему , в коробке к переднему подшипнику масло не поступало, вычистил всю систему и поменял масло, поработал всего неделю услышал этот рып от заднего подшипника. Рукой дотронулся он теплый, гайку крутил вертел, конечно когда отпускаешь гул меньше. Во общем буду менять. Из нутри коробки подшипник не видно, масло туда поступает. Завтра буду разбирать.
А зачем на полукольцах замки делать? оно в подшипнике все равно зажато. И без замков никуда не денется. Такие замки как у вас в видео, без эррозии не сделать. А доступ к ней далеко не у всех есть (особенно, если станок у частника в пользовании).
Нет эрозии можно проволокой обкрутить и пропаять на ПОС60. Вообще это делалось для "нищих" (станок не мой) правильно - выкинуть подшипник! Там еще и кольца упорных роликовых подшипников на штифтах на валу ШВП, а за чем - а кольца проворачиваются и стирают борозды в валах, проверено не на одном станке и не одно ШВП пришлось наплавлять и восстанавливать эти места.
Так лапотники и не научились станки делать...😂
я купил новый подшипник с хранения ссср . но оказалось что дистанционное кольцо тупо болтается внутри подшипника. номера на подшипнике и кольце одинаковые. бракоделы сссровские. и что теперь делать не знаю. без кольца думаю ходить не будет. кольцо изготовить с точностью в пару микрон не реально.
в правильном комплекте нумеровано все внутренние и наружные кольца и распорное кольцо. Собирал несколько раз новые все было ОК. Мало того нормальный новый подшипник в сборе на станке держит шпиндель так, что с обратной стороны даже без заднего не пошатать.
Так и должно быть для преднатяга
0 технических знаний зазорное кольцо убрать из подшипника можешь его выкидывать гений
Это Ткачу расскажи, и слушай что говорится.