@@yurimarti...8668 пересмотрел, да, согласен, вилка на разобранном узле 14:00 стоит не той стороной. На 11:58 видно как она стоит в фартуке, плоской стороной к шестеренкам. Спасибо, что заметили, пригодится тем кто будет разбирать
Наконец-то разобрался. Там между шестернями стоят несколько стопорных колец, одно в пазу для фиксации, остальные для регулировки. Убрал лишние, шестерни продвинулись друг к другу. Зазор ушел. Раньше и спичка бы пролезла, сейчас чуть заметный. Еще раз спасибо за подробный обзор. Пока разбирался, везде пришлось полазить, пересматривал Ваш ролик раз 10.
Очень доходчиво, молодец! Тоже разобрал , продольной подачи влево пропала, срял нижнюю крышку фартука, а ам этот самый штифт лежит, как вылетел ,и не обломился, пришлось снимать фартук
Да, обнаружил у себя неплотное вхождение зубцов на поперечной подачи, причем с обоих сторон. Думаю, чтобы не разбирать полностью фартук попробовать подать внутрь крышки вала, причем тоже с обоих сторон. А вилка там ходит достаточно свободно, и если даже с одной стороны пережать, то ее все равно должно отбросить в центр независимо от положения ручки. Зазор около 3мм - 2 с одной стороны и 1 с другой. Как думаете должно помочь?
@@romanuvarov3316 с обоих сторон вряд ли получится, либо в одну сторону сдвигать, либо в другую. За крышками подшипники на валу, а они, скорее всего, сидят до упора. Придется разбирать и закручивать винт если большой зазор с 2х сторон
Да, обнаружил у себя неплотное вхождение зубцов на поперечной подачи, причем с обоих сторон. Думаю, чтобы не разбирать полностью фартук попробовать подать внутрь крышки вала, причем тоже с обоих сторон. А вилка там ходит достаточно свободно, и если даже с одной стороны пережать, то ее все равно должно отбросить в центр независимо от положения ручки. Зазор около 3мм - 2 с одной стороны и 1 с другой. Как думаете должно помочь?
При внимательном просмотре своего фартука, обнаружил принципиальные отличия от Вашего именно по валу поперечной подачи, у меня станок 1к62Д 2000г. Под крышками в валу нет стопорного винта, шестерни закреплены не штифтами, а стопорными кольцами. Вилка, при похожем строении находиться не с краю а в середине. Как уменьшить зазор так и не разобрался. Крышками вал перемещается туда-сюда, регулировка вилки тоже дает только смещение. Больших зазоров в копире нет, вал привода вилки визуально целый. Под одной из крышек были рег. Кольца, но они тоже упираются в подшипник и выточку в валу и дальше не смещаются. Внутренняя часть вала состоит из распорной втулки, возможно нужно ее подтачивать. Не сталкивались с такой конструкцией?
Всё правильно, про регулировку, есть только одно но, разрегудироваьмя она сама по себе не может, шрифт не даст, они с завода отрегулированны, я тоже залазил в сей механизм у меня шрифт лапнутый на две части был, а зазор должен быть 11 5 , дай бог памяти 3 года назад разбирал.фартук, да и весь станок на винтики разложил, работает пока👍👍👍🤝
Штифт с проточкой посередине, может развалиться? Или например кто-то до этого неправильно нарегулировал и выставил большой зазор. Суть в регулировке заключается в том, что если не получается выставить нормально зазор для зацепления и свободного хода шестеренок смещением подшипников в ту или другую сторону, то придется вынимать этот штифт и подкручивать резьбу выставляя зазор между шестернями.
не включение из пустоты не появиться, т.е. явно где то что то износилось, сам чиню станок вылетала поперечка, при пробной регулировке добился включения ноооо из за люфтов просто не выключалось не хватало хода рукоятки, цепочка ремонта от рукоятки управления- разбита ось рукоятки развернуто наварено проточено, вертикальный пром вал где ролик разбита шпонка (она являлась самим разбитым местом, изготовил новую шпонку в разбитую канавку ) ну и вилка люфт наверное в милиметр, наварил панч11 шлифанул под износ паза , и вот потом только легко отрегулировалось подача
Добрый день. Не подскажете , перемчка между пазами на кулачках должна быть с небольшим зазором по отношению к пазу в патроне? Просто у меня ширина этого паза на патроне 18 мм, а на кулачке - 14мм. Такой зазор вообще на что-то влияет? Я так понимаю, что это место не является базирующим. База - полка и верхняя часть кулачка после паза.
Здравствуйте подскажите пожалуйста. На токарном станке stmsi c6180a фартук заблокировался по середине станины. Такое ощущение что что-то мешает если влево повернуть что то попадает и вообще перестаёт крутиться. Если покрутить штурвал влево и вправо то как будто из зацепление выходит и сдвигается примерно на 5-10 мм
Я фартук уже снял. Видимого износа на рейке нет, только подкусано немного в начале рейки. Но сами зубцы на взгяд одинаковые по ширине. Настораживает, что штифты не полностью забиты. Шляпки немного торчат. Буду разбирать... А сколько градусов должен быть люфт примерно при повороте штурвала ? 15-30? Штифты для зубчатой рейки конусные? Не подскажете какая нужна развертка, чтобы освежить отверстия под штифты?
То, что штифты не полностью утоплены в рейку, это не есть плохо, главное чтобы плотно в конусных отверстиях сидели. Отверстия и штифты конусные, развертка конусная 10мм, конусность 1:50, штифты 10х55мм. Люфт выставил около 30 градусов. Если бы рейка гуляла при повороте штурвала на 90 градусов, это было бы видно невооруженным взглядом. Измерьте высоту рейки и диаметр вала в фартуке и сравните с чертежными размерами.
Извините, я правильно понял, что люфт для ручной подачи каретки по зубчатой рейке просто регулировкой зацепа шестерней не убрать, а надо менять рейку + вал - шестерню? у меня суппорт начинает двигаться при повороте штурвала градусов на 90. Какой должен быть люфт при повороте штурвала у 1к62 в хорошем состоянии?
90 это много. Основой люфт, из-за большего износа, возникает в паре рейка-вал, но также есть и износы шпонки уставаливаемой на вал, шпонпазах вала и шестерни, которая устанавливается на вал, и износ зубьев шестерней в фартуке. Износы механизмов фартука в разы меньше, чем износ вал-рейка. Оценить износ рейки и вала в фартуке, лучше визуально и от этого принимать решение. Если износ в соединении вал-рейка, то при передвижении фартука вправо, к задней бабке, свободный ход при повороте штурвала должен уменьшаться, т.к. основная часть передвижения фартука осуществляется около патрона. Если же свободный ход штурвала такой величины остается на всей длине передвижения фартука, в т.числе и у задней бабки, и при этом видимого износа реек и вала-шестерни не выявлено, то придется снимать фартук и смотреть состояние шпонки и шестерней фартука. По уму, если износ рейки и вала-шестерни, то замена в паре. Как временное решение, переворачивание изношенной рейки, т.к. вал-шестерня в зацеплении с рейкой не на всей глубине рейки. Я когда менял рейку с шестерней, тоже искал информацию по установке необходимого зазора между рейкой и вал-шестерней, но так и не нашел. Тут главное найти золотую середину, чтобы люфта большого не было, но и чтобы вал-шестерня не закусывала на автоподаче. Если будете менять рейку, обратите внимание на высоту рейки при покупке, т.к. в продаже есть рейки меньшей высоты, чем необходимы по чертежу и придется между станиной и рейкой устанавливать подкладки
Я фартук уже снял. Видимого износа на рейке нет, только подкусано немного в начале рейки. Но сами зубцы на взгяд одинаковые по ширине. Настораживает, что штифты не полностью забиты. Шляпки немного торчат. Буду разбирать... А сколько градусов должен быть люфт примерно при повороте штурвала ? 15-30?
Конкретно, сказать не могу, чем меньше, тем лучше. Но и чтобы зубчатые шестерни в незацепленном состоянии не касались друг друга, а то зубья будут тереть и стачиваться. У меня где-то 1мм между шестернями в незацепленном состоянии. Настраивается индивидуально, зацепление шестеренок на валах также зависит и от других шестеренок.
@@Hellmetallhead у меня в среднем положении рычага на одной стороне примерно 0.7мм на второй 2мм я думаю это многовато ! А то при нажатии рычага ускоренной подачи получается на себя иногда проскальзывает трещит. Посмотрел где настраивается вилка там нормально, но когда включаешь подаче и если она под нагрузкой там зазорчик появляется и так с обоих сторон, вот и думаю что дело в том что зазор слишком большой в среднем положении рычага !
Фартук снимите и посмотрите, так не угадать причину, похоже что шестерни не зацепляются при постановке ручки, ну, а точную причину узнаете только сняв фартук со станка.
У меня перестала работать поперечная подача на при включении на себя, посмотрел там выпал штифт точка наверное придётся снимать поддон и искать этот штифт и обратно его ставить. И сделать регулировку.ua-cam.com/users/shortslSnGPmYzRmI?feature=share
Если есть специальный магнит на гнущемся основании, специально для таких случаев, то можно попробовать поднять им со дна, а так, да, снимать крышку и доставать штифт. Может и регулировать не надо будет, установите штифт, застопорите его специальным кольцом, которое должно устанавливаться в выточку на шестерне, а там проверите работу. Может получится установить и без разбора, все зависит от ловкости рук)))
Посмотрел как у вас коромысло стоит и повторил. А потом пришлось разобрать пол фартука...не правильно у вас коромысло (вилка) стоит на образец.
На какой минуте, секунде видео?
На весь видео вилка видна, на столе с правой стороны на образец. Плоская сторона вилки должна быть наоборот...
@@yurimarti...8668 вилка на 14:00?
@@yurimarti...8668 пересмотрел, да, согласен, вилка на разобранном узле 14:00 стоит не той стороной. На 11:58 видно как она стоит в фартуке, плоской стороной к шестеренкам. Спасибо, что заметили, пригодится тем кто будет разбирать
единственное нормальное видео про регулировку зазоров
Наконец-то разобрался. Там между шестернями стоят несколько стопорных колец, одно в пазу для фиксации, остальные для регулировки. Убрал лишние, шестерни продвинулись друг к другу. Зазор ушел. Раньше и спичка бы пролезла, сейчас чуть заметный. Еще раз спасибо за подробный обзор. Пока разбирался, везде пришлось полазить, пересматривал Ваш ролик раз 10.
👍
Очень доходчиво, молодец! Тоже разобрал , продольной подачи влево пропала, срял нижнюю крышку фартука, а ам этот самый штифт лежит, как вылетел ,и не обломился, пришлось снимать фартук
Ты настоящий человечище ....
...долгих лет жизни тебе и твоим близким
Спасибо, и вам не болеть!
хороший видос спасибо.только по твоим подсказкам я разобрал.я так и не смог выбить шплинт шестерни.пришлось снять вилку.
Красавчик.все чистенько даже руки не замазал👍
Спасибо за подробное описание, пригодилось.
Да, обнаружил у себя неплотное вхождение зубцов на поперечной подачи, причем с обоих сторон. Думаю, чтобы не разбирать полностью фартук попробовать подать внутрь крышки вала, причем тоже с обоих сторон. А вилка там ходит достаточно свободно, и если даже с одной стороны пережать, то ее все равно должно отбросить в центр независимо от положения ручки. Зазор около 3мм - 2 с одной стороны и 1 с другой. Как думаете должно помочь?
@@romanuvarov3316 с обоих сторон вряд ли получится, либо в одну сторону сдвигать, либо в другую. За крышками подшипники на валу, а они, скорее всего, сидят до упора.
Придется разбирать и закручивать винт если большой зазор с 2х сторон
Хорошая подача материала. Спасибо! Благодарю.
Спасибо. Есть еще над чем работать, я не технарь, и не всегда получается четко пояснить
Спасибо за видео, всё подробно и понятно. Пригодилось.
Отличный видос. Всё доходчиво и понятно.
очень наглядно спасибо !!!!!
очень познавательно! при много благодарен!
Да, обнаружил у себя неплотное вхождение зубцов на поперечной подачи, причем с обоих сторон. Думаю, чтобы не разбирать полностью фартук попробовать подать внутрь крышки вала, причем тоже с обоих сторон. А вилка там ходит достаточно свободно, и если даже с одной стороны пережать, то ее все равно должно отбросить в центр независимо от положения ручки. Зазор около 3мм - 2 с одной стороны и 1 с другой. Как думаете должно помочь?
При внимательном просмотре своего фартука, обнаружил принципиальные отличия от Вашего именно по валу поперечной подачи, у меня станок 1к62Д 2000г. Под крышками в валу нет стопорного винта, шестерни закреплены не штифтами, а стопорными кольцами.
Вилка, при похожем строении находиться не с краю а в середине. Как уменьшить зазор так и не разобрался. Крышками вал перемещается туда-сюда, регулировка вилки тоже дает только смещение. Больших зазоров в копире нет, вал привода вилки визуально целый. Под одной из крышек были рег. Кольца, но они тоже упираются в подшипник и выточку в валу и дальше не смещаются. Внутренняя часть вала состоит из распорной втулки, возможно нужно ее подтачивать. Не сталкивались с такой конструкцией?
Нет, с 1к62д не сталкивался. Регулировку надо на чертеже смотреть. Думаю, фартук схож с тс-75 или 16к20
Ета проста чудеса . Сбасиба пригадитса.
Всё правильно, про регулировку, есть только одно но, разрегудироваьмя она сама по себе не может, шрифт не даст, они с завода отрегулированны, я тоже залазил в сей механизм у меня шрифт лапнутый на две части был, а зазор должен быть 11 5 , дай бог памяти 3 года назад разбирал.фартук, да и весь станок на винтики разложил, работает пока👍👍👍🤝
Штифт с проточкой посередине, может развалиться? Или например кто-то до этого неправильно нарегулировал и выставил большой зазор. Суть в регулировке заключается в том, что если не получается выставить нормально зазор для зацепления и свободного хода шестеренок смещением подшипников в ту или другую сторону, то придется вынимать этот штифт и подкручивать резьбу выставляя зазор между шестернями.
У меня винта контрящего этот штифт на одной шестерне не было, кто-то забыл его поставить
@@Hellmetallhead Да может пополам!!! сейчас как раз моя первая работа по ремонту станков.Начал осваивать это ремесло.Спасибо за видео.Стало ясно
не включение из пустоты не появиться, т.е. явно где то что то износилось, сам чиню станок вылетала поперечка, при пробной регулировке добился включения ноооо из за люфтов просто не выключалось не хватало хода рукоятки, цепочка ремонта от рукоятки управления- разбита ось рукоятки развернуто наварено проточено, вертикальный пром вал где ролик разбита шпонка (она являлась самим разбитым местом, изготовил новую шпонку в разбитую канавку ) ну и вилка люфт наверное в милиметр, наварил панч11 шлифанул под износ паза , и вот потом только легко отрегулировалось подача
Добрый день. Не подскажете , перемчка между пазами на кулачках должна быть с небольшим зазором по отношению к пазу в патроне?
Просто у меня ширина этого паза на патроне 18 мм, а на кулачке - 14мм. Такой зазор вообще на что-то влияет?
Я так понимаю, что это место не является базирующим. База - полка и верхняя часть кулачка после паза.
Здравствуйте, чем меньше люфта кулачков в установленном патроне во всех направлениях, тем лучше
Здравствуйте подскажите пожалуйста. На токарном станке stmsi c6180a фартук заблокировался по середине станины. Такое ощущение что что-то мешает если влево повернуть что то попадает и вообще перестаёт крутиться. Если покрутить штурвал влево и вправо то как будто из зацепление выходит и сдвигается примерно на 5-10 мм
Здравствуйте. Такой станок не встречал, не подскажу. Может что-то с ходовым винтом или валом, может что попало?
супер ))інфа
Спасибо. Многим, думаю, пригодится. Чтобы было понятно что и где крутить
@@Hellmetallhead да повністю згоден такої інформації дуже мало тому вам дякую ))
Я фартук уже снял. Видимого износа на рейке нет, только подкусано немного в начале рейки. Но сами зубцы на взгяд одинаковые по ширине.
Настораживает, что штифты не полностью забиты. Шляпки немного торчат. Буду разбирать...
А сколько градусов должен быть люфт примерно при повороте штурвала ? 15-30?
Штифты для зубчатой рейки конусные? Не подскажете какая нужна развертка, чтобы освежить отверстия под штифты?
То, что штифты не полностью утоплены в рейку, это не есть плохо, главное чтобы плотно в конусных отверстиях сидели. Отверстия и штифты конусные, развертка конусная 10мм, конусность 1:50, штифты 10х55мм.
Люфт выставил около 30 градусов.
Если бы рейка гуляла при повороте штурвала на 90 градусов, это было бы видно невооруженным взглядом.
Измерьте высоту рейки и диаметр вала в фартуке и сравните с чертежными размерами.
Здравствуйте у меня ходовой вал крутится а фартук не ходит
Извините, я правильно понял, что люфт для ручной подачи каретки по зубчатой рейке просто регулировкой зацепа шестерней не убрать, а надо менять рейку + вал - шестерню? у меня суппорт начинает двигаться при повороте штурвала градусов на 90. Какой должен быть люфт при повороте штурвала у 1к62 в хорошем состоянии?
90 это много.
Основой люфт, из-за большего износа, возникает в паре рейка-вал, но также есть и износы шпонки уставаливаемой на вал, шпонпазах вала и шестерни, которая устанавливается на вал, и износ зубьев шестерней в фартуке. Износы механизмов фартука в разы меньше, чем износ вал-рейка. Оценить износ рейки и вала в фартуке, лучше визуально и от этого принимать решение. Если износ в соединении вал-рейка, то при передвижении фартука вправо, к задней бабке, свободный ход при повороте штурвала должен уменьшаться, т.к. основная часть передвижения фартука осуществляется около патрона. Если же свободный ход штурвала такой величины остается на всей длине передвижения фартука, в т.числе и у задней бабки, и при этом видимого износа реек и вала-шестерни не выявлено, то придется снимать фартук и смотреть состояние шпонки и шестерней фартука.
По уму, если износ рейки и вала-шестерни, то замена в паре.
Как временное решение, переворачивание изношенной рейки, т.к. вал-шестерня в зацеплении с рейкой не на всей глубине рейки.
Я когда менял рейку с шестерней, тоже искал информацию по установке необходимого зазора между рейкой и вал-шестерней, но так и не нашел. Тут главное найти золотую середину, чтобы люфта большого не было, но и чтобы вал-шестерня не закусывала на автоподаче.
Если будете менять рейку, обратите внимание на высоту рейки при покупке, т.к. в продаже есть рейки меньшей высоты, чем необходимы по чертежу и придется между станиной и рейкой устанавливать подкладки
@@Hellmetallhead спасибо вам большое!!
Я фартук уже снял. Видимого износа на рейке нет, только подкусано немного в начале рейки. Но сами зубцы на взгяд одинаковые по ширине.
Настораживает, что штифты не полностью забиты. Шляпки немного торчат. Буду разбирать...
А сколько градусов должен быть люфт примерно при повороте штурвала ? 15-30?
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста какой примерно должен быть зазор, зацепления где происходит !?
Конкретно, сказать не могу, чем меньше, тем лучше. Но и чтобы зубчатые шестерни в незацепленном состоянии не касались друг друга, а то зубья будут тереть и стачиваться. У меня где-то 1мм между шестернями в незацепленном состоянии. Настраивается индивидуально, зацепление шестеренок на валах также зависит и от других шестеренок.
@@Hellmetallhead у меня в среднем положении рычага на одной стороне примерно 0.7мм на второй 2мм я думаю это многовато ! А то при нажатии рычага ускоренной подачи получается на себя иногда проскальзывает трещит. Посмотрел где настраивается вилка там нормально, но когда включаешь подаче и если она под нагрузкой там зазорчик появляется и так с обоих сторон, вот и думаю что дело в том что зазор слишком большой в среднем положении рычага !
@@semenbabckin3684 через заглушки можно сместить вал с шестернями и немного выровнять зазор с обоих сторон.
Вообще он расстроиться не может. Если появилось выбиваение то это появление люфтов в цепи переключения и нужно не регулировать а устранять люфты.
Вот снял видео почему не передвигается шестерня по валу и не включает поперечную подачу на себя.ua-cam.com/users/shortslSnGPmYzRmI?feature=share
Перестала работать поперечная подача на станке 1к62 от себя работает а на себя нет точка В чём может быть дело. Может нужны какие-то регулировки
Фартук снимите и посмотрите, так не угадать причину, похоже что шестерни не зацепляются при постановке ручки, ну, а точную причину узнаете только сняв фартук со станка.
У меня перестала работать поперечная подача на при включении на себя, посмотрел там выпал штифт точка наверное придётся снимать поддон и искать этот штифт и обратно его ставить. И сделать регулировку.ua-cam.com/users/shortslSnGPmYzRmI?feature=share
Если есть специальный магнит на гнущемся основании, специально для таких случаев, то можно попробовать поднять им со дна, а так, да, снимать крышку и доставать штифт. Может и регулировать не надо будет, установите штифт, застопорите его специальным кольцом, которое должно устанавливаться в выточку на шестерне, а там проверите работу. Может получится установить и без разбора, все зависит от ловкости рук)))
Перестала работать поперечная подача наua-cam.com/video/hdbGQ68tRw0/v-deo.html токарном станке 1к62,
ua-cam.com/video/hdbGQ68tRw0/v-deo.html не работает поперечная подача на себя
Бля сколько воды..... И так не сказал какое расстояние между муфтами ? Мог бы сразу сказать померяй кондуктор такой же ход на валах зря потратил время
Ни о чем
Что смог и как смог. А где о чем? дайте ссылку, хочу посмотреть. А еще лучше если покажете на личном примере
Здравствуйте у меня ходовой вал крутится а фартук не ходит
Приветствую у меня такая же проблема вы как то разобрались или нет