【クラスを超えたかっこよさ】メルセデス・ベンツ「CLAシューティングブレーク」試乗レポート（内外装編・字幕付き）

[@user-cl6cf5kw5ynissansubaru]

普通にかっこいいですよね。
さすがベンツだなって思います。

[@HARUINC-]

新型CLAに2019年モデルから乗り換えて約1ヶ月半気づいたことが多々あります。
日本法人が認知してないのか販売店が未だ認識されていないかわかりませんが良くなった点、悪くなった点があります。正直悪くなった点が衝撃的な内容でしたのでまてめてみました。
よくなった部分
①ホイールなどの外装デザイン
②ナビ機能の充実
③室内のノイズが静かになった
④走りがいい意味でおとなしくなった。(ハイブリットカーのようです。)
⑤安全装備(駐車時の車周映像が豊富になった)
⑥ヘッドアップディスプレイが鮮明になった。
劣ったところ(前期に比べて)
①レーンチェンジアシストが無くなってる
②アンビエントライトが減らされてる(中央下、座席首元×4、後部座席足元×2※設計上の組み込まれてた跡がある)
③液晶メーターの可変性がかなり限定された(色変更や、デザイン数、一画面での情報量が減少)
④ブランクボタンが多い(走行モード横、シートヒーター横)
⑤トラックパッド廃止でハンドルボタン一択になりましたが全く使えない。
以上です。
特にレーンチェンジ廃止、アンビエント減少などは前期に乗っていたオーナーからしたらかなりショックです。販売店の事前説明では「基本前期でできる安全装備は全てついています」の一言で信じ込んでいたこととネットで調べてもレーンチェンジはできると誤情報が流れている為信じ込んでおりました。どうやらcクラス以上からの搭載のようです。とてもショックです。
正直、前期の方が良かったとさえ思っております。

[@58burst64]

レーンチェンジアシスト無いのは不便だな。

[@rossi6451]

デザインに対してのコメントが適当に感じる。。それぞれに機能的な意味もあるはずだし。
ボンネットのプレスラインにしてもあの折りのおかげで正面方向の衝突に対する剛性の向上などもあるだろうし