Der schnellste Regionalexpress Deutschlands: Mitfahrt im München Nürnberg Express im IC Wagen
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- Опубліковано 29 сер 2024
- Noch bis Dezember 2018 fahren auf dem München Nürnberg Express umlackierte, druckertüchtigte Intercitywagen mit Lokomotiven der Baureihe 101 als Regionalexpress München- Nürnberg.
Auf ihrer Fahrt erreichen sie eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Damit ist der München Nürnberg Express der schnellste Regionalexpress Deutschlands.
Viel Spaß beim Anschauen!
(Kleine Ergänzung: Mit dem IRE Berlin- Hamburg gibt es einen weiteren, mit Nahverkehrsfahrkarten nutzbaren, Zug, der 200 km/h fährt. Da ich da dieser als Interregio Express fährt, habe ich ihn nicht als"klassischen" Nahverkehrszug angesehen.)
Sehr ordentlich gemacht, dieses Video! Kein Gedudel, keine unnötigen Ansagen.....wirklich prima und sorgfältig mit informativen Texten bereichert - Danke und Daumen hoch!
Vielen Dank! Freut mich sehr, dass es gefällt!
Also ich mag harmonisches Gedudel und vor allem eine ruhigere Kameraführung mit Gimble. Und wenn man schon ständig raus guckt, dann bitte vom Triebfahrzeug aus ;)
Wir haben nen RE der 200 fährt, aber nen IC der nur 160 schafft. Das ist Eisenbahn in Deutschland
Da der IC ohnehin i.d.R. nicht auf Schnellfahrtstrecken fährt (von denen es zudem lächerlich wenige gibt), finde ich das gar nicht mal so schlimm.
Man könnte ja den RE durch einen IC ersetzen (inkl. Fahrpreiserhöhung) oder die Geschwindigkeit drosseln, wenn Ihnen das lieber wäre ;-)
In Bayern haben ja diese neuen Schnarch-ICs ja zum Glück noch kein Fuß gefasst. Wir fahren auch mit dem IC weiterhin 200 :-).
Dazu sollte man aber auch sagen, dass auf dieser Strecke nur an wenigen Tagen, und dann auch nur 1x am Tag ein IC verkehrt. Ansonsten rast ein ICE mit max. 300 km/h gut 1/3 schneller ans Ziel.
@@MrMoccachinoo Der neue NIM Express fährt auch bis zu 190 km/h und ist somit immernoch schneller als der neue Teppich-RE mit 160...............Moment, ein RE der schneller fährt als ein RE. Ja gut, ist nix besonderes 😂😂
Ich glaube der InterCity ist aber doch eher am Zielort weil er nicht überall hält aber Moment ein Regionalexpress hält ja auch nicht überall typisch deutsche Bahn
die fakten sind scho lustig: IC nach karlsruhe is ein dosto, 160 spitze und die wagen stammen aus dem Nahverkehr. der Allersberg express, wohlgemerkt eine RB, vier rote IC wagen mit 17.400 ps bespannt (2x 101er) und fährt zwar auch 160, wäre aber zu 200 km h fähig XD
Super Video v. München Nürnberg Express war im Sommer 2017 mitgefahren mit dem Zug schon ungewöhnlich mit 200KM/H in einem Regionalzug zu fahren trotzdem war es eine schöne Fahrt auch wenn der Zug sehr voll war.
Dankeschön!
Ich finde das Video sehr gelungen. Die eingeblendeten Streckeninfos runden das Ganze ab. Schöne Arbeit!
Vielen Dank! Das freut mich!
Sehr schönes Video! :)
Nur eine kleine Anmerkung. Es gibt nur 4 Lok´s der BR 101 die 220 km/h fahren dürfen, die hier gezeigten Loks´s waren keine davon. Aber trotzdem super Video
Danke für das Lob und die Korrekur!
*Loks
danke für die info da muss ich mich ran halten das ich damit noch fahren kann
Als RE wird dieser Zug vom Land Bayern bezahlt. Wann fährt der erste ICE als S-Bahn deklariert durchs ganze Land?
"durchs ganze Land" ginge nicht, da sich S-Bahnen per Definition auf eine Stadt beschränkt.
L3P3 Das gilt ja nicht mal für die Straßenbahn! Welche S-Bahn verlässt ihre Stadt nicht? Keine!
@@l3p3 Naja, abgesehen von der S-Bahn Rhein Ruhr, Rhein Main, Rhein Neckar usw. abgesehen trifft das zwar zu, trotzdem verlassen S-Bahnen ihre Stadt!
Sehr schönes Video! Der Zugbegleiter ist einer der Besten. Noch eine kleine Anmerkung: ab min 9:30 fahrt man durch die Hallertau, eines der größten Hopfenanbaugebiete. Da kommt des gute bayrische Bier her ;)
Vielen Dank! Freut mich! Das stimmt vollkommen, die Hallertau hätte ich wirklich erwähnen müssen! ;-)
Wie kann es bitte sein, dass der München-Nürnberg-Express komplett leer ist?
Das täuscht ;-)
Der Zug war voll wie üblich. Die Innenraumrundgänge habe ich im Voraus im leeren Allersberg Express aufgenommen.
Gruenderla oh geschickt!!! Aber wir wissen es zu schätzen.
Im 1. klasse Abteil sind mehr sitze als im 2. klasse Abteil.. toller Mehrwert! 😂
Dafür hat die erste Klasse wenigstens ein paar Abteile mehr
Kefchet das ist ein Argument, welches keines ist.
Das ist so, wie wenn bei nächsten Flug die Business Class Gäste in die Economy gesetzt werden und man ihnen dann auf Beschwerde hin sagt: „Na immerhin gibt es hier viel mehr Sitze zur Auswahl.“
Ich glaube eher, das Abteil mit 4 Sitzen war entweder ein Dienstabteil, oder ein 2. Klasse-Abteil mit einem Raum für Rollstuhl.
@@MrMoccachinoo Mein Gott, die Bahn will nunmal leider die Abteile Stück für Stück abschaffen, gleichzeitig ist der Bahn jedoch bewusst, dass Abteile mehr Komfort bieten und dies von den Fahrgästen auch so empfunden wird, dann bietet man eben die wenigen verfügbare Abteile der ersten Klasse an.
@Kefchet entweder Sie verstehen nicht, worum es geht oder Sie sehen den Zusammenhang nicht.
Es geht nicht darum, ob und wieviele Abteile es gibt. Auch geht es nicht darum, ob die Bahn sie Abschaffen will, auch nicht darüber, ob das gut oder schlecht ist (Ich persönlich war z.B. noch nie ein Freund der Abteile, da ich dort mit Fremden Leuten in einer kleinen Zelle sitzen und diese anstarren muss.).
Es geht darum, dass die DB in oben gezeigtem Zug 1. und 2. Klasse Abteile anbietet (beide sind vorhadnen!). Das Erste Klasse Abteil beherbergt 6 Sitze, wohingegen das 2. Klasse abteil auf gleichem Raum zwei Sitze weniger hat.
Als Fahrgast, der deutlich mehr Geld für erhöhten Komfort, weniger Fahrgäste/m², mehr Ruhe und mehr Platz bezahlt, würde ich sowas als riesengroße Sauerei empfinden.
Also bitte ihre Argumente nicht aus dem Kontext reißen.
Bin im Februar und im Mai auch gerne mit dem RE gefahren, habe in Nürnberg übernachtet und bin dann für einen Tag nach München runter 😌
War das 7:04 eine ICE 4?
Wenn ja schade, der war ja schon voll mit Grafitty...
Ja
Max Wildner Ohja, aktuell gerade besonders schlimm wie ich finde.
Ja ICE
Dockoc ja es war ein ICE 4
Chris Förmer das sagst du weil du aus dem Ruhr Gebiet kommst und nichts nix anderes gewohnt bist
Was für eine super Fahrt!
Ich fände nen Dosto für 200 Km/h nicht schlecht. Dann müssten zwar mehr 101er gebaut werden aber man wäre schneller am Ziel.
Die fahren jede 2 Stunde und denke würden sich nicht lohnen zu bauen
Demnächst fährt auf der Strecke dir br 102 mit dosto wagen die kombi kann dann aber nur 189 km/h fahren
Man kann doch sonst die alten 218er rausholen und dafür verwenden wie in SH. Zur Not tut es auch eine gute alte 143
Fynn Höfken mit 140KM/H...
inwzischen sind die Wagen auf von 189 auf 190km/h zugelassen
Wusstest du das der M-N Express immer sehr voll ist, denn das erklärt vieleicht auch die 1.Klasse?
fehlt das Bord-Bistro xD in manchen RE gibts ja Essensautomaten und sowas
Nur schade dass die Doppelstock Intercity ist keine 200 fahren können
Ich finde die Skoda Loks sind auch interessant
Der ICE, der auch auf der Strecke fährt, ist kaum schneller obwohl er nie anhält. Nur in Ingolstadt hält der Zug kurz.
Du musst das andersrum sehen: Der RE ist kaum langsamer, damit er die ICEs nicht behindert.
Niklas Der ICE ist auf der Strecke noch einmal um einiges schneller.
@@cd4786 nein nicht wirklich. Nur 20 Minuten waren das.
Die ICE's die Ingolstadt ohne halt passieren sind ca. 40min schneller als der Express
die Nachfrage ist so hoch, dass man auf Dostos geht. Verstehe nicht, warum man dann nicht gleich Dosto Triebwagen nutzt, wie bspw. die von der Westbahn übernommenen IC2 oder gar die Bahnsteige an den Zwischenhalten verlängert.
Schönes Video!
Dankeschön!
Da ist mal wieder eine sehr schöne Dokumentation entstanden, super!
Kann es sein, dass der München-Nürnberg-Express mal einen Wagen mit kleinem Bistro mitgeführt hat?
Gruß Maximilian
Vielen Dank! Das freut mich!
Ich glaube nicht, dass dieser Wagen beim München Nürnberg Express zum Einsatz kam (Ich lasse mich aber gerne eines besseren belehren ;-).
Den verkehrsrot umlackierten IC Wagen mit kleinem Bistro/ Getränkeautomat gab es auf jeden Fall. Dieser Wagen kam meines Wissens aber vor allem bei DB Regio Nordost zum Einsatz (RBs zwischen Dresden, Cottbus und Elsterwerda).
Hab an den Bistrowagen gedacht, weil ich den mal vor langer Zeit in einem Modellbahnladen gesehen habe. ;-)
Das habe ich mir tatsächlich fast gedacht :-P
Daher kannte ich den Wagen auch zuerst- hab ihn auch als Modell ;-)
Nein da gabs nie ein Bistro, nur mobiler Bordservice
4:20 ohrschwerbleede 's klingd ja wie daheeme :3
Sandwich 101 geht schon gut vorwärts. Den Wagen steht Verkehrsrot sehr gut.
Ist das der Typ, der früher Mal als Lufthansa-Zug gefahren ist?
Nein. Der Lufthansa-Zug wurde später zum Touristik-Zug und ist mittlerweile wieder als IC mit verteilten Wagen im Einsatz.
Die München-Nürnberg Express Züge waren bis Dezember 2006 ganz normale IC. Im November 2006 schon in Rot, aber noch als IC u.a. München - Karlsruhe. Ich habe den damals in Ulm zum ersten mal gesehen.
05:20 Meine Güte, in Bayern verkehren Mini-ICEs als RBs! :O
ICE?
Das ist ein IC und das ist was anderes als ein ice
Das sind defenitiv die wagons von ic also intercity wahrscheinlich hatten sie die wagons umlakiert und sagten diese wagons nehmen wir für Regionalbahnen ich kenn mich gut aus der Intercity hat die selbe ihnen Ausstattung
I don't know if it was discussed earlier, but it seems to me that there is little space in the 1st class comportment. There is not enough foot space if somebody is facing you.
Anyway, this is a nice train, congratulations.
Those were 2nd class coaches as they were operating in Inter City trains before they got re-painted in 2006 and operate as Regional Express since then. There were only minor changes on the interior. In fact they only added the "1. Klasse" bolsters on the seats. It's still more comfortable than the actual1st class in new and designed commuter trains of Deutsche Bahn.
@@andrearojas1248 If they are more comfortable it's Ok.
Thank you for the informative respond.
You're welcome. Well, the difference to the 2nd class in this specific trains is only those bolsters why rarely any people buy 1st class tickets. But the 2nd class is Inter City level, nowhere else to be seen in a Regional Express. The real 1st class in actual Inter City long distance trains is even much more comfortable, but that would be huge waste to use in a Regional Express commuter train and the length on this route is limited to only six coaches due to short platforms on the Allersberg, Kinding and Ingolstadt-Nord stations, so they decided to just do a minor 1st class upgrade of two cabins in one coach of each train. At least it helps to still get a seat when this trains are overcrowded which always happen in the rush hours and on weekends.
Nice red livery 👍
Bald fahren die Doppelstockzüge mit der Baureihe 102 oder auch Skoda Lok
Thomas Schuwald Sind beim M-N-Express schon einige Monate im Einsatz.
@@cd4786 nein. Wenn dann nur für Schulungsfahrten. Im regulären Fahrgastbetrieb noch nicht
auch nicht für Schulungsfahrten. Da fehlt die zulassung. Aber Schulungsfahrten werden hoffentlich in kürze auch anfangen
Der ist ja noch nicht so extrem lang, aber muss ich bei denen im Vorbereitungsdienst V1 auch vier mal zwischen Fst 1 und 2 wechseln und alle Türen manuell für beide Seiten einmal öffnen? Beim Talent im anderen EVU musste ich das ja alleine immer alles machen. Nothammer kontrollieren und und und. Oder entfällt bei der DB bei langen Zügen so manches? Vieleicht erwische ich hier ja einen Tf, Zf, Zb bztw. KUB oder TL. Würde mich mal interesssieren.
Can someone please explain why DB offers IC service at Regional level, I assume for the price of Regional?
so Gestern bin ich mitgefahren leiter ist der zug nur ca 150 KM geharen auf denn rück weg hatte er 10min verspätung er hätte eigendlich 200KM fahren köännen um die verspätung rein zu holen
Ab und an fährt er auch mit einer 120 👍 als ich zum letzten Mal mit ihm gefahren bin, hat vorne eine 120 gezogen und hinten eine 101 geschoben 😂
Eine 101 muss vertraglich immer am Zug sein. Wenn der Steuerwagen fehlt oder defekt ist, darf die dadurch nötige zweite Lok auch eine Nicht-101 sein.
Muss aber sehr lange her gewesen sein. Weil seit ein paar Jahre fährt es DB Regio Personal und die haben alle keine 120. Zu Fernverkehrszeiten wäre das aber schon vorstellbar
2016 sogar NUR mit 120, s. hier: ua-cam.com/video/FDjYHCQJ18k/v-deo.html
Da musste DB entsprechend Vertragsstrafe zahlen, aber natürlich weniger als bei Ausfall des Zuges.
Wieviele alte Umläufe Ex IC 1 sind noch auf der Strecke unterwegs?
Früher bin damit immer nach München gefahren von Nürnberg 19 Euro bayern ticket und ic fahren als RE dauert nur 20 min länger damit ist sogar günstiger. Aber diese Züge sind so voll wenn man Glück hat findet man ein Platz
Enis Dibrani Ein Bayern-Ticket für 19€ gibt’s leider schon lange nicht mehr. Inzwischen sind es schon 25€ für eine Person.
@@cd4786
Wusste nicht wohne lange nicht mehr da Preise steigen und Bahn fahren ist scheise
schneller als der IC2 Dosto
Soweit nettes Video, nur zur 101 eine Anmerkung: Bereits vor einigen Jahren wurde die Höchstgeschwindigkeit aller 101 (Bis auf die Metropolitan-Loks) auf 200 Km/h reduziert ;-)
Alles klar, danke für die Korrektur!
Sollte keine „Korrektur“ im negativen Sinne sein, nur für den Fall das es so rüber kam ;-)
Alles gut, ich freue mich doch über Ergänzungen ;-)
Naja die 101 war meine Prüfungslok da kann ich nicht Wiedersehen zu Klugscheißen 😂😂😂
Was für metronom Loks haha
Also als Nachfolgezüge hätte man auch Stadler Kiss wie auf der Westbahn nehmen können mit vmax 200
Nein, hätte man nicht, wegen dem Luftdruck bei ICE-Begegnungen in den Tunneln der 300 km/h Schnellfahrstrecke.
Der NIM wird noch mindestens bis 2019 fahren. Da die neuen Skoda Züge noch nicht ausgeliefert sind und keine Freigabe durch das EBA haben.
Die fahren schon seit Wochen zur Personalschulung auf der Strecke. So eine Zulassung kann plötzlich sehr schnell gehen.
Das sind immer noch Probefahrten von Skoda.
Die Züge werden dieses Jahr keine Zulassung mehr bekommen.
Die Züge werden ab April die Zulassung bekommen
Was passiert dann mit dem ic wagen ab den fahrplanwechsel? Werden die umlackiert zu ic wagen oder verschrottet oder woanders hingefahren?
Würde mich auch interessieren
@@tinili18 Die Fahren ab dem Fahrplan Wechsel auf dem IRE Hamburg Berlin
Danke Finn. Weißt du was dann stattdessen für RE Wagen zwischen Nürnberg-München fahren?
Ein Zug von den Herstellern Skoda, google ma
das einzige was nicht so toll an denen war, war das es zu wenige 1.Klasse Abteile gab. Wo fahren die Züge jetzt eigentlich?
Immernoch München - Nürnberg. Mindestens bis Juni 2019, evtl. sogar bis Dezember 2019.
Sollen auf den IRE Berlin-Hamburg kommen
Hier würden sich die 182er sicher mehr zuhause fühlen... ^^
5:34 März 2021 Das S auf dem Schild fehlt immer noch
Dass die 300 kmh schnellfahrstrecke nur bis Ingolstadt geht und nicht bis München habe ich noch nie wirklich verstanden...
Entweder ganz oder gar nicht
Stadtabstände
Moment mal. Den darf man dann auch mit dem Wochenendticket nutzen?
Ja!😉
Das Ticket wird nicht mehr geben :/
Wie Wird es in Zukunft ablaufen mit den alten IC Wagen werden sie Nach Koblenz gebracht? Wann kommen die neuen dosto6 ?
Nein laut nen paar quellen verkehren die dann auf dem IRE BERLIM HAMBURG was mivh traurig macht weil es dann keime bimz mehr geben wird aufn IRE
Die zweite Frage beantworte ich bei 12:21 .
Wann fährt´n der Allersberg-Express als S5???
Ab 2020.
Dominik P.
Nein!
Wieso fährt der nur bis Ende 2018? Braucht die Bahn die Wagen wieder für den Fernverkehr?
Dann sollen neue Dosto für den MNX kommen.
Omsifan4401 Die neuen Doppelstockwagen sind beim M-N-Express schon seit einigen Monaten in Betrieb.
@@cd4786 Stimmt nicht. Fahren immer noch die alten.
Der Zug ist regelmäßig überfüllt und durch die beschränkten Wagenlängen kann man nur 4-Wagen-Züge bilden, deshalb wird die Strecke auf Dostos umgestellt.
Die Bayerische Eisenbahngesellschaft, die für en Nahverkehr in Bayern zuständig ist, hat im neuen Verkehrsvertrag, Neufahrzeuge vorgeschrieben.
Die Dostos mit Wittenberger Steuerwagen fahren inzwischen auf der Strecke Hamburg Sylt (Sind von Regio Bayern)
Genau, habe sie in Westerland neulich auch schon gesehen.
Ist das ein IC umlakiert
@Bus und Bahn Fan Ne, fahren immer noch die ehemaligen ICs, da sich die neuen Dostos von Skoda weiter verspäten
Eine Garnitur fährt schon
Gehen die Wagen, wenn die neuen Skoda-Züge im Einsatz sind, wieder an FV zurück?
Ja
MegaDevilace: Die Garnituren samt Lok´s sind von FV nur angemietet. Am Wagenkasten ist der tatsächliche Eigentümer "Fernverkehr" auch zu sehen.
Fährt der nicht immernoch?
Ja, der fährt noch. Die neuen Züge verzögern sich.
Es sind schon teilweise jetzt schon die neuen Züge da!
Nur schade dass die Baureihe 442 auch keine 300 fahren kann oder andere Baureihe im Regionalverkehr
Im Regionalverkehr 300 km/h fahren macht jetzt bei den Abständen der Zugehalten nicht so viel Sinn
Leider fahren die nicht mehr
Ein kompletter Avmz oder Apmz wäre viel sinnvoller gewesen als erste Klasse, denn ein ex Bvmsz ist eine pure Mogelpackung für Fahrgäste erster Klasse!
Ein kompletter Wagen für 10 Hanseln? Der Zug ist doch nur wegen dem Bayernticket so voll.
Ab jetzt unterwegs als UWex
Nun ist auch UWEx der schnellste Regionalzug Deutschlands
Und sie fahren immernoch..
Und das ist auch gut so! !!
Ich bin einmal mit dem gefahren super Zug sitze sind bequem nur es ist halt sehr viel los
Und wech isser.
Das ist und war nie ein Regionalexpress. Ein IC auf ICE-Trasse im Tarnkleid der DB Regio!
"Sully" Sullenberger hatte auf dem Hudson auch bewiesen, dass man ein Flugzeug auch als Schiff nutzen kann. Es ist und bleibt aber ein Jet.
Dieser Zug ist typisches Blendwerk, damit sich die Bayern für ganz toll halten können.
Was ist denn daran so schlimm? Mit Nahverkehrspreisen so schnell fahren zu können ist doch toll, oder sollte man jetzt wieder die Geschwindigkeit drosseln? Ich denke, dass es auch einen Grund hat, weshalb man die volle Geschwindigkeit ausfährt, und das liegt sicherlich nicht daran, dass sich dann Bayern toll fühlen kann. Der Jet war übrigens nach der Wasserlandung im Arsch.
Schnell und Deutschland? ...
2:01 da ist Dreck auf der Scheibe xD
Nur drei 1. Klasse Abteile ? Das ist ja wohl ein Witz. Jeder Dosto bietet mehr Plätze in der 1. Klasse.
Ansonsten Top Video!
Is aber leider so aber mit dem Skoda ändert sich dass endlich.
Marcel Schneider Es sind vier Abteile. Nochmal am anderen Wagenende.
@Marcel Schneider Vielen Dank!
@Lukas F. Es sind wirklich nur drei 1.Klasse Abteile.
Mittlerweile fahren da auch dostos
Ich bin lokführer vom Mü-Nü-EXPRESS ich dürf nur 160 Max dort fahren