Intercity Gera- Jena- Erfurt Hbf- Gotha der DB: Mitfahrt BR 245 und IC Wagen im Premierenzug
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- Опубліковано 14 гру 2018
- Am 09.12.2018 fuhr der erste IC nach vielen Jahren von Gera über Jena und Weimar nach Erfurt und von dort weiter in Richtung Ruhrgebiet über die Mitte Deutschland Verbindung.
Denn seit Fahrplanwechsel wurde diese Intercitylinie wieder neu eingeführt. Die Besonderheit daran ist, dass auf dem Abschnitt Gera- Weimar aufgrund der fehlenden Oberleitung eine Diesellokomotive zum Einsatz kommen muss. Damit verbunden ist auch ein Lokwechsel, der immer in Gotha stattfindet.
Am Eröffnungstag war auch der Thüringer Ministerpräsident Bodo Ramelow im Premierenzug dabei und sprach sogar die Zugansage.
In diesem Video fahren wir im ersten planmäßigen IC von Gera bis Gotha mit und beobachten den Lokwechsel. Am Ende des Videos zeige ich einige weitere Neuerungen im Mitteldeutschen Bahnverkehr, wie zum Beispiel den RE 18 Jena- Halle und dem ICE 4 auf der VDE 8 Neubaustrecke.
Dieses Video ist ein Reupload, da das ursprüngliche Video nicht die gewünschte Auflösung hatte. Ich habe diess Video "außerplanmäßig" mit IMovie erstellt.
Viel Spaß beim Anschauen! - Авто та транспорт
Fernverkehr auf der Holzlandbahn mit klassischem IC-Wagenmaterial - toll, dass wir das noch erleben dürfen!
Dass zwischen Gera und Weimar immer noch nicht elektrifiziert ist und somit dieser Lokwechsel überhaupt erforderlich ist, ist ein SKANDAL! Eine Schande ist das!😠
Darüber, dass Gera, Jena, Weimar etc. nun wieder einen anständigen Fernverkehrsanschluss haben, freut mich für alle in der Region natürlich trotzdem. 👍
Ich bin gebürtig aus Zeitz, war jedoch damals auch in meiner freizeit in Gera unterwegs. Das letzte mal, als Ich einen Fernzug aus Düsseldorf dort in Gera gesehen hab, war kurz vor dem Start der Renovierungsarbeiten vom Hbf.
Damals noch mit den blauen IR Wagen und einer BR 232 als Zugmaschine.
Mensch, wo die Zeit hin ist.
lg
Man könnte auf dieser Strecke auch die ICE TD einsetzen, die in Mukran vor sich hergammeln.
Gottseidank hat man ja 2 Einheiten für den Testverkehr reaktiviert
unter dem vielen Fahrdraht dann aber sehr unwirtschaftlich
Die Bahn war mit den Zügen unter anderem deshalb nicht so glücklich, weil die individuellen, fixen Kosten der Einheiten bei vier-Wagen-Einheiten nur schwer wirtschaftlich hereinzuspielen sind. Außerdem wäre für die inzwischen über 20 Jahre alten Fahrzeuge inzwischen eine recht umfassende Überholung fällig, was ggf. auch massive Eingriffe an den Motoren bedeuten würde (Tausch/Überholung + Upgrade für Abgasbehandlung).
Schade finde ich das allerdings auch. Vor allem dass man den Vorschlag von Siemens nicht aufgegriffen hat, einen 5. Wagen mit Stromabnehmer einzureihen.
Danke, lieber Bodo, dass du die Bahn zur Chefsache gemacht hast - wie es sich gehört!
Großartiges Video. Danke!
Vielen Dank!
Wenn der jetzt noch pünktlich kommt, ist es perfekt! Schönes Video.
Dankeschön!
Seit wann fährst du zweiter Klasse 😂
Finde ich gut gelungen! Weiter so! Danke!
Sehr gerne- mache ich!
Nette Aufnahme, Danke!
Sehr gerne! Vielen Dank!
Wirklich eine schöne Aufnahme von meiner Heimatbahnstrecke (vielen Dank dafür ) .
Vielen Dank! Sehr gerne!
Schöner Bericht. Durch die Pfeiftafeln hinter Hermsdorf knapp unter der A9 höre ich sie wenn ich mal hier bin. Wesentlich lauter als die ErfurterBahn und die 612.
Not sure what I was watching ? A new train service??? Thank you for sharing!!! :):):)
You are right!
It’s a new train service😉!
Tolles Video, ich war auch dabei bis Erfurt... toller IC !! Fahre gerne mit denen.
Dankeschön!
Sehr informativ! Danke!
Vielen Dank!
Super Video vom Premierentag, ich hatte am Mittwoch die Ehre da mal mitzufahren. :-)
Vielen Dank!
Sehr schönes Video!!! 👍👍👍👍👍👍
Dankeschön!
Ich komme eigentlich aus Gera und konnte leider nicht dabei sein. Danke für die Aufnahmen!
Vielen Dank! Sehr gerne!
Und jeden Tag fährt ein Wagenpark als Leerfahrt Abends nach Leipzig und früh morgen zurück da es in Gera keinerlei Möglichkeit zum tanken der Lok und zum Entsorgen der Wagen gibt. Toll deutsche Bahn...
Unverständlich, warum man den Zug dann nicht einfach bis Leipzig durchbindet.
Ganz toll gemachter Info Film 👍🏻
Für mich als Modelleisenbahner sehr interessant, weil hier gezeigt wird, dass die BR 245 jetzt auch vor IC Zügen eingesetzt wird.
Aber so wie ich das gesehen habe, ohne Bordbistro.
Ansonsten modellbahngerecht 5 Teilung.
Dankeschön!Genau, es läuft kein BordBistro mit und immer fünf Wagen- perfekt für die Modellbahn!
Geil direkt mit dem IC nach Stadtroda, darauf haben doch alle gewartet
Sehr schönes Video!
Wie stands mit der Auslastung des Zuges ?
Der Eröffnungszug war gut voll. Das sagt aber wenig. Generell musst du dir um die Nachfrage deswegen keine Sorgen machen, weil der IC zwischen Gera und Erfurt die RE ersetzt, die vorher in den Zeitlagen fuhren; die waren nämlich gut gefüllt und jetzt können die Nahverkehrskunden den IC mit ihren Nahverkehrstickets nutzen. Die Züge werden nicht leer sein.
Sehr gutes Video! Ist auch ein Video geplant zur neuen ICE-Strecke Berlin-Wien, die ja auch neu seit dem Fahrplanwechsel reingekommen ist?
Dankeschön!
Diese ICE Verbindung finde ich auch interessant, ich werde es mir mal überlegen, darüber ein Video zu machen!
Okay cool 😄
Wow, total schöne Aufnahmen - Daumen hoch. Erstens schöne Aufnahmen aus Gera die ich noch nicht kannte, und zwotens schöne Aufnahmen der BR 245 die ich noch nicht kannte. Ich bin seit 2005 raus aus Deutschland nach Österreich und was hier der Herkules ist, ist bei der DB wohl die BR 245. Obwohl, so ganz haut das auch nicht hin. Egal, danke für die tollen Aufnahmen, die ich sehr genossen habe.
Vielen Dank, das freut mich sehr!
Bei der DB hat man (noch) keine Universaldiesellok wie den Herkules bei der ÖBB.
BR 245 und BR 218 im Personenverkehr und z.B. BR 232 im Güterverkehr ... also keine Einheit wie in Österreich ;-)
Stimmt :) wobei mich wundert, dass sich die Ludmillas noch so lange halten, während die 218 schon fast ausgestorben sind.
Die Luddis sollen auch noch bis hab ich mal gelesen bis 2028 und drüber Fahren für die 218 ist auch so noch kein ganz so richtiges ende abzusehen. Der Diesel Vectron ist ja der nachfolger vom Herkules mal sehen ob vom Diesel Vectron welche zur DB kommen ausser die 4 Probe Loks.
@@Gruenderla Wenn der Herkules eine Universallokomotive ist, ist es die 245 auch. 245 Leistung 2.252 kW; HG: 160 km/h; Anfahrzugkraft: 300 kN/Herkules 2.000 kW; 140 km/h; 235 kN. Damit ist der Herkules mit Sicherheit für die nicht elektrifizierten Strecken der ÖBB als Universallok anzusehen. Einfach deswegen, weil seine Daten auf diesen Strecken absolut ausreichend sind. Auf den Dieselstrecken der DB reicht eine 245 in den meisten Fällen sicher auch aus, wenn nicht, muss man eben in Doppeltraktion fahren.
Wow, das ist ein ordentlicher Zeitplan. Aber das alte Eisen ist einfach langlebiger. Klasse. Den Diesel-Vectron habe ich hier in AT noch nicht gesichtet, war jetzt aber auch schon eine Zeit nicht unterwegs. Wäre aber sinnvoll, da das mit den 245ern ja wohl noch nicht so ganz klappt.
Informatives Video. Vielen Dank für die Mühe. Der IC befährt keine eingleisigen Streckenabschnitte, oder ? Für mich als Laie sehen die Diesel- und E-Lok ziemlich gleich aus, wenn man vom Stromabnehmer absieht. Dass der personalintensive Lokwechsel nicht vermieden wird, ist heutzutage keine Selbstverständlichkeit, oder?
Die Diesellok unterscheidet sich vor allem an den Lüftergittern von den E-Loks der TRAXX-Reihe.
Vielen Dank! Sehr gerne!Doch, der IC fährt auch auf eingleisiger Stecke, z.B. bei 5:54 im Video.Das ist wirklich keine Selbstverständlichkeit mit dem Lokwechsel, das gibt es nur noch sehr selten.
Danke für die Infos an Gruenderla und Bahnfan
@@z.v.i.b die 245 gehört zur traxx Familie die 101 ist zwar eine Bombardier Lok läuft aber unter der Bezeichnung eco2000 und ist mit der Schweitzerischen 465 ähnlich
Ich denke mal die wird auf der Basis der 146 gebaut sein. Sieht jedenfalls genau so aus, nur eben ohne Stromabnehmer
Sehr informatives und gut gefilmtes Video, vielen Dank. :) Beeindruckend, wie sich die Bahnhöfe in den letzten Jahren verändert haben. Hoffen wir, dass die neuen IC's von den Fahrgästen gut angenommen werden. Ist mittelfristig eine Durchbindung nach Chemnitz / Dresden angedacht?
Vielen Dank, freut mich sehr!
Eine Durchbindung in Richtung Sachsen steht meines Wissens nicht zur Debatte, da sich dafür die entsprechenden Verbünde in Sachsen beteiligen müssten, was aktuell nicht der Fall ist.
@@Gruenderla Dabei heißt es doch, Sachsen kämpft um die Fernverkehrsanbindung von Chemnitz. Da ist es unverständlich, warum man das nicht Finanziert.
Schönes Video!
Wieso wird der Lokwechsel nicht wie früher in Weimar vollzogen?
Die Infrastruktur gibt das nicht mehr her. Außerdem wollte man den Wechsel in Weimar vermeiden, weil die IC zwischen Erfurt und Gera den bisher in dieser Lage verkehrenden RE ersetzen und man den Regionalpendlern nicht in der Mitte der vergleichsweise kurzen Strecke eine Standzeit von 15 Minuten zumuten wollte.
Aha, danke für deine ausführliche Antwort
Vielen Dank! Der Antwort von Max Mustermann ist nichts hinzuzufügen.
16:40 Wieso wird denn die BR 245 vor den Steuerwagen gehängt und nicht als Schublok für den Wendezugverkehr eingesetzt?🤔
Haben die noch keine Zulassung für IR/IC-Stwg oder war der Steuerwagen nur defekt?
Wusste garnicht, dass es noch so große Strecken und Bahnhöfe unelektrifiziert gibt :0
Und sogar noch ein richtiger Intercity , nicht wie hier so ein neumodischer Doppeldeckerwackeldackel mit kalt-weißer 146er .
Ich weiß nicht was alle gegen den ic2 haben...
@@gaunerchen1729 der IC 2 ist einfach ein weißer RE der zu IC /ICE ticket Preisen verkauft wird
@@alexanderschmidt6113 Das stimmt so nicht, der Fahrkomfort entspricht nahezu dem IC Standard, ebenso die Taktung der Halte. Des Weiteren gelten für ICs immer IC Fahrkarten, die I.d.R. günstiger als ICE Fahrkarten sind.
Doppelstock ist schon seit vielen Jahren angewandte Praxis in anderen Ländern, warum nicht auch bei uns?
Die IC mod werden auch nicht mehr ewig halten, irgendwann muss halt Ersatz her.
@@gaunerchen1729 ja das weiß ich alles ich bin ja auch eig. Einer der sich wundert warum alle den hassen und mir wurde mehrmals diese Gründe genannt
@@alexanderschmidt6113 Achso ok.
Es sind halt alles eigentlich keine wirklichen Argumente, eher nur b
Stumpfes meckern. Hauptsache über die Bahn herziehen, ohne sich mal Gedanken über die Hintergründe zu machen, bzw sich richtig damit zu befassen. Diese Leute gibt es leider zu genüge...
Werden jetzt alle ICE 1 Züge nach München über Erfurt vom ICE 4 ersetzt?
Jetzt noch nicht, aber in den nächsten Jahren ist das zu erwarten.
Nice! So this InterCity-train line is not electrified? That's why this line served by diesel locomotive of Bombardier?
You're right:
The line isn't electrified starting in Weimar.
And due to some aspects dealing with the special timetable, fare-options and a missing infrastructure too, the TRAXX diesel-locomotive runs till Gotha...;-)
And on the Gotha-Cologne/Dusseldorf-part, it obviously runs with an electric locomotive.
@@thaddausklein4212 Thank you very much! And how about the future? Will those lines be electrified?
@@UHarshanBlackBoy1995 Yes, but it probably takes up to 2032, since it's electrified.
So there's still a bit of variety in the next years...;-)
@@thaddausklein4212 Ah ok! Nice! ☺
Gehört die Lok DB Fernverkehr oder DB Regio? Wenn der IC ab Kassel-Wilhelmshöhe bis Breslau/Wrócław Głowny durchfahren würde sowie nach Brüssel, wäre zu perfekt, denn dann könnte ich mit nur einen Umstieg nach Polen bzw Belgien fahren ;) Es gab einen IR sogar von Brüssel nach Breslau damals ;) Sehr interessante Dokumentation und besten Dank fürs Zeigen ;)
Vielen Dank! Freut mich! Die Lok gehört DB Fernverkehr.
@@Gruenderla Danke für die Auskunft ;) Am IC zwischen Ulm und Lindau sowie Augsburg - Obersdorf gehören die Loks zu DB Regio und werden auch von Triebfahrzeugführer von DB Regio gefahren
Deine National Express Mitfahrt wurde auf Facebook von National Express geteilt 😉
Wie cool, danke für den Hinweis!👍
Aber was ich mich noch erinnern könnte ist es gab mal ein Vierländerexpress von München über Gera nach Leipzig aber die Linie wurde auch eingestellt war aber kein InterCity sondern einer von dem RegionalExpress.
Interessantes Video. Schönes Wagenmaterial für den IC - kann ich weit mehr mit anfangen als Dostos
Für die S7 in Halle hat die DB aber auch die ollsten Dosto rausgesucht, die noch zu haben waren oder? Über 30 Jahre alt, zugesprüht, alte, abgesessene Sitze - da fühlt man ich als Pendler direkt wohl ;-)
Vielen Dank!
In Gotha ist ETCS verbaut? Sehe ich das richtig?😲
Jo die Strecke Eisenach - Erfurt ist mit ETCS ausgerüstet.
sehr schöne Doku über die neue Verbindung ! Aber irgendwie alles wie vor 50 Jahren, Lokwechsel, Diesellok etc. aber ist halt so in Deutschland, kein Land der Bahn und Schiene, traurig.
In Welcher Klasse fährst du am liebsten??
Ich reise am liebsten in der 1.Klasse- dort ist es am ruhigsten und meistens am bequemsten.
Aber auch in der 2.Klasse kann man wie man sieht komfortabel reisen.😉
Sehr gutes video damit weiß man was neu ist und eine frage was ist mit abelio in saalfeld
Abellio fährt ab Saalfeld weiter einen Teil des Nahverkehrs. Es gibt eine neue Regionalbahnlinie 25 Saalfeld - Halle, die aus der bisherigen RB 24 (Saalfeld - Großheringen) hervorgegangen ist, und eine neue Regionalexpresslinie 15 Saalfeld - Jena.
Dankeschön!
@@Gruenderla bitte schön der Kanal ist einfach spitze hier erfährt man alles bzw sieht man schöne Dinge
@@DrEricGablehauser OK danke
Die Mitte Deutschland Verbindung beginnt aber in Chemnitz Hbf( Ex IR Linie ) ! Warum fahren die von Gera los ?
Weil man bis Chemnitz nicht genügend IC-Wagenparks hat. In Gera reicht die Zeit zum Reinigen und dann wieder zum Zurückfahren Richtung Erfurt. Bis Chemnitz würde man in der Zeit nicht hin und wieder zurück kommen.
@ Sicher? An anderer Stelle wurde gesagt, dass die sächsischen Regionalverkehrs-Zweckverbände nix dafür bezahlen wollen. Man muss ja schon drauf hinweisen, dass den Spaß mit der Fahrerei nach Gera nicht die DB selbst bezahlt, sondern das Land Thüringen mit seinen Zweckverbänden. Darum gilt in dem Abschnitt auch ein Regionalverkehrsticket.
Warum wechselt der denn die Lok in Gotha und nicht in z.B. Erfurt oder Weimar. Und warum hängt die Br 245 nicht hinten. Dann muss man in Gera keine Lok umsetzen.
Schönes Video:) Aber warum hängt keine Ludmilla vor´m InterCity???
Gruß
Jakob:)
Dankeschön!
Die Ludmilla (BR 232) kann den Fahrplan schlecht halten, da dieser auf 160 km/h ausgelegt ist.
@@Gruenderla Schade:(
@@der218er2 außerdem hat DB-Fernverkehr keine 232 mehr - und für 5 Wägelchen reicht auch ne 218 aber - sonst ist die Lok mit 123 to ja fast schwerer als der Wagenzug ;-)
@@Gruenderla wo ist 160 km/h auf der Strecke Zwischen Weimar und Erfurt oder? Wobei ne 232 vor dem Zug sichgut machen würde und denke auch das würde reichen.
@@Tobiobi11 So oft wie der hält erreicht vielleicht selten mal 100Km/h. 160Km/h schaffen die 612, weil die mit Neigetechnik fahren können, Aber ein normaler, lokbespannter Zug ohne Neigetechnik kann niemals mit 160Km/h durch diese Kurven rassen.
Warum findet Lockwechsel nicht in Erfurt HBF. Ein Gleis am Erfurter HBF ist noch länger.
Wieso fährt der nicht auch Zwickau und Chemnitz an?
Weil es der Aufgabenträger nicht will....
@@timkobe4015 Es ist nicht nachvollziehbar.
Weil Sachsen dann Zuschüsse zahlen müsste wie es Thüringen auch macht. Aber es gibt kaum ein Bundesland, das für die Bahn so wenig Geld wie möglich ausgeben möchte wie Sachsen. Die schaffen es nicht einmal den RE1 aus Erfurt bis Chemnitz zu verlängern. Das Problem ist die knauserige Landesregierung in Dresden.
Mir ist es auch nicht verständlich
@@sweetgirlsoles Wir sind hier im FERNverkehr!
Gutes Video! perfektes Timing
Heiligabend bekomme ich einen PIKO InterCity
Dankeschön! Da kann Weihnachten ja kommen!
Vielen Dank für dieses tolle Video! Die B.R. 245 hat keine Wendezugsteuerung? Da sieht man mal wieder, dass an der falschen Stelle gespart wird!
Sehr gerne! Die 245 hat prinzipiell Wendezugsteuerung, sie kam zwischen Hamburg und Westerland bereits mit Wittenberger Steuerwagen zum Einsatz. Warum sie in Thüringen/ bei DB Fernverkehr nicht genutzt wird, weiß ich auch nicht.
Wer baut den 2014 eine Lok für den Personenverkehr ohne Wendezeugsteuerung, das macht doch keinen Sinn 😅
@@eisenbahnirreryt5088 Ja sorry, die Sparmaßnahmen sowie defekte haben sich so eingeprägt, das ich, sobald eine Lok an den Steuerwagen koppeln tut, denke, es ist defekt oder nicht vorhanden!
@@uwewende7968 Aber eine Wendezeugsteuerung ist doch eine Sparmaßnahme, sie erspart den Lokwechsel😉
@@eisenbahnirreryt5088 Ja mag sein, und warum gibt es die Sandwiches Lösung mit Lok vorne und hinten, das ist doch teurer als Lok und Steuerwagen?
Was soll das heißen 245 sind nicht Wendezugfähig? ._.
Doch, sind sie definitiv. ZWS/ZDS/ZMS.
Zumindest ist man nach wie vor als BahnCard-Kunde in allen Fernverkehrszügen mit 100% Ökostrom unterwegs ... :D
Du magst lachen und ich konnt mich kaum noch halten als ich im ICE TD saß und das Plakat sah das die Fernzüge mit 100% Ökostrom fahren.
Bis zu! Das ist der große Unterschied dabei.
Intressantes video. Ich bin ma gespannt wann da das erste mal ne 218 oder 232 oder 233 vorhängt das wäre auf jedenfall mal was schönes. :)
Dankeschön! Da bin ich auch gespannt!
Gern :) Dieser IC Zug erinnert schon sehr Stark an die Inter Regios oder auch Eilzüge und Express Züge aus der DDR.
Wenn die 245 defekt ist wird die DB den IC östlich von Weimar eher ersatzlos ausfallen lassen statt eine 232 zu besorgen.
Das wäre Typisch Bahn ja. Damals hätte man da problemlos eine Ersatz Lok ran geholt. Würde die Bahn nicht sofort alles Abstellen und Ausmustern wären auch noch einige 234 da die den Zug hätte Ziehen können Anstatt ne 245 aus Husum zu holen wo eh schon cronischer lok mangel herrscht seit Monaten und länger.
@@Tobiobi11 Die 234 hat man auf der Württembergischen Südbahn quasi zuende benutzt. Die waren damals schon nicht mehr sonderlich zuverlässig, obwohl man sie erst Anfang der '90er extremst aufwändig quasi neu aufgebaut hat.
Wenn dann kämen an dem Zug hier höchstens noch 218er in Frage. Die haben auch den Vorteil, dass sie nicht wie die sechsachsige Ludmilla die Schienenköpfe abhobeln.
Die 245 schafft doch nur 160.
Ich dachte immer, dass es immer 2 Dieselloks braucht, um einen IC zu ziehen, da eine lok schon für die Stromversorgung fast die gesamte Kraft braucht, und die andere lok ist dann zu ziehen bzw. Schieben da.
Manchmal ein Video über den ÜFEX.
Cool du warst bei mir in der nehe ich wohne in apolda
Ich seh den Zug immer um 6:40 oder so in Kassel W., davor schimmelt der im Hbf, hätte man ja mit einbinden können im Fahrplan ;-;
Was ist das für ein IC, der in jedem Dorf einen Halt einlegt?
Ich frage mich ja, wieso man die BR245 nicht als Hybridlok, also noch mit Stromabnehmer, konzipiert hat. Die Leistungselektronik hat sie ja schon, schliesslich ist der Antrieb bereits dieselelektrisch. Das wäre dermaßen praktisch für so einige Strecken, wie z.B. die Marschbahn oder die Verbindung im Video..
Im Prinzip gibt's die Konkurrenzlok (Siemens Vectron) genau so. Baureihe 248. Der Vectron Dual-Mode ist im Moment auf Probefahrten unterwegs, hat die selbe Leistung wie die 245 und hat nen Stromabnehmer. Bombardier hat sowas noch nicht im Programm.
Die Schwierigkeit ist dabei das Gewicht. Du brauchst nicht nur einen Stromabnehmer, sondern auch einen Trafo und Leistungshalbleitertechnik zum Gleichrichten nach dem Trafo. Trafos sind extrem schwer. Siemens hatte gerade vor der Vorstellung der Lok eine neue Leichtbauserie von Transformatoren für Bahnfahrzeuge rausgebracht. Insbesondere für den neuen Stromspar-Triebzug Siemens Mireo. Und diese Trafotechnik kommt jetzt dieser Lok zugute. Allerdings kommt diese Lok trotzdem auf 90 Tonnen, was für manche nicht-elektrifizierte Strecke schlicht zuviel ist.
Schade, dass man in Gera nun die Einführung eines ICs feiert der nun fahren soll, aber zugleich ab Ende Februar den Direkten Nord-Süd Intercity Oberstdorf-Hamburg Einstellt.
Der soll ja dann angeblich mit den neuen EC-Zügen von Talgo wieder kommen. Eventuell hängt es auch mit den gravierenden Sanierungs- und Elektrifizierungsarbeiten im Allgäu zusammen.
@@tonymeman8405 Nö. Der fuhr auf Strecken die nicht elektrifiziert wird. Und gravierend saniert werden muss auch nichts.
Hauptsache IC......aber kein Strom oder?
Von Lindau nach Ulm gibt's auch keinen Strom, aber seit laaanger , langer Zeit den EC mit österreichischen Wagen. Die Dieselloks (idR. zwei 218) müssen sogar von Ulm bis Stuttgart unterm Fahrdraht weiterdieseln, weil man im grottigen Kopfbahnhof sonst ein drittes Mal die Lok wechseln müsste.
So etwas gibt's leider noch in ein paar Ecken Deutschlands.
Wenn der an jeder Milchkanne hält, kann Ich auch direkt RE fahren.
Deswegen ist der IC bis Erfurt, so weit ich weiß, auch als RE unterwegs und fährt auch in der entsprechenden Taktlage.
Da hat der @Bahnfan recht. Zwischen Erfurt und Gera und zurück gibt es eine Doppelbelegung der Trasse, mit IC und RE. Der IC fährt ab Gera Hbf zB mit der Zugnummer 2152, dem RE wurde die IC-Zugnummer mit vorangestellter 5 gegeben, also in diesem Fall 5+2152. Somit ergibt sich IC 2152/RE 52152.
Verkehrt zwischen Gera und Erfurt als Linie RE50
Der RE (mit BR 612) ist sogar dank Neigetechnik schneller als der IC.... ;-)
@@jonny6415 Fluch der Technik ... ;) ich finde die Führung als RE bis Erfurt trotzdem sinnvoll, weil die Strecke nicht das Fahrgastaufkommen hat, zusätzlich zum IC noch einen RE fahren zu lassen. Die würden sich nur gegenseitig die Fahrgäste wegnehmen. Dass IC's auf Teilabschnitten als RE's fahren, ist auch nichts neues.
Tolles Video, aber vor dem Fahrplanwechsel fuhr bereits glaube von Weimar 7:01 ein IC nach Köln über Erfurt
Vielen Dank! Genau, ab Weimar fuhren bereits IC Züge.
@@Gruenderla Und auch wie ich es mitbekommen habe 2 -4 Uhr nachts auch IC's nach Düsseldorf und auch nach Frankfurt. Da bin ich mir aber nicht sicher
*Premieren-IC
Das heißt Saalebahn und nicht Saalbahn!
Und wieso heißt der Bahnhof in Jena dann Jena Saalbahnhof?😉
Beide Schreibweisen passen.
warum fahren die mit diesellok?
Weil keine Oberleitung vorhanden ist.
Der wohl kürzeste IC Deutschlands...
Ok hängen wir halt einfach 3 sinnlose, leere Wagons dran wodurch deutlich mehr Strom/Diesel verbraucht wird. Dann glücklich?
Dieser IC ist nicht so kurz weil weitere Wagen etwa leer wären, sondern weil die Bahnsteige in Gotha, Stadtroda und Hermsdorf für mehr nicht reichen. Das ist alles.
Der tf lässt aber seine 245 richtig fliegen
Inakzeptable lange Fahrzeit!
Das gequatsche von den Politikern ist auch kaum zu ertragen- nur gut das du da den Zug unter die Lupe genommen hast =)
Deswegen hab ich dien Premiere-Zug dann auch gemieden,damit ich die Nießtüte nicht erleben muss.
Ich würde dem Gequatsche mal lauschen. Bodo hat da sehr wichtige Sachen gesagt und er ist einer der sehr wenigen großen Politiker in Deutschland, die sich so sehr um die Bahn kümmern!
Nee,tun wir nicht. Ihnen steht es aber frei!
Wow slow train
Jena darf keinen Fernverkehr mehr haben. Stattdessen soll die Welt Stadt Erfurt mehr Fernverkehr bekommen.