Доброго дня! Я не парился, одел родное поастиковое кольцо, взял 2х литровую бутылку от газировки, отрезал дно и горлышко, чтобы края заходили на гранату и на радиус, и за шарики (родное кольцо не даст бутылке натянутся на шары) и нагрел феном. ПЭТ прекрасно термоусаживаеться, имеет не плохую химическую стабильность и в финале компактность. Итог: смазку удерживает, не слетает, не имеет металических хомутов и имеет цену газировки😂! Езжу 2й год!
Пы.Сы. Этой весной свистанула втулка, удерживающая шрус в цапфе. Сделал с нормальным зазором 0.08мм. Итог - микро-привар, хорошо хоть из бронзы сделал. Короче разобрал кулак и понял, что наши УАЗики не могут физически работать с нормальными зазорами. Обжимка из ПЭТ бутылки жива-живёханька, смазка на месте. Поэтому видимо смазку из втулки и выдавило, а новой из ШРУСа и из моста не поступило, т.к. сальник в чулке живой пока.
Алексей, добрый вечер! Слежу иногда за вашим каналом, хотя раньше делал это чаще, очень интересный контент. Спасибо вам за ваши труды. Но думаю не у меня одного наверно возникает интерес к вам?! Снимите ролик, расскажите о себе, где работаете, пару интересных историй из юности, молодости и других ярких моментов из вашей жизни. Думаю зрителям всем будет интересно?!
Алексей добрый вечер,ну это тоже опыт,только методом проб и ошибок, можно добиться результата.Да Алексей подшипники которые вы мне ставили цельные неригулируемые работают великолепно, 52000 км на них проехал без проблем идеально ,спасибо
На простых маленьких стандартных колесах они будут работать. У меня на больших на задней оси долго хорошо ходили 70 000 т. А вот на передней для больших колёс и бездорожья все же слабоваты Больше 30 35000 т. Не похаживали
У меня кулаки открытого типа. Пока что держатся третий год штатные заводские пыльники. На будущее рекомендовали либо полиуретан и как говорят, лучший вариант - термопласт.
Доброго времени суток товарищи УАЗоводы)) Ставил себе такие пыльники в далеком 2013году. .. Пыльники разорвало внутри ШОПка, т.к. внутри очень мало для него места и он трется о стенки при повороте колеса. Вместо таких, поставил пыльник на ШОПк снаружи и залил в кулак масло.
Пыльник шрус нивы он маслостойкий только пока искомое масло находится по одну сторону резины. А вторая соответственно на воздухе. Будучи погруженным в среду оно развалится дейсвительно и неминуемо. Полиуретан тут рулит но он жесткий для внутреннего применения.
Я пробовал полиуретановый пыльник от нового моста. В опору Ваксоил даже запихать не смог-у нее стенка еще толще заводской. А родное кольцо я просрал. Короче забил все молибденовой смазкой и шкворни тоже ей шприцую. И все уплотнения от колхозного моста. На родных уплотнениях когда шприцуешь шкворни-вода вылазила из под них. На колхозных все четко.
Здравствуйте Алексей, привет народ! Решение не верное. 1 - резина эта не маслостойкая её разъест. 2 - гофру разорвёт при поворотах. Что наступит раньше не известно. Предлагаю более простое решение. В корпусе поворотного кулака сверлите 2 отверстия сверху и снизу. Нарезаете резьбу и снизу вворачивает тавотницу. Сверху вворачиваете контрольную пробку. Набиваете кулаки литолом, после пробега километров 100 трижды набиваете кулаки. Тавотницу нужно ввернуть именно снизу чтобы при набивании литолом он, литол, поднимался вверх без воздушных пузырей.В итоге вода никогда не попадёт в полость кулака, ей воде просто некуда будет просачиваться, само соединение ШРУСа буде в литольной ванне, кроме этого опорная втулка ШРУСа расположенная в поворотной цапфе будет всегда смазанная. Придумал и применяю это простое решение с прошлого века уже на 4й машине. Предупреждаю - внутри кулака тавотница и тело пробки (болта) не должно выходить вовнутрь.
Зачем городить этот огород, когда уже давно есть в продаже тюнинговые пыльники поворотного кулака УАЗ, по примеру татровского. Защищают не только гранату, но и зеркало кулака. Выбрасываешь всю эту заводскую, уплотнительную шляпу из фетры и ставишь тюненые пыльники. Час работы - и всё готово. Три года эксплуатации - проблем нет ни летом, ни зимой. Зимы дальневосточные, снежные и морозные, если что.
Лютый колхоз. смысла не очень понимаю всеравно вода там по факту оказалась да еще и циркуляцию смазки затрудняет - но автор молодец - может что то в этом есть )))
Спасибо Алексей, что не поленился ради подписчиков проделать такую работу!
Дядя Леша, вы огромный мололец, с вами уже 12 лет
Спасибо может получилось и не очень удачно но иде подона работайте над этим🙂
Спасибо, у Вас всегда интересные видео. За новую оплетку руля, отдельный лайк👍
Огромное спасибо вам, низкий поклон. Большое уважение к такому автору этого фильма
Спасибо
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍ждем продолжения истории
Доброго дня!
Я не парился, одел родное поастиковое кольцо, взял 2х литровую бутылку от газировки, отрезал дно и горлышко, чтобы края заходили на гранату и на радиус, и за шарики (родное кольцо не даст бутылке натянутся на шары) и нагрел феном.
ПЭТ прекрасно термоусаживаеться, имеет не плохую химическую стабильность и в финале компактность.
Итог: смазку удерживает, не слетает, не имеет металических хомутов и имеет цену газировки😂!
Езжу 2й год!
Класс + бутылка очень тонкая и крепкая. Как говорится, чем проще, тем гениальней, возьму на заметку, спасибо.
Спасибо! летом буду обслуживать после снежной зимы, займусь такой доработкой.
Пы.Сы. Этой весной свистанула втулка, удерживающая шрус в цапфе. Сделал с нормальным зазором 0.08мм. Итог - микро-привар, хорошо хоть из бронзы сделал. Короче разобрал кулак и понял, что наши УАЗики не могут физически работать с нормальными зазорами.
Обжимка из ПЭТ бутылки жива-живёханька, смазка на месте. Поэтому видимо смазку из втулки и выдавило, а новой из ШРУСа и из моста не поступило, т.к. сальник в чулке живой пока.
Ок спасибо тоже по пробую
@@АлександрФролов-у7и прям в руку сказал, вчера разобрал и теперь всё и все подсказки пригодились! Спасибо👍
Доброго, спасибо за обзор и эксперименты. В начале тоже думал про нивовские пыльники
Здраствуйте, спасибо за ваши видео и эксперементы.
Спасибо опыт, очень интересно 👍
Спасибо большое
Алексей, добрый вечер!
Слежу иногда за вашим каналом, хотя раньше делал это чаще, очень интересный контент. Спасибо вам за ваши труды. Но думаю не у меня одного наверно возникает интерес к вам?! Снимите ролик, расскажите о себе, где работаете, пару интересных историй из юности, молодости и других ярких моментов из вашей жизни. Думаю зрителям всем будет интересно?!
Может быть)))
@@АлексейЛобко я думаю точно интересно) ждем ролика 😎 с фотослайдами 👍🏾
Алексей добрый вечер,ну это тоже опыт,только методом проб и ошибок, можно добиться результата.Да Алексей подшипники которые вы мне ставили цельные неригулируемые работают великолепно, 52000 км на них проехал без проблем идеально ,спасибо
На простых маленьких стандартных колесах они будут работать. У меня на больших на задней оси долго хорошо ходили 70 000 т. А вот на передней для больших колёс и бездорожья все же слабоваты Больше 30 35000 т. Не похаживали
Спасибо что делитесь опытом
У меня кулаки открытого типа. Пока что держатся третий год штатные заводские пыльники. На будущее рекомендовали либо полиуретан и как говорят, лучший вариант - термопласт.
Не знал что Питер Уэллер выучил Русский язык и чинит Уаз в гараже
Доброго времени суток товарищи УАЗоводы))
Ставил себе такие пыльники в далеком 2013году. .. Пыльники разорвало внутри ШОПка, т.к. внутри очень мало для него места и он трется о стенки при повороте колеса.
Вместо таких, поставил пыльник на ШОПк снаружи и залил в кулак масло.
Интересная фраза, защищает гранату на 50%
Молоток
И патр твой тема
Пыльник шрус нивы он маслостойкий только пока искомое масло находится по одну сторону резины. А вторая соответственно на воздухе. Будучи погруженным в среду оно развалится дейсвительно и неминуемо. Полиуретан тут рулит но он жесткий для внутреннего применения.
Здравствуйте Алексей!! Очень интересное видео Очень хотелось бы знать как живут подшипники нерегулируемые которые Вы ставили в ступицы своего авто
Ставил дважды, в задних колесах живут долго. В передних 30.000 км и расшатываются. Уже ставлю
Доброго дня а как там поживают импортные подшипники в ступицах?
Получается, что пыльник вращается вместе с гранатой в поворотном кулаке?!
Пыльник срывать будет постоянно.
Отрицательный тоже результат. Если пыльник там будет жить, то это приспособление нужное нам!
Я пробовал полиуретановый пыльник от нового моста. В опору Ваксоил даже запихать не смог-у нее стенка еще толще заводской. А родное кольцо я просрал. Короче забил все молибденовой смазкой и шкворни тоже ей шприцую. И все уплотнения от колхозного моста. На родных уплотнениях когда шприцуешь шкворни-вода вылазила из под них. На колхозных все четко.
А в мосту эмульсия была. Наверное по воде ездили?
На заводе не дураки работают и разрабатывал машину. Нечего изобретать велосипед
Доброго дня, я применил пластиковую бутылку. Нагрел феном и он обижался на гранате. Пока не вытаскивал, ничего сказать не могу.
Значит, импровизирую не только я, спасибо ).
Пластиковая бутылка ненадолго
Здравствуйте
А не легче поставить на поворотные кулаки пыльники
Есть специальные продаются
Грануту нужно от моста с открытым поворотным кулаком. Там есть проточки под пыльник.
Благодарю за подробный разбор. Каков сейчас пробег УАЗа?
Я не первый хозяин у меня примерно 200.т + у первого хозяина примерно 50т.
Алексей, а зачем там пыльник,там же конструкция закрытого типа.
Что бы шрус всегда был в смазке, а пыльник это эксперимент.
А может просто установить пвльник п.у. на кулак?
Здраствуйте ! Пробовали ставить пыльник от Краза?
А может проще вернуть старый мост. На кой ляд так извращаться. Кстати на Соболе ведь тоже открытый кулак правда с крестовинами, но ведь работает лучше
Постарел, но молодец
👍👍👍
Здравствуйте Алексей, привет народ! Решение не верное. 1 - резина эта не маслостойкая её разъест. 2 - гофру разорвёт при поворотах. Что наступит раньше не известно. Предлагаю более простое решение. В корпусе поворотного кулака сверлите 2 отверстия сверху и снизу. Нарезаете резьбу и снизу вворачивает тавотницу. Сверху вворачиваете контрольную пробку. Набиваете кулаки литолом, после пробега километров 100 трижды набиваете кулаки. Тавотницу нужно ввернуть именно снизу чтобы при набивании литолом он, литол, поднимался вверх без воздушных пузырей.В итоге вода никогда не попадёт в полость кулака, ей воде просто некуда будет просачиваться, само соединение ШРУСа буде в литольной ванне, кроме этого опорная втулка ШРУСа расположенная в поворотной цапфе будет всегда смазанная. Придумал и применяю это простое решение с прошлого века уже на 4й машине. Предупреждаю - внутри кулака тавотница и тело пробки (болта) не должно выходить вовнутрь.
Зимой литол застынет руль не повернешь проверено
Насмешили до слёз. Живу я в Сибири, -40 у нас нормальная температура. За 35 лет ничего не примёрзло. На Камчатке живёте? @@СергейЩербаков-д7щ
А как ступицы на шариковых подшипниках себя чувствуют
Уже никак;)
Зачем городить этот огород, когда уже давно есть в продаже тюнинговые пыльники поворотного кулака УАЗ, по примеру татровского.
Защищают не только гранату, но и зеркало кулака.
Выбрасываешь всю эту заводскую, уплотнительную шляпу из фетры и ставишь тюненые пыльники.
Час работы - и всё готово.
Три года эксплуатации - проблем нет ни летом, ни зимой.
Зимы дальневосточные, снежные и морозные, если что.
можно 2-3 точки сварки поставить на наружной части сточить и зафиксировать
Кемпи сварки, да. В поворотном кулаке дырка мало вата
Ну есть же пластиковая заглушка шруса штатная.
Оставить эту задумку в покое!Если нужно,то пыльники на ШОПК-и!И да,шрус с вала снимается...
Вокруг - это грязь или смазка?
Грязь
Лютый колхоз. смысла не очень понимаю всеравно вода там по факту оказалась да еще и циркуляцию смазки затрудняет - но автор молодец - может что то в этом есть )))
На Ниву ставим силиконовые пыльники Трек.
В новом мосту пропил под хамут я пропилил я все хорошо
Алексей а вот за только лет использования патриота он у вас еще не гнилой?
Гнилой но не сильно. Пороги по гнили. Ито я сам виноват на джиппинги их по гнул.
Как то вы постарели
Думаешь, что ты, сноб, долго протянешь...?