Достаточно давно подписался на Бродского. Смотрел большую часть видео. С некоторого времени видео выкладывает очень редко, но метко. Исключительно все по делу. Полностью доверяю ему. В прошивках он асс, досконально разбирается. Кстати, он упомянул : этот косяк, при некоторых условиях, может вылезти и на простом Патриоте, т.е. ЭБУ переходит в аварийный режим работы. А на машине с автоматом, фокус случается чаще т.к. изменили систему охлаждения, плюс отбор температуры для подогрева коробки.
Есть предложение патриот с АКПП. Датчик вкручен в болт. Могу термометром промерять на болте и термостате при запуске. Или датчик выкрутить в термостат второй и менять на них расхождение температуры. На мой взгляд чистый эксперимент. Вопрос - как врезан датчик в термостат. Там сквозное отверстие? И ещё живу в МО морозы сильные закончились, но думаю что главное зафиксировать разницу набора температуры. П.с. С данной проблемой не сталкивался.
Я изначально знал что причина ложного перегрева неправильно откалиброванный ЭБУ двигателя из-за изменённой системы охлаждения на автомобилях с АКПП и который раз мои догадки подтверждаются. Перенос датчика не всегда решает проблему и решение ее лежит в изменении прошивки ЭБУ под параметры автомобилей с АКПП.
Перенёс датчик ОЖ на противоположную сторону и забыл об этой проблеме. С Бродским я тоже не согласен сильно меня удивила его точка зрения на эту проблему можно даже сказать я розочеровался.
Странно видеть рекомендации «меньше прогревать». Просто прогревать нужно правильно: запускаем, отопитель отключаем. Увеличиваем обороты. Греем на повышенной частоте 2 минуты. Температура с -30 до +40 набирается 4 минуты. С -20 до до +40 буквально минуты 2:30. Включаем печку. Все. Ошибка не вылезет. Гарантированно. На температурах свыше -20 ошибка не вылезает никогда. Всем удачи.
Не слушайте это. Проблема такая возникает при эксплуатации двигателя с антифризом, который залит с завода, решается проблема заменой заводского антифриза на нормальный. Заводской антифриз в районе - 28 * С кристаллизуется, из-за чего срабатывает датчик и включаются вентиляторы. В общем, поменяйте все в УАЗике, и получите автомобиль.
Достаточно давно подписался на Бродского. Смотрел большую часть видео. С некоторого времени видео выкладывает очень редко, но метко. Исключительно все по делу. Полностью доверяю ему. В прошивках он асс, досконально разбирается.
Кстати, он упомянул : этот косяк, при некоторых условиях, может вылезти и на простом Патриоте, т.е. ЭБУ переходит в аварийный режим работы.
А на машине с автоматом, фокус случается чаще т.к. изменили систему охлаждения, плюс отбор температуры для подогрева коробки.
родной, и вправду так муторно и долго ( не интересно про круги и что куда входит...) ткни временную ссылку куда вкрутить новый датчик и все.....
У меня УАЗ Патриот 2019г.,куплен в марте 2020г. Обратился к официалам зимой 2021г, сделали изменение системы охлаждения по гарантии. Проблем нет.
Есть предложение патриот с АКПП. Датчик вкручен в болт. Могу термометром промерять на болте и термостате при запуске. Или датчик выкрутить в термостат второй и менять на них расхождение температуры. На мой взгляд чистый эксперимент. Вопрос - как врезан датчик в термостат. Там сквозное отверстие? И ещё живу в МО морозы сильные закончились, но думаю что главное зафиксировать разницу набора температуры.
П.с. С данной проблемой не сталкивался.
А какая у Патриота на автомате после переноса датчика температуры стала рабочая температура двигателя?
А мне помогла замена датчика с завода бош с тем же артикулом на новый бош . Возможно, была подделка с завода. Патриот 21г.в.
Я изначально знал что причина ложного перегрева неправильно откалиброванный ЭБУ двигателя из-за изменённой системы охлаждения на автомобилях с АКПП и который раз мои догадки подтверждаются. Перенос датчика не всегда решает проблему и решение ее лежит в изменении прошивки ЭБУ под параметры автомобилей с АКПП.
4года на патриот АКПП, никогда с такой проблемой не сталкивался
Нашел чертеж переходника в инете. Перенес по инструкции. Все прошло. Эту проблему решил.
Мне датчик дилер по гарантии перенес ПАТРИОТ АКПП 2019. В Автогермесе на Сормовской. А Роман прав. Дело и в прошивке тоже. Завод про это знает.
Доброго время суток, на АКПП трубка металическая, а не алюминвая проверял на своëм авто когда переделовал циркуляцию под евро 3
Перенёс датчик ОЖ на противоположную сторону и забыл об этой проблеме. С Бродским я тоже не согласен сильно меня удивила его точка зрения на эту проблему можно даже сказать я розочеровался.
Я перенес и все равно перегрев показывает в - 25
Странно видеть рекомендации «меньше прогревать». Просто прогревать нужно правильно: запускаем, отопитель отключаем. Увеличиваем обороты. Греем на повышенной частоте 2 минуты. Температура с -30 до +40 набирается 4 минуты. С -20 до до +40 буквально минуты 2:30. Включаем печку. Все. Ошибка не вылезет. Гарантированно. На температурах свыше -20 ошибка не вылезает никогда. Всем удачи.
Я перенес и все равно перегрев показывает в - 25
вот так вот вот тут вот
У меня патриот 20 года эта ошибка проявляется в-32 я не заморачиваюсь удаляю ошибку через обд.
Да при поиске любой проблемы слушать хозяина авто чаще всего бесполезно
И какой номер болта?
409051130306210
ждем номер болта ))))))
409051130306210
Не слушайте это.
Проблема такая возникает при эксплуатации двигателя с антифризом, который залит с завода, решается проблема заменой заводского антифриза на нормальный.
Заводской антифриз в районе - 28 * С кристаллизуется, из-за чего срабатывает датчик и включаются вентиляторы.
В общем, поменяйте все в УАЗике, и получите автомобиль.
Ошибаешься, антифриз здесь совершенно ни причём... Проверено! Не вводите людей в заблуждение.
@@НиколайЮ-ы9с а как же божественный антифриз? ;)))
Антифриз не причём
хоть ослиную мочу залей! температура и химсостав - совершенно две разные вселенные....
Менял антифриз, не помогло. Так что не надо теоретизировать. Не в антифризе дело.