高速道路無料化、なぜ不可能？ 理由を説明します。

[@jikantoki]

高速がタダになったら、高速と下道で綺麗に車が分散されてガチの急いでる人が急げなくなるから、高速に乗るのは贅沢くらいの認識が丁度いい気がする

[@武衛兵ぶへえ]

個人的には鉄道と同じような感じて普通は電車で高速道路が新幹線って感じて考えてます。
時間をお金で買うのと一緒
急いで目的地に着きたいならお金出して高速道路に乗ったり新幹線に乗ってもらわないと激混みして交通網が大変になると思います

[@a_a.a_a]

そうね、今のままでいいと思う

[@ジャングルマン-z4t]

民主党が高速道路無料化を言った時は、「民主党はアホだな。そんなことしたら渋滞するだろ」と思った。

[@Mr555kk]

高速道路一律1000円の時は途中一回下りると+1000円なので皆下りずに大渋滞でした。ありゃ大失敗だと思いましたよ。

[@Gooogle-user]

高速道路無料化できないならば、少なくともすべての一桁国道や交通量の多い国道に並行して信号無し立体交差構造の無料バイパスを整備するべきです。
急ぎたい人は有料の高速道路、急がないけど市街地に用のない人は無料バイパス、市街地に用のある人は国道を使うように、分散させればいいと思います。
分散しなければ国道は渋滞酷道と化します。

[@NT-zf8dx]

無料化よりも暫定二車線をなんとかして欲しい

[@セシモテレビ]

無料化計画が透明（東名）になったというより無料化自体が迷信（名神）だった、ゆうて

[@ヨーゼフヘカテー]

誰が上手いこと言えと

[@kitasan_black178]

完全に個人的な意見なんだけど、無料化なんてしなくていいから必要な道路はジャンジャン造ってほしいわ

[@yasuhirotakase4055]

有料のままでしょうね。
保守にお金もかかりますし。

[@Jm84-19sy]

今のままでは高速無料化はメンテの事を考えると永久に無理だと思います。税金を上げれば話は別だと思いますが、無理でしょうね。

[@hama_dream_maker]

償還？は夢のまた夢と言う事ですね。

[@どしらこー]

@@hama_dream_maker 実情として償還出来ているのは、東名と名神だけでそれ以外の路線は無理だと思います。

[@bluesoul4309]

道路系の話になると必ずと言っていいほど出てくる田中角栄
さすが日本列島改造論を書いた人なだけある

[@ヴェステルイェートランド公爵]

鉄道建設の話でも必ず出てきます

[@toyo-rex4899]

この人、39歳で郵政大臣に就任して以後大蔵大臣（約3年という長期間）や通算大臣を経て54歳で総理大臣に就任しているから、戦後における鉄道や道路といったインフラ整備には必要不可欠な存在なのでしょう。

[@非モテ毒男]

準レギュラー

[@人間モドキ-x2h]

列島改造論（物理）

[@yassan7106]

田中角栄氏は、2007年まで存在した道路特定財源という一般国道の建設及びメンテナンスのための税金を議員立法で提出した人物です。何も高速道路だけが料金かかるわけではありません。国道、県道、市町村道だって税金を支払う形で料金を納めているんですから。(今は一般財源の中から道路関係費を支払っています)

[@TwilightExp]

猪瀬コストカットで新東名の4車線になってしまった区間を作り直してほしい

[@II-xo3lw]

有料でも良いけど、
出来たら対面通行高速道路を
無くして欲しいです。

[@どしらこー]

確かにそうですが、フルでの開通が見通せない為、取り敢えず暫定開通させて少しでもメリットを享受させて、機を見ながらフル化に持って行くのが、常套手段になっています。

[@takamichih.550]

しまなみ海道とか先頭が軽トラだったら地獄絵図だもんな…すごくわかる

[@user-lv10rs]

なんか赤のポール挟んだだけの道で
90km以上で対向車とすれ違ってるの
冷静に考えたら恐ろしいよな。
正面衝突したら180kmで激突するのと同じ

[@やもっち-r9x]

ヒヨコ速報を彷彿とさせる独特のボイスで笑ってしまうw

[@zzz-rh3ue]

うp主の声のボイスチェンジだそうです。

[@user-ee2zf9et9q]

「全ての国民が平等な、パラダイスみてぇな国を作りてぇ…」

[@yak2k]

4:39
敢えて「自動車」ではなく、「ブーブー」と表現することに笑いましたw

[@y--sizuki]

たく氏が、
トヨタ系かは分かりませんがどうも自動車関連のピラミッド機構を支えるご職業と坊主氏とのコラボ動画で仰っていましたので、
たくみっく師匠なりのおふざけ的な自虐表現ネタなんだと個人的に思ってますよ！

[@長久命長介]

オナラかと思った

[@滑川スネちゃま]

丁度そこでおならしました。

[@__-wt1kh]

最初聞いたとき無料化しないことへのブーイングって意味だと思っちゃいました

[@e235attokaidorine]

高速道路無料化したら多分メンテ予算回らないと思う。

[@N--jv3go]

無料になった自動車専用道路等は路面が余り良くないところありますね。メンテナンス費用は少額で徴収する必要はあるでしょう。

[@稲荷恵比寿]

@@N--jv3go さん。
で、有料化している間は料金収受コストもばかにならないです。
(地方の料金所のオッサンが暇そうにしているようなところ)

[@桑形弘樹]

@@N--jv3go 最初から無料で作ってるところは道路状態が悪いということでよろしいでしょうか？

[@tetsuyamatsudo5366]

こうして振り返ってみると、東北大震災で高速道路の無料化は完全に不可能になったんだなと思わされますね～。高速道路無料化するかわりに、消費税率あげますとか受け入れられないでしょうしね。

[@kutakichi_]

道路を作れば作るほど、毎年維持補修にかかる費用が増えていく。どこかで限界が来るよ。（本当はもう限界かも）
なんにしても国交省大臣のポストを公明党が独占して好き放題やってるうちは交通行政が良くなることはないよね。

[@夏生まれ-i2s]

有料でいいから修繕費が出せる程度に安くしてほしい

[@菅村工]

無料化はメンテなどを考えたら難しいでしょうねえ。

[@桑形弘樹]

新直轄方式などはどうなるのよ。

[@genjuro2009]

高速道路料金が、他の高速道路建設の財源となってしまった時点で、無料化はあり得ません。
つまり、田舎の国会議員が「おらが村」に高速道路をって発想がある限り建設は続きます。
また作っただけメンテナンスにかかる費用も正比例して増加するので、永久に無料化の日は来ませんよ。
そして2023年1月15日、とうとう白旗が掲げられました。

[@kazuyoshi999]

年金もそうだけど、なぜか国の事業はメンテナンスコストを軽視するんだよなあ。

[@hisoka0310]

どぉぞ　ちなみ10年前に安城市に4年住んでました　いまは都内住みです(元々東京です)

[@若槻禮次郎-j4e]

無料とまではいかなくても大型トラックはもう少し高速代割り引いてできるだけ下道を使わせないようにしてほしい。
幹線国道だけれども、生活道路にもなり得るようなところバンバン大型トラックが走るとうるさいし何より危ない。

[@dx2144]

平地に線を引くだけで高速道路ができるアメリカやオーストラリアとは違って、ほとんどが山脈で高架やトンネル工事が大量に必要な上に地震大国であるがゆえに耐震工事で莫大な費用が必要、都心部は人口密度が高いから超高額費用がかかる、こんな国に高速作るには無料化がまかり通るわけがない。利用者が負担するのが一番公平な手段である。

[@Gooogle-user]

それよりも深夜割引による本線待機問題をなんとかするべきだと思います。
一律に0時ではなく、現場の状況によってもう少し早く割引適応にしても良いと思います。

[@flwsnb3493]

黙ってても使うトラックは割引対象外にすれば解決

[@大彰-t9y]

現在の深夜割引は午前0時から午前4時までですが、以前はタクシーの深夜割増と同じ午後10時からでした。

[@fgdyygxhjjhxHbj]

トラックなんかの事業用は常時割り引いてあげてほしい
時間で区切るから色々と問題起こる

[@どしらこー]

@@fgdyygxhjjhxHbj 現在の割引制度は、事業用大口契約なら、各時間帯割引の上に利用頻度によって、カード1枚毎請求時に最大半額になります。

[@どしらこー]

@@flwsnb3493 トラックを割引対象外にすれば、物価上昇に拍車をかけるよ

[@Central313]

10:16
本日のメインディッシュ
高速が無料になったら、運送業系の会社はまず喜ぶんだろうなぁと感じるよ

[@サンパチ-o4o]

運賃(ウンコチンチン💩)が掛からなくなれば
輸送費が浮いて、商品代金などへの上乗せ分が安くなると思いますよね🤗👍️

[@長久命長介]

＞運送業系の会社はまず喜ぶ
うん、そう

[@doko4584]

無料になったんだから運賃下げろと言ってくるんだよなぁ...

[@ヴェステルイェートランド公爵]

@@doko4584
荷主がね…

[@fgdyygxhjjhxHbj]

@@doko4584 とりあえず深夜割引分の値段を常時適用してあげてほしい
路駐騒音0時渋滞と良いことない

[@MH-yg2hv]

分かりやすくて面白いです。いつもありがとうございます。

[@toyo-rex4899]

「高速1000円」の文字を見て、懐かしさを感じました。
制度導入から10年以上経過していたんですね。ただ、その制度の影響で瀬戸内を中心にカーフェリーが廃止や減便に追い込まれたり、休日の渋滞がひどくなって物流に影響を与えたり、功罪交々の政策でした。
ちなみに、自分は「高速1000円」で車齢13年・走行距離13万kmのマイカーにムチ打って東京から九州にドライブしようとしたら、山口県美祢市の一般道でエンジントラブルを起こし、廃車に至りました。ちなみに2009年のGWでの出来事でした。

[@hiroden_precure5200]

環境も排ガスで汚染されたしね。そしてなんといってもJR四国とはJR北海道がオワコンと化した。

[@東西南北-d8s]

渋滞やカーフェリーの廃止を招くような政策は悪政そのものですね

[@toyo-rex4899]

@@東西南北-d8s 返信コメント、ありがとうございます。
フェリーの廃止については例を挙げると、民間会社数社が運営していた宇野高松間のフェリーが大打撃を受け、その後2019年には全滅しましたからね。
あのフェリーは最盛期は24時間営業・約30分間隔運行であり、徒歩利用だと20数年前では往復で700円前後でしたから、ちょうど良い仮眠場所として使えたのを、懐かしく思います。

[@pinapina9170]

笹子トンネル事故は理系的に言えばケミカルアンカーの使い方を誤った設計・施工ミス（というか無知）が原因。経時劣化のせいにされては亡くなった方々が浮かばれない。

[@Orange_Dragons]

でも笹子の事故をきっかけに、高速道路をはじめとした、高度経済成長期に作られた構造物の改修の必要性が見直されるようになったのは間違いない。

[@佐々木小次郎-b1t]

高速代はもう少し値段下げてほしいよな。

[@2023japan]

無料化にするべきだ！気がるに利用できて利便性が良くなるし日本国の経済の活性化に繋がるぞ！記載日2022年 令和4年 8月15日 月曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵

[@あかさたな-g4h2g]

例えば大阪京都間とか新快速に乗ったほうが安いし速いもんな

[@strikenoirify]

同意見です。メンテナンス費用とかあるから、使った人から徴収するのは良いけど、昔と違って車の数自体が増えたんだから、もう少し値下げしても採算は採れると思います。

[@fumiya218]

無料化は無理としても、もう少し値段を下げても良い気がしますね🧐特に都市高速道路とか…

[@yellow-motorman6213]

高速1000円を実施した時、うちの地元の高速は無料化実験の対象になり、猫も杓子も軽トラのじっちゃんばっちゃんが一区間だけ乗るやら、とろとろ走るおば様や、普段高速なんぞ乗らんドライバーだらけになり、渋滞が頻発して結局、並行する国道がガラガラになったという伝説がある(;^ω^)

[@SuperPi3.14]

有料だとトイレも綺麗で一定以上の民度が保たれます。

[@さいとうこうき-g9c]

東京一極集中の弊害無くすプラン出しましょう。
首都圏２倍、地方無料。

[@土屋真一-r1p]

車をほぼ使わない身としては、
自動車専用道なのだから金払うのは当然だと思っている。
電車使うのも金払うよね?

[@楢岡璃誦夢]

ガキか？

[@pontyos-]

@@楢岡璃誦夢 ガキか？

[@a_a_a_a_a_a_]

@@楢岡璃誦夢
意味不明

[@山田慎太郎-e9o]

日本道路公団を始め、各道路公団が民営化された今、普通に考えてもここで働いておられる方の給料や新しい道路の建設や既存道路の保守メンテの財源の事を考えると高速道路の無料化は絶対に無理かと思います。

[@hidenobuwatanabe7051]

今の新規計画は採算が取れる場所はフルスペックの有料、交通量の少ない場所は無料で普通の自動車専用道路って感じになってますね。
兵庫県の北側に住んでましたがちょうど現在進行形で新しい自動車道路の建設を進んでますが無料区間です。
多分地方は自動車専用道路規格の無料路線が増えると思いますよ。メンテも安いしｗ
個人的には名阪国道とか名古屋から関東方面に続く国道1号線、2号線のバイバスの様な道路が増えて欲しいかな。

[@桑形弘樹]

兵庫県の北側というと北近畿豊岡自動車道とかですよね。

[@hidenobuwatanabe7051]

@@桑形弘樹 その先ですね。鳥取豊岡宮津自動車道で細切れで進んでます。
進み方は北近畿豊岡自動車道と同じ感じですね。
国道178号と国道312号のバイパス扱い。

[@桑形弘樹]

@@hidenobuwatanabe7051 鳥取県に行くには北近畿豊岡自動車道の氷ノ山icから行くにしても鳥取県自動車道を通るにしてもどちらにしても同じぐらいのところに住んでるの鳥取豊岡自動車道が開通したら便利になのですがね

[@kyz4764]

無料となると高速道路会社はいらなくなるけど、その分通行料金やSA.PAの賃料が入ってこなくなって、今まで入ってきた財源をガソリン税や自動車税、消費税などを使って賄わないといけなくなる。
また高速道路や一般道との垣根がなくなることによって渋滞もひどくなるし、高速道路の情報も一般道並みになるから的確な情報も入ってこなくなりそう。
仮にメリット無料のすれば、大型車や特大車が深夜割引を待たずにいつでも高速道路に乗り降りが行えるから現状の駐車場のマス問題は解消出来そう。

[@桑形弘樹]

新直轄方式でもSAがあるところもありますよ。垣根がなくなり渋滞がひどくなると言われてますが北近畿豊岡自動車道なのが渋滞したや鳥取県で渋滞なのが情報はあまり聞かないのですが

[@kyz4764]

@@桑形弘樹 一応地域高規道路や新直轄方式の高速道路はそもそも他の主要路線みたいに交通量が見込めないから無料区間の高速道路でも渋滞はしないかな？
もし仮に東名や山陽道などの主要な路線で無料にすれば渋滞はさらにひどくなるし、現状の維持もままにならなくなりそうだから。

[@桑形弘樹]

@@kyz4764 交通量が全く違いますもんね。それであればそこを含めて書いてほしいな

[@kyz4764]

@@桑形弘樹
確かに足りないところはありました。
あくまでも全体を見て既に有料であるところを無料化にしたらどのような影響が出るかを話してるのかなって思いました。

[@オガ-m5b]

自動車専用道路や高速道路は有料でもいいけど、自動車に掛かる税金や経費をもう少し安くして欲しい。ガソリン税に消費税の二重課税は早く解消して。

[@Neko-no-bu-chan]

無料にしたら混むし客層悪くなるだけ　敢えて高くしとけ

[@桑形弘樹]

鳥取県とかの無料高速があるようなところは客層悪いし、混むことになるのですが。私は北近畿豊岡自動車道をよく利用するのですが混んでるイメージそんなにないのですが。

[@M巾R]

最初につくった区間こそ先に無料化すべきなんですが、どんどんつくりすぎて先につくった区間も有料維持ですから。
しかも老朽化した区間のリニューアルときたから尚更無料化は遠のく・・・
でもせめて上限1000円復活希望ですね！
ちなみに県営の有料道路はしっかり回収が済めば無料化します。
しかし最近は老朽化したから有料化を検討するところも出てきました。
そもそも有料なのは税金でカバーできないからですけど、いま話題の地域高規格道路は税金を活用するため無料らしいです。
ただし状況によって有料もあるらしいです。

[@tsukasachannel1457]

動画の内容を見て感じましたが、田舎の無料区間をよく走るのですが、メンテナンスにお金がかけられないせいなのか、路面の凸凹が多いです。有料区間と比べると明らかにメンテナンスされていません。田舎の無料区間についても有料区間と同じようにメンテナンスして欲しいものです。

[@まっこる]

短距離を日常的に利用する人は無料化してほしいだろうが、あの無料化時代の大渋滞＆SA/PA満車状態を考えると勘弁してほしいよ。
高速道路の意味を為してない。
物流なんてかなり影響を受ける。

[@hiroden_precure5200]

案外、短距離なら下道の方が早かったりして

[@nnkk8888]

あれは高速道路一律1000円の弊害です。

[@まっこる]

@@hiroden_precure5200
アイカツさん、実際にあの時はたまらず高速降りた方が明らかに早かった場合が多々ありましたよ。
20～30kmの短距離じゃなく長距離でも。

[@まっこる]

@@nnkk8888
最初はそれで喜んでETC付けたけど、勘弁してくれって状態になる場合が多かったですよね。
特にトイレ休憩は厳しく、SA/PA入るのに大渋滞・順番待ちがザラだった。

[@kitahii]

市街地や駅前を見て思うのですがいっその事混雑する場所を全て有料化して、混雑度合いの高いほど料金を高くすれば必要も無く車で移動する人が減って渋滞も緩和するのではないでしょうか？（バス、タクシー、有料区間に配達先がある貨物車両、住民を除く）駅前ロータリー等は車が人を待つのではなく人が車を待つように時間で料金加算もあった方が良いでしょう。
本当に無料化するとアメリカの様に道路補修もなかなかされなくなるように思えます。東北の道路復興の速さは皮肉な事にこれまでの官僚機構により作られた財源（高速料金等）のプールや工事業者、資材調達を緊急時に優先できる仕組み（普段は無駄と言われてしまう組織の存在）があったからですね。それらが無ければ見積り、入札、業者選定、資材調達の後に工事開始となるでしょうから（単年度予算の道路補修が年度末に集中するのと同じで国会の予算審議の遅れが現場の役人と業者を圧迫している）

[@Boke新人おっさん]

ETCを上手く利用して、データから使用回数または移動距離などの割引設定があるといいかな。
ICやSA・PAの混雑具合などが分かったら便利になりそうだ。

[@jackal6120]

ETCマイレージサービスというのが既にあります。

[@busdra1]

マイレージ使ってます。利用すれば結構割引感ありますよ。

[@2023japan]

無料化にするべきだ！気がるに旅行できて利便性が良くなるし日本国の経済の活性化に繋がるぞ！記載日2022年 令和4年 8月15日 月曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵

[@どしらこー]

@@2023japan 無料化は無理だし、無料化したら渋滞が今の比じゃなくなるから影響がデカい。交通量増加による劣化速度の上昇でメンテ費用が嵩む様になり、高速道路のインフラ維持が難しくなります。

[@vst7945]

私の目的地は一時期の無料化で国道よりも所要時間増えてしまったからもう勘弁です

[@nonchemi6182]

天下り利権なんだから、値下げするわけ無いです。🥺

[@セブンセブン-y6f]

久々に見たけど密度が濃くなってる！見応えあります〜！

[@gup_7556]

素人の意見だけど日本はほとんどの高速が高架やトンネルな点からメンテナンスは必須だし、
より耐久性の高い素材がこれから出て来てメンテナンスのスパンが長くなっても
高速道路の料金を引き下げることはできても完全な無料化はできない気がするな...

[@etoniapika]

ちょうど日本道路公団のこと調べてたので、動画を出してくれてうれしいです！

[@matuzakashouninn009]

この動画ではあまり触れられていませんが小泉改革の時に「赤字になりそうなとこは国が管理しまーす」
なんてした影響が残って無料区間と有料区間が入り混じる区間は本当に走りづらいです。
無料区間に入ると地元の方の生活道路間隔の車が入ってきて一時的に混雑して、解消されたと思ったら片側一車線。
どこのことかって？山陰道です。

[@F.S-j7s]

紀勢道かと思いましたw
紀勢道も似た感じですね

[@matuzakashouninn009]

@@F.S-j7s 紀勢道も似たようなものですが紀勢道の場合は「料金所通過して無料区間続くのラッキー・・・・え？なんで42号に戻されるの？まっいっか・・・え？また自動車専用道あるの？でのったらのったでまた一般道なの？」だと思います(現状)

[@モンテ-k7d]

東京から大阪へ一般道で行くなら夜中にR246で沼津まで行って愛知県境までR1、そこからR23で三重まで行って名阪国道で何度も走ったな。
R23パイパスが全通すれば、浜松から三重県までほぼ信号なしになるんだが…。

[@ロードスターライク]

初心者の頃東京〜大阪まで下道でモンテローザさんのルートで行くつもりが、迷い旧1号箱根に入ってしまい、しかも昔の性能の悪い軽だったので抜けるの泣きそうでした。

[@toyo-rex4899]

自分もそのルートに似た走行を何回かやったことがあります。
ただ自分の場合は、名阪国道までは同じですが、壬生野IC→国道422号線→国道307号線→枚方市付近で第二京阪の側道に出て大阪・梅田に出るルートでした。

[@clatro00]

オレは名阪国道を伊賀一之宮ICで降りて163号だな。

[@ハイウェイ高速]

高速道路はこのまま未来永劫有料でいい。そうでないと、ただでさえ朝に結構渋滞してる区間もあるのに無料化されればそれがさらに増えてしまう。その影響で高速道路ではなく「拘束」道路になってしまう。

[@ハイド1028]

無料にすると今まで高速道路を使わなかったクルマまで通るようになって走りずらくなるから有料のままのほうがいいよ
快適に移動したいから課金しているんだと思っている
建設費や改修費に他の財源を当てるのもいやだから
無料にするのは　むりよ

[@サンパチ-o4o]

高速道路は『まだ』有料ですが、八王子バイパスなど一般道の有料道路は無料化された道路も有りますね🤗🏞️

[@稲荷恵比寿]

静岡県が国道1号の4バイパスの借金を肩代わりして、無料化したときは驚きました。
個人的には「お金を払ってでも空いている道路」が良かったのに。
その後、新東名ができ、東名が気持ちよく乗れるようになりました。

[@稲荷恵比寿]

9:01
鉄道や航空機の旅行は費用がかかるため、旅行客は予算を確保して 現地に宿泊するなどお金を落としますが、「安いから高速でドライブ」という層が観光地にお金を落とすはずがありません。
展望台など無料のスポットを自由に回り(車だもの)、お昼は食べ歩き。泊まらずに夕方にはサッサと帰ってしまう。お土産は途中のサービスエリアで済ませる。
これでは、観光地は渋滞ばかりで潤うはずがありません。

[@hiroden_precure5200]

潤うのは道の駅だけ。鉄道で堅調だったのはSLがはしる山口線ぐらい。(もちろん小郡までは高速使う。)空港も利用者よりもただ飛行機を見にきた家族連れが殆ど。

[@ガチFラン卒]

ここ何年かの首都高の値上がり具合は物凄く印象悪い。
高くて乗れなくなった。

[@user-GFd34TvaF]

無料にすると高速走行しない車も入ってくるので、有料でいいとおもいます。

[@mrtime9819]

一応、東北地方では3.11を受けて2011年6月から11月まで高速道路無料化が継続されたみたいです。
(渋滞の発生や悪用するドライバーが増えたため措置が打ち切られた)

[@夏生まれ-i2s]

悪用ってどんなんだろう

[@mrtime9819]

@@夏生まれ-i2s 2011年7/29付け日テレニュース24の記事によれば、無料化の対象にになっていたICに被災地とは関係ないトラックが通過した後、Uターンして被災地とは別の方向に向かうなどの悪用があったみたいです

[@tanbaroad]

まぁ、高速料金は鉄道の特急料金だと思えばしょうがないかなと思います。
しかしながら、本来道路整備に使うとして徴収しているガソリン税とか重量税を一般財源に流用しているのはおかしいです。それなら税率を下げるか、その分を回せば高速道路無料化は無理でも料金は引き下げられるはずです。
それをやると税収が不足し消費税アップとかいうことになって、政治的にまずいんでしょうね。
たばこ税を上げて国鉄債務返済に回したり、自賠責保険料の借りパクとか、取りやすいところから取るというのが財務省の基本方針になっているようです。

[@いつもそこに]

無料じゃなくていいからもう少し安くしてよ

[@ああ-l6n5h]

大型連休はレンタカーはETC料金割増にしてくれ。流れに乗れて走れない奴が多すぎる

[@ひろいそ-w3l]

我が道を往く…新東名・新名神の問題点と同じ❗😢

[@はぐりんフレドリカ]

海岸で海風による侵食がひどかったり山間部でメンテナンスが大変な日本では平坦なところが多い西洋のようにはいかないよね

[@Take32-51]

2日連続嬉しすぎる
たくみっく最高

[@TheAJsou]

金とっていいけど安くしてくれ
100km=1000円くらいでいいやろ

[@区間快速準急のちかくの車]

高速道路が無料になった事例「阪奈道路」「湖西道路」。あれは「高速道路」ではなくて「有料道路」だっただけかも？

[@k.a.6724]

金を払いたくないなら下道を使えってことですよね。高速道路無料化なんてやったら渋滞が深刻になって高速道路としての意味が無くなってしまう。

[@どいやさん-v7v]

今日もわかりやすい動画をありがとうございます😊
高速道路の通行料金は無料化は無理でも、大型車下げてもいい気がしますね

[@ウツケタワケ]

条件付き賛成
建設費償還が終わった名神や東名等を
管理維持費用算出のみの料金設定から
事業用トラック及び高速バスのみ
通常料金の10％にして、
その残りの管理維持費用残額÷年間の個人所有自動車利用のべ台数で
普通車の料金設定すれば
物流や旅行もコロナの影響からの回復が加速すると思います。
いきなり失礼しました！

[@どいやさん-v7v]

@@ウツケタワケ それいいと思います👍

[@稲荷恵比寿]

@@ウツケタワケ さん。条件付き賛成。
観光バスは1台で40人(普通車10台分)運べてエコなので、事業用に限り高速路線バスの倍額。
軽自動車は普通車に統合、二輪車とは分離する。
非ETC車には割増料金(非ETC車のみ使用する設備のコストは、非ETC車ユーザーが負担)

[@中山賢治-o2t]

単車二輪を大型トラック並に引上げ、普通車と白ナンバーの軽四を統合する。黄色ナンバーの軽四と乗合タクシー、ハイヤーに統合。非ETCカード装着車じゃない車に負担させる思考には反対。どちらか言えば、ETCカード装着車に応分の負担させるべきだね。
無料区間に与っている過疎民は有無を言わせない。

[@ウツケタワケ]

@@稲荷恵比寿 ETCの所はどっちみち
料金所でETC車・非ETC車
双方料金を払う事になりますから、
精々非ETC車は１回の利用につき
１１０円で良いと思います。
但し、観光バスは昨今の事故がいまだに多い為
事故により高速道路の設備・施設破損は
保険では無く直接観光バス会社に
修繕費用の負担を求めたいと思います。

[@DoraReco_20XX]

制度変更した田中角栄が諸悪の根元か(笑)
高評価👍✨

[@まなオサカナ]

田中角栄の時代は道路状況悪すぎて、
調べてから言って、
個人的に良かったと思うよ。
地上げ屋とか下請け丸投げ問題が有るのは別問題として。
後の税金投入を使う政治家、公団、が悪いと思うけど、
そんな事より官僚が言う事を聞かせる様に人事権持つ様にした政治家がもっと悪い。

[@agehalolita8321]

中央フリーウェイ～♬って、無料じゃないじゃん！と思ったら、元々FREEWAYは無料という意味ではなく、信号がない（止まらなくていい）という意味だったようです。

[@KW-yy7me]

ざっくり言うと、フリーウェイは県内を走るバイパスのような自動車専用道路。
ハイウェイは東名とか名神みたいな長距離移動を可能にした高速道路。

[@Ambivalenz0x]

高速を一律1000円にした時低速道路になったしそうなるのは見えてるから、
時間をお金で買う意味で無料化はしなくていいけど
せめてもう少し安くしたほうが産業振興的にも良いと思う

[@hiroden_precure5200]

まさにバカな旋律ですね。

[@SFSKNI]

利潤追求する民間企業が運営している地点で無料になることは一生ない
ただ国交省が管理している高速道路は無料だけどね

[@N--jv3go]

横浜新道や西湘バイパスは利用区間によってタダだった所があったと思います。

[@SFSKNI]

そうですね
一部無料区間がありますね

[@toyo-rex4899]

@@N--jv3go あとは、京葉道路の篠崎↔京葉市川とか幕張↔武石、幕張→花輪が無料ですね。（料金所未設置が要因）

[@giantnioinoba2023]

首都高と阪神高速は、公団から株式会社になったから、たぶん永久に有料だけど、名古屋高速や福岡都市高をはじめとする地方公社が運営する都市高速は、返済が完了すると全線無料化されるみたいですよ。羨ましいのだ💦

[@N--jv3go]

首都高速は民営化しても逆になんだかんだ言って高くなっている、天下りで甘い汁吸ってる人たちにさっさとお辞め頂ければ適正な通行料(完全無料では無くメンテナンス費用くらいを徴収する必要はあると考える)になると思う。

[@稲荷恵比寿]

名古屋高速は新しい路線が多く、インフレによる建設費回収が出来ないので、ほぼほぼ無理かも。

[@yuya1448]

道路の更新、修理などが永久について回るので一生無理ですね

[@はかせ-w5i]

有料でも使うんだから無料にするわけがない笑
有料でいいからどんどん作れ！
田舎の方も作らなきゃ行かないんだから
採算を考えずにまず作らないと人の動きはできない。

[@桑形弘樹]

田舎なんて新直轄方式で作ってるぞ。

[@show_kazitani]

無料化する前に
出入り口強化しないと修理箇所もあるし東京大阪間太くしないと、、
有料でいいネ

[@kato31142]

もし東名と名神だけなら無料になってたかもしれない。
でも全国にはたくさん赤字路線があるのでその補填のために一生無料にはならない。
とはいえ無料だと今以上に高速が渋滞する可能性が大なので有料でもいいとは思う。

[@metal_ikafurai46]

タクシーと一緒で、もう少し安かったら乗るのに…って感じることはあります。普段下道を使用する人から高速料金をとるためには、もう少し料金を下げてもらいたいものです。

[@アイスぴの]

メンテナンスの事考えたら、有料のままでいいと思いますが、料金をもう少し安くする事が、大切かと思います。

[@2023japan]

無料化にするべきだ！気がるに利用できて利便性が良くなるし日本国の経済の活性化に繋がるぞ！記載日2022年 令和4年 8月15日 月曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵

[@隆之-s3p]

むしろ日本の交通（道路、鉄道、飛行機、船等）の運賃、料金を全体でプール制にすれば解決できそう。

[@つゆだく-c5h]

無料とは云わないけど、せめて半額にすれば出来ない相談ではないと思う。
高速道路は今や地方活性化の一端を担ってるのだから・・・。

[@user_yocchi]

23号で我慢するの激しく同意する
実際混んでなければマジで変わらない笑

[@下村良江]

それにしてもダジャレの後の音の入れるタイミング、良いですねぇ。一層ダジャレが引き立ちます。

[@SP-nt2od]

売名するな

[@aleg712]

経年劣化のメンテなどもあるので、無料化は難しいんでしょうね。
また、「お急ぎの方はお金払ってね」という仕組みは決して悪くはないと思います。
でも、もっと安くしてほしい。

[@slr.416]

有料でええからもうちょい安くしてくれ

[@黒いPoohさん]

これも明日、社会の郷にイク系？w
ま、建設費だけ償還しても、維持管理費が莫大に掛かるしね！
無料化など、止めた方が良き！

[@AlohaBiatch]

鉄道ファンだけでなく、脱炭素化を目指している社会としては高速道路が有料なのは良いことです。アメリカの様に高速道路が無料になると長距離でもガソリン代だけで済むドライバーが物凄く増えます。結果、新幹線のような長距離列車は成り立ちません。
日本が素晴らしい鉄道ネットワークを持っているのは一部高速道路のおかげです。

[@n7456856t]

2009年の選挙で自公政権が勝っていて
自民党のリベラル議員か公明党政権とかが
鉄道版で通勤通学定期券料金30%割引とか土日祝日JR線運賃上限1000円とかやってったとしても
満員電車が凄くなったとか定時率低下とかで早期に廃止されていただろうな。
電車依存率高い関東圏はえらい地獄絵図になっている気がするな。

[@hiroden_precure5200]

むしろ、青春18きっぷ通年発売化並びに通年利用可能化がいいかも。休日になると大垣ダッシュが必ず起きたりして。他にも不採算ローカル線・路線バス値下げ・一律100円、地方交通事業者に対する交通系ICカード導入補助金がいいかも。

[@ひるのいこい]

休日割引って　自営業や土日に休みが無い職種の人はどうなんだよ…とは昔から言われてます罠。
阪奈道路のように償還できて無料開放できればそりゃいいでしょうけど，これからは保全修繕に金かかりますしねぇ。無料化よりも1日の総走行距離で料金請求とか，乗り降りをある程度自由（ETC2.0で一部実施されていますけど）にしてくれる方がいいなぁ。

[@SHINE-EIGO]

全部ETC化にして、高速に入る前に、渋滞状況による料金が変わります。例えば首都高の場合、渋滞なし20％割引　1割未満路線渋滞10％割引　2割未満路線渋滞通常料金など　
渋滞酷い路線、東名の横浜町田～海老名、中央道（高井戸～八王子）など割引適用外　深夜除く
深夜割引最大30％（23:00～04:00)　20～29％（22:00～23:00、04:00～05:00）　10～19％（21:00～22:00、05:00～06:00）

[@toyo-rex4899]

そのような複雑なシステム、果たして構築可能でしょうか？
第一「渋滞なし」「渋滞1割未満」「渋滞2割未満」「2割以上」をどうやって判定するの？
直近1年間？半年間？1か月間？それとも時間帯で算定するの？その匙加減では如何様にもなります。加えて「自然渋滞」と「事故渋滞」を区別するのがかなり困難かと思います。自然渋滞中に事故が発生したら、どこで「自然渋滞」と「事故渋滞」を区別するのでしょうか。
最後の時間帯別で割引率を変えるのは、何とかすればシステム構築は可能だと思いますが。

[@山本紫苑]

小ネタだが均一区間の高速道路は同額なのでETCを利用しても現金と同額となるのだ。
↑均一区間はETCの割引適用はない。なお、阪神高速や首都高速などの現金均一区間はETCは距離料金に変更されたケースがある。

[@takpon9261]

1,000円高速は渋滞を増やすだけだった

[@hiroden_precure5200]

福岡市小倉南区は恩恵受けたけどな。

[@a_a_a_a_a_a_]

@@hiroden_precure5200
そこだけやん

[@もんくま-b9i]

地方で新設されている無料の高速（地域高規格道路とか新直轄方式だとか？）も
ざっくり解説おねがいしたいです。

[@fjrbcmy7842]

物資は高速道路より鉄道で輸送した方が大量に輸送できるし国土が狭い日本では良いと思った。
高速道路より一般国道のバイパス化をして欲しかったかな。国道１号のように。
日本はなんでもアメリカや欧米のやり方を真似するが、日本は日本独自のやり方でいいかと。人口もどんどん減少するし、2024年問題でトラックの台数も減少するし、高速道路はバカ高いのに。100年後の東名が赤字路線になればただの高速はコンクリートのゴミになるよ。

[@chi_tan46]

てかガソリン税払ってるんだから通行料金は要らないはずなんだよね
まぁ無料化しても結局渋滞するから意味ないかもだけど

[@y.t4171]

道路ネタありがとうございます！
そうなんです、無料はできないんですよね…

[@ryxwindowsch3432]

4:12！田中角栄！登場！

[@かぷお砂糖]

家の近所の高速は数十年前に料金所を撤去して無料化しましたけど、最近また立派な料金所を作って有料化しました…
自賠責でも財務省が6000億円踏み倒したから値上げするみたいに、黒字でも高速と関係無い他で散財するから無料化は絵空事だろうなぁと…

[@k_nagoyarailways]

また増税されるよりかは高速無料化されない方がマシかなーと思ってます。

[@稲荷恵比寿]

高速利用しない人からみれば、高速有料でいいからこれ以上税金上げないで、となるかと。

[@k_nagoyarailways]

@@稲荷恵比寿 そんな感じですね。

[@黒あむ]

九州民だからたまに高速の無料区間使うことあるけど片側一車線で路面の状態も明らかに有料区間より悪い
しかも追い越し区間が少ないからしょっちゅうトラックや遅いドライバーで詰まって８０すら出せないこともしばしば
唯一のメリットは乗り降りしやすいから道の駅とかに寄りやすい事ぐらいかな
だから全線無償化になったら絶対全国的に似た様な状態になると思う、都市部だと三車線あっても詰まることあるくらいだし

[@tamatyann]

有料高速て言っても時間によっては1、2時間混むことあるんだよね
急いでるから使ってるのにちょっと嫌な気分…
もう少し値段下げてほしいのはほんとにそう。場所によってはバカみたいに取られるし

[@washihatensaija]

運送業者だけは無料化か格安になってほしいな
そうすれば多少は輸送費下げられると思うんだ

[@どしらこー]

これ以上運賃下げたら、実際に運行している下請けは潰れる。それを、大手や中堅に回せば良いと言う人も居ますが、大手であっても、そんなに急に車両や人を増やせないから、実質的に今の物流サービスの品費は維持出来ません。

[@1414-z1k]

メンテナンスも事故や故障が起きた際の対応も一般道とは大違い
大勢の人が維持管理のために働いてくれてるから無料にできるわけがない

[@shu4roadster]

完全に無料化は、メンテナンスや維持を考えたら、絶対に無理だと思うので、
サブスク的に、1ヶ月いくらで使い放題とかでも、良いと思うんですよね。
法人とか、常に使う人であれば、割安になる感じにすれば良いと思います。

[@a_a.a_a]

前半は同意だけど、サブスクにすると渋滞が悪化しそうだからダイナミックプライシングで、いいと思う。

[@TM-yb1zz]

法人の方が車重・荷重が多く、道路インフラを痛めてメンテナンスの頻度を上げる原因になるので、法人を下げるのはダメです。

[@pontyos-]

大手物流企業とかは団体割引されてるよ？

[@hidenobuwatanabe7051]

無料化はちょっと意味が違うんだよね。
一応メンテナンス費用としてガソリン税と重量税が道路メンテナンス費用として徴収されています。
だからEV化になればガソリン税の代わりに別の形でEVに課税される計画なのです。
（ＥＶ推進なのでガソリン税は無し。重量税は半額となってます。予算が減れば値上げするよ）
無料化と言うより建設費の個人負担免除かなｗ　メンテ費用は道路を使う限り支払う仕組みですよ。