Всем привет! благодарю за бурные комментарии, чего мы и ожидали. Данное видео сделали по просьбе подписчиков, а также Чтоб показать как необходимо правильно капиталить моторы и сколько это стоит. Предвидели что будет куча комментариев, освещающих нашу ментальность. На самые распространённые из них я отвечу здесь. А на остальные интересные, с удовольствием отвечу под каждым комментарием. 1. Во первых мы никого не заставляем и не ставим перед фактом, за работы и основные материалы, предупреждаем заранее перед разборкой, а то что уже выползает по факту говорим как правильно, и клиент сам принимает для себя решение что менять и ремонтировать. Если остаются изношенные запчасти, мы в акте об этом предупреждаем и не несем на них гарантию. 2. "Лепиловом" такими как гильзовка под старые поршня, сборка на старых изношенных запчастях не занимаемся. так как прекрасно знаем к чему это приводит. 3. "БУ" моторы, неизвестного происхождения не устанавливаем и не рекомендуем, так как это игра в "спорт-лото". 4. После своей работы не отмазываемся мол езжайте к электрикам , а потом к топливщикам. Отвечаем за комплексную работу двигателя в целом. 5. Три года назад у нас был Mercedes-Benz M-Class III (W166) 3.0d (ua-cam.com/video/mFFfEHWG1Bg/v-deo.html), никто в ремонт не хотел брать, официалы предлагали новый мотор за 34000$т, мы его откапиталили за 6850$, это наш клиент приезжает к нам постоянно на замену масла, обслуживает автомобили всей семьи, и кроме ремонта системы AdBlue®, на M-Class проблем не было. Но мы прекрасно знаем что бы было, если бы он начал "экономить", и после таких ремонтов остаётся одно решение, "продать".. У нас сейчас стоит после таких ремонтов BMW X6 2008г 4,4л, в которой повырезали катализаторы, "отремонтировали" мотор, сказали что всё сделали что можно, клиент уехал с сервиса на троящем моторе, и мы теперь ломаем голову, занимаемся её оживлением.. 6. И ещё, Приятель приобрел Land Rover Range Rover IV (L405, LG) 4.4d, и доукомплектовал его до 238000$, одной из составляющих комплектации были выдвижные подножки за 12000$ , за эту цену можно купить новый автомобиль, и судя по комментариям, он лох? Из всего сказаного могу только порекомендовать брать ношу по своим возможностям, а не желаниям, и желаю каждому этого равновесия. С Уважением ко всем автомобилистам, Клименок Владимир Николаевич.
Думаю что глупый скажет что вы сделали что то не так, всё вы сделали правильно .Но вы затрагивает других людей которые хотят сделать всё так же качественно ,но нет таких возможностей и поэтому делает как получится без вреда .Да есть конечно и такие люди которые делают и думают что это правильно но у вы!
Видно, что работали профи. Ценник большой, но вы и стартер и генератор и подкапотку всю перелапатили. Просто у нас зарплаты желают быть лучшимы, вот народ и возмущается. Спасибо за классную работу и видео!
Развейте миф об ОМ-616...что при хорошей эксплуатации,и обслуживаннии,своевременной замене масла ХОРОШЕГО (через 8000км) он проедет больше лимона без замены поршневой?
Смотрю Ваши видео с огромным интересом. Ваша тщательность и профессионализм при выполнении любых работ, а также тот факт что Вы делитесь информацией со всем миром "заряжают" меня энергией для подобного моего отношения к своей работе. Я руководитель коллектива инструментального цеха на одном из Российских предприятий по производству металлической мебели и наша команда занимается ремонтом штампов и пресс-форм для нашего предприятия. Так вот, вашу организацию работы я всегда ставлю в пример для себя и своих подчиненных. Спасибо Вам, Владимир Николаевич, а также всему Вашему коллективу и желаю Вам крепкого здоровья и всех благ!
Я конечно Вас уважаю. Но совесть тоже надо иметь. 1. Инструментальные услуги: они должны входить в стоимость капитального ремонта двигателя. И промеряете Вы для того, чтобы качественно продиагностиравать узлы. 2. Диагностика перед ремонтом двигателя 500 и повторная 250. Почему клиент должен это оплачивать? Клиент уже приехал на ремонт. Повторная диагностика - это Вы для себя проверяете, а не для клиента. 3. Не постеснялись кисточку, стяжки в счёт выставить. А да и бензин на заправке по 26, а Вы даже и тут наценку сделали по 32 грн выставили. 4. Фильтр топливный ваг по 1700 грн, а Мале уже все - шлак, который в 1.5-2 раза дешевле стоит? А ну да наценка такая же, а заработок больше, т. к фильтр дороже. Итого. Решили рекорд установить самый дорогой капитальный ремонт двигателя т5. И в итоге хозяину рекомендация на гашетку не наступать. А нахрена тогда машину клиент брал с таким двигателем? Что бы за вазами в потоке ползти? Вы себя перестраховуете себя дорогими запчастями, чтобы не было гарантийного случая, с ценой за работу превышающую в 1.5 раза и приписываете стоимость за услуги, за которые клиент не должен оплачивать!
Нормальная развивающаяся фирма не будет тратить своё время за бесплатно, с этих работ и складывается капитальный ремонт. Почему клиент должен оплачивать за повторную диагностику, да потому что на это тратиться время специалиста. В коментах у подобных видео большинство хочет толковых и разбирающихся в своём деле специалистов в свои города, но как дело касается оплаты так начинается а чёё так дорого, мне вот в гараже диагностику за бесплатно повторную сделали, а мне на базаре этот фильтр дешевле продали....
Здорово👍крутой ремонт! Бусик вести чистое удовольствие, проежаешь 1000 км в один присест , хочеться обнять его и поцеловать капот, приятная усталость и благодарность верному железному другу . У меня VITO.👍
вы узнайте сначала какой в этом буде реальный пробег, а потом делайте выводы, если там 600-800ткм - бус себя давно окупил (тем более с регламентом то 30ткм), а вечного конечно никто ничего делать не будет
@@ВасильКурус поддержу на 100%, мы ремонтируем крафтера с такими моторами, и после 500 тысяч работы по городу, хон на стенках цилиндров ещё присутствует.
Работа качественная,прейскурант откровенный! Вот за это Лайк однозначно!молодцы!!! Но вот 6 кусков у.е клиент вам отрыгнул-крутовато вы его сдоили......куска 1.5 просто срезали лишних! Да и обещали Вы ему 100 косых изначально! Не зря говорят-лохи не мамонты,они не вымрут!!!!! Такой у нас уж,славянский народ.....ближнего не нае..т.-значит в достатке не проживет
Смотрю со слезами на глазах!! В моей стране таких мастеров нет :(( Настолько всё четко и красиво!! А мне как раз мой надо капиталить 1.9 тди.. Поменяю на контрактный-выхода нет..
Почему многие думают что лучше купить мотор с разборки с неизвестным ресурсом, а вот почему так думают? На более старых авто мотор легко мог пережить машину по своему ресурсу и покупка бу была в какой то степени оправданна , на новых ресурс мотора+/- 200 тыс км. Купите такой как в видео мотор бу привезите установите и через 40-50 тыс км возможно будете искать второй бу мотор, Причем обойдется это вам в 50-60 % от стоимости капиталки. Совремменный автопром стал диким ширпотребом и экономить не получится. Хозяин вложился в ремонт и гарантированно получит ресурс 200 тыс км , замечу что КОВШ обладает всеми знаниями и технологиями что бы успешно ремонтировать такие современные агрегаты.
Ребята вы поймите одно что те люди которые занимаются не имеют столько оборудования как у вас и напыление не каждый сделает так что люди в гаражах так и делают как и на сто (где вы видели что бы директор ходил как вы )вы конечно молодцы мы у вас учимся как нужно делать
Сразу думал что видео о том как КОВШОМ сгребать деньги с Клиентов., НО оказалось что: -- двигатель этот один из самых мощных на таком авто -запчасти действительно дорогие - и мастера не хотят ехать на клубнику ,по-этому ,работа денег стоит Просто владелец авто- любит своё авто,любит как она набирает! Как выручает в нужные минуты!! А это -только за большие деньги и купиш! И б/у такие двигателя-должны быть убитыми(иначе зачем покупать такую мощу) Лайк владельцу ! О сервисе скажу так-Отлично!?В видео мало лиц Мастеров, кто делает всю работу!! ДАЙТЕ ИМ МИНУТУ СЛАВЫ !
Огонь!!!Цена вполне адекватная за проделанную качественную работу.И по-моему ,что не мало важно ,в каком виде получает клиент машину обратно. Нет сломанных креплений,не прикрученный болтов и болтающихся шлангов . Мотор чистый!! Спасибо за видео . Развития Вашему бизнесу.
Такой он ремонт и есть. Запчасти дорогие. Стоимость работ адекватная при реальной гарантии качества. Надо смотреть при покупке авто. Разве не слышно, что звон с под машины? А движок точно дымел со всех отверстий. Вот и скупился! СТО заслуживает уважения, молодцы. Хозяин - фанат своего дела.
Да хороший ремонт,да дорого ну это же т6 на него все космос стоит,а ребята постарались и ответственность больша бабки то немалые,что ажно деректор его тестирует чтоб всё было ок👍👍👍👍👍
Молодцы однозначно! А всем недовольным - кому как. Захотел человек вложить- вложил, есть у него на это средства. В данном видео оцениваем работу и подход мастеров. Ребята все на своем месте, не рукожопят и за свою работу отвечают. Да, может немного дороже чем у других, но все по честному как есть. Удачи мастерам и Владимиру, так держать!
@@creativ8278 я не просто спросил. Если имеется ввиду поодержание аккумулятора в рабочем состоянии, то это расчет на дебилов, которые в руках, кроме члена ни чего не держали.
Знакомый взял такой только Myltivat 2.0 bitdi 2011г. КПП DSG7 , новый с салона за 83000$ за гарантийный период в 100000 км. он успел поменять 3-ри двигателя по гарантии . После гарантии скинул и перекрестился .
К правильным спецам очередь стоит!!!! Свои машины делаю сам, но не всегда ( Приходится и в сервис кататься, так вот есть у меня толковый мастер к которому за неделю надо звонить!!! Да денег берет но и качество на высоте. На всю работу даёт гарантию. Приятно Вас смотреть, КОВШ - Молодчаги!!!!
В данной ситуации видно на что ушли деньги и клиент счастлив, ездить будет без бед. Вчера надо было увезти крафтер, тоже после капиталка. Пробег 5к и уже шланги надувает, беда с топливной и вид у мотора такой, что в него лет цать не лазили, не то что 5к назад... Цена ремонта 270к, мотор 2.5 литра. В этой ситуации я бы поменял мотор на контрактный, чем такой ремонт! Ну а КОВШу респект и уважуха!!!
Все чётко и по делу ,хорошая работа, а по поводу всех коментов про стяжки и прочее, скажу одно и стяжки и перчатки и очистители и много ещё чего , все стоит денег и за месяц работы набегает не плохая такая сумма, всем удачи и добра. Ни кого не хотел обидеть ,это моё мнение.
Я уже думал продавать свой Т4 2.5TDI AJT, который при пробеге 320000км не жрёт масло совсем и покупать Т6, но благодаря этому полезному видео я выбросил из головы эту глупую мысль! А ещё извинюсь перед знакомым мастером, которого назвал жадиной (он взял 3500грн за замену сцепления в сборе + ремней/роликов ГРМ/ТНВД)😉
В Украине попроще с запчастями, у нас, в России сейчас цены очень высокие, у меня Т5 GP 102 л.с, проехал 260, как новый, не жалею, что мощнее не купил, доволен, но цены большие на расходник хороший.
Что-то не заметно что кругом одна благотворительность! От чего ты в шоке? От того что за товар взяли плату? Где ты видел бесплатный сыр? Вот туда иди)))
Там механический износ. Большая вероятность, что воздушный фильтр был провтыкан. Битурбо сосёт прилично, да и машина ездила в пыли видимо. Ну и пробег нужно по факту удвоить до минимум пол ляма.
А меня не удивляет цена. Многие писали про новый двигатель, при этом не учли стоимость замены, диагностики, проверки и переустановки обвесного оборудования, форсунок и т.д. По стоимости на работы цена абсолютно приемлимая. А запчасти - это дело клиента. Если его устраивает, то какое наше дело? Хорошая работа дорого стоит!
Цены не детские конечно но реальные.Где то реально можно сэкономить не в ущерб, но когда жирный клиент платежоспасобный готовый заплатить чё бы не делать всё по фен шуйу.Замена на кантрактный конечно выгодно, если найти достойный.А если честно как по мне лучше хозяин машины на жену эти деньги вложил тогда хоть видно было.
Все замечательно отличная работа как всегда! Но не указали один нюанс, что на турбо моторах обязательно нужно проверять плоскости на выпускном коллекторе и желательно притирать их, прокладки там часто бывают тонкие однослойные стальные, а коллектора даже довольно мощной конструкции бывает ведет сильно, а на старых даже коррозия, из за чего может уходить давление выхлопных газов перед турбиной и не всегда это может быть слышно и легко обнаружить, особенно если доступа мало, наддув будет маленький либо никакой и машина не ехать после полного ремонта мотора), сам столкнулся.. пришлось второй раз при замене двухмассового маховика лезть снимать турбину с коллектором исправлять, что упустил по неопытности.
У версии с двумя турбинами были косяки с егр теплообменником, он сделан не из нержавейка как было на таких-же моторах с одной турбиной, а из алюминиевого сплава который рассыпается и летит прямо в цилиндры, попадает в масло. Результат капитальный ремонт двигателя. Главное не оставлять этот теплообменник открытым на новом или отремонтированном моторе.
Підтримка аккумулятора 150грн))Не у Яника часом ці хлопаки працювали на фермі, страусів підтримували?)Дааа не даремне в Європі з нашими не хочуть мати справ, облуплять краще за чужих! А за спалене повітря в гаражі де працював двигун чому не виставили рахунок?
Прошло 2 дня как я посмотрел ваше видео и всё-таки не выдержал и напишу!!! Стоимость ремонта 120 тысяч это наше 410 тысяч руб при этом стоимость машины 1 миллион руб!! Да у вас по телефону отвечает менеджер и да он приятно тебя (окучивает) да у вас качества, пафос, и вы даже видосики на UA-cam снимаете НО 410000 ЗА КАПИТАЛКУ СТАРОГО "VOLKSWAGENа" Умерьте аппетит!!
@@ВолодяМ-щ4м смотря как ездить и обслуживать машину будет. Приезжал поп на т6 масло поменять. Переездил 5 ткм. Но переживал о том, что бы после сброса сервисного интервала не уменьшился срок на эти 5 ткм!!!! А замена масла установлена через 20 или 30 ткм!! Хотя совсем ещё недавно была замена через 15 ткм, а для стран с плохими условиями (Россия в том числе) срок сокращается до 7.5 ткм.
Первое видео, просмотренное мной на данном канале. Увидав превращение стартовых 100к в финишные 170к, оставил негативный коммент. Через пару дней (карантин - делать нечего) проглядел семинар этих ребят и был приятно удивлен неординарными мыслями их руководителя. Первый коммент удалил. Возможно я был неправ и такое значительное изменение стоимости ремонта было оправданным. Честность и порядочность для меня на первом месте.
И самое интересное что вы с самого начала намекнули что если что гарантии не будет,потому что прошивка не оригинал и катализатор выбит ,смысл такого дорогого ремонта если уже всё не по заводскому.
На данных моторах cfca также как и на след моторах битурбо семейства ЕА288 199л.с и 204 та же самая проблема, до 100тыс не хватает, на cfca была ещё проблема с теплообменником егр алюминиевым. Но самая главная это перегрев масла, устраняется путём установки масло радиатора с термостатом после теплообменника оригинального, я с Немцами давно переписывался, они стали устанавливать ( тюнинг ателье). На моей машине летом при +25-30 град температура по городу не превышает 95-97 град, по трассе в зависимости от езды, до 120км 93-95. В оригинале на данных моторах битурбо легко доходит до 120-130град. Поэтому при вскрытии данного мотора на вашем видео видно что масло перегревалось сильно
Такое ощущене что на разборке продают новые моторы. Вы купите именно этот мотор недорого , привезите поставьте и выйдет он половину озвученной капиталки если не больше. Покатаетесь допустим 40-50 тыщ и понимаете что он тоже присмерти . Второй будете брать с разборки ? Или авто продадите ? А если нравится авто ?
@@UA_Slava_Ukraine Именно этот мотор стоит 2000$. Что бы перекинуть мотор 200-250$. Понимаю что на разборке не новый мотор но с пробегом до 150-200 тысяч можно купить с меньшим пробегом дороже. Я владею vw crafter и на пробеге 750 тысяч я заменил на б.у с пробегом в 211 тысяч и на нем уже проехал 150 тысяч и расхода масла и остальных проблем с ним нету..
Отличное видео ! По больше бы таких ! Тогда наконец люди поймут , что чтобы иметь бу авто - НУЖНО самому изучить хотя бы его устройство.иначе будет как на этом видео ... Втексте ведущий затейник обещает 100ку пробега ... Дружище - сотку он проедет , если просто кольца подкинуть , даже не перебирая головку. Распред с такими ( и большими) зазорами с рокерами подобными - ходит по 800 легко. Маслонасос в случае тотального износа никогда не поздно скинуть не снимая пихла. Вобщем видео образцового развода клиента. Вернее обоснования дичайшей калькуляции.
@@StoKovsh Приветствую! Он дымил у него на выхлопе? На видео при проверке картерных газах, странно что не видно дыма при повышенных картерных, обычно всегда присутствует если прорыв больше нормы. На некоторых конструктивно с новья проходят достаточно и с хорошим дымом ( b47 мотор например)
Конечно ремонт класс. Тут можно только позавидовать. Я в Германии живу. Могу отправить мотор с гарантией от 3 800€ до 4 300 € с пробегом до 50тысяч км пробега,без навесного. Мотор может снят на видео,его номер,данные спидометра, данные книги сервиса . Любые проверки кроме разборки. Но 6 700 $ ,это конечно круто😂
Этож кем надо быть, чтобы такие деньги в ремонт двигателя выкинуть???? Добавить эти деньги и купить другой Фольксваген и не хуже этого, а по новее. В жизни бы не отдал такие деньги за ремонт. Оно того не стоит.
Вы только представьте, сколько раз вместо ремонта этого буса - можно было нанять газель. За эти 6700 долл газель вместе с наемным водителем работала бы на вас много больше ресурса отремонтированного мотора.
Все правильно, клиент получил практически новый двигатель, по этому и надо сравнивать с новым или с ремонтом у официалов с эаменой шортблока и новой головкой. До этого в комментариях все восхищались организацией сто, оборудованием, квалификацией, но это же стоит денег, и спецам тоже надо платить достойную зарплату. А сравнивать с ремонтом на продажу у дяди в гараже, который подкинет кольца, потрет наждачкой, да соберет на красном герметике на старых прокладках не совсем корректно. В итоге решает клиент, что ему надо. Если кузов без коррозии, не битый, машина нравится, почему бы и нет. В итоге получаем ресурс, сравнимый с новым двигателем и спокойно катаем дальше.А можно продать, добавить, купить другой, поставить бу и так далее, но полчить в итоге кота в мешке. Тем более машина рабочая, и никто нормальную продавать не будет.
Вот прочитав много коментарий хочу сказать от себя ! На СТО КОВШ работают порядочные чесные люди Владимир Николаич руководитель, Анатолий Степаныч, диогностс не помню его имени ! Форда транзита 2.0 настромли отлично , ауди олроуд тоже насос тнвд меняли мне нравится ихняя работа ! Другие сто стоимость ремонта не дешевле , у нас в Запорожье нет специалистов по дизелям одни шарлатаны , скупой платит дважды ! Спасибо Сто КОВШ
Смотря смету, не ясен вопрос с 51й позицией(только тот, кто смотрел - поймет). В видео четко показана стабильная работа форусунок, однако, понадобилась их замена. Вопрос - почему?
Здравствуйте Александр, по новым масляным форсункам с владельцем было обговорино и принято решение установку новых, чтобы перестраховаться на дальнейшую эксплуатацию не возникло проблем по ним.
@@Роман-д5т9е Перед тем как ремонтировать такие двигателя, мы прошерстили мануалы, просмотрели все ролики в ютубе и конечно смотрели это видео. Изучили албюминий был целый, но так как ЕГР, до нас уже был отшитый, мы его заглушили нержавеющей заглушкой.
Еще в 2015 года VW признал в двигателе 2.0 TDi CFCA, что из-за ошибок в конструкции охладителя ЕГР идет его коррозия и мелкие частички алюминия попадают в поршневую, образуя задиры. В первую очередь необходимо менять охладитель ЕГР на модифицированный или глушить его физически и программно. Если успеете сделать это вовремя до большого расхода масла, будете кататься долго и счастливо.
Делали года 3 назад такой мотор, был изношен в 0, в кольца спичка лезла ,расточили все поменяли зазорчики все выставили, турбины перебрали на стенде прогнали, после ремонта замерили картерные газы давление масла все ок, прям как на видео. по деньгам вышло также, он как брал масло так и брал, потом через год вообще в разнос ушёл и не вернулся, поменял мотор и тот тоже брал масла, пару недель назад видел его, говорит стал лить оригинал и все не берет, вот и думаю.
Всем привет! благодарю за бурные комментарии, чего мы и ожидали. Данное видео сделали по просьбе подписчиков, а также Чтоб показать как необходимо правильно капиталить моторы и сколько это стоит. Предвидели что будет куча комментариев, освещающих нашу ментальность. На самые распространённые из них я отвечу здесь. А на остальные интересные, с удовольствием отвечу под каждым комментарием.
1.
Во первых мы никого не заставляем и не ставим перед фактом, за работы и основные материалы, предупреждаем заранее перед разборкой, а то что уже выползает по факту говорим как правильно, и клиент сам принимает для себя решение что менять и ремонтировать. Если остаются изношенные запчасти, мы в акте об этом предупреждаем и не несем на них гарантию.
2.
"Лепиловом" такими как гильзовка под старые поршня, сборка на старых изношенных запчастях не занимаемся. так как прекрасно знаем к чему это приводит.
3.
"БУ" моторы, неизвестного происхождения не устанавливаем и не рекомендуем, так как это игра в "спорт-лото".
4.
После своей работы не отмазываемся мол езжайте к электрикам , а потом к топливщикам. Отвечаем за комплексную работу двигателя в целом.
5.
Три года назад у нас был Mercedes-Benz M-Class III (W166) 3.0d (ua-cam.com/video/mFFfEHWG1Bg/v-deo.html), никто в ремонт не хотел брать, официалы предлагали новый мотор за 34000$т, мы его откапиталили за 6850$, это наш клиент приезжает к нам постоянно на замену масла, обслуживает автомобили всей семьи, и кроме ремонта системы AdBlue®, на M-Class проблем не было. Но мы прекрасно знаем что бы было, если бы он начал "экономить", и после таких ремонтов остаётся одно решение, "продать".. У нас сейчас стоит после таких ремонтов BMW X6 2008г 4,4л, в которой повырезали катализаторы, "отремонтировали" мотор, сказали что всё сделали что можно, клиент уехал с сервиса на троящем моторе, и мы теперь ломаем голову, занимаемся её оживлением..
6.
И ещё, Приятель приобрел Land Rover Range Rover IV (L405, LG) 4.4d, и доукомплектовал его до 238000$, одной из составляющих комплектации были выдвижные подножки за 12000$ , за эту цену можно купить новый автомобиль, и судя по комментариям, он лох?
Из всего сказаного могу только порекомендовать брать ношу по своим возможностям, а не желаниям, и желаю каждому этого равновесия.
С Уважением ко всем автомобилистам, Клименок Владимир Николаевич.
Думаю что глупый скажет что вы сделали что то не так, всё вы сделали правильно .Но вы затрагивает других людей которые хотят сделать всё так же качественно ,но нет таких возможностей и поэтому делает как получится без вреда .Да есть конечно и такие люди которые делают и думают что это правильно но у вы!
Видно, что работали профи. Ценник большой, но вы и стартер и генератор и подкапотку всю перелапатили. Просто у нас зарплаты желают быть лучшимы, вот народ и возмущается. Спасибо за классную работу и видео!
Полностью согласен, потому как скупой платит дважды.Бери ношу по себе чтоб непадать при хотьбе.
Развейте миф об ОМ-616...что при хорошей эксплуатации,и обслуживаннии,своевременной замене масла ХОРОШЕГО (через 8000км) он проедет больше лимона без замены поршневой?
пункт 4 один из самых важных после сборки - это и является гарантией и после гарантийным обслуживанием
Смотрю Ваши видео с огромным интересом. Ваша тщательность и профессионализм при выполнении любых работ, а также тот факт что Вы делитесь информацией со всем миром "заряжают" меня энергией для подобного моего отношения к своей работе. Я руководитель коллектива инструментального цеха на одном из Российских предприятий по производству металлической мебели и наша команда занимается ремонтом штампов и пресс-форм для нашего предприятия. Так вот, вашу организацию работы я всегда ставлю в пример для себя и своих подчиненных. Спасибо Вам, Владимир Николаевич, а также всему Вашему коллективу и желаю Вам крепкого здоровья и всех благ!
Я конечно Вас уважаю. Но совесть тоже надо иметь.
1. Инструментальные услуги: они должны входить в стоимость капитального ремонта двигателя. И промеряете Вы для того, чтобы качественно продиагностиравать узлы.
2. Диагностика перед ремонтом двигателя 500 и повторная 250. Почему клиент должен это оплачивать? Клиент уже приехал на ремонт. Повторная диагностика - это Вы для себя проверяете, а не для клиента.
3. Не постеснялись кисточку, стяжки в счёт выставить. А да и бензин на заправке по 26, а Вы даже и тут наценку сделали по 32 грн выставили.
4. Фильтр топливный ваг по 1700 грн, а Мале уже все - шлак, который в 1.5-2 раза дешевле стоит? А ну да наценка такая же, а заработок больше, т. к фильтр дороже.
Итого. Решили рекорд установить самый дорогой капитальный ремонт двигателя т5. И в итоге хозяину рекомендация на гашетку не наступать. А нахрена тогда машину клиент брал с таким двигателем? Что бы за вазами в потоке ползти? Вы себя перестраховуете себя дорогими запчастями, чтобы не было гарантийного случая, с ценой за работу превышающую в 1.5 раза и приписываете стоимость за услуги, за которые клиент не должен оплачивать!
Можно было люк сцепление взять за 10 ку...вобщем хозяин лапух, а эти умельцы все по полной рубанули
Он же в видео сказал, ремонт делаем по "люксу".. а мотор этот, да ещё и с чипом, его думаю 100% сделали, берут для спокойной езды..
Нормальная развивающаяся фирма не будет тратить своё время за бесплатно, с этих работ и складывается капитальный ремонт.
Почему клиент должен оплачивать за повторную диагностику, да потому что на это тратиться время специалиста.
В коментах у подобных видео большинство хочет толковых и разбирающихся в своём деле специалистов в свои города, но как дело касается оплаты так начинается а чёё так дорого, мне вот в гараже диагностику за бесплатно повторную сделали, а мне на базаре этот фильтр дешевле продали....
@@nemoua8026 мотор 240 л.с и за 400 моменту и он говорит не наступай!)) Интересно, интересно. Тогда проще 1.6 брать и ездить
@@jevgenijf8745 нормальная фирма (сто) за такую охеренную стоимость работ и запчастей может скидку сделать , а не считать каждую мелочь.
Желаю хозяину Фольца проехать минимум 500 тысяч, ни гвоздя ни жезла！
Здорово👍крутой ремонт! Бусик вести чистое удовольствие, проежаешь 1000 км в один присест , хочеться обнять его и поцеловать капот, приятная усталость и благодарность верному железному другу . У меня VITO.👍
Такое ощущение что эти современные бусы сделаны что б ездить от сервиса к сервису ,не дальше !
Производитель покупателя держит за лоха....
Это не только бусы.Современный автохлам как раз для СТО и сделаны.
Раніше робили на якість а зараз балом заправляють маркетологи😞
вы узнайте сначала какой в этом буде реальный пробег, а потом делайте выводы, если там 600-800ткм - бус себя давно окупил (тем более с регламентом то 30ткм), а вечного конечно никто ничего делать не будет
@@ВасильКурус поддержу на 100%, мы ремонтируем крафтера с такими моторами, и после 500 тысяч работы по городу, хон на стенках цилиндров ещё присутствует.
Дофига ремонт обошёлся, уверен можна б было в половину бюджет урезать, видать клиент хороший попался))) обелетили хорошо
Старая советская школа ремонтников.
Приятно смотреть.
Ещё бы подешевле )))
Снимайте именно такие видео,про разные двигатели
*В смете забыли указать амортизацию компрессора и расход электричества на обдув деталей двигателя .*
Зубную пасту, туалетную бумагу и помаду бухгалтера
А воду, воду не посчитали!!
@@АлексейВойналович-е6у посчитали, внимательно читайте!
Работа качественная,прейскурант откровенный! Вот за это Лайк однозначно!молодцы!!! Но вот 6 кусков у.е клиент вам отрыгнул-крутовато вы его сдоили......куска 1.5 просто срезали лишних! Да и обещали Вы ему 100 косых изначально! Не зря говорят-лохи не мамонты,они не вымрут!!!!! Такой у нас уж,славянский народ.....ближнего не нае..т.-значит в достатке не проживет
Смотрю со слезами на глазах!! В моей стране таких мастеров нет :(( Настолько всё четко и красиво!! А мне как раз мой надо капиталить 1.9 тди.. Поменяю на контрактный-выхода нет..
Лайк не владельцу! Лайк вам и вашим ребятам за правильную философию ремонта, подход к его выполнению и качество исполнения данной задачи.
Да уж за такое видео вам жирный лайк 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Почему многие думают что лучше купить мотор с разборки с неизвестным ресурсом, а вот почему так думают?
На более старых авто мотор легко мог пережить машину по своему ресурсу и покупка бу была в какой то степени оправданна , на новых ресурс мотора+/- 200 тыс км. Купите такой как в видео мотор бу привезите установите и через 40-50 тыс км возможно будете искать второй бу мотор, Причем обойдется это вам в 50-60 % от стоимости капиталки. Совремменный автопром стал диким ширпотребом и экономить не получится.
Хозяин вложился в ремонт и гарантированно получит ресурс 200 тыс км , замечу что КОВШ обладает всеми знаниями и технологиями что бы успешно ремонтировать такие современные агрегаты.
Согласен. Если кому дорого никто не заставляет.
Через месяц снова капиталка
Ребята вы поймите одно что те люди которые занимаются не имеют столько оборудования как у вас и напыление не каждый сделает так что люди в гаражах так и делают как и на сто (где вы видели что бы директор ходил как вы )вы конечно молодцы мы у вас учимся как нужно делать
Молодцы! Приятно смотреть на качественное и правильное выполнение работ.
Сразу думал что видео о том как КОВШОМ сгребать деньги с Клиентов., НО оказалось что:
-- двигатель этот один из самых мощных на таком авто
-запчасти действительно дорогие
- и мастера не хотят ехать на клубнику ,по-этому ,работа денег стоит
Просто владелец авто- любит своё авто,любит как она набирает! Как выручает в нужные минуты!! А это -только за большие деньги и купиш!
И б/у такие двигателя-должны быть убитыми(иначе зачем покупать такую мощу)
Лайк владельцу !
О сервисе скажу так-Отлично!?В видео мало лиц Мастеров, кто делает всю работу!! ДАЙТЕ ИМ МИНУТУ СЛАВЫ !
СТО Ковш делает публичный coming out! молодцы.
Огонь!!!Цена вполне адекватная за проделанную качественную работу.И по-моему ,что не мало важно ,в каком виде получает клиент машину обратно. Нет сломанных креплений,не прикрученный болтов и болтающихся шлангов . Мотор чистый!!
Спасибо за видео .
Развития Вашему бизнесу.
Такой он ремонт и есть. Запчасти дорогие. Стоимость работ адекватная при реальной гарантии качества. Надо смотреть при покупке авто. Разве не слышно, что звон с под машины? А движок точно дымел со всех отверстий. Вот и скупился! СТО заслуживает уважения, молодцы. Хозяин - фанат своего дела.
Да хороший ремонт,да дорого ну это же т6 на него все космос стоит,а ребята постарались и ответственность больша бабки то немалые,что ажно деректор его тестирует чтоб всё было ок👍👍👍👍👍
Хорошо сработали, профессионально выполнен дорогостоящий ремонт. Видосы у Вас хорошо смонтированы
Ремонтники с KPower канала палюбак в шоке от ценика, за час просмотра скурили не одну пачку сигарет)
Они дизелями не занимаются )) но может начнут 😄
дизель не экономит-он дарит деньги в долг..слышал такую поговорку?
Здравствуйте о пластожажи я думаю мало кто знает...вы молодцы.
Молодцы однозначно! А всем недовольным - кому как. Захотел человек вложить- вложил, есть у него на это средства. В данном видео оцениваем работу и подход мастеров. Ребята все на своем месте, не рукожопят и за свою работу отвечают. Да, может немного дороже чем у других, но все по честному как есть. Удачи мастерам и Владимиру, так держать!
Молодці, майстри своєї справи одне задоволення дивитися на вашу високопрофесійну роботу, але не знаю чи вартувало воно того ремонту як не як дорого.
Молодцы хорошая работа, качественный ремонт дешево не бывает.
Молодцы, хороший пример как квалифицированно с отвецтвенностью и пофессионализмом делать и деффектовать мотор. Такого уровня ециницы.
👍👍👍
150грн поддержка аккумулятор а.мы такую услугу бесплатно делаем.какие мы щедрые
тоже цены заинтересовали???
Что значит поддержка аккумулятора?
@@timurgimt5483 в руках подержать
@@creativ8278 я не просто спросил. Если имеется ввиду поодержание аккумулятора в рабочем состоянии, то это расчет на дебилов, которые в руках, кроме члена ни чего не держали.
@@timurgimt5483 так оно так и расчитано,кто ещё за ремонт 165к заплатит
покатаюсь я дальше на своем Транзите ! и не буду слушать никого ничего менять а то мысли были брать ваг ))) пробег 630к 2007 год !
Транзит 1996г. Бош атмосферник,пробег 750+ к.
Відганяйте подалі такі думки)) я теж чуть не купив шкоду)) слава Богу, що не купив, працюю на СТО побачив шо ВАҐ за фрукт
2.0 HDI с этим говном и сравнивать нечего
@@Тайтаке-д9ы народный автомобиль)
Німці на Т5тих проходять по 500-600 тисяч без особливих проблем вчасно проводячи ТО та кермують не рвучи двигун. Щоправда це про 1.9 дизель
Отдельное спасибо что без мата, приятно слушать
Знакомый взял такой только Myltivat 2.0 bitdi 2011г. КПП DSG7 , новый с салона за 83000$ за гарантийный период в 100000 км. он успел поменять 3-ри двигателя по гарантии . После гарантии скинул и перекрестился .
Скинул дурачку с Украины. Этот мотор сильно нагружен вот и результат. Скоро будут на мотор обьемом 1 л ставить 4 турбины и будет 200 л.с.
К правильным спецам очередь стоит!!!! Свои машины делаю сам, но не всегда ( Приходится и в сервис кататься, так вот есть у меня толковый мастер к которому за неделю надо звонить!!! Да денег берет но и качество на высоте. На всю работу даёт гарантию. Приятно Вас смотреть, КОВШ - Молодчаги!!!!
👍👍👍🙂👍👍👍 Приятно удивлён что вы из Цюрупинска . Я так и знал что лучшие мастера живут там 😄
Мда, золотой автомобиль ). Хорошо что у меня такого нет ).
Несчастный!
Ты не познал любовь ВАГ)
Хороший формат видео.
Много интересного и нюансов.
Ещё б новые запчасти все показали.
Респект за видео!
В данной ситуации видно на что ушли деньги и клиент счастлив, ездить будет без бед.
Вчера надо было увезти крафтер, тоже после капиталка. Пробег 5к и уже шланги надувает, беда с топливной и вид у мотора такой, что в него лет цать не лазили, не то что 5к назад... Цена ремонта 270к, мотор 2.5 литра.
В этой ситуации я бы поменял мотор на контрактный, чем такой ремонт!
Ну а КОВШу респект и уважуха!!!
рекомендация владельцу - не ездить ))))
Я откапиталил свой мотор за 800 евро и думал что дорого!!!!!!😳😳😳😳😂
Молодцы ребята мне понравилось ваше отношение ваш подход что после хона вы помыли двигатель это заслуживает внимание
Отличная работа профессионалов!!! Так держать! Спсибо за обзор!
Все чётко и по делу ,хорошая работа, а по поводу всех коментов про стяжки и прочее, скажу одно и стяжки и перчатки и очистители и много ещё чего , все стоит денег и за месяц работы набегает не плохая такая сумма, всем удачи и добра. Ни кого не хотел обидеть ,это моё мнение.
Я уже думал продавать свой Т4 2.5TDI AJT, который при пробеге 320000км не жрёт масло совсем и покупать Т6, но благодаря этому полезному видео я выбросил из головы эту глупую мысль! А ещё извинюсь перед знакомым мастером, которого назвал жадиной (он взял 3500грн за замену сцепления в сборе + ремней/роликов ГРМ/ТНВД)😉
Это очень дёшево тебе зделали
Это очень дёшево тебе зделали
В Украине попроще с запчастями, у нас, в России сейчас цены очень высокие, у меня Т5 GP 102 л.с, проехал 260, как новый, не жалею, что мощнее не купил, доволен, но цены большие на расходник хороший.
Даже стяжки посчитали, я в шоке
это всё затраты.
А посему не считать, можешь объяснить?
Та они ещё те жлобы.
@@SOLOVEY_PRO потому что ты нищеброд
Что-то не заметно что кругом одна благотворительность! От чего ты в шоке? От того что за товар взяли плату? Где ты видел бесплатный сыр? Вот туда иди)))
Реально РЕСПЕКТ !!! Отдельно за то что називаете цени
Правильно супер спецы сажевый вырезали и сказали теперь лей масло какое хочешь. Итог усрали двигло....
Там механический износ. Большая вероятность, что воздушный фильтр был провтыкан. Битурбо сосёт прилично, да и машина ездила в пыли видимо. Ну и пробег нужно по факту удвоить до минимум пол ляма.
Не какое хочешь, но малозольное можно не лить. Соответственно и менять уже можно не через 8 тысяч а побольше.
А меня не удивляет цена. Многие писали про новый двигатель, при этом не учли стоимость замены, диагностики, проверки и переустановки обвесного оборудования, форсунок и т.д. По стоимости на работы цена абсолютно приемлимая. А запчасти - это дело клиента. Если его устраивает, то какое наше дело? Хорошая работа дорого стоит!
Цены не детские конечно но реальные.Где то реально можно сэкономить не в ущерб, но когда жирный клиент платежоспасобный готовый заплатить чё бы не делать всё по фен шуйу.Замена на кантрактный конечно выгодно, если найти достойный.А если честно как по мне лучше хозяин машины на жену эти деньги вложил тогда хоть видно было.
Жирный лайк. Хотелось бы приехать к вам на диагностику
побольше таких видосов! зачет !!! лайк!!!
Все замечательно отличная работа как всегда! Но не указали один нюанс, что на турбо моторах обязательно нужно проверять плоскости на выпускном коллекторе и желательно притирать их, прокладки там часто бывают тонкие однослойные стальные, а коллектора даже довольно мощной конструкции бывает ведет сильно, а на старых даже коррозия, из за чего может уходить давление выхлопных газов перед турбиной и не всегда это может быть слышно и легко обнаружить, особенно если доступа мало, наддув будет маленький либо никакой и машина не ехать после полного ремонта мотора), сам столкнулся.. пришлось второй раз при замене двухмассового маховика лезть снимать турбину с коллектором исправлять, что упустил по неопытности.
Благодарю за комментарий! Все плоскостя выхлопных коллекторов освежаем как чисто. еслибы показывали всё как есть, видео затянулось бы на пять часов..
У версии с двумя турбинами были косяки с егр теплообменником, он сделан не из нержавейка как было на таких-же моторах с одной турбиной, а из алюминиевого сплава который рассыпается и летит прямо в цилиндры, попадает в масло. Результат капитальный ремонт двигателя. Главное не оставлять этот теплообменник открытым на новом или отремонтированном моторе.
Я вас розумію хлопці сам в сервісі працюю, і ще розумію що з гівна ракету не зліпиш, і усім недогодиш, все правильно зробили лайк....
После просмотра подобных видео я всё больше влюбляюсь в свой 123й мерс с 616 мотором.
Вот оно какое! 🙂👌
Немецкое качество авто.
вадимыч на все руки мастер. даже мыть умеет
Без лоха и жизнь плоха... жаль что в Херсоне по прежнему греют во всех позах. Ценник за запчасти и работу не оправданный космос... Развели хозяина.
Я бы его спалил за такие деньги
@@dimyday ти сначала купи а тоді спалиш
Підтримка аккумулятора 150грн))Не у Яника часом ці хлопаки працювали на фермі, страусів підтримували?)Дааа не даремне в Європі з нашими не хочуть мати справ, облуплять краще за чужих! А за спалене повітря в гаражі де працював двигун чому не виставили рахунок?
Прошло 2 дня как я посмотрел ваше видео и всё-таки не выдержал и напишу!!!
Стоимость ремонта 120 тысяч это наше 410 тысяч руб при этом стоимость машины 1 миллион руб!!
Да у вас по телефону отвечает менеджер и да он приятно тебя (окучивает) да у вас качества, пафос, и вы даже видосики на UA-cam снимаете НО 410000 ЗА КАПИТАЛКУ СТАРОГО "VOLKSWAGENа"
Умерьте аппетит!!
@Володя Джос не чё не понял!!
Через 3 месяца они снова этот двигатель откапиталят
Все сделанно хорошо, но блин 6500$ это перебор на мой взгляд.
Интересно, сколько пройдет после капиталки?
За эти деньги машину можно купить
@@ВолодяМ-щ4м смотря как ездить и обслуживать машину будет. Приезжал поп на т6 масло поменять. Переездил 5 ткм. Но переживал о том, что бы после сброса сервисного интервала не уменьшился срок на эти 5 ткм!!!! А замена масла установлена через 20 или 30 ткм!! Хотя совсем ещё недавно была замена через 15 ткм, а для стран с плохими условиями (Россия в том числе) срок сокращается до 7.5 ткм.
@@roosh01 т5 или т6? Это что за утиль за такие деньги?
@@vetersevernyi6181 каким образом хеми влезет в т6?
Первое видео, просмотренное мной на данном канале. Увидав превращение стартовых 100к в финишные 170к, оставил негативный коммент. Через пару дней (карантин - делать нечего) проглядел семинар этих ребят и был приятно удивлен неординарными мыслями их руководителя. Первый коммент удалил. Возможно я был неправ и такое значительное изменение стоимости ремонта было оправданным. Честность и порядочность для меня на первом месте.
И самое интересное что вы с самого начала намекнули что если что гарантии не будет,потому что прошивка не оригинал и катализатор выбит ,смысл такого дорогого ремонта если уже всё не по заводскому.
На данных моторах cfca также как и на след моторах битурбо семейства ЕА288 199л.с и 204 та же самая проблема, до 100тыс не хватает, на cfca была ещё проблема с теплообменником егр алюминиевым.
Но самая главная это перегрев масла, устраняется путём установки масло радиатора с термостатом после теплообменника оригинального, я с Немцами давно переписывался, они стали устанавливать ( тюнинг ателье). На моей машине летом при +25-30 град температура по городу не превышает 95-97 град, по трассе в зависимости от езды, до 120км 93-95.
В оригинале на данных моторах битурбо легко доходит до 120-130град.
Поэтому при вскрытии данного мотора на вашем видео видно что масло перегревалось сильно
откуда такие цены шок,вот почему я делаю свой пассат сам у себя в гараже
дай угадаю- у тебя у нищеброда пассат у тебя 30 летний )))конечно на сервис у тебя денег нет..да и нуйх не нужен пассат ваш на нормальных сервисах..
@@Kratek-cy4mr3ev1s нищеброд ты ,и не угодал сколько лет моиму пассату
@@Kratek-cy4mr3ev1s если ты рукожоп ,то гоняй на сервис ,а я свою машину делаю сам)
@@АлексейПащенко-д7н ну 25 лет и в чем разница сорта говн?
@@АлексейПащенко-д7н я на сервисе работаю и зарабатываю на таких рукожопах самостоятельных как ты лол
Радий що в нас в Україні є сервіс такого рівня 👍👍👍
За эти деньги что они взяли за ремонт, можно было 4 мотора на разборке купить...и катайся сколько угодно...Клиент наверное сильно богатый...
Скорее всего клиент будет машинку беречь.
Такое ощущене что на разборке продают новые моторы. Вы купите именно этот мотор недорого , привезите поставьте и выйдет он половину озвученной капиталки если не больше.
Покатаетесь допустим 40-50 тыщ и понимаете что он тоже присмерти . Второй будете брать с разборки ? Или авто продадите ? А если нравится авто ?
На разборке продается новый...за 1000эвро? ХА...ХА...шутник
@@СТАРИКМЕРСЕДЕС зайдите на OLX и посмотрите сколько он стоит 1800-2000$.
@@UA_Slava_Ukraine Именно этот мотор стоит 2000$. Что бы перекинуть мотор 200-250$. Понимаю что на разборке не новый мотор но с пробегом до 150-200 тысяч можно купить с меньшим пробегом дороже. Я владею vw crafter и на пробеге 750 тысяч я заменил на б.у с пробегом в 211 тысяч и на нем уже проехал 150 тысяч и расхода масла и остальных проблем с ним нету..
Как приятно слышать "ШО", а не "что"))). Видео зачёт!!!
Отличное видео ! По больше бы таких ! Тогда наконец люди поймут , что чтобы иметь бу авто - НУЖНО самому изучить хотя бы его устройство.иначе будет как на этом видео ... Втексте ведущий затейник обещает 100ку пробега ... Дружище - сотку он проедет , если просто кольца подкинуть , даже не перебирая головку. Распред с такими ( и большими) зазорами с рокерами подобными - ходит по 800 легко. Маслонасос в случае тотального износа никогда не поздно скинуть не снимая пихла.
Вобщем видео образцового развода клиента. Вернее обоснования дичайшей калькуляции.
Здравствуйте. 100ку он бы проехал бы и без капиталки, просто доливал бы масло литрами, и дымел на светофорах.
промолчал бы-умнее выглядел бы...
@@StoKovsh Приветствую!
Он дымил у него на выхлопе?
На видео при проверке картерных газах, странно что не видно дыма при повышенных картерных, обычно всегда присутствует если прорыв больше нормы. На некоторых конструктивно с новья проходят достаточно и с хорошим дымом ( b47 мотор например)
"аппаратура при нём". Рассмешили измерением. Техника прошлого тясячалетия
Конечно ремонт класс. Тут можно только позавидовать.
Я в Германии живу. Могу отправить мотор с гарантией от 3 800€ до 4 300 € с пробегом до 50тысяч км пробега,без навесного. Мотор может снят на видео,его номер,данные спидометра, данные книги сервиса . Любые проверки кроме разборки.
Но 6 700 $ ,это конечно круто😂
Прайс за такой мотор новый?
Этож кем надо быть, чтобы такие деньги в ремонт двигателя выкинуть???? Добавить эти деньги и купить другой Фольксваген и не хуже этого, а по новее. В жизни бы не отдал такие деньги за ремонт. Оно того не стоит.
Ну добавиш ещё 7к и что за 13к купиш, такой же умотанный хлам, у товарища рабочий такой за три года 160т км, все хорошее стоит денег.
С учетом того, что нормальный мультиван стоит 50тыс баксов, то это нормально
@@ВладимирСтепаненко-х9к нормальный мультиван , это был тэчик в свое время с неубиваемым мотором , все остальное после тэчика шлак.
Спасибо за полезный материал!
При случае удилите внимание 1,6 тди ,VAG!
Удачи!
Умники которые покупают ВАГ всё равно такое смотреть не будут, а кто смотрит - то такое говно никогда не купит и без этого видео даже)
Вот это я понимаю ремонт. Но лучше я думаю этот мотор избегать )
Вы только представьте, сколько раз вместо ремонта этого буса - можно было нанять газель. За эти 6700 долл газель вместе с наемным водителем работала бы на вас много больше ресурса отремонтированного мотора.
Какая газель, это пассажир. Скорее всего мультиван. Мультиван никакой газелью не заменить.
Вот это я понимаю - Мастера своего дела. Красота.
первый владелец(немец, голландец-неважно) прокатал 300-400тыщ а мож и 600, перекуп скрутил до 240, а после вашего ремонта только 100 можно пройти?
Роман Коровай 150 как никрути
Сказали до конца её дней.
Все правильно, клиент получил практически новый двигатель, по этому и надо сравнивать с новым или с ремонтом у официалов с эаменой шортблока и новой головкой.
До этого в комментариях все восхищались организацией сто, оборудованием, квалификацией, но это же стоит денег, и спецам тоже надо платить достойную зарплату. А сравнивать с ремонтом на продажу у дяди в гараже, который подкинет кольца, потрет наждачкой, да соберет на красном герметике на старых прокладках не совсем корректно.
В итоге решает клиент, что ему надо. Если кузов без коррозии, не битый, машина нравится, почему бы и нет. В итоге получаем ресурс, сравнимый с новым двигателем и спокойно катаем дальше.А можно продать, добавить, купить другой, поставить бу и так далее, но полчить в итоге кота в мешке.
Тем более машина рабочая, и никто нормальную продавать не будет.
ребята вы супер есть чему поучиться у вас, хотелось бы по работать с вами .А по этому мотору скажу на масле с экономили или подсунули поделку
Усе чудово. Аж дуже чудово. Навіть не віриться. Класно
260 тыс км и мотор в хлам. Спасибо, я на старинной Тойоте ещё покатаюсь...
Вот прочитав много коментарий хочу сказать от себя ! На СТО КОВШ работают порядочные чесные люди Владимир Николаич руководитель, Анатолий Степаныч, диогностс не помню его имени ! Форда транзита 2.0 настромли отлично , ауди олроуд тоже насос тнвд меняли мне нравится ихняя работа ! Другие сто стоимость ремонта не дешевле , у нас в Запорожье нет специалистов по дизелям одни шарлатаны , скупой платит дважды ! Спасибо Сто КОВШ
Класс ремонт! А почему привалочную блока не шлифовали? Или я ошибаюсь
Очень круто и интересно! Спасибо вам большое за видео и респект владельцу.
Жаль что нельзя поставить пять дизлайков, однажды жадность вас погубит!
грамотный ремонт теперь у нас называется жадность?может не стоит стрелки переводить?ну ок
Такой же двигатель на Крафтере с прицепом тапок в пол ,прошел за два с половиной года 500 тысяч. Без кап ремонта .
Смотря смету, не ясен вопрос с 51й позицией(только тот, кто смотрел - поймет). В видео четко показана стабильная работа форусунок, однако, понадобилась их замена. Вопрос - почему?
Здравствуйте Александр, по новым масляным форсункам с владельцем было обговорино и принято решение установку новых, чтобы перестраховаться на дальнейшую эксплуатацию не возникло проблем по ним.
@Володя Джос Серега в Херсоне по бмв нормально чипует!
Как ето ездить без прицепа, что ето за машина, у меня Виваро 1,9 разрешённая масса автопоезда 4500 как ето ездить без прицепа,
Доречі я вважаю що навпаки ви вже лічили наслідки екології яка там була,просто власник пізно все те гімно повидаляв
Ребята, какие же вы молодцы!!!!
маслоохладитель с егр смотрели внимательно? там есть свой прикол, откалываются осколки алюминия и попадают в масло магистраль. от туда и задиры !
Є відео про це, акермеханік розказує. Якщо заглушити єгр то куски з нього неполетять в впуск. З 15 року німці цю проблему вирішили
дайте ссылку, интересно
@@Роман-д5т9е Перед тем как ремонтировать такие двигателя, мы прошерстили мануалы, просмотрели все ролики в ютубе и конечно смотрели это видео. Изучили албюминий был целый, но так как ЕГР, до нас уже был отшитый, мы его заглушили нержавеющей заглушкой.
@@StoKovsh то виходить так що мотор всеодно нересурсний навіть якщо єгр справний
Еще в 2015 года VW признал в двигателе 2.0 TDi CFCA, что из-за ошибок в конструкции охладителя ЕГР идет его коррозия и мелкие частички алюминия попадают в поршневую, образуя задиры. В первую очередь необходимо менять охладитель ЕГР на модифицированный или глушить его физически и программно. Если успеете сделать это вовремя до большого расхода масла, будете кататься долго и счастливо.
Делал такой двигатель, проще жигулёвского.цена за ремонт космическая.
Выложи видео своих "скульптур", любопытно глянуть.
Делали года 3 назад такой мотор, был изношен в 0, в кольца спичка лезла ,расточили все поменяли зазорчики все выставили, турбины перебрали на стенде прогнали, после ремонта замерили картерные газы давление масла все ок, прям как на видео. по деньгам вышло также, он как брал масло так и брал, потом через год вообще в разнос ушёл и не вернулся, поменял мотор и тот тоже брал масла, пару недель назад видел его, говорит стал лить оригинал и все не берет, вот и думаю.
73 тыс только работа)) хз...я думаю на КАРПАТАХ дешевле бы насщитали
Супер, очень интересное и познавательное видео. И подробное. Спасибо
Новый двигатель в сборе без навестного стартует от 155к грн.
Сам пенёк стоит 170000грн, перед капиталкой прикидывали все варианты, и этот тоже
І це тільки на 100 тис я уєю , на таксі дешевше
Ппц, такие денжища, богата земля лохами
Зачет )
2:37 по лицу механика видно что он уже наслушался по поводу "перемотали скотчем"
Та ещё бы нормально перемотали)
дякую за випуск!