CITROEN AX SPORT : La STORIA come non è MAI stata RACCONTATA
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- Опубліковано 1 жов 2024
- Probabilmente è la meno nota e la più sottovalutata tra le piccole bombe di fine anni '80.
Eppure, grazie a una leggerezza estrema ( 710 kg effettivi ) e un motore con 94 CV VERI , quanto a prestazioni e carattere non ha timori reverenziali, nemmeno verso le più quotate rappresentanti della categoria.
E in più, con una produzione inferiore ai 10.000 esemplari, molti dei quali hanno terminato la loro esistenza nei campi da gara o ai bordi di qualche strada, è, sicuramente la più rara.
E' la Citroen AX Sport e se volete conoscere la sua storia, non avete che guardare questo nuovo documentario emozionale.
Buona Visione !
CITROEN AX SPORT : La STORIA come non è MAI stata raccontata !
da un'idea di SamBellamy
Ricostruzione storica , Testo , Audio , Grafica , Video , Montaggio :
SamBellamy
Frame Video :
Citroen Communication
Images Credits :
wheelsage.org
favcars.com
artcunial.com
carjager.com
autos-series-limitees.net
AX Club Du Sud
Filip Van Den Bogaert
Citroen
largus.com
Archivio Pirata-Design
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Tutte le immagini, i disegni, i video mostrati contenuti su questo documentario, sono mostrati a solo scopo divulgativo.
Music :
" Away " & " Just Dance "
by : Patrick Patrikios
creativecommons.org/licenses/by/4.0
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P 2023 @PirataDesign
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Spiacente se mi ripeto, ma dopo ogni video di Pirata design che altro si può dire se non che si tratta di capolavori del suo genere? Piccolo effetto collaterale: gli altri canali perdono un po di appeal, ma non è colpa loro, fanno quello che possono 😂
Buongiorno,questi racconti ci fanno tornare ai bei tempi gli anni 80 dove c'erano le sportive vere alla portata di tutti e soprattutto c'era molta più spensieratezza. Complimenti per la spiegazione
Grazie a te per l'apprezzamento !
Grazie, non me lo perdo! Grazie per il tuo lavoro quale noi appassionati apprezziamo.
Grazie a te per la fiducia e la costanza !
Come sempre...documentario pregevole!👍
Cazzo mi piace un casino come fai i video e soprattutto come spieghi..... davvero tanto grazie per l'impegno
Grazie a te per il.... caloroso apprezzamento
@@PirataDesign ma poi c'è da aggiungere anche il fatto,che scegli belle cose,con un certo gusto, davvero molto ben fatto
@@gabrielematta7518 c'è dietro davvero tanto lavoro e dedizione, ma anche tanta passione
🏴☠️🏴☠️🏴☠️🏴☠️🏴☠️🏴☠️🏴☠️🏴☠️
lui e un pirata... non lo fa per soldi.... e questione di principio..un pirata moderno..
Super super dettagliato, Complimenti per il lavoro svolto... Questa vettura meritava tale attenzione! Buon fine settimana a tutti gli appassionati! ✌️
Grazie per averlo apprezzato.
Buon fine settimana anche a te !
Esecuzione perfetta di questo brano francese che mi è sempre piaciuto, ma non abbastanza da farmi preferire la 205.
Caduta nel dimenticatoio con l’arrivo della successiva 106 (la 106 rally fu un metro di paragone per tutte quante 205 inclusa), comunque è riuscita.
Ricordo con affetto le varie Ax sport gruppo N alzare le ruote interne in percorrenza dei tornantini dei vari rally appenninici.
Bel servizio su una bella macchina snobbata da un mercato che ormai non si può più definire così…è una giungla.
Riscrivo il commento che avevo fatto appena letto il tuo bell'intervento... non so perchè non è stato pubblicato.
La AX Sport è una macchinetta che ho sempre amato e forse per la mia solita simpatia per le ultime della classe, l'ho preferita a tante avversarie. Anche perchè, poi, su strada ultima proprio non era... anzi....
Poi, come sai le sono legato anche per i miei trascorsi: la mia prima auto sportiva è stata la AX GT, auto che mi manca..., ma quando ho guidato la Sport... ho capito che certe "cure" non erano state fatte per diletto....
Anche se la GT non è che fosse proprio ferma... anzi
Citroen AX 🤦♂️
Cioè.... 🙄
Non esistono più... 🙄
Mi credi se ti dico che mi piaceva? 😊
Io lo so che non ci credi..... 🙄
Non ci crederebbe nessuno
Pirata sei incomparabile 😊
...............................❤
Anche a me piaceva ... e tanto.
Infatti, la mia prima auto sportiva è stata una AX GT....
Grazie per il consueto apprezzamento !
Thanks for this very interesting story! I do not understand Italian, and the auto-generated English captions were poor, but the story was still great! More people deserve to see this video as intended, and hopefully some kind soul is willing to help with better captions. Grazie mille!
Thank you for appreciating it.
I plan to include correctly translated English subtitles in all my documentaries....
Complimenti per i tuoi documentari: passione, competenza e posso solo immaginare tutto il lavoro che c'è dietro.
Grazie per l' apprezzamento:
Come me hai giustamente intuito, dietro ognuna di queste monografie c'è un lavoro davvero impegnativo.... Alcuni hanno richiesto più di 200 ore...
Ma lo faccio con molto piacere....
Grande finalmente il video sulla ax sport, io sono il felice possessore di una citroën ax sport del 1987
Grazie per averlo apprezzato e grazie per essere uno dei pochi custodi di questa piccola bomba.
Be in buona sostanza questa è stata l'epoca d'oro dove intelligentemente i produttori dalla serie sviluppava o sempre qualcosa d'interessante e così nascono le leggende oggi solo profitto e basta poi anche se forse poco c'entra son cresciuto a carburatori dal piaggio SI in avanti figuratevi se concludo la mia carriera al volante alla guida di un frullatore per giunta con una tecnologia al momento dell'uscita già obsoleta al momento infatti mi sto riorganizzando per toenar all'antico amor si chiamava WEBER e vi assicuro era un amore alla prima aspirazione😁
Come sempre un pensiero arguto e indipendente !
Eccellente documentario Pirata. Mi sono permesso di linkare questo video nel Forum Citroen-club del quale sono uno dei moderatori.
Grazie per l'apprezzamento e per la condivisione. Ti ricordo che tra le prime monografie trovi anche quella della BX Sport
Grazie ancora !
Aggiungo che è stato un decennio fantastico quello degli anni '80, dove le case si confrontavano apertamente e si potevano trovare veramente differenze tra modello e modello (ricordo anche le innumerevoli versioni della Peugeot 205,la Roland Garros,Lacoste,best Company,etc,etc).
Ora, ahimè,vedo che c'è pochissima differenza tra un modello e l'altro.....e soprattutto c'è un appiattimento dei modelli...e ... ovviamente i gusti sono cambiati (e mi sono invecchiato anch'io 😅)
Bellissima monografia Pirata,e grazie del lavoro svolto
Concordo su tutto: ne parlo spesso nei miei documentari di come sono cambiate ( indiscutibilmente in peggio) le cose negli ultimi 20/25 anni.
Grazie per l'apprezzamento !
Weilaaaaaaaa ciao Pirata 😊 Ho finito di lavorare, mi son cucinato una bella piemontese con tanto di contorno da re.....e me la gusto godendomi nel mentre il tuo video! Grazie e alla prossima!
Grazie a te.
Buona visione e buon appetito!
La AX! Un mio amico aveva la gti, quanti viaggi e che divertimento in curva 😂😂😂😂
Gran telaio, leggerissima e con un cambio perfetto: questi i pregi di questa piccola sportiva che, dalla GT , fino alla GTI, passando per questa Sport, anche se meno potente delle rivali, si faceva rispettare
Bravissimo come sempre
Grazie mille, la mia auto preferita, peso piuma e il glorioso 1294cc
Grazie a te per averlo apprezzato.
Un'auto che, come ti avevo detto tempo fa, semplicemente amo...
Io ho avuto la GT, che ancora oggi rimpiango.
ma quando ho guidato questa , l'ho sognata per anni
Lodevole lavoro come sempre. Grazie Pirata. Ho avuto un'AX, ma nella più tranquilla versione 1.1 TZX Vip restyling.
Grazie a te, come sempre.
La AX è stata un' auto decisamente riuscita
Ben concepita, anche nelle piccole 1.0 e 1.1 aveva prestazioni eccezionali.
Ricordo che la 1.1 aveva prestazioni da buon 1.4...
E poi consumavano pochissimo
Io ho avuto la GT che andava forte, molto forte, ma consumava come un' utilitaria
L’ax sport 😍, che mezzo, ce l’aveva un mio amico
Auto eccezionale.
Io ho avuto la GT che ferma proprio non era, ma quando ho guidato la Sport.... sono rimasto a bocca aperta......
Se la si conosceva , in strade di montagna come dalle mie parti, aveva davvero poche rivali
Bellissima diretta della Ax Sport e bellissima utilitaria la Ax Sport! Complimenti sempre dettagliate e precise le tue dirette di auto!
Grazie a te per il consueto apprezzamento !
Grandissimooooooooooo❤❤❤❤❤❤mi sono commosso io avevo la gt ti ringrazio
Anche io ho avuto la GT, la serie 1989 , con i paraurti in tinta e cerchi in lega da 14", rossa. L'ho presa nel 1997 ed è la vettura che ho tenuto per più tempo...
Mi ha regalato tantissime soddisfazioni.
E' un'auto che mi è rimasta nel cuore
@@PirataDesign anch io dell 89 grigio scuro metallizzato cerchi in lega
@@antoniobernardini7815 bella sportiva ed elegante...
Mi piacevano molto gli interni.. quella moquette con la striscia rossa, il volante... la posizione dell'autoradio.
E po cambio cortissimo che permetteva di viaggiare in quinta ovunque, prendeva la velocità massima in poco tempo e spazio. Lo sterzo preciso.... il rumore.... tutto insomma
Come sempre...documentario pregevole!
Grazie per l' apprezzamento!
Scheda e analisi splendida come sempre ❤
Grazie !
Ottimo video, una vettura ai più sconosciuta pur avendo valide potenzialità, il suo punto di forza era il rapporto peso Potenza. 😁
Grazie per avere apprezzato il documentario dedicato a quella che forse è la più sottovalutata tra le piccole bombe
Come giustamente hai sottolineato, il rapporto peso potenza era il suo punto di forza ( ma anche quello di tutte le sue versioni).
In più aveva un telaio eccezionale, uno sterzo comunicativo e un cambio che permetteva di sfruttare al massimo il motore
ogni volta che esce un video del Pirata è una festa.. continua cosi
Continua così, pirata. Faccio il venditore di auto ma... Grazie ai tuoi video mi sto facendo LETTERALMENTE una gran cultura automobilistica.👍
Grazie !
Anche io, qualche anno fa avevo un piccolo autosalone.....
Ottima recensione! Acquistata usata nel 1990 era il mio sogno. Elaborata con gomme Avon 185, scarico completo Abarth e kit carburatori con tromboncini girati. Piccola peste. Quanto mi sono divertito . Un particolare che ricordo era l'assenza delle bocchette dell'aria centrali a causa dei carburatori quasi dentro l'abitato 😂
Grazie per aver guardato e apprezzato la recensione.
La AX Sport è una delle meno note e una delle più sottovalutate tra le piccole bombe degli anni '80.
Eppure, quanto a carattere non temeva nessuna, nemmeno quelle più potenti come Uno Turbo, 205 GTI 1.9 e 5 GT Turbo.
Piccola e leggera, aveva un motore rabbioso nell'erogazione e un cambio cortissimo che le garantiva una ripresa, soprattutto nei percorsi ricchi di curve incredibile.
L'hai avuta e sai bene di cosa parlo.
Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati
Dicembre 1986...avevo 9 anni e siamo in viaggio famigliare a Salonicco. Io e mio padre entriamo in una concessionaria Citroen ,dove era esposta una belllissima AX bianca, probabilmente la GT. Aveva pure un costo abbastanza significativo per l' epoca. A mio padre ha piaciuto cosi' tanto che voleva comprarne una , come seconda auto per mia madre! Purtroppo lei non ci pensava nemmeno per scherzo di separarsi dalla sua piccola Subaru Rex.
Bellissima macchina, tipica figlia degli anni 80....e penso molto rara oggi. E ovviamente un' ottimo video!
Sicuramente era la Sport: la GT è stata presentata solo a novembre 1987 e la prima serie aveva le plastiche esterne non verniciate.
Molto particolare la Subaru Rex.... Qui in Italia è praticamente sconosciuta
Dimenticavo: grazie per avere guardato e apprezzato il documentario!
L'amavo... Tra l.altro, a me, piaceva pure esteticamente. Un mio amico, immagino, aveva la fase 2 coi cerchi da 14 e la strumentazione più completa... una belva!! Impressionante anche la seduta a pochi centimetri dall'asfalto!
Concordo... era una vetturetta davvero "estrema" e molto, molto efficace....
Possiedo una ax 1.1 del 95... semplicemente divertente da guidare affidabile e comoda.
Un'ottima utilitaria la AX. Ho avuto la GT per parecchi anni e mi sono trovato benissimo ( e divertito tantissimo...)
Caro Pirata, non dovresti fare simili splendidi documentari su appetitose belvette come questa: infatti ci viene il magone a pensare a quanta scelta si aveva in quegli anni, per chi cercava la guida sportiva senza svenarsi!
Scherzi a parte io, contrariamente alla maggior parte degli appassionati, apprezzo i cerchi di piccole dimensioni, come anche il sistema di fissaggio a tre colonnette.
Questo perché riduce la masse non sospese, dando un contributo, secondo me non trascurabile, all'eccellente handling.
La scelta del motore operata da Danielsen, rendendo quello di partenza un "superquadro", gli conferirà proprio quell'attitudine a prendere i giri velocemente, insieme ai rapporti corti del cambio.
E per lo stesso motivo non avrebbe preso la strada della sovralimentazione (a parte i prototipi da competizione, che montavano tutt'altro motore).
In questo, secondo me, rappresentava l'alternativa antitetica alla Uno Turbo.
Condivido il tuo pensiero, anche se credo sia ormai chiaro dai miei documentari.
Auto come la AX Sport erano personali, di carattere. Ogni casa aveva ancora una propria identità, sia stilistica che meccanica, ma anche di comportamento su strada.
Si poteva scegliere, che modello, che allestimento, ma anche che sensazioni di guida si andava cercando.
Oggi, se copri lo stemma sul volante dell'auto che guidi, potrebbe essere qualunque modello e difficilmente sapresti indovinare di che marca si tratta.
Riguardo la sovralimentazione: la scelta di un piccolo aspirato fu fatta principalmente per il discorso inerente l'omologazione per le corse.
ma anche per un discorso economico.
Ma Danielson in fatto di sovralimentazione sapeva il fatto suo....
Bei tempi... quando ancora concepivano delle auto divertenti ed efficaci che sapevano regalarti delle emozioni a un prezzo più che accessibile. GRAZIE Pirata per questa ennesima perla, le tue opere (ormai mi sembra congruo definirle così) per noi veri appassionati sono un toccasana in questi tempi bui ❤.
Grazie a te per il consueto apprezzamento !
Macchina da me ed altri guru dell’ambiente poco considerata. Ricordo una acerrima discussione con un pilota ex Jolly club, che dopo aver abbandonato mamma lancia, firmò per correre con questa piccola vettura, che io consideravo una minchiata mentre lui ne elogiava l’agilità, l’avantreno sincero e costante. Guardando questo video mi devo ricredere. Mi piacerebbe provarne una !
E' sicuramente poco nota, ma posso confermarti che funzionava eccome.
Io ho avuto la GT, la mia prima auto sportiva, che aveva il 1360 da 85 cv... Ebbene, mi ha permesso di togliermi tantissime soddisfazioni. Quando c'era da correre su strade torsuose, era una brutta bestia per tante auto molto più "quotate". Il suo segreto era la leggerezza, un cambio che teneva sempre il motore in tiro, lo stesso motore prontissimo e reattivo, uno sterzo molto preciso e una tenuta di strada eccezionale.
Ricordo ancora un "garino" contro una Clio 1.8 16v, che proprio ferma non è.... Eppure, nel tratto guidato, non riusciva a starmi dietro... E' riuscita a riprendermi soltanto dopo lo scollinamento, in un lungo rettilineo, dove mi ha sverniciato...
Ma di queste situazioni me ne sono capitate davvero tante.
Immaginati quando ho provato la prima volta la Sport.... Aveva tutte le qualità della mia GT, ma un motore molto, molto più cattivo. E sembrava anche più agile...
Questa era davvero perfetta....
Non mi crederai, ma come comportamento l'ho preferita anche alla sua erede la Saxo VTS.... Era più agile a mio avviso... più "diretta".
Dimenticavo, mi è capitato di guidare una AX 1100 Serie speciale non ricordo il nome...colore carta da zucchero met., il cambio era un poco gommoso e la frenata non eccelsa, ma macchina molto brillante e divertente a confronto delle sue concorrenti, merito appunto alla sua leggerezza..
Probabilmente era una Halley, anche se di serie speciali di AX ne hanno fatte davvero tante
Grande Pirata! Altro CAPOLAVORO!! Adoro la AX! mi è sempre piaciuta, ma è dimenticata dai più. L'avevo un mio caro amico..
Era super scattante e sfiziosissima!
Un caro abbraccio
Grazie a te Comandante e grazie per il supporto !
Ti abbraccio @@PirataDesign
....bel documento come sempre.... le Citroen AX e le Renault 5 le mie preferite francesi. Grazie troppu togu.
Grazie a te per l'apprezzamento.
la AX è una vetturetta che mi è sempre piaciuta: non per niente la mia prima sportiva è stata proprio la AX GT....
Stupenda auto x allenarsi alla guida sportiva agonistica. Vorrei comprarne una. Ma come si fa a trovarla????
Auto pura, immediata, nervosa.
Ho avuto la GT che era già un bell' andare, ma questa era di un' altra pasta.
Trovarne una in Italia è quasi impossibile
Si trova qualcosa in Francia
buonasera. la ricordo bene anche perchè l'ho guidata a lungo. la dote principale che impattava su prestazioni, consumi e tenuta di strada era la proverbiale leggerezza del progetto AX. certo se facevi un incidente era sempre meglio essere sull'altra auto perchè era davvero scarsa da questo punto di vista. ricordo che il motore dovevi tenerlo su di giri per avere prestazioni brillanti. vettura che ha avuto anche una bella carriera sportiva e non è difficile imbattersi ancora oggi in versioni competitive. il costo non elevatissimo ne favorì le vendite ma il progetto era valido. video iper completo e like 229.
Buonasera e grazie per aver guardato e apprezzato anche questo documentario, dedicato alla versione più estrema di un' utilitaria davvero riuscita
Complimenti una vettura che conoscevo poco, in versione sportiva 👏 dell’ottimo lavoro che fai ad ogni video sempre ben accurati
Grazie per l' apprezzamento
La AX Sport è poco nota almeno in Italia, anche perché da noi ne sono state importate poche, ma soprattutto perché andavano di moda altri modelli
A me è bastata la 1100… mamma mia che sgorbio di auto.. me l aveva comprata mio papà… 5 anni di totale insicurezza
Era un' auto di quel periodo e, volente o nolente, rispetta le normativa di quell' epoca in fatto di sicurezza e, come tenuta di strada era una delle migliori della classe
Non riesco neanche più a commentare.
A Colin Chapman, sostenitore nei fatti di leggerezza ed essenzialità, sarebbe piaciuta molto. Curioso notare che le caratteristiche di base del modello standard (leggerezza, economia, conseguenti consumi contenuti etcetera) sono rimaste integralmente nella versione da gara.
Grazie Pirata-Design, come sempre altissimi livelli che ci consentono anche di riflettere
Buon pomeriggio e ben tornato.
Concordo su tutte le tue argomentazioni.
In Citroen, allora, non avevano ancora perso la strada che li ha fatti grandi in passato.
Leggerezza e semplicità, regole essenziali per proporre autoveicoli duraturi ed affidabili e, in questo caso specifico, anche molto, molto efficaci quanto a dinamica.
E' un'auto che amo particolarmente: ho avuto, come prima auto sportiva la AX GT, che, a dispetto degli 85 CV ( Veri..... ) che dovevano trainare circa 725/730 kg, quando si trovava a sfidare auto molto più potenti... non si tirava indietro. Ricordo ancora un garino contro una Clio 1.8 16v... in un tratto misto veloce in salita l'ho umiliato... mi ha passato solo allo scollinamento dopo un lungo rettilineo...
Ma aver guidato in seguito la Sport è stata una piacevolissima sorpresa....
Grazie, come sempre per l'apprezzamento e la costanza !
Buona sera Pirata , grazie per questo ennesimo capolavoro , molti fatti non li ricordavo o non li conoscevo proprio. Ti auguro di poter fare altri video come questo , grazie.
Buon giorno e grazie per il cosnueto apprezzamento e, ovviamente per l'augurio....
Sua Maestà... è ragionevolmente possibile,sperare in un video sulla Polo G40?😁😁😁
E' già in lista d'attesa...
Anche perchè ho diverso materiale su di lei.
Intanto, puoi cercare tra i miei video, l'esemplare che ho trovato 3 anni fa per strada
Oleeeeeeeeeeeeeeeeeee🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳 Grazie Pirataaaaaasaaaaaaaaaaaaaaaaa
Bellissimo video/analisi, complimenti. Sicuramente un ottimo prodotto Ma che personalmente non mi piaceva di design all'epoca e continua a non piacermi oggi. Secondo me il design è stato anche uno dei motivi per il quale sono state preferite auto come la 205 e la R5.(oltre che la dotazione).
Un piccolo appunto sul collezionismo: probabilmente è vero che ultimamente lo spazio emozionale in quest'ultimo sia diminuito, però c'è da considerare che le auto più richieste di oggi dal mercato solo quelle che ci facevano sognare Quando eravamo bambini negli anni 70 o 80, motivo per cui sono stato disposto a sborsare una cifra altissima per una 205 GTI (che uso tutti i giorni) ma non lo sarei stato per una Ax Sport o Fiesta xr2 ad esempio. E statisticamente Basta vedere i numeri di vendita, era più comune sognare una 205 che una Ax... 😊
Grazie per avere apprezzato il documentario dedicato a questa piccola bomba che quanto a carattere non aveva nulla da invidiare alle più note rappresentanti della categoria. Ho avuto quasi tutte le piccole bolbe e quelle che non ho avuto le ho guidate. Su strade giuste, questa macchinetta era capace di impensierire auto molto più "famose" della stessa classe.
All'epoca ha pagato che, a causa anche di una dotazione "francescana" le si preferivano auto più modaiole. C'è anche da dire che ne sono state costruite davvero poche e che in Italia ne sono arrivate pochissime, quindi non è stata nemmeno pubblicizzata a dovere. Ma in Francia, per esempio, gode di una stima esagerata ed è considerata al pari delle più note 5 GT Turbo o 205 GTI.
Riguardo le quotazioni, resto del parere che negli ultimi anni si stia davvero esagerando e le richieste non corrispondono al vero valore delle vetture. Per esempio anche qualche giorno fa mi hanno fatto vedere una Golf GTi mk2 8 valvole a 22000, auto costruita in quasi 300.000 unità, o una Uno Turbo a 29.000. sono cifre assurde perchè parliamo comunque di auto molto diffuse. Una AX Sport, una 205 Rallye, una Fiesta Turbo ,per citarne alcune, sono decisamente più rare, ma non godono dello stesso "trattamento"
@@PirataDesign si certo capisco il tuo ragionamento, ed è vero che alcune quotazioni sono totalmente fuori di senno ormai (la delta integrale ha fatto da apripista a questo fenomeno), c'è da considerare però che a fronte di una produzione di alcune vetture gigantesca, gli esemplari rimasti con una storia più o meno certa e in buone condizioni o restaurati sono comunque una percentuale ridicola. Purtroppo è sempre il discorso di domanda e offerta. Il valore intrinseco ormai conta poco purtroppo...
Immagino che questa X sapesse impensierire concorrenti e anche auto più blasonate, effettivamente In Italia se ne sono viste pochissime, ma anche per colpa di un design un po' particolare e della dotazione non ha mai attirato tanti clienti quanto probabilmente meritasse.
E anche qui abbiamo fatto centro. Io confesso che ad ogni monografia vado a cercare se ce ne sono in vendita….. bravo anche questa volta , che bella e che ricordi
Grazie !
Eh.... di queste in vendita non se ne trovano davvero più....
Buonasera Pirata, qualche decennio addietro, c'erano meno modelli ma più scelta (a parte i Suv che in pratica erano Lada Niva e Mitsu Pajero, più qualche altro esotico o costoso modello).
Quando hai detto 700 kg, mi è venuto in mente il peso del pacco batteria Tesla, non siamo lontani; verissimo che la sicurezza della carrozzeria ed il confort delle auto attuali, diciamo Panda in questo caso, non è minimamente comparabile, però se vado a vedere un listino non ci trovo quasi più un utilitaria (di dimensioni) e men che meno un po' motorizzata, come se il Covid automobilistico le avesse ammazzate tutte.
Ax sport, ma c''era anche la Gti più rifinita; un amico aveva la Visa 1.6 gti (motore del 205), non parliamo di 205 Gti e rally e mi fermo qui per non tirar dentro le successive Saxo, mentre prima delle Simca 1000, c'erano la rally1, la 2 ed in Francia pure la 3.
Oggi la buona notizia che l'Euro7 sarà posticipato e reso meno restrittivo; nel frattempo allegramente in giro per il mondo si sparano razzi, bombe e si va in giro con carriarmati ed aerei da guerra e mi si viene a dire che la transizione green all'elettrico è indispensabile per l'ecologia ...... ovvio che nessuno aspiri a vivere in zone come la vecchia Ruhr, ma l'aria si mischia ed è inutile trincerarsi in sicurezze e masochismo antinquinamento europeo se il resto del mondo peggiora
Buon giorno a te e al tuo intervento sempre sul pezzo, ma anche spunto per logiche riflessioni.
Come hai detto, anni fa, il mercato offriva sicuramente meno modelli, ma molta più sostanza. E soprattutto offriva personalità, identità a differenza di oggi dove regna l'omologazione e la banalità e non parlo solo di auto.
Molto acuto il riferimento ai pesi.... Che, contrariamente a quanto in tanti credono, sono importanti su un'auto. Meno peso significa meno consumo, meno inerzie, quindi più sicurezza attiva e passiva.
E spesso leggerezza significa anche robustezza....
Ora invece si creano auto sempre più grandi e pesanti che poi, per stare in strada o frenare in spazi accettabili necessitano dei vari sistemi di ausilio alla guida elettronici non disinseribili e di pneumatici sempre più grossi.
la tradizione delle piccole sportive francesi è davvero radicata e ricca di modelli interessanti. la Ax Sport, soprattutto qui da noi, è davvero poco considerata ma posso solo confermare che quanto a carattere, era al pari delle prime della classe ,e quanto a personalità aveva davvero poche rivali.
Guidata più volte, è ancora oggi una delle esperienze di guida più autentiche che ho mai fatto... e di auto ne ho guidate davvero tantissime...
Avevo la GT che era un gran bell'andare, ma la Sport era di un'altra pasta...
Riguardo il tuo pensiero in chiusura.... credo che anche i più estremi difensori della transizione ecologica a breve saranno costretti a rivedere i propri punti di vista.
L'autoboicottaggio dell'elettrico sta dimostrando realmente cosa si cela dietro questa mania ecologista... o finta tale....
@@PirataDesign Per quanto riguarda gli ausili elettronici, specie l'Esp, su molte auto attuali è fondamentale, per assurdo quelle di 10-15 anni addietro erano studiate meglio, qui si fa fondamento che l'elettronica, ovviamente senza sovvertire la fisica, dia una mano, anzi 2, per far star l'auto in strada; un'analogia potrebbe essere quella di andare a scuola (ehm, qualche decennio fa) e di contare per motivazioni varie e plausibili, che quel giorno non si verrà interrogati e pertanto non si studia ...... tutto bene finche non capita l'interrogazione a sorpresa con voto conseguente; per l'auto ovviamente è un volo fuori strada.
Non so dirti se fosse una questione basata sulla presenza di più concessionari, ma di 106 rallye ne ho viste di più, poi venne la Saxo Gts, in pratica un'evoluzione del concetto Ax-106.
Adesso tra le piccole (ma anche medie) francesi, aggiungendoci pure la Renault, non ce più una versione considerabile sportiva.
Bellissimo video ed eccellente narrazione della storia della piccola AX !!! 👍
Grazie per averlo guardato e apprezzato
mia mamma aveva l ax normale
Buongiorno sono il ragaZzo del cherokee xj 2.1 oggi vado a vederlo non so perché non le arrivano i commenti: ma secondo lei si può aggiungere qualche miglioria per aumentare i rapporti o non ce null da fare ? Il ragazzo ha detto che va cambiato il cuscinetto anteriore e sono sganciati i tubi del differenziale (?) non ho capito che tubi siano ma dice che sono solo sganciati …. Secondo lei in off road e fiacco come motore o bene o male ti porta dappertutto . Il ragazzo sono 2 mesi che la usa col cuscinetto rotto ma abita in città .
Ciao.
per il cambio si dovrebbero trovare kit di accorciamento, come le super-ridotte.
Cuscinetto cosa intendi: della ruota?
Sui tubi del dferenziale presumo alluda a quelli di trasmissione che portano la trazione o all'assale posteriore o all'anteriore... Bisogna quindi capire perchè sono sganciati: probabilmente è rotto il differenziale.
Come fuoristrada va bene, il motore anche se piccolo ha una buona coppia...
@@PirataDesign cuscinetto ruota anteriore si .
Come si capisce che il differenziale è rotto? Grazie delle risposte mi stai aiutando molto !! Sui vari forum per dare più sprint dicono di inserire scarico libero,aspirazione più libera,mandata gasolio e aumentare pressione turbo altri invece dicono che sono modifiche inutili 😅😅
La Samba deriva dalla 104, non viceversa.
E chi ha detto che la 104 deriva dalla Samba?
Altra perla di video! A me la AX Sport è sempre piaciuta per la sua spartanità
Grazie per avere apprezzato la mia storia sulla AX Sport, auto, come già detto, troppo sottovalutata
Però anche il BX il brutto anatroccolo di Gandini meriterebbe un video. In ogni caso, stai facendo un gran lavoro
Alla BX Sport ho dedicato una delle prime monografie.
Grazie per l'apprezzamento !
@@PirataDesign la cercherò
Posseduta una...svalvolato 2 volte 😢😢.. comunque una bomba mi sono divertito moltissimo..era omologata 4 posti,possiedo moltissime foto della mia ex Ax sport.ricordo che ad un certo punto avevo problemi di alimentazione nel senso che sembrava non arrivasse sufficiente benzina ai carburatori e fecero una modifica.
La AX Sport è forse la più pura tra le piccole bolbe anni '80. Se l'hai svalvolata... sicuramente non hai un piede leggero.... Il motore infatti è abbastanza robusto, ma soffre un pò nei prolungati fuorigiri...
I problemi di alimentazione sono comuni su quelle auto: io ho avuto la GT e i aveva dato un problema simile a quello che hai indicato: si era rovinata una guarnizione sul carburatore e aspirava troppa aria
@@PirataDesignconsidera che non aveva il limitatore e a 20 anni fare partenze a razzo era la norma,comunque in compagnia con me c'era di tutto tra uno turbo ,5gt turbo,e 205gti...ma credi che se la cavava benissimo...il 205 non mi passava. Mi divertivo in autostrada a farmi superare e quando li avevo di fianco accelerare e lasciarli lì... comunque l ho tenuta poco circa 6 mesi...lavoravo in mezzo alle auto quindi in carriera ne ho cambiate più di 80 di tutti i tipi...dalle berlinone Thema o Opel omega oppure i cx alle sportivette escort RS turbo ecc ecc
@@TheDacia1410 vero anche questo !!!
A quanto la R5 alpine aspirata/ turbo?
È in lista d'attesa da tempo
Avuta a 18 anni la fase II una bomba in strada poi preparata per il gruppo N e corso diversi rally e neve/ghiaccio dove era particolarmente competitiva grazie alla sua leggerezza poi venduta e trasformata in gruppo A dove ha corso per anni e ancora oggi corre nei rally storici con ottimi risultati...che ricordi
A 18 anni una Sport era sicuramente tanta, tanta roba....
se vuoi ti mando delle foto che dovrei avere in cantina😂😂😂
@@marcomichelazzo5359 certo... Trovi la mia mail nella sezione informazioni dell' home Page del canale
Perfetto..........niente da dire.Grazie
Grazie a te per averlo apprezzato!!!
Grazie pirata, altro.gran bel lavoro!
Grazie a te per averlo guardato e apprezzato!
Praticamente tutti i miei anni 90 sono stati caratterizzati da questa piccola francesina. Da quando è stata presentata a fine 86 l'ho tanto desiderata. Sono riuscito ad averla finalmente, anche se usata, a metà 1990 nella sua versione 1.1 5 porte, ma già nel 91 ho avuto il privilegio di avere la versione GT 5 porte, stavolta nuova, che, inutile dire, mi ha regalato emozioni indimenticabili. Nel 94 poi, sono passata alla GTi, che è stata un po l'apoteosi di questa vetturetta. Anche lei, inutile dire, mi ha lasciato ricordi indelebili. L'ho avuta fino al 1998, per passare a...mi vergogno a dirlo per cosa l'ho cambiata, diciamo per passare ad altro. Oggi, nonostante siano passati anche più di trent'anni dall'inizio di questa storia, nonostante nel frattempo abbia cambiato tante auto, sia passato poi a sfruttare il noleggio, per cui ne ho guidate un'inifinità...eppure, la notte, nei miei sogni, quando immagino di essere alla guida di un auto, è sempre lei la protagonista dei miei viaggi e delle mie avventure.
Ciao AX, grazie di tutto.
Ti capisco...
La AX mi è sempre piaciuta e nel 1997 ho acquistato la mia prima auto sportiva, una AX GT 3 porte del 1989... Rossa, l' auto che ho tenuto per più tempo e che mi ha regalato momenti epici.
Mi manca !
@@PirataDesign ❤️
@@Angelo-vy2zt ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale così da essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati.
Grazie !
@@PirataDesignma figurati, non c'è nemmeno bisogno di dirlo. Dispiace solo averti scoperto ora, con il video sulla A111. Davvero tanti complimenti, perché si vede che c'è un grande lavoro dietro e, ciò che non deve mancare mai, tanta passione.😉👍🏼
Mega lavoro, bravissimo come sempre...ti confesso che non l' ho mai vista, nonostante frequentassi una compagnia di amici che non erano solo ricchi,avevano la passione per le cosiddette "bare".
Avevano Fiesta turbo,Super5 gt turbo, M3,visa GTI,Uno turbo,Sierra cosworth, naturalmente Golf e 205 GTI e Ax ,ma la GTI...non ho mai conosciuto la sport, probabilmente proprio come dici,la tendenza aveva la meglio sulle prestazioni.
😂io avevo una ritmo 60,ma per non sfigurare la avevo modificata per sembrare una 105 TC
Grazie, come sempre, per l'apprezzamento.
Come detto anche nel documentario, la Ax Sport troppo spesso veniva " dimenticata" al momento della scelta della piccola sportiva di turno.
E' anche vero che forse era troppo scarna per le tendenze italiane, ma posso assicurarti che quanto a prestazioni si faceva rispettare anche dalle prime della classe.
L'ho guidata tante volte e ogni volta era un insieme di emozioni.
Ancora oggi, la inserisco tra le esperienze di guida più VERE che ho avuto.
E' anche vero che il fatto che veniva importata in poche centinaia di esemplari, non ha consentito un'ampia diffusione, ma nelle cittadine dove ne girava una.... stai sicuro che gli appassionato hanno imparato a rispettarla....
Era veramente brutta in confronto alle altre auto dell suo segmento ma sicuramente a'una bella storia .👍👍👋.👋
Grazie per avere apprezzato la monografia sulla AX Sport, che, a mio avviso non era brutta, anzi... Aveva una sua personalità, un po' come tutte le auto dell' epoca : ognuna si distingueva dalle altre
Sono d'accordo conte' era solo un mio parere x fare la sua storia sicuramente alla gente e' piaciuta molto 😉
Video stupendo come sempre
Grazie !
Ti ringrazio per il video. Ciao
Grazie a te per avere apprezzato anche questo.
Visto che apprezzi questo genere di vetture, ho già pubblicato le monografie di : Clio Williams, Fiesta Turbo, 205 Rallye , Y10 Turbo , A112 Abarth , 127 Sport ma sono in arrivo anche altre piccole bombe
A me piaceva tanto il gti😍
Non male anche il GTi, ,ma a questa ho sempre preferito anche la GT, oltre che la Sport... erano più rabbiose....
Non che la GTI fosse ferma... aveva pur sempre 100 CV... ma mi piaceva meno dentro e l'erogazione meno cattiva... anche se poi sulla carta andava più o meno come la Sport, meno in ripresa dove erano più reattiva sia la Sport che la GT
Salito come passeggero sulla AX di un mio compagno di liceo: l'estetica non entusiasmante mi predisponeva a poche emozioni, invece come carattere, grinta, leggerezza e maneggevolezza sapeva il fatto suo!
Grazie per il video👍
Grazie a te per averlo apprezzato.
Le AX, anche le piccole 950 e 1100 erano molto brillanti grazie al peso ridotto.
pensa che la 1100, con soli 55 cv, faceva lo 0-100 in 11 secondi circa, quando una Uno 1.3 da 70 o la Corsa 1.3 GT ne impiegavano quasi 12.
Inoltre consumavano pochissimo.
le 950 e 1100 era davvero difficile farle scendere sotto i 14 a litro e se guidate normalmente riuscivano anche ad avvicinare i 26/27 a litro.
Io ho avuto la GT da 85 CV e quando andavo a velocità costante consumava pochissimo, ma anche tirandola forte, non andava mai sotto i 10 a litro
Ciao Pirata. Cosa ne pensi della rivista EpocAuto? A me piace molto. Sembra quasi una versione cartacea del tuo canale. A dirla tutta, mi pare che spesso prenda ispirazione dal tuo lavoro. Adesso mi godo il video...
Ciao, Massimo
la conosco dai primi numeri, che acquistavo diversi anni fa quando per lavoro mi spostavo in Toscana, perchè qui da me non si trovava.
Allora era molto semplice ma anche "pura".
Ora non so come sia, perchè è da diverso tempo che non acquisto riviste....
Ma anche un amico mi ha detto che in diverse occasioni ha visto qualche "attinenza" o "ispirazione " con i miei documentari
@@PirataDesign Ragazzi,EpocAuto la acquisto e la trovo sempre uguale a prima,i contenuti sono sempre quelli e non ho personalmente notato differenze.C'e'ad esempio sempre il fotoquiz ,il capitolo sui marchi scomparsi e gli articoli di Deganello, che trovo sempre molto interessanti(ad es.sull'ultimo numero è stata trattata la Carrozzeria Vanvooren tanto per fare un esempio).Credo che vi riferite proprio alla rivista fondata dal grande Maurizio Tabucchi!Il prezzo è di 3,50 euro,e nella edicola dove vado di solito per fortuna la trovo sempre,e del resto il proprietario nel caso mi dovesse sfuggire mi avverte 😁se vi dovesse capitare tra le mani(peccato che non tutti sembrano trovarla)allora provate con un abbonamento se vi è possibile, è a mio parere una rivista del settore interessante:saluti 😁👍👋🏻👋🏻
@@alessandrodaltoso Grazie per questa recensione.
Mi hai incuriosito.
proverò ad acquistare il nuovo numero
@@PirataDesign Figurati,se può essere utile ben venga!Credo che sia proprio questa la rivista in ogni caso 👍👋🏻👋🏻
Un'utilitaria ben progettata e divertente già con il 1100. Ho guidato anche la 4wd e la gt(il padre di un mio amico lavorava in una concessionaria), ma la sport mi manca😅. Grazie Pirata, un video dettagliato ricco di aneddoti come al solito
Grazie per avere apprezzato anche questo documentario e per apprezzare la AX !
Farai anche la gt?
probabilmente si, anche perchè è stata la mia prima auto sportiva e della quale conservo un bellissimo ricordo . E' quella che, tra le tantissime auto che ho avuto, ho tenuto più a lungo...
E con lei mi sono tolto tantissime soddisfazioni, in più consumando pochissimo e con costi di manutenzione davvero ridotti.
ma visto che ho fatto la Sport, la pubblicherò più avanti
Volava😮
Sicuro, una delle piccole bombe più sottovalutate...
Io ho avuto la GT che era già un gran nell'andare.
Ma questa andava molto forte
Bravo Pirata(come sempre del resto!)Questa è una delle sportivette tutto pepe di tipica scuola Francese che mi è sempre piaciuta molto.
Nervosa,basica,tutta grinta!
Ricordo un po' di anni fa,di esserci salito,un mio conoscente della Naja aveva proprio questa Citroen: peccato che andò piano!
Bel video,interessante e completo come sempre:questa vetturetta sportiva merita!👍👍👍👋🏻👋🏻
Per prima cosa grazie per apprezzare i miei documentari e per la costanza con cui li segui e commenti.
la Ax Sport è un'auto che ho sempre amato, anche perchè, poco considerata, e invece, quando il gioco si faceva duro, lei zittiva anche certe vetture più... note della sua categoria.
Io ho avuto la GT, la mia prima auto sportiva e quella che ho tenuto più a lungo... Andava davvero forte per avere soli 85 CV ( ma pesava circa 725 kg...) e su strade tortuose, più e più volte ha umiliato auto molto più prestanti ( ricordo ancora un ingarellamento con una Clio 1.8 16v.... dove c'era salita e curve, lo spingevo ovunque... mi ha passato solo dopo che la strada ha scollinato e si è presentato un lungo rettilineo.....).
ma la Sport era davvero un'altra cosa: l'ho guidata diverse volte e ancora oggi ricordo benissimo la sua rabbia ...
Ho sempre voluto averne una.... ma le poche che trovavo in giro erano ormai troppo masticate e offerte, spesso a cifre assurde
@@PirataDesign Ti credo Pirata,con questa auto di certo si dava del filo da torcere a tante auto anche più blasonate! Sicuramente nervosa nella guida tirata(variazioni di carico,tiro e rilascio)ma è parte di queste auto credo.Gia' la GT del resto,se la hai posseduta...Poi si,al giorno d'oggi al netto del prezzo come giustamente dici, bisogna poi sempre vedere che esemplare si riesce a trovare e le sue condizioni.
È sempre un piacere, grazie a te per i tuoi video Pirata👍👍👋🏻👋🏻
Felice di aver azzeccato il modello nel "sondaggio". Ma sarei ancora più entusiasta se prendessi in considerazione la mia mini-bomba preferita del periodo: la Seat Ibiza SXI. Vero, non era la più alla moda e tantomeno la più prestazionale, ma era tra le più economiche ed accessoriate, oltre che tra le più parche nei consumi e pure tra le più comode e "abitabili"(leggi vivibili).
Spero davvero che in futuro tu ne faccia un video...
Nel frattempo un bel like meritatissimo non te lo leva nessuno👍
Come forse ti ho già detto, la Ibiza SXI è da tempo nella lista delle protagoniste delle monografie.
Come avrai notato, spesso presento modelli controtendenza ( anche perchè è troppo facile parlare sempre delle stesse cose 😉🤣)
@@PirataDesign grazie. Aspetterò con impazienza 👍
Bellissimo quanto vero il discorso sul fatto che molti badano più all aspetto e alla moda che non alla sostanza quando cercano un auto da mettersi in garage , la stessa gente che si rietiene appassionata senza in realtà conoscere le vere storie delle auto !
E' un discorso che oltre che nei miei documentari, sottolineo anche nel quotidiano.
Conosco molto bene l'ambiente del collezionismo e del commercio di auto di interesse storico...
E negli ultimi anni, le stesse persone che 15 anni fa deridevano certi modelli reputandoli rottami, oggi ne decantano le lodi e le caratteristiche ( spessissimo dimostrando che non conoscono proprio nulla di quel determinato modello visto che basano la loro conoscenza sulle solite informazioni, spesso sbagliate), . Sono quei personaggi che hanno rovinato questo mondo, e assieme ai pseudo appassionati che pur di avere una vettura " da collezione" spendono 20000 euro per una Golf GTi mk2 o per una Uno Turbo, ma anche, per assurdo, 5000 euro per una normalissima Panda 1000
Grandiosa vetturetta di un brio coinvolgentissimo!
Concordo: leggerissima e molto reattiva, con 94 CV veri che sembravano molti di più
@@PirataDesign infatti tirava benissimo ai bassi.
@@magnolerriccardo6840 un motore che spingeva davvero forte a dispetto dei 94cv....
@@PirataDesign ce l'aveva un mio amico. Ultima versione ,nera. Per alcuni aspetti era più soddisfacente della 5 GTturbo.
@@magnolerriccardo6840 era un' auto molto "specialistica "...
A trovarne una di Ax. Sparite tutte
Qualche mese fa stavo "seguendo " una GT, bianca, la richiesta era congrua con le condizioni ( aveva qualcosa da fare, ma nel complesso era un buon conservato...
Poi... come accade spesso in questo periodo, l'inserzione è scomparsa per tornare con una cifra quasi doppia....
@@PirataDesign ne ho viste un paio in Spagna di Gt. Ma Sport nemmeno col binocolo. Tutte finite in pista o nei rally
@@tizianorodolfo1723 In Spagna la Ax sportiva ha avuto molto successo...
Forse è il paese , dopo la Francia, in cui ne sono state vendute di più...
Sto restaurando una GT del 92, 13 anni ferma in un campo,cambiata solo la pompa della benzina e la prima volta è ripartita a 3 candele con le candele dell’epoca appunto …un mito!
la GT del 92 è già quella catalizzata da 75 cv? o hai ancora una delle ultime non cat.?
Grande auto la AX GT, la mia prima auto sportiva..
la mia era del 1989, 3 porte rossa, andava forte e consumava pochissimo
Complimenti per il tuo restauro !
È una delle ultime non catalizzate (per fortuna 😁), nera ,interni in pelle e con i cerchi come quelli della visa che sono uno spettacolo. Comunque complimenti per la belva che hai avuto e per il video ,purtroppo oggi ne parlano in pochi
@@chiaraangeli8627 ma è una Volante? Nera con interni in pelle era la Volcane.
Ha la mascherina argentata?
@@PirataDesign non so se è quel modello lì,sinceramente non L’ho trovato scritto sul libretto e non ho visto inserti argentati ,ha parafanghi,paraurti e mascherina neri. Non so neanche come poterlo capire da altre cose
@@PirataDesign allora mi hanno confermato che è volcane,pur non avendo mascherina argentata
Un concetto di auto che non fanno più....e stranamente la ax sport , la conoscevo e ricordo che negli anni 90 ,nella mia città natale ne vedevo qualcuna in giro, stranamente mi piaceva ma non quanto la Peugeot 106 rallye
Il fatto che ne abbiamo importare poche ha sicuramente contribuito a fare si che questa piccola bestia sia poco conosciuta
Così come è vero che la concorrenza era davvero tanta, e certe rivali erano più alla moda
Ma avendo avuto praticamente tutte le piccole sportive, e quelle che non ho avuto, come la AX Sport, le ho guidare, posso dirti che, grazie al peso davvero ridotto, al telaio ben bilanciato, allo sterzo diretto e a un motore prontissimo, aiutato da un cambio che sembra da gara per quanto i rapporti siano vicini, su strade da guidare si faceva rispettare eccome
@@PirataDesign vero, i gusti sono gusti ma una ax a me stranamente aggrada più che una 205
@@earthydracthedutchangeldra8415 io ho avuto la GT, la mia prima auto sportiva e quella che ho tenuto per più tempo . Quando altri possessori di piccole e medie sportive la vedevano, la snobbavano, poi quando nelle nostre strade hanno iniziato a prenderle da questa francesina, hanno iniziato a rispettare i suoi 85 CV VERI e a imparare l'importanza del rapporto peso potenza in un' auto
@@PirataDesign ci credo, più è leggera e più le suona a chi crede di avere la auto più grossa. Se non sbaglio la sua migliore concorrente è la 106 rallye che pare abbia la sua meccanica
@@earthydracthedutchangeldra8415 la 106 è derivata dalla AX, in pratica era un progetto non previsto inizialmente, ma a fine anni 80, alla Peugeot progettarono un modello leggermente più piccolo della 205 che doveva in pratica affiancare la 205 visto che ormai era quasi a fine carriera. E invece la 106 è stata un successo.
Il telaio, così come la Saxo, è praticamente lo stesso della AX.
Le Rallye, rispetto alle AX sportive sono un po' più rigide di assetto.
Io ho avuto praticamente tutte le 106 sportive( 1.3 Rallye elaborata, 1.6 XSI Le Mans, 1.6 Rallye 8 e 16 v , e una 1.4 Sport con motore elaborato turbo da 200cv, di questa c'è un piccolo video sul canale).. tutte divertenti ed efficaci, ma in nessuna ho trovato il carattere puro della AX Sport
Ciao Pirata, rinnovo ancora i complimenti per i tuoi video e non solo, io la Citroen AX la conobbi da vicino circa 20 anni fa c'è l'aveva un parente stretto con cui uscivo tutti giorni e scorazzavamo per le vie del paese con questa auto, era una prima serie 1.1, ricordo che non funzionava il tachimetro, problema ben noto detto in questo video, ma nonostante ciò, non serviva l'indicatore per capire che andava molto forte per essere solamente un 1.1, c'erano i ragazzi dell'epoca che con le loro Fiat Cinquecento e Seicento Sporting ci acceleravano dietro ma di tutta risposta, appena acceleravamo le Fiat nemmeno si vedevano più indietro, un altro parente aveva la 950 e ricordo che lo dovevo seguire in autostrada per andare in un posto che conosceva lui, io non riuscivo a starci dietro con la Uno 903 di mio padre nonostante avevo acceleratore a fondo. Non oso immaginare come vadano le Sport o GT, già all'epoca cominciai a cercare se ne trovavo qualcuna, ma già decenni fa erano introvabili e quelle poche avevano prezzi fuori dalla mia portata dell'epoca, oggi quasi lo stesso discorso. Poi volevo farti delle domande: che differenza hai trovato tra la Gt e la Sport? Poi domanda fuori luogo volevo vendere la mia Bravo HGT 155 per prendere una Saxo vts ultima serie mi converrebbe? Della Saxo mi è sempre spaventato il retrotreno ballerino a rilascio e non essendo abituato a questa evenienza avrei paura! Poi un'ultima domandanon inerente: hai qualche documentazione inerente alla Lancia Y HF, alcuni in giro sul web mi hanno detto che hanno visto questo prototipo progettato da un ingegnere Lancia prima dell'avvento dell'Elefantino Rosso, dicono che montasse il 1.8 della barchetta e che aveva prestazioni migliori della Puntoo HGT, riuscendo a fare lo 0-100 km\h in meno di 8 secondi!
Ciao e ben tornato, e, ovviamente grazie per avere apprezzato anche questo nuova documentario
Le AX , tutte, erano brillanti, grazie proprio al peso, ma anche il motore TU in tutte le sue declinazioni è sveglio.
La 1100 faceva lo 0-100 in circa 11 secondi, una Cinquecento Sporting in 14.... Abbiamo dettagli tutto.
Differenze tra la AX Gt e la Sport, più che altro di erogazione: la GT era più piena in basso e comunque per avere 85 CV andava davvero forte: lo 0-100 lo staccava in 9,3 secondi e il chilometro da fermo lo copriva in 31 secondo, quindi era molto veloce . Aveva anche lei un cambio corto, scaricavo le marce in rapidissima successione. Una volta in quinta arrivava a 180 in breve, molto più velocemente di auto molto più potenti che ho avuto.
La Sport come prestazioni era leggermente più efficace anche se guidandola sembrava ed era più cattiva .
Come assetto, non posso fare riferimenti: la mia aveva l' assetto bassissimo ed era molto simile alla Sport . Quella di serie rollava abbastanza , come filosofia francese
Ad ogni modo la GT era più sfruttabile, nel senso che non soffriva di problemi inerenti alla grossa batteria di carburatori della Sport, come difficoltà di avviamento a caldo o di erogazione se troppo freddo o troppo caldo .
Riguardo le altre 2 richieste.
Se la tua HGT è in buono stato, probabilmente l' avrei tenuta. Ne ho avute 3 ed è un' auto che mi è piaciuta molto.
La Saxo è molto, molto veloce, e anche reattiva come tutte le piccole sportive francesi del periodo, e il retrotreno ha reazioni decise in rilascio. Se si ha una buona conoscenza di guida non è preoccupante, anzi diventa divertente , ma se la si teme, può essere un problema.
Della Y hf ho qualche notizia: inizialmente era prevista con il motore della Punto Gt, poi ci inserirono il motore della barchetta , quindi lo stesso finito sulla Punto HGT. La macchna è stata testata a lungo, e secondo alcune voci andava molto, molto forte e con una tenuta di strada eccellente
Ma poi , come spesso accade... È stata accantonata
Ne parlo nel video dedicato alle10 Lancia che avrebbero dovuto fare
@@PirataDesign Grazie per la risposta. Comunque la Bravo è in ottime condizioni ancora fa odore di nuovo, avevo pensato di venderla a malincuore perché è l'unica del lotto delle mie auto che ha vendibilita, le altre di mia proprietà per essere vendute a buon prezzo hanno ancora bisogno di lavori costosi.. vorrei liberare il garage di un posto auto per poter comprare qualcosa di diverso: mi erano venuti in mente: la Saxo Vts, Fiat Coupé turbo oppure lancia K coupé 20v turbo. Si, ho riguardato il video delle 10 Lancia che avrebbero dovuto fare, ma ci sono poche informazioni in merito, tipo mi piacerebbe vedere qualche foto per capire se avesse avuto gli stessi cerchi e l'illuminazione di color rosso del cruscotto della Elefantino Rosso, se avesse avuto manometri aggiuntivi o un interno specifico, sinceramente a me sarebbe piaciuta vederla con un ipotetico 1.6 16v torque turbo che sarebbe stato un ottima evoluzione del 1.4 della Punto GT con cilindrata maggiorata, il bialbero e le 16v! Di recente ne ho vista una su Facebook credo che si stata personalizzata da uno straniero, vol motore della Punto GT, ha l'illuminazione verde del cruscotto, e il motore della Punto con la scritta sopra il coperchio del motore: "Lancia 4.8 Turbo", e all'interno dell'abitacolo un targhetta nel tunnel centrale con la scritta: "Lancia Y HF esemplare unico" non credo lo sia, credo più ad una personalizzazione come quella fatta molto bene in Olanda e spiegata in olandese senza possibilità di sottotitoli in italiano sul canale UA-cam di Autoweek inserendo su una normale LX restyling il motore della barchetta mettendo i coperchi motore della Lancia Lybra 1.8, l'unica cosa che mi piace in quella modifica è il doppio scarico che esce lateralmente!
@@PirataDesign di Bravo HGT hai avuto tutte è 2 le serie? Che differenze hai notato? Farai in futuro una monografia sulla Bravo HGT?
@@mrchoc83 ne ho avute 3, tutte e 3 prima versione 147cv.
La prima che ho avuto era nera, motore elaborato e scarico con doppia uscita rettangolare, cerchi 7x15 , andava molto molto veloce, ho toccato più volte i 230 di tachimetro, la seconda era blu, tutta originale e la terza età quel celeste chiaro metallizzato: questa me l' avevano regalata e l' ho presa per metterci sotto il motore del coupé turbo 20v e rifarla tutta a mio gusto, la volevo fare nera, con cerchi grossi.
Ma poi è un progetto che ho lasciato stare
Pensa che la prima che ho avuto, me l' ho poi ricomprata anni dopo
@@mrchoc83 si, la Bravo hgt è in lista
Complimenti per il video. Sono molto affezionato alla versione base di questa macchina in quanto mio nonno ne possedeva una. Recentemente ne ho comprata una 1000 del 1988 che è un vero gioiellino, salvo che per un piccolo problema al carburatore.
Pirata, sei per caso a conoscenza di dove poter reperire eventuali pezzi di ricambio.
Grazie mille per la tua attenta analisi
Grazie per avere apprezzato il documentario.
La AX è una macchina che mi è sempre stata simpatica, e sono anche affezionato, visto che la mia prima auto sportiva è stata la AX GT, che è l' auto che ho tenuto per più tempo, con la quale mi sono divertito tantissimo e ho anche bastonato auto ben più potenti.
Inoltre, in circa 40000 km , non mi ha mai dato un problema.
Per quanto riguarda i ricambi, non è facile, come usato.non.sintrova quasi più nulla e per il nuovo non sono tanti che li trattano.
Per la meccanica molte componenti sono in comune con Peugeot 205 e 106, puoi provare da rucambisti generici, spesso quelli della vecchia scuola hanno qualcosa in magazzino, oppure puoi trovare su siti come autoparti
@@PirataDesign ok. Anche se non sono ottime notizie, ti ringrazio e complimenti ancora
@@filippopezzi Con un pò di pazienza e costanza nella ricerca, non credo ci siano problemi...sono comunque auto che hanno venduto in un gran numero di esemplari e qualcosa si trova.
Ricordo che nel carburatore si rovinava la guarnizione che la faceva scarburare..
@@PirataDesign la pazienza è d'obbligo. Nel mio caso si tratta della membrana della pompa di ripresa. Speriamo, anche perché è una macchinina ottima per l'uso quotidiano. Da fare invidia alle moderne utilitarie. Con un'affascinante linea anni 80. Grazie
@@filippopezzi che modello ha? 10 o 11 ?
Anche nella versione base, auto leggerissima e con tenuta di strada epica.
Concordo, anche le 1.0 o 1.1 erano decisamente brillanti...
Già la GT era un piccolo missile... La Sport poi era molto cattiva
Grande Pirata, un altro gran bel lavoro per rimarcare che questo è il miglior canale che tratta i bei tempi di una volta delle vere macchine.
Personalmente ho sempre amato le piccole bombe francesine, soprattutto per il loro telaio che spiace dirlo, ma le concorrenti italiane e tedesche se lo sognavano. Mi ritengo fortunato di aver vissuto questa epoca quando a 20 anni si poteva acquistare un bel giocattolino del genere... E tanta tristezza per i ragazzi di oggi che non potranno mai vivere tutto questo
Grazie per avere apprezzato il documentario, dedicato a una delle più riuscite piccole bombe del periodo d'oro di questa particolare categoria.
Auto pura ed estrema che grazie al peso ridotto riusciva a tenere testa a modelli molto più potenti.
Riguardo i giovani d'oggi?
Vedo che tantissimi non si prendono nemmeno la patente....
@@PirataDesign eh già, purtroppo schermo di una società in cui i giovani iniziano molto tardi ad essere indipendenti, e il costo della patente non è cosa da poco,so che sembrano discorsi da boomer, ma non c'è ombra di dubbio che negli anni 70/80/90 era tutta un'altra storia! Grazie a quelli come te che ci fanno rivivere i nostri bei ricordi
@@andreapertot7857 il fatto è che molti ragazzi che non hanno patente lo fanno proprio per scelta, perché spesso plagiati dalla narrativa imperante
@@PirataDesign purtroppo e' vero nella grande maggioranza dei casi