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96年式のM900を弄り続けて乗り続けてます。ドゥカティは、2スト250ccレプリカと同じ様な特性なので、ローリング世代だとすんなりコーナリングできますね(笑油温に関しては、私はオイルクーラーを追加しています。900SSとM900はオイルクーラーの位置が違うので、それを利用してオイルクーラーを上下２連装が出来ます。上下を繋ぐオイルホースを一本作るだけで、あとは全部純正パーツで出来るのでスッキリ違和感無く出来ますよ♪クラッチは、ディスクが減るとその分だけスプリングが伸びて圧着力が弱り、クラッチが滑る…摩擦材はまだまだ残ってるのにディスク交換になってしまう…要は、弱った圧着力を戻せば、ディスクは摩擦材が無くなるまで使い切れる訳です。クラッチスプリングとリテーナーの間に、ワッシャーを入れれば減った圧着力を戻す事が出来ます。私は厚さ1mmのワッシャーを18枚作りました。クラッチディスクの合計厚さが1mm減ったら、スプリングの下にワッシャーを1枚ずつ入れる。ディスクが2mm減ったら、2枚ずつ入れる。これで圧着力は回復し、クラッチディスクを無駄なく使う事が出来ます。因みにワッシャー3枚重ねまでやると、クラッチが滑る事なく摩擦材が0になるまで使いきれますが…クラッチディスクの地金が出て、クラッチプレートに傷が入ってしまうのでおすすめ出来ません。
ありがとうございます。オイルクーラー2個付けは私も考えました。結局やりませんでしたが、アリな選択ですよね。クラッチに関してはなるほど、ワッシャーをかませて使い切るわけですね。とても参考になります。現在このバイクは友人に譲ってしまったのですが、ワッシャーの方法は伝えます。ありがとうございます。
最近モンスター696から乗り換えスポルト1000で毎日出勤してます。過去にオフ車や2ストマッハ750、ハーレーと色々乗ってきましたが、ドカの乗り味にハマってしまいやめられませんね！夏場は昼間は乗らない、渋滞する場所は行かない！ですね
亀レスすいません！スポルト1000は渋いですね～。ドカのシャラシャラ音はクセになりますね。私は通算6年乗って、数か月前にドカを降りてしまったのですが、モンスター1200Sとか乗ってみたいなとか思います。お互い安全運転でいきましょう、
97年式を春に手放しました。95年式の916との2台持ちが厳しくなりましたので。ある意味916よりスパルタンでした。爆発をリニアに感じることが出来楽しかったですが、航続距離が厳しいし油温も仰る通りですね。R7に買い換えましたが916はバイクを降りるまで。リキモリ、私も916に入れてます😊
916いいですねー！R7、スタイルが最高ですよね。美しいバイクだと思います。リキモリ、是非試してみてください。
私は94年しきをワンオーナーで持ってます、と言うのも体壊して２回ばかり車検通すだけでたまにエンジン掛けるだけ還暦から4年過ぎるときついけどコイツの楽しさ手放せない。
ありがとうございます。ワンオーナーで所有は凄いですね！お互いに身体もいろいろ出てくる年齢ですが、長く楽しみたいですね。私は3年ほど前に糖尿になりまして、食事と運動で寛解まで持っていきました。健康第一で頑張りましょう！
連続して拝見させて頂きました。今年は大変暑く８月、９月は乗りませんでした。ほんと、バイクと身体にも悪いと思います。太ももの裏の火傷もしてしまいますよね。 クラッチは、そんなに磨耗して減りますか？参考になりましたので気をつけて乗ります。メーター左にあるヒューズは長期間交換されて無ければ交換と、スペアを持っておいた方が良いです。ヒューズ切れの異常の話は聞いたことが無いのですか、当方はドカの振動で切れたと推定してます。ツーリング中に切れてエンストしてセルかからず。生きてるヒューズと交換し復旧した経験があります。
ありがとうございます。これの前に乗っていたMONSTERのときは、よくわからずに乗って5000キロくらいでジャダーが出てしまい、クラッチ板がツルツルになってしまいました。そこでようやくクラッチのつなぎ方を意識した次第です。ヒューズはたしかに切れました。しかもメインの30Aのやつです（笑）その時は、被ふく剥けがあってショートしたんですが、場所を特定するのが大変でした。前のオーナーさんが、独特の配線の取り回しをしていたのですが、今は一応理解と対策をしたので、しばらくは大丈夫かと思います。あとはドカ全般に言えますが、レギュレーターのパンクが怖いですねー。パーツストックも一応あって備えています。お互いこれからも大事に乗りましょう！
@@1228rinze ありがとうございます。私も純正レギュレーターは1つ確保してありますが、純正品は高いですねー。現在はスズキのハヤブサ用のものを加工して付けています。回避策はいろいろありますが、結局何がいいのかよくわからないです。
欲しい…
面白くて良いバイクでした。
え、クラッチ板5万キロ以上持ってますけど？
お上手なんですね
96年式のM900を弄り続けて乗り続けてます。
ドゥカティは、2スト250ccレプリカと同じ様な特性なので、ローリング世代だとすんなりコーナリングできますね(笑
油温に関しては、私はオイルクーラーを追加しています。
900SSとM900はオイルクーラーの位置が違うので、それを利用してオイルクーラーを上下２連装が出来ます。
上下を繋ぐオイルホースを一本作るだけで、あとは全部純正パーツで出来るのでスッキリ違和感無く出来ますよ♪
クラッチは、ディスクが減るとその分だけスプリングが伸びて圧着力が弱り、クラッチが滑る…摩擦材はまだまだ残ってるのにディスク交換になってしまう…
要は、弱った圧着力を戻せば、ディスクは摩擦材が無くなるまで使い切れる訳です。
クラッチスプリングとリテーナーの間に、ワッシャーを入れれば減った圧着力を戻す事が出来ます。
私は厚さ1mmのワッシャーを18枚作りました。
クラッチディスクの合計厚さが1mm減ったら、スプリングの下にワッシャーを1枚ずつ入れる。
ディスクが2mm減ったら、2枚ずつ入れる。
これで圧着力は回復し、クラッチディスクを無駄なく使う事が出来ます。
因みにワッシャー3枚重ねまでやると、クラッチが滑る事なく摩擦材が0になるまで使いきれますが…クラッチディスクの地金が出て、クラッチプレートに傷が入ってしまうのでおすすめ出来ません。
ありがとうございます。オイルクーラー2個付けは私も考えました。結局やりませんでしたが、アリな選択ですよね。
クラッチに関してはなるほど、ワッシャーをかませて使い切るわけですね。とても参考になります。
現在このバイクは友人に譲ってしまったのですが、ワッシャーの方法は伝えます。ありがとうございます。
最近モンスター696から乗り換えスポルト1000で毎日出勤してます。過去にオフ車や2ストマッハ750、ハーレーと色々乗ってきましたが、ドカの乗り味にハマってしまいやめられませんね！夏場は昼間は乗らない、渋滞する場所は行かない！ですね
亀レスすいません！
スポルト1000は渋いですね～。ドカのシャラシャラ音はクセになりますね。
私は通算6年乗って、数か月前にドカを降りてしまったのですが、モンスター1200Sとか乗ってみたいなとか思います。
お互い安全運転でいきましょう、
97年式を春に手放しました。95年式の916との2台持ちが厳しくなりましたので。ある意味916よりスパルタンでした。爆発をリニアに感じることが出来楽しかったですが、航続距離が厳しいし油温も仰る通りですね。R7に買い換えましたが916はバイクを降りるまで。リキモリ、私も916に入れてます😊
916いいですねー！R7、スタイルが最高ですよね。美しいバイクだと思います。リキモリ、是非試してみてください。
私は94年しきをワンオーナーで持ってます、と言うのも体壊して２回ばかり車検通すだけでたまにエンジン掛けるだけ
還暦から4年過ぎるときついけどコイツの楽しさ手放せない。
ありがとうございます。ワンオーナーで所有は凄いですね！
お互いに身体もいろいろ出てくる年齢ですが、長く楽しみたいですね。
私は3年ほど前に糖尿になりまして、食事と運動で寛解まで持っていきました。健康第一で頑張りましょう！
連続して拝見させて頂きました。今年は大変暑く８月、９月は乗りませんでした。ほんと、バイクと身体にも悪いと思います。太ももの裏の火傷もしてしまいますよね。
クラッチは、そんなに磨耗して減りますか？参考になりましたので気をつけて乗ります。
メーター左にあるヒューズは長期間交換されて無ければ交換と、スペアを持っておいた方が良いです。ヒューズ切れの異常の話は聞いたことが無いのですか、当方はドカの振動で切れたと推定してます。ツーリング中に切れてエンストしてセルかからず。生きてるヒューズと交換し復旧した経験があります。
ありがとうございます。これの前に乗っていたMONSTERのときは、よくわからずに乗って5000キロくらいでジャダーが出てしまい、クラッチ板がツルツルになってしまいました。そこでようやくクラッチのつなぎ方を意識した次第です。
ヒューズはたしかに切れました。しかもメインの30Aのやつです（笑）
その時は、被ふく剥けがあってショートしたんですが、場所を特定するのが大変でした。
前のオーナーさんが、独特の配線の取り回しをしていたのですが、今は一応理解と対策をしたので、しばらくは大丈夫かと思います。
あとはドカ全般に言えますが、レギュレーターのパンクが怖いですねー。パーツストックも一応あって備えています。
お互いこれからも大事に乗りましょう！
@@1228rinze ありがとうございます。
私も純正レギュレーターは1つ確保してありますが、純正品は高いですねー。
現在はスズキのハヤブサ用のものを加工して付けています。
回避策はいろいろありますが、結局何がいいのかよくわからないです。
欲しい…
面白くて良いバイクでした。
え、クラッチ板5万キロ以上持ってますけど？
お上手なんですね