Добрый день! Послушайте мое мнение. Масло лучше сливать и заливать весной так как за зиму может появиться конденсат. Колеса накачивают до 3 атм если мот стоит на полу и есть пятно контакта, а если на подножке то деды говорят наоборот приспустить на половину. Закрыть глушитель можно обычным одноразовым кульком скомкав в форме конуса))) без малярного скотча. НА Али есть готовые пробки. А силикон нужен чтобы все резиновые изделия а их там много включая патрубок карбюратора, сальники амортизаторов +перья, ручки, накладки, изоляция тросов и проводки, боковина покрышек, не дубели от холода а потом покрывались микротрещинами. Плюс детали покрытые хромом. А в место чехла лучше обычная старая простынь (хб) от пыли и так что бы с низу был доступ воздуха. И будет вам весной счастье))) Только придется на мойку заехать (двигатель не должен быть горячим) или самому с Ферри))). Удачи...
Полностью поддерживаю, всё так же делаю, только вместо чехла использую склеенную из нескольких полос типографической бумаги некую накидку сверху, по сути от пыли падающей сверху, но в то же время, бумага во время перепадов температур отводит от байка, нежелательный конденсат тоже, впитывая его в себя
Лайк, полезное видео. Масло слил, молодец! Еще не забудь слить бензин из бака и карбюратора, ну и электролит из аккумулятора. Я еще лампочки выкручиваю на всякий случай. Разбираю поворотники, задний фонарь и фару, вдруг контакты окислятся из-за конденсата внутри светотехники. Ах да, бак лучше держать открытым, чтобы дышал. А резину лучше снять с дисков, чтобы не была в напряжении, обернуть пленкой, чтобы не сохла и хранить дома, чтобы не мерзла. ТОрмозные диски смазать обязательно, обильно, иначе заржавеют!
У меня Альфа под чехлом заржавела, но в деревянном сыром сарае. Не стал накрывать - не стал ржаветь. Когда перепад температур, например когда сначала морозы, а потом оттепель - мотоцикл становится реально очень мокрым, особенно под чехлом! Считаю, нельзя накрывать, тем более был негативный опыт. Ну или хотя бы накрывать тонким дыжащим материалом.
на счет глушителя могу сказать, что если его закрывать, то еще нужно заклеивать отверстие с низу глушителя, именно от туда выходить конденсат =) сам заметил его случайно в прохладную погоду и по воде на полу 😁
Я именно меняю масло перед зимовкой. Аккумулятор заношу в дом и пару раз заряжаю. Бак заливаю бензином доверху. Краник не закрываю. Ничего никогда не случалось. Седло не снимаю. И да. Забрызгиваю всё,до чего могу дотянуться,силиконовой смазкой. Не дубеют резинки и пластмасса не так быстро стареет. А ржавчина распространяется очень быстро. Может не насквозь,но вид может попортить капитально.
Эта пластиковая штука называется плуг. Стружка будет всегда, главное что бы мало. Щеткой хрен повредишь сальники. В сальники смазка не попадает и не должна. Смазка нужна снаружи, между сальником и металлом. Если колеса вывешены, можно не качать. Аккум нужно зимой нагружать разряжать и дозаряжать. А держать всегда заряженным плохо, как и оставить в гараже. Хотя я почти всегда оставлял, и ничего))) у карба ты выкрутил регулировочный болт, из него ничего бы не вытекло)) сливают бак в Европе, у них бенз со спиртом и он набирает влагу. Столько понаписал)))
Стабилизатор топлива от Ликви Молли разбавляю на зиму с безином, по горлышко заливаю топливо, после 5-6 месяцев простоя запускается техника без танцев с бубнами всегда
Заглушить выхлоп надо чтобы не было кондесата в поршневой ! Образуется микрокорозия на зеркале поршня ! Но лучше брызгать через свечное отверстие грам 5-10 масла и оставить на зиму ! Не бойтесь ни какой корки не образуется
Трансмиссионным маслом это можно мазать обычную цепь. Для сальниковых цепей своя смазка, да она в спрее и дорогая но она на воздухе через определённое время превращается в подобие консинстентной. Мажут цепь с внутренней стороны, с наружной это лишнее.Мыть цепь как кто то ниже писал лучше керосином чем солярой. И желательно сняв цепь
Трансмиссионное масло подойдёт и для сальниковых цепей, у меня в паспорте нового мотоцикла Honda NC написано что можно использовать трансмиссионное масло для цепи, японцы не дураки
@@KiselevMOTO Honda NC 750x с коробкой передач DCT, просто огонь аппарат для города и туризма. Кто-то говорит что он не валит, но смею заверить что это не так, технологии решают, были многие кто на литровых и даже 1.2 хотели просто с места уйти в точку, но какого было их разочарование когда я в режиме спорт просто не дал им даже шанс, с места крутящий момент рулит и просто наказывает. 750 кубов достаточно для удовольствия. Как итог мот куплен новым в салоне в 2021 году в конце сезона, рад что успел, ведь в связи с СВО на Украине теперь цена просто космос. Мотоцикл покладистый и предсказуемый а низкий центр тяжести делает его маневренным, что очень важно для новичка в мотомире. Для моего первого мотоцикла это просто лучшее что есть.
а то что мотики круглогодично пользуют люди и бенз никто не сливает.. это тогда как.. после зимы я ещё понимаю слить старый бенз с карба - потерявший октановое число.. но и этого мало кто делает
закрывать глушитель не к чему, потому что там не будет не какой живности потому что там скапливается гарь от выхлопных газов а это яд для всякой живности
давление в камерах 3 атмосферы на зиму? это же жесть полная.. по идее надо даже наоборот подспустить на зиму воздух.. покрыхи то дубеют.. интересно сколько по мануалу в шинах давление для одного ездока?
ну вообще-то цепь можно смазать отработкой, весной протереть и смазать специальной смазкой для цепи, а трансмиссионное масло это излишки и трата денег в пустую потому что цепь всю зиму будит стоять колом
Бензин распадается на части очень долго так что за пять месяцев с ним ни чего не случится , но я всё равно раз в неделю иду в гараж и качаю мот что бы бензин взболтать . это я себя так успокаиваю
Антон Масло на да часто менять Меняю постоянно один раз в 1 тысячу Почему? Да потаму что масло не всегда качественное В Японии в мануале к мотоцыклам да и к машинам пишет Например один раз в тысячу км А те мотоцыклы и авто что експортируют в разные страны В мануале пишут 4-5 тысяч км К Мне лутше масло часто менять, чем по ТЕО пожже єздить))
@@KiselevMOTO согласен с тобой. Но у меня в мануале написано что масло менять каждые 12 000км, но я не хочу быть частым гостем сервиса, поэтому даже каждые 6000км это отличный вариант, потому как не выходит пока за сезон не было более 5000км пробега.
@@KiselevMOTO по весне можно слить из карба застоявшийся бензин перед прогревом, но я не делаю и этого :) Почихает немного и нормально. На мой взгляд, 4 месяца - не такой критичный срок для техники, чтобы с ней что-то случилось. Щепетильный подход перфекционистов вызывает у меня глубокое уважение, но я слишком ленивый, наверное, чтобы так заморачиваться. Главное - не забивать на базовые вещи по ТО.
![[И.М.] Как сохранить свой мотоцикл зимой? Консервация!](http://i.ytimg.com/vi/DzQVswjtY8g/mqdefault.jpg)
Добрый день! Послушайте мое мнение. Масло лучше сливать и заливать весной так как за зиму может появиться конденсат. Колеса накачивают до 3 атм если мот стоит на полу и есть пятно контакта, а если на подножке то деды говорят наоборот приспустить на половину. Закрыть глушитель можно обычным одноразовым кульком скомкав в форме конуса))) без малярного скотча. НА Али есть готовые пробки. А силикон нужен чтобы все резиновые изделия а их там много включая патрубок карбюратора, сальники амортизаторов +перья, ручки, накладки, изоляция тросов и проводки, боковина покрышек, не дубели от холода а потом покрывались микротрещинами. Плюс детали покрытые хромом. А в место чехла лучше обычная старая простынь (хб) от пыли и так что бы с низу был доступ воздуха. И будет вам весной счастье))) Только придется на мойку заехать (двигатель не должен быть горячим) или самому с Ферри))). Удачи...
👍👍👍 покрыл силиконовым спреем
@@KiselevMOTO Отлично! 😊🤟
Полностью поддерживаю, всё так же делаю, только вместо чехла использую склеенную из нескольких полос типографической бумаги некую накидку сверху, по сути от пыли падающей сверху, но в то же время, бумага во время перепадов температур отводит от байка, нежелательный конденсат тоже, впитывая его в себя
Лайк, полезное видео. Масло слил, молодец! Еще не забудь слить бензин из бака и карбюратора, ну и электролит из аккумулятора. Я еще лампочки выкручиваю на всякий случай. Разбираю поворотники, задний фонарь и фару, вдруг контакты окислятся из-за конденсата внутри светотехники. Ах да, бак лучше держать открытым, чтобы дышал. А резину лучше снять с дисков, чтобы не была в напряжении, обернуть пленкой, чтобы не сохла и хранить дома, чтобы не мерзла. ТОрмозные диски смазать обязательно, обильно, иначе заржавеют!
Чет перебор мне кажется 😊
@@KiselevMOTO Самое то! Я еще продолжить могу список!
Давай 🙂, мне интересно, только без прикола, то что делаешь со своим мотоциклом.
У меня Альфа под чехлом заржавела, но в деревянном сыром сарае. Не стал накрывать - не стал ржаветь. Когда перепад температур, например когда сначала морозы, а потом оттепель - мотоцикл становится реально очень мокрым, особенно под чехлом! Считаю, нельзя накрывать, тем более был негативный опыт. Ну или хотя бы накрывать тонким дыжащим материалом.
Да новерное вы правы ☝️
на счет глушителя могу сказать, что если его закрывать, то еще нужно заклеивать отверстие с низу глушителя, именно от туда выходить конденсат =) сам заметил его случайно в прохладную погоду и по воде на полу 😁
Что за отверстие🤔
Я именно меняю масло перед зимовкой. Аккумулятор заношу в дом и пару раз заряжаю. Бак заливаю бензином доверху. Краник не закрываю. Ничего никогда не случалось. Седло не снимаю. И да. Забрызгиваю всё,до чего могу дотянуться,силиконовой смазкой. Не дубеют резинки и пластмасса не так быстро стареет. А ржавчина распространяется очень быстро. Может не насквозь,но вид может попортить капитально.
Да наверное добавлю селикона все таки.
@@KiselevMOTO вот,ей Богу, хуже не будет. Я и в машине на зиму резинки и замки брызгаю.
@@KiselevMOTO селикон нужен на резинках и там где открытый метал, без краски. Ну или если краска повреждена.
Да, особое внимание уделите тормозным суппортам, тормозным колодкам и дискам, если их не брызгать, весной начнут скрипеть сильно.
Вот кто то прочитает и смажет тормоза ведь))))
Эта пластиковая штука называется плуг. Стружка будет всегда, главное что бы мало. Щеткой хрен повредишь сальники. В сальники смазка не попадает и не должна. Смазка нужна снаружи, между сальником и металлом. Если колеса вывешены, можно не качать. Аккум нужно зимой нагружать разряжать и дозаряжать. А держать всегда заряженным плохо, как и оставить в гараже. Хотя я почти всегда оставлял, и ничего))) у карба ты выкрутил регулировочный болт, из него ничего бы не вытекло)) сливают бак в Европе, у них бенз со спиртом и он набирает влагу.
Столько понаписал)))
То есть на карбюраторе я крутил какой то регулировочный винт??? То есть по весне его нужно будет настраивать???🤦♂️
@@KiselevMOTO да
А цепь хорошо отмывается керосином и он более безопасен чем саляра
Стабилизатор топлива от Ликви Молли разбавляю на зиму с безином, по горлышко заливаю топливо, после 5-6 месяцев простоя запускается техника без танцев с бубнами всегда
Заглушить выхлоп надо чтобы не было кондесата в поршневой ! Образуется микрокорозия на зеркале поршня ! Но лучше брызгать через свечное отверстие грам 5-10 масла и оставить на зиму ! Не бойтесь ни какой корки не образуется
Трансмиссионным маслом это можно мазать обычную цепь. Для сальниковых цепей своя смазка, да она в спрее и дорогая но она на воздухе через определённое время превращается в подобие консинстентной. Мажут цепь с внутренней стороны, с наружной это лишнее.Мыть цепь как кто то ниже писал лучше керосином чем солярой. И желательно сняв цепь
Проще купить новую чем так заморачиваться. Мое мнение. У нас в группе парень 35 тыс проехал пару раз мыл и еще пару раз смазывал
Трансмиссионное масло подойдёт и для сальниковых цепей, у меня в паспорте нового мотоцикла Honda NC написано что можно использовать трансмиссионное масло для цепи, японцы не дураки
@@Oregu33 как тебе хонда?
@@KiselevMOTO Honda NC 750x с коробкой передач DCT, просто огонь аппарат для города и туризма. Кто-то говорит что он не валит, но смею заверить что это не так, технологии решают, были многие кто на литровых и даже 1.2 хотели просто с места уйти в точку, но какого было их разочарование когда я в режиме спорт просто не дал им даже шанс, с места крутящий момент рулит и просто наказывает. 750 кубов достаточно для удовольствия. Как итог мот куплен новым в салоне в 2021 году в конце сезона, рад что успел, ведь в связи с СВО на Украине теперь цена просто космос. Мотоцикл покладистый и предсказуемый а низкий центр тяжести делает его маневренным, что очень важно для новичка в мотомире. Для моего первого мотоцикла это просто лучшее что есть.
@@Oregu33 Читал где то что NC стал самым востребованным мотоциклом в 2022 году
С карбов лучше слить бенз перед сезоном , что бы резинки в карбе за зиму не потеряли эластичность
а то что мотики круглогодично пользуют люди и бенз никто не сливает.. это тогда как.. после зимы я ещё понимаю слить старый бенз с карба - потерявший октановое число.. но и этого мало кто делает
Может стоит по мануалу готовить мот к стоянке?)
Там же всё написано)
Может 🤷♂️
закрывать глушитель не к чему, потому что там не будет не какой живности потому что там скапливается гарь от выхлопных газов а это яд для всякой живности
На вторую зиму уже не закрывал её 🙂
давление в камерах 3 атмосферы на зиму? это же жесть полная.. по идее надо даже наоборот подспустить на зиму воздух.. покрыхи то дубеют.. интересно сколько по мануалу в шинах давление для одного ездока?
Вроде двушка на обоих. Да да я спустил колеса на зиму мне уже сказали что надувать это когда мот стоит.
Читать можно все но выводы делать.
А как они хранятся на складе? В Японии, в контейнере? Много лишних манипуляций.
Еще громче фоновую музыку!Гроомчее!!!
Учту 😄
я законсЕрвировал следующим образом : 1 закрыл бензокран 2 снял аккум фсе)))
👍👍👍
ну вообще-то цепь можно смазать отработкой, весной протереть и смазать специальной смазкой для цепи, а трансмиссионное масло это излишки и трата денег в пустую потому что цепь всю зиму будит стоять колом
трансмиссионное масло нужно для тех деталей что двигаются и подвержены высокой нагрузки
Да наверное вы правы
Бензин распадается на части очень долго так что за пять месяцев с ним ни чего не случится , но я всё равно раз в неделю иду в гараж и качаю мот что бы бензин взболтать . это я себя так успокаиваю
По ГОСТу бензин должен без изменений 12 месяцев хранится, так что это просто бред что бензин за зиму спортится
Антон
Масло на да часто менять
Меняю постоянно один раз в 1 тысячу
Почему?
Да потаму что масло не всегда качественное
В Японии в мануале к мотоцыклам да и к машинам пишет
Например один раз в тысячу км
А те мотоцыклы и авто что експортируют в разные страны
В мануале пишут 4-5 тысяч км
К
Мне лутше масло часто менять, чем по ТЕО пожже єздить))
Раз в тысячу км. мне кажется это накладно получается 🤔
@@KiselevMOTO согласен с тобой. Но у меня в мануале написано что масло менять каждые 12 000км, но я не хочу быть частым гостем сервиса, поэтому даже каждые 6000км это отличный вариант, потому как не выходит пока за сезон не было более 5000км пробега.
не надо накрывать , я просто залил мот силиконовым спреем везде , а весной мот перед запуском мою
силикон влагу вытисняет
Я просто загоняю в холодное стойло как есть, грязным, и ничего не делаю.
Блин я вот тоже думаю что так можно и все эти консервационные моменты преувеличены. В общем я поддался всеобщему заблуждению 😄😄😄
@@KiselevMOTO по весне можно слить из карба застоявшийся бензин перед прогревом, но я не делаю и этого :)
Почихает немного и нормально.
На мой взгляд, 4 месяца - не такой критичный срок для техники, чтобы с ней что-то случилось.
Щепетильный подход перфекционистов вызывает у меня глубокое уважение, но я слишком ленивый, наверное, чтобы так заморачиваться.
Главное - не забивать на базовые вещи по ТО.
@@Pospelov согласен👍