Коробка переключается в таком направлении (на себя, следующая передача), так как все спортивные секвентальные коробки именно так и переключаются. Логика проста, при ускорении из-за инерции тело тянет назад, и логично руку тоже назад тянут для повышения передачи. А при торможении тело вперёд и рычаг от себя, для понижения. Поэтому тут скорее вопрос не в том почему БМВ так сделала, а в том почему все другие производители делают по другому
Конечно странно наблюдать, когда автор едет на М2 в районе 2000 оборотов и она "не вызывает вау эффекта", или немного "тупит" и "лагает" при наборе скорости ! ) А что аналогичные М3 и М4 с таким же движком ощущаются по-другому ? ) Очень странно сравнивать М4 на стейдже и М2 в стоке. Даже СТ-1 - в корне меняет поведение машины на отклик газа и это реально другие эмоции ! И даже те кто "уже поел устриц", нередко покупают себе М2 Comp., как еще одно эмоциональное авто для своего гаража... Во всем мире именно М2 Compet., получила очень высокую оценку от критиков и гонщиков, касательно своей уникальности и самобытности, а так же это касается рулежки, ускорения и главное - эмоции за рулем ! На мой личный взгляд ее смело можно называть М2 Competition, уже только по тому, что в сравнении с обычной М2 - была проделана очень большая работа. Начиная от двигателя и тормозов, заканчивая выпуском и внешним видом. Другое дело, что в современном мире разные шильдики на авто, это маркетинг и способ продавать больше...
О, Владимир. Последний раз мы общались на Драйве лет 6 назад) Я неоднократно в обзоре повторял что человек который приехал на этой машине пилот с лицензией, дипломированный авто экстремал и его претензии к этой машине схожи с моими. Есть подозрение что машина немного зажата дабы не демонстрировать характер схожий с М4, но есть пример Джулии QV где в Рейс моде, машина сорвётся здесь и сейчас вперед, стоит только погладить педаль. а в Компетишине ждешь этого же - готовности выстрелить сразу вперед но есть каике-то мелкие лаги, они ощущаются даже в Спорте+. Возможно причина в том, что за пару дней до этого в руках был Порш Панамера Турбо S и там машина в спорт режиме все время на взводе. Да и М4 которую я водил может и была на Стейдже но черт возьми, у меня не М2 а М2 Компетишен, у нее априори должен быть взрывной характер, пусть и в режиме Спорт+ но он должен быть. Понятное дело если бы на улице было бы теплей и асфальт прогрелся, можно было бы и понаглеть но повторюсь - мое ИМХО, М2 Компетишен это заготовка, и ее сразу после покупки нужно расшивать, лезть в ходовку и т.д. Вот тогда это будет в моем понятии отбитая БМВ, каковой и должна ощущаться любая М Компетишен. Естественно мое мнение это сугубо личное, художник вижу это так и т.д) P.S. Приятно удивлен комментарием от человека кто в теме)
@@LiveBrother Очень приятно что мы знакомы ) На счет "дипломированного пилота" и его мнения - я хорошо это помню, но даже хорошие пилоты имеют субьективное мнение, потому как все познается в сравнении ! Но правда в том, что в стоке любое современное турбо-авто задушено и М-машины НЕ исключение, банальная экология и все дела. Как раз СТ-1 это решает, и без серьезных вложений и доработок, авто реально становится другим, а точнее намного живее и острее на отклик акселя ! Именно по этой причине для Тебя М4 - показалась явно живее и проворнее. Вчера уже не хотел писать, но сегодня допишу, что современные М-машины и даже М-Competition, это все же гражданские машины, которые очень комфортны в городе и удобны для повседневной жизни. Машины с которыми могут справится даже начинающие водители, это абсолютно не та старая школа М-машин, которая требовала навыков и немалого опыта. А вот такие современные модели как например М2 CS на 450 сил, или М4 GTS на 500 сил уже в стоке, вот эти машины - это чистый Спорт ! Они явно менее компромиссные, нежели обычные М-ки !
@@vladimirbelo725 m4 gts да интересная машинка своих денег может стоить, практически корч, но m2 cs всего лишь чутка доработанный m2 comp с ковшами и увеличенной мощностью с помощью другого софта, денег она наврядли своих стоит
Продолжайте в том же духе ! У вас очень достойный контент и хорошая подача информации ! Небольшой совет, делайте больше пауз в речи и говорите чуть медленнее. Это поможет еще лучше и комфортнее воспринимать контент. Ну и следите за словом "конечно", оно в Ваших видео - конечно же часто используется )
@@LiveBrother Да, раньше было так себе, сейчас намного лучше ! Случайно попал на Твой канал, друг скинул тест 760іL. Понравился Твой нестандартный и незаангажированный подход к тесту !
если Вам так нравится марка BMW, то обратите внимание на разумный (но без потолка вообще и чёрного в частности) компромисс-дорожник с оппозитным движком R1200/1250R.
Всё, не берём :))) А если серьезно, наверное не правильно сравнивать данное авто с М4 (еще и чипованной). Это все-таки хоть и Competition, но двоечка и по определению, и по задумке маркетологов должна быть попроще и "похуже" четверки :) Но за честную и объективную оценку спасибо!
возможно М2CS попадёт с руки. В этом году больше всего жду встречи с 2 Эмками - М5 F90 Competition, а также М5 Е39 Павла. Заводская М5 е39 в идеале - это то ещё порно)
Повышать передачу на себя намного удобнее, и очень логично, при ускорении как раз вжимает в сиденье, телефон летит на задний диван, и передачу тоже удобно повышать в ту же сторону)
@@LiveBrother cоглашусь со всеми комментами,всегда больше нравилось включать 2 и 4,правильнее это с точки зрения инерции,найди уже гт-86 и сравни с сорярисом насколько она шустрее,а то чет все обсирают,интересно только твое мнение!
Владелец молодец, надо было его в кадр пустить, сделайте рубрику, если владелец шарит за то пусть пару слов скажет. Дождя нет, просто владелец не разрешил же).
Может скажем автору😂что компания умышленно программно дефорсировали мощность М2 потому что политика компании такая ,что м2 не может быть злее старшего брата М4. Они даже для этого сделали её в том же весе что и М4 хотя она гораздо меньше.
Хотя у Alfa Romeo сейчас нет модели среди купэ, но как по мне у них все проще, у тебя или гражданская версия или QW уже с карбоновым капотом, крышей, карданом итд, ты уже это получаешь, не говоря уже об управлении. Не надоели все эти муляжи от немцев? Виде заглушек на крыле? Или что б машина ехала её надо еще переделывать, может кому по кайфу это, но в чем тогда прикол всех этих версий, что б потом их дорабатывать?
@@LiveBrother ну так сходу я ток навал боком могу в плюсик м2 поставить) а так в городе кайман тоже оч комфортный. Хотя я раньше всегда оч хотел м2 но потом узнал о джулии кв. )
Привіт бро.Все добре в цьому авто ,але так як переважно авто єдине в сім'ї то і вибирати треба щось практичніше .Це авто можна брати вже, навіть не другою, а 3 чи 4тою,при наявності великого гаражу на власному подвір'ї,купи грошей і вільного часу.Всім добра.
Обосную умных людей из бмв , что до переключения передач в механическом режиме, а именно, почему понижающая вперёд, а повышающая назад. Вопрос ведущему. Как включаются передачи на механической коробке ? Правильно !!!! 1 вперёд, 2 назад… понижающая и повышающая передачи .
ролик мне понравился, однако на мой взгляд белый цвет сему автомобилю не идёт-тут уместнее если глянец, то вишнёвый, а если мат, то чёрный (как на хот-родах) сатин...
Один из лучших, сбалансированных BMW современности. И это не кроссовер. Если хочется спортивного ТРЕША, для этого существуют Nissan GT-R и Lamborghini.
Вот бмв терпеть не могу, когда такая каша ты вроде купил М-версию но есть еще М+, М++,Мкомпитишен итд. Как спорт, полуспорт, спорт+, спорт-, спорт и еще какая то фигня. Машина с завода не дешевая, а если еще плюшками обвешать то там вообще космос цена.
За это видео дизлайк, мне как постоянному зрителю интересны твои эмоцию и впечатления от авто, а не пересказ мнения кого-то о данном авто! В результате обзор Меган РС, был гораздо эмоциональнее и интереснее чем этот, в этом обзоре все сухо, без каких-либо эмоций. Ещё как предложении добавить в видео какие-то замеры прибором, а то много интересных авто но оценить объективно их динамику по твоим обзорам не возможно…
Коробка переключается в таком направлении (на себя, следующая передача), так как все спортивные секвентальные коробки именно так и переключаются. Логика проста, при ускорении из-за инерции тело тянет назад, и логично руку тоже назад тянут для повышения передачи. А при торможении тело вперёд и рычаг от себя, для понижения. Поэтому тут скорее вопрос не в том почему БМВ так сделала, а в том почему все другие производители делают по другому
у самурая свой путь)
привыкнув на всех боевых машинах к классическому алгоритму, переключение передач у робота BMW вызывает сначала привыкание)
+ Самолет когда взлетает тянет ручку на себя. А М2 это немецкий истребитель
Конечно странно наблюдать, когда автор едет на М2 в районе 2000 оборотов и она "не вызывает вау эффекта", или немного "тупит" и "лагает" при наборе скорости ! ) А что аналогичные М3 и М4 с таким же движком ощущаются по-другому ? ) Очень странно сравнивать М4 на стейдже и М2 в стоке. Даже СТ-1 - в корне меняет поведение машины на отклик газа и это реально другие эмоции !
И даже те кто "уже поел устриц", нередко покупают себе М2 Comp., как еще одно эмоциональное авто для своего гаража... Во всем мире именно М2 Compet., получила очень высокую оценку от критиков и гонщиков, касательно своей уникальности и самобытности, а так же это касается рулежки, ускорения и главное - эмоции за рулем !
На мой личный взгляд ее смело можно называть М2 Competition, уже только по тому, что в сравнении с обычной М2 - была проделана очень большая работа. Начиная от двигателя и тормозов, заканчивая выпуском и внешним видом. Другое дело, что в современном мире разные шильдики на авто, это маркетинг и способ продавать больше...
О, Владимир. Последний раз мы общались на Драйве лет 6 назад)
Я неоднократно в обзоре повторял что человек который приехал на этой машине пилот с лицензией, дипломированный авто экстремал и его претензии к этой машине схожи с моими.
Есть подозрение что машина немного зажата дабы не демонстрировать характер схожий с М4, но есть пример Джулии QV где в Рейс моде, машина сорвётся здесь и сейчас вперед, стоит только погладить педаль. а в Компетишине ждешь этого же - готовности выстрелить сразу вперед но есть каике-то мелкие лаги, они ощущаются даже в Спорте+. Возможно причина в том, что за пару дней до этого в руках был Порш Панамера Турбо S и там машина в спорт режиме все время на взводе.
Да и М4 которую я водил может и была на Стейдже но черт возьми, у меня не М2 а М2 Компетишен, у нее априори должен быть взрывной характер, пусть и в режиме Спорт+ но он должен быть.
Понятное дело если бы на улице было бы теплей и асфальт прогрелся, можно было бы и понаглеть но повторюсь - мое ИМХО, М2 Компетишен это заготовка, и ее сразу после покупки нужно расшивать, лезть в ходовку и т.д. Вот тогда это будет в моем понятии отбитая БМВ, каковой и должна ощущаться любая М Компетишен.
Естественно мое мнение это сугубо личное, художник вижу это так и т.д)
P.S. Приятно удивлен комментарием от человека кто в теме)
@@LiveBrother Очень приятно что мы знакомы ) На счет "дипломированного пилота" и его мнения - я хорошо это помню, но даже хорошие пилоты имеют субьективное мнение, потому как все познается в сравнении ! Но правда в том, что в стоке любое современное турбо-авто задушено и М-машины НЕ исключение, банальная экология и все дела. Как раз СТ-1 это решает, и без серьезных вложений и доработок, авто реально становится другим, а точнее намного живее и острее на отклик акселя ! Именно по этой причине для Тебя М4 - показалась явно живее и проворнее. Вчера уже не хотел писать, но сегодня допишу, что современные М-машины и даже М-Competition, это все же гражданские машины, которые очень комфортны в городе и удобны для повседневной жизни. Машины с которыми могут справится даже начинающие водители, это абсолютно не та старая школа М-машин, которая требовала навыков и немалого опыта. А вот такие современные модели как например М2 CS на 450 сил, или М4 GTS на 500 сил уже в стоке, вот эти машины - это чистый Спорт ! Они явно менее компромиссные, нежели обычные М-ки !
и добавить нечего)
@@vladimirbelo725 m4 gts да интересная машинка своих денег может стоить, практически корч, но m2 cs всего лишь чутка доработанный m2 comp с ковшами и увеличенной мощностью с помощью другого софта, денег она наврядли своих стоит
Хороший ответ, спасибо
Как же мало тех кто ее уже обозревал, спасибо за обзор! Всё прямо ...огонь !!!
Спасибо за видос как всегда ЛАЙК. Следующий обзор наверно на Citroen C5😁✌
На вид Круто👍😀
Супер видео
Какой классный обзор получился 👍
Бомба! Каждый тест 🔥
Продолжайте в том же духе ! У вас очень достойный контент и хорошая подача информации ! Небольшой совет, делайте больше пауз в речи и говорите чуть медленнее. Это поможет еще лучше и комфортнее воспринимать контент. Ну и следите за словом "конечно", оно в Ваших видео - конечно же часто используется )
Аматоры - они такие, да)
Но стараемся, раньше вообще был рэпчик)
@@LiveBrother Да, раньше было так себе, сейчас намного лучше ! Случайно попал на Твой канал, друг скинул тест 760іL. Понравился Твой нестандартный и незаангажированный подход к тесту !
Чётко Бро 🙏🏻
если Вам так нравится марка BMW, то обратите внимание на разумный (но без потолка вообще и чёрного в частности) компромисс-дорожник с оппозитным движком R1200/1250R.
Всё, не берём :))) А если серьезно, наверное не правильно сравнивать данное авто с М4 (еще и чипованной). Это все-таки хоть и Competition, но двоечка и по определению, и по задумке маркетологов должна быть попроще и "похуже" четверки :) Но за честную и объективную оценку спасибо!
Я думал Компетишен будет позлее)
@@LiveBrother Попробуй при возможности М2 CS на 450 сил уже в стоке, уверен она Тебя удивит ! Одна уже точно есть в Киеве )
возможно М2CS попадёт с руки.
В этом году больше всего жду встречи с 2 Эмками - М5 F90 Competition, а также М5 Е39 Павла.
Заводская М5 е39 в идеале - это то ещё порно)
На счёт переключения все логично (когда прижимает на себя,оттормаживаешься от себя)
Повышать передачу на себя намного удобнее, и очень логично, при ускорении как раз вжимает в сиденье, телефон летит на задний диван, и передачу тоже удобно повышать в ту же сторону)
Выходит, БМВ умней всех?
Опять?)
@@LiveBrother Ну это компенсация неиспользования поворотников) Хоть какую то ручку правильно дёргать.
@@LiveBrother cоглашусь со всеми комментами,всегда больше нравилось включать 2 и 4,правильнее это с точки зрения инерции,найди уже гт-86 и сравни с сорярисом насколько она шустрее,а то чет все обсирают,интересно только твое мнение!
Для продвижения видео)
Эмка,такая капризная немка,от меня всегда лайкос ,бро интересно, ты смотрел видосы Давида Чирони?🏎️
Пару раз смотрел)
Это брат папича Виталия Артаса, только из мира автоблогинга
Абалдненая машина 👍👍крутая
Владелец молодец, надо было его в кадр пустить, сделайте рубрику, если владелец шарит за то пусть пару слов скажет. Дождя нет, просто владелец не разрешил же).
мы за анонимность)
Ситуация следующая
Может скажем автору😂что компания умышленно программно дефорсировали мощность М2 потому что политика компании такая ,что м2 не может быть злее старшего брата М4. Они даже для этого сделали её в том же весе что и М4 хотя она гораздо меньше.
14:27 ну это из спорта, секвентальная коробка так работает. Странно что про шумку капота вы знаешь а про это нет.
слышал но почти не встречал.
Как насчёт обзора такой машины как Ford Explorer? Очень интерсна эта модель
Она есть на канале)
FWD ?
RWD
Что за музыка в начале видео?
Starfounder - Integration
@@LiveBrother спасибо
ее придушили намеряно чтоб не конкурировала с м4
Можно ссылку на хозяина) Вот чисто интересно что за человек)
Самая экстремальная версия это CS
Найди пожалуйста ГЛК 250, интерестно твое мнение посмотреть😉))
Возможно)
В перчатках знаком под Перевозчика
за кадром оператор в зимней куртке и ботинках.
Хотя у Alfa Romeo сейчас нет модели среди купэ, но как по мне у них все проще, у тебя или гражданская версия или QW уже с карбоновым капотом, крышей, карданом итд, ты уже это получаешь, не говоря уже об управлении. Не надоели все эти муляжи от немцев? Виде заглушек на крыле? Или что б машина ехала её надо еще переделывать, может кому по кайфу это, но в чем тогда прикол всех этих версий, что б потом их дорабатывать?
это конструктор для взрослых. каждый собирает машину на свой вкус и кошелек.
@@LiveBrother так уже проще платформу или кузов отдельно продавать и собирать как тебе хочется, сразу без колес, а то мало ли какие тебе нравятся
М2 крутая, только версия компетишн теряет свой смысл когда вспоминаешь о каймане.
М2 это немного про другое)
@@LiveBrother ну так сходу я ток навал боком могу в плюсик м2 поставить) а так в городе кайман тоже оч комфортный. Хотя я раньше всегда оч хотел м2 но потом узнал о джулии кв. )
@@dantwoxxx Cayman GT4 👍🏽
Выхлоп поменять и не будет лагов.
похоже экология машину душит.
@@LiveBrother так и есть
Все так приципились к индексу мотора М2 мол не S серии не Мка . Только забыли что на М1 тоже не S серии мотор стоял
У суук помню мне из салона новую предлагали м1 правда за 1.8 миллиона р. до войны с вами в 2014.
1М Пушка, инфа сотка.
Привіт бро.Все добре в цьому авто ,але так як переважно авто єдине в сім'ї то і вибирати треба щось практичніше .Це авто можна брати вже, навіть не другою, а 3 чи 4тою,при наявності великого гаражу на власному подвір'ї,купи грошей і вільного часу.Всім добра.
М - это хорошо, а Competition ещё лучше. Но на этом канале ещё нет ни одного творения из Аффальтербаха))
мы исправимся)
Первый трэк на Radiohead street spirit похож.
но это не он)
@@LiveBrother)))
Обосную умных людей из бмв , что до переключения передач в механическом режиме, а именно, почему понижающая вперёд, а повышающая назад. Вопрос ведущему. Как включаются передачи на механической коробке ? Правильно !!!! 1 вперёд, 2 назад… понижающая и повышающая передачи .
почему у нее уже чек горит?))))
Он не включенный
Так подвеска впереди MacPherson , кинематика одинаковая , у всего B класса такая подвеска , конечно настройки другие но уникального нет ничего !
ролик мне понравился, однако на мой взгляд белый цвет сему автомобилю не идёт-тут уместнее если глянец, то вишнёвый, а если мат, то чёрный (как на хот-родах) сатин...
Белый тоже ничего, хотя как сказал классик "Бмв должна быть только Чёрной")
где там твоя s2 ( булка )
Пока тишина...
Я не понял почему нельзя за спойлер закрывать?
это не силовой элемент и его можно легко оторвать, особенно если руки кривые.
Из-за перчаток не могу досмотреть…
+5 на улице с сильным ветром. мне руки ещё нужны будут.
чулки будут через месяц, залетай
Бро, когда уже закончиться «твоё личное имхо»? Слух режет пздц
многие мои коллеги тоже говорят эту фразу. Это значит что ваше мнение не канон и вы выражаете исключительно свою точку зрения.
Многие не понимают что ты не из России
Один из лучших, сбалансированных BMW современности. И это не кроссовер.
Если хочется спортивного ТРЕША, для этого существуют Nissan GT-R и Lamborghini.
сделай пожалуйста обзор чери тигго 2
Возможно)
@@LiveBrother очень нужно)))
Вот бмв терпеть не могу, когда такая каша ты вроде купил М-версию но есть еще М+, М++,Мкомпитишен итд. Как спорт, полуспорт, спорт+, спорт-, спорт и еще какая то фигня. Машина с завода не дешевая, а если еще плюшками обвешать то там вообще космос цена.
Го обзор на EVO X
Будет.
@@LiveBrother ☺️👍👌
На заднем плане почти во всех видео появляется мицубиси грандис.
Совпадение? Не думаю
Рабочая лошадка)
Мне М4 больше нравится 👍
мне пока тоже)
С речью проблемы) слова неправильно и некорректно подбираешь…заканчивай, не твое
Ну ок...
За это видео дизлайк, мне как постоянному зрителю интересны твои эмоцию и впечатления от авто, а не пересказ мнения кого-то о данном авто! В результате обзор Меган РС, был гораздо эмоциональнее и интереснее чем этот, в этом обзоре все сухо, без каких-либо эмоций. Ещё как предложении добавить в видео какие-то замеры прибором, а то много интересных авто но оценить объективно их динамику по твоим обзорам не возможно…
Погода была не той кондиции шоб раздавать.