Joselito, top de mais!! É isso mesmo que você achou?? O teste de sinal (fio preto) da sonda deve ser feito entre o preto e o cinza do próprio chicote da sonda. Fazendo com o neutro (negativo) da bateria, claro que vai ter sinal. E se o cinza da sonda estiver com problema, como vou saber? Esse teste feito assim, como foi feito, não diz se há problema no chicote.
Agradecia que me informassem do seguinte : comprei um Hyundai Bayon ( motor térmico a gasolina ) , gostaria de saber se ainda é necessária fazer rodagem ? ou se poderei fazer uma utilização " normal " do carro ?? de vez em quando estico algumas mudanças por ex. troco de 2ª para 3ª e de 3ª para 4ª entre as 3.000 / 3.500 RPM penso que não estarei a " estragar " o motor ... estou certo ou errado ?? . Obrigado . Neste momento o carro tem cerca de 500 Kms.
Ola. O que pode ser se ao desconectar o sensor e medir na cara do ECU os 2 terminais da lambda? 1 seria o GND? O outro que seria o sinal nao tinha tensao, alias tinha somente 8mV. E no caso do fio GND tb nao tem terra. Sera modulo queimado? O carro funciona mas bebe demais... Engracado que mesmo tem tensao do modulo e sem terra o lambda da leitura correta (0,1 a 0,9v)
Uma dica Celso essas agulhas estão muito fracas, duras de mais acaba quebrando fácil, poderia vir umas mais flexíveis tendo em vista o valor investido no equipamento
Mais uma vez, impecável na explicação, nós aqui da TecnaCar não perdemos nenhum vídeo, sempre extremamente técnico parabéns Celso 🥇
top estas aulas ,,, muito técnicas.. disso que eu preciso, obrigado
Ótima explicação professor
Vc e fera na explicação top
se eu fizer qualquer deste 2 testes e se tiver um defeito no chicote e for de um 5v ou 12v não vai estragar ou danificar o injetor de sinal.
Amigo Celso boa noite ttbem
Por acaso o nil faz teste de fulga de corrente com o veículo em repouso
Parabéns , top de mais as dicas.
Joselito, top de mais!! É isso mesmo que você achou?? O teste de sinal (fio preto) da sonda deve ser feito entre o preto e o cinza do próprio chicote da sonda. Fazendo com o neutro (negativo) da bateria, claro que vai ter sinal. E se o cinza da sonda estiver com problema, como vou saber? Esse teste feito assim, como foi feito, não diz se há problema no chicote.
Valeu selso muito boa a dica
Agradecia que me informassem do seguinte : comprei um Hyundai Bayon ( motor térmico a gasolina ) , gostaria de saber se ainda é necessária fazer rodagem ? ou se poderei fazer uma utilização " normal " do carro ?? de vez em quando estico algumas mudanças por ex. troco de 2ª para 3ª e de 3ª para 4ª entre as 3.000 / 3.500 RPM penso que não estarei a " estragar " o motor ... estou certo ou errado ?? . Obrigado . Neste momento o carro tem cerca de 500 Kms.
Ola. O que pode ser se ao desconectar o sensor e medir na cara do ECU os 2 terminais da lambda? 1 seria o GND? O outro que seria o sinal nao tinha tensao, alias tinha somente 8mV. E no caso do fio GND tb nao tem terra. Sera modulo queimado? O carro funciona mas bebe demais... Engracado que mesmo tem tensao do modulo e sem terra o lambda da leitura correta (0,1 a 0,9v)
Uma dica Celso essas agulhas estão muito fracas, duras de mais acaba quebrando fácil, poderia vir umas mais flexíveis tendo em vista o valor investido no equipamento
Só tenho uma agulha dessa, Ka quebrou todas que veio no aparelho!!
Quando você trocar a sonda lambda tem que ativar o AF e como que é feito isso?
O que seria ativar o AF? Precisa ter um scanner reparador?
@@kenjitakemoto1701 sim, ligar no conector diagnóstico e qual é o procedimento a seguir?
ola boa noite...... pode me informar qual a referencia da sonda lambda do palio fire 1.0 2004 a gasolina.... obrigado
Nao tem referencia toda sonda lambda le entre 0,1v a 0,9v
Celso fera
show
Show
Tô precisando de uma ajudinha com minha Doblo 1.4 que tá bebendo feito um Opala😢
Os cara eh foda nai responde nem fodendo so tem chamariz para vender equipamentos e cursos... bando de mercenarios
Top 👏👏👏👏
Passat ALEMÃO cortando giro 1995 .