Пилот параплана рассказывает про падения, полеты в грозу и оторванные стропы
Вставка
- Опубліковано 3 сер 2024
- Как часто пилоты погибают, сколько зарабатывают, можно ли летать от рассвета до заката, что будет, если попасть в грозовое облако - обо все этом мы подробно расспросили героя нашего выпуска Артема Финаева.
0:00 - вступление
0:55 - Чем ты занимался до параглайдинга?
1:27 - С чего начинается обучение полетам и сколько оно длится?
2:01 - Сколько ты потратил на свое обучение?
2:19 - Сколько в России школ параглайдинга?
2:42 - Что делать, если я хочу обучаться, но очень боюсь высоты?
4:09 - В чем отличие полета на параплане от прыжка с парашютом?
4:39 - Как параплан набирает высоту, если у него нет мотора?
6:27 - Как взлетать без двигателя?
7:05 - Можно ли летать без ветра?
7:41 - Как понять, в какую погоду можно летать?
8:31 - Что делать, если начинается гроза?
9:05 - Можно ли летать в грозу?
9:21 - Что будет, если летать в грозу (невероятная история!)
10:52 - Летать в дождь - небезопасно?
11:18 - Страшно ли тебе летать?
11:34 - Зачем люди идут летать на параплане?
12:01 - Отговаривают ли тебя родные?
12:24 - Может ли птица или самолет врезаться в параплан?
13:19 - Могут ли стропы порваться?
13:41 - Невероятная история полета на кровати
14:05 - Какие фак-апы на твоей памяти происходили в полетах?
15:42 - Можно ли на параплане перевернуться?
16:18 - Может ли параплан отстегнуться?
16:45 - Насколько параглайдинг травмоопасен?
17:15 - На какой максимальной высоте ты летал?
17:22 - Можно ли в полете потерять сознание?
18:04 - Забавные случаи в тандемном полете, происходившие с клиентами
18:19 - Часто ли девушки зовут на свидание после полета?
18:48 - Как долго можно летать не приземляясь?
19:04 - СКОЛЬКО ЗАРАБАТЫВАЕТ ПИЛОТ ПАРАПЛАНА?
19:35 - История про 60-летнего ученика
20:12 - Можно ли на параплане путешествовать?
21:41 - Физические требования к пилоту?
22:01 - Что тебе дает параглайдинг?
22:56 - Есть ли в этом спорте пилоты с инвалидностью?
23:28 - Можно ли во время полета говорить по телефону?
24:34 - Часто ли пилоты погибают?
24:50 - Сколько стоит полет с пилотом мирового класса?
25:06 - Вспомни день, когда ты решил сменить обычную работу на параглайдинг
Социальные сети Артема
Instagram*: @bars.artem
UA-cam: @art-of-paragliding
Принадлежит компании Meta, запрещенной в РФ.
Четыре года это продвинутый чайник
Чайники мы почти всегда. Вопрос чему ты ещё хочешь научиться. Я с 13 годками полётов всё ещё чайник. А про пилота выходного дня это полный чайник не смотря на то что он и участвует в соревнованиях или нет . Чайник наверно это спортивный всё таки термин. Да?
чайник еще без носика )))
причем тут стаж? главное получать удовольствие, и делать это безопасно для себя и других
Четыре года это не много. Да и оценивать пилота нужно по 1. Достижением 2. Налету 3. Разрядам и званиям. Но в общем парень молодец, удачи ему.
Артем удачи тебе во всем 🙏
Один раз я прошел курс, летал в турции с Бабадак горы, эх… спустя 4 года хочу вернуться… в этом году возвращаюсь
Всё просто и доступно объяснил.
Я уверена,что многие посмотрев ролик,захотят почувствовать радость полёта. Всегда полезно узнать о некоторых нюансах ,которые пугают и тормозят в принятии решения. Это так здорово,что человек может ощутить себя птицей🪂
У нас пилот есть, который без свободки сразу на трайке полетел (ну это из-за веса )
Тандем мастер 4 года, гений😂
Нельзя по количеству лет судить об опыте, есть пилоты и за 20 лет не научились летать, а есть новички которые через 4 года уже летают на ССС и занимают призовые места на чемпионате России.
😂тоже насмешил, правильно снизу написали,4ре года это опытный чайник
@@ParaglidingUfa а кто эти новички - призёры ЧР?
Перефразируя известное выражение: "Быстро прогрессируешь - медленно понесут!"😊
Про налёт слышали что либо? ))
Давно мечтаю, ваше видео еще сильнее воодушевило
Действуйте!
16:45 Ну про травмоопасность он говорит как человек который в этом работает, тоесть он заинтересован не расскрывать реальную статистику. На моей памяти (за 5 лет) переломы и прочие тяжелые ситуции есть. Важно помнить что это ЭКСТРИМАЛЬНЫЙ СПОРТ с большим запасом прочности, но экстримальный и ошибки очень дорого могут стоять. У меня инструктор который меня учил, закончил обучение после травмы ученика, сказал что чтото ему расхотелось продолжать.
даже не знаю как выразить мою благодарность за такой подробный исчерпывающий рассказ!
Благодарность безгранична!
Теперь я точно знаю что не пойду этим заниматься)))
😂
Кто ты воин!? Ай да хорошь! Хорошь!)
Молодец ! ЛАЙК!
Молодец! Продолжай двигаться и развиваться!
Я с свободных пересел уже на моторные полёты, везде свой кайф! Подпись🤘
У нас есть пилот, который без свободки сразу на трайке полетел (ну это из за веса), а так да и свобока и мотор, всё 👍
@@Shked1000 вообще в этом нет ничего удивительного, целые школы есть, которые учат только на мотор
@@user-red210 Наверное где-то и есть. У нас именно учит один и то на чистом интузиезме)
Главное очки правильные и ты уже опытный тандем пилот и инструктор😂
Очки дают +70% опыта! Ещё +50% дают англицизмы.
брали замки - ниндзя и десантники , тихо и внезапно )
7:33 Всё зависит от налёта часов. Есть люди, которые летают почти каждый день, если позволяет погода. А есть пилоты выходного дня.
Блин. Нас сразу с горки в одиночку запускали. Естественно после теории и наземки
Надо купить бронежилет. Что выбрать ? Параглайдинг или окопы под Херсоном ?
Уже в нескольких видео разных авторов встречаю произношение планЭр. Уважаемые ПарапланЭристы, вы случайно не "на районе" русский язык изучали?
На парашюте он прыгает 😂 Гениально!
Да-да!))) А еще крыло называет куполом!)))))
@@midatlanticroofingandsidin2698 крыло куполом много кто называет, немцы вообще зонтиком называют - и ничего. Прилепилось со времён "ПАРАшюта ПЛАНирующего".
Я тоже поржал😂@@midatlanticroofingandsidin2698
Интересно было посмотреть на человека, выросшего в созданной тобой школе после своего ухода из нее. Неплохо.
Но 4 года - это не опыт. Это только начало.
12:48 Ага, расскажите это парню из видео "жив, цел, орел"
Параплан или дельтаплан, какие полеты интересней?
Дэльтик: почти не пилотажит но летает быстрее и безопасней, большой для логистики, нужны площадки для взлета и посадки и физподготовка не слабая, намного менее популярен параплана. Мало дисциплин. Меньше в природе мест пригодных для полета. Практически достиг вершины эволюции.
Параплан: весьма пилотажная тряпка! по скорости и безопасности догоняет дельтаплан, очень удобный для логистики, взлетает и садится в "пятачек", физподготовка минимальная (знаю летающего пилота 1939 года рождения) !!! Очень популярный в мире, много дисциплин парапланерных. Много полетных мест. И параплан еще развивается конструктивно.
Приблизительно так!
У меня был случай: при выходе из термика на высоте 4900 м сорвал крыло и падал в течении 30 сегунд длинною в вечеость (был без запаски). В общем ничем плохим это не закончилось: поставил руки с клевантами на уровне плеч и начал наблюдать за тем что делается внизу , человечки и т.п. , ожидая счастливый сучай. Варик пищал как сумосшедший, крыло в виде тряпки полоскалось вверху и пилот наслаждался последними моментами в своей жизни. Толчёк и о чудо! Крыло раскрылось и потом ещё в течении 39 мин летел до приземления. Счастливый случай. В грозу опасно летать а вот над грозой без проблем. Главное иметь эту грозу под тобой и не очень близко. Да полёты на парапоане это кайф.
Я когда новичком первый раз свалился метров со 100 , так у меня вся жизнь перед глазами прошла с перепугу. И реально время приостановилось 😊. На дерево упал в итоге. Все удачно .
Интересно, какое у Вас крыло?
@@vladkvladk тогда был А5 Fly Design. Поизносился бедный. Вот и сорвался.
Чем дышал на 4900?
@@buscadordeviento2084 сносно
Про все риски (расстёгивание, разрушение конструкции, столкновения, травмы и смерти) аккуратненько не сказал ничего. Чтобы не спугнуть клиентов? Или за 4 года просто не набрал статистику?
Вообще, "я летаю 4 года и не получал травму" - не показатель.
Можно летать мало / в простых условиях / умело и аккуратно / с серьёзной физической подготовкой - и это всё будут разные причины неполучения травм.
Я знаю и даже лично видел, как люди получают перелом, тупо споткнувшись на старте, даже никуда не улетев.
Всякие там смерчи, термические порывы, сдвиг ветра на посадке, - внезапные случайности, от которых не застрахован никто, кроме тех, кто летает в вечернем молоке.
А уж неслучайности, то есть, ошибки пилотов (начиная с решения лететь в эти погодно-природные условия)...
Даже тандемщики в молоке могут получить травму. Из свеженького: учебный полёт в тандеме, инструктор предложил курсанту порулить. Курсант от души дёрнул клеванты и сорвал крыло на минимальной высоте. У инструктора перелом ноги.
Даже опытнейшие пилоты косячат. Знаменитый Паравоффка (жив-цел-орёл) в этом году чуть не сел на высоковольтные провода, потому что коряво стартовал (случайно выдавил полный акселератор и клевантами добавил), бросил управляемую запаску, а она раскрылась в сторону ЛЭП.
Нужно учиться, учиться и учиться, и на своих и на чужих ошибках, чтобы не повторять их.
И да, принять как должное, что шит иногда хэппенс, и быть готовым к возможному неизбежному.
Интересно! Спасибо!
В грозу однажды попали на Ту-134УБЛ 50 тонную машину швыряло как пушинку, а уж параплан унесёт пукнуть не успеешь
Вопрос "Сколько стоит полет с пилотом мирового класса?" - это прямо верх заварочного чайника с тряпичной куклой наверху!
Чайника-интервьюера, я имею в виду.
Вы вообще о чём хотели спросить? О том, чтобы вас в тандеме покатал какой-нибудь чемпион (ну, судя по видеоряду, который вы прилепили).
Давайте уточним. А в чём ценность тандема под управлением чемпиона? Что он вам такое покажет, что не покажет рядовой профессиональный тандемщик?
Базовую акробатику - любой тандемщик покажет. Серьёзную акробатику ни один человек (кроме особо глупых) не исполнит. Потому что SAFETY FIRST.
На красоты позырить - любой тандемщик покажет, если место к этому располагает.
Самолюбие потешить - "меня катал сам (подставить сюда имя)"? Так если этот человек в свободное от своих соревнований и тренировок время работает тандемщиком, то он берёт по тарифу своего клуба.
Или речь идёт о том, чтобы летать на своём параплане под руководством инструктора мирового класса? Курс маршрутных / акробатических / каких угодно полётов?
Ну, да, это на порядок дороже, чем тандемная покатушка.
Но иллюстрацией для этого должен быть видеоряд группового маршрута в Гималаях, или сив-курса над каким-нибудь живописным озером и морем.
Короче 1 стадия парапланеристы это школа, 2 стадия это сив курс, и 3 стадия это тандемщик... )))) а где стадия маршрутный пилот? Участие в соревнованиях ? Тандемщик это все предел ?
Нельзя парапланеризм воспринимать шкурно, как средство зарабатывания денег... Мне всегда жалко тандемщиков, они ведь больше ничего делать не умеют.
Получается чувак пришел а парапланеризм с 10 000 руб и стал тандемщиком что бы начать зарабатывать. Парапланеризм ради денег .... Парапланеризм это прежде всего состояние души. А тендемщик это не парапланерист, это просто бомбила. Они летать не умеют.
Главное одеть модные очки....
В общем да, 50-70 проц тандемщиков летают хреново. Хотя самолично тандемлю, но я вроде как летаю не хреново. Да и начал инструкторить после 10 лет полетов, а тандемить и того позже. Тандем это средство заработать на полеты. В общем да, кто идет в парапланеризм за деньгами, тот как минимум рукожоп.
Строго говоря, последовательность может быть любой (но 1 стадия школа - это обязательно).
Сив для выпускника нужен или нет, это большой вопрос. Андрей Алепов, например, говорил, что до сива нужно дорасти, почувствовать потребность в нём.
Хотя если пилот сразу выбрал развиваться в сторону акробатики, а не маршрутов / точности / тандем-покатушек, то сив является входной дверью.
Мотористов трайков инвалидами обозвал, вот чудик😊
4 года🤕
Менеджер🐏
Да 6ти класник более вдумчиво текст читает😁😁😁😁😁
Ролик, с целью набрать клиентов. Промоушн, так сказать. Сразу бы и цены озвучивал.🤣
Вы лучше напишите, что хотелось бы услышать, чтобы ролик на ваш взгляд не был «с целью набрать клиентов». Какой информации не хватило?
@@OD1N_IZ_NAS Вот и я о том же: для рекламы параклуба или практикующего покатушки тандем-пилота - информация исчерпывающая.🤣
@@OD1N_IZ_NAS не хватило трезвого опытного собеседника.
Если сильно грубо сказать (и не очень справедливо), то интервьюер-чайник выбрал для разговора пилота-чайника и предложил структуру вопросов тоже чайничную.
Примеры "а вот ещё был случай" - будь то позитивные (турок-клоун, дед-курсант) или негативные (жив-цел-орёл, paragliding done wrong) - надёрганы. Они иллюстрируют практически ничего.
Про того же турка можно было рассказать больше и ёмче, у него не один полёт с кроватью, а целая серия таких дуракаваляний.
Можно было подвести к мысли, а зачем вообще народ летает и как именно и чем именно занимается. Акробаты, клоуны (кубок Икара), путешественники ВСЕХ сортов (маршрутчики, бивачники, биатлонщики, туристы, использующие параплан как предлог скататься в разные уголки Земли), миллиметровщики на точность и на проксимити, спортсмены-соревнователи и спортсмены, бросающие вызов самим себе, любители отдохнуть в воздухе и влюблённые в воздушную стихию, ну и зашибатели денег тоже, конечно.
Про риски экстремального спорта надо спрашивать у людей, погружённых в тему, а не "я летаю всего целых четыре!!! года, собираюсь жить вечно и пока что мне это удаётся". Не обязательно, чтоб это был пессимистичный Теоретик Алексей Тарасов, можно и оптимистичный Никник Брагин.
Кстати про надёрганный случай негатива. Вместе с Евой Виснерской там был ещё китаец, которого тоже всосало в ту же тучу. Но он - погиб. Но зачем об этом упоминать, да?
Про бюджет - ну извините, вам самим-то не смешно так формулировать вопрос и принимать такой ответ? "Потратил тырпырста тысяч", а из чего это сложилось? Это типичная сумма, или частный случай? Это много или мало? Где нижняя и верхняя границы? Нет, просто один брякнул сумму глядя в потолок, а второй принял ответ без уточнений.
Школьное обучение стоит примерно 500 долларов.
Свой комплект оборудования - в зависимости от скупости/щедрот, новый будет порядка 4-5 тысяч долларов, б/у - наверно, в 2 можно уложиться.
Учиться летать нужно в разных условиях и в разных местах. Ездить по свету в эти самые "разные места" - стоит денег. Один выезд в Олюдениз вряд ли станет меньше 100 тысяч рублей. (Добраться, жить там, платить за доступ на старт, платить зарплату своему инструктору...) Выезд на российский Кавказ - не намного дешевле. Если только не живёшь прямо в Дагестане, конечно.
Сколько выездов нужно совершить, чтобы считать себя опытным пилотом, умеющим летать в термичку в горах? Уверяю, одного раза недостаточно.
Вот посчитаем: 50 тыр на школу, 400 тыр на оборудование, 400 тыр на выезды - и хоба, это уже к миллиону приближается.
Если ваш собеседник потратил за четыре года вдвое меньше - то он или мастер экономии и скупердяйства в лучшем смысле, или в плохом смысле... или не сумел прикинуть свои реальные расходы и занизил их.
Я бы тоже занизил, если бы меня внезапно спросили и ждали стремительного ответа. Ну в самом деле, сколько я вложил в своё обучение, ну фигню же... 30 тыр на школу, и потом по мелочи. А если вдумчиво, то нифига не по мелочи.
Но на фоне лётчиков, где только на школу надо потратить полмиллиона, - параплан чертовски бюджетный вид авиационного спорта.