De lo que se trata es que nos ha dicho que no gasta más combustible porque pongamos la calefaccion, y según las imágenes muy bien explicado, m gracias. Eso de que si tenéis calor podéis poner la calefacción simplemente en vez de decir si tenéis frío has dicho si tenéis calor..... simplemente es porque se ha confundido y no hay que darle vueltas al asunto. A este chico lo sigo y da muy buenas explicaciones y muy buenos consejos, ojalá hubiese más como el.
Y el ventilador que hace mover el aire a través de ese radiador, que funciona por amor al arte? Tendrá un consumo eléctrico, y por ende el alternador, el cual si es movido por una correa se le demandara mas energía eléctrica y este hará que el coche consuma más, algo despreciable pero tendrá mas consumo
La calefacción lleva un ventilador eléctrico por lo que el alternador tendrá que trabajar más. El consumo aumentará algo (aunque es algo inapreciable).
Como bien dices, el refrigerante (agua) es lo que calienta el aire para la calefacción. Se te olvida mencionar que la calefacción no dene ponerse hasta que el coche coja algo de temperatura. Si se pone antes: no saldrá caliente y al abrirse el radiador encima tardará más en calentarse
El agua caliente no pasa por el radiador hasta que activas la calefacción? Estás seguro? Es un elemento pasivo, y pasa agua caliente siempre, da igual que enciendas el ventilador o no, el agua no va a cesar su paso por no encender el ventilador en modo calefacción.
@TheNextLevel01 estoy seguro, es bastante conocido lo que he comentado; en el momento que activas la calefacción se abre el radiador de la calefacción por lo tanto al coche (al refrigerante) le costará más coger temperatura. Igual que el radiador normal del coche, será pasivo como dices pero sólo se abre según va cogiendo cierta temperatura, no está siempre abierto
@@thealvius El circuito del radiador de calefacción, está en la mayoría de coches modernos, siempre abierto, de manera que la calefacción se abre y cierra y gradúa mediante una trampilla en la caja de climatización. Esto se hace para aprovechar el intercambiador de la calefacción como radiador adicional al del motor, y optimizar el circuito de refrigeración del mismo, a la vez que proporcionar aire caliente en el mismo momento que lo deseemos. En los vehículos más modernos, adicionalmente a esa trampilla, llevan una electoválvula en el circuito del refrigerante del motor, comandada por la unidad de control del motor, con el fin de que el motor adquiera más rapidamente la temperatura de servicio, (unido a las bombas de refrigerante con desconexión, comandadas electronicamente, y termostatos de regulación electrónica) con lo que abre el circuito de la calefacción cuando la unidad de control del motor, considera que éste no está tan frío (pero tarda no más de uno o dos minutos), aunque pongamos la calefacción. Incluso, para reforzar el circuito de líquido refrigerante, llevan una calefacción adicional electrica, mediante una PTC (positive temperature coefficient), que se encarga de atemperar el aire, hasta que el intercambiador coge la temperatura adecuada. Pero lo anterior es para que el circuito principal del motor, coja temperatura más rapidamente, con lo que el microcircuito de calefacción, si el motor está muy frio, la "aisla" del circuito principal; pero la calefacción se sigue gradúandose mediante una trampilla en la caja de climatización, y no por un "grifo" en el circuito de refrigeración como en los vehículos de hace cincuenta años. O sea, que no, que lo que comentas tu aquí, es en los coches de hace más de cincuenta años...
@@magormor6586 no sé cómo funcionará exactamente, pero tú mismo lo dices que en vehículos modernos tarda 1 o 2 minutos. Yo tengo un Civic de 2016 y desde luego que en cuanto pongo la calefacción el refrigerante se calienta bastante más despacio, incluso si estoy con tráfico parando y moviendo baja la temperatura. La temperatura la veo exacta con Torque, no sólo con la aguja sin precisión
el compresor en bomba de calor también gasta combustible, quizás te refieres a cuando accionas en el climatizador el botón ECO , ahí si que no acciona el compresor, en modo eco si sale aire caliente sin necesidad de encender el compresor, pero cuando hacemos lo mismo con aire frío solo funciona como un ventilador.
Hola !!! 🎉 Mi coche es un Nissan e-nv200 . Es motor 100x100 eléctrico. Mi climatizador es por bomba de calor o el calor es una simple resistencia ?????? ❤
Depende si tiene o no bomba de calor... Si tiene bomba de calor, la bomba de calor es lo que calienta siempre el coche. Si no tiene bomba de calor, resistencias, que son mucho más ineficientes. Una bomba de calor, para que lo entiendas fácil, es un aire acondicionado al revés, en una parte del circuito, el gas esta caliente y en la otra el gas está frío y aprovechas lo que necesites. No creo que tu coche lleve bomba de calor, ni siquiera algunos coches nuevos la llevan, es un extra caro
Un vehículo TÉRMICO no deja de ser más que una ESTUFA CON RUEDAS. El 70% del combustible se pierde en forma de calor. Aprovechar la estufa que conducis😂😂😔
No realmente porque el control de la calefacción funciona regulando el caudal de agua que entra al radiador. Igualmente este radiador está destinado solo a calentar aire por lo que es pequeño, no tiene relevancia en la temperatura general del agua del motor.
el compresor en bomba de calor también gasta combustible, quizás te refieres a cuando accionas en el climatizador el botón ECO , ahí si que no acciona el compresor, en modo eco si sale aire caliente sin necesidad de encender el compresor, pero cuando hacemos lo mismo con aire frío solo funciona como un ventilador.
Casi, casi, no todos los de combustión no consumen más combustible al poner la calefacción, los hay que si consumen más ¿adivináis cuales son?. Y son una gozada en pleno invierno con las temperaturas más frías.
Menos en el caso de los motores hibridos cuando estos hace poco que estan rodando y el motor aun no ha alcanzado una temperatura optima para calentar el agua del radiador.
Gastas un poquito, lo que consume el ventilador que empuja el aire caliente y en caso de climatizador pues del sistema que controla que entre calor o el frío de fuera..(circuitos mosfets relés)
@@thejosebuiza1 Claro, pero aún así gasta, ya que el alternador lo mueve el motor. Obvio que gasta muy poquito y bastante menos que cuando se enciende el compresor del A/C
Sí,pero que yo sepa,cuando tienes climatizador,el sistema en algún momento es posible que active el compresor pues tiene que regular la temperatura incluso dando algo de frío y sobre todo si se empañan las lunas (al dar el botón "antivaho total") ya que usa el AA. Aunque siempre será poco y además recomendable,es bueno para el sistema encender el aire frío de vez en cuando cada cierto tiempo.
Bueno,en teoria si que gasta mas,ya que para mantener caliente,a su temperatura de trabajo un mayor circuito de refrigerante con mas agua,al que se le esta extrayendo calor a traves de un ventilador,el motor necesita consumir mas energia. O no? Porque no lo se,pero y si si?
La calefacción no gasta combustible. El aire acondicionado si, de hecho al conectarla se nota y más en una cuesta hacia arriba que el coche pierde algo de potencia, unos tres o cuatro caballos como mucho, por el compresor que esta asociado a la correa de accesorios.
Hola..en mi citroen c2..cada vez que enciendo la calefacción se enciende el compresor del aire acondicionado...y apago el compresor siempre...creo que no es necesario para la calefacción.
Buenas tardes. Pero para desempañar el vehículo, si que es muy efectivo poner la calefacción, con aire más o menos frío, en el punto que desees, y con la tecla AC accionada, (compresor del aire acondicionado conectado), porque deshumidifica. O en el caso de que lleve climatizador, ponerlo a la temperatura que necesites, pero con el botón AC conectado. (Y esto, lo explica en mucos manuales de instrucciones del vehículo) Y no sufras demasiado por el consumo de combustible, pus a no ser que el vehículo sea muy antiguo, los compresores actuales, son de régimen variable, (interiormente giran siempre, aunque con mayor o menor capacidad) y actúan desde un 2% de carrera del cilindro, hasta el 100%, en caso de que pongamos el aire al máximo de frío. Vamos, que el compresor del aire frío, viene a ser como el motor de una lavadora de carga variable. Hablamos siempre de coches actuales, desconozco si tu Citroen C2 es el caso, y si lleva este tipo compresor, pero aunque no lo lleve, y lleve uno antiguo, con conexión y desconexión mediante acoplamiento electromagnético, el compresor irá conectando y desconectado muy de tarde en tarde (al ser invierno y no hacer calor, el compresor no irá a pleno rendimiento, si no que conectará por unos pocos segundos, y luego desconectará por 5 o más minutos) E Incluso es bueno, porque el circuito del aire acondicionado, no es bueno dejarlo sin utilizar tanto tiempo. (mejor que se vaya moviendo el gas en el interior del circuito)
Y el consumo electrico del motor ventilador de la calefacción que aumenta la carga del alternador no cuenta? Todos los elementos eléctricos que produzcan un consumo aumenta el estado de carga del alternador y por lo tanto aumenta el consumo....aunque sea menos apreciable que el compresor del aac. La energía eléctrica no sale de la nada.
Gastan más las luces encendidas que el ventilador que no creo que llegue a 40W y las luces de cruce 55W cada una sin contar posición delanteras y traseras y matrícula...
Si tengo calor pongo la Calefacción? Pero y si tengo Frio que pongo? 🤔😏A) BAJO LAS VENTANILLAS / B) Conecto el ventilador / o C) Pongo el Aire Acondicionado? espero vuestras respuestas en los comentarios 😂😂😂
@@JoseMaria-fr3he La calefacción de un eléctrico te puede consumir unos 3 kW. Un eléctrico que sea eficiente en ciudad te puede gastar de entre 12 y 15 kWh a los 100 km. En ciudad la velocidad media del tráfico suele rondar los 23 km/h. Si conduzco por ciudad media hora hago unos 12 km que a 13 kWh a los 100 km son 1,6 kWh que gasto para hacer 12 km. Si la calefacción consume kW y la tengo puesta media hora terminan siendo 1,5 kWh. Es decir mover el coche ha consumido 1,6 kWh y la calefacción 1,5 kWh. No es el doble pero le falta muy poco. Cuando hago trayectos largos la cosa cambia. Si el coche por autovía me gasta 24 kWh a los 100 km y hago 250 km he gastado 60 kWh. Si voy a una media de 100 km/h para hacer esos 250 km necesito 2,5 horas. La calefacción funcionando a 3 kW gasta en 2,5 horas 7,5 kWh. En verdad son algo menos porque cuando el coche ya está caliente la calefacción gasta menos. Pone 6 kWh. Entonces para hacer trayectos cortos por ciudad la calefacción supone gastar casi el doble. Usar la calefacción para hacer trayectos largos supone gastar un 10%-15% más. ¿Cuántos eléctrico tienes tú?
@SergioElDeAlemania Media hora a 23 km/h Y la calefacción consumiendo 3000 watios en todo momento 😂😂😂 Que si, que la calefacción en un eléctrico aumenta el consumo, pero no manipules tanto los números para intentar justificar que según tú un eléctrico consume el doble con la calefacción puesta, tal vez en un día concreto de muchísimo frío con muchísimo tráfico, puede llegar a ocurrir pero en circunstancias de tráfico y temperatura normales, aumenta el consumo pero no al doble.
A ver varias cosa no exactas, el motor tiene que operar a una temperatura, si pones la calefacción estás retirando parte de esa energía térmica con lo cual siempre requiere mas consumo
El agua del circuito de refrigeración, en la mayoría de vehículos actuales, siempre circula por el radiador de calefacción, y el aire caliente se regula por unas trampillas alojadas en la caja del climatizador, que dejan pasar más o menos aire caliente, y en los de menos de diez años, en algunos, para que el motor adquiera antes la temperatura de servicio, llevan una electroválvula electronica, que bloquea el paso de agua del motor a la calefacción, resolviéndose la calefacción con el motor frío mediante una calefacción electríca (PTC) que viene a ser como un pequeño calefactor eléctrico, hasta que la electroválvula abte ese circuito y deja pasar el liquido refrigerante al radiador de calefacción.
Encender la calefacción hace más eficiente el uso del combustible porque parte de la energía del combustible es útil para calentar el habitáculo. Si no se usa esa energía se pierde, aunque sea poca.
Has dicho que si tienes calor puedes poner la calefacción.La calefacción se pone si tienes frío no calor 😂.Pero entiendo que te has equivocado de palabras
Veo que hay personas que tienen una idea equivocada de cómo funciona la calefacción de un vehículo (especialmente de combustión) El agua, o líquido refrigerante para ser más exactos, en un vehículo actual, SIEMPRE está circuilando por el intercambiador o radiador de la calefacción, y lo que regula el aire más o menos caliente que deseemos, no es un "grifo" que abra más o menos caudal de agua hacia el radiador como sí sucedía en los coches de los años 60 ó 70, si no que hay una trampilla, instalada en la caja de la climatización, justo delante del radiador (o intercambiador de calor) de la calefacción, que deja pasar más o menos aire caliente, según ajustemos nuestra necesidad (y esto se hace para que el motor del vehículo aproveche las ventajas de disponer de un radiador de agua adicional, como es el de la calefacción) Esa trampilla, puede ir accionada, por medio de un cable mecánico, o por mediio de un motor eléctrico (servomotor), en los casos de vehículos con climatizador automático. En los vehículos de menos de diez años, para que el motor llegue mucho antes a la temperatura de servicio ( y por ende, consuma menos combustible y contamine menos), junto a las bombas de agua de desconexión electrónica, y los termostatos regulados electrónicamente, se procedió a "separar" el circuito de agua de la calefacción, del principal del motor, mediante una electroválvula electrónica (comandada por la unidad electrónica del motor), que cierra el circuito de agua del motor a la calefacción, hasta que el motor adquiere en torno a 50 ó 60ºC (no recuerdo exactamente a qué temperatura abre), y para implementar la función de calefacción en frío, disponen de un pequeño calefactor eléctrico (calefacción adicional PTC, regulada electronicamente por el climatizador), delante del radiador de calefacción, que actúa hasta que llega el agua caliente al radiador de calefacción propiamente dicho. Y en cuanto al consumo de la tubina o ventilador interior, el consumo es inapreciable, y a no ser que la batería esté muy baja de carga, no supone ningún esfuerzo adicional para el alternador (considerando que un alternador de un pequeño coche actual, puede asegurar más de 100 amperios/hora, y ese ventilador no llega a consumir 17 amperios o unos 200 vatios)
Tu no lo recordarás porque eres muy joven. Pero los primeros acondicionadores de aire se tenian que desconectar al hacer un adelantamiento: los motores tenían menor porencia y los acondicionadores menor rendimiento. Un saludo
Supongo que tendrás la opción de apagar el el compresor de A/A, en la mayoría de climas se puede hacer, y después solo regulas temperatura, velocidad de ventilador y distribución de aire de forma manual.
Para enfriar si gastas más , para calentar no gastas .pd: no encendais el A/C si lo que queréis es calor , lo único que vais a generar es que no caliente tanto y gaste más gasolina .Fin
Si, pero no! Porque no? Porque hay una ley de la física que el no tiene previsto. El ventilador para la calefacción también necesita energía y como no la recibe del Dios, pues la recibe del alternador, quien también está enganchado con el motor con una correa y cuando se consume energía de cualquier consumidor en el coche también hace un par de resistencia sobre el mismo motor, el cual lo amortiza con pedir más combustible. Eso sí, es menos que en el caso del compresor del AA.
ESTAS MINTIENDO SI MENTIRA, NO DICES QUE SI NO SE UTILIZAN EL AIRE ACONDICIONADO, CUANDO LO PONES EN VERANO, EL CIRCUITO ESTA FASTIDIADO POR NO UTILIZAR EL AIRE, OSEA MÁS CARO QUE USAR EL AIRE TODO EL AÑO
Bueno eso diselo al calefactor adicional de mi Mercedes que funciona con combustible mientras el coche está frío xD , que sí que sí , que se puede apagar
@ nunca pongo la calefacción nada más arrancar lo mismo con el aire acondicionado en verano. “Y mi coche es climatizador automático es decir el gestiona que tiene que hacer cuando lo enciendo y pongo 20° por decir una temperatura”. Yo siempre lo pongo con el motor ya en temperatura servicio
A ver no está bien explicado yo le doy a mi coche a la calefacción cuando tengo frío no calor dejando esto de lado mi coche si tiene ac y si le doy al ac en calor gasta si lo dejo al calor del motor no
Tengo un aprendiz en el taller que con 18 años palabra con palabra dice lo tuyo.Te dedicas a leer y ganar dinero?te gusta aprovecharte de youtube.Dinos algo que ayude déjate de tonteriasq
De lo que se trata es que nos ha dicho que no gasta más combustible porque pongamos la calefaccion, y según las imágenes muy bien explicado, m gracias.
Eso de que si tenéis calor podéis poner la calefacción simplemente en vez de decir si tenéis frío has dicho si tenéis calor..... simplemente es porque se ha confundido y no hay que darle vueltas al asunto.
A este chico lo sigo y da muy buenas explicaciones y muy buenos consejos, ojalá hubiese más como el.
Muy bien gracias
@@Juanmolina-o7t NOTA: esto aplica a motores térmicos con refrigeración por líquido refrigerante.
Al final querrías decir “si tienes frío” no? Un saludo!
Lo mismo pensé
Aqui en Sevilla cuando tenga calor pongo la calefacción. Gracias por el consejo😅😂
Ahí venía yo.
😅
El ventilador de aire caliente no, pero si pones el aire acondicionado para desempañar los cristales si que se activa el compresor igualmente.
Y en general se empañan los cristales en invierno si no activas el compresor ac
Y el ventilador que hace mover el aire a través de ese radiador, que funciona por amor al arte? Tendrá un consumo eléctrico, y por ende el alternador, el cual si es movido por una correa se le demandara mas energía eléctrica y este hará que el coche consuma más, algo despreciable pero tendrá mas consumo
La calefacción lleva un ventilador eléctrico por lo que el alternador tendrá que trabajar más. El consumo aumentará algo (aunque es algo inapreciable).
Gastan más las luces encendidas.
Si tengo calor pongo la calefacción?😅
😂😂😂😂😂
Me pisaste el comentario , pero te perdono !!😅
@josepereziglesias9289 jajaja pues no te leí.
Como bien dices, el refrigerante (agua) es lo que calienta el aire para la calefacción. Se te olvida mencionar que la calefacción no dene ponerse hasta que el coche coja algo de temperatura. Si se pone antes: no saldrá caliente y al abrirse el radiador encima tardará más en calentarse
El agua caliente no pasa por el radiador hasta que activas la calefacción? Estás seguro?
Es un elemento pasivo, y pasa agua caliente siempre, da igual que enciendas el ventilador o no, el agua no va a cesar su paso por no encender el ventilador en modo calefacción.
@TheNextLevel01 estoy seguro, es bastante conocido lo que he comentado; en el momento que activas la calefacción se abre el radiador de la calefacción por lo tanto al coche (al refrigerante) le costará más coger temperatura.
Igual que el radiador normal del coche, será pasivo como dices pero sólo se abre según va cogiendo cierta temperatura, no está siempre abierto
@@thealvius El circuito del radiador de calefacción, está en la mayoría de coches modernos, siempre abierto, de manera que la calefacción se abre y cierra y gradúa mediante una trampilla en la caja de climatización.
Esto se hace para aprovechar el intercambiador de la calefacción como radiador adicional al del motor, y optimizar el circuito de refrigeración del mismo, a la vez que proporcionar aire caliente en el mismo momento que lo deseemos.
En los vehículos más modernos, adicionalmente a esa trampilla, llevan una electoválvula en el circuito del refrigerante del motor, comandada por la unidad de control del motor, con el fin de que el motor adquiera más rapidamente la temperatura de servicio, (unido a las bombas de refrigerante con desconexión, comandadas electronicamente, y termostatos de regulación electrónica) con lo que abre el circuito de la calefacción cuando la unidad de control del motor, considera que éste no está tan frío (pero tarda no más de uno o dos minutos), aunque pongamos la calefacción.
Incluso, para reforzar el circuito de líquido refrigerante, llevan una calefacción adicional electrica, mediante una PTC (positive temperature coefficient), que se encarga de atemperar el aire, hasta que el intercambiador coge la temperatura adecuada.
Pero lo anterior es para que el circuito principal del motor, coja temperatura más rapidamente, con lo que el microcircuito de calefacción, si el motor está muy frio, la "aisla" del circuito principal; pero la calefacción se sigue gradúandose mediante una trampilla en la caja de climatización, y no por un "grifo" en el circuito de refrigeración como en los vehículos de hace cincuenta años.
O sea, que no, que lo que comentas tu aquí, es en los coches de hace más de cincuenta años...
@@magormor6586 no sé cómo funcionará exactamente, pero tú mismo lo dices que en vehículos modernos tarda 1 o 2 minutos. Yo tengo un Civic de 2016 y desde luego que en cuanto pongo la calefacción el refrigerante se calienta bastante más despacio, incluso si estoy con tráfico parando y moviendo baja la temperatura. La temperatura la veo exacta con Torque, no sólo con la aguja sin precisión
el compresor en bomba de calor también gasta combustible, quizás te refieres a cuando accionas en el climatizador el botón ECO , ahí si que no acciona el compresor, en modo eco si sale aire caliente sin necesidad de encender el compresor, pero cuando hacemos lo mismo con aire frío solo funciona como un ventilador.
Hola !!! 🎉 Mi coche es un Nissan e-nv200 . Es motor 100x100 eléctrico. Mi climatizador es por bomba de calor o el calor es una simple resistencia ?????? ❤
Depende si tiene o no bomba de calor... Si tiene bomba de calor, la bomba de calor es lo que calienta siempre el coche. Si no tiene bomba de calor, resistencias, que son mucho más ineficientes. Una bomba de calor, para que lo entiendas fácil, es un aire acondicionado al revés, en una parte del circuito, el gas esta caliente y en la otra el gas está frío y aprovechas lo que necesites. No creo que tu coche lleve bomba de calor, ni siquiera algunos coches nuevos la llevan, es un extra caro
El final me mato, todo digno de un gran mecánico 🤣🤣🤣
Un vehículo TÉRMICO no deja de ser más que una ESTUFA CON RUEDAS. El 70% del combustible se pierde en forma de calor. Aprovechar la estufa que conducis😂😂😔
Entonces si por ejemplo se sobrevalienta el motor, ayudaria a mantener la temperatura a ralla el poner la calefaccion al Maximo?
No realmente porque el control de la calefacción funciona regulando el caudal de agua que entra al radiador. Igualmente este radiador está destinado solo a calentar aire por lo que es pequeño, no tiene relevancia en la temperatura general del agua del motor.
Entonces al usar la calefacción se reduce la temperatura del motor.
Y cuando se usa la calefacción con el motor parado? No funciona?
Si pero el a/c en caliente seca más rápido el vapor de los cristales.
él se ha explicado mal , tiene razón en lo que dice solo si pones el aire caliente en modo eco que es donde no se acciona la bomba de calor
el compresor en bomba de calor también gasta combustible, quizás te refieres a cuando accionas en el climatizador el botón ECO , ahí si que no acciona el compresor, en modo eco si sale aire caliente sin necesidad de encender el compresor, pero cuando hacemos lo mismo con aire frío solo funciona como un ventilador.
Casi, casi, no todos los de combustión no consumen más combustible al poner la calefacción, los hay que si consumen más ¿adivináis cuales son?.
Y son una gozada en pleno invierno con las temperaturas más frías.
Menos en el caso de los motores hibridos cuando estos hace poco que estan rodando y el motor aun no ha alcanzado una temperatura optima para calentar el agua del radiador.
Y como regula ese ventilador que la temperatura salga a la que has puesto en el climatizador?
Curiosidad desde la ignorancia
Gastas un poquito, lo que consume el ventilador que empuja el aire caliente y en caso de climatizador pues del sistema que controla que entre calor o el frío de fuera..(circuitos mosfets relés)
Creo que el ventilador normalmente usa la batería pero no estoy muy seguro
una vez que el coche está en marcha( motor encendido ) todo es alimentado por el alternador.
@@thejosebuiza1 Claro, pero aún así gasta, ya que el alternador lo mueve el motor. Obvio que gasta muy poquito y bastante menos que cuando se enciende el compresor del A/C
Sí,pero que yo sepa,cuando tienes climatizador,el sistema en algún momento es posible que active el compresor pues tiene que regular la temperatura incluso dando algo de frío y sobre todo si se empañan las lunas (al dar el botón "antivaho total") ya que usa el AA.
Aunque siempre será poco y además recomendable,es bueno para el sistema encender el aire frío de vez en cuando cada cierto tiempo.
Bueno,en teoria si que gasta mas,ya que para mantener caliente,a su temperatura de trabajo un mayor circuito de refrigerante con mas agua,al que se le esta extrayendo calor a traves de un ventilador,el motor necesita consumir mas energia. O no? Porque no lo se,pero y si si?
La calefacción no gasta combustible.
El aire acondicionado si, de hecho al conectarla se nota y más en una cuesta hacia arriba que el coche pierde algo de potencia, unos tres o cuatro caballos como mucho, por el compresor que esta asociado a la correa de accesorios.
El ventilador de la clima si aumenta el consumo al aumentar el consumo eléctrico (aprox. 0.2 l). Por eso prefiero el A/A normal al climatizador
Hola..en mi citroen c2..cada vez que enciendo la calefacción se enciende el compresor del aire acondicionado...y apago el compresor siempre...creo que no es necesario para la calefacción.
Buenas tardes.
Pero para desempañar el vehículo, si que es muy efectivo poner la calefacción, con aire más o menos frío, en el punto que desees, y con la tecla AC accionada, (compresor del aire acondicionado conectado), porque deshumidifica. O en el caso de que lleve climatizador, ponerlo a la temperatura que necesites, pero con el botón AC conectado. (Y esto, lo explica en mucos manuales de instrucciones del vehículo)
Y no sufras demasiado por el consumo de combustible, pus a no ser que el vehículo sea muy antiguo, los compresores actuales, son de régimen variable, (interiormente giran siempre, aunque con mayor o menor capacidad) y actúan desde un 2% de carrera del cilindro, hasta el 100%, en caso de que pongamos el aire al máximo de frío.
Vamos, que el compresor del aire frío, viene a ser como el motor de una lavadora de carga variable.
Hablamos siempre de coches actuales, desconozco si tu Citroen C2 es el caso, y si lleva este tipo compresor, pero aunque no lo lleve, y lleve uno antiguo, con conexión y desconexión mediante acoplamiento electromagnético, el compresor irá conectando y desconectado muy de tarde en tarde (al ser invierno y no hacer calor, el compresor no irá a pleno rendimiento, si no que conectará por unos pocos segundos, y luego desconectará por 5 o más minutos)
E Incluso es bueno, porque el circuito del aire acondicionado, no es bueno dejarlo sin utilizar tanto tiempo. (mejor que se vaya moviendo el gas en el interior del circuito)
Y a mi no me va la caLefaccion en el passat, me dice el mecánico que puede ser del termostato? Que opinas?
Y el consumo electrico del motor ventilador de la calefacción que aumenta la carga del alternador no cuenta? Todos los elementos eléctricos que produzcan un consumo aumenta el estado de carga del alternador y por lo tanto aumenta el consumo....aunque sea menos apreciable que el compresor del aac. La energía eléctrica no sale de la nada.
Gastan más las luces encendidas que el ventilador que no creo que llegue a 40W y las luces de cruce 55W cada una sin contar posición delanteras y traseras y matrícula...
Si tengo calor pongo la Calefacción? Pero y si tengo Frio que pongo? 🤔😏A) BAJO LAS VENTANILLAS / B) Conecto el ventilador / o C) Pongo el Aire Acondicionado? espero vuestras respuestas en los comentarios 😂😂😂
Así es en cambio en un coche eléctrico la calefacción si q tiene consumo y mucho además,más le vale no ponerla si no quieren quedarse tirados jejeje
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 hagan lo que hagan están jo didos
En los eléctricos usar la calefacción, te puede suponer que el coche gaste el doble sobre todo en ciudad que haces pocos kilómetros.
@@SergioElDeAlemania
O el triple, o cinco veces más ¿No?
¿Tú cuántos coches eléctricos tienes?
@@JoseMaria-fr3he
La calefacción de un eléctrico te puede consumir unos 3 kW.
Un eléctrico que sea eficiente en ciudad te puede gastar de entre 12 y 15 kWh a los 100 km.
En ciudad la velocidad media del tráfico suele rondar los 23 km/h.
Si conduzco por ciudad media hora hago unos 12 km que a 13 kWh a los 100 km son 1,6 kWh que gasto para hacer 12 km.
Si la calefacción consume kW y la tengo puesta media hora terminan siendo 1,5 kWh.
Es decir mover el coche ha consumido 1,6 kWh y la calefacción 1,5 kWh.
No es el doble pero le falta muy poco.
Cuando hago trayectos largos la cosa cambia.
Si el coche por autovía me gasta 24 kWh a los 100 km y hago 250 km he gastado 60 kWh.
Si voy a una media de 100 km/h para hacer esos 250 km necesito 2,5 horas.
La calefacción funcionando a 3 kW gasta en 2,5 horas 7,5 kWh.
En verdad son algo menos porque cuando el coche ya está caliente la calefacción gasta menos.
Pone 6 kWh.
Entonces para hacer trayectos cortos por ciudad la calefacción supone gastar casi el doble.
Usar la calefacción para hacer trayectos largos supone gastar un 10%-15% más.
¿Cuántos eléctrico tienes tú?
@SergioElDeAlemania
Media hora a 23 km/h
Y la calefacción consumiendo 3000 watios en todo momento 😂😂😂
Que si, que la calefacción en un eléctrico aumenta el consumo, pero no manipules tanto los números para intentar justificar que según tú un eléctrico consume el doble con la calefacción puesta, tal vez en un día concreto de muchísimo frío con muchísimo tráfico, puede llegar a ocurrir pero en circunstancias de tráfico y temperatura normales, aumenta el consumo pero no al doble.
Amigo a un kilómetro o dos si encienden los ventiladores de un seat altea xl
Hombre, si pones el ventilador ,aunque sea poquito, algo consumirá, no?
Si, aprox. 0.2 l al mínimo
"si tienes calor puedes encender la calefacción todo lo que puedas" 😅
A ver varias cosa no exactas, el motor tiene que operar a una temperatura, si pones la calefacción estás retirando parte de esa energía térmica con lo cual siempre requiere mas consumo
El agua del circuito de refrigeración, en la mayoría de vehículos actuales, siempre circula por el radiador de calefacción, y el aire caliente se regula por unas trampillas alojadas en la caja del climatizador, que dejan pasar más o menos aire caliente, y en los de menos de diez años, en algunos, para que el motor adquiera antes la temperatura de servicio, llevan una electroválvula electronica, que bloquea el paso de agua del motor a la calefacción, resolviéndose la calefacción con el motor frío mediante una calefacción electríca (PTC) que viene a ser como un pequeño calefactor eléctrico, hasta que la electroválvula abte ese circuito y deja pasar el liquido refrigerante al radiador de calefacción.
K bien lo has explicado, solo k si tienes calor no vas a encender la calefacción 🙈🙈
Y en los eléctricos?
En un coche (pila), te quita autonomia😢😢
Encender la calefacción hace más eficiente el uso del combustible porque parte de la energía del combustible es útil para calentar el habitáculo. Si no se usa esa energía se pierde, aunque sea poca.
Has dicho que si tienes calor puedes poner la calefacción.La calefacción se pone si tienes frío no calor 😂.Pero entiendo que te has equivocado de palabras
Veo que hay personas que tienen una idea equivocada de cómo funciona la calefacción de un vehículo (especialmente de combustión)
El agua, o líquido refrigerante para ser más exactos, en un vehículo actual, SIEMPRE está circuilando por el intercambiador o radiador de la calefacción, y lo que regula el aire más o menos caliente que deseemos, no es un "grifo" que abra más o menos caudal de agua hacia el radiador como sí sucedía en los coches de los años 60 ó 70, si no que hay una trampilla, instalada en la caja de la climatización, justo delante del radiador (o intercambiador de calor) de la calefacción, que deja pasar más o menos aire caliente, según ajustemos nuestra necesidad (y esto se hace para que el motor del vehículo aproveche las ventajas de disponer de un radiador de agua adicional, como es el de la calefacción)
Esa trampilla, puede ir accionada, por medio de un cable mecánico, o por mediio de un motor eléctrico (servomotor), en los casos de vehículos con climatizador automático.
En los vehículos de menos de diez años, para que el motor llegue mucho antes a la temperatura de servicio ( y por ende, consuma menos combustible y contamine menos), junto a las bombas de agua de desconexión electrónica, y los termostatos regulados electrónicamente, se procedió a "separar" el circuito de agua de la calefacción, del principal del motor, mediante una electroválvula electrónica (comandada por la unidad electrónica del motor), que cierra el circuito de agua del motor a la calefacción, hasta que el motor adquiere en torno a 50 ó 60ºC (no recuerdo exactamente a qué temperatura abre), y para implementar la función de calefacción en frío, disponen de un pequeño calefactor eléctrico (calefacción adicional PTC, regulada electronicamente por el climatizador), delante del radiador de calefacción, que actúa hasta que llega el agua caliente al radiador de calefacción propiamente dicho.
Y en cuanto al consumo de la tubina o ventilador interior, el consumo es inapreciable, y a no ser que la batería esté muy baja de carga, no supone ningún esfuerzo adicional para el alternador (considerando que un alternador de un pequeño coche actual, puede asegurar más de 100 amperios/hora, y ese ventilador no llega a consumir 17 amperios o unos 200 vatios)
Esto es solo para los vehículos de combustion interna.
Los electricos se calientan cuando salen ardiendo... 🥴
🤣🤣🤣
Correcto, cuando tenga calor pondré la calefacción.....vaya tela el monosabio este....
Si tengo frío te refieres no ? Porque el aire acondicionado si que gasta algo más
Claro claro, porque el coche a baja temperatura gasta igual, que en temperatura óptima. y el electroventilador lo mueve un hamster
Tu no lo recordarás porque eres muy joven. Pero los primeros acondicionadores de aire se tenian que desconectar al hacer un adelantamiento: los motores tenían menor porencia y los acondicionadores menor rendimiento.
Un saludo
😅😅😅😅
Yo tengo uno full electrónico y tengo que llevar mucha ropa para ahorrar millas!
Esplicame como lo ago en un clima ?😢😢😅😅
Supongo que tendrás la opción de apagar el el compresor de A/A, en la mayoría de climas se puede hacer, y después solo regulas temperatura, velocidad de ventilador y distribución de aire de forma manual.
Para enfriar si gastas más , para calentar no gastas .pd: no encendais el A/C si lo que queréis es calor , lo único que vais a generar es que no caliente tanto y gaste más gasolina .Fin
E ido dos o tres veces a tu nuevo taller y nunca te e visto por alli. Tengo q dejar mi coche ya mismo para una reparación tú trabajas alli??
"Allí"
@abdongil6289 tú as estudiado en 😎
Ya está rectificado para que me corrijas ahora
@@joaquinbarbaromero1696 "Has"
@@joaquinbarbaromero1696 hay muchas más cosas que corregir xD
Hay coches que si hacen funcionar al revés el compresor del aire acondicionado y producen calor.
4 coches nuevos y nunca he encendido ni frio ni calor ❤
Ammm entonces el alternador no hace fuerza?
Si, pero no! Porque no? Porque hay una ley de la física que el no tiene previsto.
El ventilador para la calefacción también necesita energía y como no la recibe del Dios, pues la recibe del alternador, quien también está enganchado con el motor con una correa y cuando se consume energía de cualquier consumidor en el coche también hace un par de resistencia sobre el mismo motor, el cual lo amortiza con pedir más combustible.
Eso sí, es menos que en el caso del compresor del AA.
Y en los ibridos?
El alternador si no no va y gasta más porque no calienta el coche con el circuito abierto de la calefacción
"Así que ya sabes que si tienes calor puedes poner la calefacción" buen consejo de charlatán 😂
Coño que ha sido una ironia
@@TachiXDSe ha equivocado,anda que no se nota.Pero el de arriba solo ve a un charlatán 😂😂
Mi coche gasta 0'5l de gasoil mas con la calefacción puesta. Motor cdi
Siempre cuando tengo calor pongo la calefacción 😂
👏👏👏
Eso es para coches con motor, los eléctricos chupan lo mismo a mas. Por eso ves coches electricos en China con los conductores con batamanta.
Wtf calor combatida con calor 😂😊😂😊😂😊
Si tienes calor puedes poner la calefacción????????😂😂😂😂
Antes sí claro. Yo en un electrónico no me creo , voy el otro día con un compañero 5:00 am pelao de frió y le digo enciende la calefacción 🐖 y me salta llegamos fríos con calefacción NO LLEGAMOS A CARGAR .
Y luego me dicen un eléctrico 🔌 que no me deja la comunidad.
Les digo mañana, sí sí mañana de 10 años para que cualquier hijo de vecino tenga un 2° mano ©® mínimo.
Oye primo, yo sí tengo calo creo que no voy a poner la calefacción del coche😂😂😂 bueno un abrazo cuídate,
El ventilador lo mueve la beteria que la carga el alternador que es movido por mi tía la del 5°B
Es un consumo despreciable en comparación a llevar el compresor encendido..
El bmw e92 la calefacción va con compresor
Dirás si tienes frío jajajajaja😂
Todos nos equivocamos 😁
osea que si tengo calor puedo poner la calefacción?
o será que si tengo frío? no me ha quedado muy claro amigo revisa tu video..
Y llegaron los eléctricos!
Si tienes calor enciendes la calefacción…
El alternador también hace gastar combustible y ese electro ventilador gasta.
Y si , si tienes calor pon la calefacción y te cagas !! 😳🙄
Los eléctricos sí que llevan bomba de calor como es lógico y en invierno son un fastidio.
No me digas más que el el a3 ese tiene punteado el radiador de calefacción 😂
ESTAS MINTIENDO SI MENTIRA, NO DICES QUE SI NO SE UTILIZAN EL AIRE ACONDICIONADO, CUANDO LO PONES EN VERANO, EL CIRCUITO ESTA FASTIDIADO POR NO UTILIZAR EL AIRE, OSEA MÁS CARO QUE USAR EL AIRE TODO EL AÑO
Bueno eso diselo al calefactor adicional de mi Mercedes que funciona con combustible mientras el coche está frío xD , que sí que sí , que se puede apagar
... Y el ventilador es un alto consumidor eléctrico. De dónde sale ése amperaje?
Calor Hasta derretirse ....
Es insignificante lo que gasta el aire acondicionado así que no te hagas la picha un lío
👏🤝
D aki a la NASA
Si también un gasto yo soy mecánico el alaternatur
Si tengo Calor pondre la calefaccion 🤣🤣🤣🤣
....a no sea que sea eléctrico, hay chupa de la batería, con menos autonomía.
Mi coche consume más en invierno que en verano en los mismos recorridos
Puede que sea porque lo llevas sin termostato y el motor siempre trabaja frío?
@ no. Mi coche está de mecánica perfecto lleva termostato y funciona correctamente.
Sí pones la calefacción con el motor recién arrancado, haces que tarde mucho más en alcanzar la temperatura el motor, por lo que aumentas el consumo
@ nunca pongo la calefacción nada más arrancar lo mismo con el aire acondicionado en verano. “Y mi coche es climatizador automático es decir el gestiona que tiene que hacer cuando lo enciendo y pongo 20° por decir una temperatura”. Yo siempre lo pongo con el motor ya en temperatura servicio
Si tienes frío**
Si tengo calor no voy a poner la calefacción y menos aquí en Murcia.
Jeje se ha confundido al final
Un fallo lo tiene cualquiera 😁@@ricardolopezplatero
A ver no está bien explicado yo le doy a mi coche a la calefacción cuando tengo frío no calor dejando esto de lado mi coche si tiene ac y si le doy al ac en calor gasta si lo dejo al calor del motor no
A no ser que sea electrico
Tengo un aprendiz en el taller que con 18 años palabra con palabra dice lo tuyo.Te dedicas a leer y ganar dinero?te gusta aprovecharte de youtube.Dinos algo que ayude déjate de tonteriasq
Si tienes frio sera no? Jajjaja
Si tienes frío
igual q los truño-electricos 😂
En tus vídeos siempre pareces cabreado
A vale cuánto más calor más calefacción pensaba que era al revés 😅
No perdonamos ni una equivocación 😁
Asientos calefactables
😂😂😂😂😂😂😂😂