Todos sus videos son excelentes. Independientemente de estar de acuerdo o no con la opinión del Ing. Garibaldi, su dominio, naturalidad, presentación y capacidad didáctica, son fuera de serie. Desde la entrada y salida musicales, extrema fidelidad sensacional. Saludos desde la Ciudad de México.
Yo tuve un seat bocanegra con caja de doble embrague, en México con los baches, la caja se “desengranaba” y me dejo tirado un par de veces, me dijeron que así era el diseño, no había nada que arreglar, una vez detenido tenía que empezar a "jugar” con la palanca de cambios hasta que engranara de nuevo, me ocurrió varias veces
Tengo desde hace 7 año una Amarok V6 Extreme. La uso en todas las condiciones y terrenos On-Road y Off-Road y realmente no la cambio por nada. Hablando de la caja (ya que éste videos es de cajas) Es Excepcional la ZF 8HP70 (con convertidor de par) NO tiene patinamiento. Y con el boton Off-Road adapta el binomio motor/caja a las condiciones de uso Off-Road. En ninguna circunstancia le falta torque. Está muy bien relacionada. Aún haciendo mucha fuerza en 1ra.
Audi y VW las usan bastante en modelos como A3, S4, etc. Les llaman DSG (Direct Shift Gearbox). Para entender mejor, en una de 6 velocidades, un embrague se encarga de los cambios impares y el otro de los cambios pares, digamos embrague 1 (generalmente el más grande en tamaño, opera el 1,3 y 5; el otro el 2, 3,4) Los embragues junto a los sincronizadores actuados por solenoides electronicamente son los responsables de el "power flow". El señor está correcto al decir lo siguiente: la peculiaridad de esta caja de cambios es que por ejemplo la 1era y la segunda están enganchadas al mismo tiempo pero una en su respectivo embrague. Cuando se operan de forma manual (con paletas en el volante o modo M) estas pasan cambios en hasta 0.28 de segundo, casi imperceptible. Ojalá les haya aportado algo.
Se entendió, Ingeniero. El concepto se entendió clarisimo. Y se entendió que dependen totalmente de la electrónica (que no falla nunca, pero es lo que siempre te deja tirado) Y se entendió que es un beneficio del fabricante a costa del bolsillo del paciente. Un saludo
Buena explicación. Eso si, se la va convenciendo a la gente que todo debe ser automático y como en este caso a costa de que los autos sean cada vez más complicados y caros.
Hace rato las automotrices se dieron cuenta que con el servicio de posventa se hace más plata que con la venta. Por eso cada vez dan más garantía. No porque el auto sea mejor, porque te obliga a ir a hacer los servicios en tiempo y forma. Y es lógico en un punto. Son fabricantes de autos, no clubes de beneficencia
Chamuyo Ingeniero! El mantenimiento de esas cajas y la fiabilidad y robustez y las reparaciones y el poder de reventa hacen de ellas artículos para quienes no les importa nada de lo que mencioné antes. Y comparando cajas estándar con cualquier automática, siempre en todo, menos comodidad, gana la caja manual estándar, simple y robusta, duradera y barata de reparar.. Salutti a tutti
Te cuento: me compré un coche nuevo, pero el que yo quería lo fabricaban con cambio automático y yo lo quería manual, palanquero, de los de toda la vida. Total: me lo compré de Km 0 y a 600 Km de mi casa, que es donde lo encontré. Un saludo
@@ignasidesangenispinol1525 hola! Pues a disfrutar de la comodidad que brindan las automáticas! Te felicito siempre un auto es un auto que nos lleva a donde trabajamos o a donde necesitamos.. Yo no soy fan de las automáticas, pero que son cómodas, lo son. Saludos!
@norbertolaurino2456 para eso fueron diseñados para deportivos no hay lag al pasar los cambio ,no hay perdida de potencia su funcionamiento es muy delicado al pasar por caminos en mal estado las vibraciónes dañan las cajas de doble embrague
Se entiende el concepto pero no entiendo cómo lo lleva a cabo. He tenido Passat de empresa con dsg y ahora Audi A6 con stronic. Los cambios con doble embrague son excelentes
Por eso no fueron muy usadas en autos familiares, porque el cardan no gira desmultiplicado, o simplemente desconectado, gira siempre a la velocidad del cigüeñal. Y donde se te empiezan gastar la crucetas... tenés un orgasmo prostático en cada viaje 😅
Entiendo que estas cajas son buenas, y cada vez se mejoran los aspectos desventajosos, pero actualmente, frente a otras, son muy sensibles a golpes que vienen de caminos en mal estado y lomos de burros, y su reparación suele ser inviable. Algún entendido, por favor corrija o agregue más aspectos respecto a lo que estoy comentando... agradecido 🤝 (me va a ayudar a tomar decisiones).
Tienes razón las cajas de doble embrague son delicadas por los aspectos que has dicho, su grado de resistencia o durabilidad depende del fabricante, las cajas de doble embrague de los autos chinos son más delicadas, las usadas por otros fabricantes como autos coreanos o japoneses son más resistentes pero igual tienen el problema de no ser aptas para caminos en mal estado, la sugerencia es que si te vas a comprar un auto con caja automática elijas una de convertidor de par
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Todos sus videos son excelentes. Independientemente de estar de acuerdo o no con la opinión del Ing. Garibaldi, su dominio, naturalidad, presentación y capacidad didáctica, son fuera de serie. Desde la entrada y salida musicales, extrema fidelidad sensacional. Saludos desde la Ciudad de México.
Se entendió perfectamente. Muchas gracias por la explicación.
Yo tuve un seat bocanegra con caja de doble embrague, en México con los baches, la caja se “desengranaba” y me dejo tirado un par de veces, me dijeron que así era el diseño, no había nada que arreglar, una vez detenido tenía que empezar a "jugar” con la palanca de cambios hasta que engranara de nuevo, me ocurrió varias veces
Caramba, en España nunca existió ese modelo de Seat con caja automática.
Qué curioso!
@@Angel_PCNi el Bocanegra: eso era un Pegaso
Tengo desde hace 7 año una Amarok V6 Extreme. La uso en todas las condiciones y terrenos On-Road y Off-Road y realmente no la cambio por nada. Hablando de la caja (ya que éste videos es de cajas) Es Excepcional la ZF 8HP70 (con convertidor de par) NO tiene patinamiento. Y con el boton Off-Road adapta el binomio motor/caja a las condiciones de uso Off-Road. En ninguna circunstancia le falta torque. Está muy bien relacionada. Aún haciendo mucha fuerza en 1ra.
Audi y VW las usan bastante en modelos como A3, S4, etc. Les llaman DSG (Direct Shift Gearbox). Para entender mejor, en una de 6 velocidades, un embrague se encarga de los cambios impares y el otro de los cambios pares, digamos embrague 1 (generalmente el más grande en tamaño, opera el 1,3 y 5; el otro el 2, 3,4) Los embragues junto a los sincronizadores actuados por solenoides electronicamente son los responsables de el "power flow". El señor está correcto al decir lo siguiente: la peculiaridad de esta caja de cambios es que por ejemplo la 1era y la segunda están enganchadas al mismo tiempo pero una en su respectivo embrague. Cuando se operan de forma manual (con paletas en el volante o modo M) estas pasan cambios en hasta 0.28 de segundo, casi imperceptible.
Ojalá les haya aportado algo.
Pensaba que "DSG" era "Double Shift Gearbox", por el hecho de que lleva dos marchas engranadas a la vez
Es una buena aclaración. Un saludo
Se entendió, Ingeniero. El concepto se entendió clarisimo. Y se entendió que dependen totalmente de la electrónica (que no falla nunca, pero es lo que siempre te deja tirado) Y se entendió que es un beneficio del fabricante a costa del bolsillo del paciente.
Un saludo
Buena explicación. Eso si, se la va convenciendo a la gente que todo debe ser automático y como en este caso a costa de que los autos sean cada vez más complicados y caros.
Hace rato las automotrices se dieron cuenta que con el servicio de posventa se hace más plata que con la venta. Por eso cada vez dan más garantía. No porque el auto sea mejor, porque te obliga a ir a hacer los servicios en tiempo y forma. Y es lógico en un punto. Son fabricantes de autos, no clubes de beneficencia
Tuviste muchos problemas con la electrónica del auto? Que sistema te falló?
SI,SE ENTENDIÓ......
0:31 comodidad en estar conducinedo o la ley del mínimo esfuerzo.......
Todo tiende siempre a lo mismo: usted no se tiene que preocupar de nada
Son soluciones hermosas, lastima q ahora todos los fabricantes hacen todo para q t dure un determinado tiempo
Genial
Jajaja muy bueno, pero el ahorro del fabricante se acaba cuando tenés que hacer el cambio de dos embragues en vez de uno! 😂
Chamuyo Ingeniero!
El mantenimiento de esas cajas y la fiabilidad y robustez y las reparaciones y el poder de reventa hacen de ellas artículos para quienes no les importa nada de lo que mencioné antes. Y comparando cajas estándar con cualquier automática, siempre en todo, menos comodidad, gana la caja manual estándar, simple y robusta, duradera y barata de reparar.. Salutti a tutti
Te cuento: me compré un coche nuevo, pero el que yo quería lo fabricaban con cambio automático y yo lo quería manual, palanquero, de los de toda la vida. Total: me lo compré de Km 0 y a 600 Km de mi casa, que es donde lo encontré. Un saludo
@@ignasidesangenispinol1525 hola! Pues a disfrutar de la comodidad que brindan las automáticas! Te felicito siempre un auto es un auto que nos lleva a donde trabajamos o a donde necesitamos.. Yo no soy fan de las automáticas, pero que son cómodas, lo son. Saludos!
Doble embriague fueron diseñado para deportivos no para suv ni sedanes así que eviten los dobles embriague
Fundamentá tu explicación
@norbertolaurino2456 para eso fueron diseñados para deportivos no hay lag al pasar los cambio ,no hay perdida de potencia su funcionamiento es muy delicado al pasar por caminos en mal estado las vibraciónes dañan las cajas de doble embrague
Se entiende el concepto pero no entiendo cómo lo lleva a cabo.
He tenido Passat de empresa con dsg y ahora Audi A6 con stronic. Los cambios con doble embrague son excelentes
Más o menos!
Minuto 0:24 siempre pensé que esos "transaxle" llevaban el embrague delante en el volante de motor y no detrás en la caja
Por eso no fueron muy usadas en autos familiares, porque el cardan no gira desmultiplicado, o simplemente desconectado, gira siempre a la velocidad del cigüeñal. Y donde se te empiezan gastar la crucetas... tenés un orgasmo prostático en cada viaje 😅
Entiendo que estas cajas son buenas, y cada vez se mejoran los aspectos desventajosos, pero actualmente, frente a otras, son muy sensibles a golpes que vienen de caminos en mal estado y lomos de burros, y su reparación suele ser inviable.
Algún entendido, por favor corrija o agregue más aspectos respecto a lo que estoy comentando... agradecido 🤝 (me va a ayudar a tomar decisiones).
Tienes razón las cajas de doble embrague son delicadas por los aspectos que has dicho, su grado de resistencia o durabilidad depende del fabricante, las cajas de doble embrague de los autos chinos son más delicadas, las usadas por otros fabricantes como autos coreanos o japoneses son más resistentes pero igual tienen el problema de no ser aptas para caminos en mal estado, la sugerencia es que si te vas a comprar un auto con caja automática elijas una de convertidor de par
Clarito
algo compliqueti, los videos van muy rápido, se entiende más o menos