Ну почему мало что осталось? Машина узнаваема, внешний вид тотже. Конструкция подвески и расположение агрегатов не изменены. Заменили двигатель, элементы тормозной системы, колеса и приборную панель и уже не ЛУАЗ? Удлиненные двери не сразу то и заметишь,. Тентовка и та осталась.
@@user-circonium Сергей , в Питере ( Санкт-Петербург , Ленинград ) живёт и работает ( а заодно и фанат/ремонтник-улучшатель ) один человек . Он тоже при ремонте модернизирует ,,ЗаЗики,, , думаю общение с ним Вам будет интересно и полезно . Канал ,,Совжесть,, на Ю-тубе . С Уважением к Вам ...
Все это красиво пока стоит без движения. Любая переделанная техника это конструктор, он всегда не будет в чем то устраивать и постоянно допиливаться. А в случае с луазом как по мне это некрофилия, с завода ошибка и как не переделывай все одно ходячий труп.
Если бы машина была так безнадёжна(по вашему определению) то она не получила бы такого распространения по всей территории бывшего Союза от Калининграда до Камчатки. И в годы развала единственная, которая успешно продавалась и сборка которой, в том числе и на территории России, прекратилась по причине остановки завода. Машина, которую при Союзе выдавали по разнарядке и которую надо было ждать по году. Так что не такой уж это был и труп. Да, ресурс был заложен не велик, как и у большинства военной техники, да он был и не нужен. Весь расчёт на крупноузловой ремонт. До сих пор по складам находят целые оси, новые КПП, двигатели, только цены не сложат. То что переделанные авто стоят не соглашусь. В чем тогда смысл переделывать? Отсутствие запчастей заставляет придумывать и дорабатывать чтобы продлить жизнь машине. Кто бы заморачивался если бы можно было просто поменять. И эта машина также не стоит. И моя не стоит. И многих других владельцев.
@@user-circonium ЛуАЗ не труп,он долгожитель!)))Да,не случись остановка завода ЛуАЗ имел бы своего потребителя и продавался бы,возможно был бы конкурентом для ВАЗ-НИВА))Работа по его обновлению вилась,ДВС Таврия тому показатель.Кто знает каким бы он стал не встань завод.Тот же "колхоз"с дисковыми тормозами мог стать вовсе не "колхозом"))Жаль,очень жаль что завод встал((
@@Strannik69-v2q ДВС Таврия это полный отстой, учитывая его мини сцепление, которое горит в первой грязи, оно даже на тавриях не ходит толком, где колесики как докатки
@@ВладАртюх-ф7у Таврийский ДВС как показатель того что работа продолжалась.Не прекрати завод выпуск,на ЛуАЗе вполне мог бы оказаться ДВС от ВАЗ,Корейский или ещё какой ДВС.Весь или значительная часть того "колхоза"что люди сами творят,могло войти в сток модели!Я вот об чем говорил))Машина то хорошая и нужная,по сути конкретно для села больше ни кто и не произвёл ни чего!но она с конвейера изначально шла как полуфабрикат))
Вписывать в ТП надо двигатель. В рекомендациях по установке есть приписка по усилению передней подвески вследствие увеличения массы двигателя. На это можно ссылаться, что при регистрации двигателя авто проходило испытания всех систем и было допущено к эксплуатации. По правилам, ДВС должно устанавливать сертифицированное СТО. Если это гаражный вариант то авто должно быть предоставлено на испытания либо в специализированную лабораторию( например при автодор.институте) либо в организацию занимающуюся переоборудованием автомобилей. У них такой сертификат есть и при регистрации ДВС эти сертификаты проверяются. Сам с этим столкнулся. У меня потребовали сертификаты СТО которая занималась установкой и испытанием авто после переоборудования. У них не оказалось сертификата по электрооборудованию и мне пришлось слегка попотеть. Прохождение техосмотра тоже является допуском к эксплуатации на дорогах общего пользования. Потому никто и не придирается если узел не является откровенной кустарщиной. Использование узлов заводского серийного изготовления допускается. А вот в случае ДТП и решении спорного вопроса вероятность быть виновным значительно возрастает поскольку авто имеет чужеродные узлы в тормозной и рулевой системах, и доказывать соответствие авто будет сложно.
@@user-circoniumЭту процедуру соответствующие структуры при испытаниях не пропустят , однозначно. И авто не будет сертефицировано. Это уже проходили многие )))
Это уже не луаз, это вроде как ефрейтор, между луазом (рядовой) и Уазом(сержант) 😁 в итоге обычно такая конструкция не работает. Луаз должен быть луазом.
Полностью согласен. И поднимается же у кого то рука так уродовать технику. Просто жалко смотреть на такое безграмотное " улучшение" автомобиля, он не заслужил такого отношения.
У вас есть точки крепления корпуса спереди(4 шпильки) и сзади(4 шпильки кронштейна подушки). Навешиваете корпус на раму, обрезаете полуоси по необходимой ширине. На хвостовике обрезаете зубчатый венец и привариваете необходимый вам фланец для кардана. Мне трудно вам что-либо советовать если я не знаю концепции, что и как вы хотите сделать.
Что в вашем понимании «по уму»? Это как на заводе собрали криворукие студенты? Любая переделка от заводских параметров что-то улучшает, что-то ухудшает, каждый готовит Авто под себя, и если оно годами работает, то это сделано по уму или нет?)
@@ВладАртюх-ф7у тоннели в рычагах ужасно выглядят и кажется автор не задумывался какие усилия приходят на рычаги, это же надо додуматься так вырезать, пару кочек словишь с загнутся такие рычаги. Угловой редуктор тоже как то стоит неудобно
@@luaz_nt машина ездит не по дорогам, а по соревнованиям в лютых условиях, она только по кочкам и гоняет, проверено временем! Не нравится, сделай себе хоть из швеллеров, подумаешь, сотню другую килограммов добавится, зато «мощно»
Лайк за эмблему
Коментар в підтримку каналу
Хороше відео. Якщо можна - скиньте відео по кріпленню насоса гідропідсилювача. Наперед дякую
Хороший аппаратик!
желтый цвет идет
Спасибо за обзор, конечно от луаза здесь уже мало чего осталось. Но тем не менее, кто-то старался, тратил время и средства на это...
Ну почему мало что осталось? Машина узнаваема, внешний вид тотже. Конструкция подвески и расположение агрегатов не изменены. Заменили двигатель, элементы тормозной системы, колеса и приборную панель и уже не ЛУАЗ? Удлиненные двери не сразу то и заметишь,. Тентовка и та осталась.
@@user-circonium Сергей , в Питере ( Санкт-Петербург , Ленинград ) живёт и работает ( а заодно и фанат/ремонтник-улучшатель ) один человек . Он тоже при ремонте модернизирует ,,ЗаЗики,, , думаю общение с ним Вам будет интересно и полезно . Канал ,,Совжесть,, на Ю-тубе .
С Уважением к Вам ...
@@MegaIzotov этот канал знаю, захожу иногда. Спасибо.
@@user-circonium Спасибо за ответ . Успехов Вам !
Кронштейн для трек канистры.
От чего стоят диски?
Ребзя, от чего зеркала заднего вида?
Да какие-то были типа на классику. В них ничего не видно. Маленькие. Уехал с УАЗовскими с короткой ножкой.
Приветик Добрый день Сергей.а нельзя в жалюзи назад после радиатора чем радиатор в перед выносить?
Радиатор сбоку не годится. Он не продувается. Все время работает вентилятор и постоянная нагрузка на генератор.
Все это красиво пока стоит без движения. Любая переделанная техника это конструктор, он всегда не будет в чем то устраивать и постоянно допиливаться. А в случае с луазом как по мне это некрофилия, с завода ошибка и как не переделывай все одно ходячий труп.
Если бы машина была так безнадёжна(по вашему определению) то она не получила бы такого распространения по всей территории бывшего Союза от Калининграда до Камчатки. И в годы развала единственная, которая успешно продавалась и сборка которой, в том числе и на территории России, прекратилась по причине остановки завода. Машина, которую при Союзе выдавали по разнарядке и которую надо было ждать по году. Так что не такой уж это был и труп. Да, ресурс был заложен не велик, как и у большинства военной техники, да он был и не нужен. Весь расчёт на крупноузловой ремонт. До сих пор по складам находят целые оси, новые КПП, двигатели, только цены не сложат. То что переделанные авто стоят не соглашусь. В чем тогда смысл переделывать? Отсутствие запчастей заставляет придумывать и дорабатывать чтобы продлить жизнь машине. Кто бы заморачивался если бы можно было просто поменять. И эта машина также не стоит. И моя не стоит. И многих других владельцев.
@@user-circonium ЛуАЗ не труп,он долгожитель!)))Да,не случись остановка завода ЛуАЗ имел бы своего потребителя и продавался бы,возможно был бы конкурентом для ВАЗ-НИВА))Работа по его обновлению вилась,ДВС Таврия тому показатель.Кто знает каким бы он стал не встань завод.Тот же "колхоз"с дисковыми тормозами мог стать вовсе не "колхозом"))Жаль,очень жаль что завод встал((
@@Strannik69-v2q ДВС Таврия это полный отстой, учитывая его мини сцепление, которое горит в первой грязи, оно даже на тавриях не ходит толком, где колесики как докатки
@@ВладАртюх-ф7у Таврийский ДВС как показатель того что работа продолжалась.Не прекрати завод выпуск,на ЛуАЗе вполне мог бы оказаться ДВС от ВАЗ,Корейский или ещё какой ДВС.Весь или значительная часть того "колхоза"что люди сами творят,могло войти в сток модели!Я вот об чем говорил))Машина то хорошая и нужная,по сути конкретно для села больше ни кто и не произвёл ни чего!но она с конвейера изначально шла как полуфабрикат))
Тоннели в Рычагах вырезаны шо просто ппц, как можно с такими дырами ездить вобще, из гаража то выехать страшно
Машина участвует в трофи, с рычагами 0 проблем)
@@ВладАртюх-ф7у а видео есть как она по бездорожью ездит?
@@luaz_nt конечно есть) а нужны доказательства?) 🤣
@@ВладАртюх-ф7у интересно посмотреть)
@@ВладАртюх-ф7у ты дракончика купил или продал
Спасибо за обзор. Тут много переделок. Как их узаконить? Или владельцы переделок катаются без узаконивания с риском попадания авто на штрафплощадку?
Вписывать в ТП надо двигатель. В рекомендациях по установке есть приписка по усилению передней подвески вследствие увеличения массы двигателя. На это можно ссылаться, что при регистрации двигателя авто проходило испытания всех систем и было допущено к эксплуатации. По правилам, ДВС должно устанавливать сертифицированное СТО. Если это гаражный вариант то авто должно быть предоставлено на испытания либо в специализированную лабораторию( например при автодор.институте) либо в организацию занимающуюся переоборудованием автомобилей. У них такой сертификат есть и при регистрации ДВС эти сертификаты проверяются. Сам с этим столкнулся. У меня потребовали сертификаты СТО которая занималась установкой и испытанием авто после переоборудования. У них не оказалось сертификата по электрооборудованию и мне пришлось слегка попотеть. Прохождение техосмотра тоже является допуском к эксплуатации на дорогах общего пользования. Потому никто и не придирается если узел не является откровенной кустарщиной. Использование узлов заводского серийного изготовления допускается. А вот в случае ДТП и решении спорного вопроса вероятность быть виновным значительно возрастает поскольку авто имеет чужеродные узлы в тормозной и рулевой системах, и доказывать соответствие авто будет сложно.
@@user-circonium Спасибо за развернутый ответ.
@@user-circoniumЭту процедуру соответствующие структуры при испытаниях не пропустят , однозначно. И авто не будет сертефицировано. Это уже проходили многие )))
Это уже не луаз, это вроде как ефрейтор, между луазом (рядовой) и Уазом(сержант) 😁 в итоге обычно такая конструкция не работает. Луаз должен быть луазом.
Полностью согласен. И поднимается же у кого то рука так уродовать технику. Просто жалко смотреть на такое безграмотное " улучшение" автомобиля, он не заслужил такого отношения.
"ЛуАЗ должен быть ЛуАЗом"...скажите это любителям гряземеса,где от ЛуАЗа остается лишь намёк на данную машину)))
@@АнатолийЗа-н2к Доработка в пределах разумного,разве это плохо?Если без фанатизма то доработка ЛуАЗу ни чего худого не причинит))
@@АнатолийЗа-н2к безграмотное улучшение?
Вы за рулем этого аппарата сидели, или катали по бездорожью?? Каждая переделка оправдала себя на практике!
@@АнатолийЗа-н2к С дивана комментировать всегда просто)
Здравствуйте хочу сделать минитрактор и хочу поставить редуктор от луаза можете помочь сделать с редуктора задний мост. можете помочь?
У вас есть точки крепления корпуса спереди(4 шпильки) и сзади(4 шпильки кронштейна подушки). Навешиваете корпус на раму, обрезаете полуоси по необходимой ширине. На хвостовике обрезаете зубчатый венец и привариваете необходимый вам фланец для кардана. Мне трудно вам что-либо советовать если я не знаю концепции, что и как вы хотите сделать.
Я один заметил отсутствие воздухозаборника?Его значит заварили,а откровенные дыры от дворников оставили)))Но цвет машины...глаз режет,красота!))
Как не странно, но отсутствие лючка в глаза не бросается и то, что его нет практически никто сразу не замечает. Потом конечно обнаруживают.
@@user-circonium Я сразу заметил))Но на мой взгляд,отсутствие лючка не портит вид машины.Даже на оборот,так симпатичнее даже))
Мне кажется двери до оамки надо в желтый цвет
Логично, про то у каждого свое мнение.
Привет класс.1плохо включаеться
Возможно ведёт сцепление, если и задняя включается с рыпом. Если с задней все в порядке то виновник синхрон.
@@user-circonium синхронизаторы проверь
@@ВадимКрамарь-е5я а я разве не это написал? Я указал две возможные причины.
Извини не понял я же русский
@@ВадимКрамарь-е5я я не расист.
Внешний вид луаза сильно контрастирует с качеством и подходом к тюнингу ходовки и рулевого управления, все как то не по уму сделано, через пень колоду
Что в вашем понимании «по уму»? Это как на заводе собрали криворукие студенты?
Любая переделка от заводских параметров что-то улучшает, что-то ухудшает, каждый готовит Авто под себя, и если оно годами работает, то это сделано по уму или нет?)
@@ВладАртюх-ф7у тоннели в рычагах ужасно выглядят и кажется автор не задумывался какие усилия приходят на рычаги, это же надо додуматься так вырезать, пару кочек словишь с загнутся такие рычаги. Угловой редуктор тоже как то стоит неудобно
@@luaz_nt машина ездит не по дорогам, а по соревнованиям в лютых условиях, она только по кочкам и гоняет, проверено временем! Не нравится, сделай себе хоть из швеллеров, подумаешь, сотню другую килограммов добавится, зато «мощно»
@@ВладАртюх-ф7у . Я себе рейку поставил без увеличения тоннелей в рычагах, спасибо, швеллера мне не нужны.
@@luaz_nt рычаги переделаны не только из-за рейки, ещё для нормального выворота больших колёс,
Приаода на 8 ми крестовинах ,шрусы убрали...
А ШРУСов здесь и не было. Если и можно их поставить то только вверху, на КПП.
А вам луаз можно отдать на переделку?
У меня только один ЛУАЗ, и он серый :)
Слишком много переделок, от Луаза только кузов и трансмиссия остались. Для покатушек и соревнований может того и стоит.
Это самое главное в луазе - трансмиссия и кузов
Українці керують!!!!Слава Україні !!!!!
Ага с вазовским двигателем
@@ВадимКрамарь-е5я І таке теж буває!!!!
А чем хуже с таврии?
@@ВадимКрамарь-е5я На мемз запасних частин майже не залишилось. Кооперативи роблять але якість відсутня .
@@ВячеславТервецкий жиговские двигателя полуося перекручивают
А почему цвета мочи?
Вообще-то жёлтый. Не передергивайте.
Да я и не передергиваю, я что идиот на луаз цвета мочи передергивать?...